큰 탱크 - 큰 바퀴
그림은 1 차 세계 대전 중 가장 유명한 바퀴 달린 거인 Nikolai Lebedenko가 디자인 한 "차르 탱크"를 보여줍니다. 이 야심적이고 초기에 실현할 수없는 프로젝트에 대한 기사가 상당수 있지만 1910에 비슷한 프로젝트가 20 개 이상 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. "차르 탱크 (Char-tank)"와 같은 일부는 금속으로 구체화되었습니다.
거대한 바퀴의 첫 번째 주요 프로젝트 탱크 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 영국 왕립 해군 대위 비행 토마스 헤 터링 턴 서비스. 그의 차는 80mm 장갑을 가지고 12 개의 바퀴를 움직여야했습니다. 지름이 102m (!) 인 앞 바퀴 한 쌍의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 하나씩. 기갑 플랫폼에 XNUMX 개의 탑을 배치해야했고 각각에 XNUMXmm 포 XNUMX 개를 설치할 계획이었습니다.
2 대의 디젤 엔진은 8 - 12 km / h의 속도로 자동차를 제공하기로되어있었습니다. 강력한 군사 산업을 가진 영국에게는 그런 기계를 만드는 것이 어렵지 않을 것이지만 프로젝트를 검토 할 때 탱크 질량이 1000 톤에 도달 할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 그 자체로는 받아 들일 수없는 것입니다.
또한 거대한 12 높이, 30 길이 및 24 너비 m은 적의 포병에게 좋은 목표입니다. sopromat에 대해 잊지 말자. 필요한 모든 구조 강도를 제공하기 위해 모든 바퀴를 단단히 매달았다. 따라서 실용적인 영국인은 목재의 축소 모형을 만들었고 그것을 연구 한 후 올해의 6 월 1915에서 발생한 "순양함"헤터 팅 턴 (Hetterington)에 대한 모든 작업을 중단하기로 결정했습니다.
한편 해외
그러나 영국인 역사 미국에서는 홀트 150 톤 필드 모니터 ( "홀트의 150 톤 필드 모니터")라고 불리는 커다란 바퀴 달린 탱크 프로젝트가 종이에 불과했지만 존재했기 때문에 상당히 신중한 것으로 간주 될 수도 있습니다. 이전의 자동차의 경우와 마찬가지로, 두 개의 스팀 엔진이 각각 두 바퀴로 작동하여 한 번에 구동되었습니다.이 두 엔진에는 여러 개의 현대식 오프로드 자동차와 같이 별도의 기어 박스가 있습니다.
이 경우 전륜 만 주행하고 두 개의 후륜은 회전 할 수 없습니다. 모든 바퀴의 지름은 6 m으로 이론상 필드 모니터에 상당히 좋은 십자가를 제공하는 것이 었습니다.
그러나 유명한 러시아의 "차르 - 탱크 (Tsar-tank)"가 9 미터 높이의 바퀴로 인상을주었습니다. 디자이너들에 따르면, 일반적으로 순양함에 배치 된 두 개의 152-mm 해군 총이 그 위에 서 있어야합니다! 올해의 1895 모델의 10 대의 Colt 기관총의 보조 배터리는 보조 무기로 사용되었으며 그 중 4 개의 동축 케이블이 2 개의 타워에 위치하고 다른 6 개는 선체의 엠뷸런스를 통해 발사되었습니다.
이 괴물의 승무원은 유명한 독일 탱크 A20V보다 7 명으로 구성되었습니다. 그의 갑옷의 두께는 비교적 작았습니다 - 6-18 mm만으로, 독일 77-mm 필드 건의 타격에 저항 할 수 없었습니다. 따라서이 차는 거의 감지 할 수 없었습니다.
무게가 너무 커서 150 t이므로이 개발이 드로잉 보드를 떠나지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 세계 탱크 건설의 역사에서 러시아의 "차르 - 탱크 (Tsar-tank)"에 건설 된 유일한 바퀴 달린 거대한 탱크가있었습니다. 그리고 어쨌든, 미국의 "150-ton 현장 모니터"는 3 미터 밖에 안되었을 때 휠 직경이 러시아 측 카운터에 도달하지 못했습니다.
잠시 후 Holt의 미국 개발자들은 바퀴 괴물 개념 인 Steam Wheeled Tank를 제안했습니다. 이 기계는 전쟁 초기에 건설 된 것이 아니라 이미 1918의 2 월에 엔지니어에게 공개되었습니다. 추적 된 차량이 선회 된 차량보다 많습니다. 외부에서, "탱크"는 3 륜 아이들의 자전거의 출현을 가지고 있었다 : 추진의 바퀴는 정면과 조타 바퀴에 있었다. 그리고 심지어 꼬리와 더불어, 적의 도랑을 뒤에서 극복 할 수 있었다.
"증기 바퀴 탱크"(미군에 의해이 이상한 메커니즘에 주어진 이름) 테스트는 메릴랜드의 Aberdeen Proving Ground에서 3 월에서 5 월까지 1918에서 실시되었습니다. Holt 트랙터의 섀시에있는 탱크보다 그의 개통성이 훨씬 더 나빴고 선체 전면 벽에 75-mm 산 소총 1 개와 모서리에 2 개의 기관총이있어 한 번에 두 바퀴를 쏴서 사용할 수있었습니다 파티.
바퀴의 지름은 너비가 2,4 cm 인 90 m이었습니다. 즉, 지나치게 크지 않았습니다 (따라서 너무 높은 처리량이 아닙니다). 갑옷의 두께는 5,8에서 16까지의 범위 였고, 차량의 길이는 폭 6,77 및 높이 3,07의 3 m으로 자동으로 탱크를 좋은 목표로 설정했습니다.
Porokhovshchikov 꿈
러시아에 관해서는, 여기에 큰 바퀴와 유명한 탱크 Lebedenko 이외에 자동차의 프로젝트가 풍부하다. 예를 들어, 올해의 8 월 1915에서 Aleksandr Aleksandrovich Porokhovshchikov (그의 "탱크" "All-terrain vehicle"및 "All-terrain vehicle-2"의 프로젝트로도 알려짐)는 두 가지 버전 인 필드 및 농어에서 프로젝트 "지구 전함"을 제안했습니다.
첫 번째의 예약은 현장의 포병 화재로부터의 보호, 두 번째 - 농노 화재로부터의 보호로 계산되었습니다. 스케치 디자인의 자동차는 끔찍해 보였습니다. 필드 Armadillo의 버전에서 35 m 길이의 강철 다리 트러스 (!)와 3 m의 너비는 2,3 m의 직경을 가진 10 개의 선도적 인 장갑 드럼에 의존합니다. 클러치, 기어 박스, 발전기, 팬, 연료 탱크 및 공구, 그리고 그 바깥 쪽 - 두 개의 기관총과 폭탄 폭탄을위한 허점!
따라서, 20 "드럼"에는 40 기관총과 20 폭탄 폭탄이있을 것입니다. 즉,이 "탱크"의 화력은 매우 예외적 인 것으로 가정되었습니다. 그러나 Porokhovshchikov는 이것이 조금 보였고 그는 농장의 앞쪽과 뒤쪽 부분에 2 개의 장갑 탑을 설치했습니다. 그들 각각은 무거운 총 구경 4 - 6 dm (101,6 - 152,4 mm)과 더 작은 구경의 트윈 건을 실었다. 중앙부에는 전함 사령관, 포병 장교와 그의 조수, 수석 기계공, 전신 기사, 그리고 전조등에 대한 작업장에서의 장갑 된 벌목이 있었고, 서치 지붕에 서치 라이트가 설치되었습니다.
"Field Armadillo"의 승무원은 72 남자가 디자인했습니다.
Porokhovshchikov의 차에 장착 된 갑옷의 두께는 좋은 순양함 인 101,6 mm과 같았습니다. 가정의 속도는 21 km / h에 달할 수 있지만, 기지의 길이 때문에 "전투함"이 11 m 폭까지 장애물을 극복 할 수 있다고 디자이너가 주장한 것처럼 흥미롭게도, 차를 돌리는 것과 같은 중요한 질문은 발명가가 생각한 것이 아닙니다.
원칙적으로 복잡한 것은 하나도 없습니다. 한쪽 바퀴와 드럼을 충분히 제동하는 것으로 충분합니다. 그러면 기계는 탱크처럼 회전합니다 (전장의 트러스 구조에 가해지는 하중은 엄청나게 클 것이지만). 철도로 "전함"을 옮길 경우, Powders는이 문제에 대한 상세한 엔지니어링 솔루션은 없었지만 철도 선에 놓기를 제안했습니다. 원칙적으로 엔지니어가 탱크를 조금 작게 만들 것을 제안하면 설계가 논의 될 수 있지만 현재의 형태에서는 제안서가 아이디어의 수준에서도 명확하게 유토피아 적으로 보입니다.
"요새 전함"은 "필드"갑옷과 500 갑옷 보호하에 착륙력이 배치되는 두 개의 장갑 된 대야 대신에 갑판이있는 것과 달리 중세 폭력 차량이 마련되었습니다. 군 전문가의 평결은 예측 가능했습니다. 13 August 1915, GVTU 기술위원회 회의에서, "자세한 계산 없이도 우리는 제안서가 실용적이지 못하다는 것을 확신 할 수 있습니다. 전투 상황에서 사용하는 것이 아르마딜로의 군비를 하나의 강체 시스템에 연결되지 않은 별도의 모바일 유닛에 배포하는 것이 바람직합니다. "
1915이 끝날 무렵, Porokhovshchikov는 지구 Armadillo의 수정 된 프로젝트를 발표했습니다.이 프로젝트는 이제 모든 방향에서 서로 이탈 할 수있는 갑옷 플랫폼 인 피봇으로 연결된 링크로 구성됩니다. 갑옷 사이트는 장갑을 낀 총 포탑과 착륙을위한 로깅으로 두 가지 옵션이있었습니다. 각 패드는 두 세트의 드럼과 갑옷이 달린 시체로 구성됩니다. 그러나 관절 형 전 지형 차량은 분명히 Porokhovshchikov의 힘을 넘어서는 것이 었으며, 디자인에는 결점이 없었습니다.
실현 불가능한 프로젝트는 누구에게나 상세하게 고려되지 않았습니다. 학생이 그를 제안한 것이 아니라 자신의 디자인이 얼마나 미친 것인지 이해할 수 없었던 기술 교육을 이수한 엔지니어라는 것은 놀랍습니다.
러시아 정신
그 당시 드럼 바퀴에 대한 아이디어는 꽤 흔했습니다. 예를 들어, 10 월 1915의 엔지니어 Podolsky는 전원 장치가 아닌 6 미터 길이의 롤러를 장착 한 차량을 제공했습니다. 이상한 "롤러"의 측면에 적을 포격하려면 기관총이있는 포탑에 있어야합니다.
다른 흥미로운 시도가있었습니다. 예를 들어, 1916에서 GVTU의 기술위원회 (Main Military Technical Directorate)는 10 개의 하이 휠에서 50-ton 초안을 받았습니다. 그 중 6 개가 선두 였고 4 개가 돌고있었습니다. 선체는 9-mm 갑옷으로부터 보호되어야했으며 엔진과 변속기 밑에 6 개의 총과 6 개의 기관총 상단에 2 층 구조로되어있었습니다.
4 월에 기계 공학자 인 Navrotsky는 미국과 독일에서 배포 한 1917 °와 달리 192-ton Advanced Turtle 기계를 다시 삼륜차 형태로 제안했습니다. Naurotsky ACS는 직경 180 m의 드라이브 롤러와 2 개의 후방 휠을 가지고 있으며, 6,5 직경의 드라이브가 장착되어 있습니다. 프론트 링크의 내부에는 두 개의 2,5 hp 엔진이 있습니다. 트랜스미션 메커니즘을 갖추고 있으며 사이드 스폰서에는 두 개의 150-mm 곡사포와 두 개의 기관총이 있습니다.
프론트 롤러는 후방 플랫폼에 "장갑 복도"로 연결되어 2 개의 152-mm 건, 4 개의 102-mm 및 8 개의 7,62-mm 기관총이 설치되었습니다. 예약은 20 - 30 mm, 승무원 - 20 사람.
물론, 그러한 몬스터의 일련의 구성 (때로는 프로토 타입의 제조)은 문제가되지 않았습니다. 단일 복사본으로 만들어진 시스템조차도 테스트에서 극히 나쁜 것으로 판명되었습니다. 엔지니어들에 의해 그들에게 귀착 된 인상적인 특징에 관해서, 연설은 가지 않았다. 따라서 1910이 끝날 무렵, 초대형 바퀴가 달린 탱크에 대한 아이디어는 사라졌으며, 실제로 태어나지 않았습니다.
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