큰 물고기 사냥
발트해 연안의 일몰은 매우 아름답지만 Donskoy에서는 아무도 석양에 관심을 기울이지 않습니다. 해상 용 잠수함 헬리콥터 편대의 조종사 및 기술자 항공 발트해 함대 자연의 아름다움이 아니라 야간 비행 준비가 시작됩니다.
밖에서, Ka-27PL 헬리콥터는 특별히 우아 해 보이지 않습니다. 그는 "육식"또는 "고속"등고선이 없습니다. 현대 표준에 따르면, 순항 속도는 특히 높지 않습니다 - 250 km / h. 그러나 조종사 중 한 명이 적절하게 말했듯이 "아무도 경주 용 차에서 낚시를하지 않습니다." 그 사이에,이 헬리콥터의 주요 임무 인 "어업"또는 오히려 "수중 사냥"입니다.
Donskoy 공군 기지 보조 Navigator 인 Igor Vysotsky 소령은 "상대적으로 소형 선박을 기반으로 할 수있는 우리의 헬리콥터는 대잠 잠수함 방어의 측면에서 그들의 능력을 크게 확장시킵니다. "대서양에서, 잠수함의 항공기는 수중 상황의 개방을 제공하는 반면, 헬리콥터의 몫은 경계선 근처에 남아있다."
큰 귀
메인 "оружиеKa-27PL은 낙지 검색 및 관찰 시스템입니다. 그것은 hydroacoustic station (GAS), 레이더, 네비게이션 시스템 및 전술 조건에서 정보를 자동으로 처리합니다. 헬리콥터는 30 m 정도의 높이에서 수면 위에 매달려 케이블상의 HAC 수중 온을 낮추며 수동 모드와 활성 모드에서 원형 또는 섹터 방향으로 작동 할 수 있습니다.
"하이드로 폰 심화는 해수의 수 문학, 온도, 염분, 날씨 및 기타 요소에 달려 있습니다."라고 Igor Vysotsky는 설명합니다. - 발트 해의 깊이가 비교적 작기 때문에 수십 미터면 충분합니다. 수 킬로미터의 반경 내에서 수중 상황을 열려면 대개 조건에 따라 다르지만 3에서 10 분까지 걸립니다.
예를 들어 얕은 물로 수색이 쉬워 지지만 바닥에있는 모든 종류의 철 (선박 선체, 바지선,화물)은 매우 활동적입니다. 특히 불규칙한 음향 영상을 제공하기 때문에 해당 지형지 물이 표시된지도를 확인해야합니다. 사실, 발트해에서 같은 이유로 자력계를 사용하는 것은 효과적이지 않지만 다른 바다에서는이 방법을 사용할 수 있습니다. 케이블이 수직 위치에서 벗어나 수중 방향을 왜곡시키는 바람에 많은 문제가 발생합니다. "
산란 할 시간
Ka-27PL은 GAS 외에도 36 방출 수위 측정기 세트를 운반 할 수 있습니다. 대잠 헬기의 네비게이터 - 운영자 인 카밀 시바 가토프 (Camille Sibagatov) 중위는 "부표는 충분한 영토를 확보하기 위해 수평 비행에서 적정한 높이로 떨어진다. - 각 부표는 낙하산에 의해 내려 앉고 수동 모드로 작동하여 반경 수백 미터 내에서 상황을 제어합니다.
그리고 노이즈 신호가 감지되면이 데이터를 무선으로 전송하기 시작합니다. 결과적으로 Ka-27PL을 사용하면 반경 약 20 km의 수중 상황을 열 수 있습니다 (부표를 버리지 않고 조금 덜). 잠수함의 탐지 반경은 수십 미터에서 수 킬로미터로 상당히 넓은 범위 내에서 다양합니다. 이 값은 수 문학, 흥분, 보트의 크기, 심각한 간섭을 일으키는 선박 및 선박의 존재, 특히 활성 모드에서 바닥에 금속 부분에 따라 다릅니다. "
철새
그러나 Ka-27PL은 적재의 검색 옵션에서 수많은 "귀"(hydroacoustic buoys)뿐만 아니라 (충격 버전에서는) "배턴"- 800 kg의 전투 하중 : 대잠 어뢰, 미사일 또는 50 및 250 킬로그램 폭탄 . Ka-27PS 헬리콥터에는 수 중에서 부상당한 사람을 들어 올리기위한 윈치가 장착되어 있습니다.
Kamov 설계 사무소 기계의 두드러진 회전의 두 회 전자가있는 동축 구조는 우연히 선택되지 않았습니다.이 설계로 헬리콥터를 소형으로 만들 수 있으며 소형 선박에 배치하는 데 중요합니다. 우주선의 헬리콥터 블레이드는 기계의 크기를 줄이기 위해 접을 수있게 만들어졌습니다.
"동축 나사를 사용한 기계의 취급 및 기동성이 우수합니다."라고 헬기장 사장 인 알렉세이 쿠테 포브 (Alexey Kutepov)는 말했습니다. - 바다를 비행하는 주요 특이성?
균일 한 표면을 항해하고 작은 높이로 걸어 다니는 것은 어렵습니다. 네비게이터 - 운영자가 GUS의 도움을 받아 상황을 연구하는 동안 차를 계속 유지합니다. 물론 가장 어려운 것은 배에 착륙하는 것입니다. 헬리콥터에서 착륙장은 사람 높이의 성냥갑처럼 보입니다 ... "
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