노를 젓는 기계
기사에 회신하기 "로마 함대. 선박 유형 및 디자인"
탐 보프 (Tambov) 숲의 땅 고슴도치조차도 3 열의 노를 가진 배가 1보다 빠른 속도를 낼 것임이 분명합니다. 그리고 5 개 - 3 개보다 빠릅니다. 등등. 3000 hp의 디젤 엔진과 동일한 선박 (다른 것들은 매개 변수와 같거나 가깝습니다) 1000보다 빠릅니다. 제가 책에서부터 책에 이르기까지 이미 말했듯이, 파도의 물결 인 "고대 삼총작"은 그러나 어떤 이유로 항상 현대의 이미지에 있습니다. 하나의 "골동품"꽃병이 아니라, 믿을만하고 독창적이며 해석이 가능하고 다차원으로 배열 된 우주선의 이미지도 똑같이 단 하나의 "골동품"프레스코 화가 아니라, 아직까지는 표현할 수 없었습니다. 소스가 우리에게 제공하는 모든 것 (예 : Shershov A.P., "K 역사 군사 조선 "이라 칭함)을 면밀히 살펴보면 일부 기념물 (개선문 / 주둥이 기둥 등)의 조각 구성이나 요리 또는 기타 장식물로 판명됩니다. 예를 들어 "와인 잔에 그림 그리기".
그런데 모든 시대와 민족의 기념비적 인 예술가와 그래픽 아티스트는 묘사 된 대상의 형식과 비율을 정확하게 관찰 할 필요가 없다고 생각하지 않았습니다. 당신은 존속 할 수 있지만 또한 할 수 있습니다! "양식"과 같은 용어조차 있습니다. 그리고 나서 "캐논 (canon)"이란 용어가 있습니다. 피터 대제와 알렉산더 수보 로프의 초상화는 어디에서 왔으며, 파란색 갑옷의 강철 갑옷에 싸여 있었습니까? 그들은 결코 입지 않았습니까? 그리고 그 당시에는 그런 정경이있었습니다. 그 이상.
우리가 "삼각 추첨"으로 여겨 질 수있는 것은 아무것도 없습니다. 사진이 있습니다. 캐논에 도달했습니다.
두 가지 질문 :
1) Canon이 프로토 타입에 어울리는지?
2) 언제 시작된거야? KVI 형성 중이나 후에 KVI를 만들면 아무 것도 이야기 할 필요가 없습니다. 아티스트는 자신이 본 것을 그리지 않았지만 선생님이 그에게 확신시켜 준 것이 무엇인가를 그렸습니다.
이 모든 기둥, 얕은 돋을 새김, 화병 및 야간 냄비를 데이트하는 "절대적인"방법을 독립적으로 사용하는 것이 좋을 것입니다. 원칙에 따라 - 센서가 물체에 부착되고, 장치가 눌려져 제품의 나이가 나타납니다. 그러나 그렇지 않은 것은 아닙니다. 이는 이러한 이미지가 어떠한 증거가없는 것을 의미합니다. 그러나 아마도 현대의 역사가들은 그리스의 삼총경이 보이는 그리스의 목격자들보다 더 잘 알고 있습니다. 더 존경받을만한 자들로 삽화의 캡션에 "재건축"이라고 표시합니다.
같은 A.P. Shershov는 상처가있는 "trireme"드로잉을 가지고 있습니다. 여기에는 모든 것이 자세히 그려져 있습니다. 그리고 책 Dudszus, Henriot, Krumrey. Das Grossbuch der Shiffstipen (Transpress, Berlin, 1983), 그리고 일반적으로 조선 역사에 관한 다른 문학의 바다. 그리고 어디 에나 - 재건축. 이것은 육안으로 볼 수 있습니다.이 모든 그림은 GOST의 현대 요구 사항에 따라 만들어집니다. 나는 발명가가 아닌 창조자가 아니며 심지어 디자이너 또는 재구성가도 아니고 기술적 인 기하학에 의해 나는 항상 군대 학교에 있었던 연구소에 있었던 철저한 "5"철근 콘크리트를 가졌다.
예, 계획, "측면 판"과 상처는 꽤 있습니다. 그러나이 신문의 저자 인 triremes는 적어도 표준 Navy-6 함대, 즉 6 가중치 구명정에 대해 상향 류풍을 치려고 시도한 적이 없었습니다. 비어 있음 - 대체로 960 kg의 변위 (대략 말하면, 무게). 풀 타임 팀, 장비 및 약 1 톤 반 공급. 학교에서 나는 보트 승무원의 주장이었다. 그래서, 권위를 선언 : 죄수의 작품. 특히 늑대가 4 점 씩 펴낸다면. 우연한 일은 "열심히 일하는"것이 유죄 판결을받은 범죄자들이 노수를위한 임기를 제공하는 배입니다. 이것은 해상 용어가 건조한 땅에 기어 들어가면서 말하자면, 교도소 내용을 보존하면서 그때입니다.
조정은 매우 힘든 작업입니다. 첫째, 무거운 노를 들어 올리거나 가져 오는 데는 큰 체력이 필요합니다. 둘째로는 뛰어난 리듬 감각이 필요합니다. 나는 구명정과 더 많은 갤러리와 함께 모스크바 강에서 즐거움 보트를 혼동하지 말라고 간청합니다! 40-50 "의 여섯"의 건현의 높이와 함께 노의 길이는 4 m 정도이며, 그것은 무겁고 내구성이 강한 나무로 된 애쉬로 만들어졌으며 롤러는 카운터에서 물로 노를 들어 올리는 것을 도울 수있는 납이 넘쳤습니다.
생각 해봐. 6 륜 보트의 경우 사이드 보드 반 미터가 충분합니다. 풀 타임 팀은 8 명이며, 무게는 1500 kg입니다. 우리의 가설 trireme에 10 노를 각각 한 줄로 묶어서 60이라고 가정하십시오. 노 젓는 사람이 외륜인데 10 명의 데크 선원, 약 30 명의 병사, 보스 및 "총잡이"- 110 사람들에 대해서. 나는 특히 "모든 것"이 최소값에 의해서만 결정된 것이 아니라, 하한값 이하로, 어마 어마하게 작게, 모든 계산을 여기서 제한한다는 점을 강조한다. 그러나 비현실적인 우선 접근법을 사용하더라도 150 톤에서 톤수로 선박을 얻습니다. 그러한 선박은 적어도 1 미터의 깊이를 가져야하며, 물론 강가 바지가 아닌 항구 scow가 아닌 한. 이유를 설명하고, 믿음으로 받아들이거나 선박의 엔지니어에게 확인하는 것은 오랜 시간입니다. 우리가 해저 항해선에 대해 이야기하고 있음을 경고하는 것을 잊지 마십시오.
이제 우리는 가장 간단한 그림을 만들 것입니다. Bin Newton은 여기에 필요하지 않습니다. 탈레스의 정리를 되새기는 것으로 충분합니다. 우리는 8 미터의 순서의 바닥 행의 노의 길이를 얻는다! 보트 노는 4-5 kg 정도 무게가 나지 만, 불행히도 기억이 안납니다. 갤런은 맨 아래 줄에 얼마나 달려 있습니까? 8-10? Dudka, 32-40은 종속성이 여기에서 3 차이므로 모든 엔지니어가 조선소뿐만 아니라 이것을 확인합니다. 그런 외륜을 굴릴 수 있습니까? 많은, 많은 시간 연속? 아니요 누구가 의심하는지 - 나는 노를, 적어도 저 yal를 위해 요구한다. 그래서, 우리는 노에 2 명의 패들을 가지고 있습니다. 그것은 투기 적입니다! - 누가 봤어? 어쩌면 거기에 세 명이 필요할거야? - 110에서 170에 이르기까지 자동으로 승무원을 늘리는 것은 아닙니다. 변위는 어떻게 될까요? 그것은 또한 자동으로 증가합니다!
악순환, 또는 오히려 언제나 저주가 된 나선형은 어떤 휠체어 나 전략 폭격기에 상관없이 이동 장비를 설계하는 엔지니어들에게는 어리 석다. 힘이 커지면 질량이 커지고 질량은 커집니다. 울지 만! 따라서이 분야의 질적 인 점프는 엔진 출력 밀도의 급격한 증가와 추진 효율에 의해서만 달성되었습니다. 예 : 파슨스는 작동 가능한 증기 터빈을 만들었고 즉시 군함 품질이 급격히 향상되어 속도가 크게 향상되었습니다.
그러나 이것들은 단지 꽃입니다. 결국, 우리는 여전히 두 줄의 노를 가지고 있습니다.
1 계기판에 걸린 계층의 높이. 다시는 충분하지 않습니다. 음, 하나님이 함께 계셔야합니다. 우리는 모든 고대 갤리선 노병이 노예를 섬겼다 고 추측합니다.이 노면 사이의 공간은 수개월이나 심지어 몇 개월간의 항해 중에도 충분합니다. 사실, 이것은 KVI조차도 반대합니다, 군대가 승리하는 로마 배에 있었다고합니다 자유로운 로마 시민. 따라서, 두 번째 층의 패들은 길이가 16 미터이고 대략 300 kg의 무게가 나옵니다.
죽이기는하지만, 앉아있는 동안 그러한 외륜을 굴리는 것은 불가능합니다. 두 사람도 우리 다섯 사람도 아닙니다. 아니, 실제로 가능하지만, 얼마나 오래 그 노예들이 충분할 것인가? 한 시간 동안? 30 분 동안? 10 분 동안? 그리고 가장 중요한 것은 : 그 조정의 빈도는 무엇일까요? 분당 10 스트로크? 다섯 스트로크? 하나? 조금 후에, 나는 이것으로 돌아갈 것이지만, 이제는 세 번째 층을 빨리 보게 될 것이다. 그리고 여기에 외륜은 24 미터의 길이이고, 0,7-0,8 톤의 질량입니다. 얼마나 많은 사람들이 외륜에 심을 것입니까? 각 다섯? 10 시까 지? 그 후 배는 얼마나 무거웠습니까? 이것은 우리가 항공기를 다시 증가시키고, 변위가 다시 증가하며, 선박이 훨씬 더 넓어지고 더 많은 초안이 될 것임을 의미합니다. - 그 노예들이 그를 끌어들일 것입니까? 그 줄에있는 노를 늘리는 것이 필요하지만, 배의 크기는 얼마나 될 것인가? 그리고 변위? 정원에는 잔디가 있고, 풀밭에는 장작이 있습니다. 그리고 얼굴에 바람과 4 점의 파가 있습니까? 그리고 신은 6시에 금지 시켰어?
그리고 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 계층의 노예들이 그들의 행동을 동기화 할 것인지 묻습니다. 다시 한 번 숙련 된 보트 팀 대장으로서 필자는 구명 보트에서 여섯 명의 노무자의 동기식 조율 된 작업을 디버깅하는 것은 매우 어려운 일이며 보트 선원이 완전히 열광적이라는 사실에도 불구하고 보트에서 노 젓는 사람의 자리를 차지할 수있는 권리는 거의 없습니다. 갤러리에, 미안, 개자식들. 그리고 그들은 (KVI를 믿는다면) 완전히 다른 질량의 노에서 여러 날 작업을해야합니다. 따라서 완전히 다른 작업 빈도와 로테이션의 완전히 다른 작동 빈도가 있어야합니다.이 모든 것이 완전히 동기식입니다! 나는 강조한다 : 절대적으로 동기식! 적어도 하나의 노 젓는 사람을 모아서, 칸은 최악의 경우 최악의 경우에 멈추고 (다음 공격에 부딪침으로써) 싸울 때까지 노를 절반 끊을 것입니다.
노를 저어 타는 배에 관성 모멘트가 다른 노를 사용하는 것은 불가능합니다. 노는 서로 매개 변수가 가까워 야합니다. 그것은 바람직합니다 - 일반적으로 동일합니다. 그러나 "reenactors"에 의해 제안 된 어떤 계획안은 다른 길이와 질량, 즉 다른 관성 모멘트의 노가 있다는 것을 의미합니다. (그런데 Yala에는 두 개의 정규 스페어 노어와 30 % 주식이 있으며, 30 % 노를 trireme에 어디서 주문할 수 있습니까? 얼마나 많은 것을 고려해야합니다.)
내 추론에서이 시점에 이르렀을 때, 솔직히 말해서, 나 자신이 의심하기 시작했다. 결국, 제 계산은, 당신이 말하던간에 기하학적 유사성의 원리를 간단히 적용했기 때문에 근사를 저지합니다. 아마도이 경우 완전히 적용되지 않을 수 있습니까? 확인하기 위해 나는 러시아 과학 아카데미의 우랄 지부 직원 인 전문직의 금속 세공인에게 의뢰했다. Mv Degtyarev, 철과 강철의 모든 규칙에 따라 적절한 계산을 수행하라는 요청과 함께. Mikhail Vasilyevich는 친절하게 저를 만났습니다. 그리고 이것은 일어난 일입니다. 즉 "생명의 권리"를 얻으려면 25 미터 높이의 노를 직경 xNUMX m (!) Oarlock에 넣고 0,5 kg의 무게를 지녀야합니다 - 그것은 소나무로 만들어져 제공됩니다 . 애쉬, 모두 이해, 더 어려울 것입니다. 그래서, 그것은 우연히 생겨났습니다. 나는 그렇게 생각하지 않는다. 300 kg 또는 300 - 차이가 없습니다. 둘 다 클래식, 앉아서 조정에 똑같이 부적합합니다. 그래서 제가 실수를했다면별로 중요하지 않습니다.
그리고 이제 우리는 16 세기에서 18 세기까지의 사실적인 갤러리의 그림과 조각을 봅니다. 운 좋게도 군함의 종류 인 갤리는 18 세기 말까지 많은 국가의 군대에 남아있었습니다. 그 곳은 이전에 해안 지역의보다 정교한 형태의 선박 인 소위 총포 (gunboat)에 의해 강제되지 않았습니다. ), 외륜, 항해 및 포병 무기가 더 성공적으로 결합되었습니다.
그리고 여기에는 스페인, 제노바, 베네치아, 프랑스, 스웨덴, 피터, 터키, 아랍의 모든 가금류가 있습니다. 하나의 노를 가진 노 모두. 글쎄, 알았어, 기독교인들은 교통 정체처럼 어리 석다.하지만 아랍인들은 트라이리 마를 만드는 법을 잊어 버렸어?!
문제를 명확히하기 위해 영리한 책을 읽으십시오.
같은 교수 인 A.P. Shershov는 지중해 갤러리에 대해 trireme을 재현하려는 고통스럽게 몇 페이지를 보여줍니다. 노는 25 m의 길이, 300 kg, 패들러의 수 - 노 옆의 10까지 도달 할 수 있습니다. 유서 깊은 "Das Grosse Buch der Schiffstipen"보고서에 따르면 노를 12 m, 패들 무게 300 kg의 길이에 도달 할 수 있습니다. 1,5-2 m에있는 갤리선 (galeas - heavy deck galleys) 높이.
우리가 보는 바와 같이 여기에는 모순이 있습니다. 그러나 그는 우리를 혼동해서는 안됩니다. 첫째, 그는 다시 한번 근본적인 본질이 아닙니다. 모든 숫자는, 무엇이든간에, 동일한 순서입니다. 또한, 다른 방법으로는 사용할 수 없습니다. 인용 된 출처에서 노의 특성은 미터와 킬로그램으로 표시됩니다. 그러나 미터와 킬로그램은 엄밀히 말하면 아주 어린 단위입니다. "배의 시대"에서는 그렇지 않았습니다. "배의 시대"에서,이 지역의 모순과 허슬은 모든 계측 전문가를 미치게 만들 수 있습니다. 이러한 모든 파운드, 파운드, 스풀, 온스, 돌, 투어 리브르 등은 서로 다를뿐만 아니라 장소와 시간에 따라 끊임없이 여기 저기에 "요동"합니다. 사용. 또한, 그들은 여전히 그 가치를 원칙적으로 바꿀 수있었습니다 : 예를 들어 파운드와 리브레는 체중 측정 단위와 화폐 단위입니다. 그래서 어떤 연대 기자, 글쎄, 말하자면, Saint-Denis의 Bernard 신부는 Château-Renault의 포위 공격 중 Count Montmorency가 60-pounder 총을 사용했다고 썼다. 이것은 전혀 의미가 없다. 총은 그에게 60 영국 파운드의 가격을 각각 지불합니까? 또는 60 영어 파운드로 무게를 썼습니까? 아니면 60 파운드 - 코어 무게? 그렇다면 파운드는 얼마입니까? 영어? 러시아? (그는 Muscovy에서도 그것을 구입할 수있었습니다!) 또는 특별한 "포병"파운드 (Yu.Shokarev, "역사 оружия. 포병 ")?
답변보다 더 많은 질문이 있습니다. 그러므로 오래된 질량 - 차원 매개 변수를 현대적인 매개 변수로 명백하게 번역 할 수 없으며 또한있을 수 없습니다. 연설은 단지 근사, 플러스 - 마이너스 인피, 번역에 대해서만 갈 수 있습니다. 그래서 불일치가있을 것입니다. 이것은 자연스러운 일입니다. 그러나 그는 교장을 먹지 않으며 먹지도 않을 것입니다. 사실, 내 계산은 다소 거친 것입니다. Degtyarev의 계산은 공학적으로 정확합니다. 역사 학자의 보고서 (르네상스의 신뢰할 수있는 문서를 기반으로 함)는 하나에 매우 가깝습니다. 아무 곳에도 크기의 흩어짐이 없습니다.
상대방에게 넘어가십시오. 30 년 전, 복제품 (복제품)이 역사적인 원형에 가능한 한 가깝게 만들어진 다양한 고대 기술의 복제품으로 유행했습니다. 그들은 이집트의 파피루스 보트에서 1 차 세계 대전 전투기에 이르기까지 모든 것을 복제합니다. 빈티지 배송 포함, 복사 및 조정 - 요트. 예를 들어, 덴마크, 스웨덴 및 노르웨이에서는 drakkar 및 Viking 배송의 많은 복제본이 제작되었습니다. 모든 - 단일 행! 영국인 팀 세빈 (Tim Severin)이 아일랜드어 노를 저어 타는 항해 용 선박의 복제본을 만들었습니다. - 그리스어 갤리선, 악명 높은 "Argo". 그러나 당신은 다음과 같이해야합니다.
그러나 어쩌면 아무도 아직 전투력이 강한 삼중 체의 재생산에 도달하지 못했을 것입니다. 이 질문에 대한 답은 놀랍습니다! 문제의 사실은 "그들이 내려왔다"는 것이다. 시도했다. 그리고 아무 일도 일어나지 않았다!
50 년대 후반과 60 년대 초, 할리우드는 또 다른 유행을 휩쓸었다. 그 중 많은 사람들이 세계 고전이되었습니다. Ben-Hur, Spartak, Cleopatra가 있습니다. 현대에 이르기까지 그들의 예산은 그 당시의 달러가 훨씬 비쌌 기 때문에 특히 광란적인 것이었다. 제작자는 돈을 아끼지 않았고, 보너스와 경관의 규모는 어떤 상상력보다도 뛰어났습니다. 그래서 모든 일에 더하여, 주변 환경이 강화되기 위해, 골동품 석재 처리 기계와 같은 골동품 삼중 복제품의 복제본을 주문하는 것이 결정되었습니다. 투석기에 관해서는 아래에 설명되어 있으며, 이것은 매우 흥미로운 주제이며 여기서는 배송에 관한 것입니다.
그래서 불행은 삼지창으로 나왔습니다. 고대 조선소에 익숙한 것 같아서 20 세기 중반의 선박 엔지니어에게 갑자기 부적절한 것으로 판명되었습니다. KVI 수비수의 이의 제기에 대한 즉각적인 대응이 예상됩니다. 고대 조선소는 기술적으로 불가능한 작업을 해결할 수있는 "특수 기술", 마술 및 밀폐성을 보유하고 있습니다. 그리고 나서 알려지지 않은 유목민들, 양배추에 잘린 주인들, 그리고 마술 주문으로 두루마리를 태웠다. 그리고 물속에서 끝납니다.
아니, 농담을 제외하고. 양육권이 걸린 곳. 나는 각 인도주의 대학 앞에서 알려지지 않은 유목민에게 기념비를 세웠을 것이다. 진실로, 불확실한 외관과 신비한 기원을 가진이 편재적이고 도굴가가없는 녀석이 아니라면, 물 속에 그 끝을 숨기는 것이 훨씬 더 어려울 것입니다.
그리고 당신이 현실적으로 남아 있다면, 그것은 분명합니다 : "고대 그리스"목수는 물질 과학, 역학, 선박 건축 등에서 현대 전문가들에게 알려진 것의 1000 분의 1을 알지 못하고 심지어 알지도 못했습니다. 알루미늄 - 마그네슘 합금이나 티타늄, 초경량 카본 플라스틱은 없었습니다. 이것이 사실이 아니라면, 우리는 모두 지금 그리스어로 말하고 목성 위성의 식민지화를 가속화 할 것입니다.
일반적으로 영화 제작자는 파빌리온에서 거품과 합판으로 만든 triremes를 촬영해야했습니다. 두랄루민 파이프로 만든 프레임으로, 또는 나는 무엇을 모른다. 음, 예, 그들은 익숙하지 않습니다.
George Kostylev "로우와 패들"
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결론. 그리스인들과 로마인들 중 어느 누구도 2, 3 또는 그 이상의 긴선을 만들지 않았습니다. 왜냐하면 역사가 들과는 달리, 그들은 머리를 가진 친구 였기 때문입니다. 고대의 존재에 대한 의견 "Birem", "trireme"등 다음과 같은 오해가 있습니다.
a) 고대 텍스트의 저자가 작성한 것에 대해 완전히 오해 한 결과.
b) 번역 및 해석 문제. 플리니우스 (Pliny)는 디오 도루스 (Diodorus)에 대해 이야기하고 있었는지에 대해 잘 알고 있었지만 작품의 원본을 쓸 때 관습적이고 일상적이었던 일종의 해양 용어를 사용했습니다. 그들은 두루마리 끝에 용어집을 넣는 것을 생각조차 할 수 없었습니다. 그런 다음 평소와 같이 토지 shtafrika를 통해 언어에 대한 일류 전문가가 아닌 일종의 언어 순환을 이해하지 않고 주제에 깊이 관여하지 않고 번역자가 "trireme", "quadrireme"등을 만들었습니다. .
그리고 원작은 사라졌습니다. 그리고 그것은 진실의 표지입니다.
또 다른 옵션 : 저자는 공상 과학 소설을 썼다. 오늘 우리는 한 줄의 노를 가진 배들을 가지고있다. 우리가 법정을 가지고 있다면 얼마나 많은 적을 두려워하고 익사시킬 지 생각해 봅시다. - 2, 3, ... 15 열의 노를 가지고.
세 번째 옵션 : 저자는 숫자를 포함하는 용어 아래에서 한 유형의 선박을 다른 유형과 구별 할 수있는 다른 특징을 의미했습니다. 어느 것? 여기에 옵션이 있습니다. 숫자가있는 모든 용어는 로잉 라인 수를 나타내는 것이 아니라 행당 로잉 수를 나타냅니다. 이 조건이 충족되면 믿을 수없는 데 세라라도 생명권을 획득 할 수 있습니다. 흥미 롭다 : 절대 주의자와 초기 부르주아 함대 계급 별 군함 분포의 기준은 비슷한 것, 즉 총의 수였습니다. 배터리 데크의 수가 아니라 총의 수에 유의하십시오! 즉, trireme은 물론 노당 XNUMX 개의 노가있는 중간 크기의 갤리 단일 행이라는 것이 밝혀졌습니다. pentirema 또는 decera는 큰 노를 젓는 선박으로, 물론 노가 더 거대하여 더 많은 노를 젓는 사람이 필요합니다.
다시 우리는 중세 시대의 배들과 그들의 "자매들"에 대한 묘사를 새 시대에서 다시 읽었습니다. 우리는 무엇을 보나요? 외륜에 관한 paddlers의 수는 10 명의 사람을 도달했다!! 이 경우 노 젓는 사람은 은행, 벤치에 앉아 있지 않았지만 계속해서 갑판을 따라 앞뒤로 계속 걸어갔습니다. 여기있다! 사실,이 노젓기 방법을 사용하면 열 명을 노에 넣을 수 있으며 거의 동일한 효율로 작업 할 수 있습니다. 가장 바깥 쪽 rower가 하나 또는 두 걸음 걸릴 것이며, 가장 바깥 쪽 rower는 5-6 걸릴 것입니다. 은행에 적어도 다섯 명의 노를 젓는 사람이 있다면, 가장 바깥 쪽 사람은 팔을 약간 움직이게되고, 가장 바깥 쪽 사람은 장대 한 끝에 걸레처럼 매달리게 될 것입니다. 부조리! STANDING POSITION에는 3 명에서 10 명까지의 노를 한 명 넣을 수 있습니다.
그러나 다시 말하자면, 여러 줄로 된 배는 문제가되지 않습니다. 첫 번째 줄이면 두 번째 노 또는 세 번째 줄을 보호 할 것입니다. 세 번째 줄은 우리가 적어도 2 미터 이상으로 자동으로 뛰어 올랐다는 것을 고려하면, 결국 성장의 노점!
예를 들어, 스웨덴이나 Petrovsky와 같은 북유럽의 갤리선에 관해서는, 이것은 바이킹 드 래커 (Viking draccars)에서 나오는 또 다른 조선 전통입니다. 그 형성은 발틱 해역, 북 해역 및 바 렌츠 해의 혹독한 항해 조건의 영향을 받았다. 노를 젓는 일은 독점적으로 앉아서하는 것입니다. 노에서 두 명을 넘지 말고, 노를 노는 것이 각각 쉽고 짧습니다. 그런데 북쪽의 수역에서 지중해의 갤리선 (galleys)과 galeasy (galeasy)는 북유럽의 배들에게 매우 불편하고 잃어 버렸습니다.
나는 그 권리가 무조건적이고 명백한 것이라고 주장하지 않습니다. 아마 누군가는 더 우아한 설명을 제공 할 수 있습니다. 이제 중요한 것은 "고대"선원이 멀드 크레인 배를 가지지 않았고 가질 수 없었지만 보통 배가 있었다는 것입니다. 어떤 것들은 더 크고, 다른 것들은 더 작지만 일반적으로 타입과 모든 것이 자연스럽고, 한 줄의 노를 가지고 있습니다.
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