한국의 하늘에서 펼쳐지는 야간 전쟁
27년 1953월 XNUMX일, 한국의 전면적인 적대행위가 종료되었다. 전문가들에 따르면, 이 냉전 갈등은 한편으로는 미국과 그 동맹국들 사이의 전쟁으로, 다른 한편으로는 중국과 소련 세력 사이의 전쟁으로 볼 수 있습니다.
휴전 이후 XNUMX년이 지났지만 그 전쟁의 많은 세부 사항이 숨겨져 있습니다.
여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 미국 측은 손실의 정도와 군 지도부의 오산을 밝히고 싶어하지 않습니다. 지금도 공식 데이터는 공중전에서 12:1의 손실률을 언급하며 자연스럽게 "UN군"에게 유리합니다.
치열한 적대 행위 중에 민간인에 대한 전쟁 범죄를 포함하여 종종 전쟁 범죄가 저질러졌습니다. 당연히 미국은 "민주적 이미지"를 망치지 않기 위해 다시 한 번 상기시키고 싶지 않습니다.
차례로 소련은 적대 행위에 소련 군인이 참여했다는 사실을 조심스럽게 숨겼습니다. 오랫동안 공식적인 관점은 일반적으로 이러한 사실을 부인했습니다.
중국인민지원군은 1950년 XNUMX월 참전했다. 사실 북한을 완전한 패배에서 구한 것은 바로 그들이었습니다. 그러나 막대한 손실에도 불구하고 그들은 이 분쟁에서 완전한 승리를 거두지 못했습니다.
북한 당국은 스스로 "미제국주의를 무찔렀다"고 주장하며 해외의 도움은 순전히 병참이었다.
이와 관련하여 살아있는 직접적인 참가자가 거의없는 지금에야 많은 사실이 널리 알려졌습니다.
그 적대 행위의 가장 흥미로운 순간 중 하나 - 항공 밤에 충돌합니다.
미국이 한반도 영토에서 전면전을 벌인 직후 미국 공군은 완전한 공중 패권을 장악했다.
북한 연합군의 패배를 막기 위해 14년 1950월 64일 스탈린 2세는 제3전투항공군단(IAK) 창설을 명령했다. XNUMX~XNUMX개 전투기 항공사단, XNUMX개 대공포사단, XNUMX개 항공기술사단으로 구성됐다.
미국 항공은 소련 MiG-15 제트기와의 충돌로 큰 손실을 입기 시작했습니다. 당시 전략공군사령부(SAC)의 폭격기 부대는 주한 미 공군의 주력 타격부대였다. 그들은 B-29와 B-50 전략 폭격기로 무장했습니다.
두 번의 습격 (전투기 엄폐물 제외) 동안 약 20 개의 "비행 요새"를 잃은 후 미군 사령부는 전술을 변경하여 주간 출격 횟수를 크게 줄여야했습니다. 초기 소그룹과 단일 B-26 Invader 경 폭격기가 야간 습격에 보내졌다면 이제 중 B-29가 합류했습니다.
또한 미국인들은 효과적인 폭격을 가능하게하는 새로운 야간 레이더 표적 시스템 "Sharan"을 보유했습니다.
차례로 소비에트 사령부는 공중과 지상 모두에서 방공 시스템을 강화했습니다.
제10탐색연대와 제87대공포사단이 안동에 배치됐다. 이를 통해 연속 조명 스포트라이트 필드를 만들 수 있습니다. 언덕에는 P-20 유형 레이더의 레이더 기둥이 있습니다. 또한 La-11 전투기로 구성된 야간 항공 연대가 급히 구성되었습니다.
북한 표시가 있는 마지막 소련 La-11 피스톤 전투기
연대는 Ivan Andreevich Efimov 중령이 지휘했습니다. 그리고 351 번째 IAP의 주요 임무는 북한의 중요한 전략적 시설, 즉 신기수시 근처의 수력 발전소, 안동시 근처의 압록강 다리, 안동 비행장 허브 및 안산 자체를 다루는 것이 었습니다.
첫 번째 승리는 1951년 가을 V. Kurganov 중위가 밤에 저고도에서 미국 공군 B-26 "Invader" 야간 폭격기를 격추했을 때 이루어졌습니다.
La-11 전투기는 저고도에서 비행하는 B-26 야간 폭격기 인 당시의 주적과 성공적으로 싸울 수있는 충분한 무장력과 속도를 가졌습니다.
La-11에는 레이더가 없었기 때문에 조종사는 달빛이나 탐조등에 의존해야 했습니다.
B-26 "인베이더"
그러나 B-29 피스톤 "Lavochkin"은 다루기가 어려웠습니다. 폭격 지역에 들어갈 때 "비행 요새"는 높은 고도를 얻은 다음 목표물까지 내려가 최대 620km / h의 속도를 얻었으며 La-11 조종사가 효과적인 사격을 할 기회를 실질적으로 박탈했습니다. 거리가 멀기 때문에 미국 비행기는 처벌받지 않고 도망가는 경우가 많았습니다.
64 번째 IAK의 사령부는 제트 MiG-15bis로 한 편대를 다시 장비해야했습니다. 이 편대는 1952년 29월에 전투 임무를 시작했습니다. 미군은 레이더를 이용해 한국 상공의 밤하늘에 제트추진 미그기의 존재를 재빨리 감지해 B-XNUMX 중폭격기의 활동을 줄였다.
어쨌든 소비에트 야간 전투기는 대공 포수, 탐조등 및 레이더 포스트의 도움으로 여러 대규모 습격을 격퇴했습니다.
10월 29일 B-29 편대가 광산 근처 교량을 야간 급습했다. 목표 근처에서 그들은 밝은 들판을 만났고 소련 조종사는 어둠 속에서 공격했습니다. 두 대의 B-351가 격추되었고 다른 한 대는 심하게 손상되어 한국에서 추락했습니다. 심하게 파손된 폭격기 한 대가 대구 비행장에 비상착륙하는 데 성공했다. 이 전투에서 29 번째 IAP 부사령관 A.M. Karelin 대위는 B-XNUMX XNUMX 대를 격추하고 XNUMX 대를 손상시킨 자신을 증명했습니다.
다음 번에는 이미 전공이었던 A. M. Karelin이 3년 1952월 50일에 두각을 나타냈습니다. 라이트 필드에서 US SAC의 91 번째 정찰 대대의 일부인 RB-XNUMX 정찰기가 격추되었습니다.
1952년 XNUMX월부터 XNUMX월까지 소련 조종사는 최소 XNUMX대의 미국 항공기를 격추했습니다.
미군 사령부는 전술을 바꿔야 했다. 이제 야간 요격기가 폭격기 앞을 날아 목표물을 향한 길을 닦았습니다. 또한 전투기와 대공포의 레이더 유도를 억제하기로되어있는 전자전 항공기가 타격 그룹에 등장했습니다.
레이더가 장착된 전천후 제트 전투기를 장비한 여러 야간 비행대가 남한의 공군 기지에 도착했습니다. 그 중에는 F513D Skyknight 항공기로 무장한 미 해병대의 3th Night IAE와 F-319B Starflre 항공기로 무장한 94 EIP(Interceptor Fighter Squadron)가 있었습니다.
1952년 가을부터 미국 전투기는 목표물에 접근하기 전이나 전투 임무 후에 MiG를 요격했습니다. 2월 15일, 양측 제트기의 첫 번째 충돌이 발생했습니다. 서양 자료에 따르면 이번 전투에서 F3D-2를 탄 미국 보병 조종사가 MiG-XNUMX XNUMX대를 격추했다고 합니다.
야간 요격기 F3D-2 "스카이나이트"
소비에트 데이터에 따르면 351 번째 IAP의 조종사는 야간 충돌에서 15 대의 미국 항공기를 격추했습니다. 그중에는 5 B-26, 9 B-29 및 정찰 RB-50이 있습니다. 소비에트 군대의 손실은 2 La-11과 2 MiG-15에 달했습니다. 한 명의 조종사가 사망했습니다-8 년 1951 월 11 일 I. V. Gurilov 중위가 열대 태풍으로 La-1952을 타고 추락했습니다. 11년 8월, 두 번째 La-1952이 이륙 중 추락했지만 조종사 I. A. Alekseev 중위는 탈출에 성공했습니다. Kovalev 중위 (19 년 1952 월 XNUMX 일 생존)와 군단 본부 P.F. Sychev 소령 (XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 사망)이 MiG에서 격추되었습니다.
1953년 351월, 298번째 IAP가 소련으로 파견되었습니다. XNUMX 번째 IAP로 대체되었습니다.
1953년 5월, 미국인들은 다시 활동하게 되었습니다. 6~17일 밤, B-29 10대가 온종읍을 기습했다. 이번 달에는 F29D-3N과 F-2가 포함된 최소 94대의 B-XNUMX가 포함된 총 XNUMX번의 공습이 수행되었습니다.
XNUMX 월에 미국인들은 MiG로 덮힌 표적에 대한 야간 습격 전술을 변경하기로 결정했습니다. 폭격기 그룹은 탐조등의 밝은 필드에 빠지지 않도록 악천후 또는 달이없고 흐린 밤에만 보내지기 시작했습니다.
전투 조건의 복잡성과 야간 요격기의 반대에도 불구하고 298 번째 IAP의 조종사는 여전히 좋은 결과를 얻었습니다.
F-2 84대와 F-2 94대가 파괴되었고, B-4 29대, B-1 26대, F1D-3N 2대가 격추되었습니다. 미국 측에 따르면 소련 조종사는 F-8 3 대, F-84 1 대, B-94 1 대를 격추하고 B-26 2 대와 F29D-1N 3 대를 쓰러 뜨려 2 승을 거두었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 연대의 손실은 2 MiG-15bis에 달했고 한 명의 조종사가 사망했습니다.
최근 소련의 영웅 N. L. Arseniev 중령이 지휘하는 특수 정찰 항공 그룹이 분쟁에 참여했다는 정보가 나타났습니다. 그녀는 당시 최신 Il-28로 무장했습니다. 그룹은 1950년 여름에 중국으로 이전되었습니다. 조종사는 밤에 출격의 거의 절반을 수행하여 전쟁이 끝날 때까지 적대 행위에 참여했습니다. 1953 년 (아마도 더 일찍) 조종사가 정찰 출격뿐만 아니라 폭격도 수행했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 아직 확인되지 않은 정보에 따르면 Il-28 XNUMX대가 야간 급습 과정에서 유실됐다.
적대 행위가 끝나기 전에 이미 10 명의 중국 조종사 그룹 (MiG-15)이 Hou Sou Kyun 중위가 지휘하는 야간 출격을 수행하도록 훈련되었습니다. 그들은 3 번째 IAP의 298 번째 AE에서 멀지 않은 Miaogou 비행장에 기반을 두었습니다. 소련 조종사들은 어려운 기상 조건과 밤에 비행하는 방법을 동료들과 공유하여 경험을 공유했습니다. 중국군은 94 월 말에 출격을 시작했지만 적을 거의 만나지 않았고 XNUMX 월 Anei 지역에서 F-XNUMX를 심각하게 손상시킨 사령관 만이 자신을 구별 할 수있었습니다. 미국 비행기는 북한 해안에 비상 착륙해야했습니다.
야간 요격기 F-94B "스타파이어"
전투가 시작된 직후 인 1950 년 말, 전체 북한 항공기는 비행장에서 파괴되거나 막혔습니다.
위대한 애국 전쟁 동안 소련군이 얻은 경험을 고려하여 북한 공군의 별도 야간 항공 부대를 창설하기로 결정했습니다. 그 후 박덴식(Pak Den Sik)이 지휘하는 경야간 폭격기의 야간 항공 연대로 바뀌었다. 1951년 말에 그는 조선민주주의인민공화국 영웅칭호를 수여받았다. 처음에 이 부대에는 소련 Po-2 경폭격기로 무장한 여러 편대가 포함되었습니다.
1951년 여름부터 야간 항공 연대의 조종사들은 최전선 뒤의 목표물을 공격하는 야간 전투 출격을 시작했습니다. 17월 9일 수원의 한 비행장이 폭격을 받아 F-86 세이버 항공기 2대가 파괴되었습니다. Po-XNUMX는 인천항과 영덕포비행장의 주유소와 시설도 공격했다.
21월 24일 공군연대 소속 항공기가 서울-용산역을 폭격했다. 10월 30일 수원의 한 비행장이 공격을 받았다(항공기 28대 파괴). 같은 날 밤 부대의 다른 편대가 남수리 마을과 부발리 마을 근처에서 적 호송대를 공격하여 차량 XNUMX여 대를 파괴했습니다. XNUMX월 XNUMX일 련대 중대는 인천 용딥과 용산, 문산 일대에서 적군을 폭격했다.
1년 1953월 XNUMX일, 박덴식이 지휘하는 야간폭격부대는 인천항에서 대형 유조선 XNUMX척과 여러 군기지를 파괴했다.
1952년 북한 공군의 야간 부대는 소형 폭탄뿐만 아니라 로켓도 탑재할 수 있는 소련의 Yak-11 및 Yak-18 항공기를 인수했습니다. 북한 공군의 여러 편대도 La-9 및 La-11 피스톤 전투기로 무장한 야간 출격으로 이관되었습니다. 그들은 한국에서 급습을 수행했습니다. 그 당시이 항공기는 이미 구식 이었지만 북한 조종사는 적에게 많은 문제를 전달할 수있었습니다.
Po-2의 야간 출격은 물질적 피해뿐만 아니라 밤에도 안전함을 느끼지 못하는 적군에게 도덕적 영향을 미쳤습니다. 미군은 Po-2에 "Crazy Chinese Alarm Clocks"라는 별명을 붙였습니다.
Po-2에 대응하기 위해 미 제 82 공군 사령부는 F-4G "Twin Mustang", F5U-7N "Corsair", F5F-6N "Tigercat"및 AT-82 "Texan"피스톤 항공기를 사용했습니다. F-339G는 미 해병대 제7항공대대에서, F5F-513N은 미 해병대 제XNUMX야간전투비행대대에서 운용했다.
야간 전투기 F-82G "트윈 머스탱"
American F7F-5N "Tigercat"은 여러 Po-2 항공기를 격추할 수 있었습니다. 또한 F7F-5N "Tigercat"은 북한의 지상 목표물에 대한 야간 공격에 사용되었습니다. 23년 1951월 7일 F5F-7N "Tigercat"(조종사 Marion Crawford 및 운영자 Gordon Barnett) 중 하나가 심각하게 손상되어 착륙시 추락했습니다. 운영자는 탈출했지만 조종사는 찾지 못했습니다. F5F-XNUMXN "Tigercat"의 참여로 야간 비행의 절반 이상이 이루어 졌다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
야간 요격기 F7F-3N"타이거캣"
1952년 여름, 513 AE는 F3D-2 "Skyknight" 제트 야간 전투기 요격기를 받았습니다. 레이더를 사용한 첫 번째 야간 승리는 그러한 항공기의 승무원, 조종사 S. A. Covey와 레이더 운영자 D. R. George가 이겼습니다.
2월 15일 밤, 그들은 최초의 MiG-3bis 제트기를 격추했습니다. 전투 중에 F2D-XNUMX "Skyknight" 조종사는 XNUMX대의 적기를 격추했습니다.
1952년 319월, 스타파이어 전투기로 무장한 제2전투요격비행대가 남한에 도착했다. 조종사는 즉시 출격을 시작했습니다. 사실, 첫 번째 차단은 비극으로 바뀌 었습니다. 조종사는 속도 차이를 고려하지 않고 추적 된 Po-XNUMX의 꼬리에 직접 충돌했습니다. 두 비행기 모두 추락했습니다. 다음날 밤 비행대는 다른 전투기를 잃었습니다. 조종사는 동료의 오류를 고려하고 속도를 줄이기 위해 플랩과 랜딩 기어를 확장했지만 결과적으로 고도도 잃었습니다. 비행기가 추락하여 언덕 중 하나에 충돌했고 승무원이 사망했습니다.
첫 승리는 2월에야 이뤄졌다. 조종사 인 Ben Fiton 대위와 운영자 R. Lyson 중위로 구성된 승무원은 적 Po-30를 격추했습니다. 이 편대의 조종사들은 1953년 2월 319일 또 다른 Po-4694를 격추하며 마지막 승리를 거두었습니다. 전투 중에 4 EIP의 조종사는 3 번의 야간 출격을하여 한국 항공기 2 대 (Po-1 9 대, La-1108 XNUMX 대)를 격추하고 XNUMX 톤의 폭탄을 투하했습니다.
전투기 F4U-5N "해적"
1953년 4월, F5U-XNUMXN "Corsair" 야간 전투기 편대가 함대 - USS Princeton을 기반으로 한 VC-3. 주요 임무는 밤에 서울 지역에서 북한 항공기를 요격하는 것이었다. 전투 중에 Bordelon 중위는 29월 16일부터 3월 18일까지 한국군의 Yak-2 9대와 La-XNUMX XNUMX대를 격추하여 두각을 나타냈습니다. 이것은 이러한 높은 결과를 달성한 유일한 함대 조종사입니다.
그러나 일반적으로 미국 야간 요격기의 성공은 그다지 인상적이지 않았습니다. 그리고 이상하게도 가장 어려운 목표는 절망적으로 구식 "노인"Po-2였습니다.
자료에 따르면,
http://www.zovneba.irk.ru/text/migalley1.html
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2002_06/p9.php
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2003_02/p14.php
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