BTR-60 / 70 / 80 전투 중
Western 데이터에 따르면 BTR-60은 25 천 단위에 대한 모든 수정 작업을 수행했습니다. BTR-60는 적극적으로 해외로 수출되었습니다. 또한 BTR-60PB는 루마니아의 소비에트 라이센스하에 TAV-71이라는 기호로 생산되었으며 루마니아 자체의 군대와 유고 슬라비아 군대에 공급되었습니다.
알제리, 앙골라, 아프가니스탄, 불가리아, 보츠와나 (1995 부대), 베트남, 기니, 기니 비사우, 이집트, 아프가니스탄의 군대에는 60에서 사용 가능한 데이터 중 일부에 따라 BTR-60 (주로 BTR-24PB) 쿠바, 라오스, 리비아, 리투아니아 (10 단위), 말리, 모잠비크 (28 단위), 몽골, 니카라과 (인도), 이스라엘, 인도, 이라크,이란, 예멘, 북한, 캄보디아, 10 유닛), 시리아, 수단, 터키 (독일에서 획득), 핀란드 (80 유닛), 에스토니아 (19 유닛). 또한 현재 많은 CIS 국가의 군대에서 여전히 근무하고 있습니다.
흥미롭게도 BTR-60의 여러 국가로의 수출 및 재수출은 현재까지 계속되고 있습니다. 따라서 2001에서만 우크라이나는 170 장갑차 수송선 (136 BTR-60PB 및 34 BTR-70)을 Sierra-Leone의 유엔 평화 유지군으로 이전했습니다. 케냐 평화 유지군 6 BTR-60PB, 1 명 BTR-6B, 기니 평화 유지군 평화 유지군 평화 유지군 평화 유지군 대대에 60 BTR-3PB를 이전 한 나이지리아 파견단을 포함하여
BTR-60와 비교했을 때, BTR-70 장갑차의 보급 지역은 상당히 좁습니다. 1980-s에서는 소련 군대와 함께 전국 인민군 (NNA) 동독과 아프가니스탄 정부 군대 만 진입했다. 또한 루마니아의 소비에트 면허하에 생산 된 BTR-70 (TAV-77)의 아날로그는 자체 군대와 함께 근무했다. 현재이 전투 차량은 거의 모든 CIS 국가의 군대의 일부입니다. 1995 년 현재, CIS 국가를 제외하고 BTR-70은 수단에서 터키에서 얻은 에스토니아 (5 단위), 아프가니스탄, 네팔 (135) 및 파키스탄 (독일에서 얻은 120 단위), 독일 (독일에서 취득)에서 서비스 중입니다.
80에 따르면 장갑 장갑차 인 BTR-1995는 거의 모든 CIS 국가뿐만 아니라 에스토니아 (20 유닛), 헝가리 (245 유닛), 시에라 리온, 터키 (100)에서도 서비스를 제공했습니다. 터키 장갑차 운반선 인 BTR-80А의 터키 판매 위탁 계약이 1995에 체결되었습니다. NATO 회원국에 최신 러시아 군사 장비가 공급되는 것은 이번이 처음입니다. 명백하게, 터키 군대에 의한 선택은 우발적 인 것이 아닙니다. 몇 년 전, 터키는 NNA GDR 무기에서 BTR-60PB 및 BTR-70 소련 장갑차 보병을 수령했으며 이미 쿠르드 산맥의 전투 상황에서이를 테스트했습니다.
BTR-80의 생산이 계속되기 때문에 위의 국가 목록과 BTR-80 장갑차의 수는 상당히 증가 할 것으로 예상됩니다. 그래서 2000 초기에 헝가리 군대는 마지막 20 장갑차 보병 BTR-80를 받았다.이 보급 대원은 러시아에서이 유형의 487 차량 공급 계약을 체결했다. 지난 5 년 간 부다페스트는 555 장갑차 보병 BTR-80 (BTR-80А 포함)을 받았으며이 중 68은 내무부로 이관되었습니다. 군인 수송선을 공급함으로써 러시아는 헝가리의 부채를 갚았는데, 이는 소비에트 시대에서 비롯되었다. 공급 총 비용은 320 백만 달러 (BTR 당 576600 달러)에 달했습니다. 2000 매스 미디어의 자료에 따르면, 북한은 프랑스의 Eurosatory - 2000 군비 살롱에서 한 무리의 러시아 장갑차를 인수했다. Arzamas Machine Building Plant는 10 대의 BTR-80을 평양에 인도하기로되어있었습니다. 10 월 15 2002에서 BTR-80 А의 첫 번째 배치가 인도네시아 (12 BTR-80 А, 직원 및 예비 부품)로 보내졌습니다.
BTR-80은 러시아 자체뿐만 아니라 러시아 군대와 함께 내부 부대 및 해병대와도 협력하고 있습니다. 그들은 보스니아와 코소보에있는 유엔군의 러시아 파견대에 의해 사용된다.
군사 행동에서 BTR-60 장갑 요원은 1968 년 바르샤바 조약 국가의 군대가 체코에 입국 한 다뉴브 작전에서 처음으로 사용되었습니다. "Vltava 666"신호는 20 월 22 일 오후 15시에 군대에 들어갔다. 23 분, 벌써 500 시가되면 5 천명에서 XNUMX 억명 탱크 장갑차가 체코 슬로바키아 국경을 넘었다. 독일 민주 공화국 영토에서 1 차 가드 탱크 군대와 20 가드 군대가 체코 슬로바키아에 도입되었습니다. 여기에서 국경 교차점은 21 개의 사단 (200 천대의 탱크와 8 천대의 장갑차, 주로 BTR-2)에 의해 동시에 2km 전방에서“갑자기”수행되었다. 60 시간 후. 5 분 주 경계를 건넌 후 20 군대 부대의 부대와 구조물이 프라하로 들어갔다.
다행스럽게도 200 천대의 체코 슬로바키아 군대는 실제적으로 어떠한 저항도 만들어 내지 못했지만 많은 부대와 조직에서 "반 소비에트 정신병"의 경우가있었습니다. 국방 장관의 명령을 이행하면서 그녀는 그 나라의 사건이 끝날 때까지 중립을 유지했다. 바르샤바 조약단은 잘 정의 된 "권고안"을 받았기 때문에 유혈 사태를 피할 수 있었다. 그들에 따르면, 흰색 줄무늬가 소개되었습니다 - "우리 자신의"그리고 연합군의 특징적인 표시. 흰 줄무늬가없는 모든 군사 장비는 발사하지 않고 "중화"의 대상이되었습니다. 그러나 저항의 경우에는 "물결이없는"탱크와 다른 군사 장비가 "즉각적인 파괴"의 대상이되었습니다. 이를 위해 위에 언급 된 "제재"를받을 필요는 없었다. 나토군과 만났을 때 즉각 중단하고 "명령없이 쏘지 마라"고 명령 받았다.
3 월에있는 Damansky 섬 지역에서의 소련 - 중국 국경 분쟁은 BTR-60의 진정한 침례로 간주 될 수 있습니다. 1969 중반의 소련 - 중국 관계가 날카롭게 악화 된 후, 소련의 극동 국경을 강화하기위한 작업이 시작되었습니다. 즉, 중서부와 극동 지역의 개별 단위 및 군대의 재배치가 시작되었습니다. 프런티어 존은 엔지니어링 분야에서 개선되었다. 전투 훈련이보다 의도적으로 수행되기 시작했습니다. 가장 중요한 것은 국경 전초 기지 및 국경 분리의 해고 능력을 강화하기위한 조치가 취해 졌음을 의미한다. 단위에있는 기관총의 수는, 무거운 반대로 탱크를 포함하여 증가했다
유탄 발사기 및 기타 무기; BTR-60PA 및 BTR-60PB 유형의 기갑 된 요원 운반기가 전초 기지에 도착하기 시작하여 기동 분리대에서 기동 할 수있는 그룹이 만들어졌습니다.
중국 지도자들은 소비에트 - 중국 국경에서의 주요 "승리"분쟁에 크게 관심이 있었다는 점을 강조해야한다. 첫째, 장군이 장군의 지도력에 대한 견고한 대표성을 보장하고 둘째, 군사 정치 지도자들은 중국을 군사 캠프로 만들고 전쟁 준비를하는 정책의 정확성을 확인할 수 있었다. 그 선동자는 소비에트 사회 - 제국주의가 될 것이다. Damanski 섬에 은밀히 위치한 약 3 개의 보병 회사와 여러 군대를 사용하여 전투 계획을 준비했으며 1 월 25에서 1969을 완성했습니다. PLA의 일반 직원이 계획을 약간 조정했습니다. 특히 소련 군인들이 즉석 도구 (예 : 나무 막대기) 나 장갑차를 사용한다면 중국 군인들은 비슷한 막대기를 사용하고 전투 차량을 훼손하는 "결정적으로 격퇴"해야한다고 지적했다.
3 월 2의 밤, PLA 부대 (1969 병사들에 관한)가 Damansky Island를 침공하여 단일 참호를 갖추고 매복을 시작했습니다. 3 월 300의 아침, Nizhne-Mikhaylovka 전초 기지의 국경 지대는 총 30 명까지 총 2 명의 중국인 그룹이 소련 연방 국경을 침범했다는 사실을 사령관에게보고했다. 즉시 전초 기지의 책임자 인 Strelnikov 중위가 2 국경 경비대 원과 함께 BTR-30와 2 대의 차량을 폭행 자에게 몰 았습니다. 그는 양측으로부터 그들을 막아 섬에서 그들을 내쫓기로 결정했다. 5 명의 국경 경비원과 함께, Strelnikov는 정면에서 섬으로 향했다. 멀리 떨어진 60에서는 두 번째 그룹의 300이 이동했습니다. 12 사람들의 경계 경비대의 세 번째 그룹은 측면에서 섬으로 갔다. 첫번째 그룹이 중국에 접근했을 때, 그들의 전방 체인이 갑자기 헤어졌고 두 번째 라인이 불을 .다. 소련 국경 수비대의 처음 두 그룹이 그 자리에서 사망했습니다. 동시에 섬에 대한 매복과 중국 해안에서부터 3 번째 그룹의 기관총과 박격포에서 화재가 발생 해 만능 방어를해야했다. 즉시 전날 저녁 전날 섬에 침투 한 중국군 병사와 전투에 합류했습니다.
전초 부장 인 V. Bubenin이 이끄는 이웃 Kulebyaki Sopki 전초 기지의 장갑차 수송선에 대한 모토 기동성있는 그룹이 긴급히 국경 수비대를 구조하기 위해 갔다. 그녀는 뒤에서 적을 우회하여 섬의 제방 위로 던졌습니다. 다양한 성공을 거둔 전투가 하루 종일 지속되었습니다. 현재 이안 스키 국경 분리 (Nizhne-Mikhailovka 및 Kulebyakiny Sopki의 전초 기지 포함) 지휘관은 D. Leonov 대령과 국경 분리 대의 비 위임 장교들과 함께 극동 군대의 가르침에 따라 진행되었습니다. Damanskiy에있는 전투에보고를받은 후, D. Leonov는 즉각 연습, 조종 그룹에서 하사 학교를 제거하고 섬 지역으로 이동하라는 명령을 내 렸습니다. 3 월 2의 저녁까지 국경 수비대는 Damansky를 물리 치고 그곳에 정착했다. 가능한 반복 도발을 방지하기 위해 45 BTR-4PB의 E. Yanshin 중령 (수류탄 발사기를 가진 60 남자)의 지휘하에 국경 분리대의 강화 된 기동성있는 그룹이 Damansky로 진격했다. 보호 지역은 해안에 집중되어 있었는데 - 장갑차 수송선 (80)의 군인 수송 차량 (비 위임 경찰관)에 집중되었습니다. 3 월 12의 밤에 극동 군대의 135 전동 소총 부대가 최근 싸우는 지역에 도착했습니다.
그러나 아무도 다음에해야 할 일을 알지 못했습니다. 소련의 군사 정치적 지도력은 침묵했다. 군대 부대와 군부대는 국방부 장관이나 총무 요원으로부터 적절한 명령을받지 못했습니다. 국경 경비대가 책임지고있는 KGB의 지도부도 기다리고있는 태도를 취했다. 이것은 14 3 월이 중국 측으로부터 엄청난 공격 ( "인간의 물결")을 격퇴 할 때 분명히 보여준 소련 경계 경비대의 행동에 대한 어떤 혼란을 설명하는 것입니다. 중국 본부 국경 지방에서 자발적이고 여념이없는 결정을 한 결과 소련 국경 수비대는 큰 손실을 입었다. (D. Leonov 대령이 사망하고 중국이 비밀 탱크 인 T-62를 탈취했다.) 결국 Damansky를 떠나야 만했다. 사실, 135 동력 소총 사업부의 부서와 부서는 상황을 저장했습니다. 자신의 위험과 위험을 감안하여 본부는 122-mm 곡사포 연대, BM-21 분리대의 Grad 분리 장치 및 199 연대의 박격포 (중위 대령 Krupeinikov)에게 섬에 강력한 포병 공격을 가하며 반대쪽 해안을 5- 6 km. A. Smirnov 중령의 지휘하에있는 전동 소총 대대는 "i"위의 지점을 설정했습니다. 몇 시간 만에 (7 사람들이 죽고 9이 다쳤으며 4 BTR-60PB도) 그는 Damansky를 완전히 청소했습니다. 중국인 사상자는 600 사람들에 관한 것이었다.
같은 1969의 여름에 상황은 Uch-Aral 국경 분리에 의해 지키고있는 Dzungarian 돌출부의 영역에서, 소비에트 - 중국 국경의 카자흐스탄 부문에서 두드러지게 악화되었다. 그리고 여기에서는 소련 국경 수비대가 전투 상황에서 BTR-60로 사용되었습니다. 8 월 12에서, 관측소 "봄"과 "Zhalanashkol"에서의 국경 순찰은 인접한 영토에있는 중국 군인들의 특정 그룹의 이동을 알아 차렸다. 동부 국경 지역 동부 국경 병력 국장 인 머 쿠로 프 (Merkulov) 중장은 중국 측이 회의를 조직하고 상황을 논의 할 것을 제안했다. 대답이 없었습니다. 그 다음날 아침 5 시경에 중국인 군대는 9과 6 두 군데가 Zhalanashkol 국경 지대에 진입했으며 7 시방 전에 400과 100가있는 경계 지역으로 더 깊숙이 들어갔다. 발굴, 국경선에있는 참호로 이동하여 소련 국경 수비대가 그들의 영토로 돌아갈 것을 요구하지 말라. 동시에 100 주변의 무장 한 중국인들은 산속의 경계선을 넘어 집중되었습니다.
몇 분 후, 이웃 전초 기지에서 기갑 된 인원 운반 대, 전초 기지 요원 및 예비 구역이 침입자 영역에 도착했습니다. 이 세력의 모든 행동은 파견대 참모 총장 인 P. Nikitenko 중령에 의해 주도되었습니다. 1 시간 후, 침략군 측에서는 소련 국경 수비대의 트렌치 라인 방향으로 몇 발의 총격전이 발생했다. 위반자의 경우 화재가 반환되었습니다. 싸움이 시작되었습니다. 현재 40 명의 중국인 3 개 단체가 소규모로 무장하고있다. 무기 그리고 RPGs는 국경 가까이에 와서 그것을 교차 시키려고 시도하여 가장 가까운 Kamennaya 언덕을 점령했습니다. 3 개의 BTR-60PB에서 조종 가능한 그룹 인 다음 전초 기지에서 나온 증원군이 즉각 행동에 들어갔다. 주니어 중위 V.Puchkov 중령의 명령에 따라 첫 번째 기갑 된 민간 항공 모함 (공수 No.217)은 총격과 파편에 의해 외부 장비가 파괴되고 수수께끼가 풀리고 여러 곳에서 갑옷을 쳤으며 타워가 쐐기로 고정되었습니다. V.Puchkov 그 자신과 BTR V.Pischulev의 운전자가 다쳤습니다.
V. Olshevsky 중령의 지휘하에 두 명의 장갑차가 보강 된 전투기 8 대가 체인으로 바뀌면서 배후에서 바이 패스를 우회하여 탈출 경로를 차단했다. 적의 전초 측면에서 기동성있는 그룹의 조종사 조장 인 P. Terebenkov가 공격했습니다. 아침 10 시간이 지나면 전투가 끝났습니다. 소련 측은 2 국경 경비원을 잃었습니다 (M. Dulepov와 Private V. Ryazanov 하사). 10 사람들이 다쳤습니다. 중국인의 3가 체포되었습니다. 전장에서 19의 시체가 발견되었습니다.
그러나 GAZ-ovsky 장갑차의 모든 가족에 대한 실제 테스트는 아프가니스탄이었습니다. 아프간 전쟁 10 년 동안, 1979부터 1989까지 BTR-60PB, BTR-70 및 BTR-80가 모두 통과했습니다. 후자를 개발함에있어 장갑차 운반선의 사용에있어서 아프간 경험에 대한 분석 결과가 널리 사용되었다. BTR-60PB가 소련 군대뿐만 아니라 아프가니스탄 정부군과 함께 근무하고 있다는 것을 여기서 언급해야한다. 소련으로부터의 다양한 무기의 인도는 모하메드 자르 샤 (Mohammed Zair Shah) 통치 기간에 1956에서 시작되었습니다. 아프간 군대의 BTR-60PB 장갑차 보병 운반 대는 카불에서 개최 된 군대 퍼레이드에 종종 참여했습니다.
군대 입대시 중앙 아시아 군대의 전동 소총 부서의 장갑 차량은 장갑차 보병 BTR-60PB, 보병 전투 차량 BMP-1 및 정찰 및 순찰 차량 BRDM-2으로 대표되었습니다. 또한, 3 대의 전동 라이플 연대 중 2 대가 장갑 장갑차로 유인되었습니다 (세 번째는 BMP-1로 무장 한 것입니다). 초기 단계에서 BTR-60PB의 사용은 상대적으로 새로운시기 인 BTR-70 (1976 년에 생산이 시작됨)이 주로 GSVG 및 서부 군부 지구를 갖추고 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 펼쳐진 군사적 충돌은 소련 장갑차가 현대의 대전차 무기로부터 충분히 보호받지 못하고, 화재 위험하며, 추적 차량 (탱크와 보병 전투 차량)이 훼손되기 쉽다는 것을 보여주었습니다. 중앙 아시아 군대와 함께 근무하던 T-62와 T-55 탱크는 급히 현대화되어야했다. 그들은 군인들이 "일리치 눈썹"이라고 불렀던 타워에 소위 안티 누적 방지 그릴과 추가 아머 플레이트를 설치했습니다. 그리고 BMP-1은 일반적으로 아프가니스탄에서 철수했으며 독일에서 이전 된 최신 BMP-2로 급히 교체되었습니다.
BTR-60PB도 마찬가지였습니다. 아프가니스탄에서는 그 단점이 분명하게 드러났는데, 이는 작전 연극의 특수한 상황에 의해 더욱 심화되었다. 고온의 높은 기후에서는 "60 번째"기화기 엔진이 동력을 잃고 과열되었으며 무기의 제한된 들어 올림 각도 (총 30 °)로 인해 산 골짜기의 높은 곳에 위치한 표적에서는 발사가 불가능했으며 누적 탄약에 대한 보호 또한 불충분했습니다. 결과적으로 BTR-60PB는 BTR-70로 대체되었지만 소련 군대가 철수하기 전까지는 아프가니스탄에서 "제 60"을 기본으로하는 통제 차량이 사용되었습니다. 그러나 BTR-70도 거의 동일한 단점을 가지고있었습니다. 보안 성은 실질적으로 향상되지 않았고, 크랭크 케이스의 추진 시스템 및 디자인 특징의 약간 증가 된 파워로 인해 엔진 과열 문제가 해결되지 않고 심지어 악화되었다. 따라서 매우 자주 아프가니스탄의 "70 년대"는 냉각을 개선하기 위해 개방 된 엔진과 함께 해치로 움직였습니다. 사실, 기관총의 고도 각 (60 °까지)이 대폭 증가했으며 격리 된 칸에 연료 탱크를 배치하고 화재 진압 시스템을 개선하여 화재 안전성이 향상되었습니다.
아프가니스탄을 지나서 BTR-80 서비스를 통과하고 채택했습니다. 희박한 공기가 디젤 엔진의 작동에 악영향을 미치지 않기 때문에 두 개의 기화기 대신 신차에 장착 된 강력한 디젤 엔진으로 군대는 산과 사막의 조건에서 전투 차량을보다 효과적으로 사용할 수있었습니다. 동시에, 파워 리저브가 크게 증가하고 화재 위험이 감소했습니다. 그러나 BTR-80의 보안은 여전히 부적절했습니다. 이것은 손실 수치에 의해 확인됩니다 - 아프가 니 스탄, 1314 BTR 및 BMP와 147 탱크 전쟁에서 9 년 동안 손실되었습니다. 따라서 군대는 12,7-mm 및 14,5-mm 기관총뿐만 아니라 누적 발사체의 공격으로 인력 및 군인 수송 차량 자체의 보호를 강화하기위한 추가 수단을 찾기 위해 엄청난 노력을 기울였습니다. 누적 껍데기와 대구경 탄환이 장갑차를 공격하거나, 실외 장비에 들어가거나 블라인드와 열린 해치를 통해 기존 장비로 날아갑니다. 기갑의 부족하고 전체 엔진 구획을 특성을 나타냈다.
이를 고려하여 장갑차의 전투 작전에 탄약과 수류탄과는 별도의 스크린을 설치하고 자동차 스프링 시트로 만든 특수 격자 스크린, 고무 재질로 만든 스크린을 바퀴 사이에 매달아 놓았으며 자동차 바퀴, 물, 기름, 모래 또는 돌 등이 있습니다. 교묘하게 만들어진 보호 장치는 광범위하게 채택되지 않았습니다. 주된 이유는 BTR의 질량이 증가했기 때문이며, 이는 BTR-80이 이전 XTR보다 2 톤만큼 무거웠 기 때문에 조작 상 및 기술적 특성에 악영향을 미쳤습니다.
1986에서는 장갑차 운반선 사용 경험과 실험적 / 이론적 연구를 바탕으로 BTV 군용 아카데미는 차량의 내 반발력을 높이기위한 일련의 조치를 개발했습니다. 그들 중에는 :
지휘자 (운전자)로부터 발전소 칸막이의 연료 탱크까지의 상부 경사 측면 시트의 배면에 CBM 패브릭으로 만들어진 다층 패널 및 유기성 플라스틱 시트를 은닉 랜딩 기어의 제 1 및 제 2 휠의 현수면과 해치없이 간격을두고 설치하는 단계;
두 번째 장벽으로 사용 (사수를 보호하기 위해 탑의 갑옷 부분 뒤에있는 사령관과 운전자를 보호하기 위해 선체의 앞쪽 부분의 위쪽 측면 시트 뒤에 간격을 두지 않음).
CBM 패브릭으로 만들어진 150-mm 다층 스크린의 간격으로 뒷면의 상부 및 하부의 사료 시트 사용;
유기 연료에서 각 연료 탱크 시트의 윤곽을 따라 절연 스크린으로 설치.
계산에 따르면 이러한 조치를 취함에 따라 200 m 거리에서 무거운 기관총을 발사 한 후 영향을받지 않는 전동 보병의 수에 대한 수학적 기대치가 증가하면 37 %에 도달 할 수 있으며 전투 차량의 질량이 무시할 정도로 (약 3 %) 증가합니다.
어떤 경우에는 상상력을 놀라게하는 바퀴 달린 장갑차의 내구성과 상황이 훨씬 더 좋았습니다. 다음은 전형적인 예입니다. TM-80P 광산에서 BTR-62을 폭파 한 후 (오른쪽 앞바퀴 아래에서 폭발이 발생 함) 휠 타이어가 완전히 파괴되었으며 휠 감속기, 휠 서스펜션, 휠 위의 선반이 손상되었습니다. 그럼에도 불구하고 자동차는 폭발 현장에서 10 킬로미터를 지나고 독립적으로 폭발 현장을 떠났습니다. 자동차 내부의 사람들은 가볍고 중대한 타박상을 받았습니다. 연대의 수리 회사에서 차를 복구 한 것은 하루 만에 실패한 유닛을 교체 한 것입니다. 전임 대전차 방지 탄광은 BTR을 거의 막을 수 없었습니다. BTR을 진정으로 무력화시키기 위해 남자들을 매료시키면서 20-30 kg의 TNT가있는 광산에 가방을 깔았습니다. 궤도 차량은이 의미에서 훨씬 약했다. 폭발 후 BMP는 종종 용접시에 몸체가 파열되어 더 이상 회복되지 않습니다. 골밀도는 내 것을 유지하지 못했습니다. 승무원과 착륙 부분적으로 사망, 부분적으로 무거운 상처를 받았습니다. 차 자체는 예고편의 폭발 현장에서만 대피 할 수있었습니다.
1989 년에 아프가니스탄에서 소련군 병력을 철수 한 후 Gaz-ovsky 병력 수송 요원이 점점 더 자주 붕괴되는 소련 자체의 영역에서 사용되기 시작했다. 그들의 다양성 때문에, 그들은 분출 된 대부분의 무력 충돌에서 다양한 전쟁 당사자들에 의해 널리 사용되었습니다. 분명히, 많은 수의 장갑차가 처음으로 소련 시대의 4 월 1989에 트빌리시 거리에 등장했습니다. 군부대는 오스 계곡, 키르기즈스탄과 우즈베키스탄, 나고 르노 - 카라 바흐와 남오세티아 국경에서 분쟁중인 분쟁을 분열시켰다. 1 월 1990에서 바쿠의 폭풍이 일어났습니다. 1 년 후, 기억에 남는 비상 사태위원회 기간에 Vilnius 거리와 모스크바에 장갑차가 등장했습니다.
1992에서는 몰도바 (RM)와 Pridnestrovskaia Moldavskaia Respublika (Pridnestrovian Moldavian Republic)간에 무력 충돌이 발생했습니다. Dniester에 대한 대규모 전쟁의 시작은 몰도바의 특수 경찰국 (OPON)이 Dubosari 근처의 러시아 군대에 대한 도발적인 공격을 시작한 3 월에 2로 시작될 수 있습니다. 이 무렵 몰도바는 이미 많은 수의 장갑차를 보유하고 있었고, 둘 다 옛 소련 군대의 무기고에서 양도되었으며 루마니아에서 아낌없이 공급 받았다. 12 월 1991에서만 BTR-27PB의 60 유닛과 MT-LB-AT, 53 MiG-34 및 29 Mi-4 헬리콥터의 8 유닛과 상당한 양의 다른 중무기가 몰도바로 이전되었습니다. 또한 5 월에서 9 월까지 루마니아 출신의 1992은 60 탱크 (T-55), 250 장갑차 보병 (BTR-80) 및 보병 전투 차량을 포함하여 30 억 레이를 넘는 무기 및 탄약을 납품했습니다. 분명히, 싸우는 데 사용 된 모든 몰도바의 BTR-80은 러시아 군대에 따르면 14 군대와 함께 근무하지 않았기 때문에 루마니아 출신이었습니다. 이러한 광범위한 무기고 덕분에 OPON 부대는 3 월 전투에서 많은 수의 장갑차를 사용할 수 있었고 Transdniestrians는 Dubosar 지역에서 3 개의 GMZ (추적 된 minelayers), MT-LB 및 BRDM-2 만있었습니다. 그러나 그러한 불평등 한 세력에도 불구하고, 트랜스 네스트 리안은 저항했습니다. 트로피로서, 새로운 BTR-80 (루마니아 생산품)이 운전사에 의해 체포되었고 승무원 중 한 명은 루마니아 시민이었습니다. 이 자원 봉사자들은 운이 좋지 않았습니다 - 그들은 살해당했습니다.
1 April 1992, Bender의 첫 번째 침입이 발생했습니다. 아침 6에서 두명의 몰도바 장갑 기병이 도시를 침범하여 미슐랭과 벤 데리 반란 거리의 교차로로 들어서 경찰서가 바뀌 었습니다. 몰도바의 무장 괴한은 경찰과 경비원 (여러 명이 사망)의 기관총 "라피 키 (rafiki)"와 근처에서 일어난 버스가면 방적 공장에서 정기적으로 근로자를 옮겼다. 그들 중에도 희생자가있었습니다.
3 월 하순에 OPON 장교들은 Tiraspol-Ribnita 고속도로를 자르려고했다. PFP 위치로 이동 한 6 대의 장갑차 중 5 대가 파괴되었습니다.
5 월 1992는 Dubosari의 포격 포격에 의해 괴롭힘을 당했으며 지역 주민들은 14 군대가 매립지에서 돌아 오는 길을 막았습니다. 10 T-64BV 및 10 장갑차 보행자 BTR-70가 체포되었습니다. 이들 중, 갑옷 군이 즉시 형성되었고, 집중 포격이 실시 된 지역으로 던졌습니다.
군사 상황의 다음 단계는 6 월에 일어났다. 여러 방향에서 몰도바의 장갑 차량이 벤더에 침투했습니다. 첫 번째 단계는 50 장갑 차량에 관련되었습니다. 기갑 인사 운반 대 및 공수 전투 차량은 속도를 거의 내지 않고 즉석에서 바리케이드를 쐈다. 러시아의 평화 유지군이 공화국에 입국 한 7 월 말까지, Transnistria에서 적극적인 적대 행위가 계속되었습니다.
같은 해 1992은 그 당시 조지아 공화국의 대상이었던 그루지아와 압하 스가 전쟁을 일으켰습니다. 8 월 14의 아침에, Inguri 강 교량에 임무를 수행하고 있던 Abkhazia의 내각의 결합한 연대의 차림새는 조지 왕조 장갑차의 란이 조오지아 Abkhaz 국경으로 움직이는 것을 보았다. 5 명의 전투원은 거의 전투없이 무장 해제되었습니다. Abkhazia는 놀람에 의해 가지고 갔다. 흥미롭게도 그루지아 측은 Abkhazia의 침략을 계획했다. Abkhazia는 완전히 다른 방식으로 "The Sword"라는 코드 명을 받았다. 밤에는 그루지야 국방부의 폭행 분리를 압하 스야 (Abkhazia)로 수송하기로 계획되었다. 길을 따라 장비를 갖춘 그루지야 군인들은 전략 시설에 착륙했으며 수크미에서는 타라시 수용소의 요양소에 주둔 한 마케 트 리오니 무장 조직과 연결된다. XI Congress, 도심에서 몇 킬로미터 떨어져 있습니다. 그러나 서부 그루지야 영토에서의 사업 개시 직전에, 압하 지아로가는 철도의 큰 부분은이 대통령 앞에서 면직 된 감 스투 쥬르 디아 (Z. Gamsakhurdia)의 지지자들에 의해 날아 갔다. 이로 인해 운영 계획에 대한 긴급 검토가 이루어졌고 "앞으로 나아 가기"로 결정되었습니다.
코카서스와 트란스 트리스 트리아에서 충돌하는 정당 중 하나는 장갑차에 압도적 인 우위를 가지고있었습니다. 침략 당시 조지아 군대는 약 3 천명의 인원으로 5 개의 T-55 탱크, 몇 개의 BMP-2 전투 차량, 3 대의 BTR-60, BTR-70 장갑차, Grad 화재 로켓 발사기, Mi 헬리콥터로 무장했다. -24, Mi-26 및 Mi-8. Abkhazia는 실질적으로 장갑 차량과 무거운 무기를 가지고 있지 않았고, 전쟁이 끝날 때 보병 수송 차량과 보병 전투 차량은 거의 모두 Georgian 군대 작전 중 Abkhaz 민병대에 의해 획득되었다.
양쪽에 의한 1994과 1999의 두 가지 체첸 전쟁의 과정에서 장갑차 운반선의 사용은 사실상 매우 광범위했으며 별도의 대규모 연구가 필요했습니다. 여기서 우리는 특정 지점에만 머물 수 있습니다.
D. Dudayev의 군대의 정규 부대와 함께 근무하는 동안 많은 수의 장갑차가 있음이 잘 알려져 있습니다. 그로즈니에서만, 체첸 인들의 위협으로 6 월 1992에서 러시아 군이 Ichkeria를 실질적으로 비무장 상태로 만들었을 때 장갑차 108 유닛이 남았습니다 : T-42 및 T-62 및 BMP-72 탱크 36 BTR-1. 또한 군대는 2 부대의 현대 대전차 무기를 남겨 두었습니다.이 대전차 무기는 러시아 군대의 장갑차 파괴에 중요한 역할을했습니다. 그러나 체첸의 처참한 군사 장비의 정확한 숫자는 알려지지 않았다.이 지역으로의 무기류 흐름은 연방 당국에 의해 일정하고 통제되지 않고 유지되었다. 그래서 공식 자료에 따르면 30 12 월 70에서 올해의 590 2 월 11에 이르기까지 러시아 군대는 1994 탱크와 8 BMP, BTR, 1995 탱크 및 64 BMP와 BTR을 파괴했습니다.
당시 GBTU 총사령관 인 A. Galkin에 따르면 2221 장갑차 유닛이 체첸에 배치되어 1995 유닛 인 225 탱크와 62 BMP와 BTR이 완전히 회복되지 못했습니다. 제 1 차 체첸 전쟁의 초기 단계, 특히 그로즈니의 폭격 중 장갑차 수송선을 포함한 러시아 기술의 막대한 손실은 부적절한 전술, 적의 과소 평가 및 전투 준비 불충분 때문에 발생합니다. 러시아 군대는 그루지 니를 포위하지 않고 증원군에서 철수하지 않고 그로즈니에 입국했다. 이사 할 때조차도 도시를 탈취하려는 계획이었습니다. 인원이 부족하기 때문에 기둥이 섞여 있었고 대부분의 BTR은 최소한의 발판으로 움직이거나없이 움직였다. 이 첫 번째 기둥은 완전히 파괴되었습니다. 재편성 후, 보병의 숫자가 증가했고, 도시의 체계적인 해방은 사분의 일 분기마다 집 단위로 시작되었다. 장갑차의 손실은 전술 변화로 인해 크게 감소했습니다. 공격 그룹이 형성되었고, 러시아 보병이 장갑 차량을 지원하고 커버하기 위해 이동했습니다.
러시아 BTR의 대량은 대전차 수류탄과 유탄 발사기로 파괴되었습니다. 도시 전투 상황에서 기갑 된 인원 항공사는 예약 불량으로 인해 제대로 적응하지 못했고 가장 안전한 장소, 즉 선미, 지붕, 측면에서 공격 할 수있었습니다. Chechen 유탄 발사기의 가장 좋아하는 표적은 연료 탱크와 엔진이었다. 그로즈니에서의 거리 전투 중 대전차 무기의 발사 밀도는 장갑 차량마다 6-7 단위였다. 결과적으로 거의 모든 상처 입은 기계의 경우 평균적으로 3-6 히트가 발생했는데, 각 히트는 사용 중지에 충분할 것입니다. 심각한 문제는 누적 된 수류탄과 포탄이 BTR에 충돌 한 후 BTR의 낮은 화재 예방 조치였습니다. 국내 장갑차의 소화 장치는 허용 할 수없는 긴 반응 시간과 소방 장비의 낮은 효율성을 보여 주었다. 결과적으로 87 % 이상의 RPG 샷과 ATGM의 95 %가 장갑차의 전투기에서 패배하고 화재를 낳았습니다. 탱크의 경우이 수치는 각각 40 및 75 %와 같습니다.
아프가니스탄 전쟁 10 년 동안 축적 된 군인 수송선 사용에 대한 방대한 경험이 국내 장갑 장갑차 현대화의 질과 방법에 대해 적절하고시의 적절한 결론을 내릴 수없는 최고 군사 지도자들에 의해 사용되지 않았다는 것은 이상한 것 같습니다. 그 결과, 6 년 후, 체첸 전쟁은 육군에 거의 동일한 문제를 야기했습니다. 그 결과 2 년 만에 러시아 육군은 200 탱크와 거의 400 BTR BMP를 잃었습니다. 보안을 강화하기위한 BTR의 근본적인 현대화는 전투 유닛 자체의 어깨에 떨어졌습니다. 그리고 수완있는 보병들은 무장 한 탄약 상자와 기갑 된 민간 항공 모함과 보병 전투 차량의 측면에 흙 덩어리를 매달고 일회용 수류탄 발사기와 화염 방사기가있는 장갑을 착용하고 갑옷과 선미 기수를위한 장비를 갖춘 장소를 배치했습니다. 일부 차량에는 선체로부터 25-30 cm 크기로 장착 된 와이어 메쉬가 장착되어 누적 및 대전차 수류탄, 방화 병 및 폭발물을 격퇴했습니다.
휠체어 장갑차는 제 2 차 체첸 캠페인에서 사용 된 러시아 장갑차의 상당 부분을 차지 했으므로 11 월 1999에서 7 월 2000에 이르기까지 모든 법 집행 기관의 군대에서 사용하는 모든 가볍지 않은 전투 차량의 31-36 % 러시아 연방 국방부, 러시아 연방 내무부 내무부, 러시아 연방 보안 기금, 연방 보안 서비스 및 러시아 연방 법무부). 겨울 2000에서의 그로즈니 (Grozny)와의 전쟁에서 장갑차는 연방 군대에 의해 사용 된 총 장갑차의 수를 28 % 이상 차지했습니다. 법 집행 기관에 의한 장갑차 수송선의 특징적인 특징은 평균적으로 장갑차 수송선과 45-49 % BMP가 러시아 연방 군대의 일부에 속한다는 것입니다. 따라서, 러시아 내무부의 내부 부대의 주요 부대에서 다양한 BTR "일"에서 여러 가지 전경 경찰과 SOBR, 법무부의 군대.
회사의 초기 단계에서, 바사 예프와 카타 브 조직원들이 다게 스탄을 침략했을 때 체첸 자체에서 무장 세력은 본질적으로 영토를 지키기위한 행동이었던 당파에 대해서는 완전히 별다른 특징을 갖지 못했다. 이러한 상황에서 표준 육군 장갑차 (탱크, 보병 전투 차량 및 장갑차)의 러시아 군대와 내부 병력의 사용은 특히 효과적이었습니다. 갱단의 두 번째 단계에서 그들은 전술을 급진적으로 바꾸어 수송 호송에 대한 매복 공격, 도로 차단 폭탄 공격 및 광산 전쟁에 나섰다. 정보, 식품 및 도덕적 지원에 대한
그러한 게릴라전 같은 지역 주민들은 꽤 오랫동안 계속 될 수 있습니다. 그러한 조건에서 적과 직접적으로 싸우는 임무는 특수 부대에 의해 수행되어야한다. 즉, "은신처"에서, 즉 산림과 산속에 살고있는 무장 한 기지에서 수행되어야한다. 영토를 소유하고 통제하는 부대의 임무는 주로화물로 호위하는 호위병뿐만 아니라 인구 밀집 지역 및 통신의 보호 및 순찰로 축소됩니다.
체첸에있는 러시아 군대는 현재 비슷한 임무를 수행하고있다. BTR-80은 이러한 기능을 수행하기에는 부적합하다는 점을 강조해야합니다. BTR-80 (BMP-2는 물론)의 디자인은 전방 반구에만 갑옷이 있기 때문에 집중력을 제공합니다. 원형 포격은 포탑에 설치된 무기로만 가능하며 전원이 충분하지 않습니다. 마찬가지로, 대뇌 반구에서는 집중 감시 장치. 결과적으로 병사들은 모든 360 °에서 관찰하고 발사 할 수있는 장갑차에 배치해야하며, 차량 전체가 광산의 폭발로부터 보호되지는 않습니다. 또한 차체 뒤의 무장 세력의 화재로부터 언제든지 신속하게 내려서 숨길 수 있습니다. 따라서 이러한 조건에서 기갑 된 민간 항공 모함은 주요 기능 중 하나, 즉 갑옷의 보호하에있는 부대 수송을 잃었다.
흥미로운 경험은 BTR-80 А를 사용하는 것입니다. 유감스럽게도 체첸에는 거의 존재하지 않습니다. 예를 들어, 여러 대의 장비로 무장 한 내 부대 중 하나의 전동 소총 회사가 호송 대원을 물질적 인 자원으로 호송하는 전투 임무를 수행했습니다. BTR-80는 충분한 신뢰성과 고효율을 보여주었습니다. 배틀 에스코트 차량 중 BTR-80A 캐논 기둥이 있으면 특히 황혼 때 에스코트 발사 기능이 크게 향상되었습니다. 동시에, 그것은 적의 화재 피해의 높은 효과뿐만 아니라 그에게 강한 심리적 영향을 드러냈다. 동시에 군대는 차량 내부의 조임과 선체 지붕에 착륙하기위한 공간이 너무 적어서 (30-mm 건의 긴 배럴이 BTR의 지붕에 저격자를위한 공간을 거의 갖지 않는 "발사"반경) BTR-80A 보병 수송을위한 본격적인 전투 장갑차가 어려워진다. 결과적으로, BTR-80 А는 화재 지원 차량으로 가장 많이 사용되었는데, 특히 그 중 일부가 없었기 때문에.
전 소련 지역의 핫 스팟 외에도, BRL-80와 같은 바퀴 달린 장갑차는 IFIR과 KFOR 군대의 발칸 제국 평화 유지 임무를 수행하는 러시아 파견단의 일원으로 주목 받았다. Pristina의 유명한 낙하산 낙하산 대원들의 유명한 행진에 참여했습니다.
폭 넓은 수출품으로 인해 Gazov 가족의 바퀴 달린 장갑차 운반선은 여러 가지 군사 분쟁에 참여했으며 이전 소련의 경계를 훨씬 뛰어 넘었습니다. 그들의 지형은 중동과 극동, 아프리카 대륙의 남쪽과 동쪽, 그리고 최근에는 남부 유럽을 포함합니다.
아마도 BTR-60을받는 첫 번째 국가 중 하나는 이집트와 시리아 였고, 1950 말기부터 소비에트 군사 장비 공급이 강하게 흘러 들었습니다. 이집트는 1956에서 첫 번째 탱크를 받았으며, 1967 이전에는 최신 T-55 및 다양한 장갑차를 비롯하여 두 가지 대형 장갑차가 여기에 전달되었습니다. 1967 이전에 시리아는 소련에서 750 탱크 (2 개의 탱크 여단이 완비 됨)와 585 장갑차 인원 BTR-60 및 BTR-152을 받았습니다.
잘 알려진 바와 같이, 6 일 간의 아랍 - 이스라엘의 1967 전쟁은 아랍인들의 완전한 패배로 끝났다. 이집트 정면에서 가장 어려운 상황은 이집트 군대가 심각한 영토를 잃는 것 외에도 전투 중 파국적 인 손실을 입었고 820 탱크와 수 백대의 장갑차가 파괴되거나 포획 된 것입니다. 1967-1973에서 아랍 군대의 갑옷 세력 재창조는 전례가없는 속도로 진행되었는데, 이는 소련 사회주의 공화국과 사회주의 진영 국가의 인도로 인한 것입니다. 이집트는이 시간 동안 1260 탱크와 750 장갑차 보병 BTR-60 및 BTR-50를 받았다. 같은 양의 탱크와 장갑차 운반선이 시리아에 배달되었습니다. "최후의 심판의 날"(10 월 1973)이 시작됨에 따라 이집트 육군은 2400 장갑차 수송선 (BTR-60, BTR-152, BTR-50)으로 무장하고 시리아는 1300 장갑차 수송선 (BTR-60, BTR-152NNX, BTR-XNUMX)을 보유하게되었습니다.
시리아 군인 수송선은 10 월 6에서 Golan Heights에서 이스라엘의 첫 번째 공격에 참가했습니다. 공격은 보병 3 개와 탱크 2 개로 나누었습니다. 전투의 목격자는 시리아 인들이 "퍼레이드"등급에서 전진하고 있다고 언급했다 : 전차가 앞섰고 BTR-60가 뒤를이었다. 여기 3 일 (10 월 9까지) 치열한 전투 중 "눈물의 계곡"에서 200 시리아 장갑 장갑차 이상이 파괴되었습니다. 시리아 군대와 함께 일하는 "최후의 심판의 날"이후 BTR-60PB는 레바논 전쟁 중 1982에서 사용되었다. 그들은 특히 베이루트 및 그 교외에 주둔중인 시리아 85- 제 별도의 탱크 여단과 함께 근무했다.
BTR-60은 10 년 이상 지속 된 앙골라 전쟁에서 널리 사용되었습니다. 소련 출신의 불완전한 데이터에 따르면 루안다는 370 장갑차 수송선, 319 탱크 T-34 및 T-54 및 200 백만 달러 이상의 가치가있는 다른 무기를 양도했습니다. 군사 장비, 무기 및 장비는 소련, 유고 슬라비아 및 동독에서 항공 및 해상 항로로 보내졌습니다. 1976-78에서는 해병대 (BTR-60PB 장착)가 착륙 한 대형 착륙선 "Alexander Filchenkov"가 앙골라 해안에 여러 번 도착했습니다. 때로는 40 천명에 이르는 앙골라의 쿠바 군대도 무기를 가지고있었습니다. 1975, 500 천명의 쿠바 자원 봉사자가 앙골라에 온 지 10 년 이래로, 그들의 손실은 2,5 천명에 달했습니다.)
1977-78 에티오피아 - 소말리아 분쟁 중에 소련 제복 장갑차가 양측에 의해 사용되었습니다. 소말리아와 에티오피아는 한때 "우호적 인"국가로 간주되었다. 소련은 1974에서 우호 협력 협정에 서명 한 후 소련 군대를 거의 완비 한 국군 건설에 엄청난 도움을 줬다. 특히, 1976에는 250 탱크, 350 장갑차가 있습니다. 소비에트 군 고문 및 전문가 소말리아 지역 군인 훈련에 종사.
1976은 에티오피아와의 화해를 시작했으며 이미 12 월에 100 백만 달러의이 나라에 대한 소비에트 군사 공급에 합의했습니다. 실제로 최초의 대규모 무기 공급은 385 백만 달러로 추산되었으며 48 전투기, 300 T-54 및 55 탱크, 장갑차 운반선 등이 포함되었습니다.
그러나이 "우호적 인"소련의 아프리카 국가들은 서로에 대해 심각한 영유권 주장을했기 때문에 소련이 에티오피아 편을 차지한 무력 충돌이 발생했다. 상당한 표준 군비로 그 나라에 정규 단위를 보냈던 쿠바는 상당한 도움을 주었다. 군비 외에도 소비에트 군사 전문가들은 에티오피아에 도착했으며, 서구의 추정에 따르면 그 숫자는 2-3 천명에 달했다. 그들은 에티오피아 군대의 성공에 크게 기여했습니다. 예를 들어 Harar 근처의 결정적인 전투에서 쿠바 여단이 멈 추면 전방에 지뢰밭이 있다고해서 소련 장군 중 한 명이 군인 수송선에 들어가 주변 여단을 이끌었다.
이란 - 이라크 전쟁 중 1980-1988에서는 BTR-60 PB 장갑차가 양측에 의해 사용되었습니다. 그들은 Shah 정권 동안에도 1970-ies에서이란으로 배달되었다. 이라크는 많은 장갑차를 보유하고있다. 그들 중 일부 (주로 통제 차량)는 심지어 1991 년까지 살아남 았으며 쿠웨이트 해방 작전 중 인종 간 세력에 반대하는 이라크 군의 일부였다.
아마도 BTR-60과의 전투에서 처음으로 미군은 미국의 그레나다 침공 당시 직면해야했습니다. 10 월 25에서 1983의 아침 6시에 Eastern Caribbean States Organization의 1900 US 해병대와 300 병사들은 그레나다의 수도 인 St. Georges에 착륙했습니다. 흥미롭게도 미 해군 비행대는 레바논에 새로운 해병대를 옮기고 있었고 이미 레이건 대통령이 그레나다로 이동하라는 명령을 받았다. 착륙 이전에 CIA는 레이건에 따르면 소련과 쿠바 항공기의 환승 지점이되어야하고 침공의 진정한 원인으로 봉사해야만하는 장대 한 공항 건설이 쿠바의 모든 200 "노동자"가 점령되었다고보고했으나이 정보는 정확하지 않았습니다. 미국인들은 700 쿠바 병사들과 장교들에 대한 잘 조직 된 저항에 직면했다. 그래서 레인저 75 미국 연대의 최우선 과제는 섬의 남서부에 위치한 Point Sales Airport를 점령하는 것이 었습니다.
작업은 일련의 실패로 시작되었습니다. 처음에는 해군 특수 부대 그룹이 발견되어 해변에 착륙 할 수 없었고, 허큘리스 본사에서 공격 부대를 운반하고 항법 장비가 비행하여 비행기가 오랫동안 목표에 도달 할 수 없었습니다. 이로 인해 작업 타이밍이 위반되었습니다. 착륙 한 순찰대는 건설 장비에서 활주로를 벗어나기 시작하여 85 번 공중 사단의 여단 상륙을 준비했습니다. 그러나 쿠바 인들은 곧 60 명의 장갑차 (75PB)에 반격을 시작했다. 휴대용 대전차 사격으로 치열한 전투를 벌인 후, 장갑차 수송대가 파괴되고 Nolasco가 사망했습니다. 다음 XNUMX 일 동안, 낙하산을 지원하는 낙하산 여단의 XNUMX 개 연대 대대 XNUMX 개와의 결합 된 노력 항공 쿠바 저항이 무너졌으며 미국인들은 섬을 완전히 점령했습니다. 그러나 손실과 수많은 혼란으로 인해 그레나다에서의 작전은 성공적인 것이 아닙니다.
결론 :
GAZ-ovsky 선회 장갑차에 관한 이야기를 마치면 러시아 육군 전문가가 BTR-60 / -70 / -80에 부여한 평가를 제공 할 수 있습니다. 이는 풍부한 경험을 바탕으로합니다. 그들의 의견으로 볼 때,이 장갑차 운반선은 다음과 같은 심각한 결함으로 특징 지어진다.
- 2 개의 상대적으로 저출력 기화기 엔진 (BTR-17의 19x2 hp 및 BTR의 90X60 (2) hp)으로 구성된 발전소의 불완전 성으로 인해 평균 전력 부족 - 평균 120-115 hp / t -70), 실제로는 최적의 협업이 실제로는 동기화하기가 어렵거나, 그럼에도 불구하고 하나의 디젤 엔진 (BTR-260에서 240-80 hp)의 불충분 한 힘;
- 불충분 한 화력. 하루 중 언제라도 패배하지 않고 충분한 효과를 발휘합니다. 현재, 밤낮의 무장 세력, 산악 지형 및 도시 환경에서 성공적으로 전투를하기 위해서는 적절한 화재 통제 시스템 (SLA)을 갖춘 자동 총을 BTR의 주무장으로 삼을 필요가있다.
상대적으로 약한 예약은 적 8-10 mm을 초과하지 않으며 적 대형 무장 총 (DShK)의 화재 및 누적 탄약 (RPG 수류탄 및 무단 총, 경량 ATGM)에 대한 어떠한 보호 장치도 제공하지 않습니다. 무력 충돌 경험에 따르면, 이것은 보병 전투 차량, 장갑 차량, 장갑차 수송 차량 등 거의 모든 가벼운 장갑 차량의 주된 가장 고통스러운 부족입니다.
광산 및 지뢰에 의해 훼손되는 경우 높은 생존 성을 긍정적으로 평가할 수 있으며, 이는 각 기어 및 변속기의 독립적 인 서스펜션이있는 바퀴 식 8x8의 주행 기어 장치의 기능으로 보장됩니다. BTR을 설계 할 때에도 다축 휠 추진의 선택은 높은 트래픽을 보장 할뿐만 아니라 광산 폭발시 최대 생존 가능성을 달성하기 위해 결정되었습니다. 지역 갈등이 진행되는 동안 자체 폭발력으로 APC가 "크리핑 (creeping)"되는 사례가 반복적으로 발생하여 광산 폭발로 인해 1 ~ 2 개의 바퀴가 손실되었습니다! 이 기능은 또한 아프가니스탄과 체첸에서 적들이 우리 장비를 향한 길에서 누군가의 생산에 대한 정기적 인 광산을 사용하지 않았고 사용하지 않았지만 그보다 몇 배나 강력한 지뢰를 즉흥적으로 사용했다는 사실에 주목합니다. 그러나 여기서 장갑을 끼고있는 인원 캐리어의 평평하고 얇은 바닥은 충격파를 잘 유지하지 못합니다. 이러한 단점은 U 자형 바닥을 갖는 BTR-90의 설계에서 부분적으로 제거된다.
존중받을 가치가있다. 특별한 보호 장치가없는 경우에도 바퀴 달린 갑옷 수송 차량의 상대 습도 (탱크 대비)는 엔진 실 밖의 누적 대전차 수류탄에 의해 타격을받습니다. 이것은 BTR의 내부 공간의 비 밀폐적 볼륨, 즉 통제 및 수륙 양용 장치, 수륙 양용 장치에서 탄약 및 연료 탱크의 폭발이 상대적으로 크다는 것을 보장합니다. 따라서 APC에서는 기압이 급격히 상승하지 않기 때문에 좁은 장갑이있는 좁은 공간에서 탱크 승무원을 비활성화 할 수 있습니다 ( "방해"). 누적 제트의 직접적인 영향을받는 것만 영향을받습니다.
알제리, 앙골라, 아프가니스탄, 불가리아, 보츠와나 (1995 부대), 베트남, 기니, 기니 비사우, 이집트, 아프가니스탄의 군대에는 60에서 사용 가능한 데이터 중 일부에 따라 BTR-60 (주로 BTR-24PB) 쿠바, 라오스, 리비아, 리투아니아 (10 단위), 말리, 모잠비크 (28 단위), 몽골, 니카라과 (인도), 이스라엘, 인도, 이라크,이란, 예멘, 북한, 캄보디아, 10 유닛), 시리아, 수단, 터키 (독일에서 획득), 핀란드 (80 유닛), 에스토니아 (19 유닛). 또한 현재 많은 CIS 국가의 군대에서 여전히 근무하고 있습니다.
흥미롭게도 BTR-60의 여러 국가로의 수출 및 재수출은 현재까지 계속되고 있습니다. 따라서 2001에서만 우크라이나는 170 장갑차 수송선 (136 BTR-60PB 및 34 BTR-70)을 Sierra-Leone의 유엔 평화 유지군으로 이전했습니다. 케냐 평화 유지군 6 BTR-60PB, 1 명 BTR-6B, 기니 평화 유지군 평화 유지군 평화 유지군 평화 유지군 대대에 60 BTR-3PB를 이전 한 나이지리아 파견단을 포함하여
BTR-60와 비교했을 때, BTR-70 장갑차의 보급 지역은 상당히 좁습니다. 1980-s에서는 소련 군대와 함께 전국 인민군 (NNA) 동독과 아프가니스탄 정부 군대 만 진입했다. 또한 루마니아의 소비에트 면허하에 생산 된 BTR-70 (TAV-77)의 아날로그는 자체 군대와 함께 근무했다. 현재이 전투 차량은 거의 모든 CIS 국가의 군대의 일부입니다. 1995 년 현재, CIS 국가를 제외하고 BTR-70은 수단에서 터키에서 얻은 에스토니아 (5 단위), 아프가니스탄, 네팔 (135) 및 파키스탄 (독일에서 얻은 120 단위), 독일 (독일에서 취득)에서 서비스 중입니다.
80에 따르면 장갑 장갑차 인 BTR-1995는 거의 모든 CIS 국가뿐만 아니라 에스토니아 (20 유닛), 헝가리 (245 유닛), 시에라 리온, 터키 (100)에서도 서비스를 제공했습니다. 터키 장갑차 운반선 인 BTR-80А의 터키 판매 위탁 계약이 1995에 체결되었습니다. NATO 회원국에 최신 러시아 군사 장비가 공급되는 것은 이번이 처음입니다. 명백하게, 터키 군대에 의한 선택은 우발적 인 것이 아닙니다. 몇 년 전, 터키는 NNA GDR 무기에서 BTR-60PB 및 BTR-70 소련 장갑차 보병을 수령했으며 이미 쿠르드 산맥의 전투 상황에서이를 테스트했습니다.
BTR-80의 생산이 계속되기 때문에 위의 국가 목록과 BTR-80 장갑차의 수는 상당히 증가 할 것으로 예상됩니다. 그래서 2000 초기에 헝가리 군대는 마지막 20 장갑차 보병 BTR-80를 받았다.이 보급 대원은 러시아에서이 유형의 487 차량 공급 계약을 체결했다. 지난 5 년 간 부다페스트는 555 장갑차 보병 BTR-80 (BTR-80А 포함)을 받았으며이 중 68은 내무부로 이관되었습니다. 군인 수송선을 공급함으로써 러시아는 헝가리의 부채를 갚았는데, 이는 소비에트 시대에서 비롯되었다. 공급 총 비용은 320 백만 달러 (BTR 당 576600 달러)에 달했습니다. 2000 매스 미디어의 자료에 따르면, 북한은 프랑스의 Eurosatory - 2000 군비 살롱에서 한 무리의 러시아 장갑차를 인수했다. Arzamas Machine Building Plant는 10 대의 BTR-80을 평양에 인도하기로되어있었습니다. 10 월 15 2002에서 BTR-80 А의 첫 번째 배치가 인도네시아 (12 BTR-80 А, 직원 및 예비 부품)로 보내졌습니다.
BTR-80은 러시아 자체뿐만 아니라 러시아 군대와 함께 내부 부대 및 해병대와도 협력하고 있습니다. 그들은 보스니아와 코소보에있는 유엔군의 러시아 파견대에 의해 사용된다.
군사 행동에서 BTR-60 장갑 요원은 1968 년 바르샤바 조약 국가의 군대가 체코에 입국 한 다뉴브 작전에서 처음으로 사용되었습니다. "Vltava 666"신호는 20 월 22 일 오후 15시에 군대에 들어갔다. 23 분, 벌써 500 시가되면 5 천명에서 XNUMX 억명 탱크 장갑차가 체코 슬로바키아 국경을 넘었다. 독일 민주 공화국 영토에서 1 차 가드 탱크 군대와 20 가드 군대가 체코 슬로바키아에 도입되었습니다. 여기에서 국경 교차점은 21 개의 사단 (200 천대의 탱크와 8 천대의 장갑차, 주로 BTR-2)에 의해 동시에 2km 전방에서“갑자기”수행되었다. 60 시간 후. 5 분 주 경계를 건넌 후 20 군대 부대의 부대와 구조물이 프라하로 들어갔다.
다행스럽게도 200 천대의 체코 슬로바키아 군대는 실제적으로 어떠한 저항도 만들어 내지 못했지만 많은 부대와 조직에서 "반 소비에트 정신병"의 경우가있었습니다. 국방 장관의 명령을 이행하면서 그녀는 그 나라의 사건이 끝날 때까지 중립을 유지했다. 바르샤바 조약단은 잘 정의 된 "권고안"을 받았기 때문에 유혈 사태를 피할 수 있었다. 그들에 따르면, 흰색 줄무늬가 소개되었습니다 - "우리 자신의"그리고 연합군의 특징적인 표시. 흰 줄무늬가없는 모든 군사 장비는 발사하지 않고 "중화"의 대상이되었습니다. 그러나 저항의 경우에는 "물결이없는"탱크와 다른 군사 장비가 "즉각적인 파괴"의 대상이되었습니다. 이를 위해 위에 언급 된 "제재"를받을 필요는 없었다. 나토군과 만났을 때 즉각 중단하고 "명령없이 쏘지 마라"고 명령 받았다.
3 월에있는 Damansky 섬 지역에서의 소련 - 중국 국경 분쟁은 BTR-60의 진정한 침례로 간주 될 수 있습니다. 1969 중반의 소련 - 중국 관계가 날카롭게 악화 된 후, 소련의 극동 국경을 강화하기위한 작업이 시작되었습니다. 즉, 중서부와 극동 지역의 개별 단위 및 군대의 재배치가 시작되었습니다. 프런티어 존은 엔지니어링 분야에서 개선되었다. 전투 훈련이보다 의도적으로 수행되기 시작했습니다. 가장 중요한 것은 국경 전초 기지 및 국경 분리의 해고 능력을 강화하기위한 조치가 취해 졌음을 의미한다. 단위에있는 기관총의 수는, 무거운 반대로 탱크를 포함하여 증가했다
유탄 발사기 및 기타 무기; BTR-60PA 및 BTR-60PB 유형의 기갑 된 요원 운반기가 전초 기지에 도착하기 시작하여 기동 분리대에서 기동 할 수있는 그룹이 만들어졌습니다.
중국 지도자들은 소비에트 - 중국 국경에서의 주요 "승리"분쟁에 크게 관심이 있었다는 점을 강조해야한다. 첫째, 장군이 장군의 지도력에 대한 견고한 대표성을 보장하고 둘째, 군사 정치 지도자들은 중국을 군사 캠프로 만들고 전쟁 준비를하는 정책의 정확성을 확인할 수 있었다. 그 선동자는 소비에트 사회 - 제국주의가 될 것이다. Damanski 섬에 은밀히 위치한 약 3 개의 보병 회사와 여러 군대를 사용하여 전투 계획을 준비했으며 1 월 25에서 1969을 완성했습니다. PLA의 일반 직원이 계획을 약간 조정했습니다. 특히 소련 군인들이 즉석 도구 (예 : 나무 막대기) 나 장갑차를 사용한다면 중국 군인들은 비슷한 막대기를 사용하고 전투 차량을 훼손하는 "결정적으로 격퇴"해야한다고 지적했다.
3 월 2의 밤, PLA 부대 (1969 병사들에 관한)가 Damansky Island를 침공하여 단일 참호를 갖추고 매복을 시작했습니다. 3 월 300의 아침, Nizhne-Mikhaylovka 전초 기지의 국경 지대는 총 30 명까지 총 2 명의 중국인 그룹이 소련 연방 국경을 침범했다는 사실을 사령관에게보고했다. 즉시 전초 기지의 책임자 인 Strelnikov 중위가 2 국경 경비대 원과 함께 BTR-30와 2 대의 차량을 폭행 자에게 몰 았습니다. 그는 양측으로부터 그들을 막아 섬에서 그들을 내쫓기로 결정했다. 5 명의 국경 경비원과 함께, Strelnikov는 정면에서 섬으로 향했다. 멀리 떨어진 60에서는 두 번째 그룹의 300이 이동했습니다. 12 사람들의 경계 경비대의 세 번째 그룹은 측면에서 섬으로 갔다. 첫번째 그룹이 중국에 접근했을 때, 그들의 전방 체인이 갑자기 헤어졌고 두 번째 라인이 불을 .다. 소련 국경 수비대의 처음 두 그룹이 그 자리에서 사망했습니다. 동시에 섬에 대한 매복과 중국 해안에서부터 3 번째 그룹의 기관총과 박격포에서 화재가 발생 해 만능 방어를해야했다. 즉시 전날 저녁 전날 섬에 침투 한 중국군 병사와 전투에 합류했습니다.
전초 부장 인 V. Bubenin이 이끄는 이웃 Kulebyaki Sopki 전초 기지의 장갑차 수송선에 대한 모토 기동성있는 그룹이 긴급히 국경 수비대를 구조하기 위해 갔다. 그녀는 뒤에서 적을 우회하여 섬의 제방 위로 던졌습니다. 다양한 성공을 거둔 전투가 하루 종일 지속되었습니다. 현재 이안 스키 국경 분리 (Nizhne-Mikhailovka 및 Kulebyakiny Sopki의 전초 기지 포함) 지휘관은 D. Leonov 대령과 국경 분리 대의 비 위임 장교들과 함께 극동 군대의 가르침에 따라 진행되었습니다. Damanskiy에있는 전투에보고를받은 후, D. Leonov는 즉각 연습, 조종 그룹에서 하사 학교를 제거하고 섬 지역으로 이동하라는 명령을 내 렸습니다. 3 월 2의 저녁까지 국경 수비대는 Damansky를 물리 치고 그곳에 정착했다. 가능한 반복 도발을 방지하기 위해 45 BTR-4PB의 E. Yanshin 중령 (수류탄 발사기를 가진 60 남자)의 지휘하에 국경 분리대의 강화 된 기동성있는 그룹이 Damansky로 진격했다. 보호 지역은 해안에 집중되어 있었는데 - 장갑차 수송선 (80)의 군인 수송 차량 (비 위임 경찰관)에 집중되었습니다. 3 월 12의 밤에 극동 군대의 135 전동 소총 부대가 최근 싸우는 지역에 도착했습니다.
그러나 아무도 다음에해야 할 일을 알지 못했습니다. 소련의 군사 정치적 지도력은 침묵했다. 군대 부대와 군부대는 국방부 장관이나 총무 요원으로부터 적절한 명령을받지 못했습니다. 국경 경비대가 책임지고있는 KGB의 지도부도 기다리고있는 태도를 취했다. 이것은 14 3 월이 중국 측으로부터 엄청난 공격 ( "인간의 물결")을 격퇴 할 때 분명히 보여준 소련 경계 경비대의 행동에 대한 어떤 혼란을 설명하는 것입니다. 중국 본부 국경 지방에서 자발적이고 여념이없는 결정을 한 결과 소련 국경 수비대는 큰 손실을 입었다. (D. Leonov 대령이 사망하고 중국이 비밀 탱크 인 T-62를 탈취했다.) 결국 Damansky를 떠나야 만했다. 사실, 135 동력 소총 사업부의 부서와 부서는 상황을 저장했습니다. 자신의 위험과 위험을 감안하여 본부는 122-mm 곡사포 연대, BM-21 분리대의 Grad 분리 장치 및 199 연대의 박격포 (중위 대령 Krupeinikov)에게 섬에 강력한 포병 공격을 가하며 반대쪽 해안을 5- 6 km. A. Smirnov 중령의 지휘하에있는 전동 소총 대대는 "i"위의 지점을 설정했습니다. 몇 시간 만에 (7 사람들이 죽고 9이 다쳤으며 4 BTR-60PB도) 그는 Damansky를 완전히 청소했습니다. 중국인 사상자는 600 사람들에 관한 것이었다.
같은 1969의 여름에 상황은 Uch-Aral 국경 분리에 의해 지키고있는 Dzungarian 돌출부의 영역에서, 소비에트 - 중국 국경의 카자흐스탄 부문에서 두드러지게 악화되었다. 그리고 여기에서는 소련 국경 수비대가 전투 상황에서 BTR-60로 사용되었습니다. 8 월 12에서, 관측소 "봄"과 "Zhalanashkol"에서의 국경 순찰은 인접한 영토에있는 중국 군인들의 특정 그룹의 이동을 알아 차렸다. 동부 국경 지역 동부 국경 병력 국장 인 머 쿠로 프 (Merkulov) 중장은 중국 측이 회의를 조직하고 상황을 논의 할 것을 제안했다. 대답이 없었습니다. 그 다음날 아침 5 시경에 중국인 군대는 9과 6 두 군데가 Zhalanashkol 국경 지대에 진입했으며 7 시방 전에 400과 100가있는 경계 지역으로 더 깊숙이 들어갔다. 발굴, 국경선에있는 참호로 이동하여 소련 국경 수비대가 그들의 영토로 돌아갈 것을 요구하지 말라. 동시에 100 주변의 무장 한 중국인들은 산속의 경계선을 넘어 집중되었습니다.
몇 분 후, 이웃 전초 기지에서 기갑 된 인원 운반 대, 전초 기지 요원 및 예비 구역이 침입자 영역에 도착했습니다. 이 세력의 모든 행동은 파견대 참모 총장 인 P. Nikitenko 중령에 의해 주도되었습니다. 1 시간 후, 침략군 측에서는 소련 국경 수비대의 트렌치 라인 방향으로 몇 발의 총격전이 발생했다. 위반자의 경우 화재가 반환되었습니다. 싸움이 시작되었습니다. 현재 40 명의 중국인 3 개 단체가 소규모로 무장하고있다. 무기 그리고 RPGs는 국경 가까이에 와서 그것을 교차 시키려고 시도하여 가장 가까운 Kamennaya 언덕을 점령했습니다. 3 개의 BTR-60PB에서 조종 가능한 그룹 인 다음 전초 기지에서 나온 증원군이 즉각 행동에 들어갔다. 주니어 중위 V.Puchkov 중령의 명령에 따라 첫 번째 기갑 된 민간 항공 모함 (공수 No.217)은 총격과 파편에 의해 외부 장비가 파괴되고 수수께끼가 풀리고 여러 곳에서 갑옷을 쳤으며 타워가 쐐기로 고정되었습니다. V.Puchkov 그 자신과 BTR V.Pischulev의 운전자가 다쳤습니다.
V. Olshevsky 중령의 지휘하에 두 명의 장갑차가 보강 된 전투기 8 대가 체인으로 바뀌면서 배후에서 바이 패스를 우회하여 탈출 경로를 차단했다. 적의 전초 측면에서 기동성있는 그룹의 조종사 조장 인 P. Terebenkov가 공격했습니다. 아침 10 시간이 지나면 전투가 끝났습니다. 소련 측은 2 국경 경비원을 잃었습니다 (M. Dulepov와 Private V. Ryazanov 하사). 10 사람들이 다쳤습니다. 중국인의 3가 체포되었습니다. 전장에서 19의 시체가 발견되었습니다.
그러나 GAZ-ovsky 장갑차의 모든 가족에 대한 실제 테스트는 아프가니스탄이었습니다. 아프간 전쟁 10 년 동안, 1979부터 1989까지 BTR-60PB, BTR-70 및 BTR-80가 모두 통과했습니다. 후자를 개발함에있어 장갑차 운반선의 사용에있어서 아프간 경험에 대한 분석 결과가 널리 사용되었다. BTR-60PB가 소련 군대뿐만 아니라 아프가니스탄 정부군과 함께 근무하고 있다는 것을 여기서 언급해야한다. 소련으로부터의 다양한 무기의 인도는 모하메드 자르 샤 (Mohammed Zair Shah) 통치 기간에 1956에서 시작되었습니다. 아프간 군대의 BTR-60PB 장갑차 보병 운반 대는 카불에서 개최 된 군대 퍼레이드에 종종 참여했습니다.
군대 입대시 중앙 아시아 군대의 전동 소총 부서의 장갑 차량은 장갑차 보병 BTR-60PB, 보병 전투 차량 BMP-1 및 정찰 및 순찰 차량 BRDM-2으로 대표되었습니다. 또한, 3 대의 전동 라이플 연대 중 2 대가 장갑 장갑차로 유인되었습니다 (세 번째는 BMP-1로 무장 한 것입니다). 초기 단계에서 BTR-60PB의 사용은 상대적으로 새로운시기 인 BTR-70 (1976 년에 생산이 시작됨)이 주로 GSVG 및 서부 군부 지구를 갖추고 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 펼쳐진 군사적 충돌은 소련 장갑차가 현대의 대전차 무기로부터 충분히 보호받지 못하고, 화재 위험하며, 추적 차량 (탱크와 보병 전투 차량)이 훼손되기 쉽다는 것을 보여주었습니다. 중앙 아시아 군대와 함께 근무하던 T-62와 T-55 탱크는 급히 현대화되어야했다. 그들은 군인들이 "일리치 눈썹"이라고 불렀던 타워에 소위 안티 누적 방지 그릴과 추가 아머 플레이트를 설치했습니다. 그리고 BMP-1은 일반적으로 아프가니스탄에서 철수했으며 독일에서 이전 된 최신 BMP-2로 급히 교체되었습니다.
BTR-60PB도 마찬가지였습니다. 아프가니스탄에서는 그 단점이 분명하게 드러났는데, 이는 작전 연극의 특수한 상황에 의해 더욱 심화되었다. 고온의 높은 기후에서는 "60 번째"기화기 엔진이 동력을 잃고 과열되었으며 무기의 제한된 들어 올림 각도 (총 30 °)로 인해 산 골짜기의 높은 곳에 위치한 표적에서는 발사가 불가능했으며 누적 탄약에 대한 보호 또한 불충분했습니다. 결과적으로 BTR-60PB는 BTR-70로 대체되었지만 소련 군대가 철수하기 전까지는 아프가니스탄에서 "제 60"을 기본으로하는 통제 차량이 사용되었습니다. 그러나 BTR-70도 거의 동일한 단점을 가지고있었습니다. 보안 성은 실질적으로 향상되지 않았고, 크랭크 케이스의 추진 시스템 및 디자인 특징의 약간 증가 된 파워로 인해 엔진 과열 문제가 해결되지 않고 심지어 악화되었다. 따라서 매우 자주 아프가니스탄의 "70 년대"는 냉각을 개선하기 위해 개방 된 엔진과 함께 해치로 움직였습니다. 사실, 기관총의 고도 각 (60 °까지)이 대폭 증가했으며 격리 된 칸에 연료 탱크를 배치하고 화재 진압 시스템을 개선하여 화재 안전성이 향상되었습니다.
아프가니스탄을 지나서 BTR-80 서비스를 통과하고 채택했습니다. 희박한 공기가 디젤 엔진의 작동에 악영향을 미치지 않기 때문에 두 개의 기화기 대신 신차에 장착 된 강력한 디젤 엔진으로 군대는 산과 사막의 조건에서 전투 차량을보다 효과적으로 사용할 수있었습니다. 동시에, 파워 리저브가 크게 증가하고 화재 위험이 감소했습니다. 그러나 BTR-80의 보안은 여전히 부적절했습니다. 이것은 손실 수치에 의해 확인됩니다 - 아프가 니 스탄, 1314 BTR 및 BMP와 147 탱크 전쟁에서 9 년 동안 손실되었습니다. 따라서 군대는 12,7-mm 및 14,5-mm 기관총뿐만 아니라 누적 발사체의 공격으로 인력 및 군인 수송 차량 자체의 보호를 강화하기위한 추가 수단을 찾기 위해 엄청난 노력을 기울였습니다. 누적 껍데기와 대구경 탄환이 장갑차를 공격하거나, 실외 장비에 들어가거나 블라인드와 열린 해치를 통해 기존 장비로 날아갑니다. 기갑의 부족하고 전체 엔진 구획을 특성을 나타냈다.
이를 고려하여 장갑차의 전투 작전에 탄약과 수류탄과는 별도의 스크린을 설치하고 자동차 스프링 시트로 만든 특수 격자 스크린, 고무 재질로 만든 스크린을 바퀴 사이에 매달아 놓았으며 자동차 바퀴, 물, 기름, 모래 또는 돌 등이 있습니다. 교묘하게 만들어진 보호 장치는 광범위하게 채택되지 않았습니다. 주된 이유는 BTR의 질량이 증가했기 때문이며, 이는 BTR-80이 이전 XTR보다 2 톤만큼 무거웠 기 때문에 조작 상 및 기술적 특성에 악영향을 미쳤습니다.
1986에서는 장갑차 운반선 사용 경험과 실험적 / 이론적 연구를 바탕으로 BTV 군용 아카데미는 차량의 내 반발력을 높이기위한 일련의 조치를 개발했습니다. 그들 중에는 :
계산에 따르면 이러한 조치를 취함에 따라 200 m 거리에서 무거운 기관총을 발사 한 후 영향을받지 않는 전동 보병의 수에 대한 수학적 기대치가 증가하면 37 %에 도달 할 수 있으며 전투 차량의 질량이 무시할 정도로 (약 3 %) 증가합니다.
어떤 경우에는 상상력을 놀라게하는 바퀴 달린 장갑차의 내구성과 상황이 훨씬 더 좋았습니다. 다음은 전형적인 예입니다. TM-80P 광산에서 BTR-62을 폭파 한 후 (오른쪽 앞바퀴 아래에서 폭발이 발생 함) 휠 타이어가 완전히 파괴되었으며 휠 감속기, 휠 서스펜션, 휠 위의 선반이 손상되었습니다. 그럼에도 불구하고 자동차는 폭발 현장에서 10 킬로미터를 지나고 독립적으로 폭발 현장을 떠났습니다. 자동차 내부의 사람들은 가볍고 중대한 타박상을 받았습니다. 연대의 수리 회사에서 차를 복구 한 것은 하루 만에 실패한 유닛을 교체 한 것입니다. 전임 대전차 방지 탄광은 BTR을 거의 막을 수 없었습니다. BTR을 진정으로 무력화시키기 위해 남자들을 매료시키면서 20-30 kg의 TNT가있는 광산에 가방을 깔았습니다. 궤도 차량은이 의미에서 훨씬 약했다. 폭발 후 BMP는 종종 용접시에 몸체가 파열되어 더 이상 회복되지 않습니다. 골밀도는 내 것을 유지하지 못했습니다. 승무원과 착륙 부분적으로 사망, 부분적으로 무거운 상처를 받았습니다. 차 자체는 예고편의 폭발 현장에서만 대피 할 수있었습니다.
1989 년에 아프가니스탄에서 소련군 병력을 철수 한 후 Gaz-ovsky 병력 수송 요원이 점점 더 자주 붕괴되는 소련 자체의 영역에서 사용되기 시작했다. 그들의 다양성 때문에, 그들은 분출 된 대부분의 무력 충돌에서 다양한 전쟁 당사자들에 의해 널리 사용되었습니다. 분명히, 많은 수의 장갑차가 처음으로 소련 시대의 4 월 1989에 트빌리시 거리에 등장했습니다. 군부대는 오스 계곡, 키르기즈스탄과 우즈베키스탄, 나고 르노 - 카라 바흐와 남오세티아 국경에서 분쟁중인 분쟁을 분열시켰다. 1 월 1990에서 바쿠의 폭풍이 일어났습니다. 1 년 후, 기억에 남는 비상 사태위원회 기간에 Vilnius 거리와 모스크바에 장갑차가 등장했습니다.
1992에서는 몰도바 (RM)와 Pridnestrovskaia Moldavskaia Respublika (Pridnestrovian Moldavian Republic)간에 무력 충돌이 발생했습니다. Dniester에 대한 대규모 전쟁의 시작은 몰도바의 특수 경찰국 (OPON)이 Dubosari 근처의 러시아 군대에 대한 도발적인 공격을 시작한 3 월에 2로 시작될 수 있습니다. 이 무렵 몰도바는 이미 많은 수의 장갑차를 보유하고 있었고, 둘 다 옛 소련 군대의 무기고에서 양도되었으며 루마니아에서 아낌없이 공급 받았다. 12 월 1991에서만 BTR-27PB의 60 유닛과 MT-LB-AT, 53 MiG-34 및 29 Mi-4 헬리콥터의 8 유닛과 상당한 양의 다른 중무기가 몰도바로 이전되었습니다. 또한 5 월에서 9 월까지 루마니아 출신의 1992은 60 탱크 (T-55), 250 장갑차 보병 (BTR-80) 및 보병 전투 차량을 포함하여 30 억 레이를 넘는 무기 및 탄약을 납품했습니다. 분명히, 싸우는 데 사용 된 모든 몰도바의 BTR-80은 러시아 군대에 따르면 14 군대와 함께 근무하지 않았기 때문에 루마니아 출신이었습니다. 이러한 광범위한 무기고 덕분에 OPON 부대는 3 월 전투에서 많은 수의 장갑차를 사용할 수 있었고 Transdniestrians는 Dubosar 지역에서 3 개의 GMZ (추적 된 minelayers), MT-LB 및 BRDM-2 만있었습니다. 그러나 그러한 불평등 한 세력에도 불구하고, 트랜스 네스트 리안은 저항했습니다. 트로피로서, 새로운 BTR-80 (루마니아 생산품)이 운전사에 의해 체포되었고 승무원 중 한 명은 루마니아 시민이었습니다. 이 자원 봉사자들은 운이 좋지 않았습니다 - 그들은 살해당했습니다.
1 April 1992, Bender의 첫 번째 침입이 발생했습니다. 아침 6에서 두명의 몰도바 장갑 기병이 도시를 침범하여 미슐랭과 벤 데리 반란 거리의 교차로로 들어서 경찰서가 바뀌 었습니다. 몰도바의 무장 괴한은 경찰과 경비원 (여러 명이 사망)의 기관총 "라피 키 (rafiki)"와 근처에서 일어난 버스가면 방적 공장에서 정기적으로 근로자를 옮겼다. 그들 중에도 희생자가있었습니다.
3 월 하순에 OPON 장교들은 Tiraspol-Ribnita 고속도로를 자르려고했다. PFP 위치로 이동 한 6 대의 장갑차 중 5 대가 파괴되었습니다.
5 월 1992는 Dubosari의 포격 포격에 의해 괴롭힘을 당했으며 지역 주민들은 14 군대가 매립지에서 돌아 오는 길을 막았습니다. 10 T-64BV 및 10 장갑차 보행자 BTR-70가 체포되었습니다. 이들 중, 갑옷 군이 즉시 형성되었고, 집중 포격이 실시 된 지역으로 던졌습니다.
군사 상황의 다음 단계는 6 월에 일어났다. 여러 방향에서 몰도바의 장갑 차량이 벤더에 침투했습니다. 첫 번째 단계는 50 장갑 차량에 관련되었습니다. 기갑 인사 운반 대 및 공수 전투 차량은 속도를 거의 내지 않고 즉석에서 바리케이드를 쐈다. 러시아의 평화 유지군이 공화국에 입국 한 7 월 말까지, Transnistria에서 적극적인 적대 행위가 계속되었습니다.
같은 해 1992은 그 당시 조지아 공화국의 대상이었던 그루지아와 압하 스가 전쟁을 일으켰습니다. 8 월 14의 아침에, Inguri 강 교량에 임무를 수행하고 있던 Abkhazia의 내각의 결합한 연대의 차림새는 조지 왕조 장갑차의 란이 조오지아 Abkhaz 국경으로 움직이는 것을 보았다. 5 명의 전투원은 거의 전투없이 무장 해제되었습니다. Abkhazia는 놀람에 의해 가지고 갔다. 흥미롭게도 그루지아 측은 Abkhazia의 침략을 계획했다. Abkhazia는 완전히 다른 방식으로 "The Sword"라는 코드 명을 받았다. 밤에는 그루지야 국방부의 폭행 분리를 압하 스야 (Abkhazia)로 수송하기로 계획되었다. 길을 따라 장비를 갖춘 그루지야 군인들은 전략 시설에 착륙했으며 수크미에서는 타라시 수용소의 요양소에 주둔 한 마케 트 리오니 무장 조직과 연결된다. XI Congress, 도심에서 몇 킬로미터 떨어져 있습니다. 그러나 서부 그루지야 영토에서의 사업 개시 직전에, 압하 지아로가는 철도의 큰 부분은이 대통령 앞에서 면직 된 감 스투 쥬르 디아 (Z. Gamsakhurdia)의 지지자들에 의해 날아 갔다. 이로 인해 운영 계획에 대한 긴급 검토가 이루어졌고 "앞으로 나아 가기"로 결정되었습니다.
코카서스와 트란스 트리스 트리아에서 충돌하는 정당 중 하나는 장갑차에 압도적 인 우위를 가지고있었습니다. 침략 당시 조지아 군대는 약 3 천명의 인원으로 5 개의 T-55 탱크, 몇 개의 BMP-2 전투 차량, 3 대의 BTR-60, BTR-70 장갑차, Grad 화재 로켓 발사기, Mi 헬리콥터로 무장했다. -24, Mi-26 및 Mi-8. Abkhazia는 실질적으로 장갑 차량과 무거운 무기를 가지고 있지 않았고, 전쟁이 끝날 때 보병 수송 차량과 보병 전투 차량은 거의 모두 Georgian 군대 작전 중 Abkhaz 민병대에 의해 획득되었다.
양쪽에 의한 1994과 1999의 두 가지 체첸 전쟁의 과정에서 장갑차 운반선의 사용은 사실상 매우 광범위했으며 별도의 대규모 연구가 필요했습니다. 여기서 우리는 특정 지점에만 머물 수 있습니다.
D. Dudayev의 군대의 정규 부대와 함께 근무하는 동안 많은 수의 장갑차가 있음이 잘 알려져 있습니다. 그로즈니에서만, 체첸 인들의 위협으로 6 월 1992에서 러시아 군이 Ichkeria를 실질적으로 비무장 상태로 만들었을 때 장갑차 108 유닛이 남았습니다 : T-42 및 T-62 및 BMP-72 탱크 36 BTR-1. 또한 군대는 2 부대의 현대 대전차 무기를 남겨 두었습니다.이 대전차 무기는 러시아 군대의 장갑차 파괴에 중요한 역할을했습니다. 그러나 체첸의 처참한 군사 장비의 정확한 숫자는 알려지지 않았다.이 지역으로의 무기류 흐름은 연방 당국에 의해 일정하고 통제되지 않고 유지되었다. 그래서 공식 자료에 따르면 30 12 월 70에서 올해의 590 2 월 11에 이르기까지 러시아 군대는 1994 탱크와 8 BMP, BTR, 1995 탱크 및 64 BMP와 BTR을 파괴했습니다.
당시 GBTU 총사령관 인 A. Galkin에 따르면 2221 장갑차 유닛이 체첸에 배치되어 1995 유닛 인 225 탱크와 62 BMP와 BTR이 완전히 회복되지 못했습니다. 제 1 차 체첸 전쟁의 초기 단계, 특히 그로즈니의 폭격 중 장갑차 수송선을 포함한 러시아 기술의 막대한 손실은 부적절한 전술, 적의 과소 평가 및 전투 준비 불충분 때문에 발생합니다. 러시아 군대는 그루지 니를 포위하지 않고 증원군에서 철수하지 않고 그로즈니에 입국했다. 이사 할 때조차도 도시를 탈취하려는 계획이었습니다. 인원이 부족하기 때문에 기둥이 섞여 있었고 대부분의 BTR은 최소한의 발판으로 움직이거나없이 움직였다. 이 첫 번째 기둥은 완전히 파괴되었습니다. 재편성 후, 보병의 숫자가 증가했고, 도시의 체계적인 해방은 사분의 일 분기마다 집 단위로 시작되었다. 장갑차의 손실은 전술 변화로 인해 크게 감소했습니다. 공격 그룹이 형성되었고, 러시아 보병이 장갑 차량을 지원하고 커버하기 위해 이동했습니다.
러시아 BTR의 대량은 대전차 수류탄과 유탄 발사기로 파괴되었습니다. 도시 전투 상황에서 기갑 된 인원 항공사는 예약 불량으로 인해 제대로 적응하지 못했고 가장 안전한 장소, 즉 선미, 지붕, 측면에서 공격 할 수있었습니다. Chechen 유탄 발사기의 가장 좋아하는 표적은 연료 탱크와 엔진이었다. 그로즈니에서의 거리 전투 중 대전차 무기의 발사 밀도는 장갑 차량마다 6-7 단위였다. 결과적으로 거의 모든 상처 입은 기계의 경우 평균적으로 3-6 히트가 발생했는데, 각 히트는 사용 중지에 충분할 것입니다. 심각한 문제는 누적 된 수류탄과 포탄이 BTR에 충돌 한 후 BTR의 낮은 화재 예방 조치였습니다. 국내 장갑차의 소화 장치는 허용 할 수없는 긴 반응 시간과 소방 장비의 낮은 효율성을 보여 주었다. 결과적으로 87 % 이상의 RPG 샷과 ATGM의 95 %가 장갑차의 전투기에서 패배하고 화재를 낳았습니다. 탱크의 경우이 수치는 각각 40 및 75 %와 같습니다.
아프가니스탄 전쟁 10 년 동안 축적 된 군인 수송선 사용에 대한 방대한 경험이 국내 장갑 장갑차 현대화의 질과 방법에 대해 적절하고시의 적절한 결론을 내릴 수없는 최고 군사 지도자들에 의해 사용되지 않았다는 것은 이상한 것 같습니다. 그 결과, 6 년 후, 체첸 전쟁은 육군에 거의 동일한 문제를 야기했습니다. 그 결과 2 년 만에 러시아 육군은 200 탱크와 거의 400 BTR BMP를 잃었습니다. 보안을 강화하기위한 BTR의 근본적인 현대화는 전투 유닛 자체의 어깨에 떨어졌습니다. 그리고 수완있는 보병들은 무장 한 탄약 상자와 기갑 된 민간 항공 모함과 보병 전투 차량의 측면에 흙 덩어리를 매달고 일회용 수류탄 발사기와 화염 방사기가있는 장갑을 착용하고 갑옷과 선미 기수를위한 장비를 갖춘 장소를 배치했습니다. 일부 차량에는 선체로부터 25-30 cm 크기로 장착 된 와이어 메쉬가 장착되어 누적 및 대전차 수류탄, 방화 병 및 폭발물을 격퇴했습니다.
휠체어 장갑차는 제 2 차 체첸 캠페인에서 사용 된 러시아 장갑차의 상당 부분을 차지 했으므로 11 월 1999에서 7 월 2000에 이르기까지 모든 법 집행 기관의 군대에서 사용하는 모든 가볍지 않은 전투 차량의 31-36 % 러시아 연방 국방부, 러시아 연방 내무부 내무부, 러시아 연방 보안 기금, 연방 보안 서비스 및 러시아 연방 법무부). 겨울 2000에서의 그로즈니 (Grozny)와의 전쟁에서 장갑차는 연방 군대에 의해 사용 된 총 장갑차의 수를 28 % 이상 차지했습니다. 법 집행 기관에 의한 장갑차 수송선의 특징적인 특징은 평균적으로 장갑차 수송선과 45-49 % BMP가 러시아 연방 군대의 일부에 속한다는 것입니다. 따라서, 러시아 내무부의 내부 부대의 주요 부대에서 다양한 BTR "일"에서 여러 가지 전경 경찰과 SOBR, 법무부의 군대.
회사의 초기 단계에서, 바사 예프와 카타 브 조직원들이 다게 스탄을 침략했을 때 체첸 자체에서 무장 세력은 본질적으로 영토를 지키기위한 행동이었던 당파에 대해서는 완전히 별다른 특징을 갖지 못했다. 이러한 상황에서 표준 육군 장갑차 (탱크, 보병 전투 차량 및 장갑차)의 러시아 군대와 내부 병력의 사용은 특히 효과적이었습니다. 갱단의 두 번째 단계에서 그들은 전술을 급진적으로 바꾸어 수송 호송에 대한 매복 공격, 도로 차단 폭탄 공격 및 광산 전쟁에 나섰다. 정보, 식품 및 도덕적 지원에 대한
그러한 게릴라전 같은 지역 주민들은 꽤 오랫동안 계속 될 수 있습니다. 그러한 조건에서 적과 직접적으로 싸우는 임무는 특수 부대에 의해 수행되어야한다. 즉, "은신처"에서, 즉 산림과 산속에 살고있는 무장 한 기지에서 수행되어야한다. 영토를 소유하고 통제하는 부대의 임무는 주로화물로 호위하는 호위병뿐만 아니라 인구 밀집 지역 및 통신의 보호 및 순찰로 축소됩니다.
체첸에있는 러시아 군대는 현재 비슷한 임무를 수행하고있다. BTR-80은 이러한 기능을 수행하기에는 부적합하다는 점을 강조해야합니다. BTR-80 (BMP-2는 물론)의 디자인은 전방 반구에만 갑옷이 있기 때문에 집중력을 제공합니다. 원형 포격은 포탑에 설치된 무기로만 가능하며 전원이 충분하지 않습니다. 마찬가지로, 대뇌 반구에서는 집중 감시 장치. 결과적으로 병사들은 모든 360 °에서 관찰하고 발사 할 수있는 장갑차에 배치해야하며, 차량 전체가 광산의 폭발로부터 보호되지는 않습니다. 또한 차체 뒤의 무장 세력의 화재로부터 언제든지 신속하게 내려서 숨길 수 있습니다. 따라서 이러한 조건에서 기갑 된 민간 항공 모함은 주요 기능 중 하나, 즉 갑옷의 보호하에있는 부대 수송을 잃었다.
흥미로운 경험은 BTR-80 А를 사용하는 것입니다. 유감스럽게도 체첸에는 거의 존재하지 않습니다. 예를 들어, 여러 대의 장비로 무장 한 내 부대 중 하나의 전동 소총 회사가 호송 대원을 물질적 인 자원으로 호송하는 전투 임무를 수행했습니다. BTR-80는 충분한 신뢰성과 고효율을 보여주었습니다. 배틀 에스코트 차량 중 BTR-80A 캐논 기둥이 있으면 특히 황혼 때 에스코트 발사 기능이 크게 향상되었습니다. 동시에, 그것은 적의 화재 피해의 높은 효과뿐만 아니라 그에게 강한 심리적 영향을 드러냈다. 동시에 군대는 차량 내부의 조임과 선체 지붕에 착륙하기위한 공간이 너무 적어서 (30-mm 건의 긴 배럴이 BTR의 지붕에 저격자를위한 공간을 거의 갖지 않는 "발사"반경) BTR-80A 보병 수송을위한 본격적인 전투 장갑차가 어려워진다. 결과적으로, BTR-80 А는 화재 지원 차량으로 가장 많이 사용되었는데, 특히 그 중 일부가 없었기 때문에.
전 소련 지역의 핫 스팟 외에도, BRL-80와 같은 바퀴 달린 장갑차는 IFIR과 KFOR 군대의 발칸 제국 평화 유지 임무를 수행하는 러시아 파견단의 일원으로 주목 받았다. Pristina의 유명한 낙하산 낙하산 대원들의 유명한 행진에 참여했습니다.
폭 넓은 수출품으로 인해 Gazov 가족의 바퀴 달린 장갑차 운반선은 여러 가지 군사 분쟁에 참여했으며 이전 소련의 경계를 훨씬 뛰어 넘었습니다. 그들의 지형은 중동과 극동, 아프리카 대륙의 남쪽과 동쪽, 그리고 최근에는 남부 유럽을 포함합니다.
아마도 BTR-60을받는 첫 번째 국가 중 하나는 이집트와 시리아 였고, 1950 말기부터 소비에트 군사 장비 공급이 강하게 흘러 들었습니다. 이집트는 1956에서 첫 번째 탱크를 받았으며, 1967 이전에는 최신 T-55 및 다양한 장갑차를 비롯하여 두 가지 대형 장갑차가 여기에 전달되었습니다. 1967 이전에 시리아는 소련에서 750 탱크 (2 개의 탱크 여단이 완비 됨)와 585 장갑차 인원 BTR-60 및 BTR-152을 받았습니다.
잘 알려진 바와 같이, 6 일 간의 아랍 - 이스라엘의 1967 전쟁은 아랍인들의 완전한 패배로 끝났다. 이집트 정면에서 가장 어려운 상황은 이집트 군대가 심각한 영토를 잃는 것 외에도 전투 중 파국적 인 손실을 입었고 820 탱크와 수 백대의 장갑차가 파괴되거나 포획 된 것입니다. 1967-1973에서 아랍 군대의 갑옷 세력 재창조는 전례가없는 속도로 진행되었는데, 이는 소련 사회주의 공화국과 사회주의 진영 국가의 인도로 인한 것입니다. 이집트는이 시간 동안 1260 탱크와 750 장갑차 보병 BTR-60 및 BTR-50를 받았다. 같은 양의 탱크와 장갑차 운반선이 시리아에 배달되었습니다. "최후의 심판의 날"(10 월 1973)이 시작됨에 따라 이집트 육군은 2400 장갑차 수송선 (BTR-60, BTR-152, BTR-50)으로 무장하고 시리아는 1300 장갑차 수송선 (BTR-60, BTR-152NNX, BTR-XNUMX)을 보유하게되었습니다.
시리아 군인 수송선은 10 월 6에서 Golan Heights에서 이스라엘의 첫 번째 공격에 참가했습니다. 공격은 보병 3 개와 탱크 2 개로 나누었습니다. 전투의 목격자는 시리아 인들이 "퍼레이드"등급에서 전진하고 있다고 언급했다 : 전차가 앞섰고 BTR-60가 뒤를이었다. 여기 3 일 (10 월 9까지) 치열한 전투 중 "눈물의 계곡"에서 200 시리아 장갑 장갑차 이상이 파괴되었습니다. 시리아 군대와 함께 일하는 "최후의 심판의 날"이후 BTR-60PB는 레바논 전쟁 중 1982에서 사용되었다. 그들은 특히 베이루트 및 그 교외에 주둔중인 시리아 85- 제 별도의 탱크 여단과 함께 근무했다.
BTR-60은 10 년 이상 지속 된 앙골라 전쟁에서 널리 사용되었습니다. 소련 출신의 불완전한 데이터에 따르면 루안다는 370 장갑차 수송선, 319 탱크 T-34 및 T-54 및 200 백만 달러 이상의 가치가있는 다른 무기를 양도했습니다. 군사 장비, 무기 및 장비는 소련, 유고 슬라비아 및 동독에서 항공 및 해상 항로로 보내졌습니다. 1976-78에서는 해병대 (BTR-60PB 장착)가 착륙 한 대형 착륙선 "Alexander Filchenkov"가 앙골라 해안에 여러 번 도착했습니다. 때로는 40 천명에 이르는 앙골라의 쿠바 군대도 무기를 가지고있었습니다. 1975, 500 천명의 쿠바 자원 봉사자가 앙골라에 온 지 10 년 이래로, 그들의 손실은 2,5 천명에 달했습니다.)
1977-78 에티오피아 - 소말리아 분쟁 중에 소련 제복 장갑차가 양측에 의해 사용되었습니다. 소말리아와 에티오피아는 한때 "우호적 인"국가로 간주되었다. 소련은 1974에서 우호 협력 협정에 서명 한 후 소련 군대를 거의 완비 한 국군 건설에 엄청난 도움을 줬다. 특히, 1976에는 250 탱크, 350 장갑차가 있습니다. 소비에트 군 고문 및 전문가 소말리아 지역 군인 훈련에 종사.
1976은 에티오피아와의 화해를 시작했으며 이미 12 월에 100 백만 달러의이 나라에 대한 소비에트 군사 공급에 합의했습니다. 실제로 최초의 대규모 무기 공급은 385 백만 달러로 추산되었으며 48 전투기, 300 T-54 및 55 탱크, 장갑차 운반선 등이 포함되었습니다.
그러나이 "우호적 인"소련의 아프리카 국가들은 서로에 대해 심각한 영유권 주장을했기 때문에 소련이 에티오피아 편을 차지한 무력 충돌이 발생했다. 상당한 표준 군비로 그 나라에 정규 단위를 보냈던 쿠바는 상당한 도움을 주었다. 군비 외에도 소비에트 군사 전문가들은 에티오피아에 도착했으며, 서구의 추정에 따르면 그 숫자는 2-3 천명에 달했다. 그들은 에티오피아 군대의 성공에 크게 기여했습니다. 예를 들어 Harar 근처의 결정적인 전투에서 쿠바 여단이 멈 추면 전방에 지뢰밭이 있다고해서 소련 장군 중 한 명이 군인 수송선에 들어가 주변 여단을 이끌었다.
이란 - 이라크 전쟁 중 1980-1988에서는 BTR-60 PB 장갑차가 양측에 의해 사용되었습니다. 그들은 Shah 정권 동안에도 1970-ies에서이란으로 배달되었다. 이라크는 많은 장갑차를 보유하고있다. 그들 중 일부 (주로 통제 차량)는 심지어 1991 년까지 살아남 았으며 쿠웨이트 해방 작전 중 인종 간 세력에 반대하는 이라크 군의 일부였다.
아마도 BTR-60과의 전투에서 처음으로 미군은 미국의 그레나다 침공 당시 직면해야했습니다. 10 월 25에서 1983의 아침 6시에 Eastern Caribbean States Organization의 1900 US 해병대와 300 병사들은 그레나다의 수도 인 St. Georges에 착륙했습니다. 흥미롭게도 미 해군 비행대는 레바논에 새로운 해병대를 옮기고 있었고 이미 레이건 대통령이 그레나다로 이동하라는 명령을 받았다. 착륙 이전에 CIA는 레이건에 따르면 소련과 쿠바 항공기의 환승 지점이되어야하고 침공의 진정한 원인으로 봉사해야만하는 장대 한 공항 건설이 쿠바의 모든 200 "노동자"가 점령되었다고보고했으나이 정보는 정확하지 않았습니다. 미국인들은 700 쿠바 병사들과 장교들에 대한 잘 조직 된 저항에 직면했다. 그래서 레인저 75 미국 연대의 최우선 과제는 섬의 남서부에 위치한 Point Sales Airport를 점령하는 것이 었습니다.
작업은 일련의 실패로 시작되었습니다. 처음에는 해군 특수 부대 그룹이 발견되어 해변에 착륙 할 수 없었고, 허큘리스 본사에서 공격 부대를 운반하고 항법 장비가 비행하여 비행기가 오랫동안 목표에 도달 할 수 없었습니다. 이로 인해 작업 타이밍이 위반되었습니다. 착륙 한 순찰대는 건설 장비에서 활주로를 벗어나기 시작하여 85 번 공중 사단의 여단 상륙을 준비했습니다. 그러나 쿠바 인들은 곧 60 명의 장갑차 (75PB)에 반격을 시작했다. 휴대용 대전차 사격으로 치열한 전투를 벌인 후, 장갑차 수송대가 파괴되고 Nolasco가 사망했습니다. 다음 XNUMX 일 동안, 낙하산을 지원하는 낙하산 여단의 XNUMX 개 연대 대대 XNUMX 개와의 결합 된 노력 항공 쿠바 저항이 무너졌으며 미국인들은 섬을 완전히 점령했습니다. 그러나 손실과 수많은 혼란으로 인해 그레나다에서의 작전은 성공적인 것이 아닙니다.
결론 :
GAZ-ovsky 선회 장갑차에 관한 이야기를 마치면 러시아 육군 전문가가 BTR-60 / -70 / -80에 부여한 평가를 제공 할 수 있습니다. 이는 풍부한 경험을 바탕으로합니다. 그들의 의견으로 볼 때,이 장갑차 운반선은 다음과 같은 심각한 결함으로 특징 지어진다.
- 2 개의 상대적으로 저출력 기화기 엔진 (BTR-17의 19x2 hp 및 BTR의 90X60 (2) hp)으로 구성된 발전소의 불완전 성으로 인해 평균 전력 부족 - 평균 120-115 hp / t -70), 실제로는 최적의 협업이 실제로는 동기화하기가 어렵거나, 그럼에도 불구하고 하나의 디젤 엔진 (BTR-260에서 240-80 hp)의 불충분 한 힘;
- 불충분 한 화력. 하루 중 언제라도 패배하지 않고 충분한 효과를 발휘합니다. 현재, 밤낮의 무장 세력, 산악 지형 및 도시 환경에서 성공적으로 전투를하기 위해서는 적절한 화재 통제 시스템 (SLA)을 갖춘 자동 총을 BTR의 주무장으로 삼을 필요가있다.
상대적으로 약한 예약은 적 8-10 mm을 초과하지 않으며 적 대형 무장 총 (DShK)의 화재 및 누적 탄약 (RPG 수류탄 및 무단 총, 경량 ATGM)에 대한 어떠한 보호 장치도 제공하지 않습니다. 무력 충돌 경험에 따르면, 이것은 보병 전투 차량, 장갑 차량, 장갑차 수송 차량 등 거의 모든 가벼운 장갑 차량의 주된 가장 고통스러운 부족입니다.
광산 및 지뢰에 의해 훼손되는 경우 높은 생존 성을 긍정적으로 평가할 수 있으며, 이는 각 기어 및 변속기의 독립적 인 서스펜션이있는 바퀴 식 8x8의 주행 기어 장치의 기능으로 보장됩니다. BTR을 설계 할 때에도 다축 휠 추진의 선택은 높은 트래픽을 보장 할뿐만 아니라 광산 폭발시 최대 생존 가능성을 달성하기 위해 결정되었습니다. 지역 갈등이 진행되는 동안 자체 폭발력으로 APC가 "크리핑 (creeping)"되는 사례가 반복적으로 발생하여 광산 폭발로 인해 1 ~ 2 개의 바퀴가 손실되었습니다! 이 기능은 또한 아프가니스탄과 체첸에서 적들이 우리 장비를 향한 길에서 누군가의 생산에 대한 정기적 인 광산을 사용하지 않았고 사용하지 않았지만 그보다 몇 배나 강력한 지뢰를 즉흥적으로 사용했다는 사실에 주목합니다. 그러나 여기서 장갑을 끼고있는 인원 캐리어의 평평하고 얇은 바닥은 충격파를 잘 유지하지 못합니다. 이러한 단점은 U 자형 바닥을 갖는 BTR-90의 설계에서 부분적으로 제거된다.
존중받을 가치가있다. 특별한 보호 장치가없는 경우에도 바퀴 달린 갑옷 수송 차량의 상대 습도 (탱크 대비)는 엔진 실 밖의 누적 대전차 수류탄에 의해 타격을받습니다. 이것은 BTR의 내부 공간의 비 밀폐적 볼륨, 즉 통제 및 수륙 양용 장치, 수륙 양용 장치에서 탄약 및 연료 탱크의 폭발이 상대적으로 크다는 것을 보장합니다. 따라서 APC에서는 기압이 급격히 상승하지 않기 때문에 좁은 장갑이있는 좁은 공간에서 탱크 승무원을 비활성화 할 수 있습니다 ( "방해"). 누적 제트의 직접적인 영향을받는 것만 영향을받습니다.
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