T-60이 (가) 서비스로 복귀했습니다.
2 년 전, 장갑차는 강 밑에서 자랐습니다.
복원 된 T-60 전차는 스탈린 그라드 전투 박물관 예비의 군사 장비 수집을 보충했습니다. 특별한 기계 제작 공장에서 XNUMX 년간 독특한 유물이 복원되었습니다. 기업의 직원이 엔진을 재구성했습니다 탱크러닝 기어. 특히 T-60의 수리를 위해 공장 노동자들은 특수 발판을 설치하고 특수한 형태의 플랫폼을 만들었으며 심지어 자신의 방식으로 트랙을 조립했습니다. 그들은 한 번 비워서 매 센티미터마다 수동으로 캐스팅했습니다.
전문가들은 탱크가 공장 문서 보관소에서 발견 된 기술 문서에 따라 재현되었다고 말한다. 그런데 특수 기계 공학의 볼고그라드 공장이 후계자가 된 스탈린 그라드 조선소에서 위대한 애국 전쟁 기간에 T-60 탱크의 외장 선체를 생산 한 것은 상속인이었습니다.
"기계가 완벽하게 작동하고, 탱크가 움직이고 있으며, 러시아 군사 역사 사회의 틀 안에서 수행되는 재건축에 참여할 수있다"고 박물관 예비 보급 서비스는 All for You에게 말했다. - T-60은 KamAZ에서 우리에게 배달되었지만 플랜트 전문가가 관리하는 탱크는 트럭에서 독립적으로 움직였습니다.
T-60에서 누가 박물관의 주요 입구 인 "스탈린 그라드 전투 (Stalingrad Battle of Stalingrad)"에서 명예의 자리를 차지 했습니까? 쉬운 운명은 아닙니다. 그것의 부분은 Surovikinsky 지역에있는 Good River의 바닥에서 2011 봄에 검색 엔진에 의해 제기되었습니다. 그런 다음 거의 모든 키젤 레프 농장이 그 작전을 살펴 보려고했습니다. 사람들은 현지 스트림에 가라 앉기 전에 탱크가 수년간 은행에있었습니다.
"이 탱크가 버려지고 전쟁이 끝난 후 몇 년 동안 우리가 어떻게 그곳에서 강으로 뛰어들 었는지 기억합니다."라고 Kisslev 마을의 거주자 인 Lyubov Frolova는 말합니다. - 그럼 침몰 했어. 그리고 노인들은 그가 어떻게 타격을 받았는지를 보았다고합니다. 탑은 폭파되었지만 승무원은 불타는 차에서 뛰어 내렸다.
- 불행히도 역사 우리는 아직 승무원의 승무원을 알지 못하고 있으며, 탱크 영웅의 이름을 복원하는 작업은 박물관 연구자들이해야 할 일이 남아 있습니다. "스탈린 그라드 전투 박물관 보존 국장 알렉세이 바신 (Alexey Vasin)은 말했다.
재건 된 T-60은 실제로 스탈린 그라드 전투에 참여한 현재까지 살아남은 장갑차의 유일한 탱크입니다. 그것은 Nikolay Astrov의 지도력 아래 모스크바 공장 번호 1941에서 올해의 8 월 37에서 개발되었습니다. 같은 해 9 월, T-60는 적군에 의해 채택되어 여러 기계 제작 공장에서 대량 생산되었습니다. T-60의 생산은 1943 년 2 월까지 계속되었습니다. 총계로 그런 탱크의 5920는 풀어 놓였다. 전쟁이 끝나 자마자 장갑 차량은 퇴역했다.
소수의 T-60 생존자는 전쟁이 끝날 때까지 정찰 탱크, 트랙터, 훈련 차량으로 사용되었습니다. T-60에 관해서는 가벼운 갑옷과 무기로 인해 소련 탱커가 "BM-2"이라고 불평하지 않았던 것으로 알려져 있습니다 - "2 인의 무덤". 그리고 독일 군대는 T-60을 "불멸의 메뚜기"라고 불렀습니다.
일부 정보에 따르면, 세계에서 6 개의 탱크 만이 생존했으며 러시아와 핀란드 박물관에 있습니다.
이 기계의 창조와 전투 사용의 역사는 널리 알려져 있습니다. T-60 - 2 차 세계 대전 중 소비에트 라이트 탱크. 이 전투 차량은 8 월 1941 년 모스크바 공장 번호 37에서 Nikolai Aleksandrovich Astrov의 리더십에 따라 개발되었습니다. 같은 해 9 월, T-60는 노동자 및 농민의 적군에 의해 채택되어 여러 기계 제작 공장에서 대량 생산되었습니다. T-60의 생산은 조립 라인에서보다 강력한 조명 탱크 T-1943로 교체 된 70 년 2 월까지 계속되었습니다. 5920 T-60 라이트 탱크가 출시되어 제 2 차 세계 대전 1941-1943 전투에 적극적으로 참여했습니다. T-60 전투에서 소수의 생존자가 전쟁이 끝날 때까지 정찰 탱크, 트랙터, 훈련 용 차량으로 사용되었습니다. 60의 T-1941을 기반으로 탱크 섀시에있는 다중 발사 로켓 시스템의 최초 자체 추진 BM-8-24 클래스가 구축되었습니다. 전쟁이 끝난 직후 T-60은 소비에트 군대의 병기고에서 제거되었습니다.
위대한 애국 전쟁의 시작 후 사흘 후, 25 6월 1941 년 모스크바 공장 수는 37 보병 쉽게 탱크 가까운 지원을 허용하는 T-40 초기 변환 공장의 생산 능력 (그 당시 작은 부동의 분류에서) 빛의 생산에서 철수하도록 명령했다 T-50. 그러나이 솔루션을 구현하려면 공장 번호 37 및 기갑 된 선체 공급 설비를 완전히 재구성해야했으며, 현재 상황에서는 완전히 수용 할 수 없었습니다. 또한, 플랜트 번호 37의 직원은 비교적 간단한 디자인 T-40 탱크의 출시 계획을 대처하는 데 어려움이 있습니다. T-50의 생산은 기술면에서 다소 어려웠으며, 단지 작업 만 복잡하게 만들었습니다
따라서 37 공장의 수석 디자이너 인 N. A. Astrov는 처음부터 T-50 연속 생산을 자신의 회사에서 습득하려고 시도하는 것이 무의미하다는 것을 알았습니다. 대신, 7 월 말 1941에서 2 주간 디자인 사무소의 직원과 직원이 공장에서 마스터 한 T-40 수륙 양용 탱크를 기반으로 한 새로운 조명 탱크의 프로토 타입을 설계하고 제조했습니다. 후자로부터 레이아웃, 섀시 구성 요소, 변속기, 전기 장비 및 무기 설치를 빌려 왔습니다. 움직일 가능성을 배제하기 때문에 (T-40는 전쟁 초기에 거의 사용되지 않았다.) 탱크의 전방 장갑판의 두께는보다 유리한 각도로 설치되었다. 처음에는 40-mm 중장비 총 DShK와 12,7-mm 기관총 DT와 비교했을 때 무기는 동일했습니다. Aston은 군용 수락 대변인 인 V.P. Okunev, N.A. Astrov에게 신형 기계 및 T-7,62 대신 공장 번호 37에서 방출을위한 제안에 대한 정보를 제공하는 JV 스탈린에게 보내는 편지를 보냈습니다.
T-60 창설의 역사에서 전문가의 의견은 다릅니다.
이벤트를 발표하기위한 두 가지 옵션이 있습니다. 하나는 E.I. Prochko와 I. G. Zheltova의 공동 저자와 공동으로 작성한 기사이고, 두 번째는 유명한 러시아 역사 학자 M. N. Svirin입니다.
정식 버전에 따르면, 다음날 탱크 산업 VA Malyshev에 대한 사람들의 위원으로 증명 된 공장 지정 0-60에서 새로운 탱크의 첫 번째 프로토 타입을 구축하고 그는 일련 T-60의 프로토 타입이었다. 탱크 산업 문서 인민 미사리의 분석을 기반으로 MN 비린는 지정 "T-60»원래 공장 출하 지수 40-0 아래의 T-30의 육상 프로토 타입 버전을 수상했다, 생산 버전은 현재 T 또는 T 40S로 알려져한다고 -30. 이 가정에 따르면, 강화 된 갑옷을 갖춘 T-40의 땅 버전은 V. A. Malyshev에게 보여졌습니다. 현재 T-60으로 알려진이 기계는 나중에 개발되었습니다. 그 결과, T-60의 시작 2 주 이상 0-30 프로토 타입의 건설 전에 한 (첫 번째 "그런 다음에야 땅»0-60 및"0-60을»몸을 감소). 그러나 이러한 이주는 널리 출판물에 언급, 회고록 자신의 기본 소스 NA Astrova으로 가지고 있고 그것은 0-30은 디자이너의 연속으로 시작하고 "하체"에서만 작동 된 최종 개발 단계에 관련이있을 수 있습니다.
V.A. Malyshev에 표시된 프로토 타입 유형의 이러한 모호성을 제외하고는 나중에 언급 된 저자가 이벤트 설명에 수렴합니다. V. A. Malyshev는 자동차를 개조 할 것을 제안했습니다. 비행 20mm ShVAK 자동 대포. 그는 탱크에 ShVAK 총을 설치하는 문제를 연구하기 위해 OKB-15 및 OKB-16의 항공기 설계자와 N.A. Astrov 회의를 주최했습니다. 디자이너 회고록에서 흥미로운 사실은 ShVAK 에어건의 탱크 버전을 개발하기 위해 항공 무기 무장 Shpitalny,“위대한 웅장한 사람”의 디자이너를 설득해야한다는 발언입니다.
한 가지 또는 다른 방법으로, 공동 행동의 결과로이 무기의 전차 버전이 만들어졌습니다. 그것은 0-60 탱크의 두 번째 프로토 타입에 설치되었으며, 테스트에서 JV 스탈린 최고 사령관에게 보여졌습니다. 가능한 한 가장 짧은 시간에, 그들은 완료되었고 탱크는 국방위원회의 결정에 의해 T-60 지수에 의해 채택되었습니다. 식물 №№ 37, 264 (Sarepta에서 Krasnoarmeysky 조선) Gorkovskoe 도로 (GAS) 및 코 프 트랙터 (HTZ)는 10000 탱크 타입 T-60 생산 규정 하였다. 탱크 설계에 익숙해지기 위해 공장 번호 37는 GAS 및 XTZ 용 T-60의 사전 제작 샘플을 출시했습니다.
그 결과, 20-mm 건은 공식적으로 TNSh (또는 TNSh-1941 - Nudelman-Spit Tank)라는 명칭으로 공식적으로 사용 된 12 월 1까지 건설적으로 정제되었습니다.
그러나 새로운 탱크의 대량 생산을 위해 설계 도면과 문서가 충분하지 않았습니다. 이 자료는 9 월 - 10 월 1941에서 이미 독일의 모스크바 폭격과 피난 직전의 공장 팀 번호 37에 의해 작성되었습니다. 37 NA ASTROFF 개인적으로 경험 한 공장 수의 수석 디자이너는 (그것이 운전 시험 탱크로 신용되었다) 고리키 모스크바에서 T-60을 돌파하고 10 월 중순 디자인 및 기술 문서의 동일한 세트에 전달되었습니다. (AY Freidlin로, SA Batanov, KM Chivkunov) A. M. 크리거가 이끄는 GAZ의 디자이너는, 더 가스의 생산 능력에 탱크 T-60과 적응의 설계를 단순화하기 위해 많은 노력을했다. 11 월 1941에서는 최초의 시리얼 고리키 "60 년대"가 군대에 배달되었습니다. 효율적인 엔진 예열기를 개발 한 것은 GAZ의 디자이너 였고, 이는 N. A. Astrov가 설계 한 모든 추가 기계의 필수 기능이되었습니다. 10 월 이래로 수석 디자이너 인 1941는 경량 탱크의 전투 능력을 더욱 향상시키기 위해 노력해 왔습니다. 12월 1941 년에이 작품은 새롭게 "shestidesyatki"의 생산에 마스터에서 부품 및 어셈블리를 많이 사용하는 창조의 빛 탱크 T-70, 결과
이 시리즈의 출시로 T-60의 추가 개발은 예약과 무장이 당시 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 계속되었습니다. 가장 작은 경사각을 가진 전방 판의 갑옷의 두께와 적의 불에 가장 많이 노출 된 탑의 앞쪽의 광대뼈의 가장자리는 25에서 35 mm로 증가했다. SRI-48의 제안에 따르면, 선체의 정면 부분과 추후 릴리스의 T-60 포탑에 두께 10 mm의 갑옷 스크린이 설치되었습니다. 차폐는 스크린과 기갑 선체 사이에 에어 갭이있는 방식으로 이루어졌습니다. 즉, T-60은 공간이 예약 된 탱크가되었습니다. 이 보호 장치 구성은 갑옷 - 피어싱 발사체에보다 효과적으로 저항 할 수있게 해주었습니다. 스크린은 발사체의 끝 부분을 파괴하고 정상화를 줄였습니다. 주 갑옷이 발사체 또는 파편을 들어 올렸습니다. 이 개선은 전선의 군대에 의해 환영 받았다. 군비로 인해 일이 그렇게 성공적이지는 않았습니다. 실험용 T-60 탱크에서 표준 TNS와 비교하여 다양한 강력한 무기가 테스트되었지만 연속 생산에는 받아 들여지지 않았습니다. 새로운 T-70 경전차가 출현 한 후에도이 작업은 계속 진행되었으며 T-60를 개선하는 데 중점을두고 자체 추진 포병 및 대공포를 기본으로 삼았습니다.
가벼운 탱크 T-60 모스크바 공장 수의 개발에 따라 37 20이 유형의 차량을 생산하고 11 월 1941 년 스 베르들 롭 스크에서의 대피를 시작했다. 모스크바에있는 60 공장의 T-37 장갑 케이스는 Kolomna Kuybyshev Machine-Building Plant에서 제작했습니다. 1941 10 월, 그의 부서는 60 월이라는 통신의 인민 미사리의 키로프 기계 건물 공장의 사이트에서 키로프로 대피했다, T-1에 대한 선체의 생산에 종사. 월 38 년 공장 번호 1942의 도면에 따라 자신의 첫 번째 탱크 T-60를 구축 새로운 공장 번호 37 제작 한이 두 회사의 기초. 스탈린 그라드 근처 사르밧의 마을에서 Krasnoarmeysky 조선소는 (264를 №) 가벼운 탱크 T-60을 제조하기 시작했다. 60 - 1941에있는 가벼운 탱크 T-1942의 수가 가장 많습니다. 내장 된 가즈. 제조 선체와 탑 T-60하는 과정을 동맹으로 참여 Podolsky 및 Izhorsk 식물에서, (가스) Vyksunsky 공장 Novokramatorsky 엔지니어링, Voroshilovgradsky 기관차와 (HTZ에 대한) 마리 우폴 금속 일리치 (모스크바 공장에 대한 37을 №). 20-mm의 대포 코브 로프 공장 처리 한 2은 Mednogorsky는 535 공장을 №과 식물 Kuibyshevsky는 314를 №, 툴라 무기 공장 525을 №, №. 트럭은 Dzerzhinsky Stalingrad Tractor Plant에서 제작되었습니다.
전투 적용
노동자와 농민의 적군
싸움에서 처음으로 T-60 1941 9 월 폴 타바 지역에서 작동 10-탱크 여단의 일환으로 일년에 갔다. 대량, 그들은 전투 1941-1943 년에 참여했다. 모스크바의 전투 이후 월 1944 년에 레닌 그라드의 완전한 재 개방으로 끝나는. 특히 큰 모스크바의 T-60 방어의 역할이었다 - 재료의 심각한 손실과 중간 및 무거운 탱크의 출시 탱크 공장 속도의 피난의 결과로 급격하게, 심지어는이 전투 차량의 붉은 군대의 최소 요구 사항을 포함하지 떨어졌다. 결과적으로, 그들은 더 가벼운 "60 년대"로 대체되었습니다. 레드 스퀘어에서 11 월 7 퍼레이드가 진행되는 동안 T-1941 매장에서 전달 된 48가 붉은 광장에서 열렸습니다. 퍼레이드가 끝난 후 그들은 즉시 정면으로 보냈습니다. 첫째 고리키 T-60에서 발행 년 소련의 공격의 시작 후 12월 13 1941 모스크바의 전투에 참여했다
올해의 1942 캠페인에서 T-60은 포위 된 레닌 그라드에서 분실 된 크림까지 모든면에서 사용되었습니다. 강 전달 포위 된 레닌 그라드 "shestidesyatki"에서, 공기 독일어 항공 특별한 관심 지배적 발생하지 않았다 석탄 바지선, 위장. 따라서, 적에 의해 주목받지 못했던 61 탱크 탱크 여단이 이동되었습니다. Barvenkovsky 선반에 코 프 작동 - T-60 적극적으로 스탈린 그라드 전투와 붉은 군대에 그의 비극적 서곡의 모든 단계에서 사용된다. 그 당시 독일의 대전차 총, 탱크 및 자기 추진 총이 T-60 클래스에서 훨씬 우수했기 때문에 손실이 컸습니다. "두 대량 무덤"( "대량 무덤"모든 탱크를 의미하지만) - 소련 빛의 갑옷에 의한 유조선과 무기는 그에게 BM-60를 호출, 너무 많은 T-2 선호하지 않는 것이 당연하다.
반면, T-60는 T-34 및 KV-1과 관련하여 자주 사용되는 주장이 거의 없었습니다. T-60 좋아 유조선 있었다 - 예를 들어, 끔찍 "91-기갑 여단»shestidesyatki이 같은 이름을 지루" ","독수리 "," "굵은. 올해 말까지 T-1942 60이 점차 포화 군대 문제에 많은 시간을 증가 T-34, 빛 탱크 T-70의 새로운, 더 전투 준비를 모델로 전면에서 정리하기 시작했다. 독일 군대는 또한 품질이 아니라면 T-60의 양을 평가하고 "메뚜기"라고 불렀습니다.
T-60은 다음 1943 해 동안 계속해서 활발하게 사용되었습니다. 1960 년대 하이라이트는 1 월 12, 1943에서 시작된 레닌 그라드 봉쇄의 돌파구였습니다. 그런 다음 위에서 언급 한 61 탱크 탱크 여단은 개별 탱크 대대의 86 및 118 유닛과 함께 전투에 들어갔다. 이 부분은 첫 번째에 쉴론 67-육군에서 운영하고 첫날, 네바 교차, 그들은 교두보 깊은 2-3 킬로미터를 압수. 이 경우, 가벼운 탱크 만 사용되었는데, 그 순간에 가장 필요한 이점 -지지면의 낮은 특정 압력 이었기 때문입니다. 이것은 소련 승용차가 준비없이 얼음 위에서 Neva를 지나칠 수있게했다. 중형 및 대형 탱크는 다음 날에만 전투에 참여할 수있었습니다. 엔지니어링 및 엔지니어 팀이 Neva를 건너기 위해 바닥재를 강화할 준비를 마쳤습니다. 61 여단의 탱크는 볼 호프 프론트 (Volkhov Front) 부대와 처음으로 합병되었으며이 성공을 위해 가드 (Guards)라는 칭호를 받았습니다. 장점과 T-60의 단점뿐만 아니라, 그 싸움 중에 지휘관 중위 DI Osatyuka 및 드라이버 상사 IM Makarenkova 구성된 승무원의 용기에 책에서 발췌 한 다음 코드를 보여줍니다 "레닌 그라드의 전투에서 탱커"
1 월의 새벽 18에서 근로자 정착 번호 5에서 세 개의 탱크가 발견되었습니다. Volkhovtsy는 달려가는 차에서 뛰어 내리고 싶었지만 히틀러의 탱크가 반격 할 것이라는 것을 알았습니다. 무엇을 해야할까요? 20-mm 건으로 적과 싸우는 것은 의미가 없습니다. 결정이 즉시 성숙되었습니다. 탱크 사령관은 운전수에게 명령을 내렸다. "그 숲으로 가라. 우리 총이 총을 발사 위치에 놓았다."
예기치 못한 날카로운 도는 탱크가 히틀러 탱크의 화재를 피한 채, 오사 투크 (Osatyuk)가 그들에게 총격을가하면서 눈이 멀어 적을 기절시켰다. 결투는 몇 분 동안 지속되었습니다. 갑옷을 입은 괴물이 추월하고, 붕괴하고, 부수기 시작하는 순간이있었습니다. 그것이 숲 앞에 200 미터 근처에 있었을 때, Osatyuk의 차는 왼쪽에 급격히 돌았 다. Hitlerite 헤드 탱크도 뒤돌아 섰지 만 우리 총에서 불이 붙어 불이났다. 그런 다음 두 번째 탱크가 맞았고 세 번째 탱크가 전장을 떠났습니다.
"지금, Vanyusha, 가세요!"사령관이 운전 기사에게 명령했다. 그들의 회사를 따라 잡은 그들은 재미있는 그림을 보았습니다 - 유조선이 적의 보병을 거대한 구덩이로 몰아 넣었습니다. 나치는 완강히 저항하여 우리 탱크에 수류탄을 공격했습니다. 망설이는 것이 불가능하다는 것은 분명했습니다. 파시스트들은 파고 들어야 할 시간이있었습니다. 오사 투크 (Osatyuk)는 마카 렌 코프 (Makarenkov)에게 절벽에 가신 흔적을 남기도록 명령했다. 그런 다음 탱크가 속도를 높이고 구덩이로 달려가 공중에 날아 파씨스트들에게 추락했습니다.
"잘 했어! - 중위를 소리 쳤다 - 지금 행동하라!" 차가 구덩이 바닥을 따라 고속으로 달려가 화재와 유충으로 나치를 파괴했습니다. 약간의 무릎을 만들었고, 탱크는 속도를 늦추고, 구덩이의 중앙에 갔고, 멈췄다. 다 끝났어. 너 혼자 왔어.
이 싸움을 위해 전군의 승무원은 소련 영웅의 명예 훈장을 받았다. 그것은 빛 탱크 T-60 №164 T-60 DI Osatyuka, 본토에 침입 첫 번째 중 하나가, 전쟁에서 살아남은 3 월 1947 년에서 레닌 그라드 국방의 박물관에 전시 된 것을 주목할 필요가있다. 그러나, 박물관 청산 후,이 탱크는 흔적도없이 사라졌습니다.
일반적으로 Volkhov와 특히 Leningrad 전선은 1944까지의 대열에 많은 수의 오래된 자동차를 보유했습니다. 레닌 그라드 봉쇄의 최종 제거 작업에서 BT-7, T-38을 참여하고 T-28, HF-1 첫 번째 릴리스와 다른 탱크에 전선이 첫 번째 줄에 없었다 T-60 많은 수의, 고립 된, 및 기타 기능을 수행합니다. 예를 들어, 레닌 그라드 전면의 4 분의 1 정도 (21 88에서) 탱크 1 번째 탱크 여단은 "shestidesyatki"이었다.
T-60와 쿠르스크 전투 참여. 그래서 1 탱크 군은 18 탱크를 가지고 있습니다. 86 탱크 여단 (Voronezh Front, 38 군대) - 15 탱크입니다.
1942이 끝난 이후 점점 더 많은 새로운 T-34 및 T-70 탱크가 군대에 도착하기 시작했습니다. 결과적으로 약한 T-60은 행군에서 군대를 호위하고 감시하고, 무력으로 정찰하며, 뒤에서 도둑과 파괴자를 파괴하는 등 가장 다양한 작업으로 옮기기 시작했습니다. 그들은 SU-76 자주포와 뒤쪽의 훈련 탱크를 갖춘 자체 추진 포병 부대의 지휘관 유닛으로 사용되었습니다. 또한, "60 년대"는 대포 총 ZiS-2 및 ZiS-3 부서 용 대포로 사용되었습니다. 이 역량에서 살아남은 T-60는 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 복무했으며 1945 (제인) 일본 관동군의 패배에 참여했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 직후, T-60는 적군에 의해 퇴역되고 스크랩으로 보냈습니다. 기존의 모든 박물관 T-60 (Kubinka의 프로토 타입 제외)이 전장에서 총격을 입었습니다.
예외적으로, 우리는 T-60 탱크 유닛 인 Irina Nikolaevna Levchenko의 명령에 주목할 수 있습니다. 부상당한 후, 레프 첸코 간호사는 자발적으로 탱크 학교에 입학하여 정면으로 돌아와 "60 년대"의 지휘관에서이 탱크의 부대 지휘관에게 군사 경로를 전달했습니다. Irina Nikolaevna는 경비의 중령으로 전쟁을 마쳤으며, 레드 스타 3 개, 메달 10 개, 명예 훈장을 수여 받았습니다. 무기 불가리아 국방부 장관. 전쟁이 끝난 후 그녀는 국제 적십자위원회 (International Committee of the Red Cross)의 소련 영웅 (Hero of Soviet Union)과 플로렌스 나이팅게일 메달 (Florence Nightingale medal)을 수여 받았다.
다른 군대
라이트 탱크 T-60은 폴란드 군대와 함께 근무했습니다. 1945에는이 유형의 탱크가 3 개있었습니다.
Wehrmacht에서는 훨씬 많은 수의 "60 년대"가 전쟁 트로피로 사용되었습니다. 자주 깨진 T-34 (그리고 더 많은 KV-1) 1941-42 릴리즈와는 대조적으로. 디젤은, 그 광범위하게 퍼져있는 차량 단위 및 장치와 가솔린 강력한 T-60 (GAZ 캡처 독일어 지역에서 운영하는 생산 트럭의 상당한 양의) 장갑 트럭 함대 대전차 총으로 만족 독일군합니다. 때때로 독일인들은 트랙터로 사용 된 "60 년대"에서 타워를 점령했습니다. 붙잡힌 T-60의 숫자가 루마니아로 옮겨졌고 TACAM ACS를 만드는 데 사용되었습니다.
저자의 탱크 사진 갤러리
전체적인 인상은 나쁘지 않다, 탱크는 정말로 실행 상태에 회복된다, 모든 것은 평소와 같이 약간의 세부 사항을 해치게된다.
탑을 복구하는 동안 아무도 무기를 복구하기 시작하지 않았지만 왜 TNSh와 그 예약을 요구되는 규모로 설계하는 것을 괴롭히지 않았습니까? 결합 된 DT는 레이아웃 형태로조차 존재하지 않습니다.
보기 장치의 삼중주조차도 타워에 복원되었지만 타워 자체는 선체에 단단히 용접되었습니다. 에 포트를 복구하기에는 너무 게으른가요? 아니면 사람들이 박람회에서 탑을 넘겨 줄 것을 두려워합니까?
선미 블라인드는 주석으로 닫혀 야했다. (글쎄, 최소한 염색했다 ...) 그리고 나서 탄 치크는 밟힐 것이다. 우리는 여전히 야생 사람들이있다.
섀시는 아주 잘 복원되었지만 왜 "컷"에서 트랙을 요리해야하는지 궁금합니다. 캐스터가 발견되지 않았습니까?
BM-2 옆에 실제로 겸손한 하인이 있습니다.
사용 된 재료 :
http://news.vdv-s.ru
http://www.dogswar.ru
복원 된 T-60 전차는 스탈린 그라드 전투 박물관 예비의 군사 장비 수집을 보충했습니다. 특별한 기계 제작 공장에서 XNUMX 년간 독특한 유물이 복원되었습니다. 기업의 직원이 엔진을 재구성했습니다 탱크러닝 기어. 특히 T-60의 수리를 위해 공장 노동자들은 특수 발판을 설치하고 특수한 형태의 플랫폼을 만들었으며 심지어 자신의 방식으로 트랙을 조립했습니다. 그들은 한 번 비워서 매 센티미터마다 수동으로 캐스팅했습니다.
전문가들은 탱크가 공장 문서 보관소에서 발견 된 기술 문서에 따라 재현되었다고 말한다. 그런데 특수 기계 공학의 볼고그라드 공장이 후계자가 된 스탈린 그라드 조선소에서 위대한 애국 전쟁 기간에 T-60 탱크의 외장 선체를 생산 한 것은 상속인이었습니다.
"기계가 완벽하게 작동하고, 탱크가 움직이고 있으며, 러시아 군사 역사 사회의 틀 안에서 수행되는 재건축에 참여할 수있다"고 박물관 예비 보급 서비스는 All for You에게 말했다. - T-60은 KamAZ에서 우리에게 배달되었지만 플랜트 전문가가 관리하는 탱크는 트럭에서 독립적으로 움직였습니다.
T-60에서 누가 박물관의 주요 입구 인 "스탈린 그라드 전투 (Stalingrad Battle of Stalingrad)"에서 명예의 자리를 차지 했습니까? 쉬운 운명은 아닙니다. 그것의 부분은 Surovikinsky 지역에있는 Good River의 바닥에서 2011 봄에 검색 엔진에 의해 제기되었습니다. 그런 다음 거의 모든 키젤 레프 농장이 그 작전을 살펴 보려고했습니다. 사람들은 현지 스트림에 가라 앉기 전에 탱크가 수년간 은행에있었습니다.
"이 탱크가 버려지고 전쟁이 끝난 후 몇 년 동안 우리가 어떻게 그곳에서 강으로 뛰어들 었는지 기억합니다."라고 Kisslev 마을의 거주자 인 Lyubov Frolova는 말합니다. - 그럼 침몰 했어. 그리고 노인들은 그가 어떻게 타격을 받았는지를 보았다고합니다. 탑은 폭파되었지만 승무원은 불타는 차에서 뛰어 내렸다.
- 불행히도 역사 우리는 아직 승무원의 승무원을 알지 못하고 있으며, 탱크 영웅의 이름을 복원하는 작업은 박물관 연구자들이해야 할 일이 남아 있습니다. "스탈린 그라드 전투 박물관 보존 국장 알렉세이 바신 (Alexey Vasin)은 말했다.
재건 된 T-60은 실제로 스탈린 그라드 전투에 참여한 현재까지 살아남은 장갑차의 유일한 탱크입니다. 그것은 Nikolay Astrov의 지도력 아래 모스크바 공장 번호 1941에서 올해의 8 월 37에서 개발되었습니다. 같은 해 9 월, T-60는 적군에 의해 채택되어 여러 기계 제작 공장에서 대량 생산되었습니다. T-60의 생산은 1943 년 2 월까지 계속되었습니다. 총계로 그런 탱크의 5920는 풀어 놓였다. 전쟁이 끝나 자마자 장갑 차량은 퇴역했다.
소수의 T-60 생존자는 전쟁이 끝날 때까지 정찰 탱크, 트랙터, 훈련 차량으로 사용되었습니다. T-60에 관해서는 가벼운 갑옷과 무기로 인해 소련 탱커가 "BM-2"이라고 불평하지 않았던 것으로 알려져 있습니다 - "2 인의 무덤". 그리고 독일 군대는 T-60을 "불멸의 메뚜기"라고 불렀습니다.
일부 정보에 따르면, 세계에서 6 개의 탱크 만이 생존했으며 러시아와 핀란드 박물관에 있습니다.
이 기계의 창조와 전투 사용의 역사는 널리 알려져 있습니다. T-60 - 2 차 세계 대전 중 소비에트 라이트 탱크. 이 전투 차량은 8 월 1941 년 모스크바 공장 번호 37에서 Nikolai Aleksandrovich Astrov의 리더십에 따라 개발되었습니다. 같은 해 9 월, T-60는 노동자 및 농민의 적군에 의해 채택되어 여러 기계 제작 공장에서 대량 생산되었습니다. T-60의 생산은 조립 라인에서보다 강력한 조명 탱크 T-1943로 교체 된 70 년 2 월까지 계속되었습니다. 5920 T-60 라이트 탱크가 출시되어 제 2 차 세계 대전 1941-1943 전투에 적극적으로 참여했습니다. T-60 전투에서 소수의 생존자가 전쟁이 끝날 때까지 정찰 탱크, 트랙터, 훈련 용 차량으로 사용되었습니다. 60의 T-1941을 기반으로 탱크 섀시에있는 다중 발사 로켓 시스템의 최초 자체 추진 BM-8-24 클래스가 구축되었습니다. 전쟁이 끝난 직후 T-60은 소비에트 군대의 병기고에서 제거되었습니다.
위대한 애국 전쟁의 시작 후 사흘 후, 25 6월 1941 년 모스크바 공장 수는 37 보병 쉽게 탱크 가까운 지원을 허용하는 T-40 초기 변환 공장의 생산 능력 (그 당시 작은 부동의 분류에서) 빛의 생산에서 철수하도록 명령했다 T-50. 그러나이 솔루션을 구현하려면 공장 번호 37 및 기갑 된 선체 공급 설비를 완전히 재구성해야했으며, 현재 상황에서는 완전히 수용 할 수 없었습니다. 또한, 플랜트 번호 37의 직원은 비교적 간단한 디자인 T-40 탱크의 출시 계획을 대처하는 데 어려움이 있습니다. T-50의 생산은 기술면에서 다소 어려웠으며, 단지 작업 만 복잡하게 만들었습니다
따라서 37 공장의 수석 디자이너 인 N. A. Astrov는 처음부터 T-50 연속 생산을 자신의 회사에서 습득하려고 시도하는 것이 무의미하다는 것을 알았습니다. 대신, 7 월 말 1941에서 2 주간 디자인 사무소의 직원과 직원이 공장에서 마스터 한 T-40 수륙 양용 탱크를 기반으로 한 새로운 조명 탱크의 프로토 타입을 설계하고 제조했습니다. 후자로부터 레이아웃, 섀시 구성 요소, 변속기, 전기 장비 및 무기 설치를 빌려 왔습니다. 움직일 가능성을 배제하기 때문에 (T-40는 전쟁 초기에 거의 사용되지 않았다.) 탱크의 전방 장갑판의 두께는보다 유리한 각도로 설치되었다. 처음에는 40-mm 중장비 총 DShK와 12,7-mm 기관총 DT와 비교했을 때 무기는 동일했습니다. Aston은 군용 수락 대변인 인 V.P. Okunev, N.A. Astrov에게 신형 기계 및 T-7,62 대신 공장 번호 37에서 방출을위한 제안에 대한 정보를 제공하는 JV 스탈린에게 보내는 편지를 보냈습니다.
T-60 창설의 역사에서 전문가의 의견은 다릅니다.
이벤트를 발표하기위한 두 가지 옵션이 있습니다. 하나는 E.I. Prochko와 I. G. Zheltova의 공동 저자와 공동으로 작성한 기사이고, 두 번째는 유명한 러시아 역사 학자 M. N. Svirin입니다.
정식 버전에 따르면, 다음날 탱크 산업 VA Malyshev에 대한 사람들의 위원으로 증명 된 공장 지정 0-60에서 새로운 탱크의 첫 번째 프로토 타입을 구축하고 그는 일련 T-60의 프로토 타입이었다. 탱크 산업 문서 인민 미사리의 분석을 기반으로 MN 비린는 지정 "T-60»원래 공장 출하 지수 40-0 아래의 T-30의 육상 프로토 타입 버전을 수상했다, 생산 버전은 현재 T 또는 T 40S로 알려져한다고 -30. 이 가정에 따르면, 강화 된 갑옷을 갖춘 T-40의 땅 버전은 V. A. Malyshev에게 보여졌습니다. 현재 T-60으로 알려진이 기계는 나중에 개발되었습니다. 그 결과, T-60의 시작 2 주 이상 0-30 프로토 타입의 건설 전에 한 (첫 번째 "그런 다음에야 땅»0-60 및"0-60을»몸을 감소). 그러나 이러한 이주는 널리 출판물에 언급, 회고록 자신의 기본 소스 NA Astrova으로 가지고 있고 그것은 0-30은 디자이너의 연속으로 시작하고 "하체"에서만 작동 된 최종 개발 단계에 관련이있을 수 있습니다.
V.A. Malyshev에 표시된 프로토 타입 유형의 이러한 모호성을 제외하고는 나중에 언급 된 저자가 이벤트 설명에 수렴합니다. V. A. Malyshev는 자동차를 개조 할 것을 제안했습니다. 비행 20mm ShVAK 자동 대포. 그는 탱크에 ShVAK 총을 설치하는 문제를 연구하기 위해 OKB-15 및 OKB-16의 항공기 설계자와 N.A. Astrov 회의를 주최했습니다. 디자이너 회고록에서 흥미로운 사실은 ShVAK 에어건의 탱크 버전을 개발하기 위해 항공 무기 무장 Shpitalny,“위대한 웅장한 사람”의 디자이너를 설득해야한다는 발언입니다.
한 가지 또는 다른 방법으로, 공동 행동의 결과로이 무기의 전차 버전이 만들어졌습니다. 그것은 0-60 탱크의 두 번째 프로토 타입에 설치되었으며, 테스트에서 JV 스탈린 최고 사령관에게 보여졌습니다. 가능한 한 가장 짧은 시간에, 그들은 완료되었고 탱크는 국방위원회의 결정에 의해 T-60 지수에 의해 채택되었습니다. 식물 №№ 37, 264 (Sarepta에서 Krasnoarmeysky 조선) Gorkovskoe 도로 (GAS) 및 코 프 트랙터 (HTZ)는 10000 탱크 타입 T-60 생산 규정 하였다. 탱크 설계에 익숙해지기 위해 공장 번호 37는 GAS 및 XTZ 용 T-60의 사전 제작 샘플을 출시했습니다.
그 결과, 20-mm 건은 공식적으로 TNSh (또는 TNSh-1941 - Nudelman-Spit Tank)라는 명칭으로 공식적으로 사용 된 12 월 1까지 건설적으로 정제되었습니다.
그러나 새로운 탱크의 대량 생산을 위해 설계 도면과 문서가 충분하지 않았습니다. 이 자료는 9 월 - 10 월 1941에서 이미 독일의 모스크바 폭격과 피난 직전의 공장 팀 번호 37에 의해 작성되었습니다. 37 NA ASTROFF 개인적으로 경험 한 공장 수의 수석 디자이너는 (그것이 운전 시험 탱크로 신용되었다) 고리키 모스크바에서 T-60을 돌파하고 10 월 중순 디자인 및 기술 문서의 동일한 세트에 전달되었습니다. (AY Freidlin로, SA Batanov, KM Chivkunov) A. M. 크리거가 이끄는 GAZ의 디자이너는, 더 가스의 생산 능력에 탱크 T-60과 적응의 설계를 단순화하기 위해 많은 노력을했다. 11 월 1941에서는 최초의 시리얼 고리키 "60 년대"가 군대에 배달되었습니다. 효율적인 엔진 예열기를 개발 한 것은 GAZ의 디자이너 였고, 이는 N. A. Astrov가 설계 한 모든 추가 기계의 필수 기능이되었습니다. 10 월 이래로 수석 디자이너 인 1941는 경량 탱크의 전투 능력을 더욱 향상시키기 위해 노력해 왔습니다. 12월 1941 년에이 작품은 새롭게 "shestidesyatki"의 생산에 마스터에서 부품 및 어셈블리를 많이 사용하는 창조의 빛 탱크 T-70, 결과
이 시리즈의 출시로 T-60의 추가 개발은 예약과 무장이 당시 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 계속되었습니다. 가장 작은 경사각을 가진 전방 판의 갑옷의 두께와 적의 불에 가장 많이 노출 된 탑의 앞쪽의 광대뼈의 가장자리는 25에서 35 mm로 증가했다. SRI-48의 제안에 따르면, 선체의 정면 부분과 추후 릴리스의 T-60 포탑에 두께 10 mm의 갑옷 스크린이 설치되었습니다. 차폐는 스크린과 기갑 선체 사이에 에어 갭이있는 방식으로 이루어졌습니다. 즉, T-60은 공간이 예약 된 탱크가되었습니다. 이 보호 장치 구성은 갑옷 - 피어싱 발사체에보다 효과적으로 저항 할 수있게 해주었습니다. 스크린은 발사체의 끝 부분을 파괴하고 정상화를 줄였습니다. 주 갑옷이 발사체 또는 파편을 들어 올렸습니다. 이 개선은 전선의 군대에 의해 환영 받았다. 군비로 인해 일이 그렇게 성공적이지는 않았습니다. 실험용 T-60 탱크에서 표준 TNS와 비교하여 다양한 강력한 무기가 테스트되었지만 연속 생산에는 받아 들여지지 않았습니다. 새로운 T-70 경전차가 출현 한 후에도이 작업은 계속 진행되었으며 T-60를 개선하는 데 중점을두고 자체 추진 포병 및 대공포를 기본으로 삼았습니다.
가벼운 탱크 T-60 모스크바 공장 수의 개발에 따라 37 20이 유형의 차량을 생산하고 11 월 1941 년 스 베르들 롭 스크에서의 대피를 시작했다. 모스크바에있는 60 공장의 T-37 장갑 케이스는 Kolomna Kuybyshev Machine-Building Plant에서 제작했습니다. 1941 10 월, 그의 부서는 60 월이라는 통신의 인민 미사리의 키로프 기계 건물 공장의 사이트에서 키로프로 대피했다, T-1에 대한 선체의 생산에 종사. 월 38 년 공장 번호 1942의 도면에 따라 자신의 첫 번째 탱크 T-60를 구축 새로운 공장 번호 37 제작 한이 두 회사의 기초. 스탈린 그라드 근처 사르밧의 마을에서 Krasnoarmeysky 조선소는 (264를 №) 가벼운 탱크 T-60을 제조하기 시작했다. 60 - 1941에있는 가벼운 탱크 T-1942의 수가 가장 많습니다. 내장 된 가즈. 제조 선체와 탑 T-60하는 과정을 동맹으로 참여 Podolsky 및 Izhorsk 식물에서, (가스) Vyksunsky 공장 Novokramatorsky 엔지니어링, Voroshilovgradsky 기관차와 (HTZ에 대한) 마리 우폴 금속 일리치 (모스크바 공장에 대한 37을 №). 20-mm의 대포 코브 로프 공장 처리 한 2은 Mednogorsky는 535 공장을 №과 식물 Kuibyshevsky는 314를 №, 툴라 무기 공장 525을 №, №. 트럭은 Dzerzhinsky Stalingrad Tractor Plant에서 제작되었습니다.
전투 적용
노동자와 농민의 적군
싸움에서 처음으로 T-60 1941 9 월 폴 타바 지역에서 작동 10-탱크 여단의 일환으로 일년에 갔다. 대량, 그들은 전투 1941-1943 년에 참여했다. 모스크바의 전투 이후 월 1944 년에 레닌 그라드의 완전한 재 개방으로 끝나는. 특히 큰 모스크바의 T-60 방어의 역할이었다 - 재료의 심각한 손실과 중간 및 무거운 탱크의 출시 탱크 공장 속도의 피난의 결과로 급격하게, 심지어는이 전투 차량의 붉은 군대의 최소 요구 사항을 포함하지 떨어졌다. 결과적으로, 그들은 더 가벼운 "60 년대"로 대체되었습니다. 레드 스퀘어에서 11 월 7 퍼레이드가 진행되는 동안 T-1941 매장에서 전달 된 48가 붉은 광장에서 열렸습니다. 퍼레이드가 끝난 후 그들은 즉시 정면으로 보냈습니다. 첫째 고리키 T-60에서 발행 년 소련의 공격의 시작 후 12월 13 1941 모스크바의 전투에 참여했다
올해의 1942 캠페인에서 T-60은 포위 된 레닌 그라드에서 분실 된 크림까지 모든면에서 사용되었습니다. 강 전달 포위 된 레닌 그라드 "shestidesyatki"에서, 공기 독일어 항공 특별한 관심 지배적 발생하지 않았다 석탄 바지선, 위장. 따라서, 적에 의해 주목받지 못했던 61 탱크 탱크 여단이 이동되었습니다. Barvenkovsky 선반에 코 프 작동 - T-60 적극적으로 스탈린 그라드 전투와 붉은 군대에 그의 비극적 서곡의 모든 단계에서 사용된다. 그 당시 독일의 대전차 총, 탱크 및 자기 추진 총이 T-60 클래스에서 훨씬 우수했기 때문에 손실이 컸습니다. "두 대량 무덤"( "대량 무덤"모든 탱크를 의미하지만) - 소련 빛의 갑옷에 의한 유조선과 무기는 그에게 BM-60를 호출, 너무 많은 T-2 선호하지 않는 것이 당연하다.
반면, T-60는 T-34 및 KV-1과 관련하여 자주 사용되는 주장이 거의 없었습니다. T-60 좋아 유조선 있었다 - 예를 들어, 끔찍 "91-기갑 여단»shestidesyatki이 같은 이름을 지루" ","독수리 "," "굵은. 올해 말까지 T-1942 60이 점차 포화 군대 문제에 많은 시간을 증가 T-34, 빛 탱크 T-70의 새로운, 더 전투 준비를 모델로 전면에서 정리하기 시작했다. 독일 군대는 또한 품질이 아니라면 T-60의 양을 평가하고 "메뚜기"라고 불렀습니다.
T-60은 다음 1943 해 동안 계속해서 활발하게 사용되었습니다. 1960 년대 하이라이트는 1 월 12, 1943에서 시작된 레닌 그라드 봉쇄의 돌파구였습니다. 그런 다음 위에서 언급 한 61 탱크 탱크 여단은 개별 탱크 대대의 86 및 118 유닛과 함께 전투에 들어갔다. 이 부분은 첫 번째에 쉴론 67-육군에서 운영하고 첫날, 네바 교차, 그들은 교두보 깊은 2-3 킬로미터를 압수. 이 경우, 가벼운 탱크 만 사용되었는데, 그 순간에 가장 필요한 이점 -지지면의 낮은 특정 압력 이었기 때문입니다. 이것은 소련 승용차가 준비없이 얼음 위에서 Neva를 지나칠 수있게했다. 중형 및 대형 탱크는 다음 날에만 전투에 참여할 수있었습니다. 엔지니어링 및 엔지니어 팀이 Neva를 건너기 위해 바닥재를 강화할 준비를 마쳤습니다. 61 여단의 탱크는 볼 호프 프론트 (Volkhov Front) 부대와 처음으로 합병되었으며이 성공을 위해 가드 (Guards)라는 칭호를 받았습니다. 장점과 T-60의 단점뿐만 아니라, 그 싸움 중에 지휘관 중위 DI Osatyuka 및 드라이버 상사 IM Makarenkova 구성된 승무원의 용기에 책에서 발췌 한 다음 코드를 보여줍니다 "레닌 그라드의 전투에서 탱커"
1 월의 새벽 18에서 근로자 정착 번호 5에서 세 개의 탱크가 발견되었습니다. Volkhovtsy는 달려가는 차에서 뛰어 내리고 싶었지만 히틀러의 탱크가 반격 할 것이라는 것을 알았습니다. 무엇을 해야할까요? 20-mm 건으로 적과 싸우는 것은 의미가 없습니다. 결정이 즉시 성숙되었습니다. 탱크 사령관은 운전수에게 명령을 내렸다. "그 숲으로 가라. 우리 총이 총을 발사 위치에 놓았다."
예기치 못한 날카로운 도는 탱크가 히틀러 탱크의 화재를 피한 채, 오사 투크 (Osatyuk)가 그들에게 총격을가하면서 눈이 멀어 적을 기절시켰다. 결투는 몇 분 동안 지속되었습니다. 갑옷을 입은 괴물이 추월하고, 붕괴하고, 부수기 시작하는 순간이있었습니다. 그것이 숲 앞에 200 미터 근처에 있었을 때, Osatyuk의 차는 왼쪽에 급격히 돌았 다. Hitlerite 헤드 탱크도 뒤돌아 섰지 만 우리 총에서 불이 붙어 불이났다. 그런 다음 두 번째 탱크가 맞았고 세 번째 탱크가 전장을 떠났습니다.
"지금, Vanyusha, 가세요!"사령관이 운전 기사에게 명령했다. 그들의 회사를 따라 잡은 그들은 재미있는 그림을 보았습니다 - 유조선이 적의 보병을 거대한 구덩이로 몰아 넣었습니다. 나치는 완강히 저항하여 우리 탱크에 수류탄을 공격했습니다. 망설이는 것이 불가능하다는 것은 분명했습니다. 파시스트들은 파고 들어야 할 시간이있었습니다. 오사 투크 (Osatyuk)는 마카 렌 코프 (Makarenkov)에게 절벽에 가신 흔적을 남기도록 명령했다. 그런 다음 탱크가 속도를 높이고 구덩이로 달려가 공중에 날아 파씨스트들에게 추락했습니다.
"잘 했어! - 중위를 소리 쳤다 - 지금 행동하라!" 차가 구덩이 바닥을 따라 고속으로 달려가 화재와 유충으로 나치를 파괴했습니다. 약간의 무릎을 만들었고, 탱크는 속도를 늦추고, 구덩이의 중앙에 갔고, 멈췄다. 다 끝났어. 너 혼자 왔어.
이 싸움을 위해 전군의 승무원은 소련 영웅의 명예 훈장을 받았다. 그것은 빛 탱크 T-60 №164 T-60 DI Osatyuka, 본토에 침입 첫 번째 중 하나가, 전쟁에서 살아남은 3 월 1947 년에서 레닌 그라드 국방의 박물관에 전시 된 것을 주목할 필요가있다. 그러나, 박물관 청산 후,이 탱크는 흔적도없이 사라졌습니다.
일반적으로 Volkhov와 특히 Leningrad 전선은 1944까지의 대열에 많은 수의 오래된 자동차를 보유했습니다. 레닌 그라드 봉쇄의 최종 제거 작업에서 BT-7, T-38을 참여하고 T-28, HF-1 첫 번째 릴리스와 다른 탱크에 전선이 첫 번째 줄에 없었다 T-60 많은 수의, 고립 된, 및 기타 기능을 수행합니다. 예를 들어, 레닌 그라드 전면의 4 분의 1 정도 (21 88에서) 탱크 1 번째 탱크 여단은 "shestidesyatki"이었다.
T-60와 쿠르스크 전투 참여. 그래서 1 탱크 군은 18 탱크를 가지고 있습니다. 86 탱크 여단 (Voronezh Front, 38 군대) - 15 탱크입니다.
1942이 끝난 이후 점점 더 많은 새로운 T-34 및 T-70 탱크가 군대에 도착하기 시작했습니다. 결과적으로 약한 T-60은 행군에서 군대를 호위하고 감시하고, 무력으로 정찰하며, 뒤에서 도둑과 파괴자를 파괴하는 등 가장 다양한 작업으로 옮기기 시작했습니다. 그들은 SU-76 자주포와 뒤쪽의 훈련 탱크를 갖춘 자체 추진 포병 부대의 지휘관 유닛으로 사용되었습니다. 또한, "60 년대"는 대포 총 ZiS-2 및 ZiS-3 부서 용 대포로 사용되었습니다. 이 역량에서 살아남은 T-60는 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 복무했으며 1945 (제인) 일본 관동군의 패배에 참여했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 직후, T-60는 적군에 의해 퇴역되고 스크랩으로 보냈습니다. 기존의 모든 박물관 T-60 (Kubinka의 프로토 타입 제외)이 전장에서 총격을 입었습니다.
예외적으로, 우리는 T-60 탱크 유닛 인 Irina Nikolaevna Levchenko의 명령에 주목할 수 있습니다. 부상당한 후, 레프 첸코 간호사는 자발적으로 탱크 학교에 입학하여 정면으로 돌아와 "60 년대"의 지휘관에서이 탱크의 부대 지휘관에게 군사 경로를 전달했습니다. Irina Nikolaevna는 경비의 중령으로 전쟁을 마쳤으며, 레드 스타 3 개, 메달 10 개, 명예 훈장을 수여 받았습니다. 무기 불가리아 국방부 장관. 전쟁이 끝난 후 그녀는 국제 적십자위원회 (International Committee of the Red Cross)의 소련 영웅 (Hero of Soviet Union)과 플로렌스 나이팅게일 메달 (Florence Nightingale medal)을 수여 받았다.
다른 군대
라이트 탱크 T-60은 폴란드 군대와 함께 근무했습니다. 1945에는이 유형의 탱크가 3 개있었습니다.
Wehrmacht에서는 훨씬 많은 수의 "60 년대"가 전쟁 트로피로 사용되었습니다. 자주 깨진 T-34 (그리고 더 많은 KV-1) 1941-42 릴리즈와는 대조적으로. 디젤은, 그 광범위하게 퍼져있는 차량 단위 및 장치와 가솔린 강력한 T-60 (GAZ 캡처 독일어 지역에서 운영하는 생산 트럭의 상당한 양의) 장갑 트럭 함대 대전차 총으로 만족 독일군합니다. 때때로 독일인들은 트랙터로 사용 된 "60 년대"에서 타워를 점령했습니다. 붙잡힌 T-60의 숫자가 루마니아로 옮겨졌고 TACAM ACS를 만드는 데 사용되었습니다.
저자의 탱크 사진 갤러리
전체적인 인상은 나쁘지 않다, 탱크는 정말로 실행 상태에 회복된다, 모든 것은 평소와 같이 약간의 세부 사항을 해치게된다.
탑을 복구하는 동안 아무도 무기를 복구하기 시작하지 않았지만 왜 TNSh와 그 예약을 요구되는 규모로 설계하는 것을 괴롭히지 않았습니까? 결합 된 DT는 레이아웃 형태로조차 존재하지 않습니다.
보기 장치의 삼중주조차도 타워에 복원되었지만 타워 자체는 선체에 단단히 용접되었습니다. 에 포트를 복구하기에는 너무 게으른가요? 아니면 사람들이 박람회에서 탑을 넘겨 줄 것을 두려워합니까?
선미 블라인드는 주석으로 닫혀 야했다. (글쎄, 최소한 염색했다 ...) 그리고 나서 탄 치크는 밟힐 것이다. 우리는 여전히 야생 사람들이있다.
섀시는 아주 잘 복원되었지만 왜 "컷"에서 트랙을 요리해야하는지 궁금합니다. 캐스터가 발견되지 않았습니까?
BM-2 옆에 실제로 겸손한 하인이 있습니다.
사용 된 재료 :
http://news.vdv-s.ru
http://www.dogswar.ru
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