군사 검토

러시아에는 몇 명의 쇄빙선이 필요합니까?

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우리가 북극에서 러시아의 운송 시스템 개발에 대해 이야기한다면, 우선 우리는 단일 국가 교통 고속도로로서 북해 노선 (NSR) 개발에 대해 이야기하고 있습니다. 개발에는 국가 및 지역 경제, 국제, 주 및 대중 교통 및 북부 상품 수출을위한 지속 가능하고 안전한 작업이 포함됩니다. 최신 쇄빙선을 사용하지 않고 이러한 문제에 대한 솔루션 제공 함대 거의 불가능합니다. 러시아 북극 함대는 체계적인 현대화가 필요합니다. 이는 유망한 쇄빙선의 비율이 증가하고 현대 북극 변화에 가장 효과적인 범용 또는 이중 목적 차량의 건설을 의미합니다.


운송 컨테이너화물, 얼음 급 탱커, 건조 및 액체 화물선, 연구 선박 등 북극의 안전한 항해의. 규정의 운송은 "강 바다"선박의 중소 배를 구축 할 필요가있다 쇄빙선 함대의 급진적 갱신의 건설을 포함 , 얼음 및 보강 된 얼음 등급 선박의 건설, 추가적인 비상 공급 장치가있는 특수 이중 선체 탱커.

NSR의 추가 개발에는 일년 내내 이용할 수있는 Northern Transport Corridor (STK)의 개발이 포함된다. JCC는 Murmansk에서 Petropavlovsk-Kamchatsky에 이르는 전국적인 북극해 해상 선의 역할을 할 것입니다. 북극에서 해운 개발 동향을 식별하는 지표는 네비게이션 2011 년이라고 할 수 있습니다. 이 탐색은 무어 먼 스크에서부터 동남아시아의 여러 항구에 이르기까지 북해 노선을 따라 다양한 목적으로 운항하는 선박을 수에즈 운하 항해와 비교하여 7에서 22 일로 단축 시켰습니다. 당연히, 적절한 보안.

러시아에는 몇 명의 쇄빙선이 필요합니까?

요즘 러시아는 북극의 부를 십분 활용하고 싶어하는 다른 모든 지원자들에 비해 유리한 위치에 있습니다. 6 원자 쇄빙선 (세계의 어느 나라도 원자력 쇄빙선을 가지고 있지 않음) 외에도 러시아는 20 디젤 동력 쇄빙선에 대해서 아직도 가지고 있습니다. 비교를 위해 덴마크에는 4 쇄빙선, 노르웨이에는 1, 미국에는 3, 더 많은 쇄빙선 캐나다에는 2 무거운 쇄빙선과 12 개 이상의 소규모 쇄빙선이 있습니다. 그러나 고위도에서의 광범위한 경험과 원자 쇄빙 선단의 존재는 러시아에 확실한 이점을 제공합니다.

세계에서 유일하게 핵 동력을 사용하는 쇄빙선은 무르만스크 외곽의 부두에 위치하고 있으며 여름에는 많은 일을하지 않습니다. 드물게 그들은 관광 비행을 장대로 만들지 만 심각한 일은 아직 시작되지 않았습니다. 러시아의 핵 맹독 한 함대는 4 무거운 쇄빙선 75 000 HP입니다. 클래스 "북극", 또 다른 2 쇄빙선 전원 40 000 HP "Taimyr"클래스와 1 기의 더 가벼운 쇄빙선 클래스.

전문가가 수행 한 분석에 따르면 NSR을 통한화물의 운송화물은 2015-3 mln까지 증가 할 수 있습니다. 이미 4에 의해 톤이 100 회의 얼음이 필요합니다. 2019-2020 년을 지나면이 경로의 대중 교통은 5-170까지의 항로가 증가해야하는 연간 180 백만 톤으로 증가합니다. 2030에 따르면, 쇄빙 보조에 대한 필요성은 연간 200 이상이 될 것입니다. 경로의 연중 작업뿐만 아니라 포트 서비스가 안정적으로 5-6 원자력 쇄빙선 용량 MW 60-110을 제공 할 수 있습니다, 6-8 비 원자력 쇄빙선 용량 MW 25-30 및 8-10 비 원자력 쇄빙선 용량 16-18 MW. 그러나 작업량은 70 %를 초과하지 않습니다.

쇄빙선 "Taimyr"과 "Vaigach"

불행히도, NSR에 대한 연간 교통량의 객관적인 증가는 러시아에서 현대적인 쇄빙선이 필요한만큼 부족하여 크게 제한 될 수 있음은 이미 분명합니다. 그들의 건설은 북극 교통 시스템의 미래 발전의 가장 중요한 문제가된다. 2030에 대한 북극 개발에있어 가장 바람직한 시나리오를 고려할 때 NSR의 급진적 근대화는 매년 30 - 35 mln으로가는 노선에서화물 운송량이 동시에 증가하는 것으로 가정됩니다. 북극 노선을 따라화물 운송량이 크게 증가하면 러시아 쇄빙선과 특수 북극 함대가 추가로 개발 될 것이라는 예측의 기초가됩니다. 그러나 쇄빙선에 대한 수요는 북해 항로가 해외 선사에게 매력적인지 여부에 달려 있다는 점을 염두에 두어야한다.

러시아의 쇄빙 선단

140 년 역사 쇄빙선은이 선박의 디자인에서 상당히 많이 변했으며, 수 년 동안 대부분이 용량이 증가했습니다. 따라서 첫 번째 Yermak 쇄빙선 중 하나의 엔진 출력이 9,5 1,000 hp 인 경우, 반세기 뒤 바다로 나간 디젤 전기 쇄빙선 "모스크바"는 22 천 hp의 전력을 생산하고 Taimyr 클래스의 원자력 쇄빙선 50 천 hp까지 전력을 개발할 수있다. 해상 직업과 관련된 어려움으로 인해 1 톤의 변위에 대한 현대 쇄빙선의 추진 시스템의 동력은 크기 변위 해양 라이너와 비슷한 6 배보다 높습니다. 동시에 원자력 쇄빙선조차도 전임자들 - 거대한 "말 무리"로 가득 찬 장갑 상자와 질적으로 동일하게 유지되었습니다. 그들의 임무는 그들 뒤에있는 화물선과 유조선의 캐러밴을위한 얼음 구멍을 파기하는 것이고, 얼음 수송을 조직하는이 원리는 그들을 잡아 당기는 예인선 뒤에있는 바지선의 일반적인 움직임과 비교 될 수 있습니다.

오늘날 러시아는 세계의 모든 국가에서 가장 큰 쇄빙선을 보유하고 있습니다. 40 혈관에는 다양한 목적과 수업이 포함됩니다. 또한 러시아는 자체의 원자력 쇄빙선을 보유한 유일한 주입니다. 그것의 구성에서 오늘 6 쇄빙선, 1 더 가벼운 운반 대 및 4 선박 기술 서비스. 다시 1987에서, SMP는 17 선형 쇄빙선을 제공했는데 그 중 8 원자 쇄빙선은 30 원자 덩어리 였고 부하 수준은 XNUMX % 이하였습니다.


러시아의 쇄빙선 함대는 점진적인 노화를 특징으로하기 때문에 많은 선박이 자원을 거의 다 써 버렸습니다. 오늘날 러시아에는 6 핵 쇄빙선이 있습니다 : "러시아", "50 년의 승리", "Yamal", "소비에트 연방", "Vaigach"및 "Taimyr". 그러나 전문가들은 이미 경보를 울리고있다. 러시아 핵 차량을 업그레이드해야 할 필요성이 점차 커지고있다. 이러한 대기업들의 참여 없이는 북극 지역을 마스터하고 북극 권력의 지위를 유지하는 것이 불가능하기 때문이다.

다가오는 5-7 년 동안 가장 오래된 원자력 쇄빙선은 은퇴해야만합니다. 그 후 2에 건설 된 Yamal과 1993 Years of Victory (50)가 남아있게됩니다. 쇄빙선 "러시아"(2007 건축 년도), Taimyr (1985 건축 년도) 및 "Soviet Union"(1988 건축 년도)은 먼저 부두로 가야합니다. 동시에, Rosatom은 NSR의 작동에 대해 1989 이상의 선박이 필요하다는 것을 회상합니다. 지금까지 존재하던 쇄빙선은 필요한 교통량의 조직에 대처하고 있었지만화물 회전율의 증가와 핵 동력을 이용한 쇄빙선의 은퇴와 함께 10 (북부 항로)는 얼음 붕괴의 위험에 처했습니다.

러시아가 자체 쇄빙선 함대를 추가로 개발할 생각을하고있는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 많은 전문가들이 22220 프로젝트 (LK-60YA)의 일환으로 생성되는 새로운 세대의 쇄빙선을 우선 과제로 부릅니다. 이 쇄빙선은 현재 존재하는 모든 핵 쇄빙선 중 가장 강력해야합니다. 33 미터의 선체 너비가 있습니다. 주요 특징은 가변 초안이어야합니다. 이것은 이전 제품에 비해 주요 이점이 될 것입니다. 그는 특별 2 팩 구조 덕분에 시베리아 강과 바다에서 모두 일할 수 있습니다. 이 아이스 브레이커에는 2 작업 초안이 있습니다 : 10,5 및 8,5 미터. 이 기능은 쇄빙선 고속 밸러스트 시스템을 제공합니다. 쇄빙선은 초안을 최소값에서 최대 값으로 4 시간으로 변경할 수 있습니다.

프로젝트 쇄빙선 LC-XNUMHЯ

쇄빙선을 업데이트하는 과정

전국적인 얼음 덩어리 함대의 건설은 다양한 연방 정부 대상 프로그램 (FTP)에서 여러 해에 계획되었습니다. 그 첫 번째는 러시아 대통령이 승인하고 1993-2000 년 동안 설계된 "러시아 상선의 부흥"프로그램이었습니다. 6 월, 1996에서이 프로그램은 2001의 끝까지 확장되었습니다. 이 프로그램에 따르면 16 새로운 쇄빙선 건설이 계획되었지만 지정된 시간 내에 지어 질 수는 없습니다.

이 프로그램은 새로운 Federal Target Program "러시아 교통 시스템 현대화 (2002-2010)"로 대체되었습니다. 이 프로그램에는 NSR 운영을 지원하기 위해 새로운 세대의 쇄빙선을 건설하기위한 타당성 조사가 작성된 서브 프로그램 "Sea Transport"가 포함되었습니다. 이 프로그램에서 구성하고위원회 원자력 쇄빙선 용량 2015 2-55 MW는 60 프로젝트 (PR-22220YA)에 구축 할 계획 60 년까지 쇄빙선는 반응 장치의 새로운 세대를 얻어야했다.

즉, 대략 2-3에서 계획되었다 원자력 쇄빙선의 건설 전에 2012-2013 년 동안 운영 2 디젤 - 전기 쇄빙선 형 LK-25에 넣어 쇄빙선 포트의 새로운 세대를 구축을 시작합니다. 그러나이 프로그램은 완수되지 못했습니다. 더욱이, 현재까지 러시아의 조선소 나 해외에서 명령받은 전력을 갖춘 현대의 쇄빙선은 하나도 존재하지 않습니다. 대신 25 및 25 년에 디젤 - 전기 쇄빙선 LK-2008 2009 MW 용량의 운영에 프로젝트 2에 의해 만들어진 간지 LK-18 18 21900 MW 용량을 넣어했다. 그들의 건설 작업은 31.05.2006 러시아 정부의 법령에 의해 서브 프로그램에 만들어진 변경의 프레임 워크에서 수행되었습니다. LC-18 쇄빙선은 매우 잘 연구 된 선박이지만, 북극 궤도에서 선형 쇄빙선의 모든 임무를 해결할 수는 없습니다.

쇄빙선 "모스크바"LC-18, 홍보 21900

21 February 러시아에서 올해의 2008는 새로운 연방 목표 프로그램 "2009-2016 년 동안 민간용 해양 기술 개발"을 채택했습니다. 이후 2010-2015 년 동안 조정되었습니다. 이 FTP에 따르면 새로운 세대의 70 MW까지의 용량을 갖춘 선형 원자로 쇄빙선과 Northern Sea Route에서 연중 계속되는 작업을 위해 설계된 110-130 MW를 만드는 쇄빙선을 만드는 기술 제안을 개발할 계획이었습니다.

또한이 FTP는 기술적 가능성의 평가와 고출력 핵 쇄빙기 (150 - 200 MW) 건설을위한 조직적이고 기술적 인 프로젝트의 창설을 제시합니다. 2012-2014에서 러시아의 얼음 덩어리를 만드는이 프로그램은 보편적 인 핵 전력 쇄빙선과 4-16 MW의 용량을 지닌 또 다른 25 디젤 동력 쇄빙선의 출입을 허용했습니다. 또한 정부는 올해의 2020 전에 3 핵 쇄빙선을 건설 할 계획이다.

채택 된 "2020까지의 기간 동안 그리고 미래를위한 조선 산업 발전 전략"에서 계획된 쇄빙선의 계획 범위가 더욱 확대되었습니다. 이 문서는, 특히, 단지 탄화수소 2030-X 만 톤까지 그들의 함대의 유지 보수에 대한 총 중량과 90 전문 운송 북극 선박을 필요로하는 국가의 대륙붕의 교통 4 년까지의 기간 동안의 예상 목표를 해결하기 위해 말한다 140 단위. 또한 10 - 12의 새로운 쇄빙선을 만들 필요가 있습니다 (해상 운송을 제공 할 다양한 클래스와 유형의 쇄빙선과 함께 전체적인 필요성은 40 개 이상의 유닛으로 추정됩니다).

쇄빙선 함대의 건설 규모가 결정되었지만 러시아 조선 업체들은 러시아에 대한 그러한 야심적이고 관련성있는 계획을 거의 시작하지 않았 음을 강조해야한다. 최초의 핵 동력 쇄빙선 LK-XNUMHA I은 60 끝에서 발틱 조선소에 배치되었으며, 2012의 가동이 계획되어 있습니다. 이번에 쇄빙선 함대가 새로워지면서 러시아 SMP는 "얼음 붕괴"의 진정한 위협에 직면 할 수 있습니다.

정보 출처 :
-http : //vpk-news.ru/articles/16484
-http : //www.itogi.ru/russia/2008/36/43845.html
-http : //www.popmech.ru/article/4075-pahari-lda
-http : //www.arcticuniverse.com/en/analytics/20120517/02852.html
저자 :
24 의견
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  1. SmacXnumx
    SmacXnumx 13 8 월 2013 09 : 47
    +8
    좋은 기사. 쇄빙선은 가능한 한 커야하며 디젤뿐만 아니라 원자이어야합니다. 북극에서, 발트해에서 그리고 왜 남극 대륙에서 지옥이 농담하지 않는가.
    1. 아리아
      아리아 13 8 월 2013 12 : 45
      + 13
      쇄빙선 Sibiryakov의 위업에 대해 잊지 마세요
      영원한 기억
    2. 옛 man54
      옛 man54 13 8 월 2013 16 : 43
      +1
      제품 견적 : Smac111
      쇄빙선은 디젤뿐만 아니라 핵도 될 수 있어야합니다. 북극에서는, 발틱에서

      발트해 연안에 왜 그 사람들입니까 ??? 어려운 얼음 상태가 있습니까? 6 팩 얼음 달, 또는 다른 뭔가?
      1. 반야 ​​이바노프
        반야 ​​이바노프 13 8 월 2013 19 : 09
        +2
        노인 54
        상트 페테르부르크 항구의 연중 운영과 핀란드 만 항법을 보장하기 위해, 북쪽에서 XNUMX 년 동안 원자력 선박이 지역 쇄빙선을 돕고 쫓아왔다.
        1. 옛 man54
          옛 man54 13 8 월 2013 19 : 35
          -3
          인용구 : Vanya Ivanov
          북쪽의 핵 선박이 2 년 동안 현지 쇄빙선을 쫓아 가고있는 상황이다.

          핵 동력을 이용한 쇄빙선들이 핀란드만으로 몰아 쳤습니다. ?? 웃음 그게 무슨 헛소리 야?! 롤 아마도 디젤 전기는 "운전"이 아니라 "나는 지역 쇄빙선을 도울 것이다" 그러나 모든 주민들이 이미 약탈 당했고 오랜 세월 동안 오래 되었기 때문에 의도 된 목적을 위해 사용하기에 적합하지 않습니다! ALA는 핀란드 만에서 무엇을합니까? 이 달의 2,5의 강점에 얼음이 절반 이상인 얼음 상태가 있습니다! 그게 바로 그것입니다. "소련 멍청한 정권" 작은 크기의 쇄빙선, 특히 핀란드 만 (급습 유형의 경우 추가 필요는 없음)을 위해 핀란드 만을 위해 지어졌지만 새로운 것을 만들지는 않습니다! 그리고 지금은 스칸디나비아에서 돌아 다니며 바보 같은 여자들처럼 행동합니다!
          1. 반야 ​​이바노프
            반야 ​​이바노프 13 8 월 2013 20 : 28
            +3
            그들이 나 자신을 봤다고 말한 것에 대해 이야기하기 위해, 나는 그것이 쓸모가 없다는 것을 이해합니다. 검색 엔진에 "핀란드 만의 핵 쇄빙선"을 입력하고 "델리 리엄"이라는 단어를 다시 가져옵니다. .. 교육의 문제입니다. 지역 쇄빙선은 조금 늙었지만 직장에 있습니다. 그래서 에스토니아에서 임대 한 이전 핀란드어 "tor"와 "karu"도 운영되고 있습니다.
            1. 옛 man54
              옛 man54 14 8 월 2013 01 : 14
              0
              인용구 : Vanya Ivanov
              그들이 봤다고 말하는 것에 대해 말하면, 이해하는 것은 쓸모가 없습니까?

              네, 왜 그렇게 편견이 있습니까? 웃음 나는 믿는다. .. 그 다음!
              인용구 : Vanya Ivanov
              "델리 리엄"이라는 단어를 되찾다

              좋아요, 복용하고 있습니다. 걱정하지 마세요! 그러나 나는 "BRED"라는 단어 자체를 남겨 두지 만 "에서 atamokhodov를 사용하기 때문에 당신에게 주소가 아니라 국가의 지도력에"엄청나게 차갑고 뜨거운 Finsom Bay " 설명하기가 어렵다! 말하지 말아요.하지만 소련 사회주의 연방 공화국이 겨울에 열렸을 때, 레닌 그라드 법정은 어땠습니까? 아니면 겨울은 겨울이 아니 었습니까? 또는 핵 쇄빙선이 없기 때문에 레닌 그라드 항구 항해가 겨울에 중단되었습니다. 롤 크렘린 권력이 미쳐 버리고, 너는 그녀를 탐닉해라, 용서해 라!
              나는 Arkitek에 많이 갔다, 나는 진짜 꾸러미 얼음을 보았다, 나는 NSR를 따라 갔다, 정말로, 그러나 본질이 아니었다! 그리고 핵무기가 이미 강철을 끌어 당긴다면 Finsokm에서 그러한 끔찍한 얼음 상태가 형성되었다는 것이 나에게 분명하지 않습니다. 깡패 hi
    3. 아이 오피스
      아이 오피스 13 8 월 2013 19 : 47
      +1
      제품 견적 : Smac111
      좋은 기사. 쇄빙선은 가능한 한 커야하며 디젤뿐만 아니라 원자이어야합니다. 북극에서, 발트해에서 그리고 왜 남극 대륙에서 지옥이 농담하지 않는가.


      동의한다. 쇄빙선 함대에 대한 자부심이 터져 미소
    4. Retx
      Retx 13 8 월 2013 20 : 04
      +3
      참조 용으로 ...
      전체적으로 러시아 연방에는 모든 계급에 62 명의 쇄빙선이 있습니다.
    5. 민간인
      민간인 13 8 월 2013 20 : 41
      0
      og, 우리는 공동 주 돈을 바탕으로 상업이 사용 된 다음 페니를 위해 중국인?! 점은 무엇인가?!
      1. Retx
        Retx 13 8 월 2013 21 : 05
        0
        무역로 관리. 아시아를 NSR로 생각하면 전망은 매우 밝습니다. 영국인들은 이미 천천히 긴장하고 있습니다.
        1. 보아 카아
          보아 카아 16 8 월 2013 01 : 25
          +2
          제품 견적 : RETX
          무역 경로 제어. 우리가 아시아를 NSR로 나눈다면 장래성은 매우 밝다. 영국인은 이미 천천히 긴장하고있다.

          극지방의 자원 개발은 국가적으로 중요한 과제이며, 조국의 광물 저장실 (자크 로마)은 무수히 풍부합니다. 당연히 그들은 안전하게 지키고 있어야합니다. 이를 위해 특수 얼음 종류의 선박, 극지방 항공 및 기타 많은 것들이 필요합니다 (호송 선박의 경우 얼음 정찰, 항법 및 수력 계측 지원).
          이러한 위도의 AVU를 항공 해군 플랫폼으로 대체하려는 아이디어는 이미 있으며 해안의 비행장보다 경제적이며 유망한 좌표이며 모든 좌표가 잘 알려져 있습니다. 자연적으로 그들은 원자력 발전소와 함께있을 것이고, 이는 극지방의 자치권과 거주 가능성을 증가시킬 것입니다.
          러시아는 6 유닛 중 가장 큰 원자력 쇄빙선을 보유하고 있습니다. 그러나 2013g. 2015g는 170 m, 너비 34 m ( "50 years of Victory"- 각각 159 m 및 30 m)의 순서로 슈퍼 쇄빙선을 사용합니다. 새로운 세대의 발전소 인 "RHYTHM-200"는 Afrikantov OKBM에 의해 특히이 쇄빙선 용으로 개발되었습니다. 설비의 두 원자로 각각은 현대 원자력 쇄빙선 (170-140 MW)에서 사용되는 KLT 시설의 용량보다 많은 150 MW의 용량을 가지고 있습니다. 쇄빙선에는 전쟁이 일어날 경우 무기 계획이 있습니다. 나는 개인적으로 "Osa"zrk 아래에 2 "대마"를 보았다. 예술 시스템을 설치할 장소가 있습니다. 이제 Dirks 나 Chestnuts 같은 더 현대적인 것을 설치할 수 있다고 생각합니다.
          극 지역을 보호하는 문제를 해결하면 열 드라이브의 12-mile 구역과 200-mile (최대 -322km) 경제 비행기로갑니다. Chilingarov가 이끄는 우리의 해양 학자들은 대륙붕이 해법에 따라 러시아에 속해 있고 수면에서 3,5 천 km 가량 뻗어 있음을 증명해야했습니다. 국가들은 이에 동의하지 않습니다. 그들은 역사적으로 북해 노선은 역사적으로 러시아뿐 아니라 모든 인류에 속해야한다고 믿는다. 이해 상충이 있습니다. 또한 유엔과 미국 고객이 우리 국영 재산 인 SevMorPut을 선포하기 위해 연결되어 있습니다. Mn 상인 등을위한 브로드 웨이입니다.
          그래서 야당은 이미 북극 위도로 흘러 들어갑니다. 캐나다, 노르웨이, 핀란드, 덴마크, 스웨덴, 아이슬란드, 중국 또한 적극적인 선수가 될 것입니다! 우리가 우리 편에서 영향력을 잃고 싶지 않다면, 우리는 긴장해야 할 것입니다. 물론 핵무기가 필요합니다.
          1. 옛 man54
            옛 man54 16 8 월 2013 20 : 35
            0
            제품 견적 : 보아 KAA
            극 북의 자원 개발은 국가 차원에서 중요한 과제입니다.

            알렉산더, 너와 나는 동의한다! 그러나 내 의견으로는 올해의 91 이후 러시아의 모든 정부는 어떻게 든 북극에서의 위치를 ​​약화시키기 위해 모든 것을했습니다.
            인용구 : Boa constrictor KAA
            이러한 위도의 AVU를 항공 해군 플랫폼으로 대체하려는 아이디어는 이미 있으며 해안의 비행장보다 경제적이며 유망한 좌표이며 모든 좌표가 잘 알려져 있습니다.

            나는 확실히 당신 같은 프로가 아니지만, 내 관점에 동의하지 않고 여기에 5 코펙을 삽입합니다! 깡패
            UAV가 NSR에 있다는 사실, 이러한 "항공 해상 플랫폼"은 군사 산업 단지 (조선)에 유익한 폐기물에 대한 러시아 연방의 그다지 강력한 군사 예산에 지나지 않습니다. 대규모 프로젝트에서는 돈을 속이기 쉽지만 전략적 관점에서는 아무도보고 싶어하지 않습니다. 좋아요, UAV, 핵 쇄빙선을 따라갈 수 있으려면 얼음 등급이어야합니다. 맞죠? 이것은 차례로 변위의 큰 증가를 초래할 것이며 "제독 Kuznetsov"보다 훨씬 더 위생적 일 것입니다. 플랫폼을 사용하면 같은 노래가 + 항공기 용 등유가 지속적으로 제공되어야합니다. 다양한 방공 시스템을 장착하는 것은 문제가되지 않습니다. 이것은 옳고 정상적인 일이지만 PLO 보호를 수행하는 방법은 다음과 같습니다. 특히 얼음이 뜨면? 모든 다목적 핵 잠수함은 어뢰와 잘 어울리고 그가 원하는 것은 무엇이든 할 것입니다! RBU-6000은 사용할 수 없습니다, 얼음! PLO 헬리콥터는 똑같이 무력합니다 ... 그리고 일반적으로 겨울에 NSR을 따라이 거대한 비행장 바지선을 운반하는 방법이 명확하지 않습니다!
            얼음이 겨울을 맞이할 때, 북극의 계면 활성제로 똑같이, 심지어 더 나 빠지게됩니다. 예, 그는 연중 계속되는 슈퍼 쇄빙선 뒤의 NSR을 따라 걸을 수 있습니다. 그러나 비행편을 조직하기 위해서는 항공기의 이륙 / 착륙을위한 평균 이상의 코스와 바람에 대한 코스가 필요합니다! 쇄빙선 뒤에있는 폴리냐에서 얼음 죽에서 작동 작전? 나는 미소 짓는다. 롤 무거운 얼음 상태에서 항공기 이륙을위한 데이터베이스 중 풍속으로의 급격한 변화? 롤 아이스 필드를 통과하는 캐러밴의 속도 당신은 아마 알고 있습니까? 그리고 이것은 얼음이 NSR에 적어도 5 개월 (10 월 초부터 5 월 초까지)이며 일부 지역과 8 월에는 모든 것이 얼음으로 정확하게 막혀 있음에도 불구하고 (카라 게이츠 해협, Taimyr 북쪽의 해협). 북극에서 AB를 공격하는 얼음 밭에서 그 잠수함으로부터 어떻게 싸울 것인가? 쇄빙선이있는 캐러반은 얼마나 멀리 떨어져 있지만 잠수함은 물론 ... 블리자드 / 메드베드 코이도 어뢰도 AB와 함께 쏠 수 없으며 잠수함의 수중 가드가되기를 바랍니다.
          2. 옛 man54
            옛 man54 16 8 월 2013 20 : 50
            +1
            결론 : 분지 화 된 지상 비행장 네트워크보다 더 좋은 것은 없습니다. 좋은 소련 하에서도 우리는 거기에 많은 GDP를 가졌고 이제 진실은 거의 모든 것이 잃어 버렸지 만 원한다면 너무 늦기 전에 다시 애니메이션하고 새로운 것을 만들어야합니다. Novaya Zemlya에 비행장이 있었습니까? 였다! Dikson, Olenekskaya Bay (우리 요점을 기억하지 못함), Tiksi, Pevek에 있습니다! 타이 미르 반도의 북쪽에는 "Ch"의 경우에 점프하고 기반을두기위한 여러 비행장을 건설 할 수 있습니다 (예를 들어 Su-34에서는 주까지도 도달 할 수 있습니다. 웃음). 카라 해, 랍 테프 해 및 동 시베리아에 많은 섬이 있습니다! 모두 사용할 수 있고 사용해야합니다. 동시에, 이러한 위도에서 a / b의 건설은 아마도 같은 공기 UAV보다 저렴하지는 않지만 UAV 및 이러한 비 자기 추진 바지선 (40 / 50 년과는 달리 스크랩으로 절단 됨)과 달리 비행장 네트워크에 대한 장기적인 자본 투자입니다! 그러나 다른 한편으로는,이 활주로는 일반적으로 북쪽 개발에 사용될 수 있습니다 : 민간인 정착촌과 마을이 주변에서 자라기 시작하고, 삶이 끓을 것입니다! 그것들은 석유 개발을 위해 사용될 수 있는가, 그렇지 않은가? 그리고 얼음 종류의 견인 바지선은 모호한 군사 효과의 순수한 군대 대상입니다! 의뢰
            인용구 : Boa constrictor KAA
            쇄빙선에는 전쟁이 일어날 경우 무기 계획이 있습니다. 나는 개인적으로 "Osa"zrk 아래에 2 "대마"를 보았다. 예술 시스템을 설치할 장소가 있습니다.

            이것은 이해할 만하다. 훌륭하다. 그러나 왜 나는 아이스 브레이커 포병 시스템이 왜 필요한지 이해하지 못한다. 자, 최대 지원은 겨울에 해안에 MP를 상륙하지만, 이것은 적의 점령의 경우에 이미 있습니다! 의뢰 여기에 물체와 구역 대공 방어 시스템이 있습니다 - 이해합니다. 이는 필수 사항입니다. 북극의 첫 번째 적들은 LA가 될 것입니다! 그러나 그것이 그가 잠수함과 다시 싸울 방법입니다, 얼음이 주변에있을 때, 나는 이해하지 못합니다. 그러나 그녀는 놀랍게도 자신의 소음, 얼음 아래의 침전물 등을 고려하여 그와 장난스럽게 놀랐습니다. 결론적으로 말하면 이것은 모호한 생각입니다!
            인용구 : Boa constrictor KAA
            나는 개인적으로 "Osa"zrk 아래에 2 "대마"를 보았다.

            나는 당신을 이해하지 못합니까? "Osa-m"방공 시스템은 갑판 아래에 미사일과 발사대 자체를 보관하고있는 것 같습니다. 왜 "대마? 아마도 여전히"대마 "대거"를 설치하기 위해 "?"대거 "도 갑판 아래 시스템입니다 ...
            일반적으로 의견을 작성하는 방법이 정말 마음에 들었습니다. 북한이 지겨워서 좋아한다는 것이 즉시 분명합니다! 물론 나로부터 "+"! hi
  2. Garrin
    Garrin 13 8 월 2013 10 : 09
    +5
    러시아에는 몇 명의 쇄빙선이 필요합니까?

    클수록 좋습니다. 좋은 기사와 사진은 매우 아름답습니다. 저자에게 감사합니다!
    1. 옛 man54
      옛 man54 13 8 월 2013 16 : 47
      +1
      제품 견적 : Garrin
      러시아에는 몇 명의 쇄빙선이 필요합니까?

      더 - 더 좋습니다.

      어때? MCCI가 1000 조각을 가져 오는 경우 어떻게해야합니까? 교통량 예측과 북극에 대한 이익 보호에 따라 NSR과 겨울철에 여름 내비게이션을 지속 적으로 제공하는 데 필요한만큼 필요한 것입니다. hi
  3. 환불 _SSSR
    환불 _SSSR 13 8 월 2013 10 : 14
    + 10
    국가를 선박 또는 선박과 비교하면 러시아는 쇄빙선입니다 내 협회에서.
    1. 옛 man54
      옛 man54 13 8 월 2013 16 : 48
      +1
      좋은 !! !! 동의하다 hi
    2. Retx
      Retx 13 8 월 2013 20 : 11
      +2
      hi SMP가 우리의 요점입니다.
  4. 키 피치
    키 피치 13 8 월 2013 10 : 43
    +4
    아 ..... 원자 (시민) 함대가 벽에 닿지 않으면 좋을 것입니다.
    여기 기사에서 그것은 겸손하게 표시됩니다-(그리고 하나의 원자력 쇄빙선 급 라이터 캐리어). 이것은 SEVMORPUT 라이터 캐리어입니다. 그 당시 남북 위도에서 쇄빙선 지원이 필요하지 않은 유일한 경량 항공사 였지만 1988 년 블라디보스토크에 도착했을 때 (글쎄, 체르노빌과의 흥분 이후), 금지되었습니다 !!! 안쪽 길에 서십시오.
    ... 그리고 그는 외습, NEW, STRONG에 서서 거절당했습니다. 이제 그는 무르만스크에 서서 운명을 살아 남았습니다.
    그리고 우리는 많은 쇄빙선이 필요합니다. 북극, 남극, 발트해, 강에서도.
    1. 이 슈바린
      이 슈바린 13 8 월 2013 11 : 35
      +4
      올해는 약 400 척의 선박이 북해 항로를 통과하도록 신청되었습니다. 중국은 유럽으로의 인도가 NSR을 통과 할 것이라고 말했다.
  5. Chicot 1
    Chicot 1 13 8 월 2013 11 : 12
    +3
    얼마나?... 이상한 질문보다, 특히 그 대답은 러시아에게 문자 그대로 표면에 놓여 있기 때문에 특히 그렇습니다. 그리고 그것은 다음과 같이 구성됩니다 ...
    NSR을 따라 연중 내비게이션을 제공 할 수있었습니다. 소비에트 연방 때와 마찬가지로 제공하십시오. 더욱이 북극은 이제 엄청난 전략 및 지정 학적 중요성을 얻고 있습니다. 그리고 러시아는 "동등 자 중 XNUMX 위"가 아니라 "가장 강력한 선수"라는 선험적이어야합니다. 그러나 이것은 쇄빙선과 강화 얼음 등급의 수송선 함대뿐만 아니라 쇄빙선을 기반으로 한 전함도 필요합니다 ...
  6. 불안정한 사람
    불안정한 사람 13 8 월 2013 11 : 21
    +5
    글쎄요, 자동차 산업, 민간 항공기 산업에서 .. 음, 우리는 어디서 그것을 할 수 있고 어떻게 할 수 있습니까? 항상 세 개의 FTP가 86 개의 쇄빙선을 "출산"시켰고, 심지어 연합 (Yamal-50, 89-vXNUMX)에 배치 된 사람들도 .. 모든 일을 명확하고 따라하는 대신 "영웅적으로 극복"하는 방법은 무엇입니까? 계획? 질문은 순전히 수사적입니다. 뭐
  7. svp67
    svp67 13 8 월 2013 11 : 30
    +3
    러시아에는 몇 명의 쇄빙선이 필요합니까?
    우리가이 문제에 관련된 누구에게도 의존하지 않을만큼 너무나 많이 ... 그리고 그들이 필요하다는 사실은 우리나라에게는 단지 필요한 것입니다 - 그것은 논쟁의 여지가 없습니다.
  8. RMRS
    RMRS 13 8 월 2013 14 : 00
    +2
    그리고 여전히 북쪽의 인프라를 복원해야하며 경로는 수익성이 있습니다. 그러나 상업 디자인과는 거리가 멀습니다. 북해 개발에 개인적으로 참석 한 회의 수는 어디에서나 똑똑한 일이지만 말과는 다릅니다. 네트워크는 기반입니다. 해군은 큰 사업이지만 도둑질에 더 자주 사용됩니다. (여기서 모든 사람들이 세계적인 문제와 필요를 보지 못하고 호기심이 적은 작은 것들이 영원히 놓칠 수없는 곳입니다.) . 현재 많은 직원들이 아이스 클래스를 갖춘 선박 건설에 참여하고 있지만 운영 경험이 풍부하기 때문에 좋습니다.)
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 의원
    의원 13 8 월 2013 14 : 58
    +2
    러시아에는 얼마나 많은 쇄빙선이 필요합니까?

    이것은 Messrs에게 알려져 있습니다. 섭씨와 화씨! ;)
  11. 자마 누스
    자마 누스 13 8 월 2013 15 : 13
    0
    예, 무언가를 만들고 복원해야합니다. 그러나 트롤과 폭풍의 모토가 아니라 근대화와 효율성 극대화를 염두에 두어야합니다. 어떤 이유로 쇄빙선에서 CD를 시작하려면 10-20 카테고리가 필요합니다.))
  12. 키 발치 쉬
    키 발치 쉬 13 8 월 2013 15 : 18
    -3
    러시아에는 몇 명의 쇄빙선이 필요합니까?
    얼마나 많이 필요한만큼.
  13. i_vam_ne_hvoratj
    i_vam_ne_hvoratj 13 8 월 2013 16 : 02
    +2
    쇄빙선은 필요한만큼 필요하지만 조금 더 필요합니다. 가장 중요한 것은 우리가 원하는 것과 이것을 위해 필요한 것을 결정하는 것입니다. 그래서 우리는 무엇을 얻고 싶습니까 ??? 스 에즈와 파나마에 대한 대안으로 태평양 분지에서 대서양 분지로 선박의 운송 통로-헛소리. COSCO가 말한 XNUMX 주간의 가상 시간 절약의 경제적 효과-순수한 자발주의. 누구든지 단단한 얼음으로 이동할 때 발생할 수있는 시간 손실의 위험, 선박 손상 또는 손실의 위험, 쇄빙 지원 비용, 인프라 비용 상환에 대해 평가 했습니까? 역사적으로, 북해 항로는 러시아와 소련의 경제 안보의 구성 요소 중 하나로 만들어지고 개발되었습니다. 첫째, 북한은 역동적으로 원자재 기반으로 발전했으며, 둘째로 XNUMX 세기에 국가 영토의 대부분을 문명의 담장으로 남겨 두는 것은 비논리적이다. 지난 세기의 XNUMX 년대와 XNUMX 년대에 그것은 어땠습니까? 수 문학, 기상학 및 항법 지원을 포함하여 북해 항로의 인프라는 균형 잡힌 쇄빙 및 수송 함대입니다. 고급 전문가를 등재 할 수 없습니다 (Vitko, Vasiliev, Abonosimov, Kholodenko – 이것은 빙산의 일각에 불과합니다). 당신은 수백 메가 와트의 괴물을 만들고, Chelingarov 원정대를 이끌고 북극을 여러 구역으로 보내거나 관광객들을 북극으로 보낼 수 있습니다. 아니면 다시 시작할 수 있습니다 ... 우리가 얻고 싶은 것과 우리가해야 할 일을 결정하십시오 ... 쇄빙 엘리트를 올리는 것을 포함하여 (내 시간에는 연방과의 상황을 상상할 수 없었습니다). 혼란에 대한 미안 아마추어 ... 참여했다 ...
    1. 옛 man54
      옛 man54 13 8 월 2013 16 : 55
      0
      제품 견적 : i_vam_ne_hvoratj
      우리가 얻고 자하는 것을 결정하고 우리가해야 할 일을 결정할 때 ... 쇄도 엘리트를 양성하는 것을 포함하여 (내 시간에 나는 연방과 상황을 상상할 수 없었다). 혼란스러워서 미안 해요 아마 ... 참여할 기회가있었습니다.

      지사에 대한 몇 가지 청구서 및 사려 깊은 의견 중 하나! 좋은 여러면에서 나는 당신과 동의합니다!
  14. 옛 man54
    옛 man54 13 8 월 2013 17 : 14
    +2
    위대한 소련 시대에 그는 북쪽이나 NSR에 누구도 괴롭히지 않았습니다! 누가 잘못 lelali 말할 것인가? 말도 안돼! Chever 바다, 선반 또는 멕시코만을 탐험하기 위해 등반하십시오. ?? 당신은 행성의 민주주의 자들로부터 무엇이 시작될 것인지를 알고 있습니까 ??? 웃음 그래서 그게 다야!
    소련 SMP는 전 세계의 많은 사람들이 SMP 만 사용하는 러시아인이라고 왜 외쳤다는 사실에도 불구하고 엄격하게 자신의 이익을 위해 사용했습니다. 게다가 소련에서는 북극 북극해에서 자오선 방식으로 국경이 생겨 났고 영해 바다의 형태로 거대한 바다 구역을 가지고있었습니다. 서쪽에서는 콜라 강 육지 경계에서부터 베레 고프 해협 중앙선에서 동쪽으로 이동했다. 그리고 세계 공동체는 이러한 경계를 인정했고, 많은 사람들은 그것을 아주 좋아하지도 않았고 신음하고 불평 불만을 나타 냈습니다. 하지만 인정 !! 자, 현대 크렘린 갱단의 시대에, 우리는 12 마일 지역,지도와 점에 관해 우리에게 부과 된 서부 조건에 동의하면서이 오래된 경계를 폐지했습니다. 그 결과 이미 NSR을 외국인에게 개방하고, 차선을 개설하고, 북부 항로의 항법 기능을 개방하는 것이 처음으로 시작된 해는 아니다. 그리고이 보편적 탐욕과 러시아의 해양 구조와 사역들로부터의 어리 석음의 취득에 다시 한번, NSR의 집중적 인 항법의 경우 개인의 재정적 복지, 굴림 및 도둑질 절도의 꿈에서 눈을 떴습니다. 그러나 진실은 서쪽이 NSR을 통해 상선을 항해하고있는 사람이기 때문에이 결점을 다시 한번 어리석게 만든다는 점입니다. 오래된 궤적을 따라 걷는 것이 더 편리하지만 탐색을위한 북쪽의 개방성과 탐색을위한 선반을 사용합니다 탄화수소 퇴적물 발견의 전환점은 바로 그 것이다. 그러나 권력에있는 어리 석음과 잡아 당김, 이것은 러시아의 주요 문제 중 하나에 불과합니다! hi
  15. 아마타
    아마타 13 8 월 2013 19 : 42
    0
    외국에 NSR을 개설하는 것은 안보에 대한 위협이며 국가 이익의 배신입니다!
  16. 전갈
    전갈 13 8 월 2013 21 : 46
    0
    모스크바에서도 마찬가지입니다.
    1. 옛 man54
      옛 man54 13 8 월 2013 22 : 56
      +1
      Chity 연못에 가니? 웃음
  17. MEGATRON
    MEGATRON 15 8 월 2013 00 : 31
    0
    핵 라이터 캐리어 SevMor 이미 불행하게도 겉보기에 취소되었습니다 ....
  18. ed24
    ed24 1 10 월 2014 22 : 26
    0
    유익한 정보.