러시아에서는 타원형 항공기 인 프리깃에 제트 (Frigate Ecojet)
러시아에서는 항공기 업계에서 새로운 단어로 불릴 수있는 민간 항공기 인 프리깃에 제트 (Airjet)를 개발하기위한 작업이 진행 중입니다. Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI)는 타원형 몸체를 가진 Fregat Ecojet 항공기의 신기술 개발에 착수했습니다. ITAR-TASS는 실험실 Tsagi Peter Savin의 머리를 언급하면서이를보고합니다. 현재 세계에는 유사한 레이아웃을 가진 항공기가 없습니다.
TsAGI 풍동에서 수행 된 실험은 타원형 동체로 프리깃 (Frigate Ecojet) 승객 전용 라이너를 만드는 프로젝트의 타당성을 입증했습니다. UAC에 대한 긍정적 인 의견이 있으면이 프로젝트는 "2020 Aircraft"프로그램에 포함될 수 있습니다. Peter Savin은 3 국제 산업 청년 포럼 "미래의 엔지니어 -2013"에서이 문제에 관해 이야기했습니다.
Frigate Ecojet 와이드 바디 여객기는 2 개의 러시아 제 엔진 (PS-90A20 또는 PD-18R) 또는 외국 엔진 (Pratt & Whitney, Rolls-Royce,)을 사용하는 집적 회로에 따라 설계되었습니다. 제안 된 와이드 바디 여객기의 개념과 근본적으로 새로운 요소의 기본은 타원형 동체 단면을 사용하는 것입니다.
개발자가 선택한 동체의 형태는 300-350 승객이 적어도 3 mm의 피치와 최소 810 mm의 3 개의 주요 통로가있는 500의 개별 선실에 수용되는 경우 최소 크기의 항공기를 제공합니다. 이코노미 클래스에서는 승객석을 400로 줄일 수 있습니다. 기본 배치에서 프리깃 에코 제트가 승객을 302에 탑승시킬 수 있다고 가정합니다. 항공기의 하부 갑판에는 2 LD-20 유형의 컨테이너 또는 3 × 95 cm 팔레트 (125 x37,4 인치)의화물을 수용 할 수있는 49,2 수하물 칸이 있습니다. 항공기는 비즈니스 클래스, 프리미엄 경제 및 경제 클래스의 3 가지 레이아웃을 제공합니다. 모든 항공기는 4,5 수천 킬로미터의 거리에서 중거리 및 단거리 노선에 사용되도록 계획되어 있습니다.
러시아어 엔지니어는 IL-4, IL-14, Voeing 86-96 및 버스 777-200은 현대 와이드 바디 여객기에 입력 비해 표면 세정 340-300 %의 하부 동체 영역 상태에서 승객 실의 배치에 따라 섹션을 선택. 동시에, 새로운 러시아 항공기의 승무원의 바닥은 과도한 압력에 대한 인식을위한 구조 전원 회로의 요소로 사용되도록 계획되어 있습니다.
유망한 Frigate Ecojet 항공기에 대한 TsAGI의 결론에 따르면 여객 여객기의 제안 된 계획은 가능하고 가장 중요한 것은 실제로 실현 가능하며 통합 효율 지표는 기존의 모든 샘플보다 최대 35 % 높습니다 비행 과학 기술. 이 결론은 또한 여러 항공 회사의 실제 노선 네트워크에 대한 모든 종류의 연구를 수행하고 프로젝트를 "미세 조정"하는 설계자의 복잡한 작업으로 이어졌습니다.
Fregat Ecojet 프로젝트의 책임자 인 Alexander Klimov는 기자 회견에서 프로젝트의 타당성 조사에서 첫 번째 Frigate Ecojet 항공기가 2020에서 가동 될 것으로 가정한다고 전했다. IATA 연구에 따르면, 올해는 주요 세계 항공 회사의 항공기 대대를 엄청나게 대체해야합니다. 프로젝트 관리는 현대 기술 계획의 기초 위에 설계되고 구축 된 새로운 항공기가 기존의 여객기의 교체를위한 훌륭한 후보가 될 것으로 기대합니다. 동시에 Fregat Ecojet 프로젝트의 타당성 조사는 주와 다른 잠재적 투자자 모두에게 높은 투자 매력을 보여줍니다.
FPG OJSC "Rosaviakonzortsium"은 2009을 시작으로 러시아의 경쟁력있는 항공기 인 "프리깃 에코 제트"를 설계하고 있습니다. 항공기의 연속 생산은 2020 년도에 예정되어 있습니다. "프리깃에 제트 (Frigate Ecojet)"의 출시에 대한 전망은 250 항공기에서 2030 항공기까지입니다. 국제 항공 운송 협회 (IATA)가 수행 한 조사에 따르면 2020의 턴에서이 항공기에 대한 수요는 대략 450 기계입니다. 이 수치는 현재 400 %에서 0에 이르는 총 국제 시장 규모의 6 %까지 2023 명까지 수용 할 수있는 와이드 보디 여객기 시장에서 러시아 제품의 점유율을 증가시켜야합니다.
타당성 조사에 따르면,이 프로젝트에 대한 총 투자는 약 115 billion rubles이어야합니다. 동시에 63 %의 주문은 Fregat Ecojet 항공기 설계, 개발 및 인증에 대한 R & D 수행, A / S 지원 시스템 구성, 직렬 어셈블리 생산 구축 및 장비와 같은 자본 성격의 투자에 의존해야합니다. 운전 자본 증가에 대한 투자는 약 42 billion rubles이어야합니다. Frigate Ecojet 여객기 프로젝트의 최대 투자는 2019 년이되어야합니다.
"타원형"항공기를 만드는 프로젝트의 공유 자본 구조는 OJSC Rosaviakonorcium FPG의 10 % 펀드, 30 % - 예산 펀드, 50 % - 투자 대출로 구성됩니다. 이 시나리오에서 예산으로 인한 총 투자 필요성은 29 billion rubles로 추산됩니다. 이러한 투자의 회수는 프로그램에 대한 세금 공제를 통해 이루어지며 시행 초기 (즉 17 년)부터 2029 년 동안 이루어져야합니다.
프로젝트에 대한 세금 납부 총액은 51 억 루블 ~ 2030 년 (예측치)이어야합니다. 그리고 2012에서 2030까지의 기간 동안의 프로젝트의 총 순수익은 160 억 루블로 추정됩니다. 올해 TsAGI 전문가들은 새로운 호위함 Ecojet 항공기의 개념 설계 단계 결과를 매우 긍정적으로 평가했다고 회상해볼 가치가 있습니다. 무엇보다도 구조물의 무게 제한에 따라 기계의 구조적 동력 구조의 내구성과 항공기의 공기 역학적 배치가 매우 높은 수준으로 유지 될 수 있음을 지적했습니다.
현재 OJSC FPG "Rosaviaconsortium"은 항공 산업 및 민간 항공 분야의 프로젝트 관리를 전문으로하는 우리나라 최초의 회사 중 하나입니다. 이 회사는 국내 시장에서 주로 Tu-204 항공기 제품군의 러시아 항공기 홍보에 대한 작업을 가속화하고 최적화하기 위해 만들어졌습니다. 그러나, 또한 FGP OJSC "Rosavianconsortium"은 국내 항공 산업의 이익을 위해 여러 가지 다른 프로젝트를 수행합니다. 그들 중 - 항공 여행사 Agent.ru, GDS "Sirena-Travel"판매를위한 인터넷 에이전시. 회사 활동의 또 다른 중요한 부분은 수년간 근본적으로 새로운 디자인, 힘 및 일체형 공기 역학적 디자인을위한 여객기의 연구 및 설계가 수행 된 설계 작업입니다.
정보 출처 :
-http : //rosinform.ru/2013/07/22/v-rossii-idut-raboty-nad-ovalnym-samoletom
-http : //www.aviaport.ru/digest/2013/06/10/256881.html
-http : //www.frigate-ecojet.ru/ru/frigate-ecojet
TsAGI 풍동에서 수행 된 실험은 타원형 동체로 프리깃 (Frigate Ecojet) 승객 전용 라이너를 만드는 프로젝트의 타당성을 입증했습니다. UAC에 대한 긍정적 인 의견이 있으면이 프로젝트는 "2020 Aircraft"프로그램에 포함될 수 있습니다. Peter Savin은 3 국제 산업 청년 포럼 "미래의 엔지니어 -2013"에서이 문제에 관해 이야기했습니다.
Frigate Ecojet 와이드 바디 여객기는 2 개의 러시아 제 엔진 (PS-90A20 또는 PD-18R) 또는 외국 엔진 (Pratt & Whitney, Rolls-Royce,)을 사용하는 집적 회로에 따라 설계되었습니다. 제안 된 와이드 바디 여객기의 개념과 근본적으로 새로운 요소의 기본은 타원형 동체 단면을 사용하는 것입니다.
개발자가 선택한 동체의 형태는 300-350 승객이 적어도 3 mm의 피치와 최소 810 mm의 3 개의 주요 통로가있는 500의 개별 선실에 수용되는 경우 최소 크기의 항공기를 제공합니다. 이코노미 클래스에서는 승객석을 400로 줄일 수 있습니다. 기본 배치에서 프리깃 에코 제트가 승객을 302에 탑승시킬 수 있다고 가정합니다. 항공기의 하부 갑판에는 2 LD-20 유형의 컨테이너 또는 3 × 95 cm 팔레트 (125 x37,4 인치)의화물을 수용 할 수있는 49,2 수하물 칸이 있습니다. 항공기는 비즈니스 클래스, 프리미엄 경제 및 경제 클래스의 3 가지 레이아웃을 제공합니다. 모든 항공기는 4,5 수천 킬로미터의 거리에서 중거리 및 단거리 노선에 사용되도록 계획되어 있습니다.
러시아어 엔지니어는 IL-4, IL-14, Voeing 86-96 및 버스 777-200은 현대 와이드 바디 여객기에 입력 비해 표면 세정 340-300 %의 하부 동체 영역 상태에서 승객 실의 배치에 따라 섹션을 선택. 동시에, 새로운 러시아 항공기의 승무원의 바닥은 과도한 압력에 대한 인식을위한 구조 전원 회로의 요소로 사용되도록 계획되어 있습니다.
유망한 Frigate Ecojet 항공기에 대한 TsAGI의 결론에 따르면 여객 여객기의 제안 된 계획은 가능하고 가장 중요한 것은 실제로 실현 가능하며 통합 효율 지표는 기존의 모든 샘플보다 최대 35 % 높습니다 비행 과학 기술. 이 결론은 또한 여러 항공 회사의 실제 노선 네트워크에 대한 모든 종류의 연구를 수행하고 프로젝트를 "미세 조정"하는 설계자의 복잡한 작업으로 이어졌습니다.
Fregat Ecojet 프로젝트의 책임자 인 Alexander Klimov는 기자 회견에서 프로젝트의 타당성 조사에서 첫 번째 Frigate Ecojet 항공기가 2020에서 가동 될 것으로 가정한다고 전했다. IATA 연구에 따르면, 올해는 주요 세계 항공 회사의 항공기 대대를 엄청나게 대체해야합니다. 프로젝트 관리는 현대 기술 계획의 기초 위에 설계되고 구축 된 새로운 항공기가 기존의 여객기의 교체를위한 훌륭한 후보가 될 것으로 기대합니다. 동시에 Fregat Ecojet 프로젝트의 타당성 조사는 주와 다른 잠재적 투자자 모두에게 높은 투자 매력을 보여줍니다.
FPG OJSC "Rosaviakonzortsium"은 2009을 시작으로 러시아의 경쟁력있는 항공기 인 "프리깃 에코 제트"를 설계하고 있습니다. 항공기의 연속 생산은 2020 년도에 예정되어 있습니다. "프리깃에 제트 (Frigate Ecojet)"의 출시에 대한 전망은 250 항공기에서 2030 항공기까지입니다. 국제 항공 운송 협회 (IATA)가 수행 한 조사에 따르면 2020의 턴에서이 항공기에 대한 수요는 대략 450 기계입니다. 이 수치는 현재 400 %에서 0에 이르는 총 국제 시장 규모의 6 %까지 2023 명까지 수용 할 수있는 와이드 보디 여객기 시장에서 러시아 제품의 점유율을 증가시켜야합니다.
타당성 조사에 따르면,이 프로젝트에 대한 총 투자는 약 115 billion rubles이어야합니다. 동시에 63 %의 주문은 Fregat Ecojet 항공기 설계, 개발 및 인증에 대한 R & D 수행, A / S 지원 시스템 구성, 직렬 어셈블리 생산 구축 및 장비와 같은 자본 성격의 투자에 의존해야합니다. 운전 자본 증가에 대한 투자는 약 42 billion rubles이어야합니다. Frigate Ecojet 여객기 프로젝트의 최대 투자는 2019 년이되어야합니다.
"타원형"항공기를 만드는 프로젝트의 공유 자본 구조는 OJSC Rosaviakonorcium FPG의 10 % 펀드, 30 % - 예산 펀드, 50 % - 투자 대출로 구성됩니다. 이 시나리오에서 예산으로 인한 총 투자 필요성은 29 billion rubles로 추산됩니다. 이러한 투자의 회수는 프로그램에 대한 세금 공제를 통해 이루어지며 시행 초기 (즉 17 년)부터 2029 년 동안 이루어져야합니다.
프로젝트에 대한 세금 납부 총액은 51 억 루블 ~ 2030 년 (예측치)이어야합니다. 그리고 2012에서 2030까지의 기간 동안의 프로젝트의 총 순수익은 160 억 루블로 추정됩니다. 올해 TsAGI 전문가들은 새로운 호위함 Ecojet 항공기의 개념 설계 단계 결과를 매우 긍정적으로 평가했다고 회상해볼 가치가 있습니다. 무엇보다도 구조물의 무게 제한에 따라 기계의 구조적 동력 구조의 내구성과 항공기의 공기 역학적 배치가 매우 높은 수준으로 유지 될 수 있음을 지적했습니다.
현재 OJSC FPG "Rosaviaconsortium"은 항공 산업 및 민간 항공 분야의 프로젝트 관리를 전문으로하는 우리나라 최초의 회사 중 하나입니다. 이 회사는 국내 시장에서 주로 Tu-204 항공기 제품군의 러시아 항공기 홍보에 대한 작업을 가속화하고 최적화하기 위해 만들어졌습니다. 그러나, 또한 FGP OJSC "Rosavianconsortium"은 국내 항공 산업의 이익을 위해 여러 가지 다른 프로젝트를 수행합니다. 그들 중 - 항공 여행사 Agent.ru, GDS "Sirena-Travel"판매를위한 인터넷 에이전시. 회사 활동의 또 다른 중요한 부분은 수년간 근본적으로 새로운 디자인, 힘 및 일체형 공기 역학적 디자인을위한 여객기의 연구 및 설계가 수행 된 설계 작업입니다.
정보 출처 :
-http : //rosinform.ru/2013/07/22/v-rossii-idut-raboty-nad-ovalnym-samoletom
-http : //www.aviaport.ru/digest/2013/06/10/256881.html
-http : //www.frigate-ecojet.ru/ru/frigate-ecojet
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