소련 항공의 차르 대포
독일이 우리의 소련을 공격했을 때 항공 20-mm ShVAK (Shpitalny-Vladimirov 항공 대구경)의 두 가지 유형의 항공기 총이 사용되었으며 그 디자인은 7,62-mm ShKAS 항공기 기관총 및 23-mm와 여러 측면에서 유사했습니다. VYa (Volkova-Yartseva).
20mm ShVAK 대포는 날개, 포탑 및 모터 대포 버전으로 생산되었습니다. 총의 무게는 40kg - 44,5kg입니다. 발사 속도 700-800 rds / min. 초기 속도 815m/s. I-20P, I-153, Yak-16, Yak-1, Yak-3B, LaGG-7, La-3, La-5, Pe-7 전투기 및 3년에는 1943mm 브라우닝 기관총을 대체하기 위해 허리케인 전투기에 설치하기 위해 158문의 총이 생산되었습니다. 두 개의 고정 총이 Tu-7,92 폭격기와 Pe-2 폭격기 부분에 배치되었습니다. Pe-2 및 Yer-20 폭격기에 8mm ShVAK 대포가 장착된 방어 포탑이 설치되었습니다.
ShVAK는 1941년 독일 항공에서 가장 흔했던 독일 MG-FF 항공기 총보다 모든 면에서 우수했습니다.
1940년 설계자 A. A. Volkov와 S. A. Yartsev는 새로운 23mm 카트리지용 23mm VYa-23 자동 총을 만들었습니다. 66 kg의 무게로 총은 550-650 rds / min을 수행했습니다.
VYA 공기총에는 ShVAK의 두 배인 200g 무게의 포탄이 사용되었습니다. 400m 거리의 갑옷 관통 소이 발사체는 일반적으로 25mm 갑옷을 관통했습니다.
VYa 대포의 반동은 상당히 높았으며 원래 전투기에 장착되지 않았습니다. 전쟁이 시작될 때 유일한 항공 모함은 Il-2 공격기였으며 각 날개에는 배럴당 150 발의 탄약 부하가있는 VYa 대포 10 개가 설치되었습니다. 나중에 Il-3 공격기와 부분적으로 LaGG-XNUMX 전투기가 무장했습니다.
적대 행위 중에 20-23mm 구경의 소련 항공기 총은 적의 경 장갑 차량, 중형 차량에만 효과적으로 대처할 수 있음이 밝혀졌습니다. 탱크 자주포는 "너무 힘들었습니다."
1942년 하반기에 2mm ShFK-37 주포로 무장한 Il-37의 변형이 작은 시리즈로 생산되었습니다.
37-mm 항공기 총 ShFK-37은 B.G. Shpitalny의 지시에 따라 개발되었습니다.
Il-2 항공기에 설치된 총의 무게는 302,5kg입니다. 현장 테스트에 따르면 ShFK-37의 발사 속도는 약 169m / s의 초기 발사체 속도로 분당 평균 894 발이었습니다.) 포탄.
BZT-37 발사체는 30도 각도에서 45mm 두께의 독일 전차 장갑을 관통했습니다. 500m 이하의 거리에서 정상까지 포탄은 15도 이하의 각도에서 16-60mm 이하의 두께로 갑옷을 뚫었습니다. 같은 거리에서. BZT-50 발사체는 37mm 두께의 장갑(독일 중형 전차의 차체 전면과 포탑)을 200도를 넘지 않는 조우 각도에서 5m 이하의 거리에서 관통했습니다.
ShFK-37 건과 매거진 피드(탄창 용량 40발)의 전체 크기가 크기 때문에 Il-2 항공기 날개 아래의 페어링에 배치할 수 있습니다. 대포에 대형 탄창을 설치하기 때문에 날개의 구성면(항공기의 축)에 비해 상당히 낮춰야 했고, 이는 대포를 날개에 부착하는 설계를 복잡하게 할 뿐만 아니라( 대포는 쇼크 업소버에 장착되어 발사 중 탄창과 함께 이동했지만 단면적이 큰 부피가 큰 페어링이 필요했습니다.
테스트 결과 대구경 ShFK-2 공기총을 장착한 Il-37의 비행 성능이 ShVAK 또는 VYa 건을 장착한 직렬 Il-2에 비해 눈에 띄게 감소한 것으로 나타났습니다. 항공기는 조종 기술, 특히 저고도에서의 선회 및 선회에서 더 비활성화되고 더 어려워졌습니다. 고속에서는 기동성이 저하되었습니다. 조종사는 기동을 수행할 때 방향타에 상당한 부하가 걸린다고 불평했습니다.
Il-37 항공기의 ShFK-2 대포의 조준 발사는 발사 중 대포의 강한 반동과 작업의 비동기로 인해 크게 방해를 받았습니다. 항공기의 질량 중심에 대한 총의 간격이 넓고 총 마운트 장착의 강성이 불충분하기 때문에 공격기가 강한 충격, "펙"을 경험하게되었습니다. 발사 할 때 길을 잃었고, 이는 Ila의 세로 안정성이 불충분하다는 점을 고려하여 포탄이 크게 분산되고 발사 정확도가 급격히 감소했습니다 (약 4 배).
같은 총에서 사격하는 것은 완전히 불가능했습니다. 공격 항공기는 즉시 사격 총의 방향을 돌 렸고, 목표물에 대한 수정안을 도입하는 것은 불가능했습니다. 이 경우, 타격 대상은 첫 번째 발사체 일 수 있습니다.
전체 테스트 시간 동안 ShFK-37 총은 불안정하게 작동했습니다. 한 번의 실패 당 발사되는 탄약의 평균 비율은 54%에 불과했습니다. 즉, ShFK-2 총을 사용하는 IL-37의 전투 임무에서 거의 모든 두 번째 출격에는 총 중 하나 이상이 실패했습니다. 공격기의 최대 폭탄 적재량은 감소하여 200kg에 불과했습니다. 이 모든 것이 새로운 공격기의 전투 가치를 크게 줄였습니다.
ShFK-37의 실패에도 불구하고 이 방향으로의 작업은 계속되었습니다. 1943에서는 NS-37 공기총 생산이 시작되었습니다 (디자이너 Nudelman 및 Suranov). 벨트 동력을 사용하여 발사 속도를 240-260 rds / min으로 높일 수 있습니다. 발사체의 초기 속도는 810m / s이고 총의 무게는 171kg입니다. 테이프 공급과 무게 감소 덕분에 전투기에 새로운 시스템을 설치할 수 있게 되었습니다.
총의 군사 테스트는 3년 21월 7일부터 1943월 9일까지 Kalinin 전선에서 LaGG-22에서, 21년 1943월 37일부터 9월 1943일까지 중부 전선에서 Yak-1945T에서 수행되었습니다. 군사 테스트 후 총은 NS-2748 기호로 사용되었습니다. Yak-XNUMXT(탱크) 항공기는 XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 생산되었습니다. 총 XNUMX대가 생산되었습니다.
디자이너가 생각한대로 전투기의 화력이 증가하면 조준 사격 거리와 목표물 명중 확률이 높아집니다. 전투기를 격추하려면 원칙적으로 37mm 발사체 한 발이면 충분했고 쌍발 폭격기의 경우 두세 발이 필요했습니다.
그러나 신형 공기총에도 단점이 있었다. 구경이 증가하면 발사 속도와 전투기에 실린 탄약의 포탄 수가 감소했습니다. Yak-9 항공기에서 발사 할 때 항공기가 강하게 흔들리고 첫 번째 발사에서만 목표 발사가 이루어졌고 후속 발사에서는 포탄이 흩어 졌기 때문에 단일 발사체 만 공중 표적 발사에 효과적이었습니다. 전쟁 중에 제작 된 대부분의 소련 전투기에 고품질 광경이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일반적으로 앞 유리에 그려진 고리와 후드의 전면 시야로 구성된 가장 단순한 "Vizir Vasiliev"였습니다. 중거리 및 장거리 발사 효과에 영향을 미쳤습니다.
20년 1943월 16일, 2mm NS-37 공기총 37개로 Il-96의 군사 테스트가 시작되어 2월 37일까지 계속되었습니다. NS-XNUMX을 장착한 총 XNUMX대의 Il-XNUMX 공격기가 군사 재판에 참여했습니다.
ShVAK 또는 VYa 건으로 무장한 직렬 IL에 비해 NS-2과 37kg의 폭탄을 탑재한 IL-200는 더 비활성이 되고 구부리고 돌리기가 어려워졌습니다.
ShFK-2 대포가 장착된 Il-37뿐만 아니라 새로운 공격기의 비행 특성 저하로 인해 날개 길이를 따라 질량이 크게 확산되고 대포 페어링이 존재하여 공기 역학이 악화되었습니다. 항공기. 전체 정렬 범위에서 NS-2을 사용한 IL-37는 종 방향 안정성이 없었기 때문에 공중 발사의 정확도가 크게 떨어졌습니다. 후자는 대포에서 발사되었을 때 대포의 강한 반동으로 인해 악화되었습니다.
테스트에 따르면 NS-2 대포에서 Il-37 항공기에서 발사하는 것은 XNUMX개 또는 XNUMX개 이하의 짧은 폭발로만 수행해야 합니다. , 항공기는 상당한 펙을 경험하고 조준선에서 벗어났습니다. 이 경우 조준 수정은 원칙적으로 불가능했습니다.
하나의 총에서 발사 할 때 공격기가 발사 총 방향으로 회전하고 조준 수정이 불가능 해졌 기 때문에 첫 번째 발사로만 목표물을 타격 할 수있었습니다. 포인트 타겟의 패배 - 탱크, 장갑차, 자동차 등 총의 정상적인 작동 중에는 상당히 달성 가능했습니다.
동시에 탱크에 대한 안타는 출격의 43%에서만 수신되었으며 사용한 탄약에 대한 안타 수는 2,98%였습니다.
일반적인 의견에 따르면 NS-2로 Il-37를 조종하는 승무원은 작은 목표물을 공격할 때 일반 폭탄 하중이 2kg인 더 작은 구경 총(ShVAK 또는 VYa)을 사용하는 Il-400에 비해 이점이 없었습니다. 동시에 IL-2를 NS-37과 함께 넓은 지역 및 체적 표적, 탄약 창고, 탱크 축적, 포병 및 대공포 배터리, 철도 제대, 소형 선박 등에 사용하는 것은 아주 성공적입니다.
지상 표적에서 작전을 수행할 때 각 유형의 총기의 효율성은 표적의 특성에 따라 결정됩니다. 따라서 공개적으로 위치한 라이브 타겟에서 발사 할 때 7,62mm 총알의 동작은 조각화 동작이 매우 약하고 인원을 물리 치기 위해 직접 타격이 필요했기 때문에 20mm 발사체의 동작과 거의 다르지 않았습니다. 자동차, 기차역 및 소형 보트에서 발사 할 때 7,62-12,7mm 기관총은 효과가 없었고 발사체의 구경과 무게가 증가함에 따라 항공기 총의 효과가 급격히 증가했습니다. 여기에서는 더 큰 구경의 총이 필요했습니다.
영화와 회고록에서 널리 알려진 항공기 대포로 인한 탱크의 대량 파괴는 대부분 사냥 이야기를 의미합니다. 20-mm - 37-mm 항공기 총으로 중형 또는 중전차의 수직 장갑을 관통하는 것은 불가능합니다. 수직 장갑보다 몇 배 더 얇고 중형 전차의 경우 15-20mm, 중전차의 경우 30-40mm 인 전차 지붕 장갑에 대해서만 이야기 할 수 있습니다. 구경 및 부 구경 장갑 관통 포탄은 모두 항공기 총에 사용되었습니다. 두 경우 모두 폭발물이 포함되지 않았지만 때로는 몇 그램의 발화 물질 만 포함되었습니다. 이 경우 발사체는 장갑에 수직으로 맞아야 했습니다. 전투 상황에서 포탄은 훨씬 더 작은 각도로 탱크 지붕에 부딪혀 장갑 관통력이 크게 감소하거나 심지어 도탄되는 것이 분명합니다. 여기에 탱크의 갑옷을 뚫은 모든 발사체가 작동하지 않는 것은 아니라는 점을 추가해야 합니다.
NS-2로 무장한 Il-37 항공기의 비행 성능 저하와 폭탄 적재량 감소를 고려할 때 이러한 공격기 개조는 널리 사용되지 않았습니다. 1943년에 투입된 누적 폭탄 PTAB-2,5-1,5는 훨씬 더 효과적인 대전차 무기로 판명되었습니다.
NS-37 주포를 기반으로 전체 치수를 유지하면서 항공용 자동 45mm NS-45 주포가 만들어졌습니다. 총의 무게는 150-153kg이었습니다. 발사 속도 260-280 rds / min. 총의 피드는 벨트입니다. 45mm 항공기 총 NS-45에서는 소련에서 처음으로 총구 브레이크가 항공기에 사용되어 반동 에너지의 최대 85 %를 흡수했습니다. 1944-45년에 총 200문 정도가 생산되었습니다. 특히 이 대포의 경우 Yak-9K 전투기(대구경)는 엔진 붕괴 시 NS-45 대포로 설계 및 제작되었으며 탄약 적재량은 29발입니다. 이 유형의 항공기는 총 53대가 제작되었습니다.
44대의 Yak-9K 항공기가 13년 18월 1944일부터 3월 15일까지 제15 벨로루시 전선에서, 1945년 2월 45일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 제XNUMX 벨로루시 전선에서 군사 테스트를 거쳤습니다. 대구경 총을 가진 전투기는 발사 지점에서 효과적인 방어 사격 구역 밖에있는 적 폭격기 그룹에서 작전을 수행한다고 가정했습니다. 평균적으로 XNUMXmm 포탄 XNUMX발이 격추된 적군 항공기 XNUMX대에 사용되었습니다.
그러나 Yak-9K 자체는 20mm 총을 가진 전투기의 덮개가 필요했으며 그중에는 구동 차량이 있습니다. 45mm 포의 조준 사격은 첫 번째 사격에서만 얻었고 나머지 포탄은 지나갔습니다. 최대 속도에서도 세 발의 폭발 후 마지막 발사가 급격히 떨어지고 항공기의 안정성이 손실되고 파이프 라인에서 기름과 물이 누출되었습니다.
또한 1944 년 말에 대규모 적군 폭격기를 만나는 것은 매우 드물었고 그러한 전투기가 특별히 필요하지 않았습니다. 군사 테스트 결과에 따르면 Yak-9K는 대량 생산에 착수하지 않았습니다.
소련에서는 전시에 항공기 총과 더 큰 구경이 개발되었습니다. 57-mm 자동 총 H-57은 위대한 애국 전쟁이 끝날 때 최고의 디자이너 G. A. Zhirnykh의지도하에 개발되었습니다. 이러한 구경의 경우 총의 질량은 135kg으로 비교적 작습니다. 36개의 작은 총 시리즈가 만들어졌습니다.
총은 MiG-9 F-3 제트 전투기(세 번째 프로토타입)에서 성공적으로 테스트되었습니다. 최초이자 유일한 역사 제트 전투기에 57mm 대포를 설치하는 항공 사례. 그러나 첫 번째 배치의 일부 항공기에는 여전히 H-9 총이 장착되어 있었지만 MiG-37의 생산은 37mm 구경의 H-57 총으로 시작되었습니다. 그 후 모든 항공기에서 H-37 총으로 교체되었습니다.
1943-1945년. V.G가 이끄는 TsAKB에서. Grabin, 대구경 항공 자동 총기 제작 작업이 수행되었습니다.
65mm, 76mm, 100mm 자동항공포가 개발되었다.
1948년에 65mm 주포의 시제품 1949대가 제작되어 공장 테스트를 통과했습니다. 65년에는 공군 연구소에서 현장 테스트를 위해 한 개의 샘플을 보냈습니다. 600mm 주포의 경우 OFZT 발사체와 BRZT 발사체를 사용하여 두 발이 생성되었습니다. 60m 거리에서 BRZT 발사체는 30 °의 회의 각도에서 XNUMXmm 장갑을 뚫었습니다. 따라서이 발사체는 위에서 당시 모든 탱크의 장갑을 관통 할 수 있습니다.
1948에서는 TsNII-58에서 100mm V-0902 자동 총에 대한 작업이 시작되었습니다. 그것은 전투기로 개조 될 Tu-2 및 Tu-4 유형 폭격기에 설치되어야했습니다. 당연히 프로펠러 구동 전투기(Yak-3, JIa-5, La-7, La-9 등)나 제트 구동 전투기(Yak-15, MiG-9 등)는 물리적으로 이 총을 휴대할 수 없습니다. 그 무게와 반동.
자동화 100-mm 건 - 스트로크가 긴 기계식 유형이며 모든 작업이 자동으로 수행되었습니다. 총에는 반동 에너지의 65%를 흡수하는 강력한 총구 브레이크가 장착되었습니다. 총은 모든 유닛의 합리적인 배치로 인해 소형화되었습니다. 음식은 상점에서 구입합니다. 상점에는 15개의 단일 카트리지가 있었습니다.
총격과 공압식 재 장전은 조종석에서 제어되었습니다. 파워박스를 제외한 주포의 무게는 1350kg이었다. 발사 속도는 분당 30,5발입니다. 반동력 - 5톤.
V-0902 대포의 경우 TsNII-58은 FZT 발사체, BRZT 발사체 및 원격 수류탄의 세 가지 샷을 특별히 만들었습니다.
FZT 발사체(고폭 발화 추적자)가 장착된 카트리지의 무게는 27kg이고 길이는 990mm입니다. 추진체 장약의 무게는 4,47kg이었고, 이로 인해 발사체의 초기 속도는 810m/s였습니다. 13,9kg의 발사체 자체에는 1,46kg의 폭발물이 포함되어 있습니다. FZT 발사체의 유효 발사 범위는 1000-1200m입니다.
BRZT 발사체가 장착된 카트리지의 무게는 27,34kg이고 길이는 956mm입니다. 추진체 장약의 무게는 4,55kg이었고 발사체의 초기 속도는 800m/s였습니다. 무게가 14,2kg인 발사체 자체에는 약간의 폭발물(0,1kg)이 포함되어 있었습니다. 시험 발사 중에 600m 거리에 있는 BZRT 발사체가 120mm 장갑을 뚫었습니다(만나는 각도 30°).
공중 표적에서 발사하기 위해 치명적인 소이 요소가있는 100mm 원격 수류탄이 만들어졌습니다. 수류탄 무게 15,6kg. 수류탄에는 0,605kg의 폭발물(추방 장약)과 각각 93~52g 무게의 치명적인 소이탄 61개가 들어 있었습니다. 발사체에는 원격 튜브 VM-30이 장착되었습니다. 1948-1949년. 치명적인 방화 요소의 단일 및 환상 배열을 가진 수류탄의 실험 배치가 테스트되었습니다. 파편의 효과와 "발화 능력"을 테스트하기 위해 항공기에서 지상 발사가 수행되었습니다.
100mm V-0902 대포는 소련뿐만 아니라 분명히 세계에서 가장 강력한 자동 항공기 총이되었습니다. 기술적 관점에서 볼 때 공학의 걸작이었습니다. 유일한 문제는 그녀가 너무 늦었다는 것입니다. 1944-1945년. 피스톤 엔진이 장착된 고속 폭격기는 17km 이상의 거리에서 조밀하게 비행하는 B-29 및 B-1 비행 요새를 사실상 면책으로 사용할 수 있습니다. 그러나 제트 전투기의 출현은 공중전의 전술을 근본적으로 바꾸어 놓았고, 적어도 항공기에서 발사하는 중형 항공기 총은 모든 의미를 잃었습니다.
자료에 따르면,
Shirokorad A. B. 항공 무기의 역사. - 민스크: Harvest, 1999.
http://www.airwar.ru/weapon/guns/vya23.html
http://www.plam.ru/tehnauka/genii_sovetskoi_artillerii_triumf_i_tragedija_v_grabina/p36.php
20mm ShVAK 대포는 날개, 포탑 및 모터 대포 버전으로 생산되었습니다. 총의 무게는 40kg - 44,5kg입니다. 발사 속도 700-800 rds / min. 초기 속도 815m/s. I-20P, I-153, Yak-16, Yak-1, Yak-3B, LaGG-7, La-3, La-5, Pe-7 전투기 및 3년에는 1943mm 브라우닝 기관총을 대체하기 위해 허리케인 전투기에 설치하기 위해 158문의 총이 생산되었습니다. 두 개의 고정 총이 Tu-7,92 폭격기와 Pe-2 폭격기 부분에 배치되었습니다. Pe-2 및 Yer-20 폭격기에 8mm ShVAK 대포가 장착된 방어 포탑이 설치되었습니다.
ShVAK는 1941년 독일 항공에서 가장 흔했던 독일 MG-FF 항공기 총보다 모든 면에서 우수했습니다.
1940년 설계자 A. A. Volkov와 S. A. Yartsev는 새로운 23mm 카트리지용 23mm VYa-23 자동 총을 만들었습니다. 66 kg의 무게로 총은 550-650 rds / min을 수행했습니다.
VYA 공기총에는 ShVAK의 두 배인 200g 무게의 포탄이 사용되었습니다. 400m 거리의 갑옷 관통 소이 발사체는 일반적으로 25mm 갑옷을 관통했습니다.
VYa 대포의 반동은 상당히 높았으며 원래 전투기에 장착되지 않았습니다. 전쟁이 시작될 때 유일한 항공 모함은 Il-2 공격기였으며 각 날개에는 배럴당 150 발의 탄약 부하가있는 VYa 대포 10 개가 설치되었습니다. 나중에 Il-3 공격기와 부분적으로 LaGG-XNUMX 전투기가 무장했습니다.
적대 행위 중에 20-23mm 구경의 소련 항공기 총은 적의 경 장갑 차량, 중형 차량에만 효과적으로 대처할 수 있음이 밝혀졌습니다. 탱크 자주포는 "너무 힘들었습니다."
1942년 하반기에 2mm ShFK-37 주포로 무장한 Il-37의 변형이 작은 시리즈로 생산되었습니다.
37-mm 항공기 총 ShFK-37은 B.G. Shpitalny의 지시에 따라 개발되었습니다.
Il-2 항공기에 설치된 총의 무게는 302,5kg입니다. 현장 테스트에 따르면 ShFK-37의 발사 속도는 약 169m / s의 초기 발사체 속도로 분당 평균 894 발이었습니다.) 포탄.
BZT-37 발사체는 30도 각도에서 45mm 두께의 독일 전차 장갑을 관통했습니다. 500m 이하의 거리에서 정상까지 포탄은 15도 이하의 각도에서 16-60mm 이하의 두께로 갑옷을 뚫었습니다. 같은 거리에서. BZT-50 발사체는 37mm 두께의 장갑(독일 중형 전차의 차체 전면과 포탑)을 200도를 넘지 않는 조우 각도에서 5m 이하의 거리에서 관통했습니다.
ShFK-37 건과 매거진 피드(탄창 용량 40발)의 전체 크기가 크기 때문에 Il-2 항공기 날개 아래의 페어링에 배치할 수 있습니다. 대포에 대형 탄창을 설치하기 때문에 날개의 구성면(항공기의 축)에 비해 상당히 낮춰야 했고, 이는 대포를 날개에 부착하는 설계를 복잡하게 할 뿐만 아니라( 대포는 쇼크 업소버에 장착되어 발사 중 탄창과 함께 이동했지만 단면적이 큰 부피가 큰 페어링이 필요했습니다.
테스트 결과 대구경 ShFK-2 공기총을 장착한 Il-37의 비행 성능이 ShVAK 또는 VYa 건을 장착한 직렬 Il-2에 비해 눈에 띄게 감소한 것으로 나타났습니다. 항공기는 조종 기술, 특히 저고도에서의 선회 및 선회에서 더 비활성화되고 더 어려워졌습니다. 고속에서는 기동성이 저하되었습니다. 조종사는 기동을 수행할 때 방향타에 상당한 부하가 걸린다고 불평했습니다.
Il-37 항공기의 ShFK-2 대포의 조준 발사는 발사 중 대포의 강한 반동과 작업의 비동기로 인해 크게 방해를 받았습니다. 항공기의 질량 중심에 대한 총의 간격이 넓고 총 마운트 장착의 강성이 불충분하기 때문에 공격기가 강한 충격, "펙"을 경험하게되었습니다. 발사 할 때 길을 잃었고, 이는 Ila의 세로 안정성이 불충분하다는 점을 고려하여 포탄이 크게 분산되고 발사 정확도가 급격히 감소했습니다 (약 4 배).
같은 총에서 사격하는 것은 완전히 불가능했습니다. 공격 항공기는 즉시 사격 총의 방향을 돌 렸고, 목표물에 대한 수정안을 도입하는 것은 불가능했습니다. 이 경우, 타격 대상은 첫 번째 발사체 일 수 있습니다.
전체 테스트 시간 동안 ShFK-37 총은 불안정하게 작동했습니다. 한 번의 실패 당 발사되는 탄약의 평균 비율은 54%에 불과했습니다. 즉, ShFK-2 총을 사용하는 IL-37의 전투 임무에서 거의 모든 두 번째 출격에는 총 중 하나 이상이 실패했습니다. 공격기의 최대 폭탄 적재량은 감소하여 200kg에 불과했습니다. 이 모든 것이 새로운 공격기의 전투 가치를 크게 줄였습니다.
ShFK-37의 실패에도 불구하고 이 방향으로의 작업은 계속되었습니다. 1943에서는 NS-37 공기총 생산이 시작되었습니다 (디자이너 Nudelman 및 Suranov). 벨트 동력을 사용하여 발사 속도를 240-260 rds / min으로 높일 수 있습니다. 발사체의 초기 속도는 810m / s이고 총의 무게는 171kg입니다. 테이프 공급과 무게 감소 덕분에 전투기에 새로운 시스템을 설치할 수 있게 되었습니다.
총의 군사 테스트는 3년 21월 7일부터 1943월 9일까지 Kalinin 전선에서 LaGG-22에서, 21년 1943월 37일부터 9월 1943일까지 중부 전선에서 Yak-1945T에서 수행되었습니다. 군사 테스트 후 총은 NS-2748 기호로 사용되었습니다. Yak-XNUMXT(탱크) 항공기는 XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 생산되었습니다. 총 XNUMX대가 생산되었습니다.
디자이너가 생각한대로 전투기의 화력이 증가하면 조준 사격 거리와 목표물 명중 확률이 높아집니다. 전투기를 격추하려면 원칙적으로 37mm 발사체 한 발이면 충분했고 쌍발 폭격기의 경우 두세 발이 필요했습니다.
그러나 신형 공기총에도 단점이 있었다. 구경이 증가하면 발사 속도와 전투기에 실린 탄약의 포탄 수가 감소했습니다. Yak-9 항공기에서 발사 할 때 항공기가 강하게 흔들리고 첫 번째 발사에서만 목표 발사가 이루어졌고 후속 발사에서는 포탄이 흩어 졌기 때문에 단일 발사체 만 공중 표적 발사에 효과적이었습니다. 전쟁 중에 제작 된 대부분의 소련 전투기에 고품질 광경이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일반적으로 앞 유리에 그려진 고리와 후드의 전면 시야로 구성된 가장 단순한 "Vizir Vasiliev"였습니다. 중거리 및 장거리 발사 효과에 영향을 미쳤습니다.
20년 1943월 16일, 2mm NS-37 공기총 37개로 Il-96의 군사 테스트가 시작되어 2월 37일까지 계속되었습니다. NS-XNUMX을 장착한 총 XNUMX대의 Il-XNUMX 공격기가 군사 재판에 참여했습니다.
ShVAK 또는 VYa 건으로 무장한 직렬 IL에 비해 NS-2과 37kg의 폭탄을 탑재한 IL-200는 더 비활성이 되고 구부리고 돌리기가 어려워졌습니다.
ShFK-2 대포가 장착된 Il-37뿐만 아니라 새로운 공격기의 비행 특성 저하로 인해 날개 길이를 따라 질량이 크게 확산되고 대포 페어링이 존재하여 공기 역학이 악화되었습니다. 항공기. 전체 정렬 범위에서 NS-2을 사용한 IL-37는 종 방향 안정성이 없었기 때문에 공중 발사의 정확도가 크게 떨어졌습니다. 후자는 대포에서 발사되었을 때 대포의 강한 반동으로 인해 악화되었습니다.
테스트에 따르면 NS-2 대포에서 Il-37 항공기에서 발사하는 것은 XNUMX개 또는 XNUMX개 이하의 짧은 폭발로만 수행해야 합니다. , 항공기는 상당한 펙을 경험하고 조준선에서 벗어났습니다. 이 경우 조준 수정은 원칙적으로 불가능했습니다.
하나의 총에서 발사 할 때 공격기가 발사 총 방향으로 회전하고 조준 수정이 불가능 해졌 기 때문에 첫 번째 발사로만 목표물을 타격 할 수있었습니다. 포인트 타겟의 패배 - 탱크, 장갑차, 자동차 등 총의 정상적인 작동 중에는 상당히 달성 가능했습니다.
동시에 탱크에 대한 안타는 출격의 43%에서만 수신되었으며 사용한 탄약에 대한 안타 수는 2,98%였습니다.
일반적인 의견에 따르면 NS-2로 Il-37를 조종하는 승무원은 작은 목표물을 공격할 때 일반 폭탄 하중이 2kg인 더 작은 구경 총(ShVAK 또는 VYa)을 사용하는 Il-400에 비해 이점이 없었습니다. 동시에 IL-2를 NS-37과 함께 넓은 지역 및 체적 표적, 탄약 창고, 탱크 축적, 포병 및 대공포 배터리, 철도 제대, 소형 선박 등에 사용하는 것은 아주 성공적입니다.
지상 표적에서 작전을 수행할 때 각 유형의 총기의 효율성은 표적의 특성에 따라 결정됩니다. 따라서 공개적으로 위치한 라이브 타겟에서 발사 할 때 7,62mm 총알의 동작은 조각화 동작이 매우 약하고 인원을 물리 치기 위해 직접 타격이 필요했기 때문에 20mm 발사체의 동작과 거의 다르지 않았습니다. 자동차, 기차역 및 소형 보트에서 발사 할 때 7,62-12,7mm 기관총은 효과가 없었고 발사체의 구경과 무게가 증가함에 따라 항공기 총의 효과가 급격히 증가했습니다. 여기에서는 더 큰 구경의 총이 필요했습니다.
영화와 회고록에서 널리 알려진 항공기 대포로 인한 탱크의 대량 파괴는 대부분 사냥 이야기를 의미합니다. 20-mm - 37-mm 항공기 총으로 중형 또는 중전차의 수직 장갑을 관통하는 것은 불가능합니다. 수직 장갑보다 몇 배 더 얇고 중형 전차의 경우 15-20mm, 중전차의 경우 30-40mm 인 전차 지붕 장갑에 대해서만 이야기 할 수 있습니다. 구경 및 부 구경 장갑 관통 포탄은 모두 항공기 총에 사용되었습니다. 두 경우 모두 폭발물이 포함되지 않았지만 때로는 몇 그램의 발화 물질 만 포함되었습니다. 이 경우 발사체는 장갑에 수직으로 맞아야 했습니다. 전투 상황에서 포탄은 훨씬 더 작은 각도로 탱크 지붕에 부딪혀 장갑 관통력이 크게 감소하거나 심지어 도탄되는 것이 분명합니다. 여기에 탱크의 갑옷을 뚫은 모든 발사체가 작동하지 않는 것은 아니라는 점을 추가해야 합니다.
NS-2로 무장한 Il-37 항공기의 비행 성능 저하와 폭탄 적재량 감소를 고려할 때 이러한 공격기 개조는 널리 사용되지 않았습니다. 1943년에 투입된 누적 폭탄 PTAB-2,5-1,5는 훨씬 더 효과적인 대전차 무기로 판명되었습니다.
NS-37 주포를 기반으로 전체 치수를 유지하면서 항공용 자동 45mm NS-45 주포가 만들어졌습니다. 총의 무게는 150-153kg이었습니다. 발사 속도 260-280 rds / min. 총의 피드는 벨트입니다. 45mm 항공기 총 NS-45에서는 소련에서 처음으로 총구 브레이크가 항공기에 사용되어 반동 에너지의 최대 85 %를 흡수했습니다. 1944-45년에 총 200문 정도가 생산되었습니다. 특히 이 대포의 경우 Yak-9K 전투기(대구경)는 엔진 붕괴 시 NS-45 대포로 설계 및 제작되었으며 탄약 적재량은 29발입니다. 이 유형의 항공기는 총 53대가 제작되었습니다.
44대의 Yak-9K 항공기가 13년 18월 1944일부터 3월 15일까지 제15 벨로루시 전선에서, 1945년 2월 45일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 제XNUMX 벨로루시 전선에서 군사 테스트를 거쳤습니다. 대구경 총을 가진 전투기는 발사 지점에서 효과적인 방어 사격 구역 밖에있는 적 폭격기 그룹에서 작전을 수행한다고 가정했습니다. 평균적으로 XNUMXmm 포탄 XNUMX발이 격추된 적군 항공기 XNUMX대에 사용되었습니다.
그러나 Yak-9K 자체는 20mm 총을 가진 전투기의 덮개가 필요했으며 그중에는 구동 차량이 있습니다. 45mm 포의 조준 사격은 첫 번째 사격에서만 얻었고 나머지 포탄은 지나갔습니다. 최대 속도에서도 세 발의 폭발 후 마지막 발사가 급격히 떨어지고 항공기의 안정성이 손실되고 파이프 라인에서 기름과 물이 누출되었습니다.
또한 1944 년 말에 대규모 적군 폭격기를 만나는 것은 매우 드물었고 그러한 전투기가 특별히 필요하지 않았습니다. 군사 테스트 결과에 따르면 Yak-9K는 대량 생산에 착수하지 않았습니다.
소련에서는 전시에 항공기 총과 더 큰 구경이 개발되었습니다. 57-mm 자동 총 H-57은 위대한 애국 전쟁이 끝날 때 최고의 디자이너 G. A. Zhirnykh의지도하에 개발되었습니다. 이러한 구경의 경우 총의 질량은 135kg으로 비교적 작습니다. 36개의 작은 총 시리즈가 만들어졌습니다.
총은 MiG-9 F-3 제트 전투기(세 번째 프로토타입)에서 성공적으로 테스트되었습니다. 최초이자 유일한 역사 제트 전투기에 57mm 대포를 설치하는 항공 사례. 그러나 첫 번째 배치의 일부 항공기에는 여전히 H-9 총이 장착되어 있었지만 MiG-37의 생산은 37mm 구경의 H-57 총으로 시작되었습니다. 그 후 모든 항공기에서 H-37 총으로 교체되었습니다.
1943-1945년. V.G가 이끄는 TsAKB에서. Grabin, 대구경 항공 자동 총기 제작 작업이 수행되었습니다.
65mm, 76mm, 100mm 자동항공포가 개발되었다.
1948년에 65mm 주포의 시제품 1949대가 제작되어 공장 테스트를 통과했습니다. 65년에는 공군 연구소에서 현장 테스트를 위해 한 개의 샘플을 보냈습니다. 600mm 주포의 경우 OFZT 발사체와 BRZT 발사체를 사용하여 두 발이 생성되었습니다. 60m 거리에서 BRZT 발사체는 30 °의 회의 각도에서 XNUMXmm 장갑을 뚫었습니다. 따라서이 발사체는 위에서 당시 모든 탱크의 장갑을 관통 할 수 있습니다.
1948에서는 TsNII-58에서 100mm V-0902 자동 총에 대한 작업이 시작되었습니다. 그것은 전투기로 개조 될 Tu-2 및 Tu-4 유형 폭격기에 설치되어야했습니다. 당연히 프로펠러 구동 전투기(Yak-3, JIa-5, La-7, La-9 등)나 제트 구동 전투기(Yak-15, MiG-9 등)는 물리적으로 이 총을 휴대할 수 없습니다. 그 무게와 반동.
자동화 100-mm 건 - 스트로크가 긴 기계식 유형이며 모든 작업이 자동으로 수행되었습니다. 총에는 반동 에너지의 65%를 흡수하는 강력한 총구 브레이크가 장착되었습니다. 총은 모든 유닛의 합리적인 배치로 인해 소형화되었습니다. 음식은 상점에서 구입합니다. 상점에는 15개의 단일 카트리지가 있었습니다.
총격과 공압식 재 장전은 조종석에서 제어되었습니다. 파워박스를 제외한 주포의 무게는 1350kg이었다. 발사 속도는 분당 30,5발입니다. 반동력 - 5톤.
V-0902 대포의 경우 TsNII-58은 FZT 발사체, BRZT 발사체 및 원격 수류탄의 세 가지 샷을 특별히 만들었습니다.
FZT 발사체(고폭 발화 추적자)가 장착된 카트리지의 무게는 27kg이고 길이는 990mm입니다. 추진체 장약의 무게는 4,47kg이었고, 이로 인해 발사체의 초기 속도는 810m/s였습니다. 13,9kg의 발사체 자체에는 1,46kg의 폭발물이 포함되어 있습니다. FZT 발사체의 유효 발사 범위는 1000-1200m입니다.
BRZT 발사체가 장착된 카트리지의 무게는 27,34kg이고 길이는 956mm입니다. 추진체 장약의 무게는 4,55kg이었고 발사체의 초기 속도는 800m/s였습니다. 무게가 14,2kg인 발사체 자체에는 약간의 폭발물(0,1kg)이 포함되어 있었습니다. 시험 발사 중에 600m 거리에 있는 BZRT 발사체가 120mm 장갑을 뚫었습니다(만나는 각도 30°).
공중 표적에서 발사하기 위해 치명적인 소이 요소가있는 100mm 원격 수류탄이 만들어졌습니다. 수류탄 무게 15,6kg. 수류탄에는 0,605kg의 폭발물(추방 장약)과 각각 93~52g 무게의 치명적인 소이탄 61개가 들어 있었습니다. 발사체에는 원격 튜브 VM-30이 장착되었습니다. 1948-1949년. 치명적인 방화 요소의 단일 및 환상 배열을 가진 수류탄의 실험 배치가 테스트되었습니다. 파편의 효과와 "발화 능력"을 테스트하기 위해 항공기에서 지상 발사가 수행되었습니다.
100mm V-0902 대포는 소련뿐만 아니라 분명히 세계에서 가장 강력한 자동 항공기 총이되었습니다. 기술적 관점에서 볼 때 공학의 걸작이었습니다. 유일한 문제는 그녀가 너무 늦었다는 것입니다. 1944-1945년. 피스톤 엔진이 장착된 고속 폭격기는 17km 이상의 거리에서 조밀하게 비행하는 B-29 및 B-1 비행 요새를 사실상 면책으로 사용할 수 있습니다. 그러나 제트 전투기의 출현은 공중전의 전술을 근본적으로 바꾸어 놓았고, 적어도 항공기에서 발사하는 중형 항공기 총은 모든 의미를 잃었습니다.
자료에 따르면,
Shirokorad A. B. 항공 무기의 역사. - 민스크: Harvest, 1999.
http://www.airwar.ru/weapon/guns/vya23.html
http://www.plam.ru/tehnauka/genii_sovetskoi_artillerii_triumf_i_tragedija_v_grabina/p36.php
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