"알마티"에 대한 낙관적 전망
러시아 장갑차는 장기적으로 수요가 있을 것이다
현재 무기체계 전반에서 장갑전투차량의 역할과 위치가 재평가되고 있다. 이번 전쟁에는 주력전차(MBT)가 전혀 필요하지 않다는 이론이 널리 퍼져 있다. 그러나 이라크에서의 사건과 여러 지역 분쟁을 통해 MBT가 대부분의 작전에 충분한 무장과 방어력을 갖추고 있음이 입증되었습니다. 이와 관련하여 우리는 VPK 신문 독자들에게 장기 비용 예측을 제시합니다. 탱크 그리고 세계의 전투원 장갑 국가의 수.
탱크 시장 수요에 대한 신뢰할 수 있는 예측은 생산 조직 시 투자 할당 조건을 정당화하고, 수량을 계산하고, 선택하기 위한 초기 기반입니다. 첫째, 가능한 계약 가격 범위를 결정하고, 둘째, 장갑차 생산 및 판매 조직의 타당성을 보장하는 예산 기회 및 제한 사항을 결정해야 합니다.
기사 작성자가 이전에 수행한 여러 작업에서 항공 산업과 관련하여 비슷한 범위의 문제가 고려되었습니다. 이를 바탕으로 모든 하이테크 제품에 대해 보편적인 결론이 도출되었습니다.
사물처럼 항공 장갑차의 특징은 높은 기술 수준의 생산, 제품 수량 계산의 단순성, 비교 및 전문 정보 소스에 반영된 거래 체결 조건의 상대적 투명성입니다. 항공 부문과 마찬가지로 마찬가지로 중요한 점은 장갑차 생산과 전반적인 수명주기가 치열한 경쟁 과정(전장 포함)에서 수행되어 보편적인 계층적 목록이 개발된다는 사실입니다. 국제 시장에 출시된 제품에 대한 요구 사항.
그것은 모두 출시 질량과 시간에 따라 다릅니다.
군용 항공 모델과 유사하게 장갑차 직렬 모델의 비용이 질량에 비례한다고 가정해 보겠습니다. 이는 비용을 계산하고 계약 가격을 예측하기 위한 첫 번째이자 가장 중요하고 완벽한 기본 지표입니다. 비용은 동시에 멱법칙(두 번째 기본 지표)에 따른 샘플 전달의 실시간 좌표와 관련됩니다. 즉, 새로운 장갑 차량의 연속 샘플 비용은 질량에 비례하며 지속적으로 일정하게 증가합니다. 비율(연간 XNUMX~XNUMX%).
생산연도에 따른 직렬탱크 계약단가의 실제배열을 통계처리한 결과 가정이 확인되었으며 다음과 같은 패턴이 나타났다.
탱크 생산 상태는 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 그룹(선진국)에는 미국, 서유럽, 일본, 대한민국, 이스라엘이 포함되었습니다. 두 번째 (개발도상국) - 러시아, 중국, 인도, 우크라이나 등
장갑차 단위 질량당 가격 증가율: 선진국의 경우 k=1,07(연간 1,06%), 개발도상국의 경우 k=XNUMX(연간 XNUMX%).
두 번째 그룹의 국가의 추세는 현재 첫 번째 그룹의 가격 상승 추세보다 15년 뒤쳐져 있으며, 이 격차는 계속해서 커지고 있습니다. 현재 개발도상국의 장갑차 단가 수준은 2,4배 낮으며, 주력전차의 경량 모델을 개발하는 국내 관행을 고려하면 실제 가격은 2,9~3,4배 낮습니다.
기사 작성자가 제안한 비용 증가 법칙은 샘플 생산의 질량과 시간에 대한 의존성을 결정하고 전체적으로 사실 배열은 역사적 공급의 영향을 받아 장갑차 시장의 가격 상황을 객관적으로 반영합니다. 볼륨.
그러나 항공 배송 가격에 대한 연구를 통해 계약 가격에 영향을 미치는 세 번째 요소, 즉 샘플의 일련 번호가 알려져 있습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 예를 들어 전통적으로 최대 국내 시리즈(“유통”)는 첫 번째 국가 그룹의 모든 시리즈보다 정량적으로 XNUMX~XNUMX배 더 많았으며 이는 국내 생산자에게 추가적인 이점을 제공했습니다.
직렬화는 다른 두 가지 강력한 기본 지표인 질량과 시간에 비해 비용에 가장 약한 영향을 미치는 요소입니다. 경제 위기와 상승세에도 불구하고 전 세계적으로 신규 장갑차 구매량이 전반적으로 감소하는 것은 분명해지며(그림), 따라서 이 요소의 중요성은 더욱 약화됩니다. 그것의 존재는 시장 가격의 그림을 질적으로 바꾸지는 않지만, 예를 들어 현재 생산된 샘플의 경우 광범위하게 달라지는 "유통"에 추가로 의존하는 보다 정확한 가격 예측이 필요합니다. 수백에서 30개까지.
출시 연도에 따라 첫 번째 탱크 직렬 샘플의 계약 단가에 대한 팩토그래픽 배열을 분석하면 적어도 연속 생산에 대한 대략적인 예측이 있는 경우 시장 가격을 보다 정확하게 예측할 수 있습니다. 공개된 가격 추세는 샘플의 지정된 성능 특성이 충족되어야 하는 구현 영역에서 새로 제작된 장갑차에 대한 객관적인 매개변수입니다.
두 번째 국가 그룹의 하락 추세는 현재 첫 번째 그룹의 가격 상승 추세보다 12년 뒤쳐져 있습니다. 그 결과, 오늘날 개발도상국에서 새로 제작된 장갑차의 단가 수준은 선진국보다 2,1배 낮으며, 더 가벼운 MBT 모델을 개발하는 국내 전통을 고려하면 실제 가격은 2,5~3배 낮습니다.
항공 연구와는 대조적으로, 34세기 XNUMX~XNUMX년대 장비의 달러 가격 데이터는 새로운 팩터그래픽 배열로 나타났습니다. 그들로부터 국내 장갑차의 전쟁 전 가격이 첫 번째 그룹 국가 수준이라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 위대한 애국 전쟁이 시작되어야만 직렬 T-XNUMX, KV, IS 탱크의 비용이 독일 및 미국 장갑차에 비해 급격히 감소합니다. 이 균형은 오늘날까지 계속됩니다.
총 100년 간격으로 장갑차 가격에 관한 90개 이상의 메시지가 고려되었습니다.
이 작업은 새로운 장갑차의 일부 가격 패턴을 식별하는 데 중점을 두고 있으므로 XNUMX차 시장과 관련된 문제는 다루지 않습니다.
항공기 가격을 분석할 때 비슷한 그림이 드러났다는 점을 반복해야 하며, 이 두 사실은 모두 비용 변화 법칙의 보편성에 대한 가설, 즉 다음을 포함한 모든 첨단 군사 장비의 연속 샘플 비용을 확인시켜 줍니다. 전투 장비는 샘플의 자체 중량에 비례하며 단위 비용은 시간이 지남에 따라 기하급수적으로 증가합니다. 또한, 두 번째 그룹 국가가 개발 및 생산하는 첨단 군사 장비의 가격 수준이 첫 번째 그룹의 가격 수준과 안정적으로 지체된다는 예비 결론을 내릴 필요가 있습니다.
세계 경제의 두 부분
첫 번째 및 두 번째 그룹 국가의 군수 산업 제품 비용 변화 추세 형성의 차이를 결정하는 요소는 연간 제품 가격 성장률의 의존성입니다. 이들 국가의 단위 임금과 관련된 노동 생산성 증가율. 제품 가격의 상승은 전반적인 생활 수준의 향상과 관련이 있으며 부분적으로만 제품 품질의 향상과 관련이 있습니다. 이 결론은 "고품질" 제품에 대한 "비싼" 개념과 "저품질" 제품에 대한 "저렴한" 개념 사이에서 일반적으로 인정되는 상호 연결을 "흐리게" 합니다. 기사에서 사용된 "선진국"과 "개발도상국"이라는 용어의 차이는 주로 이들 국가 인구의 소비 수준, 즉 생활 수준에 기인합니다.
군수품 가격을 책정하는 두 개의 공존하는 세계 시스템은 상당히 고립된 두 개의 판매 시장이 존재하고 결과적으로 세계에서 두 가지 (적어도) 유형의 경제 시스템 경계를 유지함으로써 생성됩니다.
두 번째 국가 그룹의 가격이 있는 시장은 이제 세계에서 중요한 위치를 차지하고 있으며 미국, 캐나다, 서유럽, 한국의 값비싼 장갑차 가격이 기하급수적으로 상승하기 때문에 확장을 위한 모든 전제 조건이 있습니다. 이스라엘과 일본은 구매자가 대안을 찾거나 필요한 수의 샘플 구매를 거부하도록 만듭니다.
전 세계적으로 장갑차 구매가 전반적으로 감소하는 것은 해당 국가의 경제 성장률, 국가 군사 예산(NMB) 및 인구 복지(궁극적으로 군사 장비 구매 및 운영 비용 지불)와 관련이 있습니다. , 일반적으로 장갑차 가격의 연간 XNUMX~XNUMX% 인상보다 항상 뒤처집니다.
국내 장갑차 가격이 낮아지면 우리 제조업체에 유리한 수출 기회가 생기는 것 같습니다. 그러나 현재 군수품(현금 흐름) 시장의 대부분은 첫 번째 그룹 국가의 통제하에 있으며, 서구 장갑차의 높은 가격은 소수의 새로운 MBT 구매로 전환되고 있습니다.
이러한 배경에서 러시아 대외 무역 기관의 순전히 전문적인 실패는 제안된 계약의 모든 이점이 분명히 구매자에게 전달되지 않았을 때 말레이시아에 T-90 탱크를 공급하려는 시도가 실패한 것이라고 가정할 수 있습니다. 그리고 상쇄 의무 문제를 해결할 때 원가 계산 및 엔지니어링 지원이 아마도 그의 바람을 무시했을 것입니다. 이 실패로 인해 우리의 잠재 고객은 T-90 대신에 T-91 탱크를 폴란드에서 개조한 더 비싼 RT-72 탱크를 구입했습니다.
XNUMX명의 주요 사업자
MBT 공원은 NVB의 해당 지출 항목에 대한 할당을 희생하여 형성됩니다. 따라서 예측은 전 세계 군대에 장갑차를 장착하는 재정적 능력을 평가하는 원칙을 기반으로 합니다. 2025년까지 육군에 인도될 예정인 새로운 전차의 예상 수는 군용 항공기 데이터를 테스트한 방법을 사용하고 NVB 변화와 장갑차 구매 비용의 비례성에 대한 가설을 기반으로 계산되었습니다.
제시된 표에 있는 여러 국가의 탱크 수 변화에 대한 예측은 2010년까지 NVB 및 장갑차 납품에 대한 데이터를 사용합니다. 실제로 새 탱크를 공급하는 기존 연도(2016)는 생산 초기부터 구매한 장비의 단위 수를 늘리거나 그 반대의 경우도 가능하며 현대화된 탱크로 교체할 수 있습니다. 또한, 예상 배송 탱크 수는 질량 감소에 반비례하여 증가할 수 있습니다. 모든 요소를 고려한 결과, 이 기간 동안 대부분의 경우 90위를 차지했던 Armata 전차는 새로운 T-72 수의 거의 두 배 또는 이전 수의 세 배 이상으로 교체될 수 있는 것으로 나타났습니다. T-XNUMX를 생산하고 현대화했습니다.
예측 기간에는 국제 기갑 시장의 2개 주요 사업자가 있을 것으로 가정됩니다. 즉, 현대화된 초기 생산 Leopard-2 탱크를 갖춘 독일과 새로운 Leopard-7A1을 갖춘 미국, 현대화된 M96을 갖춘 미국, 현대화되고 새로운 Type 99 탱크, 새로운 "Type 72" 및 아마도 "Armata-K" 유형의 탱크, 현대화된 T-90 및 새로운 T-2025 및 "Armata" 탱크를 갖춘 러시아. 따라서 제시된 예측 분석에 따르면 2년까지 Leopard-7A1250 유형의 새로운 독일 탱크 구매 측면에서 국가(독일, 스페인, 그리스, 캐나다, 사우디아라비아)의 실제 가능성은 전혀 없을 것으로 추정됩니다. 40대 이상(30% 이상 - 독일의 경우) 그러나 스페인과 그리스의 지속적인 금융 위기로 인해 적어도 향후 몇 년간 이러한 공급의 약 2%가 불투명합니다. 4년대에 대량 생산된 Leopard-400A2 MBT의 존재로 인해 의심의 여지 없이 "실질적으로 새로운" Leopard-6A2/7AXNUMX 수준까지 현대화된 최소 XNUMX개의 샘플을 해외 시장에 공급할 수 있게 되었습니다. 탱크.
현대식 미국 전차를 구매할 수 있는 가능성(또는 이전에 생산된 모델을 "실질적으로 새로운" 수준으로 업그레이드)은 2300대 이하로 추산됩니다(미국의 경우 60% 이상). 현재 보관 중인 1년대 MXNUMX 탱크의 수는 거의 같은 양으로 추산됩니다. 현재까지 이러한 기계의 생산 프로그램이 거의 완료되었습니다. 따라서 신형 미국 전차가 장갑차 시장에 공급될 가능성은 낮다. 의심할 바 없이 이전에 출시된 샘플의 현대화는 계속될 것입니다.
새로운 현대식 중국 탱크를 구매할 가능성은 샘플 5000개를 초과하는 것으로 추정됩니다(거의 모두 중국과 북한 군대의 경우). 중국의 산업적, 과학적 성공, 예산의 재정적 능력, 새로운 모델 출현의 역동성, 그리고 무엇보다도 Type 99 탱크의 일반 설계자인 Ju Yusheng의 위장되지 않은 야망은 높은 확률을 확인시켜 줍니다. Armata-K 유형의 유망한 경쟁력 있는 중국 전차의 가까운 미래에 생성 및 채택. .
새롭고 현대화된(개량된) 러시아 탱크 구매와 관련하여 세계 국가의 수요에 대한 예측은 수량 측면에서 가장 다양하고 방대합니다. Armata 탱크 샘플은 1600~3000개(러시아의 경우 최대 45%)입니다. , 1500대에서 2900대까지 T-90 및 7000대 이상의 현대화(복원) T-72(러시아의 경우 최대 40%). 신규 MBT와 현대화된 MBT의 비율은 개발 시기, 생산 자금 조달, 유망한 러시아 전차 Armata 유형의 생산 마스터링 속도에 따라 달라집니다.
기갑 부대 또는 항공
제시된 예측은 지나치게 낙관적일 수 있습니다. 이에 따라 2025년까지 많은 국가에서 최소한 현재의 기갑부대 수적 전력을 유지하게 될 것입니다. 이들은 호주, 영국, 헝가리, 베네수엘라, 독일, 인도, 캐나다, 중국, 쿠웨이트, 미얀마, 나이지리아, 오만, 사우디아라비아, 세르비아, 한국, 태국, 우크라이나, 체코, 스위스, 스웨덴입니다. 그러나 역사적 관행에 반하여 예산 할당은 군대의 항공 구성 요소를 우선적으로 건설하는 데 유리하게 심각하게 재분배될 수 있습니다(또는 이미 재분배되고 있습니다). 현재 대부분의 국가의 기갑전력은 양적으로 너무 크고 현대전에 비해 과잉되어 국가예산에 부담이 된다는 의견이 있다. 반면, 경제적인 이유로 세계는 노후화된 공군 함대의 급속한 감소를 경험하고 있으며, 그 결과 많은 소규모 국가에서 적어도 하나의 본격적인 전투 비행대에 새로운 장비를 독립적으로 장비하는 데 극복할 수 없는 어려움에 직면하게 될 것입니다. 항공기는 해당 국가의 정부 집단 사이에 우려를 불러일으킬 수밖에 없으며 장갑차에 지출되는 예산의 비율을 포함하여 가능한 모든 출처의 재정 흐름을 리디렉션하여 이 과정에 대응하려고 시도합니다.
현재 무기체계 전반에서 장갑전투차량의 역할과 위치가 재평가되고 있다. 이번 전쟁에는 주력전차(MBT)가 전혀 필요하지 않다는 이론이 널리 퍼져 있다. 그러나 이라크에서의 사건과 여러 지역 분쟁을 통해 MBT가 대부분의 작전에 충분한 무장과 방어력을 갖추고 있음이 입증되었습니다. 이와 관련하여 우리는 VPK 신문 독자들에게 장기 비용 예측을 제시합니다. 탱크 그리고 세계의 전투원 장갑 국가의 수.
탱크 시장 수요에 대한 신뢰할 수 있는 예측은 생산 조직 시 투자 할당 조건을 정당화하고, 수량을 계산하고, 선택하기 위한 초기 기반입니다. 첫째, 가능한 계약 가격 범위를 결정하고, 둘째, 장갑차 생산 및 판매 조직의 타당성을 보장하는 예산 기회 및 제한 사항을 결정해야 합니다.
기사 작성자가 이전에 수행한 여러 작업에서 항공 산업과 관련하여 비슷한 범위의 문제가 고려되었습니다. 이를 바탕으로 모든 하이테크 제품에 대해 보편적인 결론이 도출되었습니다.
사물처럼 항공 장갑차의 특징은 높은 기술 수준의 생산, 제품 수량 계산의 단순성, 비교 및 전문 정보 소스에 반영된 거래 체결 조건의 상대적 투명성입니다. 항공 부문과 마찬가지로 마찬가지로 중요한 점은 장갑차 생산과 전반적인 수명주기가 치열한 경쟁 과정(전장 포함)에서 수행되어 보편적인 계층적 목록이 개발된다는 사실입니다. 국제 시장에 출시된 제품에 대한 요구 사항.
그것은 모두 출시 질량과 시간에 따라 다릅니다.
군용 항공 모델과 유사하게 장갑차 직렬 모델의 비용이 질량에 비례한다고 가정해 보겠습니다. 이는 비용을 계산하고 계약 가격을 예측하기 위한 첫 번째이자 가장 중요하고 완벽한 기본 지표입니다. 비용은 동시에 멱법칙(두 번째 기본 지표)에 따른 샘플 전달의 실시간 좌표와 관련됩니다. 즉, 새로운 장갑 차량의 연속 샘플 비용은 질량에 비례하며 지속적으로 일정하게 증가합니다. 비율(연간 XNUMX~XNUMX%).
생산연도에 따른 직렬탱크 계약단가의 실제배열을 통계처리한 결과 가정이 확인되었으며 다음과 같은 패턴이 나타났다.탱크 생산 상태는 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 그룹(선진국)에는 미국, 서유럽, 일본, 대한민국, 이스라엘이 포함되었습니다. 두 번째 (개발도상국) - 러시아, 중국, 인도, 우크라이나 등
장갑차 단위 질량당 가격 증가율: 선진국의 경우 k=1,07(연간 1,06%), 개발도상국의 경우 k=XNUMX(연간 XNUMX%).
두 번째 그룹의 국가의 추세는 현재 첫 번째 그룹의 가격 상승 추세보다 15년 뒤쳐져 있으며, 이 격차는 계속해서 커지고 있습니다. 현재 개발도상국의 장갑차 단가 수준은 2,4배 낮으며, 주력전차의 경량 모델을 개발하는 국내 관행을 고려하면 실제 가격은 2,9~3,4배 낮습니다.
기사 작성자가 제안한 비용 증가 법칙은 샘플 생산의 질량과 시간에 대한 의존성을 결정하고 전체적으로 사실 배열은 역사적 공급의 영향을 받아 장갑차 시장의 가격 상황을 객관적으로 반영합니다. 볼륨.
그러나 항공 배송 가격에 대한 연구를 통해 계약 가격에 영향을 미치는 세 번째 요소, 즉 샘플의 일련 번호가 알려져 있습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 예를 들어 전통적으로 최대 국내 시리즈(“유통”)는 첫 번째 국가 그룹의 모든 시리즈보다 정량적으로 XNUMX~XNUMX배 더 많았으며 이는 국내 생산자에게 추가적인 이점을 제공했습니다.
직렬화는 다른 두 가지 강력한 기본 지표인 질량과 시간에 비해 비용에 가장 약한 영향을 미치는 요소입니다. 경제 위기와 상승세에도 불구하고 전 세계적으로 신규 장갑차 구매량이 전반적으로 감소하는 것은 분명해지며(그림), 따라서 이 요소의 중요성은 더욱 약화됩니다. 그것의 존재는 시장 가격의 그림을 질적으로 바꾸지는 않지만, 예를 들어 현재 생산된 샘플의 경우 광범위하게 달라지는 "유통"에 추가로 의존하는 보다 정확한 가격 예측이 필요합니다. 수백에서 30개까지.
출시 연도에 따라 첫 번째 탱크 직렬 샘플의 계약 단가에 대한 팩토그래픽 배열을 분석하면 적어도 연속 생산에 대한 대략적인 예측이 있는 경우 시장 가격을 보다 정확하게 예측할 수 있습니다. 공개된 가격 추세는 샘플의 지정된 성능 특성이 충족되어야 하는 구현 영역에서 새로 제작된 장갑차에 대한 객관적인 매개변수입니다.
두 번째 국가 그룹의 하락 추세는 현재 첫 번째 그룹의 가격 상승 추세보다 12년 뒤쳐져 있습니다. 그 결과, 오늘날 개발도상국에서 새로 제작된 장갑차의 단가 수준은 선진국보다 2,1배 낮으며, 더 가벼운 MBT 모델을 개발하는 국내 전통을 고려하면 실제 가격은 2,5~3배 낮습니다.
항공 연구와는 대조적으로, 34세기 XNUMX~XNUMX년대 장비의 달러 가격 데이터는 새로운 팩터그래픽 배열로 나타났습니다. 그들로부터 국내 장갑차의 전쟁 전 가격이 첫 번째 그룹 국가 수준이라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 위대한 애국 전쟁이 시작되어야만 직렬 T-XNUMX, KV, IS 탱크의 비용이 독일 및 미국 장갑차에 비해 급격히 감소합니다. 이 균형은 오늘날까지 계속됩니다.
총 100년 간격으로 장갑차 가격에 관한 90개 이상의 메시지가 고려되었습니다.
이 작업은 새로운 장갑차의 일부 가격 패턴을 식별하는 데 중점을 두고 있으므로 XNUMX차 시장과 관련된 문제는 다루지 않습니다.
항공기 가격을 분석할 때 비슷한 그림이 드러났다는 점을 반복해야 하며, 이 두 사실은 모두 비용 변화 법칙의 보편성에 대한 가설, 즉 다음을 포함한 모든 첨단 군사 장비의 연속 샘플 비용을 확인시켜 줍니다. 전투 장비는 샘플의 자체 중량에 비례하며 단위 비용은 시간이 지남에 따라 기하급수적으로 증가합니다. 또한, 두 번째 그룹 국가가 개발 및 생산하는 첨단 군사 장비의 가격 수준이 첫 번째 그룹의 가격 수준과 안정적으로 지체된다는 예비 결론을 내릴 필요가 있습니다.
세계 경제의 두 부분
첫 번째 및 두 번째 그룹 국가의 군수 산업 제품 비용 변화 추세 형성의 차이를 결정하는 요소는 연간 제품 가격 성장률의 의존성입니다. 이들 국가의 단위 임금과 관련된 노동 생산성 증가율. 제품 가격의 상승은 전반적인 생활 수준의 향상과 관련이 있으며 부분적으로만 제품 품질의 향상과 관련이 있습니다. 이 결론은 "고품질" 제품에 대한 "비싼" 개념과 "저품질" 제품에 대한 "저렴한" 개념 사이에서 일반적으로 인정되는 상호 연결을 "흐리게" 합니다. 기사에서 사용된 "선진국"과 "개발도상국"이라는 용어의 차이는 주로 이들 국가 인구의 소비 수준, 즉 생활 수준에 기인합니다.
군수품 가격을 책정하는 두 개의 공존하는 세계 시스템은 상당히 고립된 두 개의 판매 시장이 존재하고 결과적으로 세계에서 두 가지 (적어도) 유형의 경제 시스템 경계를 유지함으로써 생성됩니다.두 번째 국가 그룹의 가격이 있는 시장은 이제 세계에서 중요한 위치를 차지하고 있으며 미국, 캐나다, 서유럽, 한국의 값비싼 장갑차 가격이 기하급수적으로 상승하기 때문에 확장을 위한 모든 전제 조건이 있습니다. 이스라엘과 일본은 구매자가 대안을 찾거나 필요한 수의 샘플 구매를 거부하도록 만듭니다.
전 세계적으로 장갑차 구매가 전반적으로 감소하는 것은 해당 국가의 경제 성장률, 국가 군사 예산(NMB) 및 인구 복지(궁극적으로 군사 장비 구매 및 운영 비용 지불)와 관련이 있습니다. , 일반적으로 장갑차 가격의 연간 XNUMX~XNUMX% 인상보다 항상 뒤처집니다.
국내 장갑차 가격이 낮아지면 우리 제조업체에 유리한 수출 기회가 생기는 것 같습니다. 그러나 현재 군수품(현금 흐름) 시장의 대부분은 첫 번째 그룹 국가의 통제하에 있으며, 서구 장갑차의 높은 가격은 소수의 새로운 MBT 구매로 전환되고 있습니다.
이러한 배경에서 러시아 대외 무역 기관의 순전히 전문적인 실패는 제안된 계약의 모든 이점이 분명히 구매자에게 전달되지 않았을 때 말레이시아에 T-90 탱크를 공급하려는 시도가 실패한 것이라고 가정할 수 있습니다. 그리고 상쇄 의무 문제를 해결할 때 원가 계산 및 엔지니어링 지원이 아마도 그의 바람을 무시했을 것입니다. 이 실패로 인해 우리의 잠재 고객은 T-90 대신에 T-91 탱크를 폴란드에서 개조한 더 비싼 RT-72 탱크를 구입했습니다.
XNUMX명의 주요 사업자
MBT 공원은 NVB의 해당 지출 항목에 대한 할당을 희생하여 형성됩니다. 따라서 예측은 전 세계 군대에 장갑차를 장착하는 재정적 능력을 평가하는 원칙을 기반으로 합니다. 2025년까지 육군에 인도될 예정인 새로운 전차의 예상 수는 군용 항공기 데이터를 테스트한 방법을 사용하고 NVB 변화와 장갑차 구매 비용의 비례성에 대한 가설을 기반으로 계산되었습니다.
제시된 표에 있는 여러 국가의 탱크 수 변화에 대한 예측은 2010년까지 NVB 및 장갑차 납품에 대한 데이터를 사용합니다. 실제로 새 탱크를 공급하는 기존 연도(2016)는 생산 초기부터 구매한 장비의 단위 수를 늘리거나 그 반대의 경우도 가능하며 현대화된 탱크로 교체할 수 있습니다. 또한, 예상 배송 탱크 수는 질량 감소에 반비례하여 증가할 수 있습니다. 모든 요소를 고려한 결과, 이 기간 동안 대부분의 경우 90위를 차지했던 Armata 전차는 새로운 T-72 수의 거의 두 배 또는 이전 수의 세 배 이상으로 교체될 수 있는 것으로 나타났습니다. T-XNUMX를 생산하고 현대화했습니다.
예측 기간에는 국제 기갑 시장의 2개 주요 사업자가 있을 것으로 가정됩니다. 즉, 현대화된 초기 생산 Leopard-2 탱크를 갖춘 독일과 새로운 Leopard-7A1을 갖춘 미국, 현대화된 M96을 갖춘 미국, 현대화되고 새로운 Type 99 탱크, 새로운 "Type 72" 및 아마도 "Armata-K" 유형의 탱크, 현대화된 T-90 및 새로운 T-2025 및 "Armata" 탱크를 갖춘 러시아. 따라서 제시된 예측 분석에 따르면 2년까지 Leopard-7A1250 유형의 새로운 독일 탱크 구매 측면에서 국가(독일, 스페인, 그리스, 캐나다, 사우디아라비아)의 실제 가능성은 전혀 없을 것으로 추정됩니다. 40대 이상(30% 이상 - 독일의 경우) 그러나 스페인과 그리스의 지속적인 금융 위기로 인해 적어도 향후 몇 년간 이러한 공급의 약 2%가 불투명합니다. 4년대에 대량 생산된 Leopard-400A2 MBT의 존재로 인해 의심의 여지 없이 "실질적으로 새로운" Leopard-6A2/7AXNUMX 수준까지 현대화된 최소 XNUMX개의 샘플을 해외 시장에 공급할 수 있게 되었습니다. 탱크.
현대식 미국 전차를 구매할 수 있는 가능성(또는 이전에 생산된 모델을 "실질적으로 새로운" 수준으로 업그레이드)은 2300대 이하로 추산됩니다(미국의 경우 60% 이상). 현재 보관 중인 1년대 MXNUMX 탱크의 수는 거의 같은 양으로 추산됩니다. 현재까지 이러한 기계의 생산 프로그램이 거의 완료되었습니다. 따라서 신형 미국 전차가 장갑차 시장에 공급될 가능성은 낮다. 의심할 바 없이 이전에 출시된 샘플의 현대화는 계속될 것입니다.
새로운 현대식 중국 탱크를 구매할 가능성은 샘플 5000개를 초과하는 것으로 추정됩니다(거의 모두 중국과 북한 군대의 경우). 중국의 산업적, 과학적 성공, 예산의 재정적 능력, 새로운 모델 출현의 역동성, 그리고 무엇보다도 Type 99 탱크의 일반 설계자인 Ju Yusheng의 위장되지 않은 야망은 높은 확률을 확인시켜 줍니다. Armata-K 유형의 유망한 경쟁력 있는 중국 전차의 가까운 미래에 생성 및 채택. .
새롭고 현대화된(개량된) 러시아 탱크 구매와 관련하여 세계 국가의 수요에 대한 예측은 수량 측면에서 가장 다양하고 방대합니다. Armata 탱크 샘플은 1600~3000개(러시아의 경우 최대 45%)입니다. , 1500대에서 2900대까지 T-90 및 7000대 이상의 현대화(복원) T-72(러시아의 경우 최대 40%). 신규 MBT와 현대화된 MBT의 비율은 개발 시기, 생산 자금 조달, 유망한 러시아 전차 Armata 유형의 생산 마스터링 속도에 따라 달라집니다.
기갑 부대 또는 항공
제시된 예측은 지나치게 낙관적일 수 있습니다. 이에 따라 2025년까지 많은 국가에서 최소한 현재의 기갑부대 수적 전력을 유지하게 될 것입니다. 이들은 호주, 영국, 헝가리, 베네수엘라, 독일, 인도, 캐나다, 중국, 쿠웨이트, 미얀마, 나이지리아, 오만, 사우디아라비아, 세르비아, 한국, 태국, 우크라이나, 체코, 스위스, 스웨덴입니다. 그러나 역사적 관행에 반하여 예산 할당은 군대의 항공 구성 요소를 우선적으로 건설하는 데 유리하게 심각하게 재분배될 수 있습니다(또는 이미 재분배되고 있습니다). 현재 대부분의 국가의 기갑전력은 양적으로 너무 크고 현대전에 비해 과잉되어 국가예산에 부담이 된다는 의견이 있다. 반면, 경제적인 이유로 세계는 노후화된 공군 함대의 급속한 감소를 경험하고 있으며, 그 결과 많은 소규모 국가에서 적어도 하나의 본격적인 전투 비행대에 새로운 장비를 독립적으로 장비하는 데 극복할 수 없는 어려움에 직면하게 될 것입니다. 항공기는 해당 국가의 정부 집단 사이에 우려를 불러일으킬 수밖에 없으며 장갑차에 지출되는 예산의 비율을 포함하여 가능한 모든 출처의 재정 흐름을 리디렉션하여 이 과정에 대응하려고 시도합니다.
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