Sikorsky는 헬리콥터 인공 지능 시스템을 연구하고 있습니다.
유명한 미국 헬리콥터 회사 인 Sikorsky의 대표는 AI (인공 지능) 시스템에 의해 작동되는 헬리콥터 작업에 관한 정보를 발표했습니다. 현재이 회사는 해체 된 민간용 헬리콥터 S-76을 기반으로 비행 실험실을 만들었습니다. 이 실험실에서는 이미 두 번의 시험 비행을 마쳤다고합니다. 회사 측은이 프로젝트의 궁극적 인 목적은 자율적 인 제어 시스템을 만드는 것이고, 미래에는 로타리 윙 머신 관리 담당자를 완전히 대체 할 수 있다고한다. Matrix라고 불리는이 프로젝트에 대한 자세한 보고서는 Washington의 August 12에서 열린 무인 시스템 국제 협회 (International Association of Unmanned Systems) 회의에서 Sikorsky가 발표했습니다.
테스트에 사용 된 S-76 스피릿 헬리콥터 (러시아 정신)는 시코 르 스키 (Sikorsky)가 최초로 만든 다용도 민간용 헬리콥터입니다. 이 헬리콥터 생성 작업은 1976 년에 해안 헬리콥터 및 다목적 헬리콥터로 사용할 수있는 광전송 헬리콥터의 요구 사항에 따라 시작되었으며 해상 유전의 유지 관리에도 사용되었습니다. 요구 사항에 따르면, 헬리콥터는 적어도 12 km / h의 속도로 2 km의 거리에 740 조종사가 탑승 한 230 승객을 태우셔야했습니다. 이 민간 기계를 만들 때 Sikorsky 엔지니어는 S-70 "Black Hawk"헬리콥터 개발 경험을 사용했습니다.
헬리콥터의 첫 프로토 타입 제작은 1976 년에 시작되었으며 헬리콥터의 첫 번째 비행은 13 March 1977에서 열렸습니다. 첫 번째 헬리콥터는 8 월 1978에서 시작되었습니다. 1994 초기에 400 S-76 Spirit 헬리콥터가 출시되었습니다. 그 중 많은 기능이 여전히 작동 중입니다.
헬리콥터를 제어하기위한 인공 지능 시스템의 제작자는 기존의 자동 제어 시스템이 충분히 신뢰할 수없고 사고로 이어질 수있는 고장을 일으킬 수 있다고 설명합니다. 이것은 모든 1 비행 시간에 대한 1000 충돌에 관한 것입니다. 그러한 값은 비교적 값이 싼 무인 정찰기에만 허용됩니다. 그러한 시스템으로 헬리콥터의 제어권을 이전하는 것은 비용이 많이 들고, 조종사에게 발생할 수있는 위험은 말할 것도없고, 물론 받아 들일 수없는 위험도 있습니다. 이러한 사실을 이용하여 Sikorsky의 부사장 인 Mark Miller는 자율 제어 시스템의 신뢰성을 100 배 이상 향상시켜야한다고 말합니다.
현재 Sikorsky의 엔지니어가 만든 시스템이 테스트 단계에 있습니다. 비행 실험실에서 테스트 파일럿이 배치되며, 필요한 경우 헬리콥터를 완전 수동 제어로 전환 할 수 있습니다. 비행 실험실의 첫 번째 비행은 올해의 7 월 26 2013에서 열렸으며 두 번째 비행은 일주일 후 일어났습니다. 앞으로는 시험 비행이 매일 계획됩니다. 시험 비행은 현재 플로리다에 위치한 웨스트 팜 비치 시험 센터에서 실시됩니다. 특히 제한된 지역에 착륙했을 때 헬리콥터의 자율성이 점검되었습니다.
미국 회사의 전문가에 따르면, 인공 지능 시스템은 2 중요한 작업을 해결할 수 있습니다. AI를 장착 한 헬리콥터 (시코 르 스키에서는이 특별한 용어를 선호하는데 이는 단순한 UAV에 관한 것이 아니기 때문에 원격으로 제어 됨)는 어떤 이유로 승무원의 승무원이 오지 않는 상황에서도 비행을 계속할 수 있습니다. 예를 들어, 조종사가 부상 당하거나 살해되고 UAV와의 적의 통신이 적의 침묵에 성공했습니다. 또한이 시스템은 조종사가 어려운 기상 조건에서 헬리콥터를 착륙하는 것을 도울 수 있습니다. 예를 들어 폭풍이나 강한 모래 폭풍이 몰아 치는 배 갑판에 착륙하는 동안.
Matrix 프로젝트에 고용 된 전문가는 미래에 로터 날개 기계를 제어하는 과정에서 사람을 완전히 배제 할 것으로 기대합니다. 시스템을 디버깅하기 위해 S-76 헬리콥터가 사용되며, 테스트 파일럿은 언제든지 수동 제어로 전환 할 수 있습니다. 현재 Matrix 프로그램은 회사 자체의 비용으로 전액 기금을 지원 받고 있지만 Sikorsky 대리인은 주로 국방부의 고객에 초점을 맞추고 있다는 사실을 숨기지 않습니다.
러시아는 또한 헬리콥터를 제어하기위한 인공 지능 시스템을 만드는 것을 고려하고있다. 그러한 헬리콥터의 모습은 최종적으로 주 개발 프로그램에서 결정해야합니다 비행 2025 년까지 러시아 산업. 러시아 전문가가 개발 한 지능형 온보드 시스템은 헬리콥터 구조 요소의 상태를 지속적으로 모니터링하여 정기적으로 비행 안전을 제공하는 것으로 추정됩니다. CNS / ATM 기술을 사용하는 항공 교통 관제 시스템을 사용하여 헬리콥터 승무원의 부하를 줄일 수 있습니다. 이 시스템은 가능한 모든 비행 모드에서 기계를 자동 제어합니다.
새로운 러시아 헬리콥터에는 "발사되고 잊혀진"원리에 따라 작동하는 무기가 장착 될 것이라고한다. 설계자는 탑재 된 장비가 새로운 유형의 유도 미사일 및 기타 무기와 결합되어 위험 지역에서의 기동을 지원하고 공중과 지상의 다른 유닛과의 상호 작용을 조정한다는 사실을 배제하지 않습니다. 또한 헬리콥터는 선상 콤플렉스를 받게되어 선박의 데크에서 이착륙 할 수 있습니다. 앞서 2018-2020 년까지 유망 고속 헬리콥터를 만들기 위해 러시아의 헬리콥터 (Helicopters of Russia) 계획이 산업 통상부와 러시아 국방부와 함께 발표되었다. 산업 통상부는 이미 로터리 크래프트 개발을 위해 2,5 억 루블을 할당했다.
정보 출처 :
-http : //www.epochtimes.ru/content/view/77687/2
-http : //www.arms-expo.ru/049057052048124051050055051052.html
-http : //www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-76-r.html
-http : //66.ru/news/hitech/137259
테스트에 사용 된 S-76 스피릿 헬리콥터 (러시아 정신)는 시코 르 스키 (Sikorsky)가 최초로 만든 다용도 민간용 헬리콥터입니다. 이 헬리콥터 생성 작업은 1976 년에 해안 헬리콥터 및 다목적 헬리콥터로 사용할 수있는 광전송 헬리콥터의 요구 사항에 따라 시작되었으며 해상 유전의 유지 관리에도 사용되었습니다. 요구 사항에 따르면, 헬리콥터는 적어도 12 km / h의 속도로 2 km의 거리에 740 조종사가 탑승 한 230 승객을 태우셔야했습니다. 이 민간 기계를 만들 때 Sikorsky 엔지니어는 S-70 "Black Hawk"헬리콥터 개발 경험을 사용했습니다.
헬리콥터의 첫 프로토 타입 제작은 1976 년에 시작되었으며 헬리콥터의 첫 번째 비행은 13 March 1977에서 열렸습니다. 첫 번째 헬리콥터는 8 월 1978에서 시작되었습니다. 1994 초기에 400 S-76 Spirit 헬리콥터가 출시되었습니다. 그 중 많은 기능이 여전히 작동 중입니다.
헬리콥터를 제어하기위한 인공 지능 시스템의 제작자는 기존의 자동 제어 시스템이 충분히 신뢰할 수없고 사고로 이어질 수있는 고장을 일으킬 수 있다고 설명합니다. 이것은 모든 1 비행 시간에 대한 1000 충돌에 관한 것입니다. 그러한 값은 비교적 값이 싼 무인 정찰기에만 허용됩니다. 그러한 시스템으로 헬리콥터의 제어권을 이전하는 것은 비용이 많이 들고, 조종사에게 발생할 수있는 위험은 말할 것도없고, 물론 받아 들일 수없는 위험도 있습니다. 이러한 사실을 이용하여 Sikorsky의 부사장 인 Mark Miller는 자율 제어 시스템의 신뢰성을 100 배 이상 향상시켜야한다고 말합니다.
현재 Sikorsky의 엔지니어가 만든 시스템이 테스트 단계에 있습니다. 비행 실험실에서 테스트 파일럿이 배치되며, 필요한 경우 헬리콥터를 완전 수동 제어로 전환 할 수 있습니다. 비행 실험실의 첫 번째 비행은 올해의 7 월 26 2013에서 열렸으며 두 번째 비행은 일주일 후 일어났습니다. 앞으로는 시험 비행이 매일 계획됩니다. 시험 비행은 현재 플로리다에 위치한 웨스트 팜 비치 시험 센터에서 실시됩니다. 특히 제한된 지역에 착륙했을 때 헬리콥터의 자율성이 점검되었습니다.
미국 회사의 전문가에 따르면, 인공 지능 시스템은 2 중요한 작업을 해결할 수 있습니다. AI를 장착 한 헬리콥터 (시코 르 스키에서는이 특별한 용어를 선호하는데 이는 단순한 UAV에 관한 것이 아니기 때문에 원격으로 제어 됨)는 어떤 이유로 승무원의 승무원이 오지 않는 상황에서도 비행을 계속할 수 있습니다. 예를 들어, 조종사가 부상 당하거나 살해되고 UAV와의 적의 통신이 적의 침묵에 성공했습니다. 또한이 시스템은 조종사가 어려운 기상 조건에서 헬리콥터를 착륙하는 것을 도울 수 있습니다. 예를 들어 폭풍이나 강한 모래 폭풍이 몰아 치는 배 갑판에 착륙하는 동안.
Matrix 프로젝트에 고용 된 전문가는 미래에 로터 날개 기계를 제어하는 과정에서 사람을 완전히 배제 할 것으로 기대합니다. 시스템을 디버깅하기 위해 S-76 헬리콥터가 사용되며, 테스트 파일럿은 언제든지 수동 제어로 전환 할 수 있습니다. 현재 Matrix 프로그램은 회사 자체의 비용으로 전액 기금을 지원 받고 있지만 Sikorsky 대리인은 주로 국방부의 고객에 초점을 맞추고 있다는 사실을 숨기지 않습니다.
러시아는 또한 헬리콥터를 제어하기위한 인공 지능 시스템을 만드는 것을 고려하고있다. 그러한 헬리콥터의 모습은 최종적으로 주 개발 프로그램에서 결정해야합니다 비행 2025 년까지 러시아 산업. 러시아 전문가가 개발 한 지능형 온보드 시스템은 헬리콥터 구조 요소의 상태를 지속적으로 모니터링하여 정기적으로 비행 안전을 제공하는 것으로 추정됩니다. CNS / ATM 기술을 사용하는 항공 교통 관제 시스템을 사용하여 헬리콥터 승무원의 부하를 줄일 수 있습니다. 이 시스템은 가능한 모든 비행 모드에서 기계를 자동 제어합니다.
새로운 러시아 헬리콥터에는 "발사되고 잊혀진"원리에 따라 작동하는 무기가 장착 될 것이라고한다. 설계자는 탑재 된 장비가 새로운 유형의 유도 미사일 및 기타 무기와 결합되어 위험 지역에서의 기동을 지원하고 공중과 지상의 다른 유닛과의 상호 작용을 조정한다는 사실을 배제하지 않습니다. 또한 헬리콥터는 선상 콤플렉스를 받게되어 선박의 데크에서 이착륙 할 수 있습니다. 앞서 2018-2020 년까지 유망 고속 헬리콥터를 만들기 위해 러시아의 헬리콥터 (Helicopters of Russia) 계획이 산업 통상부와 러시아 국방부와 함께 발표되었다. 산업 통상부는 이미 로터리 크래프트 개발을 위해 2,5 억 루블을 할당했다.
정보 출처 :
-http : //www.epochtimes.ru/content/view/77687/2
-http : //www.arms-expo.ru/049057052048124051050055051052.html
-http : //www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-76-r.html
-http : //66.ru/news/hitech/137259
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