자신의 무기 시스템 개발에있어 여전히 모호한 경험을 가지고 있음에도 불구하고 인도에서 자체 LBS를 만드는 작업이 진행 중입니다. "우리의 경험에 비추어 볼 때, 외국 기업들은 중요한 기술을 다루는 것을 꺼린다"고 국방 장관은 말했다. - 필요한 예비 부품의 인도가 지연됩니다. 엄청난 가격 인상이 있습니다. 장비의 유지 보수는 또한 우리가 외국 장비와 그것이 설치된 플랫폼에 지속적으로 의존 할 수 없음을 보여줍니다. "
LBS를 제조하는 인도 법인 "HAL"의 대표들은 연간 4 대의 항공기를 생산할 수 있다고 발표했지만 초기 전투 준비가 완료된 후 12 개월 후에 항공기 생산 속도는 8 대까지 증가 할 수 있습니다. "HAL은 생산을 위해 수주 될 확정 주문을 기반으로 초기 전투 준비에 도달 한 후 3 년 이내에 LBS의 생산 속도를 16 유닛으로 증가시킬 계획도 갖고있다.
인도 공군은 이미 Mk 40 변종에서 Tejas 항공기의 1를 계약했으며, MK 2 변종에 대한 요청은 83 장치입니다. 그러나 공군은 Mk 124 버전에서 2 LBS를 얻으 려합니다. 그 중 첫 번째 버전은 2017 - 2018 년 동안 수신 될 것으로 예상됩니다.
Tejas Mk 1은 방갈로르에서 열린 Aero India Show를 앞두고 2011 년 초에 초기 운영 준비 상태에 도달했습니다. 그러나이 프로그램에 수반되는 지속적인 문제로 인해 항공기가 완전한 전투 준비 상태에 도달하는 것이 지연되었습니다. 2013 년 인도는 크게 업그레이드 된 Tejas Mk 99에 동력을 공급할 414 개의 General Electric F2 엔진 공급 계약을 완료했습니다. Mk 1은 덜 강력한 F404를 사용합니다. 인도의 국방 연구 기관인 DRDO는 Tejas 항공기에 독점 GTX-35VS Kaveri 엔진을 장착하려는 계획을 포기했습니다. “Kaveri 엔진은 인도 군대로 이관 된 LCA 항공기에 설치되지 않을 것입니다”라고 부서장 인 Subramanim이 말했습니다. 항공 개발 ADA (Aeronautical Development Agency)는 LBS "Tejas"의 설계를 담당합니다. 동시에이 엔진의 비행 테스트와 인증을 수행 할 계획이라고 그는 덧붙였다. 계획에 따르면 향후 140 년 동안 인도 공군에 투입 될 예정인 Mk 1 및 Mk 2 LCA 항공기 404 대는 각각 US F20-GE-IN414 및 F5-GE-INSXNUMX 엔진으로 구동 될 예정입니다.
DRDO 관계자의 진술에 따르면 Kaveri 엔진은 ADA 전문가가 개발 한 UAV (무인 항공기)에 배치됩니다. 무인 폭격기로 사용될 UAV는 LCA 항공기보다 가벼울뿐만 아니라 Tejas보다 덜 갑작스러운 기동을 수행합니다. 결과적으로, USAV UAV는 전투 항공기에 비해 증가 된 동력 전달 추력을 필요로하지 않습니다. DRDO 조직은 Kaveri 엔진을 2 ~ 30 년 동안 인도에서 설계되고 건설 될 예정인 AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft)의 수준으로 끌어 올리기 위해 항공 엔진의 외국 제조업체와의 협력도 고려하고 있습니다. 전문가에 따르면 Kaveri는 1989 억 인도 루피 (18,92 백만 달러) 규모의 프로그램에서 올해 344의 Bangalore GTRE 가스 터빈 엔진 연구 센터에서 개발 중이지만이 엔진은 아직 준비가되어 있지 않습니다. GTRE와 합작 투자 회사를 설립하기 위해 프랑스 회사 Snekma와 수년간 협상을 한 후,이 계획은 2009의 중간에서 마감되었습니다. 동시에 DRDO와 국방부는 Kaveri가 특정 경우에 LES Tedzhas의 GE 엔진을 대체 할 것이라고 주장하기를 계속합니다. 그러나 모스크바 근처 Zhukovsky에있는 Gromov Flight Research Institute의 IL-2010 비행 실험실의 2011-76 비행 시험 중 Kaveri 엔진 프로토 타입의 낮은 특성으로 이러한 진술은 확인되지 않았습니다. 이 테스트 동안 Kaveri는 49,2 kN 내에서 크루즈 비행을하고 70,4 kN에서만 이륙 및 전투 기동 모드에서 필요한 강제 모드를 추진하기 위해 비 강제 모드에서 추력을 개발했습니다. 이러한 특성은 불행히도 51 kN 및 81 kN을 구성하는 "Kaveri"개발을위한 확립 된 기술 사양과 각각 일치하지 않습니다.
"Kaveri"의 창설에서 중요한 발전을 이루지 못한 인도는 LJP "Tejas"를 위해 "General Electric"이 제조 한 99 F414 엔진 공급 계약을 체결했습니다. 인도 언론의 보도에 따르면 General Electric과 체결 한 계약의 비용은 30 billion rupees (560 million dollars)입니다. 이 엔진은 인도 공군의 Tejas Mk 2 항공기 만 장착 할 수 있지만 일부 발전소는 해군을 위해 개발 된 해군 용 버전에도 사용될 수 있습니다.
해양 "텍사스"이전 예정 함대 2015 년. 이 항공기는 ADA 항공 개발 부서와 국유 HAL Corporation이 설계했으며,이 항공기 착륙을위한 발판 및 항공기를위한 스프링 보드가있는 Project 71 항공 모함을 기반으로 설계되었습니다. 이 기계는 착륙 중에 무거운 하중을 경험할 수 있으므로 공군 용 항공기 버전과 비교하여 설계 및 랜딩 기어에 약간의 차이가 있습니다. 인도 해군은 이미 30 개의“습식”LBS를 주문했으며 각각 71 천만 달러가 소요되었습니다. 인도 디자인 프로젝트 2015의 항공 모함 제작도 지연되었습니다. 2018 년에 채택 될 계획이라면,이 마감일은 XNUMX 년으로 연기되었습니다.