전원 보충 시간
남부군관구에 많음 항공 편대. 그러나 이것은 Igor Kukartsev 중령의 항공 부대가 정찰이기 때문에 특별합니다. 우리 공군에는 이것들 중 몇 개만 있습니다. 군부대별로 공중정찰을 하는 조종사가 그리 많지 않은 것도 이 때문이다. 이것은 그들 각자가 높은 자격을 갖춘 전문가 여야 함을 의미합니다.-그래서 소비에트 시대였습니다. 잘 훈련 된 조종사가 정찰 항공 편대에서 비행했습니다. 그리고 러시아 공군에게는 어려운시기가 왔습니다. 하늘로 올라간 부대는 몇 개뿐입니다. 비교를 위해: 오늘날 매주 1번의 비행 교대가 있다면 몇 년 전에는 한 달 안에 같은 숫자가 있었습니다. 그런 다음 조종사는 조금만 날지 않았습니다. 유닛의 전투 준비 상태를 유지하기 위해 소수의 "선택된 유닛"만이 하늘로 올라갔습니다. 군대의 다른 유형 및 지점에서 강제 중단 시간이 전문적인 훈련 수준에 특별히 영향을 미치지 않는 경우 공군에서는 몇 달 간의 복구, 추가 시간 및 재료 비용으로 가득 차 있습니다. -Krasnaya Zvezda 특파원에게 비행을 알립니다. 사령관 XNUMX 등 조종사 소령 Sergei Fil. – 다행히도 이제 상황이 급격하게 바뀌었습니다.
Sergei는 꺼리는 것뿐만 아니라 자제하면서 전투 작업에 대해 이야기합니다. 마찬가지로 코카서스 산맥은 항상 위험했습니다. 두 체첸 캠페인 모두 이에 대한 증거입니다(모든 승무원이 전투 임무에서 돌아온 것은 아님). 2008년 8월도 못지않게 사악했습니다. 이미 24일에 비행사 그룹이 볼고그라드 지역에서 남오세티야에 더 가까운 작전 비행장으로 이전했습니다. 그리고 같은 날 전투 작업이 시작되었습니다. Su-XNUMXMR의 승무원은 한 번 이상 차량을 하늘로 들어야했습니다. 위에서 적의 행동을 모니터링하는 것뿐만 아니라 그루지야 방공 시스템을 여는 것도 필요했습니다. 조종사들은 이번에는 무장한 무장 세력이 아니라 잘 훈련되고 잘 훈련된 정규군과 맞닥뜨리게 되면서 치명적인 위험에 처해 있음을 이해했습니다. 물론 이전에 얻은 경험은 불필요한 것이 아닙니다. 그러나 그 작전의 행동은 북 코카서스에서 이미 익숙한 작업과 비교하기 어려웠습니다. 긴장이 엄청났습니다. 무장한 라이플맨의 표적이 되는 것은 어떤가요? 무기 극단 주의자, Sergey는 이전에 알고있었습니다. 이제 그의 경험은 새로운 전문적인 인상으로 풍부해졌습니다. 그루지야 방공 시스템의 레이더를 "포획"한다는 것은 무엇을 의미합니까? Phil 소령의 승무원과 항공 사단의 다른 군인 모두 성공적으로 작업에 대처하여 살아서 집으로 돌아 왔습니다.
“Major Fil과 같은 에이스가 당신에게 가르쳐 줄 것은 어떤 매뉴얼이나 가이드 문서에서도 찾을 수 없을 것입니다. 따라서 우리는 그들로부터 가장 귀중한 것, 즉 비표준 상황에서 작동하는 실제 경험을 얻으려고 노력합니다. -최근에야 "조종사 1 등석"자격을받은 항공 링크의 수석 조종사 Sergey Anikin 대위는 말합니다. . 세르게이는 2000년에 군사 학교를 졸업한 대위 중 한 명입니다. 그는 마침내 자신을 진정한 조종사라고 부를 수 있는 긴 8년을 기다렸습니다. 8년 만에 '수출 프로그램' 교육을 받는 건 문학으로 표현되지 않는다. 올바른 시나리오를 사용하면 2008년까지 Anikin은 숙련된 전투 조종사가 되어야 했습니다. 그리고 그는 이제 막 "일어나기" 시작했습니다. 실제로 Sergey는 러시아 군용 항공기가 계획된 전투 훈련 작업을 수행하면서 집중적으로 비행하기 시작했을 때 대학에서 온 운이 좋은 젊은 장교와 동등했습니다. 예를 들어, "Kavkaz-2012" 기동 중에 Marinovka 비행장에 주둔하는 항공 편대의 거의 모든 조종사가 작업 수행에 참여했습니다. 오늘날 정찰항공부대 장병들은 방공 및 기타 부대 및 수단과 합동으로 전투훈련 활동에 참여하고 있다. 이것은 작업이 지상에서 심각한 "반대"와 함께 간섭을 생성하여 긴밀한 순서로 그룹에 의해 수행된다는 점에서 특히 가치가 있습니다. 점차 업무 수행은 소치 올림픽의 향후 지원을 위한 "리허설"과 관련이 있습니다.
오늘날 부대에 온 젊은 중위가 즉시 해고 보고서를 작성하는 것은 더 이상 없습니다. 몇 년 전만 해도 이것은 흔한 일이었습니다. 학교 준비는 사람마다 다릅니다. 우연히 Su-25를 조종하게 된 생도들은 L-39 항공기에서 하늘을 알게 된 "동료"보다 더 잘 준비되어 있습니다. "건조"에 대해 학교에서 연습 한 Andrei Netsvetaev 중위는 비행이 더 쉽다고 느낍니다. 동료 및 다른 조종사를 따라 잡으려고 노력합니다. 장교들은 지속적으로 기술을 향상시키고 있습니다. 오늘날 젊은이들은 명령에 심각한 관심을 기울이지 않습니다. 소대장 Igor Kukartsev 중령의 영혼은 다른 일로 인해 아파요. 예를 들어, 그는 군용 비행장에 대대적인 수리 작업이 계획되어 있다는 보고를 간절히 듣고 있습니다. 활주로의 품질이 좋지 않아 매년 여러 대의 항공기 엔진이 정확하게 고장 나기 때문에 그들의 활주로는 오랫동안 대대적인 수리가 필요했습니다. 이해를 돕기 위해 Su-24MR의 하나의 "엔진"을 수리하는 데 군부는 9 백만 루블 이상을 소비합니다. 교대조마다 다른 트릭을 기대하면서 때때로 스트립을 패치하지 않고 즉시 수행하는 것이 훨씬 더 효율적일 수 있습니다.
Igor Kukartsev 중령은 모든 작업을 전체적으로 해결해야 한다고 확신합니다. 따라서 그와 그의 부하들이 직면한 객관적인 어려움을 총체적으로 평가하고 순차적으로 해결해야 합니다.
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