남부 군사 지구에 상당수 항공 편대. 그러나 이것은 Igor Kukartsev 중령의 항공 부대가 정보 부대이기 때문에 특별합니다. 우리 공군에는 거의 없습니다. 따라서 모든 군사 지구에서 항공 정찰을 수행하는 조종사가 그렇게 많지 않습니다. 이것은 그들 각각이 고도의 자격을 갖춘 전문가 여야한다는 것을 의미합니다.- 그래서 소비에트시기에 그는있었습니다. 정찰 항공 비행 중대에서는 잘 훈련 된 조종사가 날아갔습니다. 그리고 러시아 공군의 힘든시기가 왔습니다. 단 몇 대가 하늘로 치솟았습니다. 비교를 위해 : 오늘 네 번의 비행 교대가 매주 실시된다면, 몇 년 전 같은 달에 같은 숫자가 계산되었습니다. 그런 다음 조종사는 조금 날지 않고 대격변 적으로 거의 비행하지 않았습니다. 서브 유닛의 전투 준비 상태를 유지하기 위해 "선택된 것들"중 일부만 하늘로 상승했습니다. 다른 종류의 군대와 종류의 군대에서 강제 중단 시간이 직업 훈련 수준에 특별한 영향을 미치지 않으면 공군에서 수 개월간의 복구, 추가 시간 및 재료 비용이 필요합니다. "X 제대의 Xnumx 조종사 Sergey Fil 대령은 Red Star 통신원에게 말합니다. - 다행히도 이제 상황이 크게 바뀌 었습니다.
Sergey는 마지 못해 전투 작전에 대해 이야기하는 것이 아니라 구속력을 가지고 있습니다. 그들은 코카서스 산맥은 항상 교활한 것으로 말합니다. 체첸의 두 캠페인 모두 그 증거입니다 (모든 승무원이 전투 임무에서 돌아온 것은 아닙니다). 2008의 8 월은 덜 비열했습니다. 이미 8에서, 비행가 그룹은 Volgograd Region에서 South Ossetia에 가까운 운영 비행장으로 이전했습니다. 그리고 같은 날 전투가 시작되었습니다. Su-24MR 대원들은 하늘로 그들의 차를 들어야 만했습니다. 위의 적의 행동을 모니터 할뿐만 아니라 그루지야의 방공 시스템을 열 필요가있었습니다. 조종사는 그들이 무력으로 위험에 처해 있다는 것을 이해했는데, 이번에는 무장 투사들보다 더 잘 훈련되고, 잘 무장되고 훈련 된 정규군에 의해 직면되었다. 이전에 얻은 경험은 물론 불필요한 것이 아니 었습니다. 그럼에도 불구하고 그 작전에서의 행동은 북 코카서스에서 벌써 친숙한 일과 비교하기 어렵다. 긴장감은 엄청났다. 무장 한 라이플의 타겟이되는 법 무기 과격 주의자, Sergey는 전에 알고 있었다. 이제 그의 경험은 새로운 전문적인 인상 - 그것이 그루지야 어 방공 시스템의 레이더 기지를 "포착"하는 것을 의미하는 것으로 풍부 해졌습니다. Major Fily의 승무원과 항공 부문의 다른 군인 모두 성공적으로 집으로 돌아가서 작업에 대처했습니다.
- Major Fil 같은 어떤 에이스가 당신에게 가르쳐 줄 것입니까? 어떤 지침이나 지침 문서에서도 찾을 수 없습니다. 그러므로 우리는 그들에게 가장 가치있는 일, 즉 비정상적인 상황에서의 실제적인 경험을 가져 가려고하고 있습니다. "공군 수석 선임 세르게이 애니킨 (Sergey Anikin) 선장은"1 급 파일럿 "자격을 최근에 받았다. Sergey는 2000에서 군대를 졸업 한 선장 중 한 명입니다. 그는 마침내 8 년을 기다렸습니다. 마침내 실제 파일럿으로 불릴 수있었습니다. 8 년 동안의 "수출 프로그램"에 따른 훈련 - 문학과 표현이 아닌 -을 좋아합니다. Anikin은 2008에 대한 올바른 시나리오를 통해 숙련 된 전투 조종사가되어야합니다. 그리고 그는 막 날개에 올라 가기 시작했습니다. 사실, 세르게이는 러시아 군사 항공기가 집중 훈련을 받고 전투 훈련의 계획된 임무를 완수하면서 대학 출신 인 어린 장교들과 동등하게되었다. 예를 들어 Kavkaz-2012 SKSHU 기간 동안 Marinovka 비행장에 배치 된 항공 비행 중 조종사가 실제로 작업을 수행하는 곳이었습니다. 오늘날, 정찰 항공기의 군인들은 방공 및 다른 부대와 장비와 함께 전투 훈련 활동에 참여합니다. 특히이 작업은 지상에서 심각한 "반대"와 함께 간섭이 발생하면서 가까운 순서로 작업이 수행된다는 점에서 특히 중요합니다. 점점 더, 작업은 소치 올림픽의 미래 조항의 "리허설"과 연결됩니다.
오늘날, 부대원들과 함께있는 젊은 중위가 즉시 해고에 대한 보고서를 작성하는 것은 아닙니다. 몇 년 전에 평범했다. 학교 준비는 모든 사람마다 다릅니다. Su-25를 비행 한 사관 후보생은 L-39 항공기에서 하늘을 알게 된 "동료"보다 더 잘 준비됩니다. 하나는 학교에서 "건조"를하고있는 Andrei Netsvetaev 중위가 쉽게 날고 있다고 느낍니다. 동료와 다른 조종사를 따라 잡으려고. 임원은 기술을 끊임없이 향상시킵니다. 오늘 청년들은이 명령에 심각한 우려를 나타내지 않습니다. 소 함대 사령관 이고르 쿠 카르 세바 (Igor Kukartseva) 중령은 다른 것에 상처를주는 영혼을 가지고 있습니다. 예를 들어 그는 안타깝게도 계획에 군용 비행장의 심각한 수리가 포함되어 있다는보고를 듣는다. 활주로의 품질이 좋지 않아 매년 여러 대의 항공기 엔진이 고장 나기 때문에 활주로는 오랫동안 주요 수리가 필요했습니다. 이해하기 : 하나의 "엔진"Su-24MR을 수리하면 9 군부에서 1 백만 루블 이상이 든다. 아마도 매번 매 근무에서 다른 근무로 바뀔 때가 지 때때로 밴드를 패치하지 않는 것이 훨씬 효과적 일 수 있습니다.
이고르 쿠 카르 테 (Igor Kukartsev) 중령은 모든 작업을 단지에서 해결해야한다고 확신합니다. 따라서 그와 그의 부하들이 직면하는 객관적인 어려움은 함께 평가되어 일관되게 해결 될 필요가 있습니다.