Zaporizhzhya Sich의 항공의 기적
우크라이나 회사 Motor Sich 박물관의 전설적인 항공기 설계자 Igor Sikorsky를 기리는 스탠드에 그의 말이 인쇄되어 있습니다. 항공 산업이 아니었습니다. 처음에는 기적이었어요." 세계 최초의 1913발 엔진 비행기인 시코르스키(XNUMX년)가 등장한 지 정확히 XNUMX년이 지난 지금도 기적은 계속되는 것 같습니다. 물론 완전히 다른 종류입니다. 소련 붕괴 이후 러시아와 우크라이나에는 세계 항공 시장에서 성공적으로 경쟁할 수 있는 첨단 기술 기업이 거의 남아 있지 않았습니다. 그들은 기적적으로 살아 남았습니다.Motor Sich는 그러한 기업입니다. 현재는 비행기와 헬리콥터용 항공 가스 터빈 엔진의 개발, 생산, 수리 및 유지 관리에 종사하는 세계 최고의 기업 중 하나입니다. 내 눈으로 모든 것을보기 위해 AN 특파원은 Zaporozhye로갔습니다. "모든 우크라이나인을 위한 헬리콥터!"라는 슬로건이 매우 인기 있는 도시로.
멋진 코사크 엔진
아주 짧은 달리기 끝에 강한 남자는 An-140-100 항공사 "Motor Sich" Vnukovo 공항의 활주로에서 쉽게 이륙합니다. 드네프르 강둑까지 XNUMX시간 XNUMX분의 비행이 눈에 띄지 않게 지나갔습니다. 물론 현대에는 에어버스나 보잉 이외의 항공기를 이용하는 경우가 거의 없습니다. 따라서 모든 것이 흥미 롭습니다. 비행기에 좌석 수, 기내 수하물 칸의 크기, 비행 중에 공급되는 것 등이 있습니다. 그리고 그들은 말 그대로 집에서 당신에게 음식을 먹입니다: 절인 오이, 신선한 토마토, 속이 다른 파이, 그리고 물론 부드러운 우크라이나 라드. 누락 된 유일한 것은 후추가 들어간 꿀 팅크 한 잔입니다.
다른 모든 것들도 Kalashnikov 돌격 소총처럼 단순하지만 안정적으로 보입니다. 좌석은 비좁지 않고, 수하물 선반은 꽤 넓으며, 친절한 우크라이나 승무원들은 50명의 모스크바 승객 중 일부보다 러시아어를 더 잘 구사합니다. 창밖에서는 Motor Sich가 제작한 터보프롭 엔진이 단조롭게 윙윙거립니다. 놀랍게도 그러한 항공기는 현재까지 약 XNUMX대만 생산되었습니다. 그러나 서양의 모든 것이 지배하는 현재 상황에서는 이것조차도 기뻐해야합니다. 다른 "Antonovs", "Ilyushins"및 "Tupolevs"는 훨씬 운이 좋지 않았습니다.
아직도 우크라이나에서 비행기가 생산되고 있다는 사실에 대한 공로의 상당 부분은 XNUMX여 년 전에 설립된 회사에 있습니다. "Motor Sich". 이름(원래 철자: "Motor Sich")은 우크라이나어 "sich"에서 유래되었습니다. "자포로제 시크". 그들은 그러한 이름을 선택할 때 회사가 특히 단순한 항공기 엔진이 아니라 멋진 Cossack 엔진을 만든다는 점을 강조하고 싶었다고 말합니다.
도네츠크 햄스터가 필요한 이유는 무엇입니까?
Zaporozhye는 러시아 지역 센터와 크게 다르지 않습니다. 러시아어는 모든 곳에서 사용됩니다. 우크라이나어 표지판이 없었다면 자신이 이웃 국가에 있다는 사실을 이해하지 못할 수도 있습니다. 공식적으로는 우크라이나인의 70% 이상이, 러시아인의 25%가 그곳에 살고 있는 것으로 알려져 있습니다. 눈에는 모든 것이 정반대로 보입니다. 도시에는 펠릭스 제르진스키(Felix Dzerzhinsky) 기념비까지 보존되어 있는데, 이 기념물은 주기적으로 파괴자들의 공격을 받았지만 소련 붕괴 이후 20년 이상 그 자리를 지키고 있습니다.
이 나라의 정치적 상황도 여러 면에서 러시아와 유사합니다. 우리나라에서 "상트 페테르부르크 사람들"이 모든 것을 지배한다면 우크라이나에서는 동포 대통령과 함께 리더십 직책을 위해 키예프로 적극적으로 이주하는 "도네츠크 사람들"입니다. Zaporozhye 신문은 이에 대한 농담을 게재합니다.
키이우. 저녁. 가족이 저녁을 먹고 있어요.
아내는 남편에게 이렇게 말합니다. “오늘은 일찍 자고 내일 아침에는 햄스터를 사러 도네츠크로 가겠습니다.”
남편: “왜 햄스터를 사러 도네츠크에 가나요? 뭐야, 우리 동네에는 햄스터가 없어???”
아내: “당신은 이해하지 못하는군요! 이제 가족 중 최소한 누군가는 도네츠크 출신이어야 합니다!”
한마디로 우크라이나의 유머와 간식으로 모든 것이 완벽하게 정리되어 있습니다. 그러나 러시아와 비교하면 석유와 가스 수입이 열악하지 않은 것이 눈에 띈다. 도로는 악명 높은 도로와 비교해도 훨씬 더 나빠 보입니다. 급여도 더 낮습니다. 예를 들어, 경찰관 모집 광고는 지원자에게 한 달에 1900 그리브나(약 7700 루블)를 약속합니다. 이는 도시의 일반적인 급여인 2~3천 흐리브냐(8~12루블)보다 약간 적습니다. 우크라이나 기준에 따르면 Zaporozhye는 인구가 770만 명에 달하는 거의 대도시라는 점을 고려해야 합니다. 사적인 대화에서 일반 우크라이나인들은 자신의 열악한 재정 상황과 심지어 90년대의 불법이 돌아온 것에 대해 불평합니다. 그러나 우리는 이것으로도 충분합니다. 그러나 지난 20년간의 냉정한 통계에 따르면 도시 거주자 수가 거의 100만 명 감소했습니다. 그래서 사람들은 도망가고 있어요. 키예프를 제외한 다른 주요 도시에서도 같은 일이 일어나고 있습니다.
Motor Sich의 비행 날씨
우크라이나가 어려운 경제 상황에 처해 있다는 것은 분명합니다. 이러한 관찰은 장기 총책임자이자 현재 Motor Sich의 명예 회장인 Vyacheslav Boguslaev에 의해 확인되었습니다. 그에 따르면, 국내의 많은 첨단기술 기업이 이제 단순히 무너졌다. 하지만 이런 상황에서도 그의 회사는 괜찮아 보인다. 시장에 위기의 조짐이 있음에도 불구하고 판매에 문제가 있으며 공장은 일하고 인력을 고용하고 있습니다. 직원 이직률은 0,63%에 불과합니다. 이것은 아무도 자발적으로 그만두지 않는다는 것을 의미하며 이해하기 쉽습니다. Motor Sich의 급여는 증가하고 있지만 갈 곳이 없습니다.
또한 회사는 나머지 직원도 돌봅니다. 회사는 일부 레크리에이션 센터를 별 XNUMX개로 끌어올렸습니다. 젊은이들의 관심을 끌기 위한 노력도 하고 있습니다. 최근 그들은 당시 항공 클럽이었던 우크라이나 헬리콥터 스포츠 연맹을 창설했습니다. 젊은이들은 기업을 희생시키면서 그곳으로 날아가는 법을 배울 것입니다. 이를 위해 Motor Sich는 헬리콥터를 제공합니다. 국가는 이에 전혀 관여하지 않습니다. 놀랍게도 현재 우크라이나에는 헬리콥터 조종사를 훈련시키는 교육 기관이 하나도 없습니다.
그래서 조종사들이 곤경에 처해 있는 것입니다. 그러나 V. Boguslaev는 탈출구를 찾았습니다. 저는 전 세계적으로 기업용 파일럿을 수집했습니다. 대량은 아프리카에서 발견되었습니다. 이들은 계약에 따라 그곳에서 근무한 러시아와 우크라이나 군 조종사입니다. 이제 Motor Sich는 남수단과 북수단 수준의 급여를 지급합니다. 웃을 필요가 없습니다. 이 지역에는 군사적 갈등이 진행 중이며 조종사의 급여가 매우 높습니다.
헬리콥터 재동력화
Motor Sich가 몇 년 전에 다루기 시작한 또 다른 중요한 주제는 헬리콥터의 재동력화입니다. 게다가 여기서는 상황이 훨씬 더 발전했습니다. 러시아에서는 회사가 독립적으로 헬리콥터를 생산하기 시작했다는 소문도 돌았습니다. 물론 이는 사실이 아니다. Motor Sich는 헬리콥터 개조 분야에서 좋은 사업을 하고 있습니다. Zaporozhye 비행장에서 멀지 않은 곳에 회사는 전문가들이 오래된 Mi-2와 Mi-8을 되살리는 두 개의 격납고를 복원했습니다. Combat Mi-24도 차례를 기다리고 있습니다.
아이디어는 실제로 훌륭합니다. 이제 많은 국가에서는 자원이 사용되지 않는 장비를 폐기합니다. 예를 들어, 총 8대의 Mi-22 헬리콥터가 생산되었습니다. 하지만 지금은 7~8천 마리만 날아갑니다. 나머지 버려진 것들은 같은 아프리카 국가에 가지런히 줄지어 서 있습니다. 우선, Motor Sich는 우크라이나 현지 군대로부터 Mi-50 헬리콥터 8대와 Mi-70 헬리콥터 2대를 구입했습니다. 그곳에서는 150개도 판매할 수 있습니다. 사용되지 않은 자원이있는 270 대의 헬리콥터로 구성된 전체 함대로 밝혀졌습니다. 이 장비를 다시 사용하려면 수리만 하면 됩니다. 그러나 이것은 회사에게는 흥미롭지 않습니다. 그곳에서 그들은 헬리콥터에 모든 최고와 새로운 것을 넣기로 결정했습니다.
따라서 수리된 Mi-8에는 새로운 엔진이 장착되어 이륙 중량이 전체 톤 증가합니다. 게다가 새로운 러시아 헬리콥터에 비해 이러한 장비의 가격은 3~4배 저렴합니다. Motor Sich의 Mi-8 현대화 비용은 4만 달러입니다. 그리고 러시아 내에서 새로운 Mi-8 헬리콥터의 가격은 12만 달러가 될 것입니다. 이것들은 미국인들에게 훨씬 더 비싼 18만 달러에 팔렸습니다.
또한 노후 엔진을 새 엔진으로 교체하면 연비도 27% 향상된다. 그것은 많은 것입니다. 재모터화는 등유를 절약하는 것만으로도 3~5년 안에 비용을 지불할 수 있습니다. 그러나 러시아에서는 그러한 프로젝트가 지금까지 누구에게도 쓸모가 없는 것으로 판명되었습니다. 그러나 전문가들은 러시아와의 계약 덕분에 회사가 살아남는다는 점을 인정합니다. 그리고 여기서 모든 것이 단순하지 않습니다.
정치가 방해가 될 때
회사의 운영은 국제 정치의 영향을 크게 받습니다. 악명 높은 "오렌지" 혁명과 V. Yushchenko의 집권 이후 크렘린이 큰 의심을 가지고 이웃을 바라보기 시작했다는 것은 비밀이 아닙니다. 2008년 조지아와의 XNUMX일 전쟁이 시작된 후 상황은 더욱 악화되었습니다. 트빌리시는 많은 것을 받았습니다. оружия 즉 NATO 가입 과정을 설정한 우크라이나 출신입니다. Motor Sich에게는 힘든시기가 왔습니다.
러시아는 북대서양 동맹 회원국이 될 준비가 된 국가에서 군사 장비 및 부품을 구매할 수 없다는 구실로 우크라이나 회사와의 협력을 축소하기 시작했습니다. 많은 전문가들은 이 주장이 터무니없고 인위적이라고 생각합니다. 예를 들어 모스크바는 우수한 우크라이나 엔진의 로터에 막대를 꽂는 동시에 프랑스에서 동일한 미스트랄과 통신 시스템을 구입했습니다. 크렘린이 관세 동맹에 적극적으로 참여하고 있는 이웃 국가이자 과장하지 않고 형제 국가에 대한 태도는 주요 NATO 국가 중 하나에 대한 태도보다 더 나빴다는 것이 밝혀졌습니다. V. Boguslaev가 말했듯이, 현재 모스크바에 있는 그의 친구들은 당시 이러한 태도가 인기가 있었다고 인정합니다. "Motor Sich가 러시아 시장에 진입한 다음 제XNUMX국 시장에 진입하지 못하게 하십시오."
온난화 관계
그러나 이제 양국관계의 가장 어려운 시기는 지나간 것 같습니다. V. Boguslaev에 따르면 상황은 매우 극적으로 변했습니다. XNUMX년 전만 해도 협력에 대한 우려가 있었지만 지금은 아무런 장애물도 보이지 않습니다. 분명히 요점은 이제 우리나라에서 군대 재무장 문제가 매우 심각하게 발생했다는 것입니다. 이를 위해서는 전투 항공기와 헬리콥터에 새로운 품질을 부여할 수 있는 새로운 엔진이 필요합니다. 그리고 여기서는 우크라이나 엔진 제조업체 없이는 불가능합니다. 따라서 이러한 전환은 Motor Sich가 만드는 기술을 기반으로 합니다. 가격이나 품질, 제작기간 측면에서 대안이 없습니다.
러시아 군인이 공장에 오기 시작했습니다. 이것은 XNUMX 년 동안 일어나지 않았습니다. 또한 최근 회사는 Russian United Engine Corporation(UEC) 기업 및 헬리콥터 회사와의 관계가 따뜻해지는 것을 느꼈습니다. 이제 러시아에서 우크라이나 헬리콥터 엔진 생산에 관한 계약을 체결하는 것에 대한 의문이 제기되고 있습니다. 이전에는 이에 대한 이야기가 없었습니다.
또한 Motor Sich는 최근 익숙하고 친숙한 Mi-8이 9km 높이까지 올라갈 수 있는 새로운 헬리콥터 엔진을 만들었습니다. 이는 에베레스트보다 높습니다. 곧 기네스 북의 대표자들 앞에서 그러한 기계에 대한 기록적인 비행이 계획됩니다. 우리 군대가 산에서 싸우는 데 있어서 그러한 장비는 필수 불가결합니다.
해외 대리인 등록은 어디서 하나요?
그럼에도 불구하고 여전히 문제가 있습니다. 부처의 풀뿌리 수준에서 많은 관료들은 우크라이나와의 협력에 대해 독립적인 결정을 내리는 것을 두려워합니다. 모스크바를 보면 이 입장을 이해할 수 있다. 국가가 적극적으로 '외국 요원'을 찾고 있는데, 이런 상황에서 '반데라 지지자들의 공범'으로 낙인찍히기 매우 쉽다. 게다가 안타깝게도 이 주제는 러시아 언론에서도 홍보되고 있습니다. 많은 사람들은 현대 우크라이나에 가본 적이 없기 때문에 음모 이론을 기꺼이 믿습니다. 이제 크리미아나 아조프해가 아닌 터키로 휴가를 떠나는 것이 더 쉬워졌습니다.
그러나 일단 이웃을 방문하면 악마가 그림만큼 무섭지 않다는 것이 금방 분명해집니다. 게다가 그곳에서 '악마'를 찾는 것도 어렵다.
꽤 대조적 인 것. Motor Sich의 도움으로 지어진 St. Andrew the First-Called의 Zaporozhye 대성당의 신부는 그가 Belgorod에서 태어났다고 말합니다. 그러나 이제 그가 고국에 오면 갑자기 그곳의 우크라이나인이 됩니다. 이것은 영토-국가적 표시선입니다. 사랑하는 사람과 나라 전체를 분리해 사업을 하려는 사업가들에게는 이런 상황이 유리한 것 같다.
따라서 AN은 항공기 제조 분야에서 러시아와 우크라이나 간의 긴밀한 협력을 계속해서 옹호할 것입니다. 편집자를 외국 대리인으로 분류하십시오. M. 총리의 "러시아"정부와 그의 사랑하는 장관 Manturov에게 매우 소중한 미국과 유럽 항공 산업의 하인보다 형제 적 우크라이나 항공기 산업의 대리인이되는 것이 낫습니다.
An-70의 운명
최근의 모든 긍정적인 진전에도 불구하고 일부 문제에 대해서는 완전한 혼란이 있습니다. Le Bourget의 마지막 에어쇼에서 모든 방문객의 관심은 아름다운 An-70 수송기에 매료되었습니다. 그건 그렇고, 이 비행기는 이미 서양에서 복사되었습니다. 그러나 Airbus A400M이라는 클론은 Antonov 자동차보다 더 나빴습니다.
러시아에서는 An-70을 좋아하는 사람들도 많습니다. XNUMX월 초 기자회견에서 공수부대 사령관인 블라디미르 샤마노프(Vladimir Shamanov) 장군은 왜 우리 군대가 아직 이 항공기를 운용하지 않는지 이해하지 못한다고 말했습니다. 러시아가 신속한 반동군을 창설한다면 그러한 운송 노동자 없이는 할 수 없습니다. V. Shamanov는 이 프로젝트의 열렬한 지지자입니다.
문제는 오늘날 우리의 우수한 IL-76 항공기가 무기 이전에 필요한 기능의 50%만 수행한다는 것입니다. 국방부의 19개 필수 요구사항 중 8개만 충족합니다. 예를 들어 Mi-76 헬리콥터는 Il-70에 맞지 않습니다. 블레이드와 기어박스를 제거해야 합니다. 70일이 더 남았네요. 이러한 상황에서는 즉각적인 대응에 대해 이야기하는 것이 불가능합니다. An-XNUMX은 모든 필수 요구 사항을 충족합니다. 키가 더 크고 직경도 더 큽니다. 하지만 가장 중요한 것은 비행기가 지상에서 이륙할 수 있다는 것입니다. 전쟁이 발생하면 이 기능은 매우 귀중할 것임이 분명합니다. 그러나 필요한 장비는 결코 군대에 전달되지 않습니다. 그들은 러시아가 다시 An-XNUMX을 구입할 자금이 부족하다고 말합니다. 분명히 할당된 것은 Serdyukov의 점원에 의해 이미 도난당했습니다. 이제 악순환을 끊을 때입니다. 우리는 국가 안보에 관해 이야기하고 있습니다.
그러나 V. Boguslaev에 따르면 비행기는 여전히 통과할 것입니다. 군대에 그가 필요하지 않다면 그는 민간 부문으로 가서 대형 화물을 장거리 운송할 것입니다. 이러한 프로젝트는 현재 Motor Sich에서 고려되고 있습니다. 아마도 기업은 An-70 군용 수송기의 민간용 버전을 위한 새로운 D-727 항공기 엔진을 만들 것입니다. 그들이 말했듯이, 그것은 유명한 Kuznetsov NK-93과 동일한 원리를 기반으로 할 것입니다. 그러므로 우리의 신문 활동은 헛되지 않을 것입니다.
최근의 모든 긍정적인 진전에도 불구하고 일부 문제에 대해서는 완전한 혼란이 있습니다. Le Bourget의 마지막 에어쇼에서 모든 방문객의 관심은 아름다운 An-70 수송기에 매료되었습니다. 그건 그렇고, 이 비행기는 이미 서양에서 복사되었습니다. 그러나 Airbus A400M이라는 클론은 Antonov 자동차보다 더 나빴습니다.
러시아에서는 An-70을 좋아하는 사람들도 많습니다. XNUMX월 초 기자회견에서 공수부대 사령관인 블라디미르 샤마노프(Vladimir Shamanov) 장군은 왜 우리 군대가 아직 이 항공기를 운용하지 않는지 이해하지 못한다고 말했습니다. 러시아가 신속한 반동군을 창설한다면 그러한 운송 노동자 없이는 할 수 없습니다. V. Shamanov는 이 프로젝트의 열렬한 지지자입니다.
문제는 오늘날 우리의 우수한 IL-76 항공기가 무기 이전에 필요한 기능의 50%만 수행한다는 것입니다. 국방부의 19개 필수 요구사항 중 8개만 충족합니다. 예를 들어 Mi-76 헬리콥터는 Il-70에 맞지 않습니다. 블레이드와 기어박스를 제거해야 합니다. 70일이 더 남았네요. 이러한 상황에서는 즉각적인 대응에 대해 이야기하는 것이 불가능합니다. An-XNUMX은 모든 필수 요구 사항을 충족합니다. 키가 더 크고 직경도 더 큽니다. 하지만 가장 중요한 것은 비행기가 지상에서 이륙할 수 있다는 것입니다. 전쟁이 발생하면 이 기능은 매우 귀중할 것임이 분명합니다. 그러나 필요한 장비는 결코 군대에 전달되지 않습니다. 그들은 러시아가 다시 An-XNUMX을 구입할 자금이 부족하다고 말합니다. 분명히 할당된 것은 Serdyukov의 점원에 의해 이미 도난당했습니다. 이제 악순환을 끊을 때입니다. 우리는 국가 안보에 관해 이야기하고 있습니다.
그러나 V. Boguslaev에 따르면 비행기는 여전히 통과할 것입니다. 군대에 그가 필요하지 않다면 그는 민간 부문으로 가서 대형 화물을 장거리 운송할 것입니다. 이러한 프로젝트는 현재 Motor Sich에서 고려되고 있습니다. 아마도 기업은 An-70 군용 수송기의 민간용 버전을 위한 새로운 D-727 항공기 엔진을 만들 것입니다. 그들이 말했듯이, 그것은 유명한 Kuznetsov NK-93과 동일한 원리를 기반으로 할 것입니다. 그러므로 우리의 신문 활동은 헛되지 않을 것입니다.
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