베트남 라디오 전자 전쟁
베트남 전 기간 동안 미국인들은 베트남 남부에서 남부 베트남을 고립시키는 가장 심각한 문제에 직면했다. 호치민 (Ho Chi Minh) 흔적이라고 불리는 광대 한 통신 시스템에서 남 베트남 공산주의자가 공급되었습니다. оружие군사 장비 (포함) 탱크), 보급품, DRV 군대의 일반 부대가 이송되었습니다. 미국 조종사들에게는 중요한 문제는 트럭과 다른 차량, 도로 자체의 발견이었습니다. 이 작업은 쉬운 일이 아니 었습니다. 베트남은 변장 전문가였으며 공중에서의 시각적 관찰은 종종 결과를 얻지 못했습니다. 그 당시의 항공기 대공 통신은 항공기 제트기에 심각한 위협을 가할 정도로 강력하지 않았습니다. DShK 기관총은 헬리콥터와 싸우는 데 매우 효과적인 무기로 가장 자주 접하게되었지만, 팬텀과 썬더 키프에게는 그렇게 심각한 위협이되지 않았습니다. Strela-2 휴대용 방공 시스템이 베트남 남부에 나타 났을 때 상황이 바뀌었고 도로의 가장 중요한 부분은 레이더 지침이있는 대공포로 덮여있었습니다. 또한 밤에 운송이 시작되었습니다. 항공기의 손실을 줄이고 분류의 효과를 높이려면 신중한 정찰이 필요했습니다. 인텔리전스 인텔리전스는 두 가지 이유로 사라졌습니다. 그 결과 베트남인이 양키스에 대한 증오로 인해 에이전트를 모집하는 것은 매우 어려웠습니다. 신병 모집 요원조차도 실시간으로 정보를 전송할 수 없었습니다. 기술적 인 수단으로 남은 지능. 이글루 화이트 프로그램에 따르면, 전장이나 적 후방으로부터 정보를 얻기 위해 다양한 물리적 원리를 사용하여 여러 유형의 원격 센서가 개발되었습니다.
EC-121R 전자 정보 항공기
첫 번째 단계는 음향 센서를 사용하는 것이 었습니다. 센서 자체와 같은 이러한 장치를 사용하는 개념은 해군에서 빌 렸습니다. 음향 수중 청음기를 갖춘 수중 부표는 함대 잠수함을 오랫동안 감지합니다. 최초의 Aquabuy 센서 (길이 91 cm, 직경 12 cm)의 무게는 12 kg입니다. 이들은 수중 폰이 마이크로 대체 된 표준 해군 무선 음향 부표입니다. 정글 위의 낙하산으로 비행기에서 부표를 떨어 뜨 렸습니다. 위장 된 낙하산이 나뭇 가지에 달라 붙어 나무의 왕관에 매달린 부표를 찾기가 다소 어려웠습니다. 내장 충전식 배터리는 30-45 일 이내에 정보를 전달했습니다. 다음은 운반 대 근처를 통과하는 토양의 흔들림에 반응하도록 특별히 설계된 지진 센서를 적용하기 시작했습니다. 11kg ADSID 센서는 낙하산없이 항공기에서 떨어졌습니다. 뾰족한 미사일 형태로 만들어진 센서 케이스는 떨어질 때지면에 20-25cm 묻혀 있었고, 일반 부시와 비슷한 유선 안테나 만 표면에 남아있었습니다. 무게가 17kg 인 세 번째 유형의 센서 인 "Akuside"는 음향 및 지진의 두 가지 원리를 모두 사용했습니다. 정보를 확인하기 위해 지진 신호 또는 무선 신호 후 마이크가 자동으로 켜졌습니다. 결과적으로 많은 전력을 소비하는 마이크의 작동 시간이 각각 급격히 감소했으며 전체 장치의 자율성은 정보 품질의 손실없이 90 일로 증가했습니다.
지진 센서
비행기 밑의 서스펜션 센서 ADSID
미군에서 McNamara Wall (미국 국방 장관의 이름을 따서 명명 됨)로 더 잘 알려진 이글루 화이트 프로그램은 전자 센서의 연속적인 장벽의 비무장 지대를 따라 창조를 제공했으며, 지뢰밭은 미국 또는 남 베트남 군대가 점령 한 요새와 산재했습니다. 이 프로그램에 따른 다양한 센서의 생성에 관한 초기 작업은 1966 년에 시작되었습니다. McNamara Wall 정보 시스템은 공식적으로 1 년 1971 월 1967 일 공군으로 이송되었습니다. 베트남에서 처음으로 센서는 1968 년 XNUMX 월 Khe Sana 방어에 사용되었습니다. 비무장 지대 근처에 위치한 해병대의 큰 기지가있었습니다. 베트남 공군은이 기지를 둘러싸고 XNUMX 년 XNUMX 월까지 포위 공격을 당했다. 이러한 상황에서 도시를 둘러싸고있는 당파 부대의 공급을 중단하는 것이 매우 중요했다. 이 임무는 항공파업이 처음부터 시작되지 않도록 Akvabuev가 도시 전역에 흩어졌습니다. 이 경우 미국 해군에서 12 대의 항공기 OR-2 "Neptune"을 사용했습니다. 순찰대 원들에게는 음향 부표를 설치하는 것이 일반적이며 지상에서 대공 발사는 드문 일이었습니다. 해왕성 피스톤은 너무 부피가 크고 취약 해 1969 월부터 5000 월까지 세 비행기가 격추되었다. 1972 월에는 해왕성이 반응 형 팬텀을 대체했습니다. 조종사를 위해 낮은 고도와 중간 속도로 비행하는 것도 선물이 아니었지만 여전히 지상에서의 화재로 인한 손실 위험이 크게 줄었습니다. 처음에는 센서 설치 비행이 맑은 날씨에만 수행되었습니다. 항공기 중 하나에 관찰자가 있었는데 첫 번째 부표가 연기 폭탄에 떨어진 곳을 고정 시켰으며 센서와 함께 재설정되었습니다. 그 후, 온보드 도플러 내비게이션 시스템에 따라 버려진 부표의 위치를 결정하는 방법이 개발되었고, 비행은 어느 날씨에서나 시작되었다. 산란 된 센서의 수는 해마다 증가했습니다. 따라서 40000 년에 XNUMX 년에 XNUMX 만 대가 넘는 XNUMX 개의 장치가 전시되었습니다.
파이터 F - 4 "팬텀"미국 MP
항공기 OP-2 "해왕성"미국 공군
전쟁 년 동안 남부 베트남의 상당 부분이 모든 유형의 센서로 파종되었지만 대부분 호치민 (Ho Chi Minh) 트레일과 DRV 국경을 따라있었습니다. 센서는 6 건으로 설치되었으며, 정보는 여전히 처리되어 특정 데이터의 형태로 통합 무기 본부와 파업 항공기로 전송되어야했습니다. 센서에서 정보 처리 지점으로의 무선 신호 전송은 EC-121 "Pave Eagle"변형의 Lockheed EC-121R 및 Beech "Debonares"항공기에 의해 수행되었으며 후자는 무인 버전에도 사용되었습니다. 정보는 모바일 컴퓨팅 센터에서 처리되었으며, 일반적으로 대규모 공군 기지에 배치되었습니다. 센터의 중심부는 당시 IBM 360-65 메인 프레임에서 가장 발전했습니다. 데이터는 즉각적인 대응을 위해 항공 유닛에 직접 전달되었으며 적군의 이동 동작을 평가하고 물품 및 주차 장비를 보관할 위치를 결정하기 위해 본사에 전달되었습니다.
그럼에도 불구하고 컴퓨팅 센터와 함께 노출 된 센서의 시스템은 매우 중요한 정보를 제공합니다. 승무원이 파업 항공기로 즉시 출동 했음에도 불구하고 항공기가 진로를 벗어나기까지 약간의 시간이 걸렸으며 트럭은 퇴각 할 시간이 있었으며 다시 수색을 받아야했습니다. 네비게이션 시스템의 불완전 성은 사실 두 배의 실수를 낳았습니다. 처음으로 항공기가 표적에 도달했을 때 센서를 지역에 묶을 때였습니다. 총 오차는 수백 미터에 이른다. 그리고 마침내, 당파 도로를 따라 주요 교통 흐름은 밤이었습니다.
모바일 데이터 처리 스테이션
AC-130H - 베트남에서 가장 강력한 "ganships"중 하나입니다. C-130 "헤라클레스 (Hercules)"수송기를 기반으로 제작 됨
트럭과 싸우기위한 가장 효과적인 항공기는 AC-119, AC-47 및 AC-130 운반기, 대포 및 기관총으로 견인하는 "ganships"및 B-57G "Canberra"항공기도 잘 수행되었습니다. 야간에 목표물을 탐지하기 위해이 항공기 중 대부분은 저조도 조건 인 LLLTV, FLIR 적외선 앞쪽 반구 적외선 뷰잉 시스템 및 전자기 방사선 (예 : 시스템의 펄스)에 반응하는 Black Crow 시스템으로 작동 할 수있는 TV 시스템을 갖추고있었습니다 점화 자동차. 정상적인 작동을 위해 LLLTV 시스템은 추가의 자연 또는 인공 광원을 필요로했습니다. 그래서 하늘에 적어도 4 분의 1 달이 있었다면 트럭을 볼 수있었습니다. FLIR 시스템은 외부 광원을 필요로하지 않고 열 방출에 반응합니다. 그것은 최초의 비행 야간 투시경 시스템 중 하나였습니다 (AN-64A 아파치 헬리콥터에 설치되어 동일한 이름을 지닌 시스템은 여전히 아주 멀리 떨어져있었습니다). 그리고 그 센서는 달리기와 같은 솔직히 따뜻한 물체에만 반응했습니다. 발사에 의해 가열 된 총 온난. 가장 큰 효과는 3 가지 시스템을 모두 동시에 사용했지만, 단일 온보드 컴플렉스에 묶이지 않았지만 운영자가 서비스를 제공했기 때문에 작업 결과는 서비스 담당자의 자격에 크게 달려있었습니다. 센서, 중계기 평면 및 컴퓨터 센터로 구성된 전자 정보 시스템을 야간 시력 시스템이 장착 된 "Ganships"와 함께 사용하면 호치민시에서 파괴 된 차량의 수를 3 배로 늘려 자신의 손실을 줄일 수있었습니다. 11 월 1969에서 4 월까지 1970 5950 트럭이 파괴되었으며 11 월 1970에서 4 월 1971까지 도로에 정보 시스템 센서를 설치 한 후 거의 14000 차량이 설치되었습니다.
AN / AAQ-1 실험 야간 투시경 시스템을 갖춘 UH-5 헬리콥터
열 화상 카메라는 메콩 델타를 순찰 한 모 호크 OV-1 항공기에도 설치되었습니다. 이 항공기는 일반적으로 AH-1G "Hugh Cobra"전투 헬리콥터 또는 무장 한 이크로 쿠아 변종과 전투 용 임무를 수행했습니다. 이 비행기는 삼판을 탐지하고 공격 헬기를 지시했다. 그러한 행동의 효과는 매우 높았으며 때로는 물의 운송을 완전히 중단시킬 수도있었습니다. 헬리콥터에 야간 투시경 시스템을 설치하는 것은 논리적 일 것입니다. UH-1 헬리콥터에는 AN / AAQ-5 수동 적외선 터렛 시스템이 장착되었습니다. IR 시스템을 갖춘 헬리콥터는 여러 대의 차량이 적대 행위에 참여했다는 증거가 있지만 베트남에서는 널리 보급되지 않았습니다. Hugh Cobras에 적외선 및 TV 시스템을 설치 한 것은 비행 테스트 단계를 넘어서는 것이 아니라 동시에 적외선 및 TV 시스템이 장착 된 하나 또는 두 개의 코브라가 베트남을 날아 갔다는 것을 배제 할 수 없습니다. 인도 차이나에서 헬리콥터에 야간 투시경을 사용하는 것은 항공기만큼 넓지도 효과적이지 않았습니다. 이것은 항공기에 비해 헬리콥터 시스템에 대한보다 엄격한 대량 차원 요구 사항 때문이기도합니다. 최초의 실험 시스템 인 AN / AAQ-5, CONFICS 및 ATAFCS의 사용은 고전이 된 AN-64A 아파치 헬리콥터 TADS / PNVS 시스템의 창안 작업을 시작했습니다. 베트남에서는 헬리콥터 조종사가 원시적 인 군대 스피커와 XM-3 화학 시스템 인 "People Sniffer"(문자 그대로 "킁킁 거리는 사람들")를 광범위하게 사용하여 대나무 오두막과 같은 밝은 건물에 사람이 있다는 신호를 보냈습니다.
육군은 보병을위한 자체 센서 유형을 개발했습니다. 그들에 대한 필요성은 남 베트남에서의 싸움의 주된 본질에 기인한다. 육군 부대는 요새화 된 요새에 위치해 있었으며 때로는 정글로 강제 퇴각했다. Viet Cong 전투원은 요새화 된 마을의 수비대를 일정한 압력하에 두었고 언제든지 공격이나 포격을 할 수있었습니다. 센서의 사용은 당황한 사람들을 놀라게했습니다. 가장 자주 사용되는 센서는 miniSID, microSID 및 DSID이며, 고대의 "끈을 잡는"세계 원칙에 따라 바닥 위의 작은 높이에서 펼쳐지는 모든 작업을 수행했습니다. 작동 된 센서의 신호가 무선을 통해 기준점으로 전송되었습니다. 특히 소형 장치의 경우 PSID 시스템이 만들어졌으며 무선 송신기가있는 일반 케이블로 연결된 4 개의 지진 센서로 구성되었습니다. 양키 애호가 중 한 명은이 시스템에 대해 "PSID는 사용하기 쉽고 소박하며 믿을 수없고 작은 크기와 무게를 가지고 있기 때문에 12 세트가 아닌 보병 구역에 12 세트의이 시스템을 갖고 싶었습니다. 대대. "
개별 탐지기 E-63 "사람 스니퍼"
2 mm 기관총에 장착 된 이미지 증폭기 AN / TVS-12,7
이미지 증폭기 AN / PYS-2
육군 부대는 또한 Needle White 프로그램에 따라 개발 된 비행 센서를 수동으로 설치했습니다. 6 월 1969은 사이공에서 80 km 떨어진 Crook와의 전투에서 25 Infantry Division의 유닛으로 많은 "aquabuy"와 "akvasaydov"를 설립했습니다. 개인의 야간 투시 시스템과 소형 레이더의 사용과 함께 그들로부터의 정보는 파키스탄에 파견 된 헬리콥터와 전투기를 매우 정확하게 파견하고 포병과 박격포 화재를 교정 할 수있게했다. 그 결과, 미국 보병의 방어의 전면 가장자리 야간 공격으로, 베트콩의 수가 훨씬 적어졌습니다. 3 일간의 싸움에서 402은 베트남인에 의해 살해 당했고 25 사업부는 25 사람들을 상처를 입었고 한명은 사망했습니다.
파시 탄 광산은 미국인들에게 큰 어려움을 가져 왔고, 평균적으로 한 부서는 매달 70 차량으로 그들을 잃고있었습니다. 채굴 현장을 탐지 할 수있는 가장 위험한 장소 7 곳의 56 도로 중 하나를 따라 음향 및 지진 감지기를 설치하면 차량 손실이 절반으로 줄어들었고 베트남 군대의 여러 팀이 포병에 의해 파괴되었습니다.
밤에 싸우는 것을 선호하는 베트남 - 미국인들은 밤에 길을 잃었고, 군인에 대한 비합리적 인 공포가있었습니다. 적은 모든 나무 뒤에 나타났습니다. 밤 숲에 대한 두려움을 부분적으로 극복하기 위해 다양한 개별 야간 투시 시스템이 도움이되었습니다. 인도 차이나에서는 미국인들이 처음으로 전자 광학 이미지 증폭기에서 조명 조준기를 널리 사용했습니다. 7 배 강화 된 AN / TVS-2 광경은 7,2 kg의 무게를 지니 며 기관총과 경량 총의 통에 장착됩니다. 별이 빛나는 밤에, 그들은 500 m까지의 범위를 가지고 있었고, 여전히 별들과 달이 있었다면, 1000 m. 2kg와 M-2 그리고 M-1 소총을 4 배 증폭시킨 간단한 AN / PVS-16 광경이 설치되었고, 72 시간 동안 이미지 인 텐시 파이어 AN / TVS-4 야간 관측 시스템은 1200 m의 거리에서 7 배 이미지 향상을 제공하는 가장 강력한 장치였습니다.이 장치는 17 kg의 무게를 지녔으며 삼각대에 장착되거나 지프에 장착되었습니다. Infantry는 인체의 냄새에 반응하는 화학 센서 E-63 "People Sniffer"를 사용했습니다. 센서 자체는 소총의 배럴 아래에 설치되었고 유연한 케이블로 연결된 처리 장비는 어깨 용기에 놓여있었습니다.
AC-119 비행기 - 야간 트럭 헌터
이미지 증폭기 AN / TV S-4
인도 차이나에서의 전투는 다양한 전자 센서와 시스템이 전통적인 무기와 함께 사용 된 첫 번째 전쟁이었습니다. 그런 시스템의 첫 번째 세대는 많은 결점을 가지고 있었기 때문에 조명 시설은 많은 무게와 크기, 짧은 범위를 가지고 있었고 센서는 종종 잘못된 경보를 울 렸습니다. 또한, 센서 사용에 대한 첫 번째 성공적인 실험 이후, 직원은 지원 포인트에 대한 접근 방식 제어에 대해 자신감이있었습니다. 그러나 잘못된 설치 중에 원격 장치가 정글의 모든 움직임을 수정하지 못하는 것으로 나타났습니다. 센서를 사용한 지 약 2 년이 지난 초기 성공의 행복감이 지나갔고 미국인들은 다양한 기술 트릭이 정글 전쟁에 대한 만병 통치약이 아니라는 것을 깨달았습니다. 그럼에도 불구하고 베트남의 경험에 비추어 볼 때 전문가의 손에 따르면 전자 장비는 특히 지능 업무를 해결하고 시설을 보호 할 때 효율성이 가장 높습니다.
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