화성 비행 취소
화성 사막의 둔한 풍경
추운 해돋이를 색칠 할 수 없습니다.
얇은 공기에서 맑은 공기
우리는 지금까지 모든 지형 차량에갔습니다.
20 세기의 대공리 오디세이는 잔인한 광대 - 그 요람에서 탈출하려는 서투른 시도 -로 바뀌었고, 생명의 여지가없는 검은 심연이 그 사람 앞에 펼쳐졌습니다. "별들로가는 길"은 막 다른 골목이었습니다.
우주 프로그램의 우울한 상황에는 몇 가지 간단한 설명이 있습니다.
첫째, 화학 연료 미사일이 한계에 도달했습니다. 그들의 능력은 가장 가까운 천체에 도달하기에 충분했지만, 태양계의 본격적인 연구를 위해서는 더 많은 것이 필요합니다. 점점 더 인기있는 이온 엔진은 또한 거대한 우주 거리를 극복하는 문제를 해결할 수 없습니다. 이온 슈퍼 엔진의 추진력은 뉴턴의 판독 분율을 초과하지 않으며, 행성 간의 비행은 수년 동안 계속 늘어나고 있습니다.
참고 - 우리는 우주의 연구에 대해서만 이야기하고 있습니다! 탑재량이 로켓 우주 시스템의 시작 질량의 1 %에 불과한 조건에서 천체의 산업 발전에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다.
유인 우주 조종술은 특히 실망 스러웠다. 20 세기 중반 공상 과학 소설가들의 대담한 가설에도 불구하고, 코스모스는 아무도 유기적 형태의 삶을 기뻐하지 않는 얼음처럼 적대적인 환경으로 밝혀졌다. 이 점에있어서 "괜찮은"것의 유일한 조건 인 천체는 충격을 야기 할 수 있습니다 : 95 %의 이산화탄소로 구성된 대기와 40 킬로미터의 고도에서 지구 대기의 압력에 해당하는 표면 압력. 이것이 끝입니다.
200에서 + 500 ° C까지의 온도, 공격적인 대기 조성, 괴물 같은 압력, 너무 적거나, 반대로, 너무 많은 중력, 강력한 구조 및 화산 활동 등, 거대한 행성의 다른 조사 대상 행성 및 인공위성의 표면 조건은 더 나쁩니다.
목성 주변의 한 궤도를 완성한 행성 간 연결 관인 갈릴레오 (Galileo)는 25 치사량에 해당하는 방사선 량을 인간에게 받았다. 같은 이유로 500 km 이상의 고도에서 가까운 궤도는 유인 비행을 위해 거의 닫힙니다. 방사선 벨트는 장기간의 체류가 인체 건강에 위험한 곳에서 시작됩니다.
가장 강력한 메커니즘이 거의 존재하지 않는 경우, 약한 인체는 아무 것도 할 수 없습니다.
그러나 우주는 먼 세계의 꿈을 향해 손짓을한다. 그리고 남자는 어려움에 항복하는 것에 익숙하지 않다. 별에가는 길에 대한 시간 지연은 오래 가지 못할 것이라고 약속한다. 앞서 유인 우주선이 없이는 할 수없는 달, 화성, 가장 가까운 천체를 탐구하고 마스터 링하는 거대한 작업입니다.
화성 탐험가
당신은 분명히 물을 것입니다 - 왜이 우주적인 "소란"입니까? 이 탐험들은 실제적인 이익을 가져 오지 않을 것이 분명하며, 소행성의 채광에 관한 대담한 환상이나 달에있는 헬륨 -3 광산은 여전히 대담한 가정 수준에 있습니다. 또한, 지상 경제 및 산업의 관점에서 볼 때, 이것에 대한 필요성은 없으며, 아마도 곧 나타나지 않을 것입니다.
그럼 - 뭐 때문에? 대답은 간단합니다. 아마도 이것이 사람의 목적 일 것입니다. 기술의 놀라운 아름다움과 복잡성을 만들고 주변 공간을 탐험하고 탐험하며 변화시키는 데 도움을줍니다.
아무도 그곳에서 멈추지 않을 것입니다. 이제 주요 목표는 추가 작업을위한 우선 순위를 올바르게 선택하는 것입니다. 새로운 대담한 아이디어와 밝고 야심 찬 프로젝트가 필요합니다. 별을 향한 우리의 다음 단계는 무엇입니까?
1 June 2009는 소위 NASA의 주도하에 소위 조직되었습니다. "위원회 Agustin" (Lokheed Martin 노르만 어거스틴 (Norman Augustin) 전 이사장)의 이름을 따서 명명 된이 우주 비행사는 우주에 사람이 침투하는 것에 대한 더 많은 해결책을 개발하는 것이었다.
양키스는 로켓 및 우주 산업의 상태를 신중하게 조사하고 자동 탐침을 사용하여 행성 간 탐사에 대한 정보를 분석하고 가장 가까운 천체의 표면 상태를 고려하여 예산에서 배정 된 모든 센트를 면밀히 조사했습니다.
2009 가을에, "Augustine위원회"는 수행 된 작업에 대한 상세한 보고서를 제출하고 여러 가지 간단한 것을 만들었지 만 동시에 똑똑한 결론을 도출했습니다.
1. 가까운 장래에 유인 비행기에 유인 비행이 예상됩니다.
화성에있는 사람의 착륙과 관련된 프로젝트의 인기에도 불구하고이 모든 계획은 과학 소설 일뿐입니다. 현대적 조건에서 화성으로가는 남자의 비행은 부러진 다리가있는 "100 미터"를 달리기위한 시도와 비슷합니다.
화성은 적절한 기후 조건을 가진 연구원을 끌어 들이고있다. 적어도 지글 거리는 온도는 없으며, 낮은 기압은 "통상적 인"우주복에 의해 보상 될 수있다. 이 행성은 정상적인 크기와 중력을 가지고 있으며 태양으로부터 적당한 거리에 있습니다. 물의 흔적이 있습니다 - 공식적으로 성공적인 행성과 붉은 행성의 표면에서 작업하기위한 모든 조건이 있습니다.
그러나, 착륙 우주선의 관점에서, 화성 - 아마도 모든 천체 연구 대상 중 최악의 옵션 일 것입니다!
그것은 행성을 둘러싼 교활한 기체의 외피에 관한 것입니다. 화성의 대기가 너무 낮아 전통적인 낙하산 낙하산이 여기에 불가능합니다. 동시에, 착륙 장치를 태울 정도로 밀도가 높으며, 우연히 우주 속도로 표면에 "발사"합니다.
화성 표면의 제동 엔진에 착륙하는 것은 매우 복잡하고 많은 비용이 드는 작업입니다. 화성의 중력장에서 제트 엔진에 장치가 "멈추는"오랜 기간 - 낙하산의 도움을 받아 "공기"에 완전히 의존하는 것은 불가능합니다. 이 모든 것이 엄청난 연료의 초과로 이어집니다.
이러한 이유 때문에, 예를 들어 패스 파인더 (Pathfinder) 자동 양면 검사 장치가 두 세트의 제동 엔진, 정면 제동 (단열) 스크린, 낙하산 및 팽창 식 에어백을 사용하여 100 km / h의 속도로 붉은 모래로 충돌하고, 역은 공처럼 여러 번 표면에서 튀어 나와 완전히 멈추었다. 물론 유인 원정을 떠날 때 그러한 계획은 완전히 적용 할 수 없습니다.
덜 기적적으로 그는 "호기심"2012에 앉았습니다.
899 kg (화성 340 kg 무게)의 로버가 화성 표면에 전달 된 지구상의 차량 중 가장 무거웠습니다. 899 kg 만 보일 것입니다 - 여기서 어떤 문제가 발생할 수 있습니까? 비교를 위해, 보스톡 함대의 하강 차량은 2,5 톤 (Y. 가가린이 날아간 전체 우주선의 질량 4,7 톤)의 질량을 가지고있었습니다.
탐사선 호기심으로 더 잘 알려진 화성 과학 실험실 (MSL)의 착륙 패턴
그럼에도 불구하고 문제는 컸습니다 - 탐사차의 구조와 장비에 대한 손상을 피하기 위해 "호기심"에 대해 "하늘 크레인"으로 알려진 원래의 방식을 사용해야했습니다. 요약하면, 전체 과정은 다음과 같이 보입니다. 행성 대기에 집중적으로 제동 한 후, 로버가 고정 된 플랫폼이 화성 표면 위의 7,5 미터에 매달려 있습니다. 3 개의 케이블 덕택에 호기심은 천천히 지표면으로 내려갔습니다. 바퀴가 땅에 닿았으며, 로버가 케이블과 전기 케이블을 파이 로챠저로 잘라 냈으며, 그 위의 돌출 된 플랫폼이 로버에서 650 미터로 단단히 착륙했습니다.
그리고 이것들은 페이로드의 899 킬로그램입니다! 우주 비행사 몇 명과 함께 100 톤 우주선을 화성에 착륙시킬 때 어떤 어려움이 생길지 상상해 보는 것은 끔찍한 일이다.
위의 모든 문제는 수 백톤의 "화성 선"으로 변환됩니다. 가장 보수적 인 견적에 의하면, 지구 궤도의 출발 단계의 질량은 적어도 300 톤이 될 것입니다 (덜 낙관적 인 추정치는 1500 톤까지 결과를줍니다)! 수퍼 무거운 발사 차량은 1 ... 130 톤의 탑재량으로 음력 Satrun-V 및 H-140를 능가하는 크기가 다시 요구됩니다.
화성 선의 더 작은 블록에서의 단면 조립 방법을 사용하고 화성 궤도에서 후속 도킹과 함께 주 (유인) 및 자동 수송 모듈 인 두 척의 계획을 사용하더라도 미해결 된 기술적 인 문제의 수는 합리적인 한도를 초과합니다.
이 상황에서 화성에 사람을 보내는 것은 대수학에 대한 가장 간단한 지식이 없어도 대 페르마의 정리를 풀려고하는 것과 같습니다.
그런데 왜 실현 불가능한 환상으로 고문을 하죠? "발로 걷지 않고"보다 단순하면서도 매혹적인 일을 해결하여 필요한 경험을 얻는 방법을 배우기 시작하는 것이 쉽지 않은가요?
영국의 과학자들은 소행성 아포피스 (Apophis)가 지구에 위험하지 않다는 것을 발견했다.
아구스틴위원회는 할리우드 영화 스튜디오에 합당한 이야기 인 플렉시블 경로 (Flexible Path)라는 계획을 제안했습니다. 이 이론의 의미는 간단합니다 - 장기간의 행성 간 비행을 만드는 법을 배우고, 우주 비행사에 대한 훈련을 배우십시오.
국제 우주 정거장과 비교하여 이토 카와 소행성
떠돌아 다니는 돌 덩어리는 눈에 띄는 분위기가 없으며, 작은 중력으로 인해 "셔틀"이 ISS와 도킹하는 것과 비슷한 "착륙"과정을 만듭니다. 인류는 이미 작은 천체와 "밀접한 접촉"경험을 가지고 있습니다.
이것은 "Chelyabinsk 운석"에 관한 것이 아닙니다. 2005, 일본 탐사선 "Hayabusa"( "Sapsan")은 300 미터 소행성 (25143) Itokawa 표면에 2 개의 착륙장을 설치했습니다. 태양 플레어가 태양 광 패널을 손상시키지 않았고, 우주 감기가 3 개의 프로브 자이로 스코프 중 2 개를 쓰러 뜨 렸고, 미네르바 미니 로봇이 착륙하는 동안 소실되었다. 마침내 장치는 소행성과 충돌하여 엔진을 손상시키고 방향을 잃어 버렸다. 2 년 후, 일본인은 여전히 탐사선의 통제권을 되찾고 이온 엔진을 재 시작했습니다. 2010 6 월에 소행성 입자가 든 캡슐이 마침내 지구로 배달되었습니다.
소행성에 대한 비행은 한 번에 여러 가지 유용한 결과를 줄 수 있습니다.
형성 및 설명의 일부 세부 정보 역사 그 자체로 상당한 관심을 불러 일으키는 태양계.
둘째, 할리우드 블록버스터 인 "아마겟돈"시나리오의 모든 세부 사항을 다루는 "운석 위협"을 방지하는 데 적용되는 문제를 해결하는 열쇠입니다. 그러나 현실에서는이 사건이 훨씬 더 흥미로운 방향으로 나아갈 수 있습니다.
첫날. 거대한 소행성이 지구에 접근하고 있습니다. 용감성 굴레의 그룹
그는 핵무기를 설치하기 위해 그에게 갔다.
둘째 날. 핵전쟁을하는 거대한 소행성이 지구에 접근하고 있습니다.
셋째, 지질 탐사. 소행성은 광물의 원천 (광석의 거대한 매장량, 낮은 중력 및 두 번째 우주 속도의 낮은 값 - 원재료의 지구로의 운송이 단순화 됨)로서 상당한 관심을 끈다. 이것은 미래를위한 것입니다.
마지막으로, 그러한 임무는 유인 된 행성 간 비행의 귀중한 경험을 제공 할 것입니다.
미 항공 우주국 (NASA)은 Earth-Sun 시스템 (무시할 수있는 질량을 지닌 물체가 두 개의 거대한 물체와 관련된 회전 프레임에 고정되어있을 수있는 영역)에서 Lagrange 포인트를 가장 우선 순위가 높은 목표로 제안합니다. 천체 역학의 관점에서 볼 때,이 지역으로의 비행은 지구에서 훨씬 먼 거리에도 불구하고 달에 비행하는 것보다 훨씬 쉽습니다.
다음 목표는 aton, apollo 등의 지구 주변 소행성입니다. - 지구와 화성의 궤도 사이. 다음 - 가장 가까운 천체 - 달. 그런 다음 화성에 직행 원정대를 파견하고 궤도에서 지구를 돌고 탐색 한 다음 화성 위성 Phobos에 착륙하는 방법에 대한 제안이 있습니다. 그리고 그때 - 화성!
새로운 대담한 원정대는 새로운 기술 수단을 필요로합니다. 이제는 양키스가 다용도 유인 우주선 오리온 (Orion)의 프로젝트에서 이미 활발하게 작업하고 있습니다.
첫 번째 시험 발사는 2014 년으로 예정되어 있으며 우주선은 지구에서 6000 km를 발사 할 예정입니다. ISN의 궤도보다 15 배 더 멀리 위치합니다. 2017에 의해, 오리온은 70 톤의화물을 기준 궤도 (향후 130 톤까지)에 넣을 수있는 초 중량의 SLS 운반선 로켓을 준비 할 계획입니다. Orion + SLS 로켓 및 우주 시스템은 2021 년 동안 완전한 준비에 도달 할 것으로 예상됩니다.이 시점부터 유인 탐사가 지구 궤도의 한계를 넘어서 가능할 것입니다.
아리조나 프리젠 테이션에서 달의 오 리드에있는 "오리온"
새로운 모든 것은 오래 잊혀진 것입니다. "Commission Agustin"의 결론은 국내 전문가들에게 잘 알려져 있었지만 소련의 우주 프로그램은 Phobos (Phobos-1와 2)의 연구로 빠르게 옮겨갔습니다. 위성에 착륙하는 것이 훨씬 쉽기 때문에 화성 대기의 교활함을 알게 된 것은 우연이 아닙니다. 붉은 행성의 표면보다. 동시에 Phobos는 지질학 측면에서 화성보다 훨씬 흥미 롭습니다. 불쾌한 Phobos-Grunt와 유망한 Phobos-Grunt-1988는 모두 하나의 연결 고리입니다.
현재 러시아의 과학자들은 작은 천체에 대한 연구의 이점을 믿고 싶어한다. 유인 탐사에 대한 이야기는 아직 없지만 Roskosmos는 자동 탐사를 달에 보낼 가능성을 연구하고 있습니다 (Luna-Glob, Luna-Resource, 가장 가까운 계획된 발사는 2015 년). 또한 환상적인 Laplace-P 탐험의 구현. 후자의 경우 목성의 얼어 붙은 위성 중 하나 인 가니메데 (Ganymede) 표면에 탐사선이 착륙 할 계획입니다.
러시아 탐사선을 태양계 바깥 행성에 보내는 계획에 관한 메시지는 "포보스 - 그루트", "목성은 이상적 목표", 5 수십억은 우주의 깊이에서 영원히 사라질 것 "이라는 가식적 농담을 불러 일으켰다. 인터넷 코미디언 중 일부는"유인 "옵션"Laplas-Popovkin "...
그러나, 곧 나오는 임무의 명백한 복잡성과 모호성에도 불구하고, 가니메데의 표면에 자동 정박장을 착륙시키는 것은 화성 표면보다 어렵지 않을 것이다.
물론, 목성 부근의 라그랑주 점과 자동 탐사에 유인 비행은 "사과 나무가 화성에 피는"불가능한 꿈보다 여전히 낫습니다. 가장 중요한 것은 월계관에서 긴장을 풀지 말고. 소행성의 표면에 착륙 한 후에도 우리의 전능 한 과학이 이제는 천체를 궤도에서 떼어 내고 가까운 공간의 영주를 어떻게 만들 수 있는지에 대한 달콤한 꿈에 빠져서는 안됩니다.
"하늘의 대장"은 여러 달 동안 해저에 작은 구멍을 꽂을 수 없습니다 - 다른 Tunguska 운석과 만나는 경우 우리를 기다리고있는 것이 무엇인지 상상하기 쉽습니다.
자동 행성 간 프로브 "하야부사"
다목적 우주선 "오리온"
질량 25 톤. 내부 거주 가능 볼륨 - 9 큐브. 미터 (비교를 위해 - 소유즈 우주선의 거주 가능량은 3,85 입방 미터 임). 승무원 - 6 사람들에게. 구조의 기본 요소를 반복적으로 사용하는 것으로 가정합니다.
SLS 슈퍼 헤비 부스터 프로젝트
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