군사 검토

F-35B는 처음으로 배 갑판에 밤에 상륙했다.

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F-35B는 처음으로 배 갑판에 밤에 상륙했다.

미국 해병대의 시험 조종사는 처음으로 USS Wasp 다목적 폭행선의 갑판에 F-35B의 짧은 이륙과 수직 착륙과 함께 전투기의 밤 착륙을 수행했다고 flightglobal.com이 보도했다. 착륙은 S. R. 중령 (CR Clift)이 수행했습니다.


전투기의 바다 재판의 두 번째 시리즈는 3 월 12에서 시작, 8 월 14에 착륙 상륙. "모든 것이 잘 진행되었습니다. 8 성공적인 착륙은 밤새 완료되었으므로 전투 조종사 훈련에 대한 전망이 매우 낙관적입니다. "

이 프로그램은 18 일 동안 설계되었습니다. 시험 중에 착륙 및 이륙시 허용되는 바람의 경계가 확장됩니다. 역사 F-35B는 야간 비행 프로그램 전체를 수행하고 F-35 통합 프로그램 가이드에 따라 이동 표면에 착륙 할 때 항공기의 동작을 평가하는 격납고의 스토리지 매개 변수를 평가합니다. 그런 다음 해수면 테스트의 세 번째 단계가 완료됩니다 (첫 번째 단계는 올해 2011 년에 완료되었습니다). USMC의 일환으로 F-35B 전투기는 10 월 2015에서 초기 전투 준비 상태를 획득해야합니다.

해상 테스트의 첫 단계를 수행하는 동안 UDC "Uosp"가 F-35B를 수령하고 제거하는 데 약간의 개선이 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 결과적으로,이 배는 전투기의 가스 제트 엔진의 충돌로부터 증가 된 내열성을 가진 새로운 합성 데크 코팅을 받았다. 또한 선박의 일부 신호등과 센서를 새로운 위치로 이동해야한다고 결정되었습니다.
원본 출처 :
http://www.militaryparitet.com/
36 댓글
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  1. 미한
    미한 19 8 월 2013 09 : 47 새로운
    +1
    내가 말할 수있는 것은 슬프고 부러워하는 것입니다. ((
    1. 화재
      화재 19 8 월 2013 09 : 48 새로운
      -1
      그들은 우리 나라를 강탈 할 수있는 긴 기회를 가졌고,이 비용으로 그들이 이런 종류의 개발에 투자 할 수있는 훨씬 더 많은 돈을 벌 수 있다는 것을 잘했습니다. 그러나! 한 번 위에 설명 된 것에 자신을 허용 한 사람은 결코 완벽의 맨 위에 도달하지 못할 것입니다. 왜냐하면 첫 번째에는 생각 대신에 뇌의 돈이 없기 때문입니다.
      + 도둑과 사악한 방법으로 일하면서 자신의 인격 (사람들)에게 지속적인 증오와 무례, 자신감의 상실과 모든 믿음을 심어주었습니다.
      이 모든 것을 기반으로-이 비행기는 비행기에서 기대하는 것을 가져 오지 않으며 무기는 제작자에 대항하여 행동하고 지구는 발에 타 버릴 것입니다.
      어떤 종류의 주문. 우
      1. Vashestambid2
        Vashestambid2 19 8 월 2013 15 : 20 새로운
        -1
        그래서 당신은 무엇을 말하고 싶습니까? 미소
        1. 화재
          화재 19 8 월 2013 16 : 05 새로운
          +1
          좋은 도둑은 좋은 비행기를 얻었습니다. 만약 구멍이있는 꼽추가 아니라면 이미 XNUMX 세대를 설계했을 것입니다.
          명백한 것을 따라 잡을 수없는 사람이 단점을 두는가?
          1. Vashestambid2
            Vashestambid2 19 8 월 2013 17 : 37 새로운
            -2
            나는 확실하지 않지만 이번에는 당신의 입장을 이해 한 것 같습니다. 미소 도둑은 누구입니까? 록히드 마틴과 노스 롭 그루먼? 또 다른 6 세대? 혀

            PS 전투기의 세대는 항공학에 대한 지식과는 거리가 먼 대중을위한 언론에 의해 발명되었습니다! 미소
    2. Vashestambid2
      Vashestambid2 19 8 월 2013 15 : 23 새로운
      -1
      나는 그것이 부러워한다는 것을 이해하지만 왜 그것이 슬픈 지 이해하지 못합니다)). 기뻐, 당신은 큰 비행기 이동이 필요합니다! 미소
  2. 키 발치 쉬
    키 발치 쉬 19 8 월 2013 09 : 49 새로운
    +2
    하이킹, 아직도 마음에 가져라. 글쎄, 당신은 그들의 인내로 미국인을 부러워 할 수 있습니다.
    1. PROXOR
      PROXOR 19 8 월 2013 10 : 05 새로운
      -1
      제품 견적 : Kibalchish
      하이킹, 아직도 마음에 가져라. 글쎄, 당신은 그들의 인내로 미국인을 부러워 할 수 있습니다.

      수직으로 이륙 및 착륙 할 수있는 능력은 전투에서 유리하지 않습니다. 기동성에 대한 4 ++는 2 배 더 좋습니다. Matrasnikov의 에어로 닉스가 더 좋지만 곧이 짧은 간격을 없앨 것입니다.
      PySy : 매트리스 제작자들이 비행기와 비교하기 위해, 2016 년까지 러시아 공군이 첫 번째 비행기를 받아 6 번째 비행기를 타야합니다. 여기서 그들은 어떻게 든 비교할 수 있습니다. 현재 Matrasnikov는 수량과 즉석에서 유리합니다. 파푸아 공화국의 폭격은 고려하지 않습니다.
      1. PROXOR
        PROXOR 19 8 월 2013 15 : 24 새로운
        +1
        죄송합니다. 그들은 마이너스 때렸다. 그리고 동기를 부여하기 위해?
  3. 사용자
    사용자 19 8 월 2013 09 : 56 새로운
    +1
    현장에서는 종종 항공 산업과 공군에 대해 비판적으로 비판합니다. 특히 그곳에서 무슨 일이 일어나고 있는지 상상하기 때문입니다. 그러나 이런 종류의 메시지를 읽을 때 누가 미국의 책임을 외치고 싶은지가 있습니다. 그리고 가장 흥미로운 것은 그러한 사람을 찾지 못할 것이며, 누군가를 찾을 것이며, 책임있는 것을 찾을 것입니다. 그러나 우리의 항공 산업과 공군의 일반적인 상태와 발전을 책임지는 사람은 없습니다.
    1. 아폴론
      아폴론 19 8 월 2013 10 : 01 새로운
      +1
      모두에게 인사드립니다. hi

      주제의 비디오
      1. Vashestambid2
        Vashestambid2 19 8 월 2013 15 : 27 새로운
        -1
        이것이 새입니까? UFO입니까? 아니 F-35B Lightning 2 !! 음료수
  4. 실로와 이크 리사
    실로와 이크 리사 19 8 월 2013 10 : 24 새로운
    +1
    적들이 훈련 중입니다. s400에서 땅이 어떻게 시작되는지 봅시다.
  5. 트 베리
    트 베리 19 8 월 2013 10 : 28 새로운
    0
    amers 뒤에는 지나친 지연이 없습니다. 엄청나게 비싼 자동차, 4 ++보다 눈에 띄는 (또는 눈에 보이는 이점)이 없습니다. 전망이 불분명합니다. 이제 드론이 빠르게 발전하고 있습니다. 그러면이 "F"가 어디에 있습니까? 그리고 강력한 무기를 사용한다면 F-35의 위치는 절대적으로 정의 할 수 없습니다.
  6. 머드
    머드 19 8 월 2013 10 : 54 새로운
    -1
    적이 준비하고 있습니다. 그리고 우리는 돈을 짜내고 있습니다.
  7. 알기
    알기 19 8 월 2013 11 : 53 새로운
    +1
    이해가 안 돼요-어떻게 거꾸로 뒤집지 않았습니까?
    노즐은 중앙이 아니라 뒤쪽에 있습니다
    1. 레트 나브
      레트 나브 19 8 월 2013 12 : 28 새로운
      +2
      운전실 뒤에 팬이 있습니다
  8. 니콜라스 83
    니콜라스 83 19 8 월 2013 15 : 58 새로운
    +1
    F-35는 하나의 엔진으로 제트 비행기에 나쁘게 보이며, 우리의 건조기와 나뭇 가지에는 각각 2 개의 엔진이 있습니다.
    1. PROXOR
      PROXOR 19 8 월 2013 16 : 56 새로운
      +1
      T50과 동시에 다른 프로젝트가있었습니다. 하나의 엔진으로. 얼마나 쉬운가요? 그러나 T50이 작동했습니다. 그리고 두 옵션의 구성이 암시되었습니다. 하늘 T50에서 지배권의 정복 파이터 와이 라이트 프론트 파이터.
  9. 넥서스
    넥서스 19 8 월 2013 18 : 29 새로운
    +4
    내가 말할 수있는 것은, 미국인은 전투기를 순수한 5-KI에 데려 오려고 노력하고있다 ... 4-ke에 대해 원하는만큼의 점수를 얻을 수 있지만, 여전히 4 세대 항공기가 될 것이다! 우리가 열정적으로 약속 한 t-50은 어디에 있는가? 육군은 적어도 그를 볼 것인가? 미국인들은 완비 된 선반과 랩터와 F-35를 가지고 있으며, 러시아에서는 테스트 버전에 t-50가 1 개 있습니다 ... 지연이 분명하고 성장합니다 ... 그것은 검은 독수리 탱크의 이야기를 상기시켜줍니다 ... 심지어 미국인 그는 세계에서 가장 좋은 탱크로 인정 받았다. 그래서 그는 어디에 있느냐? 예, 나의 발언은 분노하고 역 동성이지만, 지금이 순간이 삶의 현실입니다 ... 우리 기계는 조종사와 마찬가지로 세계 최고입니다 ...하지만 지금은 러시아가 새로운 기계로 긁어 모아서 가속하지 않으면
    1. arabist
      arabist 19 8 월 2013 18 : 34 새로운
      +2
      러시아에는 1 PAK FA가 없지만 5입니다.이 전투기들 (5 세대, F-22 이상)이 너무 좋다면 왜 리비아를 다림질하지 않았습니까?
      1. Alex 241
        Alex 241 19 8 월 2013 19 : 03 새로운
        +1
        손실을 두려워합니다.
      2. 오디세우스
        오디세우스 19 8 월 2013 19 : 13 새로운
        0
        제품 견적 : 아랍인
        이 전투기들 (5 세대 이상, F-22 이상)이 아주 좋다면 왜 리비아를 다림질하지 않았을까요?

        이상한 질문 31 년 동안 Mig-33이 데이터베이스에서 사용 된 적이없는 이유는 무엇입니까?
        랩터를 리비아로 보내려면 미친 사람이 필요합니다. 그는 절대 할 일이 없었습니다 .Aers에 따르면 F-35는 2015 년 전투 준비 상태에 도달 할 것입니다.
        1. arabist
          arabist 19 8 월 2013 19 : 36 새로운
          +1
          글쎄, 적어도 Mig-31은 고고도 요격기이고 F-22 다중 역할 전투기이기 때문에 응용 프로그램에서 서로 약간 다릅니다. 또한 f-22는 매우 널리 사용되는 f-16을 대체해야합니다.
          1. Alex 241
            Alex 241 19 8 월 2013 19 : 58 새로운
            0
            미국 F-22 랩터 전투기는 리비아 서부 연합군의 군사 작전에 참여하지 않습니다. 렉싱턴 연구소 (Lexington Institute)의 애널리스트 인 로렌 톰슨 (Lorron Tompson)을 인용하면서 국방 뉴스에 따르면, 미 공군은 지상 목표물을 공격하도록 설계되지 않았으며 다른 전투기와 정보를 교환 할 수 없기 때문에 항공기를 리비아 하늘로 방출하지 않기로 결정했다고 밝혔다. 라디오 무음 상태에서 주로 작동하도록 만들어 졌기 때문입니다.
            F-22를 만들 때 엔지니어는 전투기의 스텔스와 정보 교환 능력 중에서 선택해야했습니다. 선택은 더 큰 스텔스를 선호했습니다. 이러한 이유로 항공기에는 통신 시스템 만 설치되어 다른 F-22와 비행 중에 정보를 교환 할 수 있습니다. 16 세대 미국 항공기에는 Link-22 통신 시스템이 장착되어 있지만 수신에서만 작동합니다. F-XNUMX 시스템을 사용하여 다른 비행기와 헬리콥터로부터 정보를 수신 할 수 있지만 데이터를 전송할 수는 없습니다.
            또한 F-22 전투기는 450 개의 22 킬로그램 JDAM 조절 식 폭탄으로 무장 할 수 있으며 고정식 타격은 가능하지만 움직이는 물체는 공격 할 수 없습니다. 이전에는 이동 물체에 영향을 줄 수있는 113 킬로그램의 SDB 폭탄으로 F-22 무기 범위를 보충 할 계획 이었지만이 프로그램은 구현되지 않았습니다. 또한 F-XNUMX는 합성 조리개 레이더와 마찬가지로 지형을 매핑 할 수 없으므로지면 목표를 독립적으로 선택할 수 없습니다.
            현재 미 공군은 항공 전자 공학, 항공 전자 공학 및 소프트웨어의 개선을 제공하는 Increment 22 프로그램의 일부로 F-3.1를 현대화하려고합니다. 이 프로그램 덕분에 전투기는 지형을 매핑하고 지상 목표물을 선택하고 새로운 SDB 폭탄을 사용하는 법을 배웁니다. 그러나 현대화 후에도 기체는 여전히 3.2 개의 SDB 폭탄을 가리키는 대상을 2010 개 이하로 동시에 선택할 수 있습니다. 이전에는 Increment XNUMX 프로그램에 따른 현대화 가능성이 고려되어 항공기의 통신 기능이 확장되었지만 XNUMX 년에 공군은 재정 지원을 거부했습니다.
            리비아 서부의 "오디세이. 새벽"군사 작전은 19 년 2011 월 15 일에 시작되었습니다. 미국, 영국, 프랑스, ​​캐나다 및 이탈리아의 F-16 이글, F-18 파이팅 팔콘, 라팔 및 토네이도 전투기가 연합에 참여합니다. Muammar Gaddafi 군대의 레이더 및 방공 시스템의 전자 억제는 미 해군의 전자전 EA-XNUMXG Growler에 의해 제공됩니다.
            1. Alex 241
              Alex 241 19 8 월 2013 19 : 58 새로운
              0
              6 년 2011 월 22 일. 미국이 F-22 랩터 전투기의 장점을 적극적으로 선전하고 세계 최고라고 부르는 사실에도 불구하고 그는 리비아에서 서방 연합군이 수행하는 작전에 참여할 수 없었습니다. 대부분의 경우이 문제에 특별히 관심이없는 사람이 많았음에도 불구하고 미국 대표들은 리비아 하늘에서 최고의 항공기가 부족하다는 설명을 내놓았습니다. 또한 미 공군 대표들은 F-XNUMX에 설치된 통신 장비를 현대화하지 않는 이유를 설명하고 시험 비행 중에 확인 된 문제로 인해 항공기의 최대 허용 비행 고도를 거의 절반으로 줄였습니다. XNUMX 년 동안 전투기가 적대 행위에 직접 참여한 적이 없다는 사실을 고려할 때, 미군의 이러한 진술은 Raptora의 실제 능력에 대해 생각하게합니다.
              미국은 연합군 공군에 F-22 전투기가 없다는 것을 정당화한다.

              서부 연맹 공군은 19 년 3 월 2011에서 리비아에서 군사 작전을 시작했습니다. 연합군의 주요 참가자는 영국, 이탈리아, 캐나다, 미국, 프랑스의 공군과 해군이었고, 주요 전투 임무의 수행은 전투기 Dassault Rafale, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon 및 Panavia Tornado GR4에 할당되었습니다. 코드 명 오디세이 새벽 (Odyssey Dawn)이라는 코드 명을받은 특별 작전이 시작되기 전에도 유럽과 미국의 일부 분석가들은 널리 알려진 미국 전투기 F-22 Raptor의 참여를 예상하고 있었는데, 현재 F-XNUMX Raptor는 세계에서 유일하게 서비스를 위해 채택 된 5 세대 전투기입니다.
              그러나 전문가들의 기대와 가정에도 불구하고 F-22는 리비아 하늘에 등장하지 않았으며 미 공군에 따르면 미래에는 나타나지 않을 것입니다. 서방 연합의 다른 회원국들이 전투 작전에 F-22의 적극적인 참여를 기대하지 않았음에도 불구하고, 미국은 갑자기 유명한 맹금류가 리비아 영토를 비행 금지 지역으로 제공하는 데 집중하지 못하는 수많은 이유를 명명하면서이를 정당화하기로 결정했다. .
              Lexington Institute의 저명한 분석가 인 Lauren Thompson은 22 년 2011 월 XNUMX 일이 문제에 대해 처음으로 언급 한 사람 중 한 명입니다. 그에 따르면, 현재까지 가장 발전된 미국 전투기는 오디세이 작전 초기에 리비아 하늘에서 구현 된 것과 유사한 고품질 군사 임무를 수행하도록 설계되지 않았습니다. 군사 작전 참여자들이 직면 한 첫 번째 단계의 주요 목표는 북아프리카 국가 영토에 비행 금지 구역을 확보하는 것이 었습니다. 동시에 리비아 항공의 가능한 대결은 주요 계산에서 고려되지 않았습니다.
              1. Alex 241
                Alex 241 19 8 월 2013 19 : 59 새로운
                0
                Thompson은 또한 F-22 Raptor는 지상 목표물에 대한 정확한 타격을 제공하도록 물리적으로 설계되지 않았다고 언급했습니다. 전투기는 450 킬로그램 무게의 JDAM 타입 조정 폭탄 22 개를 장착 할 수 있으며, 고정 된 타격 만 할 수는 있지만 움직일 수는 없습니다. 또 다른 문제는 합성 조리개가 내장 된 레이더처럼 F-22 레이더가 지형을 매핑 할 수 없다는 것입니다. 즉, 지상에 위치한 대상을 독립적으로 선택할 수 없습니다. 이것은 실제로, 현재 형태의 F-XNUMX가 어떤 물체를 폭격하는데 사용될 경우, 목표물에 대한 정보는 이륙 전에 전투기의 온보드 컴퓨터에 입력 될 것임을 의미합니다.
                위에 나열된 문제는 22 세대 미 공군 전투기의 전체 단점 목록과는 거리가 멀다. 비행기는 통신 능력이 극히 제한적이라는 것이 밝혀졌습니다. 전투기는 비행중인 다른 F-16 와만 작전 정보를 교환 할 수 있습니다. Raptor는 또한 NATO 군대와 미국에서 널리 사용되는 Link 22 표준에 따라 상당히 "절단 된"통신 시스템을 갖추고 있지만 다른 항공기와 헬리콥터에서 작전 정보를 수신하는 데만 작동합니다. F-XNUMX를 만들 때 엔지니어는 더 큰 스텔스를 보장하기 위해 의도적으로 항공기의 통신 기능을 제한했습니다. 전투 사용 중에는 항공기가 항상 무선 무음 상태로 작동한다고 가정합니다.
                물론, 톰슨의 결론은 무시 될 수 있습니다. 분석가들은 추후 추측과 추측을 넘어서는 안되는 주장을 내 놓거나 사실에 입각 한 확인의 부족을 나타내는 군대에 의해 반박을받습니다. 예를 들어, 미국 공군 사령관 Norton Schwartz의 성명서를 읽어 볼 가치가 있습니다.“F-22가 서유럽의 기지 중 하나에 위치해 있다면 의심 할 여지없이 리비아 작전에 참여할 것입니다. 리비아에서의 군사 작전은 비교적 빠르게 시작 되었기 때문에 받아 들여졌습니다. 근처에있는 사용 가능한 리소스를 사용하기로 결정했습니다. " 아시다시피 미 공군에 따르면 미국 F-22 랩터는 현재 알래스카, 버지니아, 캘리포니아, 뉴 멕시코, 플로리다 및 하와이에 있습니다. 연설이 끝날 때 Norton Schwartz는 "F-22가 특정 리비아 작전에 참여하지 않았다는 사실에도 불구하고 이것이 쓸모 없다는 것을 확인하는 것은 아닙니다"라고 말했습니다.
                1. Alex 241
                  Alex 241 19 8 월 2013 20 : 01 새로운
                  0
                  같은 날 Schwartz는 미국 하원 세출 소위원회 회의에서 청문회에서 연설했습니다. 그의 연설에서 Norton Schwartz는 2010 년 공군이 Increment 22 프로그램에 따라 계획된 F-3.2 항공기의 통신 시스템 현대화를 완전히 포기하기로 결정한 이유를 설명하려고했습니다. F-22에서는 MADL 표준의 통신 시스템 모듈을 설치할 계획이었습니다. 이러한 유형의 통신은 현재 유망한 F-35 Lightning II 전투기에 구현하기 위해 만들어지고 있습니다. 새로운 MADL 통신 시스템은 전투 사용 측면에서 아직 테스트되지 않았습니다. 즉, F-22 전투기에 사용하면 추가 비용과 공군이 감수 할 수없는 특정 위험을 의미합니다. 그러나 Schwartz가 언급했듯이 Increment 3.2 프로그램의 다른 모든 매개 변수는 곧 구현 될 예정입니다. 하원 회의에서 청문회에 참석 한 전 미 공군 해외 정보 책임자 인 David Deptula는 F-22 항공기에 MADL 설치를 거부 한 것에 대해 강력한 비판을했습니다. 그에 따르면 "오늘날 세계에서 가장 현대적이고 완벽한 전투기"를 만드는 것은 완전히 무의미하여 나중에 다른 항공기와 작전 데이터를 교환 할 수 없게되었습니다. "이 결정에서, 22 페니에 대한 지혜, XNUMX 파운드에 대한 부조리"-David Deptula는 미 공군이 F-XNUMX 전투기에 MADL 통신 시스템을 설치하지 않기로 결정했다고 발표 한 결정에 대해 언급했습니다.
                  다른 항공기와의 의사 소통 측면에서 모든 단점이 있음에도 불구하고 미 공군은 여전히 ​​F-22와 다른 항공기의 상호 작용을 보장하기 위해 특별한 복합 단지를 개발했습니다. RQ-4 Global Hawk Block 20 유형의 고급 무인 항공기의 22 가지 특수 버전으로 구성됩니다.이 장치를 사용하여 전투기는 데이터를 교환 할 수 있습니다. 동시에 무인 항공기는 F-16에서 수신 한 데이터를 Link XNUMX 통신 시스템이 장착 된 다른 항공기로 중계 할 수 있는데, 이러한 운영 링크는 대규모 군사 작전에 참여하기 위해 만들어졌지만 아직 실제적인 적용은 이루어지지 않았다.
                  지정된 공단이 존재하는 경우 미 공군은 실제로 F-22 조종사와의 데이터 교환 필요성을 확인합니다. 그러나 F-22를 위해 별도의 통신 센터를 만들어야했고 나중에 전투기의 설치된 통신 시스템 업그레이드를 거부 한 이유는 완전히 이해할 수 없습니다. 통신 센터와 운영 정보를 교환함으로써 전투기는 정보에 더 많이 접근하고 보이지 않는 상태로 남아 있습니다.
                  1. Alex 241
                    Alex 241 19 8 월 2013 20 : 01 새로운
                    0
                    흥미로운 사실은 2005 년에 미 공군이 채택한 F-22 전투기가 미군이 참여한 무력 충돌에 전혀 참여하지 않았다는 것입니다. 한편으로는 미국 전투기는 아프가니스탄, 이라크, 파키스탄, 소말리아와 같은 적대 행위에 참여하기에는 너무 비싸다는 사실을 인식해야합니다. 그러나 또 다른 방법이 있으며, 비즈니스에서 아직 "힘"을 입증하지 못한 항공기의 모든 기술 및 전투 능력을 어떻게 확인할 수 있습니까?
                    다음 타격과 아마도 22 세대 F-2011 랩터 전투기의 이미지에 가장 눈에 띄는 타격은 7,6 년 20 월 말에 전달되었습니다. 알려 지자 미 공군은 전투기의 최대 허용 비행 고도에 상당한 제한을 도입했습니다. 미 공군의 명령에 따르면 전투기의 최대 비행 고도는 XNUMX 천 미터를 넘지 않아야합니다. 이전에 발표 된 기술적 특성에 따르면 랩터의 "천장"이 약 XNUMX 만 미터라는 사실에도 불구하고이 결정을 내리는 이유는 조사였습니다. 그 목적은 많은 미 공군 전투기에 설치된 온보드 산소 발생 시스템 (OBOGS)을 테스트하는 것이 었습니다.
                    ACC가 제공 한 정보에 따르면 군대에서 사용하는 OBOGS 시스템에 결함이있을 수 있습니다. 특히, 알래스카에서 시험 비행을하는 동안 11 월 22에서 F-17 Raptor 2010이 (가) 손실 될 가능성이있는 원인이 OBOGS의 오작동 일 수 있다고 가정합니다. 이 시스템은 상당한 높이의 비행 중에 산소의 생성과 후속 호흡 혼합물의 특수 파일럿 마스크로의 공급을 제어합니다. OBOGS의 실패로 인해 F-22의 조종사 인 제프리하니 (Jffrey Haney)는 비행 중 산소 부족과 경험 상실 의식을 경험했을 수 있습니다. 미 공군은 정기 항공편에 대한 제한을 도입하여 여전히 운동에 제한이없는 미국 전투기의 종류에는 적용되지 않는다고 분명히했습니다.
                    1. Alex 241
                      Alex 241 19 8 월 2013 20 : 02 새로운
                      0
                      ACC의 제한 사항은 15 만 7,6 천 미터 이상의 고도에서 비행 할 때 마스크에 산소 공급이 중단되면 조종사가 의식을 잃을 시간이 5,4 초에 불과하다는 사실에 의해 설명되었습니다. 분명히, 이번에는 마스크없이 호흡 할 수있는 지점으로 비행기를 줄이기에 충분하지 않습니다. 산소 공급이 중단 된 경우 조종사는 항공기를 마스크없이 숨을 쉴 수있는 높이를 XNUMX 천 미터로 줄일 수있는 기회를 갖기 때문에 고도 XNUMX 천 미터는 명령에 의해 가장 안전한 것으로 간주되었다.
                      F-22의 권위가 훨씬 일찍 훼손되었다는 점에 유의해야합니다. 그래서 2010 겨울이 끝날 때 미 공군은 의도적으로 모든 F-22의 비행을 잠시 중단했습니다. 전투기의 몸체가 습기에 불안정하여 결과적으로 쉽게 부식되었습니다. 항공기의 부식 흔적은 이전에 발견되었지만 특정 경우에 항공기 캐노피에서 과도한 수분을 제거하기 위해 설치된 시스템이 구조적으로 좋지 않아 할당 된 작업에 대처할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 이 때문에 항공기 랜턴의 일부 세부 사항뿐만 아니라 조종석 내부에도 녹이 나타 났으므로 부식으로 인해 배출 시스템이 실패 할 수 있습니다.
                      2009 년 실험으로 미 공군은 알래스카의 군사 기지에서 괌 섬의 안데르센 기지로 12 명의 F-22 전투기를 보냈습니다. 나중에 밝혀 졌 듯이, 섬의 비오는 날씨는 항공기 전자 시스템의 안정성에 영향을 미쳤으며 습한 분위기의 컴퓨터 시스템 냉각 시스템은 전혀 작동하지 않았습니다. 현재이 단점이 제거되었는지 여부는 알 수 없습니다.
                      또한 2009 년에 전 록히드 마틴 엔지니어 인 Darrol Olsen은 결함이있는 F-22를 만든 미국 회사를 기소했습니다. 올센에 따르면 F-22 전투기에는 완전히 불필요한 코팅이 여러 개 적용되었다고한다. 이것은 전투기가 방해받지 않고 필요한 모든 레이더 시험 점검을 통과 할 수 있도록하기 위해 수행되었습니다. 연료, 기름, 심지어 물의 영향으로 전투기의 적용된 레이더 흡수 코팅이 동체에서 빠르고 쉽게 지워진다는 사실이 결혼에 있습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)에서 올슨의 모든 주장은 기각되었으며 항공기는 고품질의 내구성있는 레이더 흡수 코팅을 사용하여 제조되었다고한다.
                      미 공군은 2012 년부터 매년 22 억 달러가 F-500 전투기를 업그레이드하는 데 사용될 것이라고 밝혔다. 특히, 현대화 된 Increment 3.1 프로그램이 작동하기 시작할 것입니다. 여기에는 새로운 고급 항공 전자, 소프트웨어 및 항공 전자 기기 설치가 포함됩니다. 이 프로그램 덕분에 기체는 지형을지도 화하고 SDB 폭탄을 사용하며 지상 목표물을 선택하는 법을 배웁니다. Increment 3.2의 현대화와 관련된 프로그램의 구현은 2014 년에 시작됩니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면,이 프로그램의 현대화의 결과로 F-22는 개선 된 소프트웨어, 새로운 컴퓨팅 시스템 및 일부 고급 구조 요소를 받게됩니다.
                      2007에서는 F-22에 설치된 온보드 컴퓨터에서 다소 재미있는 문제가 발견되었습니다. 이것은 오키나와에있는 Caden 공군 기지에 여러 항공기를 추월 한 2007 년 2 월 미국에서 전투기를 처음으로 철수하는 중에 발생했습니다. 하와이에서 출발 한 여섯 개의 F-22으로 구성된이 링크는 유명한 180 번째 자오선 (국제 날짜 변경 라인)을 지나면 항법과 부분 통신을 완전히 잃었습니다. 전투원은 하와이에있는 공군 기지로 돌아 왔으며, 동반 한 연료 보급 항공기를 시각적으로 보았다. 오류의 원인은 설치된 소프트웨어에 오류가 발생하여 시간이 변경 될 때 문제가 발생했습니다.
                      1. Alex 241
                        Alex 241 19 8 월 2013 20 : 02 새로운
                        0
                        위의 문제는 미 공군과 국방부가 공식적으로 발표 한 문제라는 사실을 고려할 필요가 있습니다. 조심스럽게 숨겨져있는 항공기에도 결함이있을 수 있습니다. 복잡한 군사 장비의 오작동이나 단점은 사전에 작전 속성의 일부를 고려하는 것이 불가능하기 때문에 특별한 것 같지 않습니다. 이러한 종류의 초기 "유아기 질병"은 사용을 통해 제거되고 새로운 개발이 수행 될 때 고려됩니다. 그러나 F-22 전투기의 역사에서 비밀의 베일 뒤에는 설명 할 수없는 많은 것이 숨겨져 있습니다. 실제로 리비아 작전의 역사에서 미국이 연합군을 포함한 모든 사람에게 예기치 않게 군사 작전에서 전투기가없는 상황에서 자신을 정당화하기 시작한 이유는 완전히 이해할 수 없습니다.
          2. 오디세우스
            오디세우스 19 8 월 2013 20 : 08 새로운
            +3
            제품 견적 : 아랍인
            F-22 멀티 롤 전투기

            F-22는 다목적 전투기가 아니라 공중 전투기입니다. 최근까지는 지상에서 작동 할 수 없었고 지금도 성능이 매우 제한되어 있습니다. 사실 F-22는 마지막 "깨끗한"전투기였습니다. MiG-31 또는 Su-27은 정확히 동일한 "깨끗한"전투기였습니다. 리비아의 랩터는 말도 안됩니다.
            추신 : 참고로 Su-27은 30 년 동안 데이터베이스에서 사용 된 적이 없습니다 (MiG-29와의 반 신화 충돌로 인한 에티오피아와 에리트레아 간의 "장대 한"전쟁 제외)
            제품 견적 : 아랍인
            또한 f-22는 매우 널리 사용되는 f-16을 대체해야합니다.

            F-16은 F-35가 아니라 F-22로 교체되었습니다.
            1. arabist
              arabist 19 8 월 2013 20 : 28 새로운
              +3
              나는 나의 실수를 인정한다.
              1. 오디세우스
                오디세우스 19 8 월 2013 20 : 46 새로운
                0
                제품 견적 : 아랍인
                나는 나의 실수를 인정한다.

                의심 할 여지없이 누구나 실수를 할 수 있습니다.
                그건 그렇고, F-22가 불행히도 땅에서 작동하지 않는다는 사실은 amers의 끊임없는 두통의 주제입니다.
                사실, 그들은 사용할 곳이없는 "장난감"을 만들었습니다. 사실, 그것은 "힘의 투영"역할을하지만 그 이상은 아닙니다.
                모든 결점에도 불구하고, 미국의 적극적인 외교 정책을 감안할 때, F-35는 불행히도 훨씬 더 자주 사용될 것입니다.
                1. arabist
                  arabist 19 8 월 2013 20 : 52 새로운
                  +1
                  나는 1 바나나 공화국이 아직 민주화하고 있지 않다는 것에 완전히 동의한다. 적어도 우리는 그렇지 않다.
            2. Alex 241
              Alex 241 19 8 월 2013 20 : 36 새로운
              +2
              압하지야 전쟁에서 SU-27은 대공 미사일로 격추 된 한 쌍의 SU-25를 가로 채기 위해 제기되었으며, Orion과 함께 노르웨이 해에서 발생한 사건도 있지만 호기심의 범주에서 비롯된 것입니다.
              1. 오디세우스
                오디세우스 19 8 월 2013 20 : 56 새로운
                +2
                인용구 : Alex 241
                압하지야 전쟁에서 SU-27은 대공 미사일에 격추 된 SU-25 한 쌍을 가로 채기 위해 일어났다

                1993 년입니까? 차라리 자신이 추락했지만 나는 그 신청에 동의했다.
                PS F-22에 대해 게시 한 재미있는 자료입니다.
                1. Alex 241
                  Alex 241 19 8 월 2013 21 : 06 새로운
                  +1
                  그는 같은 분쟁에서 여전히 사건이 발생했다고 기억하면서 SU-27 8 명이 그루지야 어 MI-27 19 대를 강제로 착륙 시켰으며, 다운 된 SU-4에 대한 정보는 다음과 같습니다. 30 월 27 일 논란이 계속되는 사건이있었습니다. 오전 25시 XNUMX 분, V. Shipko 대령은 Gudauta 비행장에서 Su-XNUMXSK 전투기의 Tbilisi에서 동쪽에서 Sukhumi에 접근하는 XNUMX 개의 목표를 향해 이륙했습니다. 로케이터 스크린의 발광 표시, 이동 속도에 따르면, 방공 시스템의 운영 의무는 Su-XNUMX 일 수 있다고 제안했습니다.

                  앞서 러시아 군의 지휘소에서 수 쿠미에 위치한 공수 대 대 공격용 항공기로 그루지야 공세 준비에 대한 무선 차단이 접수됐다.

                  Shipko 강사 Shipko는 목표의 특성을 명확하게 설명하고 실제로 공격 항공기 인 경우 잠자는 도시에서 폭격을 피하는 임무를 받았습니다. 그러나 수 쿠미 지역에서는 조종사가 목표물을 찾지 못했습니다.

                  분명히 두 대의 공격기가 지상에서 전투기가 비행기를 타고 비행장으로 갔다는 정보를 받았습니다. 과달 (Guadaut)의 CP에서 이루어진 전공과의 협상에 대한 최신 기록은 다음과 같습니다.

                  -높이 800, 구름 아래에서 나는 목표를 보지 못한다. .. 나는 U 턴을하고있다.

                  그러나 Su-27의 높이는 얻을 시간이 없었습니다. 그는 산을 향해 왼쪽으로 돌면서 "화살표"또는 C-75와 같은 로켓으로 추월했습니다. 그녀의 타격은 너무 강하고 예기치 않았기 때문에 조종사는 발사 할 시간조차 없었습니다. 비행기가 땅에 닿는 순간 투석기 레버를 거의 동시에 당겼습니다. 시체는 조종석에서 버려졌으며, 수 마미에서 북쪽으로 XNUMXkm 떨어진 숲이 우거진 산허리에서 비행기 옆에 몇 미터 남았습니다.

                  여기에 Vaclav Alexandrovich Shipko가 1958 년 민스크 지역 Myadel 지구에서 태어났다는 것을 덧붙일 가치가 있습니다. 국적 별 √ 벨로루시 어. 그는 1980 년 Kachin Aviation School을 졸업했습니다. 그는 크라 스노 다르 고등 공군 공군 조종사 훈련 항공 연맹의 조종사였다. 1 학년이있었습니다. 그는 Su-220에서 27을 포함하여 131 시간을 비행했으며 Abkhazia의 하늘에서 15 가지를 분류했습니다. 자료 링크 : http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/abhazia/abhazia.html
                  1. Alex 241
                    Alex 241 19 8 월 2013 21 : 17 새로운
                    0
                    여기 다른 버전이 있습니다 : Abkhazia에있는 러시아 공군의 손실
                    Su-27 :
                    11.11.92, Su-27 전투기는 바다 위의 구다 우타 지역에서 루프를 수행 할 때 높이를 계산하지 않고 해안선 가장자리로 추락했습니다. 파일럿 선장 Seksar A.A. 사망 한.
                    27.03.93/27/25, Su-66 조종사 Vaclav Shipko는 야간 비행 중 수쿰 근처의 산으로 추락했습니다. 그루지아 인들은 Su-49266 공격기를 요격했다고 주장했다. 또한 그들은 전투기를 격추했지만 여전히 낮은 고도의 비행기가 나무로 날개에 닿아 추락했다고 말했습니다. http://djon-XNUMX.livejournal.com/XNUMX.html
                    1. Alex 241
                      Alex 241 19 8 월 2013 21 : 20 새로운
                      0
                      그리고 여기 바츨라프 시프 코 자신이 있습니다. 1990 년 XNUMX 월의 사진.
            3. 넥서스
              넥서스 19 8 월 2013 20 : 39 새로운
              +4
              질문은 어떤 종류의 전투기가 더 좋든 나쁘 든, 또는 미국인이 채택 할 것 인 것이 아닙니다 ... ... 문제는 러시아가 현재 가지고있는 것과 그 것이 가까운 장래에 무엇이 될 것인가하는 것입니다 ... 사실, 러시아에는 5 전투기가 없습니다 그것은 단지 시리즈로 갈 때만이 될 것입니다! 그리고 그것이 일어날 때, 그것은 많은 미지의 문제로 큰 문제입니다. 슬프다.
              1. arabist
                arabist 19 8 월 2013 20 : 48 새로운
                +2
                글쎄, 그것은 우리와 함께 할 것이지만 울음에서 그는 더 빨리 나타나지 않을 것입니다. 비행기와 우리는 전투 준비가 잘되어 있으며 뛰어난 방공 기능을 갖추고 있습니다.
                1. 넥서스
                  넥서스 19 8 월 2013 20 : 58 새로운
                  +4
                  나는 동의한다, 차는 시원하다. .. 그리고 우리는 최고의 에이스를 가지고있다. .. 그러나 나의 komenty는 히스테리가 아니다. 그러나이 현재 상황에 관해 술에 취하지 않은보기를 가져가는 시도. .. 그리고 그것을 자랑하고있는 주위에 앉아있다 지금 우리는 모든 바보가있다, 아마 내일은 모든 것이 바뀔 수있다 백 로그 때문에 ... 우리는 여전히 치명적이지는 않지만 눈에 띄게 뒤쳐져 있습니다.
                  1. arabist
                    arabist 19 8 월 2013 21 : 09 새로운
                    +1
                    아무도 우리는 90 년대에 아무런 문제가 없으며 00 년대 상반기에도 우리에게 이익이되지 않았다고 말합니다. 비행기는 군대에 가지만, 물론 천천히 가고 있습니다. 함대와 함께 이제 상황은 슬픈 생각을 암시하지만 모든 것이 잘 될 것입니다. 처음이 아닙니다.
      3. 넥서스
        넥서스 19 8 월 2013 20 : 11 새로운
        +5
        5 조각? 예, 러시아에겐 충분합니다. 모든 것이 테스트 버전입니다. T-50을 시리즈로 출시하고 군대 장비를 갖추려면 얼마나 걸립니까? M ... 예, 랩터와 F-35 비행 만큼 철분,하지만 오래 전 생산 차와 성가신 그들이 그들을 위해 할당 된 돈의 질량으로 두뇌가 아니라 마음에 그들을 데려 와서 인정 ... 러시아 표준 버전과 바다 에서이 기계의 편대와 항공 연대가 필요합니다 근본적인 문제는 ... 지금 질문은 도둑질, razdolbaystvo 및 자금 조달 실패를 고려하여 얼마나 많은 시간이 필요합니까? m ... p 군대는 야크 -38과 29의 80-S 출시 순간에도 비행을합니다 ... 야망은 초강대국과 같습니다. 그래서 하나가 되려면 잘 갖추어져 있고, 이동성이 뛰어나고 효율적인 군대가 있어야합니다. 그러면 가속화해야합니다. 이 경주의 꼬리에 놀지 마라.
        1. arabist
          arabist 19 8 월 2013 20 : 37 새로운
          +2
          F-16과 F-18도 80 년대이며 미국은 더 이상 초강대국이 아닙니다. 그리고 얼마나 많은 f-22와 f-35가 떠오 릅니까? 그리고 그들은 90 년대가 없었습니다. 우주는 1 일 동안 건축되지 않았습니다.
          1. 넥서스
            넥서스 19 8 월 2013 20 : 49 새로운
            +4
            당신은 우리의 "파트너들"에게 이것을 말하십시오 ... 어쩌면 그들은 우리가 긁는 동안 우리를 기다리고 기다릴 것입니다 ... 5 세대 전투기의 질문은 오랫동안 공중에 매달려있었습니다 ... 유럽, 미국, 중국은 아낌없이 거기에 많은 돈을 쏟아 붓습니다 ... 러시아는 "원시"와 이해할 수없는 5 개의 샘플을 가지고 있습니다. "사막의 하얀 태양"에서 잘 알려진 영웅으로서 저에게는 부끄러운 일입니다 ... 그리고 우리는 엑스트라 클래스 자동차를 만드는 방법을 알고 있지만 지금은 구운 수탉이 물지 않습니다 ...
            1. arabist
              arabist 19 8 월 2013 20 : 56 새로운
              +1
              양키스를 제외한 나머지 상황은 우리보다 낫지 않습니다.
        2. Alex 241
          Alex 241 19 8 월 2013 20 : 40 새로운
          0
          38 년 만에 Yak-91이 서비스에서 제외되었습니다.
  10. 실로와 이크 리사
    실로와 이크 리사 19 8 월 2013 18 : 55 새로운
    0
    솔직히 말해서,이 악당들은 비행기를 만드는 법을 알고 있으며, 에어 코브라로 시작해서 비행기로 전쟁에 의해 점검을 받았으며, 비행기는 하늘에서 우리와 한 번 이상 싸웠고 나쁘지 않은 모습을 보여주었습니다. 그들은이 기계들을 미세 조정하고 구축하는데 충분한 돈을 가지고 있습니다. 우리의 50은 저렴한 비용을 포함하여 많은 장점을 가지고 있지만 문제는 엔진에 있으며 벤치 테스트는 2014 년에만 계획되지만 시리즈는 나중에 릴리스 될 것입니다. 우리는 여전히 조종사를 훈련시키고 UB 버전을 만들고 행동해야하기 때문에 프로그램 속도를 높여야합니다. 차를 미세 조정합니다.
    글쎄, 아무도 리비아에 f22 또는 35를 폭격하지 않을 것입니다. 비행기 1 대 이상이 실수로 손실 된 것조차도 비밀 기술 유출을 언급하지 않고 세계 판매와 교차하기 때문에 16과 18로 가득 차 있기 때문입니다.
    1. Alex 241
      Alex 241 19 8 월 2013 19 : 11 새로운
      +2
      R-39, Aerocobra는 핸들을 당길 때 꼬리 구멍에 쉽게 빠지면서 유일한 플러스 레이아웃을 꺼내기가 어려웠으며 엔진은 조종사의 등 뒤에 있었고 방어 역할을했습니다 .Me-109의 특성은 영어 스피트 파이어 및 미국 머스탱 R-51과 비교할 수 있습니다
      1. Alex 241
        Alex 241 19 8 월 2013 19 : 15 새로운
        +1
        스핏파 이어
        1. Alex 241
          Alex 241 19 8 월 2013 19 : 16 새로운
          +2
          R-51 머스탱.
  11. Kassim에
    Kassim에 20 8 월 2013 13 : 58 새로운
    0
    이 스텔스가 너무 많이 광고되면 조종사가 전투에서 이기고 모든 영리한 세부 사항이 아니라면 비행기는 목표를 달성하기위한 플랫폼 일뿐입니다.