F-35B는 처음으로 배 갑판에 밤에 상륙했다.

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F-35B는 처음으로 배 갑판에 밤에 상륙했다.

미 해병대 시험 조종사가 USS Wasp 상륙공격함 갑판에서 F-35B 단거리 이륙 및 수직 착륙 전투기의 첫 번째 야간 착륙을 수행했다고 flightglobal.com이 보도했습니다. 착륙은 S.R.(CR Clift) 중령이 수행했습니다.

전투기의 두 번째 해상 시험 시리즈는 12월 14일에 시작되었으며 8월 XNUMX일에 착륙이 이루어졌습니다. “모든 것이 아주 잘 진행되었습니다. 하룻밤에 XNUMX번의 성공적인 착륙이 이루어졌기 때문에 우리는 전투 조종사 훈련의 전망에 대해 매우 낙관하고 있습니다.”라고 그는 말합니다.

이 프로그램은 18일 동안 설계되었습니다. 테스트 중에는 착륙 및 이륙 시 허용되는 바람의 한계가 확장됩니다. 역사 F-35 공동 프로그램 관리에 따르면 야간 전체 비행 프로그램의 F-35B 성능 및 움직이는 표면에 착륙할 때 항공기의 동작 평가, 격납고의 저장 매개변수. 그런 다음 해상 시험의 2011단계가 수행됩니다(35단계는 2015년 XNUMX월 완료). USMC의 일부인 F-XNUMXB 전투기는 XNUMX년 XNUMX월에 초기 전투 준비 상태를 획득해야 합니다.

해상 시험의 첫 번째 단계에서 Wasp UDC가 F-35B를 수신하고 이륙하려면 몇 가지 개선이 필요한 것으로 나타났습니다. 그 결과, 선박은 전투기 가스 제트의 작용으로 인해 내열성이 향상된 새로운 복합 데크 덮개를 받았습니다. 또한 선박의 신호등과 센서 중 일부를 새로운 위치로 이동하기로 결정했습니다.
36 댓글
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  1. +1
    19 8 월 2013 09 : 47
    뭐라고 말할 수 있겠습니까 .. 슬프고 부러워요.((
    1. -1
      19 8 월 2013 09 : 48
      예, 잘했습니다, 잘했습니다. 그들이 우리 나라를 강탈할 수 있는 오랜 기회를 가졌고, 잘했습니다. 이 비용으로 더 많은 것을 감당할 수 있었고, 이런 종류의 개발에 투자한 것은 잘했습니다. 하지만! 위에서 설명한 것을 한 번 스스로 허용 한 사람은 결코 완벽의 정점에 도달하지 못할 것입니다. 왜냐하면 첫째, 존재하지 않고 둘째, 생각 대신 뇌에 돈이 있기 때문입니다.
      + 도둑과 사악한 방법으로 일하고 그의 사람 (사람)에게 지속적인 증오와 무례 함, 자신감 상실 및 모든 믿음을 심어준 사람.
      이 모든 것에 근거하여, 이 비행기들은 그들에게 기대되는 것을 가져오지 못할 것이고, 무기들은 그들의 창조자들에게 대항할 것이며, 땅은 그들의 발 아래서 불타버릴 것입니다.
      일종의 주문. 윽
      1. 바슈탐비드2
        -1
        19 8 월 2013 15 : 20
        그럼 무슨 말을 하고 싶었나요? 미소
        1. +1
          19 8 월 2013 16 : 05
          좋은 도둑이 좋은 비행기로 판명되었습니다. 혹등고래가 아니었다면 우리는 확실히 XNUMX세대를 설계했을 것입니다.
          마이너스는 명백한 것을 따라잡을 수 없는 사람을 의미합니까?
          1. 바슈탐비드2
            -2
            19 8 월 2013 17 : 37
            이번에는 확실하지는 않지만 귀하의 입장을 이해했다고 생각합니다. 미소 보르는 누구입니까? 록히드 마틴과 노스롭 그루먼? 그러면 나머지 6세대는 무엇입니까? 혀

            PS 전투기 세대는 항공학 지식과는 거리가 먼 대중을 위해 언론에 의해 발명되었습니다!! 미소
    2. 바슈탐비드2
      -1
      19 8 월 2013 15 : 23
      부럽다는 건 이해하지만 왜 슬픈지 이해가 안 돼요)). 기뻐해야합니다. 훌륭한 비행기가 전진하고 있습니다 !! 미소
  2. +2
    19 8 월 2013 09 : 49
    하이킹, 여전히 그것을 염두에 두십시오. 글쎄요, 미국인들의 인내심이 부러울 수 있습니다.
    1. -1
      19 8 월 2013 10 : 05
      제품 견적 : Kibalchish
      하이킹, 여전히 그것을 염두에 두십시오. 글쎄요, 미국인들의 인내심이 부러울 수 있습니다.

      수직으로 이륙하고 착륙할 수 있는 능력이 있다고 해서 전투에서 이점을 얻을 수는 없습니다. 4++는 기동성 측면에서 2배 더 좋습니다. 매트리스의 항공전자공학은 더 좋지만, 이 짧은 격차를 곧 메울 것이라고 생각합니다.
      PySy: 매트리스 커버를 우리 항공기와 비교하려면 러시아 공군이 첫 항공기를 인수하는 2016년까지 6번째 항공기를 확보해야 합니다. 이것이 그들이 어떻게든 비교할 수 있는 곳입니다. 현재 매트리스는 수량과 비행면에서 유리합니다. 나는 파푸아 공화국에 대한 폭격을 고려하지 않습니다.
      1. +1
        19 8 월 2013 15 : 24
        오빠. 그들은 마이너스를 받았습니다. 동기 부여는 어떻습니까?
  3. +1
    19 8 월 2013 09 : 56
    현장에서 나는 그곳에서 무슨 일이 일어나고 있는지 상상하기 때문에 항공 산업, 특히 공군을 자주 비판합니다. 하지만 이런 종류의 메시지를 읽으면 누가 이에 대한 책임이 있는지 소리치고 싶은 욕구가 생깁니다. 그리고 가장 흥미로운 점은 그러한 사람을 찾을 수 없다는 것입니다. 모든 것에 책임이 있는 사람을 찾을 수 있지만 제정신의 사람이라도 우리 항공 산업과 공군의 일반적인 상태와 발전을 책임지는 사람은 없습니다. 이것이 하나의 전체라는 것을 이해합니다.
    1. +1
      19 8 월 2013 10 : 01
      모두에게 인사드립니다. hi

      주제의 비디오
      1. 바슈탐비드2
        -1
        19 8 월 2013 15 : 27
        이것이 새입니까? UFO인가요? 아니요 F-35B 라이트닝 2입니다!! 음료수
  4. +1
    19 8 월 2013 10 : 24
    적들은 훈련 중입니다. 그들이 어떻게 착륙하는지 봅시다. 그들은 c400에서 시작할 것입니다.
  5. 트 베리
    0
    19 8 월 2013 10 : 28
    amers 뒤에는 터무니없는 지연이 없습니다. 엄청나게 비싼 자동차, 4 ++에 비해 눈에 띄는 (또는 실질적인 이점)이 없으며 전망이 불분명합니다 ... 이제 드론이 빠르게 발전하고 있습니다. 그리고 이 "F"는 어디에 있을까요? ? 그리고 강력한 무기를 사용한다면 F-35의 위치는 절대적으로 불확실합니다.
  6. -1
    19 8 월 2013 10 : 54
    적이 준비하고 있습니다. 그리고 우리는 돈을 누릅니다.
  7. 알기
    +1
    19 8 월 2013 11 : 53
    그 사람이 어떻게 변하지 않았는지 이해가 안 돼요?
    노즐이 중앙이 아닌 뒤쪽에 있습니다.
    1. +2
      19 8 월 2013 12 : 28
      보세요, 그 사람 객실 뒤에 팬이 있어요
  8. +1
    19 8 월 2013 15 : 58
    F-35에는 엔진이 2개 있는데 제트기로서는 좋지 않은 것 같습니다. 우리의 건조기와 인스턴트에는 각각 XNUMX개의 엔진이 있습니다. 하나의 고장이 발생하면 비행기는 두 번째 엔진으로 비행합니다. 우리의 장비는 더 좋습니다.
    1. +1
      19 8 월 2013 16 : 56
      T50과 동시에 또 다른 프로젝트가 있었습니다. 하나의 엔진으로. 얼마나 가볍습니까? 그러나 T50은 일하러 갔다. 그리고 두 옵션 모두의 구성이 암시되었습니다. T50 공중 지배 전투기와 이 경전선 전투기.
  9. +4
    19 8 월 2013 18 : 29
    내가 말할 수 있는 것은 미국인들이 전투기를 깨끗한 5-k로 만들려고 노력하고 있다는 것입니다... 4-ke에 원하는 만큼 많은 장점을 끌어낼 수 있지만 여전히 50세대 항공기가 될 것입니다! 그렇게 뜨겁게 약속된 t-35? 군대는 언제라도 그를 볼 수 있을까요? 미국인들은 랩터와 f-50를 갖춘 연대를 보유하고 있으며 러시아에는 테스트 버전에 T-XNUMX이 한 대 있습니다. 지연은 분명하고 성장하고 있습니다 ... Black Eagle 탱크에 대한 이야기가 생각납니다 ... 미국인조차도 그는 세계 최고의 탱크로 인정 받았는데 러시아는 새로운 차세대 기계로 긁거나 가속하지 않을 것입니다
    1. arabist
      +2
      19 8 월 2013 18 : 34
      러시아에는 PAK FA가 1개가 아니라 5개가 있습니다. 이 전투기(5세대, 최소 F-22)가 그렇게 훌륭하다면 왜 리비아를 강화하지 않았습니까?
      1. Alex 241
        +1
        19 8 월 2013 19 : 03
        그들은 손실을 두려워합니다.
      2. 0
        19 8 월 2013 19 : 13
        제품 견적 : 아랍인
        이 전투기(5세대, 적어도 F-22)가 그렇게 훌륭하다면 왜 리비아를 철분하지 않았습니까?

        이상한 질문인데 왜 MiG-31은 33년 동안 데이터베이스에 사용되지 않았나요?
        랩터를 리비아로 보내려면 미친 짓을 해야 합니다 - 그는 거기에서 전혀 할 일이 없었습니다... amers에 따르면 F-35는 2015년에 전투 준비 상태에 도달할 것입니다.
        1. arabist
          +1
          19 8 월 2013 19 : 36
          글쎄요, 적어도 MiG-31은 고고도 요격기이고 F-22는 다목적 전투기이며 적용 방식이 약간 다르기 때문입니다. 또한 f-22는 매우 널리 사용되는 f-16을 대체해야 합니다.
          1. Alex 241
            0
            19 8 월 2013 19 : 58
            미국 F-22 랩터 전투기는 리비아에서 서방 연합군의 군사 작전에 참여하지 않습니다. 디펜스 뉴스(Defense News)에 따르면 렉싱턴 연구소 분석가인 로렌 톰슨(Loren Tompson)의 말을 인용해 미 공군은 이 항공기가 지상 목표물을 공격하도록 설계되지 않았고 참가한 다른 전투기와 정보를 교환할 수 없기 때문에 이 항공기를 리비아 상공으로 방출하지 않기로 결정했다고 밝혔습니다. 주로 무선 무음 환경에서 작동하도록 설계되었기 때문입니다.
            F-22를 제작할 때 엔지니어들은 전투기의 스텔스와 정보 교환 능력 중에서 선택해야 했습니다. 더 큰 스텔스를 선호하는 선택이 이루어졌습니다. 이러한 이유로 항공기에는 통신 시스템만 설치되어 다른 F-22와 비행 중에 정보를 교환할 수 있습니다. 16세대 미국 항공기에도 Link-22 통신 시스템이 있지만 수신용으로만 작동합니다. F-XNUMX 시스템을 통해 다른 항공기 및 헬리콥터로부터 정보를 수신할 수 있지만 자체적으로 데이터를 전송할 수는 없습니다.
            또한 F-22 전투기에는 450kg의 JDAM 유도폭탄 22개를 장착할 수 있는데, 이 폭탄은 정지해 있지만 움직이는 표적은 타격할 수 없습니다. 이전에는 움직이는 물체에도 타격을 가할 수 있는 113kg SDB 폭탄을 F-22 무기 범위에 보충할 계획이었지만 이 프로그램은 구현되지 않았습니다. 또한 F-XNUMX는 합성 개구 레이더처럼 지형을 매핑할 수 없으며 이러한 이유로 지상 목표물을 독립적으로 선택할 수 없습니다.
            현재 미 공군은 탑재 장비, 항공 전자 공학 및 소프트웨어 개선을 제공하는 Increment 22 프로그램의 일부로 F-3.1를 업그레이드할 계획입니다. 이 프로그램을 통해 전투기는 지형 매핑, 지상 표적 선택 및 새로운 SDB 폭탄 사용 방법을 배우게 됩니다. 그러나 업그레이드 후에도 항공기는 3.2개의 SDB 폭탄을 조준하기 위해 최대 2010개의 표적을 동시에 선택할 수 있습니다. 이전에는 항공기의 통신 능력을 확장하는 Increment XNUMX 프로그램에 따른 업그레이드 가능성도 고려되었지만 XNUMX년에 공군은 이에 대한 자금 조달을 거부했습니다.
            "Odyssey. Dawn"이라고 불리는 리비아 서부의 군사 작전은 19년 2011월 15일에 시작되었습니다. 연합측에서는 미 공군, 영국, 프랑스, ​​캐나다, 이탈리아의 F-16 Eagle, F-18 Fighting Falcon, Rafale 및 Tornado 전투기가 참가합니다. Muammar Gaddafi 군대의 레이더 및 대공 방어 시스템에 대한 전자 대응책은 미 해군 EA-XNUMXG Growler 전자전 항공기에 의해 제공됩니다.
            1. Alex 241
              0
              19 8 월 2013 19 : 58
              6년 2011월 22일. 미국은 F-22 랩터 전투기의 장점을 적극적으로 광고하고 이를 세계 최고라고 칭함에도 불구하고 리비아에서 서방 연합군의 작전에 참여할 수 없었다. . 대부분의 경우 아무도 이 문제에 특별히 관심이 없었음에도 불구하고 미국 대표는 리비아 하늘에 최고의 항공기가 없다는 설명을 내놓았습니다. 더욱이 미 공군 대표는 F-XNUMX에 장착된 통신 장비를 현대화하지 않는 이유와 시험 비행 중 확인된 문제로 인해 항공기의 최대 허용 비행 고도를 거의 절반으로 줄인 이유까지 설명했습니다. 전투기가 존재한 지 XNUMX년 동안 적대 행위에 직접적으로 가담한 적이 없다는 사실을 감안할 때, 미군의 이러한 발언은 랩토라의 실제 능력에 대해 의문을 갖게 합니다.
              미국은 연합군 공군에 F-22 전투기가 없다는 것을 정당화한다.

              서부 연맹 공군은 19 년 3 월 2011에서 리비아에서 군사 작전을 시작했습니다. 연합군의 주요 참가자는 영국, 이탈리아, 캐나다, 미국, 프랑스의 공군과 해군이었고, 주요 전투 임무의 수행은 전투기 Dassault Rafale, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon 및 Panavia Tornado GR4에 할당되었습니다. 코드 명 오디세이 새벽 (Odyssey Dawn)이라는 코드 명을받은 특별 작전이 시작되기 전에도 유럽과 미국의 일부 분석가들은 널리 알려진 미국 전투기 F-22 Raptor의 참여를 예상하고 있었는데, 현재 F-XNUMX Raptor는 세계에서 유일하게 서비스를 위해 채택 된 5 세대 전투기입니다.
              그러나 전문가들의 기대와 가정에도 불구하고 F-22는 리비아 하늘에 등장하지 않았으며 미 공군에 따르면 미래에는 나타나지 않을 것입니다. 서방 연합의 다른 회원국들이 전투 작전에 F-22의 적극적인 참여를 기대하지 않았음에도 불구하고, 미국은 갑자기 유명한 맹금류가 리비아 영토를 비행 금지 지역으로 제공하는 데 집중하지 못하는 수많은 이유를 명명하면서이를 정당화하기로 결정했다. .
              Lexington Institute의 유명한 분석가인 Lauren Thompson은 22년 2011월 XNUMX일 이 문제에 관해 처음으로 연설한 사람 중 한 명입니다. 그에 따르면, 현재까지 가장 발전된 미국 전투기는 오디세이 작전 초기에 리비아 하늘에서 수행된 것과 유사한 고품질 군사 임무를 위해 설계되지 않았습니다. 군사 작전 참가자가 직면 한 첫 번째 단계의 주요 목표는 북아프리카 국가 영토에 비행 금지 구역을 보장하는 것이었습니다. 이를 위해 모든 방공 시스템을 파괴해야했습니다. 카다피에 충성하는 군대의 통제하에 있습니다. 동시에 리비아 항공의 대결 가능성은 주요 계산에서 고려되지 않았습니다.
              1. Alex 241
                0
                19 8 월 2013 19 : 59
                Thompson은 또한 F-22 Raptor가 지상 목표물에 대해 정확한 타격을 제공하도록 물리적으로 설계되지 않았다고 지적했습니다. 전투기에는 450kg의 JDAM형 조정 가능한 폭탄 22개를 장착할 수 있는데, 이 폭탄은 고정된 표적에만 타격할 수 있고 움직이는 표적에는 타격할 수 없습니다. 또 다른 문제는 F-22의 레이더가 합성 개구 레이더와 같은 방식으로 지형을 매핑할 수 없다는 점이다. 즉, 지상에 있는 표적을 독립적으로 선택할 수 없다는 것이다. 이는 실제로 현재 형태의 F-XNUMX가 어떤 물체를 폭격하는 데 사용된다면 이륙 전에도 표적에 대한 정보가 전투기의 탑재 컴퓨터에 입력된다는 것을 의미합니다.
                위에 나열된 문제는 미 22세대 전투기의 전체 단점 목록과는 거리가 멀다. 항공기의 통신 능력은 극히 제한적인 것으로 밝혀졌습니다. 전투기는 링크 내에서 비행하는 다른 F-16와만 작전 정보를 교환할 수 있습니다. Raptor는 또한 NATO와 같은 미국 군대에서 널리 사용되는 Link 22 표준에 따라 상당히 "절약된" 통신 시스템을 갖추고 있지만 다른 항공기 및 헬리콥터에서 나오는 작전 정보를 수신하는 데에만 작동합니다. . F-XNUMX를 제작할 때 엔지니어들은 더 큰 스텔스를 보장하기 위해 의도적으로 항공기의 통신 기능을 제한했습니다. 전투 중에 항공기는 항상 무선 무음 상태에서 작동한다고 가정합니다.
                물론 톰슨의 결론은 무시될 수 있습니다. 분석가는 나중에 추측과 추측을 넘어서지 않거나 군대에 의해 반박되는 주장을 제시하여 사실적 증거가 없음을 나타냅니다. 예를 들어, 미 공군 사령관 노턴 슈워츠(Norton Schwartz)의 다음과 같은 말을 읽어볼 가치가 있습니다: "F-22가 서유럽의 기지 중 하나에 주둔했다면 그들은 의심할 여지없이 리비아 작전에 참여할 것입니다. 군사 작전 이후 리비아는 비교적 빨리 시작되었고, 근처에 있는 가용 자원을 활용하는 것이 올바른 결정이라고 판단했습니다." 아시다시피 미 공군에 따르면 미국 F-22 랩터는 현재 알래스카, 버지니아, 캘리포니아, 뉴멕시코, 플로리다, 하와이에 기지를 두고 있습니다. Norton Schwartz는 연설이 끝날 때 "F-22가 특별히 리비아 작전에 참여하지 않았다는 사실에도 불구하고 이것이 쓸모없다는 것을 확인하지 못한다"고 말했습니다.
                1. Alex 241
                  0
                  19 8 월 2013 20 : 01
                  같은 날 슈워츠는 미국 하원 세출 소위원회 회의 청문회에서 연설했습니다. 그의 연설에서 Norton Schwartz는 2010년 공군이 Increment 22 프로그램에 따라 계획된 F-3.2 항공기 통신 시스템의 현대화를 완전히 포기하기로 결정한 이유를 설명하려고 했습니다. F-22에는 MADL 표준 통신 시스템 모듈을 설치할 계획이었습니다. 이러한 유형의 통신은 현재 고급 F-35 Lightning II 전투기에 구현하기 위해 만들어지고 있습니다. 새로운 MADL 통신 시스템은 아직 전투 사용 측면에서 테스트되지 않았습니다. 즉, F-22 전투기에 사용하면 공군이 감당할 수 없는 추가 비용과 특정 위험을 의미합니다. 그러나 Schwartz가 지적했듯이 Increment 3.2 프로그램의 다른 모든 매개 변수는 가까운 장래에 구현될 것입니다. 하원 회의 청문회에 참석한 전 미 공군 해외 정보 책임자 David Deptula , F-22 항공기에 MADL 설치를 거부했다는 가혹한 비판에 굴복했습니다. 그에 따르면 나중에 다른 항공기와 작전 데이터를 교환할 수 없도록 "현재 세계에서 가장 현대적이고 진보된 전투기"를 만드는 것은 전혀 의미가 없습니다. "이 결정에서 지혜는 22페니의 가치가 있고 부조리는 XNUMX파운드의 가치가 있습니다." David Deptula는 미 공군이 F-XNUMX 전투기에 MADL 통신 시스템을 설치하는 것을 중단하겠다는 발표된 결정에 대해 다음과 같이 언급했습니다.
                  다른 항공기와의 통신 측면에서 모든 단점에도 불구하고 미 공군은 F-22와 다른 항공기의 상호 작용을 보장하기 위해 여전히 특수 단지를 개발했습니다. RQ-4 Global Hawk Block 20 유형의 첨단 무인 항공기의 22가지 특수 버전으로 구성되어 있으며 전투기는 이러한 장치와 데이터를 교환할 수 있습니다. 동시에 무인 항공기는 F-16에서 수신한 데이터를 Link XNUMX 통신 시스템을 갖춘 다른 항공기로 중계할 수 있는데, 이러한 작전 링크는 대규모 적대 행위에 참여할 경우에 생성되었지만 지금까지는 실용적인 적용이 없었습니다.
                  지정된 단지가 존재하는 경우 미 공군은 실제로 F-22 조종사와 데이터 교환의 필요성을 확인합니다. 그러나 F-22를 위한 별도의 통신 센터를 만들고 나중에 설치된 전투기 통신 시스템의 업그레이드를 거부해야 했던 이유는 완전히 이해할 수 없습니다. 아마도 스텔스 보장에 주요 이해관계가 남아 있을 것입니다. 통신 센터와 작전 정보를 교환함으로써 전투기는 정보에 더 폭넓게 접근하는 동시에 눈에 보이지 않게 유지됩니다.
                  1. Alex 241
                    0
                    19 8 월 2013 20 : 01
                    흥미로운 사실은 미 공군이 2005년 채택한 F-22 전투기가 미 공군이 참여한 무력충돌에는 전혀 참여하지 않았다는 점이다. 한편으로는 미국 전투기가 아프가니스탄, 이라크, 파키스탄, 소말리아와 같은 군사 작전에 참여하기에는 비용이 너무 많이 든다는 점을 인식해야 합니다. 그러나 또 다른 문제가 발생하지만 아직 "성능"이 입증되지 않은 항공기의 모든 기술 및 전투 능력을 어떻게 확인할 수 있습니까?
                    22세대 전투기 F-2011 랩터의 이미지에 또 다른 타격이자 아마도 가장 가시적인 타격은 7,6년 20월 말에 발생했습니다. 알려진 바와 같이 미 공군은 전투기의 최대 허용 비행 고도에 상당한 제한을 도입했습니다. 미 공군의 명령에 따르면 전투기의 최대 비행 고도는 XNUMXm를 초과해서는 안 됩니다. 앞서 언급한 기술적 특성에 따르면 랩터의 "천장"은 약 XNUMXm라는 사실에도 불구하고 말입니다. 이런 결정을 내린 이유는 다수의 미 공군 전투기에 탑재된 탑재산소발생장치(OBOGS)를 테스트하기 위한 조사 때문이었다.
                    ACC가 제공 한 정보에 따르면 군대에서 사용하는 OBOGS 시스템에 결함이있을 수 있습니다. 특히, 알래스카에서 시험 비행을하는 동안 11 월 22에서 F-17 Raptor 2010이 (가) 손실 될 가능성이있는 원인이 OBOGS의 오작동 일 수 있다고 가정합니다. 이 시스템은 상당한 높이의 비행 중에 산소의 생성과 후속 호흡 혼합물의 특수 파일럿 마스크로의 공급을 제어합니다. OBOGS의 실패로 인해 F-22의 조종사 인 제프리하니 (Jffrey Haney)는 비행 중 산소 부족과 경험 상실 의식을 경험했을 수 있습니다. 미 공군은 정기 항공편에 대한 제한을 도입하여 여전히 운동에 제한이없는 미국 전투기의 종류에는 적용되지 않는다고 분명히했습니다.
                    1. Alex 241
                      0
                      19 8 월 2013 20 : 02
                      ACC에 제한 사항을 도입한 것은 15m 이상의 고도에서 비행할 때 마스크에 대한 산소 공급이 중단될 경우 조종사가 의식을 잃기까지 단 7,6초밖에 시간이 없다는 사실로 설명되었습니다. 분명히 이번에는 마스크 없이 숨을 쉴 수 있는 지점까지 비행기를 끌어내리기에는 충분하지 않습니다. 5,4 미터의 높이는 산소 공급이 중단되는 경우 조종사가 항공기를 이미 XNUMX 미터로 낮출 수 있기 때문에 가장 안전한 것으로 간주되었습니다. 마스크 없이 숨쉬는 것이 가능하다.
                      F-22의 권위가 훨씬 일찍 훼손되었다는 점에 유의해야합니다. 그래서 2010 겨울이 끝날 때 미 공군은 의도적으로 모든 F-22의 비행을 잠시 중단했습니다. 전투기의 몸체가 습기에 불안정하여 결과적으로 쉽게 부식되었습니다. 항공기의 부식 흔적은 이전에 발견되었지만 특정 경우에 항공기 캐노피에서 과도한 수분을 제거하기 위해 설치된 시스템이 구조적으로 좋지 않아 할당 된 작업에 대처할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 이 때문에 항공기 랜턴의 일부 세부 사항뿐만 아니라 조종석 내부에도 녹이 나타 났으므로 부식으로 인해 배출 시스템이 실패 할 수 있습니다.
                      실험으로 미 공군은 2009년 알래스카 군사기지에서 F-12 전투기 22대를 괌 앤더슨 기지로 보냈다. 나중에 밝혀진 바와 같이 섬의 비가 오는 날씨는 항공기 전자 시스템의 안정성에 영향을 미쳤으며 습한 대기의 컴퓨터 시스템 냉각 시스템은 일반적으로 작동을 거부합니다. 현재 이 단점이 수정되었는지 여부는 알 수 없습니다.
                      같은 2009년에 전 록히드 마틴 엔지니어인 Darrol Olsen은 결함이 있는 F-22를 제작한 미국 회사를 기소했습니다. Olsen에 따르면 F-22 전투기에는 완전히 불필요한 여러 층의 코팅이 적용되었습니다. 이는 전투기가 방해 없이 필요한 모든 레이더 테스트 점검을 통과할 수 있도록 수행되었습니다. 결합은 전투기에 적용된 레이더 흡수 코팅이 연료, 기름, 심지어 물의 영향으로 동체에서 빠르고 쉽게 지워진다는 것입니다. 록히드 마틴은 항공기 제조에 고품질의 저항성 레이더 흡수 코팅이 사용됐다며 올슨의 모든 비난을 부인했습니다.
                      미 공군은 2012년부터 F-22 전투기의 현대화에 매년 500억 달러가 지출될 것이라고 밝혔습니다. 특히, 새로운 고급 온보드 장비, 소프트웨어 및 항공전자공학 설치를 포함하는 Increment 3.1 현대화 프로그램이 운영되기 시작합니다. 이 프로그램을 통해 항공기는 지역 지도 작성, SDB 폭탄 사용 및 지상 표적 선택 방법을 배우게 됩니다. Increment 3.2 업그레이드 프로그램은 2014년에 시작됩니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면 이 프로그램의 현대화 결과 F-22는 개선된 소프트웨어, 새로운 컴퓨팅 시스템 및 일부 개선된 설계 요소를 받게 됩니다.
                      2007에서는 F-22에 설치된 온보드 컴퓨터에서 다소 재미있는 문제가 발견되었습니다. 이것은 오키나와에있는 Caden 공군 기지에 여러 항공기를 추월 한 2007 년 2 월 미국에서 전투기를 처음으로 철수하는 중에 발생했습니다. 하와이에서 출발 한 여섯 개의 F-22으로 구성된이 링크는 유명한 180 번째 자오선 (국제 날짜 변경 라인)을 지나면 항법과 부분 통신을 완전히 잃었습니다. 전투원은 하와이에있는 공군 기지로 돌아 왔으며, 동반 한 연료 보급 항공기를 시각적으로 보았다. 오류의 원인은 설치된 소프트웨어에 오류가 발생하여 시간이 변경 될 때 문제가 발생했습니다.
                      1. Alex 241
                        0
                        19 8 월 2013 20 : 02
                        위의 문제는 미 공군과 국방부가 공식적으로 발표한 문제일 뿐이라는 점을 고려할 필요가 있다. 조심스럽게 숨겨진 항공기의 단점도 있을 수 있습니다. 복잡한 군사 장비의 오작동이나 단점은 작동의 일부 속성을 미리 고려하는 것이 불가능하기 때문에 특별한 것으로 보이지 않습니다. 이러한 종류의 초기 "소년기 질병"은 사용 과정에서 제거되며 새로운 개발을 수행할 때 고려됩니다. 그러나 F-22 전투기의 역사에는 비밀의 베일 뒤에 숨겨져 있는 설명할 수 없는 것들이 많이 있습니다. 결국, 실제로 리비아 작전 이야기에서 미국이 동맹국을 포함한 모든 사람에게 예기치 않게 군사 작전에서 전투기가 없을 때 자신을 정당화하기 시작한 이유는 완전히 이해할 수 없습니다. 아프가니스탄, 이라크, 파키스탄의 경우에는 그러한 시도가 이루어지지 않았습니다.
          2. +3
            19 8 월 2013 20 : 08
            제품 견적 : 아랍인
            그리고 F-22 다목적 전투기

            F-22는 다목적 전투기가 아니라 공중우세 전투기이다. 최근까지 그는 지상에서 일할 수 없었고 지금도 그의 능력은 극도로 제한되어 있습니다. 실제로 F-22는 마지막 "깨끗한" 전투기였습니다. MiG-31 또는 Su-27은 정확히 동일한 "깨끗한" 전투기였습니다. " 전투기. 따라서 리비아에 랩터를 적용하는 것은 터무니 없습니다.
            PS 참고로 Su-27은 30년 동안 데이터베이스에서 사용된 적이 없습니다. (MiG-29와의 반신화적인 충돌이 있었던 에티오피아와 에리트레아 간의 "서사시" 전쟁을 제외하고)
            제품 견적 : 아랍인
            또한 f-22는 매우 널리 사용되는 f-16을 대체해야 합니다.

            헷갈리셨네요 F-16이 F-35가 아닌 F-22로 바뀌고 있습니다.
            1. arabist
              +3
              19 8 월 2013 20 : 28
              내 실수를 인정합니다.
              1. 0
                19 8 월 2013 20 : 46
                제품 견적 : 아랍인
                내 실수를 인정합니다.

                상관없습니다. 누구나 실수할 수 있습니다.
                그건 그렇고, 다행스럽게도 F-22가 지상에서 작동하지 않는다는 사실은 amers에게 끊임없는 골치 아픈 주제입니다.
                사실 그들은 사용할 곳이 없는 "장난감"을 만들었지만 사실 그것은 "힘의 투영" 역할을 하지만 그 이상은 아닙니다.
                F-35는 모든 단점에도 불구하고 미국의 공격적인 외교 정책을 고려할 때 불행히도 훨씬 더 자주 사용될 것입니다.
                1. arabist
                  +1
                  19 8 월 2013 20 : 52
                  나는 완전히 동의합니다. 아마도 아직 바나나 공화국이 민주화되지는 않았을 것입니다. 우리가 하나가 아니라는 것이 다행입니다.
            2. Alex 241
              +2
              19 8 월 2013 20 : 36
              압하지야 분쟁에서 SU-27은 대공 미사일에 의해 격추 된 한 쌍의 SU-25를 요격하기 위해 제기되었습니다 음, 오리온과 함께 노르웨이 해에서 또 다른 사건이지만 이것은 호기심의 범주에 속합니다.
              1. +2
                19 8 월 2013 20 : 56
                인용구 : Alex 241
                압하지야 전쟁에서 SU-27은 대공 미사일에 의해 격추된 한 쌍의 SU-25를 요격하기 위해 세워졌습니다.

                이게 1993년인가? 오히려 스스로 추락했지만 신청 사실에는 동의합니다.
                추신: F-22에 관한 흥미로운 자료를 게시하셨습니다.
                1. Alex 241
                  +1
                  19 8 월 2013 21 : 06
                  기억을 토대로 글을 썼습니다.같은 충돌에서 27대의 SU-8이 27대의 조지아 MI-19을 강제로 착륙시키는 사건도 있었습니다. 오전 4시 30분, Gudauta 비행장에서 동쪽에서 Sukhumi에 접근하고 있는 두 개의 목표물을 향해 V. Shipko 소령이 Su-27SK 전투기를 타고 트빌리시에서 이륙했습니다. 레이더 화면의 빛나는 표시와 이동 속도에 따르면 작전 임무 방공 장교는 이것이 Su-25일 수 있다고 제안했습니다.

                  이전에는 수후미에 위치한 공수 대대에 대한 공격기의 엄폐하에 조지아 군대의 공격 준비에 대해 러시아 군대의 지휘소에서 무선 차단이 수신되었습니다.

                  조종사 교관 Shipko는 목표의 성격을 명확히하고 그것이 실제로 공격 항공기라면 잠자는 도시를 폭격하는 것을 방지하는 임무를 받았습니다. 그러나 수후미 지역에서는 조종사가 목표물을 찾지 못했습니다.

                  분명히 공격기 두 대는 전투기가 그들 앞으로 날아와 비행장으로 갔다는 통보를 지상에서 받았습니다. Guadaute의 지휘소에서 이루어진 소령과의 마지막 대화 녹음은 다음과 같습니다.

                  - 고도 800, 구름 아래┘ 목표물이 관찰되지 않습니다.

                  그러나 Su-27은 고도를 얻지 못했습니다. 그는 산을 향해 왼쪽으로 유턴했고 그곳에서 "strela"또는 S-75 유형의 미사일에 의해 추월되었습니다. 그녀의 타격은 너무 강하고 예상치 못했기 때문에 조종사는 탈출할 시간조차 없었습니다. 그는 비행기가 땅에 떨어지는 순간 거의 동시에 투석기 레버를 당겼습니다. 시체는 조종석에서 던져졌고, Shroma 거주지의 남서쪽 외곽에 있는 Sukhumi에서 북쪽으로 XNUMXkm 떨어진 숲이 우거진 산허리의 비행기 옆 몇 미터 떨어진 곳에 그대로 남아 있었습니다.

                  여기에 Vatslav Alexandrovich Shipko가 1958년 민스크 지역의 Myadel 지역에서 태어났다는 점을 추가할 가치가 있습니다. 국적별-벨로루시 어. 1980년 카친 항공학교를 졸업했습니다. 그는 크라스노다르 공군 조종사 고등 군사 학교의 훈련 항공 연대의 강사인 조종사였습니다. 1학년을 가졌습니다. 그는 Su-220의 27시간을 포함해 131시간을 비행했으며 압하지야 상공에서 15회 출격했습니다. 자료 링크: http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/abhazia/abhazia.html
                  1. Alex 241
                    0
                    19 8 월 2013 21 : 17
                    다른 버전은 다음과 같습니다. ABKHAZIA에서 러시아 공군의 손실
                    Su-27 :
                    11.11.92년 27월 XNUMX일, Su-XNUMX 전투기는 바다 위 구다우타 지역에서 루프를 수행하던 중 높이를 계산하지 못하고 해안선 가장자리에 충돌했습니다. 조종사 선장 Seksar A.A. 사망 한.
                    27.03.93년 27월 25일 Su-66 조종사 Vatslav Shipko가 야간 비행 중에 Sukhum 근처 산에 추락했습니다. 조지아인들은 그가 Su-49266 공격기를 요격하기 위해 날아갔다고 주장합니다. 그리고 그들은 또한 전투기를 격추했지만 여전히 낮은 고도에서 비행기가 날개로 나무에 닿아 추락했다고 말합니다. http://djon-XNUMX.livejournal.com/XNUMX.html
                    1. Alex 241
                      0
                      19 8 월 2013 21 : 20
                      그리고 여기 Vaclav Shipko 자신이 있습니다. 1990년 XNUMX월 사진.
            3. +4
              19 8 월 2013 20 : 39
              문제는 어떤 전투기가 더 좋거나 나쁘거나 미국인들이 그곳에서 무엇을 채택할지가 아닙니다. 문제는 러시아가 현재 무엇을 가지고 있고 가까운 미래에 무엇을 갖게 될 것인지입니다 ... 사실 러시아에는 5세대 파이터.그는 시리즈에 들어갈 때만 있을 것이다!그리고 이런 일이 발생하면 알 수 없는 일이 잔뜩 있는 큰 질문이다.리더가 되려면 근처에 누가 달리고 있는지 볼 필요가 없지만, 그냥 남들보다 빨리 달리면 되는데... 그런데 오늘은 시간을 표시하고 있어서 속상하네요
              1. arabist
                +2
                19 8 월 2013 20 : 48
                글쎄, 그것은 우리와 함께 할 것이지만 비명을 지르면 더 빨리 나타나지 않을 것입니다. 우리 비행기는 전투 준비가 되어 있고 대공 방어도 뛰어납니다.
                1. +4
                  19 8 월 2013 20 : 58
                  동의합니다. 차는 멋지고 ... 우리는 최고의 에이스를 가지고 있습니다 ... 하지만 내 의견은 히스테리가 아니라 현재 상황을 냉정하게 살펴보고 ... 우리가 최고를 가지고 있다고 자랑하려는 시도입니다. 내일은 지연으로 인해 모든 것이 바뀔 수 있기 때문에 ... 그리고 우리는 여전히 치명적이지는 않지만 실질적으로 뒤처져 있습니다.
                  1. arabist
                    +1
                    19 8 월 2013 21 : 09
                    90년대에는 문제가 없다고 말하는 사람은 아무도 없고, 00년대 전반기에도 분명히 우리에게 도움이 되지 않았다. 비행기는 물론 천천히 군대로 이동하지만 이동합니다. 함대의 상황은 이제 슬픈 반성을 암시하지만 모든 것이 잘 될 것입니다. 처음이 아닙니다.
      3. +5
        19 8 월 2013 20 : 11
        5개? 예, 러시아에는 이 정도면 충분합니다... 그리고 모든 것이 테스트 버전에 있습니다... 하지만 T-50을 생산하고 군대에 장비하는 데 시간이 얼마나 걸릴까요? M ... 예, 아마도요. 랩터와 f-35는 아이언처럼 지금까지 날지 만 오랫동안 대량 생산 된 기계였으며 두뇌가 아니라 그들에게 할당 된 엄청난 돈으로 그들을 염두에 둘 것이라는 점을 짜증나게 인정합니다 .. .. 러시아에는 표준 버전과 해저 기지 모두에서 이러한 기계의 편대와 항공 연대가 필요합니다 ... 이제 문제는 도난, 사기 및 자금 조달 중단을 고려할 때 시간이 얼마나 걸리는가입니다. 따라서 하나가 되려면 장비가 잘 갖추어져 있고 기동성이 뛰어나며 전투 준비가 된 군대가 있어야 하며, 이를 위해서는 이 경주의 뒤를 쫓지 않도록 가속해야 합니다.
        1. arabist
          +2
          19 8 월 2013 20 : 37
          F-16과 F-18도 80년대의 것이며 귀하의 의견으로는 미국은 더 이상 초강대국이 아닙니다. 그리고 얼마나 많은 f-22와 f-35가 떠오르나요? 그들에게는 90년대가 없었습니다. 우주는 하루아침에 만들어지지 않았습니다.
          1. +4
            19 8 월 2013 20 : 49
            당신은 우리의 "파트너"에게 이것을 말하십시오 ... 어쩌면 그들은 우리가 긁힐 때까지 우리를 듣고 기다릴 것입니다 ... 5 세대 전투기에 대한 질문은 오랫동안 공중에 매달려있었습니다 ... 유럽, 미국, 중국 아낌없이 엄청난 돈을 쏟아 붓고 있습니다 ... 하지만 러시아에는 "원시"이고 이해할 수없는 5 개의 조사가 있습니다 ... 나에게는 "사막의 하얀 태양"의 유명한 영웅으로서 국가에 부끄러운 일입니다 .. . 그리고 결국 우리는 고급 자동차를 만드는 방법을 알고 있지만 구운 수탉이 쪼아대기 전까지는...
            1. arabist
              +1
              19 8 월 2013 20 : 56
              아마도 양키스를 제외하면 그들과의 나머지 상황은 우리보다 나을 것이 없습니다.
        2. Alex 241
          0
          19 8 월 2013 20 : 40
          Yak-38은 91년에 퇴역했습니다.
  10. 0
    19 8 월 2013 18 : 55
    솔직히 말해서, 이 악당들은 에어코브라로 시작하여 비행기를 만드는 방법을 알고 있으며 나중에 그들의 비행기는 전쟁으로 테스트되었으며 하늘에서 우리 비행기와 두 번 이상 싸웠으며 부정할 수 있는 나쁜 편이 아니라는 것을 보여주었습니다. , FK를 동맹국에 판매할 수 있다면 이러한 기계를 미세 조정하고 제작할 수 있는 충분한 돈이 있는 것입니다. 우리 50에는 저렴한 비용을 포함하여 여러 가지 장점이 있지만 문제는 엔진에 있으며 벤치 테스트는 2014 년에만 계획되어 있지만 나중에 시리즈로 들어갈 것이므로 프로그램 속도를 높여야합니다. 조종사를 훈련시키고, UB 버전을 만들고, 기계를 미세 조정해야 합니다.
    글쎄, 아무도 f22 또는 35로 리비아를 폭격하지 않을 것입니다. 왜냐하면 최소 1 대의 항공기가 우발적으로 손실되는 경우에도 비밀 기술의 유출은 말할 것도 없고 16 및 18이 너무 많기 때문에 글로벌 판매에 큰 타격이 되기 때문입니다.
    1. Alex 241
      +2
      19 8 월 2013 19 : 11
      R-39, 핸들을 당길 때 Aerocobra는 쉽게 테일 스핀에 빠졌고 유일한 플러스 레이아웃은 철회하기 어려웠으며 엔진은 조종사의 등 뒤에 보호 역할을했으며 English Spitfire 및 American Mustang R-109은 성능면에서 Me-51와 비교
      1. Alex 241
        +1
        19 8 월 2013 19 : 15
        스핏파이어 (Spitfire)
        1. Alex 241
          +2
          19 8 월 2013 19 : 16
          R-51 머스탱.
  11. Kassim에
    0
    20 8 월 2013 13 : 58
    이 모든 스텔스는 지나치게 광고되고 조종사는 전투에서 승리하며 이러한 모든 속임수 세부 사항이 아니라 비행기는 목표를 달성하기 위한 플랫폼일 뿐입니다.