이고르 Tkachenko의 메모리에
그 날, 동료들과 저는 MAKS가 개장하기 전에 훈련 비행을했습니다. MiG-27 8 대의 Su-29 Russian Knights 항공기 4 대와 Swift 4 대는 8 분 동안 8 분 정도 비행했습니다. 11 시간 : 52 : 03.
11:52:31
MiG로 용해 된 후, 건조기는 4 개로 날아 갔다. 11 : 57 : 31입니다.
스위프트의 작업 중 촬영 및 대기 영역으로 떠나기
18 및 슬레이브 01를 선도하는 보드. 11 : 59 : 38입니다.
12 : 02 : 24.
Vitaliy Melnik이 조종 한 구동 항공기는 위에서 주요 항공기를 따라 잡고 Tkachenko가 앉아 있던 전조등을 아래로 내 렸습니다. 방아쇠를 당긴 투석기는 두 조종사 모두를 배출했지만 좌석이 손상되어 Tkachenko의 낙하산이 열리지 않았습니다. 그러나 그때까지 그는 이미 죽었다.
18 보드가 Sosny의 시골집에 부딪 쳤고, 부조종사 Igor Kurylenko가 나무 근처에 착륙했으며 Igor Tkachenko의 시체가 열린 들판에서 발견되었습니다.
Igor Shpak 비행기는 추락 현장을 오랫동안 돌았습니다. 착륙 후 잔해로 인한 심각한 피해가 발견되었습니다.
한 시간 후, Zakharikha 마을 근처의 추락 현장에서.
두 번째 비행기는 Denezhnikovo 마을 지역에서 첫 번째 비행기에서 10km 떨어진 곳에서 추락했습니다.
Su-27의 몇 가지 세부 사항이 인근 마을에 흩어져 있습니다.
충돌 직후 일부 목격자들은 두 개의 주황색 돔을 보았습니다.
Pines에서는 비행기가 주거용 건물로 추락했고, 정부는 6 일에 병원 화상으로 사망했습니다.
이 사건은 사고로 제기 된 형사 사건의 자료에 근거하여 충돌의 직접적인 원인은 Igor Tkachenko가 저지른 일련의 비행 규칙 위반이라고 결론지었습니다. 형사 사건은 피고의 사망과 관련하여 4 월 27 2010 년에 기각되었습니다.
와인딩과 사과는 나무에 직접 구워졌습니다.
MAX-2009에있는 "Russian Knights"의 모든 비행이 취소되었고 마지막 날에만 4 대의 비행기가 구성되어 발사되어 사령관에게 경의를 표했습니다.
내 보관소의 Igor Valentinovich 사진.
6 8 월 2004 (쿠 빈카에서 비행하기 전).
내 기억에, 이것은 언론이 아침 브리핑을 이륙 할 수있는 유일한 시간입니다.
착륙 후 키스.
비행 후 언론에 액세스하십시오. 비행기를 타기 전에 조종사는 인터뷰를하는 것이 나쁜 징조로 간주됩니다.
Alexey Kotomkin, Igor Shpak, Oleg Ryapolov, Igor Tkachenko, Andrey Alekseev, Vitaly Melnik.
MAX-2005
Igor Shpak, Oleg Ryapolov, Vitaly Melnik, Igor Tkachenko, Alexander Bogdan, 올렉 에로 페 예프.
아나톨리 오멜 첸코와 함께
여기서 Igor와 Sergey Melnikov는 지인들로부터 인사를 보냅니다. Sergey는 2010와 함께하지 않습니다.
사인 배포.
쿠바 네이티브 4 8 월 2007에서.
Tkachenko는 앞서 있으며, 부조종사는 누구였습니까?
MAX-2007에서 프랑스 조종사와 공동 기자 회견. 왼쪽은 순찰대 프랑스 곡예 비행 팀인 Teri Provins 대위입니다.
Brightling의 광고는 조종사에게 다이얼에 비상 SOS 신호 송신기 및 그룹 기호가있는 시계가 제공되었다고 회상했습니다.
에어 베타의 지도력을 바탕으로 스베틀라나 카파 니나 (Svetlana Kapanina)
팬들과 함께.
에어쇼 폐막 리셉션에서 26 August 2007.
슬픔을 기억하십시오.
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