미국은 한 공원을 조성하고있다.

200

Bell과 Boeing 회사는 사령부로부터 새로운 XNUMX년 계약을 받았습니다. 항공 4,9억 달러 규모의 Osprey 수직 이착륙 틸트로터 항공기 공급을 위한 미 해군 NAVAIR 시스템.

이 계약은 28년 2012월 1,4일에 체결된 17억 달러 상당의 주요 계약을 더욱 발전시킨 것으로, 2013번째 생산 배치의 일부로 전환기 공급을 제공합니다. 2017-6,5년 17월 및 22월 계약의 총 가치는 99억이며 해병용 MV-92 버전의 22대를 포함하여 22대의 틸트로터 항공기로 구성된 V-2013 Osprey 항공기의 2017번째 배치 생산을 제공합니다. 군단(KMP) 및 미 공군 특수 작전 사령부의 CV-23 버전 22개. 펜타곤에 따르면 22-22년 동안 설계된 계약에는 XNUMX대의 MV-XNUMX와 XNUMX대의 CV-XNUMX를 포함하여 다른 XNUMX대의 차량에 대한 옵션이 포함되어 있습니다.

새로운 99년 계약을 체결하면 미 국방부는 연간 계약을 체결하는 비용에 비해 2019억 달러를 절약할 수 있습니다. 458대의 회전익기 납품에 대한 모든 작업은 50년 22월에 완료되어야 합니다. 미군은 공군용 CV-48 22대, 해군용 MV-360 22대, ILC용 MV-2008 2012대 등 총 167대의 틸트로터 항공기를 구매할 계획이다. 10,4년 NAVAIR는 2008억 달러 상당의 전환기 141대를 구매하는 첫 22년 계약(26~22)을 체결했습니다. 그것은 22대의 MV-22와 XNUMX대의 CV-XNUMX 구매를 제공했습니다. 계약은 나중에 CV-XNUMX XNUMX대와 MV-XNUMX XNUMX대를 포함하도록 수정되었습니다.

214개의 V-22 Osprey 컨버터블이 다양한 수정을 거쳐 생산 및 운영 중이며, 총 비행 시간은 거의 200시간(다른 출처에 따르면 185시간 이상)이며, 이 시간의 절반 이상은 지난 18년 동안입니다. . Rotor 및 Wing 잡지에서 언급했듯이 지금까지 미국 컨버터블 비행기는 높은 신뢰성 요구 사항에 도달하지 못했습니다. 특히, 이러한 유형의 장치의 58시간 비행에 대해 약 2012시간의 일상적인 유지 보수가 필요합니다. Osprey의 또 다른 문제는 높은 가격입니다. 처음에 펜타곤 관계자는 장치 하나의 비용이 67만 달러가 될 것이라고 밝혔지만 17년 롤스로이스 엔진을 포함한 제품 가격은 65,6만 달러였다. XNUMX번째 생산 배치에서 전환기의 평균 비용은 단위당 XNUMX만 달러입니다. 즉, 이는 실제로 이전 XNUMX년 계약에 따른 장치 가격에 해당합니다.

현재 미국은 세계 시장에서 틸트 로터를 홍보하기위한 적극적인 마케팅 활동을 펼치고 있습니다. 특히 Osprey : UAE (10 장치 구매 예정), 이스라엘 (6), 카타르 (12), 캐나다 (12-15), 일본 (6-10) 브라질 (10). 변환기에 대한 정보 제공 요청은 영국, 리비아, 이탈리아, 인도, 싱가포르 및 호주에서도 접수되었습니다. 미 국방 장관 인 척 헤겔 (Sheck Hagel)은 이스라엘의 생산 차량을 이스라엘에서 구매할 것인지, 그리고 계약서에 서명 할지는 아직 명확하지 않지만 이스라엘 17 컨버터블 계획을 약속했다. 4 월 텔 아비브 22에서 열린 기자 회견에서 Chuck Hagel은 Osprey V-22가 포함 된이 주에 새로운 무기 선적을 발표했으며이 국가를이 유형의 장치의 첫 번째 외국 수입국으로 만들 수 있습니다. 이스라엘 공군 사령부 (Israeli Air Force Command)에 따르면, 터닝 스크류를 장착 한 항공기와 헬리콥터의 혼합형 컨버터블 비행기 또는 컨버터블 항공기 (PLA)는이 지역의 전투 작전 전술을 완전히 바꿀 수 있습니다. 미국의 Osprey tiltrotor에서 친숙한 비행을 한 이스라엘 조종사 중 하나 인이 장치는 적의 후방에있는 특수 부대와 부상자를 대피시키기위한 작업을 수행 할 때 특히 유용합니다. 또한, 개심 구상은 이스라엘 해군의 이익을 위해 매우 효과적으로 행동 할 수 있습니다. 이스라엘 공군 사령관은 국방부 지도부가 특수 작전을위한 몇 가지 컨버터블 계획을 포함 해 V-22 배치를 구입하고 6 ~ 8 대의 지상군 차량을 임대 할 것을 권고했다.

틸트로터의 주요 특징은 헬리콥터와 항공기 품질의 독특한 조합입니다. 작은 날개 끝에 장착된 회전식 엔진 덕분에 수직 이착륙이 가능하다. 이륙하는 동안 로터의 회전축은 헬리콥터와 같이 위치하며 공중에서는 "비행을 따라"회전하고 틸트로터는 비행기처럼 계속 움직입니다. 헬리콥터를 비행기로 또는 그 반대로 변환하는 이 기술 솔루션은 기존 회전익기에 비해 속도와 비행 범위를 크게 증가시킵니다. 동시에 일시적인 조건에서 PLA의 안정성은 자동화를 통해 보장됩니다.

Osprey는 최대 시속 32km의 속도와 565km의 전투 반경으로 최대 720명의 완전한 장비를 갖춘 낙하산 병 또는 XNUMX톤의 화물을 운반할 수 있습니다.

앞서 보잉사는 캐나다, 독일, 일본, 노르웨이, 영국에서 미국 컨버터블 비행기 구매에 관심이 있다고 보도한 바 있다. 컨버터블 생산 파트너 인 Textron Corporation의 일부인 Bell 회사는 이러한 유형의 항공기에 대한 글로벌 시장이 전투, 인도주의 및 특별한. 미군은 이번 오스프리 틸트로터 채택을 통해 ILC와 미 공군의 MTR 변혁이 계속돼 기존 항공기에 맡길 수 없는 이런 작전 수행을 보장한다고 강조한다. Osprey의 수출 잠재력을 실현하고 연합국에 인도하려는 의도는 10년 이후에도 이 항공기의 생산을 유지하려는 Boeing 및 Bell 개발 회사의 바람과 연결됩니다. 미국 기업들은 지난 몇 년 동안 틸트로터에 관심을 기울이려고 시도했지만 잠재 고객은 아직 사용할 수 없는 전투 사용의 특정 결과에 관심이 있으며 너무 높은 판매 가격과 높은 작동에 놀라움을 금치 못합니다 소송 비용. 미국 동맹국들이 전환기를 주시하고 있는 동안 미국 대통령의 HMX-12 비행대는 최초의 틸트로터 MV-2018 Osprey를 받았습니다. 이 기계는 대통령 편대를 보충하기 위한 1척의 잠수함 중 첫 번째입니다. HMX-22 편대의 MV-12 컨버터블은 특수 색상으로 제작되어 대통령 전용 헬리콥터(Marine One)를 지원하는 승객 및 수송 수송 임무를 맡게 됩니다. 현재 이러한 작업은 Boeing Vertol CH-22E Sea Knight 헬리콥터에 할당되어 있습니다. 동시에 미국 대통령은 MV-1 틸트로터에 탑승하지 않을 것이며 미국 대통령의 여행에 동행하는 대통령 직원과 대통령 풀의 언론인만이 승객이 될 것입니다. HMX-46 편대의 첫 번째 틸트로터 MV-22 비행은 22 월 1 일에 시작되었지만 대통령 풀의 대통령기구 대표와 언론인은 올해 말 이전에 탑승 할 예정입니다.
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200 댓글
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  1. 루슬란 곰
    +3
    8월 20 2013
    우리는 이런 것을 원합니다
    1. +6
      8월 20 2013
      주제 동영상


      1. 루슬란 _F38
        +2
        8월 20 2013
        비슷한 기계도 필요합니다. 기술적으로는 비슷한 기술을 만들 수 있을 것입니다.
        1. +3
          8월 20 2013
          훌륭한 턴테이블이 있는데 왜 이 언더플레인이 필요한가요?
          1. Fedych
            -1
            8월 20 2013
            사실인가요? - 그게 전부입니다. 그리고 시속 500km는 무엇이며 지금은 무엇이며 24x 수준에서 군대를 지원하는 측면에서 기동 가능하게 만드는 것은 충분하지 않을 것입니다. 나는 누가 상호 적절한 것을 필요로 하고, 이미 이해하고 생각하고 착수해야 하는지 확신합니다.
            1. +2
              8월 20 2013
              24x 수준에서 병력을 지원하는 측면에서 기동성을 높이면 충분하지 않을 것입니다.

              그들이 할 때, 우리는 논의할 것입니다. 그동안 기관총도 보이지 않습니다. 빌어먹을 버스... 상륙군에 대한 항공 지원도 제공할 수 없습니다. 두 대의 대공포가 (우연히) 착륙 지점에 있으면 시간당 500km는 무엇을 제공합니까? 아니면 BMP의 전투기? 그들은 okroshka의 계란처럼 착륙력을 무너뜨릴 것입니다.
              1. 나를
                +4
                8월 20 2013
                이들은 같은 어깨 끈으로도 너무 보수적 인 생각을하고 우리 국방부에 앉아있는 사람들입니다. 기술의 성취를 인정하기를 두려워하는 은퇴하고 이 모든 서비스를 보내어 새로운 것을 받아들이는 방법을 꿈꾸는 옛 per..us-generals. 그리고 정말로 왜? 대공포와 보병 전투 차량이 있습니다! 그리고 그들이 착륙하기 전에 일반적으로 지역을 청소한다는 사실은 누구에게도 알려지지 않았으며 모든 사람들이 amers를 청소하는 방법을 이미 알고 있다고 생각합니다. 그들은 어리석게 폭탄을 던집니다.
                그리고 그들은 XNUMX 배럴 기관총을 설치할 계획 이었으니 갑자기이 쓰레기가 얼어 터져 판잣집을 자르더라도 스스로 쓰레기를 버리지 마십시오)
                1. +1
                  8월 20 2013
                  자, 먼저 물어볼게요. 우리는 술을 마시지 않았고 목욕탕에 가지 않았습니다 ... 그리고 모욕 할 필요는 없습니다 ..

                  그리고 그들은 XNUMX 배럴 기관총을 설치할 계획 이었으니 갑자기이 쓰레기가 얼어 터져 판잣집을 자르더라도 스스로 쓰레기를 버리지 마십시오)

                  Y ..... 그 XNUMX 발 기관총에 의해 어떻게 날아 갔는지에 관계없이. 웃음 그는 돌아 왔습니다. 오, 작지는 않지만 여기에 이미 공중에서 너무 나쁜 비행 물마루가 있으므로 기관총도 밀 것입니다 ... 마치 조종사 자체처럼 ...

                  새로운 성과 및 기타 성과는 어떻습니까? 미국인들이 먼저 오래된 F-15 및 F-16의 좋은 오래된 토마 호크와 폭탄으로 땅을 갈고 10km에서 B-52를 다림질 한 다음 저항을 억제 한 다음 슈퍼를 사용하는 이유를 설명하십시오. duper F-117, B-2 및 기타 군용 장비의 종소리와 휘파람 ....
                  따라서 모든 새로운 것은 제자리와 시간이 있어야 합니다. 그리고 밀지 마십시오-오, 새롭습니다. 오래된 것을 버리고 가져 갑시다 !!!
                  1. 댓글이 삭제되었습니다.
                    1. 나를
                      +2
                      8월 20 2013
                      그리고 이 똑똑한 녀석은 저를 게으른 립슬래퍼라고 부릅니다. 그는이 운송업자가 나쁜 이유를 설명하지도 않았고 진부한 모욕에 빠졌습니다)).
                  2. 나를
                    +4
                    8월 20 2013
                    제품 견적 : Wedmak
                    Y ..... 그 XNUMX 발 기관총에 의해 어떻게 날아 갔는지에 관계없이.

                    자신이 Amer의 엔지니어보다 더 똑똑하다고 생각하십니까? A-10은 일반적으로 치명적인 기관총을 가지고 있지만 어떤 이유로 그것을 가지고 있지는 않지만 여기에는 일반 항공이 있습니다. 그들은 백 킬로그램의 반환으로 턴테이블에 올려 놓았습니다. 무엇을 날릴 수 있습니까?

                    제품 견적 : Wedmak
                    왜 미국인들은 오래된 F-15의 오래된 토마호크와 폭탄으로 먼저 땅을 갈았습니까?

                    나는 amers가 무엇을 염두에두고 있는지 모르겠지만 어리석게도 저렴하다고 생각합니다. 우리가 XNUMX 월 XNUMX 일에 그루지야 인들과 어떻게 싸웠는지 기억하십시오. 여기는 그루지야 인들조차 아니지만 Kalash보다 디자인이 더 복잡한 슬리퍼를 신은 남자들은 인생에서 보지 못한 원시인입니다. 스마트 폭탄을 그들에게 써야 할까요? 당연히 아니지!
                    1. 0
                      8월 20 2013
                      A-10은 일반적으로 치명적인 기관총을 가지고 있지만 어떤 이유로 그것을 가지고 있지 않습니다.

                      왜 박살 났을까요? 총 주위에 비행기가 세워졌습니다. 그러나 발리의 지속 시간은 여전히 ​​엄격하게 제한되어 있습니다.
                      그리고 여기에 백 킬로그램의 반환으로 턴테이블에 올려 놓은 일반적인 항공이 있습니다. 무엇을 부술 수 있습니까 ??

                      저것들. 100kg의 회전 모멘트가 헛소리라고 생각하십니까? 게다가 진동도 나쁘지 않습니다.
                      나는 amers가 무엇을 염두에두고 있는지 모르겠지만 어리석게도 저렴하다고 생각합니다.

                      그게 다야. 따라서 "우리는 그렇게 될 것입니다. "라는 느낌표를 이해하지 못합니다. 그는 우리 턴테이블보다 이점이 없습니다!!
              2. +2
                8월 21 2013
                제품 견적 : Wedmak
                그동안 기관총도 보이지 않습니다. 버스 팬케이크

                나쁘게 봐! 포탑의 출입구에서 기관총 만 잘 보입니다! hi
                1. +1
                  8월 21 2013
                  포탑의 출입구에서 기관총 만 잘 보입니다!

                  내장 기관총이나 대포를 의미했습니다.
            2. 0
              8월 20 2013
              제품 견적 : Fedych
              24x 수준에서 병력을 지원하는 측면에서 기동성을 높이면 충분하지 않을 것입니다. 나는 누가 상호 적절한 것을 필요로 하고, 이미 이해하고 생각하고 착수해야 하는지 확신합니다.

              여전히이 pepelats를 Mi-24와 충격으로 비교하고 싶다면 후기 Mil이 예비 설계 및 모델 단계에서 작업 한 Mi-24의 레이아웃을 찾으면 즉시 적절한 태도로 침착하게 말도 안되는 말을하는 것이 지겨워집니다.
        2. +4
          8월 20 2013
          프로젝트가 있었습니다. 그러나 주제는 구체적입니다. 예, 그 시절이 지났습니다. 미국과 같은 한 건설하는 것은 중요하지 않습니다. 가까운 장래에 우리 주제가 밀접하게 관련 될 것이라고 생각하지 않습니다. 그래도 보자.
          퍼스트 미-30
          1. +3
            8월 20 2013
            우리가 단단히 맞물리면 철탑에 나사가 아니라 터보 제트 엔진이 있습니다.
            1. +4
              8월 20 2013
              질문. 무엇을 위해? 주제는 50 년대에 다시 밀려 났지만 개발하지 않았습니다. 그것이있는 형태의 틸트로터, 기계는 논란의 여지가 있습니다. 물론 제 IMHO입니다.
              1. +3
                8월 20 2013
                그것이있는 형태의 틸트로터, 기계는 논란의 여지가 있습니다. 물론 제 IMHO입니다.

                거기에 동의합니다. 하지만 제트 엔진을 장착하고...
                http://topwar.ru/uploads/images/2013/297/pqzk665.jpg
              2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. 0
          8월 20 2013
          제품 견적 : Ruslan_F38
          비슷한 기계도 필요합니다.
          소련의 죽음으로 Mi-30의 완성이 막혔습니다. 권력을 가진 사람들 사이에는 욕망이 있을 것입니다. 아마도 우리가 영원히 뒤쳐질 때까지 VTOL 항공기 주제뿐만 아니라 이 개발로 돌아가는 것이 여전히 현실적일 것입니다. 사진은 Mi-30S의 수정을 보여줍니다.
        4. +3
          8월 20 2013
          제품 견적 : Ruslan_F38
          비슷한 기계도 필요합니다. 티

          그러한 특성으로 인해 멀리 떨어져 있습니다!
          미국 컨버터블 비행기가 높은 신뢰성 요구 사항에 도달할 때까지. 특히, 이러한 유형의 장치의 18시간 비행에 대해 약 XNUMX시간의 일상적인 유지 보수가 필요합니다.

          MI-8을 현대화하는 것이 좋습니다.
          1. +1
            8월 20 2013
            제품 견적 : APASUS
            그러한 특성으로 인해 멀리 떨어져 있습니다!
            그런 바람이 있었다면 제XNUMX차 세계대전 이후 우리는 제트기가 없었을 것입니다. 아시다시피 좋은 특성은 즉시 나타나지 않습니다.
            1. +1
              8월 20 2013
              그런 바람이 있었다면 제XNUMX차 세계대전 이후 우리는 제트기가 없었을 것입니다. 아시다시피 좋은 특성은 즉시 나타나지 않습니다.

              완전히 새로운 기술, 즉 피스톤 대 제트 항공기가 등장하는 경우와 특성이 동일하고 골칫거리가 증가하는 유사한 경우는 또 다른 문제입니다.
              1. +1
                8월 20 2013
                제품 견적 : Wedmak
                비슷한 경우 다른 하나는 동일한 특성과 증가된 두통을 나타냅니다.
                데니스에게 동의하지 않겠습니다. 첫째, 우리의 경우 유사한 기술은 동일한 헬리콥터가 될 것이며 새로운 것을 가져 오지 않고 주장 할 치질을 약속한다면. 이것은 동일하지는 않지만 근본적으로 새로운 것입니다. 미국에서 발견하지 못한 틸트로터는 헬리콥터처럼 수직 이착륙이 가능하고 헬리콥터보다 훨씬 빠른 속도를 낸다. 또한 범위가 훨씬 더 큽니다. 당신에게 이것은 말도 안되고 절망적 인 주제입니까? 둘째, Mi-30과 Yak-141에 종사했던 소련 엔지니어를 바보로 생각하지 않는 것처럼 저는 개인적으로 양키스가 "hafno"에 돈을 쓰는 바보라고 생각하지 않습니다.
                1. +3
                  8월 20 2013
                  데니스에게 동의하지 않겠습니다.

                  당신의 권리입니다. 논의합시다. 미소
                  . 미국에서 발견하지 못한 틸트로터는 헬리콥터처럼 수직 이착륙이 가능하고 헬리콥터보다 훨씬 빠른 속도를 낸다.

                  숫자에 대해 알아봅시다.
                  V-22
                  최대 속도 :
                  비행기 모드 - 580 km / h;
                  헬리콥터 모드 - 185 km / h.
                  순항 속도 - 396 km / h (해수면 기준).
                  미 -8T
                  최고 속도 - 260 km / h
                  순항 속도 - 225 km / h
                  해수면에서. 그리고 공기가 희박한 산에서는? 그러나 여기 당신 말이 맞습니다. 속도는 여전히 더 높습니다.
                  또한 범위가 훨씬 더 큽니다.

                  V-22 전투 반경 - 690km;
                  Mi-8T 실용 범위 - 480km (그런데 같은 건가요? 잘 모르겠습니다)
                  음... 훨씬 더. 그러나 Mi-171은 이미 590km 떨어져 있습니다. 100km 차이 ... Mi-172 - 715km. 이미 앞서 있습니다.
                  당신에게 이것은 말도 안되고 절망적 인 주제입니까?

                  특성이 두 번 이상 다르면 유망합니다. 그리고 하나의 수평 속도로는 충분하지 않습니다. 적재 능력, 경제성, 천장, 운용 비용...
                  둘째, 저는 개인적으로 양키스가 하프노에 돈을 쓰는 바보라고 생각하지 않습니다.

                  나는 당신에게 동의합니다. 양키스는 바보가 아니며 돈을 세는 방법을 알고 있습니다. 글쎄, 그들이 항공 모함, 헬리콥터 모함을 가지고 있고 헬리콥터의 속도가 적합하지 않지만 "연속 실험"을 좋아한다면 어떻게해야합니까?
                  또한 Mi-30과 Yak-141을 제작한 소련 엔지니어들을 바보로 여기지 않습니다.

                  같은 동의합니다. 그러나 그렇게 하는 것과 매우 특별한 특성을 가진 자동차를 시리즈로 출시하는 것은 완전히 다른 일입니다. 이것은 미국인의 질병입니다. 처음에는 시리즈, 그다음에는 기계의 개선입니다. 당신의 예는 알려져 있다고 생각합니다. VTOL 레이크도 마찬가지입니다.
                  1. 뷰 렘
                    +2
                    8월 20 2013
                    제품 견적 : Wedmak
                    순항 속도 - 396 km / h (해수면 기준).
                    보잉 웹 사이트에는 약 443km / h가 나와 있습니다.
                    제품 견적 : Wedmak
                    V-22 전투 반경 - 690km;
                    Mi-8T 실용 범위 - 480km (그런데 같은 건가요? 잘 모르겠습니다)
                    이들은 다른 것입니다.양방향(거기 690km 및 뒤로 690km)의 전투 반경과 하나의 범위
                  2. 0
                    8월 20 2013
                    제품 견적 : Wedmak
                    특성이 두 번 이상 다르면 유망합니다.
                    그래서 대담한 문제 - 시작! 헬리콥터는 적어도 클래식 버전에서는 이미 기능면에서 압착되었으며 전환기의 경우 모든 것이 이제 막 시작되었습니다. 그건 그렇고, 스탈린이 실제로 원시 Yak-1, LaGG-3 및 기타 새로운 항공기를 시리즈로 출시하지 않았다면 미세 조정을 처리할 필요가 없었을 것입니다. 그들의 관심에 대해 매트리스에 대해 말할 수는 없지만 남자들이 서두르고 있기 때문에 아마도 이유가있을 것입니다. 내 생각에 VTOL 항공기에는 "갈퀴"가 없으며 우리는 Yak-141에서 최고였으며 이제 우리는 썩은 항문에 앉아 F-35에 앉아서 비웃고 있습니다. 마음에 들고 항공기는 다가오는 전쟁을 위해 수백, 수천 부로 출시 될 것입니다.
                    1. 0
                      8월 20 2013
                      제 생각에는 VTOL 항공기에는 "레이크"가 없습니다

                      정말 그렇게 생각하니. 비용 효율성, 전투 하중, 범위는 기존 항공기와 근본적으로 다릅니다.
                      우리는 Yak-141에서 최고였으며 이제 우리는 F-35에 앉아서 비웃는 썩은 항문에 있습니다. 의심 할 여지없이 항공기는 수십만 부로 출시 될 것입니다. 다가오는 전쟁을 위해.

                      기다려보십시오. 지금까지 VTOL 항공기의 가장 좋은 구현은 British Harrier입니다. 그러나 이것은 전투기가 아니라 공격기입니다.
                      1. 0
                        8월 21 2013
                        제품 견적 : Wedmak
                        정말 그렇게 생각하니. 비용 효율성, 전투 하중, 범위는 기존 항공기와 근본적으로 다릅니다.

                        요약 해 봅시다. 첫째, VTOL은 필요하지 않은 경우 고전적인 계획에 따라 이륙할 수 있으며 짧은 이륙 또는 수직(수직 착륙도 가능)을 사용할 수 있습니다. 기존의 비행기에는 그런 선택권이 없습니다. 둘째, 킬로미터 길이의 활주로와 연결된 모든 항공기가 잠재적인 표적입니다. 아무도 큰 전쟁에서 사용할 유혹적인 전망 없이는 VTOL 항공기에 참여하지 않을 것입니다. 구멍과 소형 선박, 위장 및 생존 가능성에서 이륙할 수 있습니다. 모든 섬, 어떤 땅이든 적시에 그러한 항공기의 기지가 될 수 있습니다. 이 모든 것은 Yankees가 F-141를 차지한 Yak-35이 만들어진 가치가 있습니다. 마지막으로 야생 동물에서 우세한 수직 및 단축 이륙이 종의 최상의 생존을 보장한다는 점에 주목하고 싶습니다. 조만간 컨버터블 플레인과 VTOL 항공기가 항공 분야에서 틈새 시장을 차지하게 될 것이며 이는 불가피한 기술 발전입니다. 우리는 우리의 사악한 철학과 의심으로 늦지 않을 것입니다.
                      2. +1
                        8월 21 2013
                        조만간 컨버터블 플레인과 VTOL 항공기가 항공 분야에서 틈새 시장을 차지하게 될 것이며 이는 불가피한 기술 발전입니다. 우리는 우리의 사악한 철학과 의심으로 늦지 않을 것입니다.

                        나는 논쟁하지 않는다, 그들은 그들의 자리를 차지할 것이다. 그러나 그들은 시대의 요구를 충족시킬 때만 그것을 취할 것입니다.
                  3. +4
                    8월 21 2013
                    전투 반경은 차가 그곳으로 날아가 그곳에서 작업을 완료하고 (일반적으로 목표물 위로 기동하는 데 15 분이 소요됨) 돌아와야 함을 의미합니다.
                    실용적인 범위는 소위 "항해 연료 비축량"에 착륙한 후 차량이 비행할 수 있는 범위입니다. 저것들. 귀하의 숫자에서도 Osprey의 범위가 8ki보다 거의 172배 더 높다는 것을 알 수 있습니다. 두 번 MIXNUMX.
                    그건 그렇고 (참고로) 헬리콥터에서는 높이에 따라 속도가 떨어집니다. 로터가 감소하고 추력의 수직 성분을 증가시킬 필요가 있습니다. 비행기 모드의 틸트로터에서는 그 반대입니다.
                  4. -2
                    8월 21 2013
                    그것은 단지 재미 있습니다-공중에서 두 번의 급유를하는 Osprey는 4500km를 아주 침착하게 만들었습니다.
            2. +2
              8월 20 2013
              인용구 : 그 자체.
              그런 바람이 있었다면 제XNUMX차 세계대전 이후 우리는 제트기가 없었을 것입니다. 아시다시피 좋은 특성은 즉시 나타나지 않습니다.

              물론 실례가 되겠지만, Osprey는 어린 시절 질병에 걸릴 초보자가 아닙니다!
              차는 25년 이상 되었고 이제 신뢰성에 대한 질문이 있습니다!
              그리고 일반적으로 한 시간의 비행을 위한 일상적인 유지 관리와 같은 것들은 낭비되는 돈입니다!
              당신이 언급한 제트기가 이 기간 동안 얼마나 멀리 여행했는지 보세요. 같은 헬리콥터가 약간의 변화를 겪었습니다. 이것이 그렇게 멋진 차라면 왜 주에서는 같은 F-16처럼 다른 나라에 수백 대를 팔지 않았습니까? .
              그리고 이제 다른 나라에서 구매에 대한 대화가 있습니다. 2-3-10은 파티도 아닙니다.
              1. 0
                8월 20 2013
                제품 견적 : APASUS
                물론 실례가 되겠지만, Osprey는 어린 시절 질병에 걸릴 초보자가 아닙니다!
                실례합니다. Borjomi를 마시기에는 너무 늦은 후에야 아무것도하지 않는 것이 더 쉽습니다. 가장 많이 사용되는 항공기는 각각의 새로운 수정에서 계속 개선되지만 여전히 자체 고장 및 고장 비율이 있으며 앞으로도 그럴 것입니다. 그들은 XNUMX년 이상 전투 레이저에 종사해 왔으며, 이 주제에 대해 많은 것을 찾아내고 문제 없는 Kalash를 칭찬할 수도 있습니다. 변덕으로 새로운 군사 장비가 나타나지는 않지만 기술 진보와 군사 문제의 진화로 인해 진부한 도덕성이 유감스럽고 여기에서 시간이 없었던 사람은 영원히 늦을 수 있습니다. 특히 벌금이 부과되는 데 몇 년이 걸릴 때 -곡조.
                1. 0
                  8월 21 2013
                  인용구 : 그 자체.
                  변덕으로 새로운 군사 장비가 나타나지는 않지만 기술 진보와 군사 문제의 진화로 인해 진부한 도덕성이 유감스럽고 여기에서 시간이 없었던 사람은 영원히 늦을 수 있습니다. 특히 벌금이 부과되는 데 몇 년이 걸릴 때 -곡조.

                  이것이 특히 이 기계의 막다른 지점이라는 것을 이해할 때입니다.
                  현재 헬리콥터는 더 안정적이고 저렴합니다 아마도 다음 ..... 탑 플레인이 더 성공할 것입니다 그리고 저는 진보에 전혀 반대하지 않습니다.
        5. +1
          8월 21 2013
          제품 견적 : Ruslan_F38
          기술적으로는 비슷한 기술을 만들 수 있을 것입니다.

          물론 우리는 그러한 항공기의 역사가 매우 길기 때문에
          1934-1936년 B.N. 학생 F.P. Kurochkin은 개발 측면에서 알려진 외국 VTOL 항공기 프로젝트를 능가하는 회전식 나사로 VTOL 전투기 "Sokol"프로젝트를 개발했지만 오랫동안 알려지지 않았습니다.

          창립 당시부터 A.I. Mikoyan의 지도력하에 OKB-155에서 근무한 Konstantin Vladimirovich Pelenberg (Shulikov)의 이름은 광범위한 항공 애호가에게 알려지지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 자신의 주도로 단거리 이착륙 항공기를 위한 근본적으로 새로운 프로젝트를 개발한 것은 바로 이 엔지니어였습니다. 설계의 혁신적인 특성은 가변 추력 벡터가 있는 발전소의 존재였습니다.

          프로젝트 Sh.N. 후치시빌리

          Mi30
      2. +2
        8월 20 2013
        제품 견적 : Apollon
        주제 동영상




        훌륭한 비디오 컬렉션! 좋은 제이 아폴론 감사합니다!
        1. +1
          8월 20 2013
          제품 견적 : studentmati
          훌륭한 비디오 컬렉션! 감사합니다


          고마워. hi 최선을 다합니다 세 연령의 아시안이
          1. Alex 241
            +3
            8월 20 2013
            오! "갱" 전체가 모였습니다! 웃음
            1. 0
              8월 20 2013
              인용구 : Alex 241
              오! "갱" 전체가 모였습니다!


              좋은 밤 모두!

              제품은 심미적으로 매우 아름답습니다! 승리에 대한 절대적인 자신감을 불러일으킵니다! 하지만 너무 비싼 "장난감"... 그리고 작동에 특별한 기술이 필요한 것 같아요?
              1. -1
                8월 21 2013
                아마도 그렇습니다. 그러나 이스라엘 조종사들은 그에게 기뻐했습니다. 놀라운 기회를 약속한다고 합니다.
  2. 스펙트럼
    +2
    8월 20 2013
    나는 즉시 Fallout과 Vertifedra를 기억했습니다.
  3. 김진숙
    8월 20 2013
    훌륭하고 크고 기동성이 낮은 표적. 엔진 하나가 손상되면 날아갈 확률은 0입니다.
    1. +4
      8월 20 2013
      제품 견적 : Wedmak
      훌륭하고 크고 기동성이 낮은 표적. 엔진 하나가 손상되면 날아갈 확률은 0입니다.


      물론 헬리콥터로 더 쉽고 빠르게 ......
      1. +2
        8월 20 2013
        580km/h의 속도에 도달할 수 있는 헬리콥터가 있습니까?
        1. +3
          8월 20 2013
          580km/h의 속도에 도달할 수 있는 헬리콥터가 있습니까?

          아니, 꼭 필요한 걸까?
          1. +1
            8월 20 2013
            종종 그렇습니다.
        2. 0
          8월 20 2013
          제품 견적 : sub307
          580km/h의 속도에 도달할 수 있는 헬리콥터가 있습니까?


          재료와 기술은 여전히 ​​허용되지 않습니다!
      2. +1
        8월 20 2013
        물론 헬리콥터로 더 쉽고 빠르게 ......

        빠르지는 않지만 확실히 더 쉽습니다.
        1. 0
          8월 20 2013
          동아리도 심플합니다. 자동보다 좋은가요?
          1. 0
            8월 20 2013
            동아리도 심플합니다. 자동보다 좋은가요?

            신청하는 곳 보기... 병사 모퉁이에서 매우 편안하고 조용하며 죽이지 않습니다.
            1. +1
              8월 21 2013
              그것이 바로 그것입니다. 헬리콥터를 틸트로터와 비교하지 마십시오. 깨끗한 헬기에는 없는 장점이 많습니다. 헬리콥터는 아직 취소되지 않았습니다.
    2. +6
      8월 20 2013
      엔진 중 하나가 고장 나면 어떻게 됩니까?

      각 엔진은 동체에 위치한 추가 기어박스와 쌍을 이루어 필요한 경우 한 엔진이 한 번에 두 개의 프로펠러를 돌릴 수 있습니다. SWAT 조종사 Brian Luce는 "이러한 결합 변속기 덕분에 장치에 과부하가 걸리지 않고 너무 높이 올라가려고 하지 않는 한 적어도 하루 종일 하나의 엔진으로 비행할 수 있습니다."http ://www.popmech.ru/article /11227-konvertoplan-osprey-dorog-nen
      아데젠-보스트레보반/
      1. 0
        8월 20 2013
        SWAT 조종사 Brian Luce는 이러한 결합된 변속기 덕분에 장치에 과부하가 걸리지 않고 너무 높이 올라가려고 하지 않는 한 적어도 하루 종일 하나의 엔진으로 비행할 수 있다고 말합니다.

        어허, 어허.... 모든 것이 그렇게 간단했다면... 어쩐지 이 영웅적인 말이 의심스럽습니다.
        1. +3
          8월 20 2013
          사실 저도 이 팬이 마음에 안 들어서 사고 통계를 봤는데 가을에 낙엽처럼 떨어집니다. 그러나 공평하게 우리는 이 아이디어에 장점이 있음을 인정해야 합니다. 윙크하는
          1. +1
            8월 20 2013
            그러나 공평하게 우리는 이 아이디어에 장점이 있음을 인정해야 합니다.

            아이디어는 훌륭하고 흥미롭지 만 구현이 서투르다는 데 동의합니다. 그건 그렇고, 모든 신차에서 발생합니다.
            1. 0
              8월 21 2013
              첫 번째 팬케이크는 항상 울퉁불퉁합니다. 단점을 식별하고 제거하는 것은 시간 문제입니다. 그리고 기존 개발은 비용이 많이 듭니다. 우리는 어떻게 절망적으로 뒤처지지 않을 수 있습니까? 틸트로터는 필수품은 아니지만 그렇다고 쓸모없는 것도 아닙니다.
          2. 0
            8월 20 2013
            글쎄, 나는 말하지 않을 것이다. 그들은 떨어지지만 허용 가능한 한도 내에서 새로운 기술에 대해 상당히 이해할 수 있습니다.
  4. +3
    8월 20 2013
    속도는 더 낮지만 MI-26이 있습니다.
    1. +1
      8월 20 2013
      물론 속도를 2배로 줄인다.
      1. +1
        8월 20 2013
        제품 견적 : rumpeljschtizhen
        물론 속도를 2배로 줄인다.

        그러나 26명의 공수부대원 또는 70톤의 화물이 Mi-20에 탑승합니다(XNUMX배)
        틸트로터는 도로가 거의없는 러시아 확장 지역과 지역에 유망한 것이므로 개발해야합니다.
        1. +1
          8월 20 2013
          이들은 기계의 개념과 작업이 다릅니다.
  5. USNik
    +2
    8월 20 2013
    미국 대통령은 틸트로터 MV-22를 타고 비행하지 않으며 대통령 기구 직원과 기자만 승객이 됩니다.

    왜 Lamb은 Osprey를 타고 싶어하지 않습니까? 그다지 신뢰할 수없는 엔진이 정말 두렵습니까? 아니면 전환 모드를 담당하는 자동화에 대한 확신을 심어주지 않습니까? 글쎄요, 언론인과 비밀 소녀들에게 미안하지 않습니다. 더 많이 집어들 것입니다 ...
    1. 0
      8월 20 2013
      또는 실제로 필요하지 않습니다. Osprey는 주로 장거리 비행에 필요합니다.
  6. +2
    8월 20 2013
    그리고 미국 지도자들이 벽에 머리를 부딪히면? 우리는 또한 이러한 실험을 반복하려고 노력할 것입니까?
    틸트로터의 주요 특징은 헬리콥터와 항공기 품질의 독특한 조합입니다.
    그는 F-35와 같은 독특한 특성을 가지고 있는 것 같습니다. 롤
  7. +2
    8월 20 2013
    틸트로터의 가치는 적대 행위 중에 나타납니다. 아마도 우리도 할 수 있지만 그것들이 필요합니까? 속도는 500km.h, 앨리게이터에 못지않은 수준이면 그 효용은? 그러나 여전히 미국인들은 바보가 아닙니다. 아마도 이것이 예산을 마스터하는 방법일 것입니다.
    1. 김진숙
      8월 20 2013
      전환기의 주요 이점은 어떤 헬리콥터보다 최고의 동력 탑재량 비율입니다. 그리고 이것은 속도(원칙적으로 헬리콥터로는 도달할 수 없음)와 범위입니다. 그건 그렇고,이 기계 개발의 주된 원동력은 "이란 위기"였습니다. 헬리콥터의 범위가 충분하지 않아 인질을 구출하는 작전이 실패했습니다. 동시에 틸트로터는 헬리콥터의 주요 전술적 이점, 즉 준비되지 않은 장소에서 작업할 수 있는 능력을 유지합니다. (그런데 이것은 제트 틸트로터 비행기 (동일한 독일 ZYuD)가 떠오르지 않는 주된 이유 중 하나입니다 ... 원칙적으로 지상에서 작동 할 수 없습니다. 공중 틸트로터 비행기는 매우 유망합니다. 이와 관련하여 유망한 토대조차 없습니다 이 주제에 대한 작업이 한 번에 수행되었고 매우 활발했습니다.
      1. +5
        8월 20 2013
        이것은 어떤 헬리콥터보다 "파워 페이로드" 비율이 가장 좋습니다.

        부분적으로 사실입니다. 그러나 또한 틸트로터는 작동하기가 더 복잡하고 비용이 많이 들며 크기가 크고 제어가 잘 안되며 엔진과 철탑에 가해지는 부하가 커서 헬리콥터만큼 신뢰할 수 없습니다. 따라서 장점이 단점보다 중요합니다. 이것은 그에게 민간 부문으로가는 길을 제공하지 않습니다.
        코르크 마개처럼 단순하고 신뢰할 수 있는 Mi-8은 다양한 수정을 거쳐 전 세계적으로 수만 부씩 판매되었습니다.
        1. +1
          8월 20 2013
          기적은 일어나지 않습니다. 성능이 향상되려면 비용을 지불해야 합니다. 그러나 민간 부문의 전망 부족에 대해서는 서두르지 않을 것입니다 ... 경험에서 알 수 있듯이 기술은 발전하는 경향이 있습니다 ... 결국 동일한 유명한 "비행 자동차"Skycar는 상당히 비행하는 틸트로터입니다 , 주요 문제는 기술이 아니라 적절한 입법 기반이 부족하다는 것입니다.
          1. 0
            8월 20 2013
            경험에서 알 수 있듯이 기술은 발전하는 경향이 있습니다 ...

            나는 당신에게 전적으로 동의합니다. 우리는 현재 형태의 Osprey에 대해 논의하고 있습니다. 그리고 현재 형태로는 헬리콥터에서 멀지 않습니다.
            1. +2
              8월 20 2013
              음, 왜 ... 다른 조건이 같다면 이것은 동작 반경이 두 배인 속도가 두 배인 것입니다. 이륙 중량과 페이로드 측면에서 동일한 헬리콥터에 비해 성능이 상당히 눈에 띄게 향상되었습니다. 조작이 더 비쌉니까? 글쎄요, 두 배도 아닙니다 ... 승리는 분명하고 전망은 유망합니다.
              1. 0
                8월 20 2013
                ceteris paribus, 이것은 두 배의 속도입니다

                거의 두 배. 그리고 그것이 최대입니다. 순항은 XNUMX회만 합니다.
                두 배의 범위로.

                범위는 수백 킬로미터입니다.
                이륙 중량과 페이로드 측면에서 동일한 헬리콥터에 비해 성능이 상당히 눈에 띄게 향상되었습니다.

                솔직히 말해서, 나는 눈에 띄는 성장을 눈치채지 못했고... 또한 많은 이득도 얻지 못했습니다... 하지만 앞으로는 더 발전할 것입니다.
                1. Alex 241
                  +1
                  8월 20 2013
                  선수 구획에 대포 포탑을 배치하고 공대공 미사일을 장착하도록 되어 있습니다.
                  1. +2
                    8월 20 2013
                    선수 구획에 대포 포탑을 배치하고 공대공 미사일을 장착하도록 되어 있습니다.

                    글쎄, 그들이 어떻게하는지 보자. 그리고 대포 발사와 미사일에 어떻게 반응할 것인가.
                    1. Alex 241
                      0
                      8월 20 2013
                      Denis, 음, "화산"이 거기에 배치 될 것이라고 생각하지 않습니다. 라이플 구경의 "개틀링"일 가능성이 큽니다. 글쎄요, 미사일은 그다지 효과가 없을 것입니다.
                      1. +1
                        8월 20 2013
                        물론 "화산"이 아니라 하나님이 당신과 함께 계십니다. 그러나 20mm로 두십시오. 거의 의미가 없습니다.
                        그러나 이제 기억하십시오. 우리 악어가 2 배럴 GSh-23에서 어떻게 쏘고 2-3 초 일제에서 어떻게 벗어나는 지 모두가 본 것 같습니다. 그리고 여기 더 불안정한 개틀링 플랫폼이 있습니다. 예, Osprey는 소시지가 너무 많아서 충분하지 않을 것입니다. 아마도 그들은 무언가를하거나 질량 중심에 대포를 설치하거나 다른 것을 할 것입니다 ... 의심 스럽습니다. 다시 물수리.
                        미사일 ... 즉시 나타나는 작은 질문 : 비행기 모드에서 Osprey의 프로펠러가 배 아래로 훨씬 튀어 나옵니다. 어떻게 로켓을 발사할까요? 그것들을 떨어뜨린 다음 시작할 수 있는 높이의 여백이 항상 있는 것은 아닙니다. 운전실 근처에 놓으면 이미 불안정한 정렬이 변경됩니다.
                      2. Alex 241
                        +1
                        8월 20 2013
                        Denis, 나는 AKU를 썼습니다.
                      3. Alex 241
                        0
                        8월 20 2013
                        ...........................................
                      4. 0
                        8월 20 2013
                        아, 죄송합니다. 잘 이해하지 못했습니다.
                      5. Alex 241
                        0
                        8월 20 2013
                        항공기 방출 장치.외부 서스펜션, 운송 및 전투 발사 또는 미사일 비상 투하 제공을 위해 설계되었습니다.
                      6. Alex 241
                        +1
                        8월 20 2013
                        그리고 저는 이 총으로 충분하다고 생각합니다.
                      7. +1
                        8월 20 2013
                        12.7연장 XNUMXmm? 효과가 있을 것이라고 생각하십니까? 그리고 확산과 탄약 적재량은?
                        내가 방금 생각한 것을 알고 있습니다. V-22를 사용하는 미국인의 주요 실수는 파일론 끝에 엔진을 배치하는 것입니다. 큰 관성으로 큰 스윙을 한 것. 따라서 엔진의 동기화에 대한 불안정성과 문제. Mi-30 프로젝트에서 엔진은 조종석 위에 있었습니다.
                      8. Alex 241
                        +2
                        8월 20 2013
                        Denis, 글쎄요, 콘솔이 끝나면 엔진을 돌리는 문제가 어떻게 해결 될까요?
                      9. 0
                        8월 20 2013
                        Milevtsy는 분명히이 문제를 해결했습니다. 아마도 매우 복잡한 메커니즘이 있었을 것입니다.
                        또는 옵션으로 제 생각에는 유망한 하이브리드 엔진입니다. 터보 제트 엔진은 발전기를 회전시키고 콘솔 끝에는 블레이드를 회전시키는 전기 모터가 있습니다. 반응형보다 훨씬 가볍습니다.
                      10. +2
                        8월 21 2013
                        모든 계획에는 장단점이 있습니다 ... 모든 옵션이 시도되었습니다. 동체의 리모콘에 비틀림 진동 등과 같은 모든 매력이있는 긴 전송 샤프트가있는 경우 ... 하이브리드 체계는 너무 큰 손실을 줄 것입니다. 원칙적으로 현대 극장은 그러한 계획에 찬성하여이 문제를 해결하기에는 매우 작고 무게가 거의 없습니다.
                      11. 0
                        8월 21 2013
                        그는 분명히 자랑스러운 외로움 속에서 날아올라야 합니다.
                      12. +1
                        8월 21 2013
                        제품 견적 : Wedmak
                        철탑 끝에 엔진을 설치했습니다. 큰 관성으로 큰 스윙을 한 것. 따라서 엔진의 동기화에 대한 불안정성과 문제.

                        정확히. Air Collection에서도 많이 읽었습니다 :) Osprey의 주요 단점은 지식 부족입니다. 우리 시대의 모든 기술적 진보로 오랫동안 amers는 제어 전자 장치를 가져올 수 없었습니다. 이제 그들은 그것을 염두에 두었을 것입니다. 그러나 그 순간과 함께 무기를 설치하려면 다시 모든 개선이 필요합니다. 틸트로터는 여전히 자동차의 ABS보다 어렵습니다 :)
                        제트 엔진 설치에 관해서는-이것은 유망한 경로이지만 유망한 경로이며 현대 기술은 아직이 지점에 도달하지 못했습니다. 첫째, 안정성에 더 많은 문제가 있습니다 (그리고 이것은 야크가 아닙니다. 할 수 있습니다. t 단일 엔진을 넣음) 두 번째로이 "자랑스러운 반경"이 절반으로 줄어 듭니다. 동일한 해리어가 공중에 얼마나 많이 매달려 있는지 잊지 마십시오. 이와 관련하여 터보프롭 엔진은 경쟁 대상이 아닙니다. 그때 만족스러운 일이 찾아오면...
                        러시아는. IMHO 우리는 어떤 식으로든 간섭하지 않을 것입니다 :). 그러나 여러분, YaKs가 얼마나 많이 가져 왔고 얼마나 많은 기관이 작업했는지 기억하십시오. 그리고 지금-이것에 아무것도없고 모든 것이 상거래 조건에 있으며 더 현명한 사람도없고 아무것도 없으므로 꿈을 꾸는 이유는 아직까지 살지 않았습니다 :(
                      13. +3
                        8월 21 2013
                        헬리콥터보다 더 불안정한 플랫폼으로 보이는 이유를 모르겠습니다. 호버 모드에서는 프로펠러 간격이있는 헬리콥터보다 더 이상 불안정하지 않습니다. 그리고 비행기 모드에서는 전혀 중요하지 않습니다. 완전히 다른 공기 역학이 있습니다 ... 그리고 오히려 자동차의 질량이 중요합니다 ... 일반적으로 무장 할 수 있습니다 ... 질문이 필요합니까? "착륙 지원" 수준에서? 더 정확하게는 사이트를 정리하기 위해 ... 그래서 전혀 문제가 없습니다 ... 라이플 구경이 있습니다 ... 그리고 그것에서 공격기를 만드는 것은 말이되지 않습니다 ... 8s는 같은 방식으로 작동합니다 ... 무기 또는 착륙 ...
            2. 0
              8월 20 2013
              말하는 방법. 그것은 450km의 속도를 가지고 있으며 공중에서 연료를 보급할 수 있어 범위가 크게 늘어납니다.
          2. Alex 241
            0
            8월 20 2013
            이 자동차의 역사는 그리 멀지 않은 1996년에 시작되었습니다. 그런 다음 그는 Bell XV-15라는 이름을 가졌습니다. 이 차는 보잉과 벨이 공동으로 만들었습니다. Boeing이 프로젝트에서 철수한 후 Bell은 이탈리아-영국 항공기 제조 동맹인 Agusta-Westland(2001년 합병)에서 대체품을 찾았습니다. 1998년 Westland와의 합병 이전에도 Boeing 대신 Agusta가 프로젝트에 참여했습니다. 따라서 BAAC(Bell/Agusta Aerospace Company)가 설립되었습니다.

            아시다시피 2008년 글로벌 금융위기가 터졌습니다. 그리고 21 년 2009 월 XNUMX 일 이미 재정적 어려움으로 인해 기계가 힘과 주력으로 테스트 중일 때 Bell 회사는 프로젝트를 떠났습니다. 따라서 Agusta-Westland는 프로젝트에 대한 권리의 유일한 소유자로 남았습니다. 합작 투자에서 Bell의 지분을 그녀가 구입했습니다.

            2011년에 이 틸트로터는 민간 항공기로 인증을 받았으며 이제 회사는 그것을 판매할 모든 권리를 갖게 되었습니다. 그 이후로 Agusta-Westland는 70대의 기계에 대한 주문 잔고를 수집할 수 있었습니다. 그러나 그들의 배송은 2016년 이전에 시작될 예정입니다.

            이 기계의 주요 고객은 VIP 운송 (도시 내 포함)을 조직하는 회사와 이전에 헬리콥터를 사용하여 시추 플랫폼으로 인력을 운송 한 석유 회사입니다. 틸트로터를 사용하면 연료를 크게 절약할 수 있으며 배송 속도는 마지막 요소가 아닙니다.
            1. 0
              8월 20 2013
              인용구 : Alex 241
              이 자동차의 주요 고객은 VIP 운송을 조직하는 회사입니다(시내 포함).


              그리고 소음, Sash는 헬리콥터보다 낮습니까?
              1. Alex 241
                +2
                8월 20 2013
                안녕 사샤, 방음 문제가 해결되고 있습니다.
                1. 0
                  8월 20 2013
                  명성면에서 아마 멋질 것입니다! "전용차"
            2. +1
              8월 21 2013
              인용구 : Alex 241
              이 기계의 주요 고객은 VIP 운송 (도시 내 포함)을 조직하는 회사와 이전에 헬리콥터를 사용하여 시추 플랫폼으로 인력을 운송 한 석유 회사입니다. 틸트로터를 사용하면 연료를 크게 절약할 수 있으며 배송 속도는 마지막 요소가 아닙니다.

              음, 나는 여기서 그렇게 범주화되지 않을 것입니다 ...
              도대체 왜 그런 거인이 도시에서 부채를 흔들고 있을까요? :) 도시에는 충분히 작은 종들이 있지만 그런 종들에서 벗어나지 못할 것입니다 :) 그러나 결정하는 것은 뉴욕에 달려 있습니다 :), 그러나 우리 오일 맨은 우리에게 달려 있습니다! 그러나 나는 그런 일이 우리에게 흥미로울 것이라고 생각하지 않습니다.
              첫째, 들판에서 그리 멀지 않은 비행장이 있습니다. 시계는 벨로루시, 고멜에서도 날아갑니다. 그리고 거기-현지인이 날 수있는 곳과 거기에 도착할 곳-음, 1km는 +-가 될 수 있습니다. 어부들에게 이것은 사소한 일이며 전체 시계 배송 시간 중 하나의 작은 세그먼트에서 더 빠른 속도로 인한 절약은 감도 임계 값 미만의 사소한 일입니다.
              둘째, 연비, 그래서 뭐? 연료는 북쪽으로 수입됩니다. 예, 비쌉니다. 그러나 이것은 등유로 비행하는 경우입니다. 그리고 거의 같은 오일 맨의 도매 가격 :) 등유가 채굴됩니다. 주유소와 동일하지 않습니다. 그리고 KamAZ 교대로 ​​이동하면 일반적으로 그들은 이제 가스로의 향상된 전송을위한 프로그램을 로컬에서 무료로 추진하고 있습니다. 그리고 그러한 비행기 가격으로 이러한 절약은 지속되는 것보다 더 많은 해에 보상을 받을 것입니다 :)
              그리고 v-3이 가장 중요합니다. 들판의 날씨는 이스라엘의 공군 기지가 아닙니다. T에서 -60까지 그리고 눈보라와 함께 바람. 물론 항공기 수리 및 유지 보수 기지가 전혀 없습니다. 현장에서 더 간단할수록 더 안정적이고 더 좋습니다. 네, 광산에서도요. 결국 고장으로 인한 가동 중지 시간은 수백만입니다. 이러한 상황에서 복잡한 전자 기술로 무엇을 위해 이 장난감이 우리에게 항복했습니다 :)
              또한, 민증을 받았다는 것. Gazprom과 석유 산업 모두 자체 인증 요구 사항(Gazpromavia의 전체 사무소)이 있으며 Osprey는 위와 같은 이유(및 기타 :))로 인해 IMHO가 끌어낼 수 없습니다. :)
        2. 0
          8월 21 2013
          16시간의 비행 동안, 내가 착각하지 않았다면 XNUMX시간의 일상적인 유지 보수.
    2. 0
      8월 20 2013
      제품 견적 : valokordin
      틸트로터의 가치는 적대 행위 중에 나타납니다. 아마도 우리도 할 수 있지만 그것들이 필요합니까? 속도는 500km.h, 앨리게이터에 못지않은 수준이면 그 효용은? 그러나 여전히 미국인들은 바보가 아닙니다. 아마도 이것이 예산을 마스터하는 방법일 것입니다.


      악어가 왜 여기에? 예를 들어 이것은 Mi-2보다 속도가 8배 빠른 운송 차량입니다. 이것은 자체 틈새 시장을 차지하는 독특한 장치입니다.
      1. Fedych
        0
        8월 20 2013
        지지합니다!- 상대의 생각의 협소함에 놀랐습니다!- 날개 달린 여우와 포도의 우화에서 나오는 평범한 부러움에서 정말입니까? 우리는 그저 우리의 모호한 성취를 하늘에 쌓아올리고 있을 뿐인데, 오늘날 우리에게 없는 새로운 것이 누구인가? - 생각하는 대신 거름으로 짜내고 있다. 꿈꾸는 가짜 애국자와 비관적 낙관론자의 이상한 사랑. 거리 애국심에서 많은 러시아인의 정신이 오래되고 비참한 정교회에서 결코 헤어지지 않았다는 느낌-살고 생각하지 않고 볼셰비키-소도시 유출의 모든 명령을 이행 할 준비가되었습니다!-의미가있는 생각에 대해 보편적, 국가, 이데올로기, 개인 및 종교 - 그리고 나는 말하지 않습니다. 따라서 소련은 아래에서 대중 수준과 상단에 대한 집행 링크 사이에서 한 번의 클릭없이 놓쳤습니다. 우리는 무리의 군중 속으로 계속 가고 무리에서 멀어 질 것입니까? -그리고 우리는 마지막으로 프로 케림 할 것입니다.
        1. 0
          8월 20 2013
          제품 견적 : Fedych
          꿈꾸는 가짜 애국자와 비관적 낙관론자의 이상한 사랑. 거리 애국심에서 많은 러시아인의 정신이 오래된 비참한 정교회에서 결코 헤어지지 않았다는 느낌-살고 생각하지 않고 볼셰비키-소도시 유출의 모든 명령을 이행 할 준비가되었습니다!-보편적 사고에 대해, 국가, 이데올로기, 개인 및 종교적 의미-나는 말하지 않습니다. 따라서 소련은 아래에서 대중 수준과 상단에 대한 집행 링크 사이에서 한 번의 클릭없이 놓쳤습니다. 우리는 무리의 군중 속으로 계속 가고 무리에서 멀어 질 것입니까? -그리고 우리는 마지막으로 프로 케림 할 것입니다.

          당신의 정신 건강은 괜찮습니까? 또는 기술 교육의 부족과 실제 사용 조건에 기술 설계를 적용하는 문제를 공학적 관점에서 볼 수 없기 때문에 그들은 정통의 본질에 대한 사이비 철학적 비난을 터뜨리기로 결정했습니다. 러시아인의 영적 세계, 이해합니까? 웃음
          제품 견적 : Fedych
          지지합니다!-그리고 상대의 생각의 협소함에 놀랐습니다!-정말 날개 달린 여우와 포도의 우화에서 나오는 평범한 부러움에서 나온 것입니까? 시간

          무언가를 지지하기 위해서는 무언가를 떠맡아야 합니다. 댓글로 시작하기
          제품 견적 : Wedmak
          프로젝트가 있었습니다. 그러나 주제는 구체적입니다. 예, 그 시절이 지났습니다. 미국과 같은 한 건설하는 것은 중요하지 않습니다. 가까운 장래에 우리 주제가 밀접하게 관련 될 것이라고 생각하지 않습니다. 그래도 보자.
          퍼스트 미-30

          아마도 나중에 다른 디자인 사무소에서 이 방향으로 작업하는 것에 대해 무언가를 찾고 싶고, 문학적인 측면이 아닌 기술적인 측면에서 계획의 장단점에 대한 보고서를 찾고 싶을 것입니다.
          1. +1
            8월 20 2013
            제품 견적 : Wedmak
            프로젝트가 있었습니다. 그러나 특정 주제입니다 ...

            어.. 이건 내 말이 아니야. 이것이 klimpopov가 말한 것이지만 나는 그에게 동의합니다.
            1. 0
              8월 20 2013
              제품 견적 : Wedmak
              어.. 이건 내 말이 아니야.

              예, Klimpopov에서 가져 왔지만 어쩐지 이상한 인용문이 나타났습니다.
  8. -1
    8월 20 2013
    제품 견적 : Wedmak
    훌륭하고 크고 기동성이 낮은 표적. 엔진 하나가 손상되면 날아갈 확률은 0입니다.

    팬이있는 우수한 관, 가장 중요한 것은 넓은 자동 미니 시스템 (저렴하고 사용하기 쉬움)을 개발하고 국경을 따라 적대 행위가 발생할 경우 미니 컨테이너를 배치해야합니다 (가능한 착륙 방향). 아이는 목표물을 보고 발사하고 잊어버립니다.
    1. +6
      8월 20 2013
      Osprey는 운송 항공을 말합니다. 억제되지 않은 방공 지역에서 그는 머리를 찌르지 않고 기다리지 않습니다.
      1. +3
        8월 20 2013
        억제되지 않은 방공 지역에서 그는 머리를 찌르지 않고 기다리지 않습니다.

        그리고 아무도 기다리고 있지 않습니다. 그러나 MANPADS는 취소되지 않았습니다. 그리고 헬리콥터가 최소한 자동 회전으로 착륙할 수 있다면 이 관은 단순히 돌처럼 무너질 것입니다.
        1. -3
          8월 21 2013
          그러나 예를 들어 헬리콥터가 테일 엔진으로 얼마나 자주 비행할 수 있습니까? 일반적으로 엔진이 하나만 있습니다.

          물수리는 두 개의 엔진을 가지고 있으며 하나에서 날 수 있습니다.

          그런 다음 평면을 제외하겠습니다. 자동 회전도 없습니다.
          1. Alex 241
            +2
            8월 21 2013
            Ren 거의 모든 턴테이블에는 두 개의 엔진이 있습니다.
            1. +1
              8월 21 2013
              인용구 : Alex 241
              Ren 거의 모든 턴테이블에는 두 개의 엔진이 있습니다.


              헬리콥터 계획은 수십 년 동안 해결되고 개발되었습니다. 틸트로터도 구조적으로는 오래전부터 알려졌으나 여전히 기술적으로 복잡하다.
              1. Alex 241
                0
                8월 21 2013
                Sash와 그의 틈새 시장은 깨끗한 수송기입니다. 당신이 그에게 무엇을 걸든 그는 공격기가되지 않을 것입니다.
                1. Alex 241
                  0
                  8월 21 2013
                  여기 Sash의 비디오가 있습니다. 이륙을보세요. 강한 측면 돌풍으로 어떤 일이 일어날 것이라고 생각하십니까?
                  1. 0
                    8월 21 2013
                    인용구 : Alex 241
                    여기 Sash의 비디오가 있습니다. 이륙을보세요. 강한 측면 돌풍으로 어떤 일이 일어날 것이라고 생각하십니까?


                    영상의 11초는...
                2. +1
                  8월 21 2013
                  제품 견적 : Pimply
                  Sash와 그의 틈새 시장은 깨끗한 수송기입니다. 당신이 그에게 무엇을 걸든 그는 공격기가되지 않을 것입니다.


                  나는 운송 틈새 시장에서 어떤 혁신적인 이점도 보지 못합니다.
                  1. +1
                    8월 21 2013
                    예를 들어 Enteb에서와 유사한 작업을 상상해 봅시다. 또는 주 비행장을 점령하는 경우 준비되지 않은 지역으로 날카로운 던지기.
                    1. Alex 241
                      0
                      8월 21 2013
                      Zhen, 무슨 말을 하고 싶은지 알지만 여전히 C-5 유형 수송기를 타고 비행하는 것을 선호합니다 이제 당신이 말할 것임을 압니다: 그리고 착륙장이 없다면 ... 웃음
                    2. +1
                      8월 21 2013
                      제품 견적 : Pimply
                      또는 주 비행장을 점령하는 경우 준비되지 않은 지역으로 날카로운 던지기.


                      실제로 많은 대안이 있습니다. 예를 들어 "Pristina에게 던지기". 장거리의 경우 중간 비행장을 사용할 수도 있습니다 ...

                      저는 Osprey의 장점에 대해 이의를 제기하지 않습니다. 제품의 가격은 아직 대량 적용 가능성까지 낮아지지 않았다고 말하고 싶습니다.
                      1. Alex 241
                        +1
                        8월 21 2013
                        새시, 각 비행 비용은 "황금 다리"의 가격입니다. 준비되지 않은 지역에 대한 예리한 던지기, 포획의 경우 예리한 던지기가 작동하지 않고 공중과 지상에서 자고처럼 쏠 것입니다.
                      2. 0
                        8월 21 2013
                        인용구 : Alex 241
                        , 그들은 공중과 땅에서 자고처럼 쏠 것입니다.


                        안에! 안에! ... 그리고 그들은 눈을 깜빡이지 않을 것이지만 개들은 그들의 일을 끝낼 것입니다.
                      3. Alex 241
                        0
                        8월 21 2013
                        그리고 시계는 트로피로 가져갈 것입니다.
            2. 0
              8월 21 2013
              예, 할 수 없습니다. 나는 논쟁하지 않습니다. 그들은 훨씬 더 가깝습니다.
              1. 0
                8월 21 2013
                제품 견적 : studentmati
                그들은 훨씬 더 가깝습니다.


                따라서 그들은 훨씬 덜 취약합니다.
                1. 0
                  8월 21 2013
                  동의하다. 헬리콥터는 의심할 여지 없이 훨씬 더 안정적이고 입증된 설계입니다. 그러나 틸트로터에는 여러 가지 분명한 이점이 있습니다.
                  1. +1
                    8월 21 2013
                    제품 견적 : Pimply
                    그러나 틸트로터에는 여러 가지 분명한 이점이 있습니다.


                    공기 역학적 특성, 운반 능력, 범위 측면에서 이점이 있다는 데 동의합니다. 단점은 우선 회전 메커니즘의 기술적 복잡성과 높은 운영 및 유지 관리 비용으로 표현됩니다. 일부 구조적 요소가 해결되지 않았습니다.
                    1. +1
                      8월 21 2013
                      나는 논쟁하지 않는다. 기계는 확실하지 않습니다. 그러나 이러한 규모와이 클래스에서 첫 번째이므로 그녀의 단점은 변명 할 수 있습니다. 길은 걷는 자가 지배할 것이다.
          2. Alex 241
            +1
            8월 21 2013
            하나는 선언 된 매개 변수이며 엔진 중 하나에 견인력이 떨어지고 차가 거의 심어지지 않은 경우가 있습니다.
            1. 0
              8월 21 2013
              그러나 우리가 현재 새로운 고속 헬리콥터를 개발하고 있다는 것은 흥미롭지 만 이러한 프로젝트 중 하나의 원리를 테스트하기 위해서만 소련에서 더 일찍 제작되지 않은 이유는 무엇입니까?
              카녹스

              카녹스

              V50

              V100

              Mi28 변종 중 하나

              너무 많은 프로젝트와 ... 아무것도.
              1. Alex 241
                +1
                8월 21 2013
                Serezha, 소련의 업적, 명령 행정 시스템, 이익을위한 로비, 그들이 Myasishchev, Lavochkin, Sasha를 어떻게 먹었는지 지금 알려줄 것입니다.
                1. 0
                  8월 21 2013
                  인용구 : Alex 241
                  그들이 Myasishchev, Lavochkin을 어떻게 먹었는지
                  그러나 그들은 적어도 할 실험 기계가 주어졌지만 여기서는 ...
                  1. 0
                    8월 21 2013
                    제품 견적 : svp67
                    그러나 그들은 적어도 할 실험 기계가 주어졌지만 여기서는 ...


                    직접적인 허가를 받아 실험 기계를 만들 수 있었다고 말할 수 없습니다. 그들은 방금 그들을 만들었습니다 그들은 자신의 일을 사랑하기 때문에 동시에 특별한 허가를 많이 요구하지 않고 단순히 그들의 재능, 팀의 결속력과 헌신, 정치 및 경제 시스템에서 기동할 수 있는 능력을 사용하여 할당된 자금을 능숙하게 재분배합니다. 내 생각에 이것의 극단적 인 예는 Lozino-Lozinsky의 작업입니다. Buran을 구축하는 동안 그는 "Storm"과 "Storm"에서 동시에 작업했으며 표면 상으로는 "Buran"을 운송하기 위해 An-225를 만들기 위해 "설득 된"Antotonov ( 예! 운반 능력이 두 배 초과 ...).
                  2. Alex 241
                    0
                    8월 21 2013
                    글쎄, 여기 대답은 표면, 돈과 컷에 있습니다.
                    1. 0
                      8월 21 2013
                      인용구 : Alex 241
                      글쎄, 여기 대답은 표면, 돈과 컷에 있습니다.


                      그러한 제품을 해외 시장에 만들고 홍보하는 것은 국방 목적뿐만 아니라 달러 피라미드와 미국 경제의 유지를 목표로 합니다! (내 생각에, Sash, 당신은 그것을 의미합니까?).
                      1. Alex 241
                        +2
                        8월 21 2013
                        물론 Sash, 이제 주머니가 아닌 국가에 대해 생각한 그런 성격은 없습니다. 자신의 위험과 위험을 감수하고 가장 무사고 항공기 인 Il-18을 개발하는 동일한 Ilyushin을 생각해보십시오. 많은 인물의 이름 잊혀지지만 Ilyushin과 IL-18은 그렇지 않습니다.
                      2. Alex 241
                        0
                        8월 21 2013
                        .................................................
                      3. +1
                        8월 21 2013
                        인용구 : Alex 241
                        가장 무사고 항공기 IL-18


                        이것은 소련에 디자인 학교가 있다는 확인이며 오늘날 실제 제품을 제외한 모든 것을 가진 익명의 우려가 있습니다.
                      4. Alex 241
                        +1
                        8월 21 2013
                        그들이 말했듯이 모든 것이 하나의 배럴로 병합되었습니다.
                      5. 0
                        8월 21 2013
                        인용구 : Alex 241
                        그들이 말했듯이 모든 것이 하나의 배럴로 병합되었습니다.


                        디자이너, 기술자 및 생산 노동자는 "누출"되었고 "엘리트"는 크림을 훑어 봅니다.
                      6. Alex 241
                        +1
                        8월 21 2013
                        "엘리트"는 비즈니스 클래스가 있고 캐비어와 함께 샴페인을 제공해야하는 비행기에 대해 알고있는 아름다운 관계의 효율적인 관리자입니다.
                      7. +1
                        8월 21 2013
                        인용구 : Alex 241
                        "엘리트"는 비즈니스 클래스가 있고 캐비어와 함께 샴페인을 제공해야하는 비행기에 대해 알고있는 아름다운 관계의 효과적인 관리자입니다.


                        글쎄, 또 누구야? Rublevsky 구석 구석에서 이웃의 코를 닦기 위해 틸트로터에 몸을 던지는 것은 재미를위한 것입니다. 이를 위해 러시아의 필요에 따라 실험용 Osprey 배치를 획득하는 문제를 추진할 수 있습니다. 물론 납세자들의 희생으로.
                      8. Alex 241
                        +1
                        8월 21 2013
                        정확히 Sash, 도둑의 번호, 깜박이는 불빛, 보안이있는 MI-28을 그립니다.
      2. +1
        8월 20 2013
        제품 견적 : Metlik
        Osprey는 운송 항공을 말합니다. 억제되지 않은 방공 지역에서 그는 머리를 찌르지 않고 기다리지 않습니다.


        ABC 진실! 좋은
    2. +1
      8월 20 2013
      제품 견적 : serioga
      제품 견적 : Wedmak
      훌륭하고 크고 기동성이 낮은 표적. 엔진 하나가 손상되면 날아갈 확률은 0입니다.

      팬이있는 우수한 관, 가장 중요한 것은 넓은 자동 미니 시스템 (저렴하고 사용하기 쉬움)을 개발하고 국경을 따라 적대 행위가 발생할 경우 미니 컨테이너를 배치해야합니다 (가능한 착륙 방향). 아이는 목표물을 보고 발사하고 잊어버립니다.


      예, 아마도 우리는 그런 버튼을 개발할 수 있습니다. 버튼을 누르면 적의 모든 무기가 폭발합니다! 또한 간단하고 저렴합니다.
  9. sens99.ru
    -1
    8월 20 2013
    러시아는 독수리(휴대용 방공 시스템) 그룹을 구축하고 있습니다. 웃음 농담
    1. -1
      8월 20 2013
      좋은 농담이야!
      1. sens99.ru
        0
        10월 14 2013
        풍자 또는 무엇?
  10. +1
    8월 20 2013
    그들은 19년 1989월 XNUMX일에 비행 테스트를 시작하면서 오랫동안 그와 함께 "고통"했습니다.
  11. Vtel
    -5
    8월 20 2013
    우리는 또한 떠있을 것입니다. 미스랄 것 같습니다.
    1. 물동이
      +1
      8월 20 2013
      더 깊이 가져 가라.
      러시아 해군은 Gavia 잠수정의 첫 번째 배치를 받았습니다.
      20.08.2013년 2월 XNUMX일 러시아 해군은 최대 XNUMXm 깊이에서 물체와 해저를 조사하도록 설계된 Gavia 유형의 자율 무인 수중 차량의 첫 번째 배치를 받았다고 Tetis Pro 회사의 총책임자 Alexei Kayfajyan이 말했습니다. 차량 생산.

      Kayfajyan은 러시아 해군 총사령관 Viktor Chirkov 제독의 인도 진행 상황에 대한 질문에 답하면서 "심해 연구 본부에 대한 공급은 완전히 확보되었습니다."라고 말했습니다.

      회사 총책임자에 따르면 개조된 Gavia 장치의 두 번째 배송을 준비하고 있습니다. 총사령관은 Tethys Pro에 "수중 비행사를 위한 시뮬레이터를 준비하는 것"이라는 새로운 임무를 부여했습니다.

      Gavia 잠수정은 지원 선박에 대한 기능적 의존성 부족, 빠른 검색 속도, 넓은 적용 범위, 광범위한 잠수 깊이 및 목표 좌표 결정의 높은 정확도로 구별됩니다. 구성에 따라 장치의 길이는 1,8-2,7m, 무게는 49-79kg, 직경은 20cm입니다. Gavia의 자율성은 5,5시간에 이르며 최대 속도는 XNUMX노트입니다.
  12. 0
    8월 20 2013
    매우 편리하기 때문에 같은 것이 필요합니다. 우리는 코카서스를 돌아 다니는 무장 세력이 있지만 코카서스는 어디에서나 어떻습니까? 그러한 c / 계획 그룹이 있으면 신속하게 대응할 수 있으며 공화국을위한 특별 그룹을 유지하지 않습니다.
    빠른 비행, 수직 이륙 착륙, 그러한 작업에 충분한 탑재량.
    1. +1
      8월 20 2013
      그러한 c / 계획 그룹이 있으면 신속하게 대응할 수 있으며 공화국을위한 특별 그룹을 유지하지 않습니다.

      높은 산에서 이 기계를 본 적이 있습니까? 계곡에서? 그의 "은혜"로 그는 사막에만 있지만 바다에서는 사용할 수 있습니다.
      1. +2
        8월 20 2013
        높은 산에서 이 기계를 본 적이 있습니까? 계곡에서?


        본, 본:
        1. 로소 마하 67
          0
          8월 20 2013
          ...... 나는 약속의 땅에서 산이 "가장 산이 많다"는 것을 이해하지만 이스라엘의 "높이"를 헬리콥터 운영의 평균 높이가 4500에서 코카서스 산맥과 비교할 필요가 없습니다. 6000 미터까지, 협곡의 좁음과 절벽의 가파름이 약간 다르며 강수량과 온도에 대해 적당히 침묵을 지킵니다 .......
          1. 0
            8월 21 2013
            분명히 아프가니스탄의 산은 당신에게 적합하지 않습니다. 우리는 에베레스트가 필요합니다.
          2. 0
            8월 21 2013
            당신에게 어울리는 산은?
    2. 후도
      +2
      8월 20 2013
      제품 견적 : Sirs
      그러한 c / 계획 그룹이 있으면 신속하게 대응할 수 있으며 공화국을위한 특별 그룹을 유지하지 않습니다.


      좋은 것은 없을 것입니다. 날씨도, 전문가의 비행도 없습니다. 엘더베리 정원과 삼촌 키예프에서 나올 것입니다. 의뢰 hi
  13. +4
    8월 20 2013
    첫째, 우리는 러시아 군대에 현대식 수송기를 장착한 다음 컨버터블 비행기에 대해 생각해야 합니다. 최전선의 비포장 비행장에 착륙할 수 있는 현대식 수송기는 없습니다.
    틸트로터는 미군의 거대한 수송기 함대의 일부일 뿐이며 주요 항공기와는 거리가 멀다.
    1. +1
      8월 20 2013
      우리 군대에는 최전방의 비포장 비행장에 착륙할 수 있는 현대식 수송기가 없습니다.

      IL-76(476도 가능할 가능성이 높음)이 가능합니다. 확실히 그에게 좋지는 않지만 .. 아마도. 필요하다면.
  14. +3
    8월 20 2013
    제품 견적 : Wedmak
    IL-76(476도 가능할 가능성이 높음)이 가능합니다. 확실히 그에게 좋지는 않지만 .. 아마도. 필요하다면.

    자살 분대가 아니라 군대가 있습니다. 그리고 IL-76의 스트립에는 XNUMXkm 길이의 스트립이 필요합니다. 최전방 지역에서 그러한 스트립을 어디에서 찾을 수 있으며 그것을 보호하기 위해 얼마나 많은 노력을 기울여야합니까?
    1. 0
      8월 20 2013
      최전방 지역에서 그러한 스트립을 어디에서 찾을 수 있으며 그것을 보호하기 위해 얼마나 많은 노력을 기울여야합니까?

      동의합니다. 문제입니다. 그리고 Osprey가 여기에 유용할 것입니다. 헬리콥터도 마찬가지입니다. 하지만 산에서는 어떻게 작동할까요(그리고 산에는 모든 핫스팟이 있습니다)? 그리고 턴테이블이 작동할 수 있습니다. 예, 불로 상륙군을 지원할 수 있습니다. 그리고 Osprey에는 무기가 없고 전자전만 있습니다. 저것들. 추가 비용이 발생합니다.
      나는이 기계에 전혀 반대하지 않으며 개발은 흥미롭지 만 헬리콥터에 비해 큰 이점은 없습니다.
      1. 뷰 렘
        +3
        8월 20 2013
        기관총이 있다
        그리고 그들은 기관총으로 포탑을 세울 것입니다
        1. 0
          8월 20 2013
          기관총이 있다

          내장? 아니면 착륙과 함께 제공되는 것입니까?
          그리고 그들은 기관총으로 포탑을 세울 것입니다

          그들이 넣으면 최대 12 게이지입니다. Mi-23의 3mm 이중 배럴 샷건 (또는 12.7 배럴 24)과 비교할 수 없습니다. 예, NAR, 예, ATGM이 있습니다.
          1. 뷰 렘
            +2
            8월 20 2013
            수송 차량과 전투 차량을 비교하는 이유는 무엇입니까?
            1. +1
              8월 20 2013
              글쎄, 운송과 운송을 비교해 봅시다. V-22 대 Mi-8. 아니면 Mi-26을 라이벌에 두시겠습니까?
              1. +1
                8월 21 2013
                글쎄요. 비행 거리를 비교해 볼까요? 아니면 속도?
      2. Fedych
        0
        8월 20 2013
        답은 간단합니다. 가장 어려운 상태가 달성되었습니다. 그들의 차는 다른 모든 가능한 옵션의 첫 번째 신호, 기초, 기초일 뿐입니다. 가장 중요한 것은 기계식 모터 부품의 수많은 어려움을 극복했다는 것입니다. 불이 붙었고 그렇게 쉽지 않았습니다. 그리고 우리는 하루, 일년 안에 이것을 달성할 수 없습니다. 환상이 없다면!-그럴 수도 있습니다. 그리고 물에 착륙 할 가능성이 있습니다. 그리고 5세대 항공기와 같은 현대 기술을 사용하면 대전차에서 채광 및 기타에 이르기까지 절대적으로 모든 무기를 내부에 휴대할 수 있습니다. 전쟁의 경우 경제와 경제의 개념은 부차적이며 중요한 것은 예상치 못한 공격과 방어를 위한 틈새 시장을 확보하는 것입니다. 그리고 미국은 한동안 돈을 낭비하기 위해 서두르지 않았습니다. 가능한 승리와 그 방법-그들은 둘 다 감사하고 이해하고 받아들입니다 글쎄, 만약 우리 중 하나가 실수, 망상, 오산이 없다면 대답이 보입니다-그것은 비싸지 만 그들 스스로 주문하고 더 부유한 사람들이 관심을 갖는다. 이미 그런 식으로 밝혀졌습니다, 당신은 자유롭고 싶습니까 아니면 무료로 그리고 다른 사람을 희생하여 살고 싶습니까?-법의 권한과 권리뿐만 아니라 법의 권리에 의해 이것을 할 권리가 있습니다 진흙 속에서 누군가를 부수고 모욕하고 짓밟을 기회. 보시다시피 미국은 모든 것을 할 수 있습니다.
      3. +1
        8월 20 2013
        Osprey의 다이내믹 실링은 어떤 헬리콥터보다 높습니다. 공기 역학의 특이성. 예, 호버 모드(정적 천장)에서는 낮을 가능성이 낮습니다.
        1. 0
          8월 21 2013
          제품 견적 : 도교
          Osprey의 다이내믹 실링은 어떤 헬리콥터보다 높습니다. 공기 역학의 특수성

          오 그래? 그리고 동축 방식? Ka-27은 Mi-8보다 정적 천장이 약 3배 더 높습니다. hi
          1. 0
            8월 21 2013
            동축 설계는 소용돌이 손실을 줄임으로써 정적 실링을 증가시킵니다. 그러나 수평 비행(동적 천장에 도달하는 경우) 중에는 손실이 훨씬 더 커집니다. 이는 수평 구성 요소가 증가함에 따라 로터 블레이드 주변의 흐름 특성 때문입니다. 그건 그렇고, 이것은 고속 헬리콥터를 만드는 주요 문제입니다. 비행기 (및 공기 역학적 관점에서 비행기 모드의 틸트로터, 이것은 비행기)의 경우 모든 것이 훨씬 간단합니다. 속도가 증가하면 날개의 양력이 헬리콥터처럼 떨어지지 않지만 자랍니다. 따라서 변환 비행기는 항상 헬리콥터보다 높은 동적(고속) 천장을 갖습니다.
  15. +1
    8월 20 2013
    헬리콥터의 음향 서명 - 16km, 컨버터블 - 3km. 윙크하는
    1. 0
      8월 20 2013
      에에에... 뭐? 틸트로터 소리가 3km 밖에서만 들린다는 말씀이신가요?
      1. +1
        8월 20 2013
        맞습니다.http://topwar.ru/20699-v-22-ospri.html
  16. 0
    8월 20 2013
    제품 견적 : Su24
    제품 견적 : serioga
    제품 견적 : Wedmak
    훌륭하고 크고 기동성이 낮은 표적. 엔진 하나가 손상되면 날아갈 확률은 0입니다.

    팬이있는 우수한 관, 가장 중요한 것은 넓은 자동 미니 시스템 (저렴하고 사용하기 쉬움)을 개발하고 국경을 따라 적대 행위가 발생할 경우 미니 컨테이너를 배치해야합니다 (가능한 착륙 방향). 아이는 목표물을 보고 발사하고 잊어버립니다.


    예, 아마도 우리는 그런 버튼을 개발할 수 있습니다. 버튼을 누르면 적의 모든 무기가 폭발합니다! 또한 간단하고 저렴합니다.

    위대한 애국 전쟁의 역사에서 알 수 있듯이 우리는 독일이 소련을 공격 할 것이라고 믿지 않았기 때문에 방어 요새가 준비되지 않았고 어떻게 끝났습니까? (모스크바로 후퇴) 당파 분리가 시급히 필요했습니다. 그리고 모든 후속 전사는 자원 때문일 뿐이며 전 세계적으로 핵무기를 사용하면 높은 배경 방사선으로 인해 모든 자원을 더 이상 사용할 수 없게 될 것입니다. 핵무기의 제한된 사용과 주요 부분은 지상 작업입니다. 이 매트리스 커버에는 두 번째 측면인 많은 전환기가 필요하기 때문에 우크라이나는 언제 러시아와 재결합할 것인지, 매트리스 커버가 허용할지 여부를 모릅니다. 우크라이나에는 여전히 많은 애국자가 있기 때문에 간단하고 값싼 무기에 대해 썼고 이미 무장하고 훈련해야합니다 우크라이나에서는 오랫동안 그러한 훈련이 없었기 때문에 적을 과대 평가하는 것이 좋습니다 싼 견적. 더욱이 우리는 이미 쓰라린 경험을 통해 배웠습니다. 나는 과거에 우리가 유럽과 싸웠고 앞으로는 거의 전 세계와 싸워야 할 것임을 잊지 않기를 바랐습니다.
    1. 0
      8월 20 2013
      그리고 주요 부분은 육상 작업입니다. 이 매트리스 커버에는 많은 전환기가 필요하기 때문입니다.

      우크라이나에 대해 이야기하고 있다면 매트리스에는 XNUMX척 이상의 상륙선과 여러 대의 차량이 필요합니다. 둘 다 포트에서 쉽게 언로드됩니다. 그것이 전체 지상 작전입니다 ... 그리고 다음에 시작되는 것은 더 이상 누구에게도 관심이 없을 것입니다 ... 왜냐하면. NATO는 러시아와 중국의 두 나라 만 남게 될 것입니다.
  17. 0
    8월 20 2013
    "팬"제트 엔진 대신 주로 현대화 측면에서 유망한 작은 것 ... 뇌의 Shoigu ...
  18. +3
    8월 20 2013
    아마도 틸트로터가 나쁜 것이 아닐 수도 있습니다. 하지만 현실적으로 봅시다. 우리는 지금 이 개발에 달려 있지 않습니다. 동일한 운송 기능을 수행하는 Mi-26이 있습니다. 그가 속도가 느리고 운반 능력이 훨씬 크다는 사실.
    아마도 나중에 우리는 이미 다른 세대의 우리 자신을 만들 것입니다. 지금 그는 우리에게 최우선 순위가 아닙니다. 먼저 지금 필요한 것으로 군대를 포화시키고 나서야 쫓겨납니다.
    우리의 틸트로터 부족이 군대의 전투 효율성에 큰 영향을 미칠지 의심스럽습니다.
    1. 오펠 론
      +1
      8월 20 2013
      라드와 라드를 비교하시나요? :)
      1. +2
        8월 20 2013
        라드와 라드를 비교하시나요? :)

        무슨 상관이야? 최신 Osprey는 성능면에서 MI-8T와 거의 같습니다. 그리고 Mi-171이 그보다 앞서 있습니다. 송곳을 비누로 바꿀 가치가 있습니까?
        1. +1
          8월 21 2013
          송곳을 비누와 비교하지 마십시오. 동등한 것, 당신이 말하는 말도 안되는 소리, Denis. 이들은 다른 자동차입니다. 승용차와 버스를 비교해 봅시다. 글쎄, 둘 다 간다.
          1. 0
            8월 21 2013
            송곳을 비누와 비교하지 마십시오.

            왜 이런거야? 범위와 속도를 제외하고 특성은 거의 동일합니다. 그래서 당신은 체커 또는 이동?
  19. +3
    8월 20 2013
    비행 후에는 앞으로 XNUMX일간의 준비가 필요하다. 헬리콥터).Amers가 우리보다 더 넓은 발판에서 돈을 삭감한다는 사실을 잊지 마십시오. 그런데 그들은 아프가니스탄에서 보거나 들리지 않습니다.
    1. Alex 241
      0
      8월 20 2013
      두 대의 Bell V-22 Osprey가 10년 2013월 XNUMX일 Helmendon 상공을 비행합니다.
    2. 오펠 론
      0
      8월 20 2013
      http://bigpicture.ru/?p=52880

      정보를 찾으려는 최소한의 시도는 할 수 있습니다.적합하지 않습니까?mi-30이 제작되었지만 페레스트로이카가 시작되었습니다.
    3. 0
      8월 21 2013
      이 말도 안되는 소리는 어디서 얻었습니까? 비행간 규정은 헬리콥터와 동일합니다. 한 시간은 더 이상 필요하지 않습니다 ... 긴급한 필요가 있으면 일반적으로 연료 보급에 15 분이면 충분합니다. 그리고 소련에서는이 주제가 거의 해결되지 않았습니다. 모든 것이 "스케치 프로젝트" 수준으로 유지되었습니다. 하드웨어에서는 회전익기만 제작되었습니다.(완전히 다른 기계입니다.) 모든 것이 초대형 헬리콥터에 들어갔습니다. 그러나 미국인들은 50년대부터 이것을 해왔고 실험 기계의 수는 수십 개로 측정되었습니다.
  20. 빅 로우
    +3
    8월 20 2013
    obamka와 전체 행정부가 틸트로터를 타게하십시오 ,,,, 웃음
    1. +2
      8월 20 2013
      제품 견적 : biglow
      obamka와 전체 행정부가 틸트로터를 타게하십시오 ,,,, 웃음

      웃기만 하면 된다.
      다음 임기에 오바마를 선출하는 것이 더 낫다면, 그는 자신이 정치인임을 보여주었다. 러시아의 경우 그는 미국 최고의 대통령입니다.
      1. Alex 241
        +7
        8월 20 2013
        단점 중 하나는 엔진 추력의 약간의 불균형이며 여기에는 옵션이 없습니다.
        1. 0
          8월 20 2013
          인용구 : Alex 241
          단점 중 하나는 엔진 추력의 약간의 불균형이며 여기에는 옵션이 없습니다.


          매일 사용하는 가혹한 현실! "아름다움에는 희생이 필요합니다..."
  21. 나는이 "틸트면"을보고 위협적으로 보입니다. 그게 다입니다 !! 기계는 복잡하고 목표는 훌륭합니다 .. 헬리콥터는 더 안정적이고 저렴합니다 .. 이것은 제 의견입니다 .. 맞습니다. 포럼 회원은 참모와 함께 오바마를 "운전"하는 것에 대해 썼습니다 .. 이러한 이상한 것들에 대해 .. 깡패 )))
    1. -1
      8월 21 2013
      4500km를 비행할 수 있는 헬리콥터를 말하십시오.
      1. Alex 241
        +1
        8월 21 2013
        Zhen은 모두 급유 시스템을 갖추고 있다고 생각합니다.
        1. +2
          8월 21 2013
          제품 견적 : Alex 241
          Zhen은 모두 급유 시스템을 갖추고 있다고 생각합니다.
          1. Alex 241
            +1
            8월 21 2013
            안녕하세요 Serezha, 절대적으로 정확합니다.
            1. 0
              8월 21 2013
              인용구 : Alex 241
              안녕하세요 Serezha, 절대적으로 정확합니다.
              사령관에게 경의를 표하십시오. 여기서 한 가지 잘못된 점은 먼 거리를 가진 우리나라에는 헬리콥터에 급유 시스템이 없기 때문에 기동 능력과 "턴테이블"의 보호가 크게 감소한다는 것입니다.
              1. Alex 241
                +1
                8월 21 2013
                Seryozha, 우리 턴테이블은 전장 차량으로 간주됩니다.그리고 그들은 원격지에서 작동하지 않으며 한 가지 더 뉘앙스, 급유 시스템을 설치하면 전투 부하가 줄어 듭니다.예, 미국인들은이 시스템을 주로 수송 날개 차량에 장착했습니다 . 사진에 치누크와 블랙호크를 추가하겠습니다.
                1. Alex 241
                  0
                  8월 21 2013
                  .................................................
                2. 0
                  8월 21 2013
                  인용구 : Alex 241
                  Seryozha, 우리 턴테이블은 전쟁터 기계로 간주됩니다. 그리고 원격 사이트가 아닌 곳에서 작동합니다.
                  그리고 위태로운 시기에나 전쟁 중에 같은 헬리콥터로 군대와 수단을 구축할 필요가 있지 않습니까? 그리고 그들은 비행장에서 비행장으로 쫓겨날 것이며 이것은 착륙, 유지 보수, 급유 및 이륙을위한 시간 손실,이 모든 움직임을 가리는 어려움, 지상에서 헬리콥터 대중이 더 취약한 것으로 밝혀졌습니다. 같은 미사일 공격 ... 요컨대 충분한 단점이 있습니다. 그리고 "컨테이너 형"급유 시스템을 만드는 것이 정말 불가능한가요? 부착해야하고 벗지 마세요 ...
                  1. Alex 241
                    0
                    8월 21 2013
                    외부 연료 탱크 인 PTB가 있지만 전투 탱크는 함께 비행하지 않으므로 다시 전투 부하가 감소합니다.
        2. 0
          8월 21 2013
          하지만 얼마나 자주 사용하나요, Sash? 알아요, 급유하는 걸 본 적이 있어요. 나는 단지 다른 것에 대해 이야기하고 있습니다. 예를 들어 틸트로터를 어디에 어떻게 사용할 수 있는지 명확하게 알 수 있습니다. 나는 헬리콥터 폐지를 요구하는 것이 아닙니다. 제 생각에는 틸트로터가 매우 적합한 틈새 시장을 차지했습니다.
          1. Alex 241
            0
            8월 21 2013
            Zhenya, 나는 이 기계에 반대하지 않지만 89세 이후로 어린 시절의 질병을 치료할 수 없습니다.
            1. +1
              8월 21 2013
              사샤, 길은 걷는 자가 지배할 것이다. 이것은 상당히 혁신적인 계획입니다. 첫 번째 헬리콥터를 기억하십시오. 단계가 있고 또 다른 단계가 있으며 결국 원하는 품질에 도달합니다. 이스라엘 조종사는 기계의 비행 데이터에 만족했습니다.
              1. Alex 241
                0
                8월 21 2013
                미국 V-22 Osprey 변환 비행기에 대한 이스라엘 조종사

                Convertiplane 이스라엘 공군이 미국 V-22 Osprey 틸트로터의 비행 테스트를 시작했습니다. 이스라엘 공군의 공식 간행물인 IAF Magazine에 따르면 2012년 80월 조종사 Nimrod 중령과 Avi 중령이 미국에 도착하여 Osprey 평가 비행을 수행했으며 이는 캐롤라이나의 미 해병대 공군 기지에서 수행되었습니다. 임무는 이스라엘군이 전환기 구매의 타당성을 평가하는 것입니다. Osprey의 본격적인 테스트를 시작하기 전에 조종사는 XNUMX주 동안의 교육 프로그램을 완료하고 틸트로터 시뮬레이터에서 XNUMX시간을 보냈습니다. 그런 다음 그들은 XNUMX주 동안 거의 매일 훈련 비행을 수행했습니다. 그들에 따르면 미국의 Osprey 틸트로터 항공기는 여러 작업의 성능을 크게 단순화할 수 있지만 초보 조종사에게 중요한 몇 가지 "불편함"이 있습니다.

                미국 틸트로터

                CH-53D Sea Stallion 수송 헬리콥터의 조종사인 Avi 중령이 말했듯이 비행 중에 V-22 Osprey는 속도를 빠르고 급격하게 높일 수 있어 조종하기가 다소 어렵습니다. "조종사는 조종 스틱을 사용합니다. 추력 제어 장치와 유사한 시스템. 한 모드(헬리콥터 모드)에서 조종 스틱은 높이를 담당하고 "추력"은 속도를 담당합니다. 다른 모드(비행기에서)에서는 역할을 바꿉니다. 에서 전환 모드, 통제력을 상실한 느낌입니다."

                Convertiplane 제조업체는 운송 모드에서 V-22 Osprey를 관리하는 데 익숙해져야 하며 위험하지 않으며 경험을 쌓으면 필요한 모든 기술을 빠르게 습득할 수 있다고 명시합니다.
                1. Alex 241
                  0
                  8월 21 2013
                  일반적으로 Nimrod 중령과 Avi 중령은 이스라엘 공군이 수행하는 작업 범위를 크게 확장할 수 있는 미국 전환기의 우수한 비행 품질에 대해 보고했습니다. 고정익 항공기는 때때로 실속을 경험한다고 Avi는 말했습니다. 특히 헬리콥터 조종사를 재교육하여 비행기를 조종할 때 그렇습니다. "V-22에서는 실속 효과를 유발하는 데 많은 노력이 필요합니다."라고 Avi는 말했습니다. 이스라엘 공군 70 비행대의 S-60A 및 UH-124 블랙호크 헬리콥터 조종사 님로드(Nimrod)에 따르면 틸트로터는 이전에 접근할 수 없었던 곳으로 비행하는 것을 가능하게 할 것입니다.

                  V-22 물수리

                  2008년부터 이스라엘은 Osprey 인수에 관심을 보였습니다. 이스라엘 공군 보고서에 따르면 특수 작전을 위해 여러 대의 Osprey를 구매할 가능성이 현재 고려되고 있습니다. 또한 이스라엘 지상군은 6-7 대의 미국 전환기를 임대하기를 원합니다. Osprey 사용 옵션 중 하나로 의료 후송 작업이 고려되고 있습니다. Nimrod 중령에 따르면 이 경우 비행기 모드의 Osprey를 사용하면 비행기가 훨씬 빨리 착륙할 수 없는 원하는 지점에 도달하고 헬리콥터 모드로 착륙할 수 있습니다. 동시에 V-22의 범위는 기존 헬리콥터보다 큽니다.

                  이미 형성된 이스라엘 공군 보고서에 따르면 조종사가 준비에 참여했으며 Osprey를 구매하는 것이 좋습니다. 이스라엘이 V-22 공급 계약을 체결하면, 전환기(convertiplane)를 수출하는 첫 번째 국가가 된다. Bell-Boeing은 현재 미 공군 및 해병대용 Osprey만 제조하고 있습니다. 총 159대의 틸트로터 중 188대가 미군에 인도됐다.

                  V-22 물수리

                  Bell V-22 Osprey는 항공기와 헬리콥터의 개별 기능을 결합한 미국식 틸트로터입니다. 유일한 양산형 틸트로터는 Boeing과 Bell이 30년 넘게 미국에서 개발했습니다. 그것은 미 해병대와 미 해군과 함께 운용되고 있습니다. 이 항공기는 거의 406도 회전할 수 있는 나셀의 날개 끝에 위치한 두 개의 롤스로이스 T98 엔진으로 구동됩니다. 565개의 사다리꼴 블레이드가 있는 프로펠러는 날개 내부에서 작동하는 동기화 샤프트로 상호 연결됩니다. 비행기 모드에서 틸트로터는 최대 시속 722km의 속도를 낼 수 있으며 전투 반경은 7,62km입니다. Osprey는 12,7mm 및 7,62mm 기관총은 물론 행잉 컨테이너에 22연장 XNUMXmm 기관총으로 무장할 수 있습니다. V-XNUMX는 총 중량이 최대 XNUMX톤인 병력이나 화물을 운반하도록 설계되었습니다.

                  수정 사항이 있습니다.

                  MV-22A - 24명의 공수부대원을 태울 수 있는 BTA 틸트로터.
                  SV-22A - 대잠수함.
                  HV-22 - 수색 및 구조.
              2. 0
                8월 21 2013
                제품 견적 : Pimply
                새시, 길은 걷기가 지배할 것이다


                목표가 "어떤 대가를 치르더라도 비행기를 기울이십시오"라는 확실하고 구체적인 목표를 달성하는 것이라면이 논문이 설득력이 있다고 생각합니다. 그래서 그것은 소비에트 항공 산업과 우주 비행이었습니다. 그리고 목표가 달성되었습니다! 언제나!!!
                오늘날 우리는 다른 범주에 살고 있습니다. 정해진 작업을 해결해야 할 필요성보다 엄격한 경제적 계산이 우세합니다. 애국적인 과제를 해결해야 할 필요성에 대한 사이비 정치적 배당금.
  22. 강한
    +2
    8월 20 2013
    제품 견적 : Wedmak
    훌륭한 턴테이블이 있는데 왜 이 언더플레인이 필요한가요?


    그리고 이전에 책임자는 우리가 우수한 전투기를 가지고 있다고 말했는데 왜이 잠자리가 필요한가요? Malinovsky 원수는 심지어 막대기로 헬리콥터를 격추하겠다고 위협했습니다. 그리고 이제 우리는 이미 아름다운 턴테이블을 가지고 있습니다.

    틸트로터가 필요한지 여부는 시간이 알려줄 것입니다.
    1. +1
      8월 20 2013
      제품 견적 : Fuerte
      Malinovsky 원수는 심지어 막대기로 헬리콥터를 격추하겠다고 위협했습니다.

      Malinovsky 원수는 Mi-1을 가져갈 것을 제안했습니다. 정말 막대기로 쓰러 뜨릴 수 있습니다.
    2. +1
      8월 20 2013
      틸트로터가 필요한지 여부는 시간이 알려줄 것입니다.

      나는 논쟁하지 않는다. 현대 Osprey와 동일한 Mi-8을 비교하고 있습니다. 기능은 거의 동일합니다. 글쎄, 그렇다면이 Osprey를 우리에게 반복하는 것이 가치가 있습니까? Mi-171은 에이스 가열 패드처럼 (수평 속도 제외) 수행합니다.
      Malinovsky 원수는 심지어 막대기로 헬리콥터를 격추하겠다고 위협했습니다. 그리고 이제 우리는 이미 아름다운 턴테이블을 가지고 있습니다.

      따라서 비교하지 마십시오. 헬리콥터와 비행기는 개념이 다른 장치입니다. 그리고 그들은 다른 응용 프로그램을 가지고 있습니다. 그리고 여기에서도 똑같은 원칙과 적용이 동일합니다. 특성 - 거의 동일합니다 !! 그렇다면 이 하이브리드가 필요한 이유는 무엇입니까?
      완전히 다른 대화 인 완전히 다른 터보 제트 엔진이 장착 된 장치는 여전히 분명합니다. 그들이 VTOL 레이크에 걸려 넘어지지 않는다면 말입니다.
      1. 0
        8월 21 2013
        말해봐-Mi-8이 450km + h의 속도에 도달할 수 있습니까? 아니면 4300km를 비행합니까?
        1. 0
          8월 21 2013
          비용, 신뢰성 및 전투 생존 가능성을 더 잘 비교해 봅시다.
  23. NURLAT
    0
    8월 20 2013
    이에 대응하여 러시아는 팽창식 탱크 함대를 늘려야 합니다!
  24. +5
    8월 20 2013
    이스라엘 공군의 지휘에 따르면 비행기와 로터리 프로펠러가 장착된 헬리콥터의 하이브리드인 변환 비행기 또는 변환 가능한 항공기(PLA)는 이 지역의 전술을 완전히 바꿀 수 있습니다.


    각각 ~ 60 천만 달러의 비용으로 각각 34 천만 달러의 Su-30는 군사 작전 전술을 훨씬 더 많이 바꿀 수있을 것입니다 ...
    1. +1
      8월 20 2013
      우리가 비슷한 틸트로터를 갖게 된다면 비용은 60천만 달러보다 몇 배나 적게 들 것입니다.
  25. 제품 견적 : vano1305
    이스라엘 공군의 지휘에 따르면 비행기와 로터리 프로펠러가 장착된 헬리콥터의 하이브리드인 변환 비행기 또는 변환 가능한 항공기(PLA)는 이 지역의 전술을 완전히 바꿀 수 있습니다.


    각각 ~ 60 천만 달러의 비용으로 각각 34 천만 달러의 Su-30는 군사 작전 전술을 훨씬 더 많이 바꿀 수있을 것입니다 ...

    S-300의 미니 아날로그 .. 작은 라켓과 많은 수로 눈에 띄지 않는 .. (움직이고 회전하는 모든 것을 파괴) .. 러시아가 특히이 방향으로 부풀어 오르지 않는 것이 헛되지 않다고 생각합니다 .. ( 생각해내는 것이 더 쉽고 저렴하며 그들이 이미이 까다로운 작은 것들에 대한 모든 대응책을 생각해 냈다고 생각합니다.) 미국인이 아무것도 날지 않는 위성과의 싸움 ... 적 위성의 궤도에서 미사일을 약화 시키십시오 ( 못과 온갖 쓰레기로 가득 차 있음) .. 싸고 쾌활함 .. 발명품의 필요성은 교활합니다 ..)))
  26. +1
    8월 20 2013
    취약한 기계. 개발을 제외하고는 그런 기계가 필요한지 모르겠습니다. 적어도 그러한 기계에는 확실히 자동 회전 기능이 없습니다.
    1. 오펠 론
      0
      9 9월 2013
      1개의 엔진이 작동하지 않는 상태에서 그는 착륙할 수 있습니다... mi-8이 부러진 테일 붐으로 착륙할 수 있습니까?
  27. +2
    8월 20 2013
    Osprey는 생산 및 운영 측면에서 모두 값 비싼 장난감입니다. 차세대 수직이착륙기이기 때문에 헬리콥터와 오스프리형 항공기를 비교하는 것은 올바르지 않습니다. 이제이 기계의 필요성에 대해 많이 논의 할 수 있습니다 ... 필요성에 대해 말하기는 어렵지만 이러한 유형의 기계를 만들고 운영하는 미국인은 신기술 및 other-other-other ... 는 모호하지 않습니다. 따라서 러시아 땅은 항상 재능으로 유명했기 때문에 러시아도 실험이 필요합니다.
    1. +1
      8월 20 2013
      기술과 다른 것이 분명합니다. 원칙적으로 응용 프로그램도 찾을 수 있습니다. 지옥은 알고 있지만. 나는이 헛소리를 좋아하지 않는다.
    2. 콘 스모
      0
      8월 21 2013
      "목표가 보이지 않을 때 우리는 노력을 배가했습니다." 마크 트웨인 음료수
      가장 중요한 것은 올바른 방향으로 움직이는 것입니다. 이 경우에는 사실이 아닙니다.
  28. 콘 스모
    +2
    8월 20 2013
    포럼에 드라이버가 있는 경우 질문이 있습니까? 18시간 운전하면 9시간 동안 차를 준비하게 됩니다. 어떻게? 옵션. 2명으로 구성된 팀이 XNUMX시간 A에 참여하여 겸손한(미국식) 작업에 대한 비용을 지불합니다.
    내용은 ... 그런 denyuzhku로 날아갑니다.
    이 톱질에 들어 가지 않은 것에 대해 디자이너에게 촛불을 넣어야합니다. 그리고 amers가 탐닉하게하십시오 아이가 좋아하지 않는 것은 무엇이든 ....
  29. 콘 스모
    +1
    8월 20 2013
    바둑판 패턴의 바퀴가 달린 독일의 유명한 "최고"타이거 탱크를 연상시키는 것.
    그리고 그들은 비명을 질렀습니다. 러시아 장군은 겨울, 가을 해동 또는 여름 먼지가 있습니다. 웃음 따라서 prosra ...
    리벳을 박자.
    1. +1
      8월 20 2013
      독일군은 바둑판 무늬의 바퀴가 달린 Tiger 전차를 보유하고 있습니다.

      네, 네, 네 .. 제 생각에는 루크에서 내부 휠을 교체한다는 표현이 마음에 들었습니다 ... Tin. 하지만 움직임은 부드럽다! 눈짓
  30. 0
    8월 21 2013
    오, 좋은 Osprey 장치입니다. 지금 우리에게 이것이 없다는 것이 유감입니다 ...
  31. 꺅꺅
    0
    8월 21 2013
    어제 사람들은 자동차의 주 번호로 교통 경찰의 벌금을 확인하는 서비스를 찾았습니다. 그렇지 않으면 생각했던 것보다 조금 더 많은 벌금이있었습니다. 그건 그렇고, 그들은 호소 할 수 있습니다. 나는 두 가지 벌금을 취소했습니다 :). 벌금을 직접 확인할 수 있습니다. 여기 사이트가 있습니다- http://redir.ec/mvdbaz

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

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