미국과 그 동맹국이 세계 최악의 전투기에 어떻게 붙잡 혔는지
단 하나 전투기는 미국 육군의 전투 능력을 개량하기 위하여 디자인되고, 대신에 약 해졌다.
미국 감사원 (American Audit Office)의 마이클 설리번 (Michael Sullivan)은 의회에 "이 프로그램은 안정화 된 것으로 보인다. "나는 내가 본 것에서 영감을 얻었습니다."정부의 VVS 크리스토퍼 보그 단 (Christopher Bogdan) 소위 중위 소장. 록히드 시버트 대변인은 프로그램의 "실질적 진전"에 대해 그녀가 말한 것에 비추어 평소보다 "긍정적"기사를 기대한다고 말했습니다.
그러나 찬양하는 사람의 합창은 잘못되었습니다. 록히드 마틴사 (Lockheed Martin Corporation)가 적 레이더를 극복하고 지상 목표물을 폭파하며 적 전투기를 파괴하기 위해 만든 단일 타격 전투기 (JSF) F-35는 이전과 마찬가지로 문제가 있습니다. 최근 겉으로보기에 좋은 모든 것 뉴스 새로운 전투기에 대한 상충되는 요구 사항에 뿌리를 둔 항공기 설계의 근본적인 결함을 변경할 수 없습니다.
F-35은 해병대에 의해 주로 부과 된 항공기와 관련하여 큰 타격을 입기 때문에 더 빠르고 멀리 비행 할 수있는 기동성이 뛰어난 러시아 및 중국 전투기들조차도 심각하게 열등합니다. 윈 슬로우 휠러 (Winslow Wheeler) 정부 감독 프로젝트의 스트라우스 군사 개혁 프로젝트 (Strauss Military Reform Project) 디렉터는 JSF 번개 공격에서 "너무 무겁고 너무 가볍게 무장했다"고 말합니다.
그리고 공중전을 위해 특별히 설계된 미래의 적기는 타협 JSF를 위해 더욱 치명적일 수 있습니다.
사실 정부와 록히드의 사업이 새로운 전투기에 얼마나 순조롭게 진행되고 있는지는 중요하지 않습니다. 완벽하게 설계된 JSF조차도 적과 생방송의 공중전에서 이차 전투기입니다. 그리고 이것은 취약한 F-35을 조종하는 미국 조종사에게 사형 선고를 의미 할 수 있습니다.
F-35의 부적절 함은 캘리포니아 주 산타 모니카에있는 RAND 연구 개발 센터의 분석가 인 John Stillion과 Harold Scott Perdue가 조직하고 실시한 컴퓨터 시뮬레이션에서 5 년 전에 분명하게 나타났습니다.
8 월에 열리는 2008 시연에서 서태평양의 긴장이 고조되고있는 가운데 수많은 중국 공군과 해군이 중국의 오랜 경쟁자 인 대만을 쌓고 있습니다. 중국의 미사일에 대한 갑작스런 타격은 타이완의 작고 오래된 공군을 파괴하고, 일본과 괌에 기반을 둔 미국의 전투기들이 베이징의 비행기들과 싸우도록 남겨둔다.
이 시나리오에서는 72 중국 전투기가 대만 해협을 순찰합니다. 26 미국 전투기 - 비행장에서 미사일 공격의 생존자 만이 그들을 가로 챌 수 있습니다. 그 중에는 10 개의 X-NUMX 동기 스텔스 전투기 F-2이 있는데, 탄약을 빨리 소비하여 22을 작게 남겨두고 16 동기 F-1은 중국인과 전투를 치르게됩니다. 수학적 모델의 틀 안에서 불을 교환하기 시작했을 때 그 결과는 충격적이었습니다.
최신 미국 스텔스 전투기와 미래의 공군, 해군 및 해병대의 기초는 중국 군용 항공기의 수준에 미치지 못했습니다. 레이더 탐지를 피하는 자신들의 자랑스러운 능력에도 불구하고 JSF는 하늘에서 지워졌습니다. "F-35는 열등한 두 배입니다."라고 언론인 Sillion과 Perdue가 나중에 누설 한 요약문에서 결론지었습니다.
애널리스트들은 새로운 항공기에 대해 분개심을 표했으며, 모든 공정성을 말하면서 전체 시뮬레이션에서 작은 역할을 수행했습니다. "가속력, 상승 속도, 기동성있는 능력으로 추측합니다."라고 그들은 썼다. "또한 최대 속도가 낮습니다. 그는 기동하거나 도약하거나 가속 할 수 없습니다. "
그리고이 때문에 부분적으로 미국은 모의 전쟁에서 패배했습니다. 수백 명의 컴퓨터 시뮬레이션 미국인 승무원이 사망했습니다. 거의 한 세기의 미국 우월 항공 태평양에 흩어져있는 모의 전투 항공기의 잔해로 끝났다.
이러한 결과가 도전 될지라도, 올해의 2008 전쟁 게임은 깨어나 야했습니다. 90-x 중반부터 펜타곤은 완전히 35-x 및 1970-x에 내장 된 전투기의 감소 무기를 보충하기 위해 F-1980에 완전히 의존합니다. 항공기가 싸울 수있는 작은 기회가 있었다고하더라도, 펜타곤은 매우 우려해야합니다.
F-35 디자인에 내재되어있는 병리학 중 가장 파괴적인 것은 프로그램의 세 명의 주요 고객 중 한 사람과의 특이한 제도적 집착의 결과입니다. 이미 초기 단계에서 해병은 항공기 버전을 위해 수직으로 이륙 할 수있는 기회를 얻었습니다.
한 대의 전투기 JSF는 공군, 해군 및 해병의 3 가지 버전으로 만들어졌으며,이 세 가지 옵션 모두 하나의 동체, 엔진, 레이더 및 무기를 가지고 있습니다. 수직 이륙 용 날개 및 장비는 각 모델마다 다릅니다.
F-35의 3 가지 버전 모두 기동성이 뛰어난 공군력 모델, 초음속 F-16 또는 느린 기동 A-10에서부터 수직 이륙을하는 AV-8B로 끝나는 거의 12 종의 다른 제조사의 항공기의 거의 모든 버전을 대체하기위한 것이 었습니다. 이 항공기의 독특한 특성은 다른 항공기 모델의 특징과 잘 결합되지 않습니다.
F-35에 대한 엔지니어링상의 절충안은 새로운 항공기의 성능에 영향을 미쳤습니다. 대부분 해병대가 요구하는 리프트 생성 용 체적 팬으로 인해 JSF는 폭이 넓고 무겁고 저항성이 높았으며 F-16 와도 속도가 떨어지며 A-10의 구조적 강도를 준수하지 않았습니다. JSF는 다른 비행기의 모든 덕목을 약속했지만 결국에는 하나도 보여주지 않았습니다.
록히드는 다용도 JSF를 제작할 수있는 2001 대회에서 우승 한 후 결국 보잉 (Boeing)과 같은 경쟁 업체에 구형 항공기 설계를 홍보하는 차세대 미국 항공기의 유일한 활성 제조업체가되었습니다.
즉, 한 정치인이 된 한 호주 군 분석가가 "채찍처럼 전투에서 죽을 것"이라면서 세계에서 가장 새로운 전투기가 바로 새로운 미국 전투기가 될지도 모른다는 것을 의미합니다.
그리고 다음 수십 년 동안 미 공군은 최신 모델의 러시아 또는 중국 전투기를 보유한 모든 국가의 공군에 완전히 굴복 할 수 있습니다. 그 중 하나는 아이러니하게도 JSF의 개선 된 복사본으로 모든 결함을 뺀 것입니다.
중국어 J-31은 미국인 F-35을 기반으로 한 것 같습니다.
DARPA와 Lockheed Corporation이 1980의 초기에 개발 한 리프트 에어 블로어는 항공기의 수직 이탈 능력과 초음속 속도 및 적 레이더에 보이지 않는 상태를 유지할 수있는 유일하게 준비된 솔루션이었습니다. 후자는 항공기의 부드러운 윤곽선이 필요했습니다. 밖에서 일시 정지되었습니다.
그러나 이러한 특성의 혼합은 세 대의 항공기 변형 모두를 비용이 많이 든다. 비록 두 항공기가 수직으로 이륙 할 능력이 필요하지 않지만.
F-35의 기본 설계에 리프트 팬을 추가하는 것은 대만을 둘러싼 전쟁의 결과로 더욱 분명해진 적을 공격하기가 더 어려워지고, 느리고, 복잡하고, 비용이 많이 들고, 더 취약 해지는 문제의 연속으로 밝혀졌습니다.
비용 절감을 위해 세 가지 항공기 옵션 모두 본질적으로 동일한 동체입니다. 그리고 세 가지 옵션으로 제공되는 호이스트 팬 및 폭탄 구획의 요구 사항을 충족시키기 위해 동체의 "교차 부분"은 "대체 한 비행기보다 훨씬 많아야합니다"라고 마지 못해 Lockheed의 Tom Burbage 책임자의 말에 동의합니다.
그러나 문제는 계속해서 나타나고 그들의 해결책은 F-35의 능력에서 점차적으로 붕괴되었습니다. 다른 많은 전투기에있는 두 번째 엔진을 폐기해야하는 호이스트 팬이 추가되었습니다. 조종사 바로 뒤에 동체에 내장 된 부피가 큰 팬은 조종석에서 후방 시야를 차단했는데 조종사 중 한 명은 "항공기가 매번 내리 쳤습니다."라는 사실로 이어질 수 있다는 단점이 있습니다.
스티브 오브라이언 (Lockheed Vice President) 스티브 오브라이언 (Steve O'Brien)은 동체 주변의 360 각도를 스캔하는 동체에 내장 된 비디오 카메라를 포함한 항공기의 센서가 후면보기의 한계를 보완하는 데 그쳤다고 전했다. 비평가들은 비디오의 해상도가 육안으로 보는 것보다 훨씬 나빴으며 하늘의 작은 어두운 점을 추적하고 인식하기에는 충분하지 않으며 각각은 적 전투기를 파괴 할 준비가 될 수 있다고 주장했습니다.
록히드 대통령은 2004 해에 많은 문제가 발생했는데, 그 이유는 록히드가 해군에 대한 옵션이 중량 공기 였기 때문이며, 부분적으로는 리프트 공기 송풍기가 추가 되었기 때문입니다. 역설적이게도 수직 이륙 용으로 설계된 팬과 기타 장비를 추가하면 비행기가 너무 무거워서 이륙 할 수 없다고 위협했습니다.
공황 상태에서 록히드 장관은 재건을 위해 더 많은 인력과 시간, 돈을 (정부에 청구하는 것을 잊지 않고) 배정하여 초과 중량의 대부분을 제거 할 수있었습니다. 실제로 안전 장비를 없애고 동체 요소를 더 얇고 내구성이 낮게 유지했습니다.
O'Brien은 체중 감량이 궁극적으로 세 가지 전투기 버전 모두에 도움이되었다고 전했다. 그러나 재건 된 Joint Strike Fighter는 다소 가볍고 기동성이 있지만 항공기의 내구력과 안전성이 떨어졌습니다. 특히 펜타곤의 분석에 따르면, 밸브와 퓨즈를 제거하면 25 전투기가 적의 공격에 더욱 취약 해졌습니다.
문제는 배가되었습니다. 처음에는 200 항공기의 개발 및 설계를 위해 약 $ 2900 million의 비용이 소요되었으며 2010의 전투 용으로 등장 할 것으로 예상 되었기 때문에 전투기의 비용은 지속적으로 증가했으며 시운전은 계속 연기되었습니다. 오늘날, 2500 신형 항공기를 개발 및 생산하는 데 드는 비용은 400 억 달러가 증가했으며 향후 50 년간 유지 보수비가 1 조 달러 늘어났습니다.
과잉 지출을 막기 위해 펜타곤은 2007 년과 2012 년 사이에 거의 500 개의 기존 A-10, F-15, F-16 및 F / A-18을 15 % 함대 F-35가 교체 준비를하기 전에도 전투기 보잉이 FF-A-35E / F-x 생산을 중단 할 계획 인 2015 년 이전에는 반제품 소프트웨어와 호환 가능한 무기 샘플이 거의없는 나체 및 비무장 F-18는 전투 용으로 사용할 수 없습니다 .JSF 이외의 유일한 제품 국방부 전투기 모델 (F-15 전투기와 F-16 전투기는 여전히 보잉과 록히드에 의해 외국 고객을 위해 제조되었습니다).
2 년 후 처음으로 기성품 인 F-35이 마침내 정상적인 출전을하게되면 세계에서 가장 널리 알려진 최악의 신형 전투기가 될 수 있습니다. 최악의 시나리오에서는 미 육군이 구매할 수있는 유일한 새로운 전투기입니다. .
계획대로 미 국방부의 새로운 무기를들이 마시지 않고 JSF는 조금씩 먹어 치워 전쟁의 미래 전략을 위협하고 있습니다. 2012에서 국방부의 프랭크 켄달 (Frank Kendall)에 대한 무기 조달 책임자는 F-35을 "무기 모델 습득의 부정적인 관행"이라고 불렀습니다.
그러나 Kendall은 새로운 프로그램 지연과 비용 증가만을 의미했습니다. 그는 Stilion과 Purdue의 2008 군사 시뮬레이션의 결과로 부상했던 더 위협적인 결함에 대해서는 언급하지 않았습니다. F-35이 수직 이륙 장비로 인해 언제, 어떤 가격대로 서비스 될 것인가에 관계없이, 그것은 비행의 공기 역학적 동등 물입니다 벽돌 - 러시아와 중국의 최신 전투기를 완전히 잃어 버렸다.
Wheeler는 F-35를 A-10 및 F-16로 교체하고 B-1 컨베이어에서 F-18을 새로 샀습니다. 이 단계는 "우리 공군의 지속적인 악화를 막을 것"이라고 주장했다.
민첩한 F-16과 전투기 제작에 능숙한 숙련 된 디자인 엔지니어 Pierre Spray 탱크 A-10은 미국 엔지니어들이 F-35의 독점이 증가함에 따라 손실 된 초음속 전투기 제작에 대한 정보를 다시 배우는 데 몇 년이 걸릴 수 있다고 경고했다.
그러나 이러한 시간, 재능 및 자금의 지출은 전투기의 모든 견적 및 조건을 초과하여 자금을 조달하는 것보다 낫습니다. 전투기는 짐을 싣는 팬의 부담으로 기동하거나 상승하거나 가속 할 수 없습니다.
쓸데없는 보편적 인 미국 전투기를 교체하는 것은 휠러가 믿는 것처럼 두통이지만, 프로그램의 지속은 더욱 악화 될 것입니다. F-35는 "우리 조종사에게 너무 많은 생명을 쏟을 것"이라고 썼다.
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