Motor Sich에서 헬리콥터의 운동

Ukrainian Motor Sich JSC는 헬리콥터 관련 작업에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이 회사는 헬리콥터 장비를 개발, 설계, 업그레이드, 수리 및 재 전동하는 설계 사무소 및 헬리콥터 생산 업체를 보유하고 있습니다.

2011 년 회사는 국가가 발행 한 인증서를 받았습니다. 비행 Motor Sich JSC가 항공 장비 개발자로 인정받은 우크라이나 서비스.





헬리콥터의 비행 성능을 향상시키기 위해, 특히 더운 기후가있는 국가의 고지대에서 운행 할 때, Motorola Sich JSC에서 TV3-117 МА-СБМ1 В 엔진을 만들었습니다.

시리즈의 TV3-117 МА-СБМ1В 4 (공기 시작 포함) 및 4 Е (전기 시작 포함)이라는 지정을받은이 엔진의 인증 수정이 수행되었습니다. 이 장비는 서비스중인 Mi-8T 헬리콥터를 원격 조정할 수 있도록 설계되었으므로 중단 된 TV2-117를 새 엔진으로 대체하여 비행 및 성능 특성을 향상시킵니다.


결과적으로 Mi-8MSB 헬리콥터가 만들어졌으며 TV3-117VMASBM1B 4ER 우크라이나 엔진이 장착되었습니다. 업그레이드 된 헬리콥터의 첫 비행은 Motor Sich JSC의 공항에서 올해의 11 월 10 2010에서 열렸습니다.





현재까지 5 대의 헬리콥터를 수리하고 remotorizatsiya. 첫 번째 - 꼬리 번호 2911은 Feodosia에서 테스트 중입니다. 이 시리즈에서 제작 된 다음 3 대의 자동차는 Motor Sich에 있습니다. 다섯 번째 이사회 - 감독하에 운영되는 항공사.






다음 5 대의 자동차는 다양한 정도의 원격 조정을합니다. 그것은 항공기 수리 공장에서 초기에 수행됩니다. 헬리콥터의 정밀 검사를 수행하여 전체 감기를 회복합니다. 그 후, "Motor Sich"는 오래된 엔진을 새로운 것으로 바꿉니다.

Mi-3 ™에 TV117-1 МА-СБМ4 В 시리즈 8 Е 시리즈를 설치하려면 2 ™ 하체, 후드, 엔진 흡입구 및 팬 설치가있는 동체가 필요합니다. 엔진 시스템을 사용하는 원칙은 동일하게 유지되지만 엔진 구획의 모든 파이프 라인과 전기 하우징이 교체되고 있습니다.




고객의 요청에 따라 수리를 수행 할 때 추가 장비를 설치할 수 있습니다.



구입 한 유닛을 제외하고, Motor Sich에서 작업 할 때 모든 부품은 회사에서 제조합니다. 여러 시스템과 장치는 러시아의 항공기 제조 공장에서 구입합니다.


우크라이나 공군에서 수년간 35을 지원 한 헬리콥터는 기록이 끊어졌으며 이제는 Motor Sich의 도움을 받아 새로운 삶을 얻게됩니다.




수선 및 원격 조작 후 Mi-8 헬리콥터를 판매하는 것은 대략 5 백만 달러의 가격으로 제공됩니다.

공장 대표자가 말했듯이, Mi-24의 재 모터 화는 필요하지 않습니다.이 공정은 아주 먼 미래에 있습니다.

그 같은 아름다움입니다.

Comments

[Женя]

일반적으로 괜찮지 만 Mi-8, Mi-24 판매를 이해하지만 Mi-4는 여전히 관련이 있습니까? 개인의 손에 있다면 왜 그렇지 않습니까?

[SU-9]

음, 이것은 Mi-4가 아니라 Mi-2입니다. 그리고 좋은 자원을 가진 경제적 인 터빈을 갖춘 Mi-2는 매우 관련이 있습니다. 우크라이나 인이 모든 것을 양질의 방식으로 처리하면 판매 시장이 생깁니다. 그들은 엔진을 장착하고 터보 멕을 범고래에 올려 놓았습니다. 음, 대체 왜 그런가요?

[makst83]

아직도 소비에트 유산을 먹고있어! ((

[빈센트]

차량의 일부로서 잠재력이 큰 식물은 복원이 먼 전망이 아닙니다. EAC에서, 특히 EAC 국가의 공동 군대를 강화할 때

[연금 수령자]

어, 젠장! "XNUMX"-좋아하는 보드! 한번은 VIP XNUMX를 비행 할 기회가있었습니다. 나는 auy에 있었다! 화려한!

[vdv81]

사실, Motor Sich의 발전은 이것이 우크라이나 기업이기 때문에 나쁜 소식입니다. 우크라이나는 잠재적으로 비우호적 인 전력 (Varyag 및 선박 터빈을 중국에, Su-27을 미국에, Bison을 중국에)을 예측할 수없는 블록 상태 (동의 EU와의 연합은 꽃일뿐입니다.) 헬리콥터 엔진, 전투 훈련기 및 수송기 용 엔진과 같은 민감한 것에 의존하는 것은 현명하지 않습니다. Konotop 항공기 수리 공장은 Mi-8, 17 군 헬리콥터 공급의 세 번째 공급원이 될 수 있습니다. 따라서 우크라이나 방위 산업과의 관계를 완전히 축소하려면 전 총사령관 Mikhailov가 설정 한 과정을 계속 진행해야합니다. 이것에 대한 비용은 민감 할 것이지만 "협력"과이 나라와의 공동 상속이 가져 오는 피해에 비해 최소한의 비용이 될 것입니다.

[igor67]

인용문 : vdv81

사실, Motor Sich의 발전은 이것이 우크라이나 기업이기 때문에 나쁜 소식입니다. 우크라이나는 잠재적으로 비우호적 인 전력 (Varyag 및 선박 터빈을 중국에, Su-27을 미국에, Bison을 중국에)을 예측할 수없는 블록 상태 (동의 EU와의 연합은 꽃일뿐입니다.) 헬리콥터 엔진, 전투 훈련기 및 수송기 용 엔진과 같은 민감한 것에 의존하는 것은 현명하지 않습니다. Konotop 항공기 수리 공장은 Mi-8, 17 군 헬리콥터 공급의 세 번째 공급원이 될 수 있습니다. 따라서 우크라이나 방위 산업과의 관계를 완전히 축소하려면 전 총사령관 Mikhailov가 설정 한 과정을 계속 진행해야합니다. 이것에 대한 비용은 민감 할 것이지만 "협력"과이 나라와의 공동 상속이 가져 오는 피해에 비해 최소한의 비용이 될 것입니다.

Konotopsky는 실제로 mi 40 및 mi6 수리 24 년의 첫 번째였으며, 연합군 붕괴 이후 모두 수리가 게으르다. 그건 그렇고, Konotop ARZ에서 수리 한 후 단일 항공기 사고로 장비 사고가 발생하지 않았으며 이제 92 년 후 장비 고장으로 인해 얼마나 많은 자동차 사고가 발생 했습니까?

[스 미르 노프]

"우크라이나는 잠재적으로 비우호적 인 국가입니다"누구에게? 우즈베키스탄?

[연금 수령자]

인용문 : vdv81

... 이것에 대한 비용은 민감 할 것이지만 "협력"과이 나라와의 공동 상속이 가져 오는 피해에 비해 최소한의 비용이 될 것입니다.

그래서 나는 그렇게 생각합니다. 모든 것을 최소화하십시오! 공동 프로젝트가 없습니다. 우크라이나를 비우호적 인 국가로 생각하십시오 (적어도 현재는 ...). 그리고 크림을 쥐어 짜십시오!

[USNik]

좋은 사진을 주셔서 감사합니다, 그리고 그들 중 다수의 화려한 젊은 숙녀들에게 별도로 감사드립니다. , 백퍼센트는 공장의 주요 기술 전문가입니다 . 그러나 실제로 MotorSich (터빈, 펌프, 계신 모터, 자동차 부품 ...)는 우크라이나의 격렬한 정치 및 경제 폭풍에 여전히 남아있는 몇 안되는 첨단 기술 기업 중 하나입니다.

[스미스 xnumx]

글쎄요, 좋은 소식이 많습니다. Motor Sich의 엔진은 우리의 턴테이블에 사용되며, 세계에서 가장 많이 드는 Mi-80을 포함하여 Mi 및 Ka 헬리콥터의 26 % 이상이 Zaporizhzhya 모터를 하늘로 들어 올립니다.
NPO A 회사의 박람회에서 현재 11 번째 에어쇼 MAKS-2013에서. Ivchenko는 "우리 회사 (TV3-117VMA-SBM1V, TV3-117VMA-SBM1V 4E 시리즈, MS-500V, MS-14 및 AI-450MS)에 의해 생성 된 GP"Ivchenko-Progress "(D-436 -148 FM, D-136-2 및 AI-450M).

이번 박람회에서 가장 큰 엔진은 D-436-148FM이며 D-436-148 제품군의 다음 수정입니다. An-148 및 An-158 항공기에서 성공적으로 작동합니다. D-436-148FM 엔진은 An-178 중형 수송 항공기 및 후속 수정을 위해 제작되었습니다.

이 엔진을 위해 유망한 팬이 개발되었으며, 새로운 팬 솔루션은 효율성, 압력 및 소음을 ​​줄이기 위해 새로운 솔루션을 사용합니다. 주요 엔진 구성 요소의 성능 향상과 함께 항공기의 비행 성능이 크게 향상됩니다.

436 년 200 월 Be-2008ES 항공기의 일부로이 제품군의 D-200TP 엔진의 해상 개조는 소비에트 이후 우주 항공기 중 첫 번째 항공기 엔진이 국제 항공 안전 표준 준수를 위해 유럽 항공 안전청 (EASA)에 의해 승인되었다는 점에 유의해야합니다. Be-XNUMXES 수상 비행기가 유럽과 미국 시장에 진입 할 가능성.

MOTOR SICH JSC는 An-148 및 D-436 제품군의 마칭 엔진을 갖춘 기타 여객 및 운송 항공기의 다양한 수정을 위해 트윈 샤프트 보조 가스 터빈 엔진 AI-450-MS를 만들었습니다. 이 시스템은 행진 엔진이 작동하지 않는 상태에서 항공기의 온보드 시스템에 압축 공기 및 전기를 공급할뿐만 아니라 행진 엔진의 시작을 제공합니다.

VGTD AI-450-MS 애플리케이션의 높은 효율은 낮은 특정 연료 소비로 인해 달성되는데, 이는 열역학적 사이클의 높은 매개 변수, 높은 효율의 유닛 및 서비스 컴프레서에서 공기가 흡입되는 회로의 선택 및 낮은 운영 비용으로 인한 결과입니다.

450 및 450 마력의 이륙 동력을 가진 AI-2S 및 AI-400S-750 터보프롭 엔진에 대한 작업 일반 항공 및 훈련 용 항공기 용. 현재 AI-450C 엔진 모델과 벤치 및 비행 테스트를위한 XNUMX 개의 엔진이 제조되었습니다.

2013 년 450 월, 독일 국제 항공 전시회 AERO Friedrichshafen에서 AI-5C 엔진은 세계적으로 유명한 오스트리아 회사 인 DIAMOND AI 인 50 인승 단일 엔진 항공기 DA-XNUMX TURBINE 모델의 일부로 시연되었습니다.
좀 더, 이런 뉴스!
물론, 나는 크리미아에서 헬리콥터를 최대 비행 고도로 높이는 세계 기록이 세워졌다는 사실을 축하합니다. TV8-3VMA-SBM117V 1E 시리즈 엔진이 장착 된 업그레이드 된 Mi-4MSB 헬리콥터는 9150 미터 높이로 상승하여 작년 높이의 천장을 막았습니다.

계속 올려! 네 충실히!

[카르 스]

나는 그것이 쓰는 것이 얼마나 어려웠는지 상상해 봅니다. 아마 테이블에 대해 제 머리를 때려야 만했을 것입니다. 축하해, 우크라이나어 뵈스 보를 변장 해보십시오.


그건 그렇고, 모터 Sich는 중동에서 엔진 및 서비스 수리에 대한

[스미스 xnumx]

Kars의 말을 들어보세요. 인간적으로 소통하는 방법을 알고 있거나 어린 시절이 한곳에서 사라지지 않았습니다. 당신과 거기에 가지가 있습니다. 거기에 가서 당신의 "srach"를 개발하십시오. 그러나 여기서 나는 당신과 이야기하기 위해 슬퍼하는 당신이 아니라 평범한 사람들과 사냥하고 있습니다.

[카르 스]

인용구 : Kuznetsov 1977

Kars, 당신은 인간적으로 의사 소통하는 법을 압니다.

그런 것과 같이 너는 그에 따라 대우한다.

인용구 : Kuznetsov 1977

여기 나는 보통 사람들과 사냥하고있다.

글쎄, 나는 선행을하고 사람들에게 너에 대해 경고 할 것이다.

[표준]

제품 견적 : Kars

인용구 : Kuznetsov 1977
Kars, 당신은 인간적으로 의사 소통하는 법을 압니다.


그런 것과 같이 너는 그에 따라 대우한다.

아카이브를 파기 너무 게으른. 그러나 많은 반대자들은 그러한 대우를 받았다. 앤드류, 곧 당신이 말할 사람이 없을까 걱정하지 마십시오?

[카르 스]

나는 아직 두렵지 않다.

[RoTTor]

Motor Sich는 "그들의 명예 대통령이 지역 집권당의 권위있는 대리인이라는 사실 덕분에 바닥에 떨어지지 않고 허둥대는 것에 대해 잘했습니다. 그리고 그는 사회 프로그램을 지원하고 사람들을 줄이며 재향 군인을 돌 봅니다. 그러나 이것은 죽은 개구리의 아연 도금입니다. (가능성은 낮지 만) 군-공업 단지의 모든 잔재가 EU에 들어가게 될 것입니다 – 완전한 ... 끝. CU에 있다면 판매 시장이있을 것입니다. 어린 시절에 "Dowell 교수의 머리를 읽었습니까?"-러시아는 이미 Perm에서 엔진 생산을 마스터했으며 우크라이나 엔진 없이도 할 것입니다.

[자유 2012]

Motorsich는 잘했다! 그러나 어떻게 든 그들은 전송 장치에 대해 침묵합니다. mi-8의 엔진을 교체 할 때 기어 박스도 교체해야합니다. 그러나 Mi-2는 이미 전송 장치를 생산하지 않는 것 같습니다.
러시아에서는 자동차 키트의 엔진이 조립됩니다. 나만의 가스 발생기를 만들 수 없습니다

[밴더 하스]

이제 내가 이해하는 바와 같이 러시아 기업은 전국의 공기 처리장에 흩어져있는 Antonov 장비의 전체 ​​범위를 "재 동력화"하는 데 아무런 장벽이 없습니다. 선례가 있습니다.
그것은 나에게 지역 전통을 생각 나게한다. 한 사람이 토지 대가로 철거를 위해 잔해를 사서 한 벽 (도시에 기록 된)을 제외한 모든 것을 철거하여 집 전체를 "수리"한다. 그러나 이것은 집이며 날지 않습니다. 금속의 피로 스트레스는 어떻습니까? 엔진이 새 것일 수 있지만 전체 제품이 오래되어 마모되었습니다.

[vdv81]

우크라이나의 경우, 이론적으로 가능한 협력은 국가의 불안정한 지정 학적 지위에 의해 차단되며, 우크라이나의 정치 "엘리트"는 어떤 실제 형태로든 러시아를 위해 선택하지 않을 것입니다. 이것은 사실이며 어떤 희망으로도 자신을 즐겁게해서는 안됩니다. 우크라이나의 운명은 다음과 같습니다. 국가는 체코 슬로바키아에서 1938 년 뮌헨까지 폴란드 Pilsudski와 같은 한계점이며, 서방과 러시아 간의 심각한 갈등이 시작되는 즉시 교환은 이전 패턴을 따를 것입니다. TAPOiCH (타슈켄트 항공기 공장), 면화 공화국은 항공기 산업이 전혀 필요하지 않습니다. 이는 UAC 형태로만 구 소련 영토에 대규모 형태로 존재할 수 있습니다. 이는 크렘린에서 이해되었으며 생산이 연기되었으며 출구에서 건조 ostak에서 우리는 Ulyanovsk의 공장을 되살려 국가의 능력을 되찾았습니다. 화물 비행기를 타고 남부 공화국은 "식민지 아마 "과거. 그들은 또한 거기에서 만족합니다. 따라서 우크라이나와의 협력이 동결되고 NITK는 이미 Yeisk에서 자체를 구축하고 있으며 운송 항공기로 중국에 판매 할 수있는 모든 것을 판매했으며 Y-76과 An-20의 동체의 유사성은 분명합니다. 자신의 주스로 요리하게하십시오 ... 우크라이나의 운명은 연합 유럽의 농지입니다 (유로-대서양 선택).

[더스티 캣]

인용문 : vdv81

우크라이나의 정치 "엘리트"는 어떤 실제 형태로든 러시아를 위해 선택하지 않을 것입니다.

... 엉덩이에 매우 강한 킥이 없습니다.

[크리스털]

나는 동의하지 않는다.
그러나 우크라이나는 많은 부정적인 점을 당연히 받아들입니다.
그리고 우리는 생산이 있습니다. 그리고 더 자주 기사
그건 그렇고 MS에 대한 멋진 비디오가 있습니다


러시아를 떠나면 누가 지원할 것인지보고 생각하십니까?
그것을 믿는 모든 사람들을 러시아에서 떠나십시오. 많은 사람들이 있습니다. 서쪽에서 비명을 지르도록 도와주세요. 그들은 적지 만 가장 시끄 럽습니다. 그리고 그 행동 후에는 더 많은 것들이있을 것이고 러시아를 믿는 사람들은 없을 것입니다.
MS는 Ivchenko Progress, Zorya 등과 같은 서부의 비명과는 아무런 관련이 없습니다 ...

[드락]

VDV81에 동의하고 러시아와의 모든 관계를 종료하고 녹슨 러시아 함대를 세 바스 토폴에서 추방하고 (투압 세로가는 길에 가라 앉음) EEC와 NATO에 더 빨리 합류합니다. ZY 크리미아가 아닌 당신에게 볼트