캐나다 잠수함 충돌과 영국 조선 명성
인도의 잠수함 화재는 사고와 재앙이 제조업체의 국가 명성에 어떤 영향을 주 었는지에 대한 흥미로운 질문을 제기했습니다. 캐나다에 판매 된 영국 잠수함의 예를 사용하여 다음과 같이 제안합니다.
1) 선도적 인 나토 국가의 생산 기술에 내재 된 사고와 재앙
2) 사고와 재난이 발생하는 동안 함대 나토의 선진국
3) 사고와 재해가 제조업체 국가의 명성에 미치는 영향은 성공적인 홍보에 달려 있습니다.
4) 과대 광고는 일이 일어날 때마다 올라갑니다. 그녀를 진정시키는 방법은 정치인, 상인의 문제입니다.
그래서 ...
어떤 보트가 더 위험한 지, 그리고 함대가 더 혼란 스럽다는 것을 말하는 것은 어렵습니다. 그러나 전 세계의 많은 사실들이 침묵하고 있다는 사실은 사실입니다. 이 경우 캐나다인이 구입 한 클래스 Apholder의 영어 잠수함 주변 상황은 매우 뚜렷합니다. Upholder 보트는 08773 프로젝트의 기본 특성과 매우 유사합니다.
캐나다인들은 신뢰할 수 있지만 이미 오래된 오베론을 대체하기 위해 2000 년에 구입했습니다. 그러나 영국에서 4 중고 장비 Upholder 디젤 - 전기 잠수함을 인수 한 것은 긍정적 인 결과를 가져 오지 못했습니다. 그리고 문제는 계약 체결 시점부터 거의 시작되었습니다. 현재 2,5 억 달러가 4 개의 잠수함에 사용되었지만 모든 보트는 작동하지 않습니다.
Upholder class podlok은 1990 년에 서비스를 시작했지만 모든 4은 1994 해에 왕립 해군의 서비스에서 제외되었습니다. 캐나다는 초기 구입 비용으로 C $ 750 백만을 지불했으며 잠수함은 2000-2004 년 사이에 캐나다로 배달되었습니다.
캐나다인들은 경제적으로 어려움을 겪지 않으며 (러시아 나 힌두교 인처럼) 시스템이 안정적이며 선원은 모두 "전문가"이며 "가장"통치자가 만든 장비입니다. 아무런 문제가 없을 것 같습니다. 호, 1의 경우, 캐나다인들은 모든 용접을 다시해야한다는 것을 알았고, 몸체의 움푹 들어간 곳을 고칠 필요가 있었으며 디젤 배기 밸브를 교체해야했고 연료 탱크는 완전히 부식되었습니다. 또한 캐나다인들은 그들의 MK48 어뢰에 대한 보트를 다시하고 파괴 된 오베론 클래스에서 새로운 무기 제어 시스템을 설치해야했습니다. 전환 비용이 구매 가격을 초과했습니다. 플러스 하푼. 그러나 가장 흥미로운 것은 나중에 시작되었습니다. 개요 역사 이 배들. 그들이 말했듯이, 아무런 코멘트가 없습니다.
MCS Victoria, SSK 876 : 2000 이후 서비스 중. 2004 년 화재. 전체 전기 시스템을 불 태웠다. 2018 년까지, 캐나다인들은 잠수함에 4, 완전 가동, 6 - 부분 및 8 년이있는 것을 희망합니다. 경력을위한 바다에서 총 174 일.
HMCS Windsor, SSK 877 : 2003과 함께 심각한 사고가 없지만 디젤 발전기를 교체해야합니다. 벽 / 도크에서의 연중 마지막 1.5. 경력을위한 바다에서 총 146 일.
HMCS 코너 브룩, SSK 878 : 2003의 계급. 경력이 시작될 때 심각한 사고가 발생했습니다. 보트는 침수 된 위치에서 물을 1500 리터 득점했습니다. 최근 또 다른 심각한 사고는 전기 시스템의 고장으로 바닥에 가해지는 혐의가 있습니다 .. 지금 - 벽 / 도크에서. 2016 년에 전투가 될 것입니다. 총 463 일 동안 바다에서 경력을 쌓을 것입니다.
HMCS Chicoutimi, SSK 879 : 2004의 계급. 5 10 월 2004에서 스코틀랜드에서 보트를 타고 캐나다로 건너 가던 중 화재가 발생했습니다. 1 선원이 사망했습니다. 2이 심하게 타 났습니다. 나는 거의 익사했다. 배는 구출되어 부두에서 캐나다로 이송되었습니다. 이제 Escamultt (캐나다)의 부두에서 아직도. 아마도 2016에 수리 될 것입니다. 경력을위한 바다에서의 하루가 아닙니다.
최종선은 캐나다인들이 브리튼에서 4 개의 잠수함을 샀다는 것입니다. 아무도 전투 준비가되어 있지 않습니다. 모두에게 문제가있었습니다. 하나는 기적으로 구원 받았다. 나는 승무원의 조정 된 작업으로 인해, 그리고 소방관의 정확한 작업으로 인해 그렇게 생각한다.
원칙적으로 - 야생 스캔들.
그리고 캐나다를 제외하고 누가 그것을 들었습니까? 원칙적으로,이 사건은 매우 잘 언급되고 거기에서 검토되었습니다. 그러나 캐나다 이외의 국가에서는 아무도 관심을 기울이지 않습니다. 아무도 비명을 지르지 않습니다 - "영국인을 사지 말라. 이것은 파국적 인 고비입니다!"
이것이 그 모습입니다.
간행물은 아주 좋습니다.
그리고 늑대와 함께 살기 - 늑대처럼 울부 짖는 소리. 따라서 인도 사고에서 벗어나지 않으려면 그러한 상황에 대처하는 경험을 통해 배워야 만 잠재적 인 구매자의 마음 속에 빨리 잊혀져 야합니다.
정보 출처 :
www.defenseindustrydaily.com
www.cbc.ca
1) 선도적 인 나토 국가의 생산 기술에 내재 된 사고와 재앙
2) 사고와 재난이 발생하는 동안 함대 나토의 선진국
3) 사고와 재해가 제조업체 국가의 명성에 미치는 영향은 성공적인 홍보에 달려 있습니다.
4) 과대 광고는 일이 일어날 때마다 올라갑니다. 그녀를 진정시키는 방법은 정치인, 상인의 문제입니다.
그래서 ...
어떤 보트가 더 위험한 지, 그리고 함대가 더 혼란 스럽다는 것을 말하는 것은 어렵습니다. 그러나 전 세계의 많은 사실들이 침묵하고 있다는 사실은 사실입니다. 이 경우 캐나다인이 구입 한 클래스 Apholder의 영어 잠수함 주변 상황은 매우 뚜렷합니다. Upholder 보트는 08773 프로젝트의 기본 특성과 매우 유사합니다.
캐나다인들은 신뢰할 수 있지만 이미 오래된 오베론을 대체하기 위해 2000 년에 구입했습니다. 그러나 영국에서 4 중고 장비 Upholder 디젤 - 전기 잠수함을 인수 한 것은 긍정적 인 결과를 가져 오지 못했습니다. 그리고 문제는 계약 체결 시점부터 거의 시작되었습니다. 현재 2,5 억 달러가 4 개의 잠수함에 사용되었지만 모든 보트는 작동하지 않습니다.
Upholder class podlok은 1990 년에 서비스를 시작했지만 모든 4은 1994 해에 왕립 해군의 서비스에서 제외되었습니다. 캐나다는 초기 구입 비용으로 C $ 750 백만을 지불했으며 잠수함은 2000-2004 년 사이에 캐나다로 배달되었습니다.
캐나다인들은 경제적으로 어려움을 겪지 않으며 (러시아 나 힌두교 인처럼) 시스템이 안정적이며 선원은 모두 "전문가"이며 "가장"통치자가 만든 장비입니다. 아무런 문제가 없을 것 같습니다. 호, 1의 경우, 캐나다인들은 모든 용접을 다시해야한다는 것을 알았고, 몸체의 움푹 들어간 곳을 고칠 필요가 있었으며 디젤 배기 밸브를 교체해야했고 연료 탱크는 완전히 부식되었습니다. 또한 캐나다인들은 그들의 MK48 어뢰에 대한 보트를 다시하고 파괴 된 오베론 클래스에서 새로운 무기 제어 시스템을 설치해야했습니다. 전환 비용이 구매 가격을 초과했습니다. 플러스 하푼. 그러나 가장 흥미로운 것은 나중에 시작되었습니다. 개요 역사 이 배들. 그들이 말했듯이, 아무런 코멘트가 없습니다.
MCS Victoria, SSK 876 : 2000 이후 서비스 중. 2004 년 화재. 전체 전기 시스템을 불 태웠다. 2018 년까지, 캐나다인들은 잠수함에 4, 완전 가동, 6 - 부분 및 8 년이있는 것을 희망합니다. 경력을위한 바다에서 총 174 일.
HMCS Windsor, SSK 877 : 2003과 함께 심각한 사고가 없지만 디젤 발전기를 교체해야합니다. 벽 / 도크에서의 연중 마지막 1.5. 경력을위한 바다에서 총 146 일.
HMCS 코너 브룩, SSK 878 : 2003의 계급. 경력이 시작될 때 심각한 사고가 발생했습니다. 보트는 침수 된 위치에서 물을 1500 리터 득점했습니다. 최근 또 다른 심각한 사고는 전기 시스템의 고장으로 바닥에 가해지는 혐의가 있습니다 .. 지금 - 벽 / 도크에서. 2016 년에 전투가 될 것입니다. 총 463 일 동안 바다에서 경력을 쌓을 것입니다.
HMCS Chicoutimi, SSK 879 : 2004의 계급. 5 10 월 2004에서 스코틀랜드에서 보트를 타고 캐나다로 건너 가던 중 화재가 발생했습니다. 1 선원이 사망했습니다. 2이 심하게 타 났습니다. 나는 거의 익사했다. 배는 구출되어 부두에서 캐나다로 이송되었습니다. 이제 Escamultt (캐나다)의 부두에서 아직도. 아마도 2016에 수리 될 것입니다. 경력을위한 바다에서의 하루가 아닙니다.
최종선은 캐나다인들이 브리튼에서 4 개의 잠수함을 샀다는 것입니다. 아무도 전투 준비가되어 있지 않습니다. 모두에게 문제가있었습니다. 하나는 기적으로 구원 받았다. 나는 승무원의 조정 된 작업으로 인해, 그리고 소방관의 정확한 작업으로 인해 그렇게 생각한다.
원칙적으로 - 야생 스캔들.
그리고 캐나다를 제외하고 누가 그것을 들었습니까? 원칙적으로,이 사건은 매우 잘 언급되고 거기에서 검토되었습니다. 그러나 캐나다 이외의 국가에서는 아무도 관심을 기울이지 않습니다. 아무도 비명을 지르지 않습니다 - "영국인을 사지 말라. 이것은 파국적 인 고비입니다!"
이것이 그 모습입니다.
간행물은 아주 좋습니다.
그리고 늑대와 함께 살기 - 늑대처럼 울부 짖는 소리. 따라서 인도 사고에서 벗어나지 않으려면 그러한 상황에 대처하는 경험을 통해 배워야 만 잠재적 인 구매자의 마음 속에 빨리 잊혀져 야합니다.
정보 출처 :
www.defenseindustrydaily.com
www.cbc.ca
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