사고 "양성자"- 필요한 afterword
2 July 2013, Proton-M 발사체가 추락했습니다. 우주 권력으로서의 러시아는 엄청난 명성의 피해를 입었고 물질적 손실은 60 억 루블에 달했다. 이것은 Dmitry Rogozin 부총리가 의장직을 맡은 러시아 연방 정부 청사 회의에서 8 월 초에 발표되었다. 우리는 전문가의 연설을 줄이거 나 발표합니다.
군대 수용
실행 시작 "프로톤 M»는 53543 상단 11s 86103이 2l는, 블록«글로 나스-M»는 47이 2 7월 5 시간을 수행 № № № 38 분 21 초 출시 복잡한 8p882k에서 출산 모스크바 시간 (런처 № 24) 바이 코 누르 Cosmodrome. 발사는 33 두 번째 비행에서 우주 로켓의 충돌로 끝났습니다.
구조의 파괴와 구성 요소의 파괴는 발사 단지 밖에서 발생했습니다. 희생자와 파괴자는 없습니다. 가을 현장에서 40x25 미터 크기와 최대 5 미터 깊이의 분화구가 형성되었습니다. 약 5 헥타르의 면적에 초목이 점화되었습니다. 추진체 구성 요소의 잔류 물에 의해 국부적 인 오염이 감지됩니다. 사고 및 환경 모니터링의 결과를 제거하기위한 조치는 러시아 및 카자흐스탄 전문가가 수행했습니다. 공기, 토양 및 물의 선택된 샘플은 로켓 연료 성분 (КРТ) 및 그 파쇄물의 농도에 대한 허용 기준을 초과하지 않음을 보여 주었다. 오염의 해독 작업은 MCT의 내용을 필요한만큼 줄이기까지 계속됩니다.
사고의 원인을 밝히기 위해 로스 코스모스 (Roskosmos)와 2 (7 월 국방부 장관)의 결정으로 부처 간위원회가 구성되었습니다. 로스 카 코스 모스 (Roskosmos) 대표, 동 카자흐스탄 지역의 무장 세력, 로켓 및 우주 산업의 주요 연구 기관, 러시아 국방부로 구성되었다. 위원회는 Proton-M 발사체의 설계, 기술 및 운영 문서에 대한 포괄적 인 분석을 실시하고 발사 중에 얻은 원격 측정, 탄도 사진 및 비디오 정보를 자세히 조사했습니다. Khrunichev State Research and Production Space Center와 협력 업체에서의 론치 차량과 그 구성 요소를 제조하고 테스트하는 프로세스가 고려됩니다. 기술 및 발사 단지의 운송, 보관, 제품 준비 문제가 분석됩니다. 사고 후 발견 된 재료 부분을 조사하고 많은 실험과 테스트를 수행했습니다.
Proton-M 발사체는 연방 목표 프로그램 인 Global Navigation System에 따라 러시아 국방부와 Khrunichev 주 연구 및 생산 우주 센터 간의 3 월 20 계약하에 제조되었다. 로켓트가 조립되고 완성되었으며 긍정적 인 결과가 테스트되었습니다. 동시에, 2010는 각 카드에서 발행 한 설계 및 기술 문서에서 벗어날 수 있습니다. 기술 단지, 중화 주유소, 발사 단지의 구성 요소 준비는 운영 문서에 따라 수행되었습니다. 준비 과정에서의 기술적 규율 위반은 밝혀지지 않았습니다. 추진체 구성품의 품질이 요구 사항을 충족 시켰습니다. 발사 당시의 날씨 데이터 및 전자기 환경은 정상입니다. 스타트 업 사이클로 그램에 따라 온보드 전원으로 전환하여 1 단, 2 단 및 3 단 연료 추진 시스템의 기본 산화제 충전 전 충전 시작.
1 단계 추진 시스템의 발사 및 시동은 순조롭게 진행되었습니다. 로켓이 떨어질 때까지 엔진은 안정적으로 작동했습니다. 제어 시스템이 계획대로 작동했습니다. 접촉 리프트 신호는 예상 시간보다 대략 0,4 초 앞에서 시동기 지지대에서 발사체를 실제로 발사하기 전에 기어 박스에서 형성되었습니다.
수동 6,8로부터 제 2 신호는 스티어링 기어 1, 3, 4, 6 번째 엔진 날카로운 상승 제어 값의 영향을 관찰하고, 그 회전이 허용되는 최대 각도까지 후. yaw 채널의 조향 기어의 조향 휠은 최대 값 (7,5도)에 도달했습니다. 각의 한계 값을 초과하는 징후의 형성이 기록되었다. 요의 채널을 따라 발생하는 섭동은 자동적 인 안정화로 인한 것이 아닙니다. 결과적으로, "Rocket carrier crash"명령은 KP 신호로부터 12,733 초에 형성되었습니다.
분석 결과 요우 채널의 모션 파라미터 측면에서 비행 시작부터 관찰 된 불안정한 발산 과정은 3 개의 각속도 센서 (PV-301)의 프리랜서 작동과 관련되어 있음이 나타났습니다. 이 센서의 신호는이 채널을 통해 발사체의 각속도와 반대의 부호를 가졌습니다. 즉, 발사체의 실제 움직임과 일치하지 않았습니다.
센서위원회의 고장의 원인을 설정하려면 대학 인 NA의 이름을 따서 명명 자동화 및 악기 공학 연방 주 유니 타리 기업 "과학 - 생산 센터의 사라 토프 지점에서, 특히, 기술 문서, 제조 공정, 설치 및 제조 공장의 장치 PV-301의 시험 분석을 실시 Pilyugina "- 전문가 협회를 파견 한 프로덕션 협회"Korpus "(FL FSUE"NPTSAP "-"ON "KORPUS"). 감사는 PV-301의 설치가 기술 프로세스에 따라 브래킷 위의 발사체의 두 번째 단계의 꼬리 부분에 이루어진다는 것을 보여주었습니다. 그러나 문서는 육안 검사 이외의 장치 설치 방향을 결정하기위한 제어 조치를 규제하지 않습니다. 각 장치는 4 개의 핀에 장착됩니다.
설치 프로세스에는 단점이 있습니다. 브래킷에 장치를 설치하는 것에 대한 시각적 정보는 없습니다. 핀이 구멍과 일치하지 않으면 브래킷에서 장치의 올바른 위치를 결정하는 하우징의 윗면에있는 화살표 방향을 찾지 않아도 프로세스가 제어되지 않습니다. 180도 회전으로 장치를 설치할 수 있습니다. 실험은 브래킷의 표면에 장치의 단단한 맞춤 (너트를 조인 후)과 동일한 방식으로이를 확인했습니다. 표준 케이블을 부적절하게 장착 된 장치에 연결해도 케이블 배럴 및 케이블 코어의 강한 역 저항이 발생하지 않습니다.
로켓 추락 현장에서 PV-301 장치의 하드웨어 검색이 이루어졌습니다. 위원회는 6 개의 PV-301 장치 중 3 개의 결합 표면에 힘의 특징적인 흔적이 있다는 것을 발견했습니다. 이 모든 사실은 3 개의 PV-301 장치가 Proton-M 발사체에 잘못 설치되었음을 확인시켜주었습니다.
결론. 비상 시동의 이유는 Khrunichev State Research and Production Space Center의 기업에서 만든 요 채널을 따라 각속 센서가 잘못 설치 되었기 때문입니다. 지상 준비 및 테스트 동안의 적용 방법 및 제어 방법, 작동 설계, 기술 및 작동 설명서는 발사체에서 PV-301 센서의 잘못된 설치 감지를 허용하지 않습니다. 위원회는 Tekhnomash에게 사진 및 비디오 등록이 요구되는 로켓 및 우주 기술 제품의 제조에 대한 권장 목록을 개발하고 해당 GOST를 조정할 것을 제안했습니다. Khrunichev State Research and Production Space Center와 협력 업체는 Proton-M 미사일의 기존 백로 로그를 검증하기위한 실행 계획을 개발해야합니다.
선도 기업 - 개발자, 제품 제조업체 - 국방부의 군사 임무가 통제하지 못하는 중요한 요소 및 특히 중요한 작업의 기존 목록의 완전성과 충분 성을 분석합니다. FL FGUP "NPTSAP"와 Khrunichev Khrunichev의 연계 - BODY ""ON "은 부적절한 설치에 대한 자신의 무능력의 목적을 위해 하우징 PT-301 및 브라켓의 디자인을 변경합니다. 브래킷에 장치 설치 사진과 비디오 녹화 및 온보드 케이블 네트워크 커넥터의 도킹을 입력하십시오. 로켓 및 우주 기술 제품의 제조 및 시험에서 특히 중요한 작업을 모니터링하기위한 목록 및 절차를 명확히하기 위해 러시아 국방부 부사장과 함께
2010 이전에는 PF-301의 설치가 군대의 승인하에 수행되었습니다. 오늘은 그렇지 않습니다. 설치 작업자 사이트를 수행합니다. 마스터는 자신의 작업을 점검하고, 품질 관리 부서의 담당자가 두 가지를 모두 제어하고 해당 로그에 항목을 작성합니다. 이 공무원들의 이름이 확정되었지만 이전의 기술지도에 따라 수행되었다고 주장하면서 죄책감을 인정하지 않습니다. 그러나위원회는 부정확 한 설치 사실이 있음을 분명히 입증했다. 각속도 센서가 180 각도로 회전했습니다. 이 작업을 수행 한 작업자는 기술 대학의 젊은 졸업생입니다.
알렉산더로 파틴,
로스 코스모스 (Roskosmos) 부국장, 국가위원회 공동 의장
그 이유는 모호합니다.
PV-301 장치는 Proton-M 로켓에 처음으로 등장했습니다. 그들은 그들의 신뢰성을 보여주었습니다. 현재 사라토프 (Saratov) 기업은 이미 70을 통해 이러한 키트를 출시했습니다.
로켓 발사의 특징은 본질적으로 발사 커맨드 인 리프트 컨택이 0,4 초 이전에 고정된다는 점이었습니다. 그러나이 접촉의 출현 이유가 명확하게 밝혀지지 않았습니다. 런처의 개별 요소 및 단위를 포함한 추가 분석. 우리는 조기 출시 팀의 출현이 사고의 원인이 아니라고 생각합니다. 엔진 컨트롤러를 다시 폴링 할 때 이미 주 추력 모드로 들어갔을 때이 명령은 제거되었으며 시뮬레이터 벤치에서 실험 한 것처럼 불쾌한 결과없이 발사가 완료 될 수있었습니다.
동시에 런처의 회피 프로그램 개발과 관련하여 피치 채널의 피치 각도가 어느 정도 증가하지만 피치의 각속도 센서 판독 값과 자이로가 안정된 플랫폼으로 판독 한 판독 값 간에는 매우 잘 일치합니다. 공장에서 제조 한 PV-310 장치의 설치 및 작동과 관련된 모든 검사는 알아 내고 극성을 결정하지 않고 전기 작업을 테스트하는 경우에만 수행됩니다. 즉, 기술적으로 비행 중에이 장비의 작동 조건을 물리적으로 생성 할 수있는 수단이 없으며 이는 심각한 재료비와 관련이 있습니다. 장치를 설치하기위한 실험에서 브래킷의 몸체에 핀을 밀어 넣고 장치를 잘못 놓을 수 있다는 것을 보여주었습니다. 이 핀의 인쇄물은 타락한 로켓에서 배달 된 계기에 분명하게 표시됩니다. 이 작업은 기술 위반으로 수행되었습니다. 건설적인 것에 대한 의견이 있습니다. 이 장치가 놓여있는 스터드 용 구멍 네 개는 정사각형으로 만들어져 원칙적으로 180 각도로 돌릴 수 있습니다. 따라서 설계 문서에 통합되어야하는 소위 보호 장치가 완전히 제공되지 않았습니다.
2001 년에 발사체 "Proton-M"이 비행 테스트 단계에 진입했습니다. 이것은 디지털 제어 시스템, 강제 엔진, 첨단 원격 측정법, 다양한 복합 재료 응집체를 사용하는 향상된 특성을 갖춘 현대화 된 로켓입니다. 일반적으로 74 회에 출시되었으며 현재 응급 시작을 포함하여 두 번의 응급 시작 만있었습니다. 긴급 출동과 허가 카드 수의 직접적인 관련성은 밝혀지지 않았습니다. 업무의 질 저하를 초래 한 가장 심각한 이유 중 하나는 군사 수락 기관의 통제 해제, 군사 수락 기관의 통제 해제, 군사 수락 기관의 통제 기능 축소입니다. MV Khrunichev의 이름을 따서 명명 된 동일한 주 연구 및 생산 우주 센터에서 1994에서 238 사람들은 군대 수용에 종사했으며 82은 장교였습니다. 오늘날 부사장은 10 임원과 39 민간인으로 구성됩니다. 이전에 Proton-M 로켓에서 EAP에 의해 통제 된 작업의 82 퍼센트는 현재 책임 영역 밖에 있습니다. 논쟁은 가능하지만 소련뿐만 아니라 초기 러시아의 관행은 EAP가 독립적 인 통제의 실행에 효과적인 도구임을 보여준다. 이제 군대의 수용을 회복하기로 결정했다. 우선, 그러한 기업에서 정확하게 부활해야합니다.
품질 관리 인력에 관해서는, 오늘날 2 ~ 4 년 동안 일한 사람들과 60 년보다 훨씬 늦은 사람들이 늘어나고 있습니다. 이것은 (90의 특정 이벤트로 인해) 가장 자격을 갖춘 전문가의 중간 링크가 씻겨 나지 않았고 회복되지 않았 음을 나타냅니다. 직업 학교의 제도가이 문제와 관련이없는 지방 부서 수준으로 이전되었다는 사실과 관련된 직업 훈련의 문제는 심각합니다.
유리 콥프,
독립적 인 전문가 팀 리더
취한 조치
제 생각에는, 일어난 모든 일의 주된 잘못은 디자이너와 기술자에게 있습니다. 첫 번째는 세 개의 각속도 센서의 잘못된 설치를 제공하지 않았습니다. 그러나 그들은 단지 발사대의이 센서가 더 이상 점검되지 않았다는 것을 알고있었습니다. 이렇게하려면 로켓 자체가 기울어 져야합니다. 두 번째 이유는 기술적입니다. 장치 설치를위한 고정 된 장소는 없습니다. 그것들은 한 로켓 스테이지의 일부로 또는 이미 전체적으로 조립되었을 때 설치할 수 있습니다. 설치가 매우 어렵다는 것을 확인하십시오. 따라서이 두 가지 원인의 결합은 오류로 이어져 사고로 변했습니다.
센서를 설치 한 작업자와 마스터와 이야기 할 때, 그들은 결과가 무엇인지 상상할 수 없다고 말했습니다. 이는 공장에서 인적 자원이 부족함을 나타냅니다. 이 회사는 업계에서 가장 작은 것 중 하나 인 저급 급여를 가지고 있습니다. 40 천 루블에 관한 것입니다. 문제의 일부는 Khrunichev State Research and Production Space Center에서 한 번에 Roscosmos 산업의 40 퍼센트에 집중하기로 결정했다는 사실과 관련이있다. 센터의 경영진이 주요 플랫폼에 종사하지 않고 파산 전 주에서 센터에 들어선 기업을 철수 시켰습니다. 결과적으로 제품 품질 관리가 약화되었습니다.
상황을 개선하기 위해 일련의 어려운 인력, 조직, 기술 및 기타 조치가 취해집니다. 품질의 부 매니저의 지위는 업계의 기업에서 증가했습니다. 연방 발사 프로그램을 위해 우리는 고객과의 상호 작용을위한 이사회를 창설하고, 상업 발사에 오랫동안 활발하게 활동해온 제품을 제조하는 지원을 할 것입니다. 생산 시설을 재 설비하고 자동화 된 품질 관리 시스템을 도입하기위한 프로그램이 개발되었습니다. 산업 통상부와 함께 로켓 및 우주 기술에 유망한 전자 부품 기반을 제공하기위한 조치가 실행 중입니다. 우주선 발사가 계획되어있는 우주선 검증을위한 추가 작업반을 만들었습니다. 군사 임무 복원을위한 조치가 취해지고있다. 이 모든 것이 적절한 결과를 제공해야합니다.
블라디미르 포포 빈,
Roscosmos의 머리
형사상의 과실
우리는 러시아 연방과 세계의 다른 국가의 주민들이 공중에서 봤던 공명적인 사고에 관해 논의하고 있습니다. 우리는 오랜 시간 동안 우주선의 시작과 같은 사고를 실제로 겪지 않았습니다. 따라서 우리가 고려중인 버전은 사실에 근거 할 수 있습니다. 그러나 일반적으로 이것은 로켓과 우주 산업의 발전에 대한 토론을하는 심각한 이유이다. 또한 대통령의 결정에 따라 로켓 및 우주 산업의 구성과 연방 우주국 (Federal Space Agency)과의 관계를 결정하는 또 다른위원회를 창설했습니다. 이 작업은 동시에 진행되므로 많은 문제를 동시에 고려해야합니다.
양성자 M과 사고를 논의하면서 우리는 러시아 문학에 대한 영원한 질문에 "누가 탓할 것인가?"그리고 "무엇을해야할 것인가?"로 돌아 가야만한다. 결정합시다.
첫 번째. 주정부위원회는 사고의 기술적 인 원인, 즉 각속도 센서의 잘못된 설치를 확인했습니다. 다음과 같은 질문에 답할 필요가 있습니다. 왜 표준 직렬 로켓 생산에서 검증 된 제조 기술을 사용하여 제품을 설치하면 이러한 시스템을 잘못 설치할 수 있습니까? 왜 그것이 사전에 밝혀지지 않고 제거되지 않는 이유는 무엇입니까?
두 번째. 개발부터 로켓 제조까지 모든 과정이 엄격하게 규제됩니다. 왜 그렇게 우스꽝스러운 기술적 오류가 가능하게 되었습니까? 그 이유는 기술 규율의 부재, 때로는 공무원의 형사 부주의, 대량 생산 제품의 품질을 보장하기 위해 연방 우주국 (Federal Space Agency)에서 취한 공식적이고 피상적 인 조치, 기업 및 특정 관리자가 그들의 활동 결과에 대해 물질적 및 행정 적 책임이 부재하기 때문입니다.
셋째. 우리는 대규모 사고를 분석하지만 누가 책임을 져야하는지 분명하지 않습니다. 추상적 인 생성자, 추상적 인 기술자, 그들과 아무 관련이 없다고 말하는 사람들, 그리고 그들은 잘 기억하지 못한다. 그 대가로 무엇이 제공됩니까? 사진 및 비디오 레코더를 설치하십시오. 글쎄, 누가이 결혼을 허용했는지 알아봐. 다음은 또 다른 설명입니다 : 직원 회전율, underfunding, 낮은 임금. 그럼 뭐야? 우리는 문제를 해결할 필요가 있고, 우리 머리에 재를 뿌리지 말아야합니다. 우리는 일반적으로 군사 산업 단지와 로켓 및 우주 산업을 높이기 위해 국가의 지도력이 취하는 일반적으로 심각하고 대규모적인 조치를 배경으로 공격적이고 성가신 실패를합니다. 거대한 돈이이 지역으로 보내지고 있지만, 생산 된 장비의 품질과 신뢰성을 보장하기 위해 Roskosmos가 취한 조치로 인해 예상 된 결과가 나오지 않았습니다. Proton-M 사고와 관련해서 그들은 60 억 루블을 망 쳤습니다. 본질적으로 그들은 로켓 우주 산업과 러시아 산업 전체의 명성을 손상시켰다. 결국이 분야의 우주 탐사와 업적은 항상 국가의 명성에 달려 있습니다. 조부모부터 젊은 세대에 이르기까지 모든 사람들이이 업적을 지켜보고 자랑스러워했습니다. 그리고 지금?
그 이유를 설명하면서, 그들은 항상 사고가 있었다고 말한다 : 세르게이 콜레 레프 (Sergei Korolev) 시대와 그 이후. 이것은 사실이지만 다시 강조하고자합니다. "Proton-M"은 일반 로켓입니다. 이미 그녀가 우리와 얼마나 자주 날아 갔는지. 유리 Nikolaevich Koptev 이것에 대해 말했다. 다른 버전 : - 1965 년 - (한 비상 포함) 네 시작, 1967-2012 년 - 두 단계 버전 310은 "양성자-K»처럼 시작 (21 긴급 상황). 일반적으로 388이 시작됩니다. 이 수치는 풀 타임 로켓임을 확인시켜줍니다. 마지막 출시에는 특별한 것이 없었습니다. 제품은 오랫동안 개발 된 설계 문서에 따라 작성됩니다. 그러나 이제는 밝혀졌습니다. 누군가의 어머니와 쇠 망치의 도움으로 제어 시스템의 중요한 유닛을 뒤집어서 처리하는 것이 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 그래서, 미국 영화 '아마겟돈'의 바로 이사 할 때 귓바퀴와 모자 우주선 비행과 망치 문제가 해결되어 우리의 우주 비행사 안드로포프을 표시. 그래서 오늘날, 망치 덕분에 우리는 제품을 제자리에 놓았습니다.
12 월 2010 이후, 우리에게는 이미 9 건의 사고가있었습니다. 그리고 국유 우주선을 발사 할 때 대부분은 6 건의 사고입니다. 이것은 정부 고객의 이익을 위해 실행되는 발사가 원칙적으로 심각한 보험에 가입하지 않는 이유에 대한 질문을 제기합니다. 아마도이 사실은 발사 결과에 대한 책임 조직에도 영향을 미칠 것입니까?
우리는이 문제를 총리와상의했습니다. 결정이 내려졌습니다 - 보험에 가입하지 않아도 될 수 있습니다. 이것은 말도 안돼. 보험은 고객을 희생시켜야합니다 (상업용, 국가 - 상관 없음). 출시 비용은 총 비용에 포함되어야합니다. 정말 이해할 수 없습니까? GLONASS 위성에 해당하는 10 억 200 백만 루블. 세 명이 타 버렸다. 그러나 이것이 러시아의 주권과 안보를위한 가장 중요한 항법 시스템입니다. 그리고 이제 우리는 앉아서 생각하고 있습니다. 언제 어떻게 우리가이 공간 그룹을 채우겠습니까?
물론 비디오 카메라는 적어도 모든 작업실에 설치 될 수 있습니다. 그러나 어쩌면 여전히 더 심각한 시스템 적 글로벌 솔루션이 필요합니다. 문제는 실제로 업계 내에서 확립 된 관계의 시스템에 있습니다. 지난 2 년 반 동안 실패한 발사 횟수는 사고의 원인이 훨씬 더 깊다고 설득력있게 말합니다. 그것들은 본질적으로 체계적이며 조직적이고 기술적 인 조치뿐만 아니라 우주 프로그램의 실행에 책임이있는 산업체, 연방 기관의 구조적 변형, 그들의 상호 작용의 전체 시스템을 필요로한다.
결론. 첫 번째. 우주 산업의 관리자들 중에는 기술 서비스 및 로켓 및 우주 기술의 전략적 계획 및 생산 관리 경험이있는 전문가가 없으며 신뢰성 분야도 포함됩니다.
두 번째. 우주 시스템의 고객, 제조업체 및 큐레이터의 기능은 아직 분리되지 않았습니다. 또한 우주 산업의 주요 정치 목표는 정의되지 않았다. 그녀가 일반적으로 원하는 것은 무엇이고, 글로벌, 정치, 실용주의 - 우리는 스스로를 설정하고 있습니다. 정부의 필터를 통과 한 논문을 포함하여 많은 논문이 있지만 혼란은 거의 없습니다.
셋째. 우주 프로그램을 만들 때마다, 왜 자신에게 질문해야만 하는가 : 왜? 유인 우주 비행이 필요하다고 모두들 이야기합니다. 그런데 왜? 누가 또 무엇을 증명해야하는지. 우주 비행사를 무기한으로 궤도에 올릴 수있는 것은 무엇입니까? 증명 됨. 그럼 뭐야? 실제로, 연방 우주국 (Federal Space Agency)은 우주 서비스에 대한 국내 시장의 수요를 촉진시키는 것과 같은 중요한 과제에서 벗어났습니다. 마치 발사에만 책임이있는 것처럼. 적어도 사람들이 이러한 서비스를 최대한 활용할 수 있도록 연방 집행 기관과 시장의 특정 조직 간의 상호 작용 조직을 계획하고 있습니까? 그러나 이것은 지구를 원격으로 감지하고 내비게이션 및 통신 등을합니다.
넷째. 과학 기술 기초가 약하게 형성되었습니다. 미국에서 2007에서 2011로 로켓과 우주 기술에 얼마나 많은 과학 논문이 쓰여지고 있는지 아십니까? 716. 유럽 연합에서 - 658. 139 있습니다. 그러나 우리는 세계 최초의 우주 비행사 인 첫 위성을 우주 비행사로 발사했습니다. 그러나 우리의 토대는 사실 곧 사라질 것입니다.
다섯 번째. 업계는 제대로 관리되지 않습니다. 급여가 낮습니다. 그러나 우리가 똑같은 일을하는 엄청난 수의 기업을 가지고 있다면 그것은 낮을 것입니다 : 사실, 동시에, 비슷한 일을 동시에 수행합니다. 얼마나 많은 기업이 인공위성을 생산하고 있습니까? - 10. 미국에서는 4 명, 중국에서는 2 명입니다. 동시에 외국 기업과 경쟁하지 않는 리소스를 보유하고 있습니다.
여섯 번째. 우주 생산에있어서 획일 화 된 기술 정책은 없다. 실질적으로 모든 기업은 비 유적으로 말하면 자연 농업입니다. 그들은 현대 장비가 제대로 갖추어져 있지 않고, 빈약 한 응용 소프트웨어를 가지고 있습니다. 그들의 활발한 활동의 결과에 대한 기업, 관리자의 물질적 책임 문제가 해결되지 않았습니다.
따라서 우리가 대화를 요약하고 사고의 원인을 간단히 말하면, 이것은 비효율적 인 관리, 용량 초과, 우주 활동의 목표에 대한 진흙탕 이해 및 산업 기능 조건을 의미합니다. 최고 수준에서 공간 결합 문제와 비행 산업. 이를 위해 이미 로켓과 우주 산업의 구성을 내려 놓을위원회가 작동하기 시작했다. 우주 기술과 항공 산업 모두에서 요구되는 단일 기술 정책의 권리를 결합하는 문제에 대해 논의하는 아이디어를 고려합니다. 또한 항공에서 기회의 한도는 확대되고 있습니다. 우주와 공역에서 항공기가 작동 할 수 있습니다. 우리는이 기회를 사용해야합니다. 두 번째 그러한 기회는 제시되지 않습니다. 따라서 새로운 통합 공간 및 로켓 회사의 책임 지리를 결정해야합니다. 그리고 마지막 것. 국무원은 사고의 기술적 원인을 밝힐뿐만 아니라 우주 기업 대표, 산업 기업 공무원의 죄책감과 책임에 대한 의견을 제출할 의무가있다. 재정 손실 문제를 고려하십시오. 검찰의 수표가이 목표를 달성하기를 바랍니다.
드미트리 로고 신,
러시아 연방 부총리
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