"피아니스트를 쏘지 마라!" F-35 방어를위한 몇 마디
배심원 단원, 피고인은 자신의 죄책감을 인정하지 않았으며 회개하지 않았습니다. 하지만 그의 얼굴을 봐! 기술의 흔적을 가진 뚱뚱한 통통한 총구 "스텔스"... 내 의견으로는, 그는 단순히 우리가 그에게서 원하는 것을 이해하지 못합니다.
저를 이해합니까? 단스 이야기? Türkçe님께에 동의 하시겠습니까?
- 신사 숙녀 여러분, F-35은 우수한 영어와 덴마크어, 터키어를 구사합니다. 젊은 소수 민족은 히브리어, 이탈리아어, 노르웨이어를 완벽하게 이해하고 최근에는 일본어를 배우기 시작했습니다.
그러나 그는 그 주된 것을 이해할 수 없습니다 - 그가 탓할 것이 무엇입니까?
예, F-35은 거룩한 사람이 아닙니다. 100 백만 이상의 항공기는 가혹한 비판을받을 가치가 있으며 가장 엄격한 고객 기대 사항을 준수해야합니다. 그는 "어린 시절의 질병"을 몹시 앓고 있으며, 첫 비행 이후 7 년째 그는 수술 준비 상태에 이르지 못합니다. F-16, F / A-18, AV-8 및 A-10를 교체하려는 시도에서 그는 처음에 너무 많은 것을 시도했습니다. 그는 민첩한 전투기, 강력한 폭격기 또는 생존 가능한 공격기가 될 수 없었습니다.
그러나 왜 그렇게 잔인하게도 흙에서 그것을 짓밟습니까? 불행한 청년의 삶을 왜 깨뜨릴까요? 자비와 상식은 어디에 있습니까? 젊었을 때 실수를하지 않은 사람은 누구입니까?
숙녀 여러분,이 남자는 상속 재산이 많습니다. 그의 모든 상상적인 "결함"- 우리의 어려운 시대의 결과. F-35은 "5 세대"의 요구 사항을 충족시키지 못했지만, "전투기의 5 세대"에 대한 요구 사항을 명확하게 표현할 수는 없습니다.
당신은 F-35에 순항하는 초음속 비행 속도가 없다고 주장합니다. 그러나 누가이 매개 변수가 실제 전투 상황에서 중요한 역할을한다고 말했습니까? 순항하는 초음속은 "5 세대 전투기"의 창조자의 상상력에 지나지 않습니다. "제 5 세대"그 자체로서 : 사실 현대 기술의 수준은 근본적으로 새로운 디자인을 창조하는 것을 허용하지 않습니다. 제 4 세대 기계의 특성을 능가하는 유일한 매개 변수는 가격입니다.
항공기에 현재 상황 (전투 중 무인 통제 또는 전자기 스펙트럼의 절대 보이지 않음)에서 주장 할 수있는 유용한 기술을 제공 할 수 없다면 최고 경영자와 마케팅 담당자는 "새로운 »전투기의 생성. 따라서 "형식없는 초음속"(재미있는 것이지만 가장 중요한 기능에서 멀어진), "다기능"(예 : F-15E에 대해 이야기하십시오), "유리 오두막", "눈에 띄지 않는"및 "초 기동성"의 흐릿한 개념 ...
멈춰! 마지막 두 매개 변수는 분명히 상호 배타적 인 단락입니다. "스텔스 (stealth)"기술로 제작 된 항공기의 동체와 날개는 공기 역학적 법칙의 측면에서 효과적이지 않습니다.
이런 이유 때문에 번개와 4 ++ 세대 Su-35의 러시아 전투기를 비교하는 것은 완전히 터무니없는 것처럼 보입니다. 큰 쌍둥이 엔진 Su-35 (비어있는 무게 19 톤)과 더 가벼운 단일 엔진 F-35A (비어있는 무게 13 톤)는 이미 다른 "무게 범주"에 속해 있으며 다양한 작업, 기능 및 용도를 가지고 있습니다.
Su-35는 자신있게 "5 세대 전투기"로 분류 될 수 있지만 단 한가지주의해야 할 점은 무거운 다목적 Su-35는 유망한 전투기 문제에 대한 러시아의 시각입니다. Su-10는 공기 역학 분야에서 탁월한 걸작 인 T-35 플랫폼의 직접적인 상속인이기 때문에 눈에 띄지 않는 것을 포함하여 "5 세대"의 나머지 요구 사항에 "점수"를 매기는 기동성을 발전시키는 길을 걸었습니다.
차례 차례로, 프로그램 합동 타격 전투기 (JSF)는 실행되지 않는 국내 프로그램 "빛 정면 전투기"(LFI)의 아날로그이다. "제 5 세대"정리의 미국 해법은 미국 항공기 산업의 은닉 및 일부 국가적 특성 (인상적인 온보드 전자 장치 및 첨단 충격 기술, 소위 "폭탄 운반선")에 우선 순위가 부여됩니다.
결과는 분명합니다.
Su-Xnumx. 농담으로 "팬케이크"와 "푸가 체프 코브라"를 할 수있는 비행기. "회전 반경"이라는 개념을 폐지 한 화려한 러시아 기계는 근접 전투에서 매우 강력하며 "기동성"측면에서 오늘날에는 세계에서 아날로그가 없습니다.
반대로 F-35A는 장거리 및 중거리에서 객관적인 이점을 보여 주며 폭탄을 운반 할 수 있습니다. 그러나 "개 덤프"는 분명히 금기 사항입니다.
누구의 결정이 옳은지 - 하늘에서의 진정한 투쟁 만이 분명해질 것입니다. 그러나 유고 슬라비아와의 공중전에서 NATO 공군의 모든 12 공중 승리는 AIM-7 및 AIM-120 AMRAAM 중거리 미사일 (100 + km 범위의 마지막 UR)의 도움으로 장거리 및 중거리 전투에서 승리 한 것으로 알려져 있습니다 활성 gos는 실제로 다음을 참조합니다. 무기에 장거리).
이 상황에서 F-35에 대한 명확한 이점이 남아 있습니다.
"Lightning"은 "Dry"에 비해 시야가 작습니다. 7 미터보다 짧고 4 미터 미만의 작은 치수에 영향을줍니다. 스텔스 기술 속성의 전체 집합 : 스키드없는 손전등, 무장의 내부 정지, 라디오 흡수 코팅 및 동체와 날개의 외부 표면에 최소 라디오 대비 요소. CATIA 패키지를 기반으로 한 컴퓨터 기반의 3D 디자인은 대형 전투기 디자인 패널의 상호 위치를 보장하고 이음새와 틈새 크기를 줄이며 파스너 볼륨을 줄 이도록 최대한의 정밀성을 가능하게했습니다.
이 모든 것은 러시아, 중국 또는 유럽 생산의 기존 경쟁 업체와 비교하여 미국 F-35의 EPR이 현저하게 감소한 것을 나타냅니다. "American"은 F-35 및 Su-35 탐지 도구의 기능이 동일 할지라도 적을 탐지하는 최초의 장비가 될 것입니다. (어쨌든 번개에 탑승하면 적극적인 위상 배열 AN / APG-81가있는 레이더 외에도 적외선 시스템이 설치됩니다 EW 및 RTR AN / AAS-37 복합 및 IR / ANQS-37 조준 IR 카메라와 상호 작용하는 6 개의 옵토 - 전자 센서의 AN / AAQ-40 탐지 : 조종사에게 전례없는 수준의 환경 모니터링 제공 : 야간 탐색 및 조종 위치 탐지 작동하는 대공 무기의 위치, 들어오는 미사일 및 적기의 경고).
레이더를 사용하여 만든 지형의 레이더 이미지 AN / APG-81
온보드 전자 장치 기능의 관점에서 Lightning은 고객의 기대치를 완전히 충족시킵니다. 목표 및 탐색 복합체는 전투기가 공기 및 지상 목표를 똑같이 효과적으로 타격 할 수있게합니다.
AN / APG-81 레이더는 공대공 및 공대공 모드에서 동시에 작동하고 고해상도 매핑을 수행하며 전자 정찰 및 전자전의 기능을 수행 할 수 있습니다.
AN / AAQ-37 광전 시스템은 똑같이 인상적입니다 - 시스템은 1300 km까지 대공 무기의 위치를 자동으로 수정하고 적의 탄도 미사일 발사를 감지 할 수 있습니다. F-35이 미 해군의 미사일 방어 시스템에 도입되는 것은 우연이 아닙니다.
양키스는 모든 F-35가 군대의 단일 정보 공간에서 클러스터가되기를 희망합니다. 이제는 모든 전투기가 F-22, F-35 및 B-2 스텔스 기계 용으로 특별히 설계된 MADL (Multifunction Advanced Datalink) 광대역 데이터 회선을 갖추고 있습니다. . 미래에는 F-35에 근거리에서 미 공군 항공기와 통신하기위한 고도로 안전한 적외선 데이터 전송 채널 인 IFDL (Infra-Flight Data Link)을 장착 할 계획입니다.
솔직히, 지형, 시각적, 적외선 및 RTR 정찰의 레이더 매핑을위한 인상적인 도구 모음을 갖춘 탁월한 전술 정찰은 번개에서 벗어날 수 있습니다.
F-35의 다른 긍정적 인 특성들 중 오두막의 가장 진보 된 정보 필드는 오늘날 주목되어야합니다. HUD, HMDS 컴퓨터 헬멧 가드 시력 (미래에는 항공기가 조종사에게 "투명"해질 수 있음) 대신 20 x 8 인치 (50 x 20 cm) 크기의 파노라마 다기능 PCD 디스플레이 (파노라마 조종석 디스플레이) 및 음성 제어 시스템 F-35 파일럿의 장점은 항공 상황에 대한 평가를 단순화하고 의사 결정의 속도와 정확성에 긍정적 인 영향을 미칩니다.
일반적으로 온보드 전자 장치와 관련된 모든 분야에서 F-35은 그 형인 맹금류보다 앞서 자신감을 가지고 있습니다.
여러분, 위에서 말했듯이, F-35을 모방하는 것은 가치가없는 프로젝트라며 미국 예산 삭감을 위해서만 만든 것입니다. "제 5 세대 경량 전투기"에 대한 미국의 개념이 처음에 OBE가 장착 된 "기동성있는"항공기를 만들지 않는다면 번개가 "팬케이크"(360 °에서 속도를 거의 잃지 않고 공중에서 선회)를 수행하지 못한 것에 대해 "명예 훼손"을해야합니까?
교환으로, 번개는 은밀하고 정보 지원에 대처하는 것과 관련된 많은 이점을 받았습니다. 또한 F-16를 대신하여 만들어진 "번개"는 다목적 전투기가되기 위해 노력하고 있습니다. 내부 무기 베이는 원래 유도 폭탄과 공중 발사 크루즈 미사일의 정지를 위해 설계되었습니다. 그리고 상황이 허락한다면 - 코스에서 서스펜션 암의 6 개의 외부 지점을 지나갈 것입니다. F-35A의 선언 된 전투 하중이 8 톤을 초과한다는 것은 우연이 아닙니다. 단단한 전술 폭격기 Su-24의 전투 하중보다 큽니다.
유망한 러시아 전투기 MiG-35, Su-35 또는 PAK FA와 비교하면 F-35 Lightning II는 좋지 않거나 좋은 항공기가 아닙니다. 그는 단지 다르다. 항공 전투와 완전히 다른 개념으로 사실상 "칼 전투 (knife fight)"(칼 전투)의 가능성을 없애고, 완전히 다른 목적과 기능을 제공하며, 현저한 지상 목표와 관련이 있으며, 단일 미 국방 지적 공간에서 유도 된 전투 유닛으로 일합니다.
평온한 어린 시절
젊었을 때, 번개는 어린 시절의 질병 발작에 끊임없이 맞서 싸웠으며, 하이테크 "채우기"에서부터 다양한 트릭을 가진 제작자를 정기적으로 놀라게했습니다. 그것은 많은 사람들에게 성가신 것으로 보인다. 서방에서는 고위 공무원으로부터 이미 높은 프로필의 제안이있어 서커스 전체를 멈추고 더 합리적인 프로젝트로 돈을 번다.
다른 것들 중에서도, 번개는 "분리 된 성격"에서 심각하게 고통받습니다. - 해군 용 항공기 기반 항공기 인 공군 전투기 및 잉글리쉬 해병대의 "수직선"은 F-35 설계를 기반으로 제작되었습니다.
데크 F-35C에 대한 요구 사항이 F-35A지면에 대한 요구 사항과 결합 될 수 있다면 두 기계 설계에 큰 타격을주지 않으면 서 기존 전투기의 몸체에 VT- 화분 F-35B를 제작하려는 시도가 재앙으로 판명났습니다. 호이스트 팬을 수용 할 필요가 있기 때문에 Lightning 동체가 너무 넓어서 F-35 계열의 전투기 전체에 대해 이미 낮은 LTX를 악화 시켰습니다.
그런 "왜건"이 공중에서 일어날 수 있었던 방법을 놀라게하고있다!
F-35 프로그램의 붕괴에 대한 환상은 센세이션을 받기 쉬운 미디어에 의해 능숙하게 지원됩니다. 서툰 라저는 7000 미터 이상의 고도에서는 비행 할 수없고, 뇌우는 두려워하고 극도로 짧은 착륙 후크로 인해 갑판에 착륙 할 수 없습니다. 전자 제품의 쓰레기, 조종사의 질식, 총을 쏘지 마 ... 글쎄, 끝!
그러나 JSF 프로그램에 대한 귀머거리와 모욕에도 불구하고, 비행 사고에서 72 F-35 (8 월 2013 데이터)이 손실되지 않았습니다.
양키스는 식별 된 문제를 체계적으로 시정하고 훌륭한 인내로 세계 시장에서 우버 플레인을 밀어 디자인을 개선하는 동시에 관리합니다. F-35은 아직 전투 대대에 채택되지 않았으며 군사 분쟁에 참여하지 않았으며 개발자들은 새로운 세대의 장비와 무기의 유망한 구성에 대해 이미 생각하고 있습니다.
모든 "가장 복잡한"F-35 시스템을 단일 온보드 정보 컴플렉스에 통합하려고 할 때 발생하는 "버그가있는"전자 장치 및 극복 할 수없는 어려움에 대한 대중의 의견은 좋은 이유가 없습니다. 물론 기계는 어렵지만, 작동이 중요한 것은 고품질의 소프트웨어입니다. 그리고 평상시와 같이 Lockheed Martin이 신기술을위한 소프트웨어를 개발하는데 드는 노력을 감안할 때 중요한 문제는 없습니다.
"의 스타일로 추론로봇 세상을 파괴하라'는 인문계열 학부생에게만 해당된다. 그러나 실제 설계를 다루어 본 사람이라면 누구나 전자 장치가 모든 시스템에서 가장 신뢰할 수 있고 소박한 구성 요소라는 것을 알고 있습니다. 나머지 모든 것 : 기계, 전기 기계, 유압은 훨씬 더 많은 문제와 문제를 일으 킵니다. 예를 들어 우주선을 만들 때의 주요 규칙 (신뢰성이 중요한 경우) : 가능한 한 움직이는 기계 부품이 적습니다. 병진 운동은 특히 높이 평가되지 않으며 가능하면 회전 운동으로 변환하려고 합니다.
AL-41F1С - "117 제품"(제 5 세대 러시아어 전투기를위한 I 단계의 엔진)
이런 이유 때문에, 프론트 라인 유닛에서의 "첨단 기술"F-35의 작동은 추력 벡터 제어 기능을 갖춘 AL-35F41ICS 엔진을 갖춘 Su-1를 작동시키기가 더 어려울 것 같지 않습니다. UHT (또는 적어도 OVT)로 엔진을 만들려면 오랫동안 제트 스트림의 성 난 푸른 불꽃 속에서 물리적 특성을 유지하는 놀라운 노력과 첨단 기술 및 고유 한 구조 소재가 필요합니다.
고급 기술자 (용접공, 기계공 조립 작업)의 존재없이 "현장"상태에서 그러한 기계를 수리하는 것은 원칙적으로 불가능합니다. UHT (CLE)가 장착 된 전투기의 작동에는 항공기 조종사와 지원 인력간에 매우 높은 "기술 문화"가 필요하며 평상시처럼 많은 돈이 소요됩니다.
혁신의 지평
F-35은 존재하는 형태로 미국 군대에서 특별히 필요하지 않다는 것을 인정하는 것이 공평합니다. JSF 프로그램은 순수한 미국식 "이혼"입니다. 모든 것이 매우 밝고 강력하며 다채롭고 숨이 막힐뿐입니다. 그러나 사실 : AFAR, 모든 IR 감지 시스템, 다기능 PCD 디스플레이, 헬멧 장착 명소 및 스텔스 기술의 요소를 갖춘 수퍼 레이더 인 번개 디자인에 구현 된 모든 유망한 기술은 모두 성공적으로 구현 될 수 있습니다 (이미 구현되었습니다. !) 4 + 생성기에서
그렇지 않으면, F-35는 약간 평범한 LTH와 매우 높은 비용의 평범한 전투기입니다.
상대적으로 적은 수의 F-35와이 항공기의 낮은 구매율로 인해 Lightnings는 이전 세대의 항공기를 완전히 대체 할 수 없습니다. 이것은 특히 예에서 분명합니다. 해군 F-35C 버전 (260 대의 차량 만 해당-미 해군 항공 모함 8 ~ 10 대용입니다!)
F-35C는 검증 된 F / A-18과 함께 제공 될 예정이며 특히 보잉 사 (Lockheed Martin의 주요 경쟁사)가 F / A-18E / F의 새로운 버전 개발을 발표 한 이래로 비공식적 인 이름 인 사일런트 호넷 (Silent Hornet)을받은이 항공기는 "유리 오두막"과 군대를위한 교수형 스텔스 컨테이너를 포함한 "5 세대 전투기"의 흔적을 대부분 가지고있다.
동시에 JSF 프로그램은 혁신적인 기술의 강력한 생성기가되었습니다. 요즘 F-35과 같은 기술적 인 걸작품 제작은 인공위성을 지구 궤도에 가져가는 것보다 훨씬 어렵습니다.
앞으로 5-10 년 동안 양키스가 "번개"를 떠올리면서 대량 생산에 착수하게 될 것입니다. 우리의 임무는 가치있는 대답을 찾는 것입니다.
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