군사 검토

엔진에 관한 말

13
15 월 8 일 크리미아에서 Mi-9.150MSB는 헬리콥터를 최대 비행 고도 XNUMX 미터로 높이는 세계 기록을 세웠습니다. 비행은 Motor Sich의 공동 승무원과 우크라이나 군대의 국가 과학 시험 센터에서 수행했습니다. 국제 대표 비행 연합 (FAI) Alla Strelnikova는 이륙 중량이 6.000 ~ 10.000 kg 인 헬리콥터 세계 기록을 세웠습니다. Zaporizhzhya 엔진 빌더가 만든 엔진 TV3-117VMA-SBM1V 4E 시리즈가 설치되었습니다. 이 기록은 우크라이나 헬리콥터 공학에 대한 이야기를위한 좋은 기회이며 ...


VK-2500의 어려운 운명

몇 년 전 우크라이나에서 헬리콥터 산업을 창출하려는 우크라이나 측의 의도에 대한 보고서는 많은 전문가들 사이에 웃기는듯한 미소를 불러 일으켰습니다. 임박한 사망은 우크라이나 엔진 제조 산업에서 예측되었으며, 러시아의 이러한 우울한 전망에 따라 수입 대체를 위해 자체 헬리콥터 엔진을 생산하기로 결정되었습니다. 연방 목표 프로그램 "2007-2010 년 및 최대 2015 년 동안의 군 - 산업 단지 개발"에 따르면 1,5 억 루블은 러시아에서 헬리콥터 엔진의 연속 생산을 조직하기 위해 마련되었습니다.

출발점은 TV3-117 모터 또는 오히려 그 수정 VK-2500이었다. 초기에 V.V.의 이름을 따서 명명 된 Klimov와 Moscow Machine-Building Enterprise는 엔진 제조 권리를 주장했습니다. Chernyshev "(MMP는 V. Chernyshev의 이름을 따서 명명 됨). 세인트 피터스 버그를지지하는 농민들과 2007에서는 Klimov를 기반으로 새로운 기업을 건설하려는 의도를 맺었습니다. 연간 생산량은 200 헬리콥터 엔진을 중심으로 산출됩니다.

그러나 한 가지는 의도를 선언하는 것이고, 다른 하나는 그것을 생명에 가져 오는 것입니다. 2008 초기에 Viktor Khristenko 산업 자원부 장관은 생산 창출에 대한 결정의 이행이 좌절되었다고 명시된 명령을 내렸다. V.V.의 이름을 딴 MMP에서 이러한 엔진 생산 조직을 빠르게하기위한 조치를 즉시 취할 수있는 명령이 내려졌습니다. 체 르니 셰프 2009에서 United Engine Corporation의 Andrei Reus 총책임자는 새로운 플레이어를 최전선에 들여 놓았습니다. VK-2500의 제조를 UFO (Ufa Engine-Building Production Association)를 기반으로하여 새로운 공장을 건설하기로 결정했습니다.

지난 가을 역사 엔진 VK-2500을 사용하여 기술 개발을 위해 JSC 카잔 모터 - 빌딩 프로덕션 협회 (KMPO)의 부국장 Sergey Shelepov가 음모를 꾸몄습니다. 그는이 회사가 OAO Klimov와 엔진 노드 VK-2500 생산 계약을 체결했다고 발표했습니다. 당분간 KMPO의 임무는 엔진의 약 30 %를 생산하고, 50 퍼센트에 도달 할 계획이며, VK-2500의 최종 조립입니다.

2012이 끝날 무렵 Klimov는 러시아의 부품에서 2500 %로 조립 된 최초의 헬리콥터 엔진 VK-100의 유형 테스트를 시작했다고 발표했습니다. 그것은 그러한 엔진의 2013 년 50 출시 계획에 발표되었습니다. 450 년까지 설계 용량 (연간 2015 엔진)에 도달 할 계획입니다.

그 자체로, 다른 나라의 엔진 제조 산업에 의존하지 않겠다는 소망, 심지어 과거의 소비에트 공화국조차도 이해할 수 있습니다. 특히 우리가 세계 상황의 불안정성과 예측 불가능 성을 고려한다면 더욱 그렇습니다. 그러나 헬리콥터 엔진 제조 분야에서의 수입 대체 문제 (우크라이나 산업에서 독립성을 얻으려고)에서 정말로 일관성이 있다면, 왜 프랑스, ​​캐나다, 미국 엔진 구매 협상을 병행 하는가? 모든 알려진 문제가있는 우크라이나에서는 더 많은 접촉점이 있습니다.

또한, Zaporozhye 엔진 제조 업체는 러시아에서 엔진 생산을위한 합작 투자를 창출 할 것을 제안했습니다. 회사의 경영진은 우크라이나의 정치 상황에 관계없이 필요한 양과 시간에 모터의 연속 생산을 보장하기위한 일련의 조치를 이행 할 준비가되어 있음을 반복해서 표명했습니다.

엔진의 새로운 수정을 제안했다 - TV3-117ВМА-СБМ1В. Motor Sich 전문가의 추정에 따르면 TB3-117 МА-СБМ1 항공기 탑재 터보프롭 엔진을 기반으로 제작 된이 터보 샤프트 항공기 엔진을 설치하면 Mi-8 / 17 헬리콥터 제품군의 헬리콥터 톤이 커지고 헬리콥터의 천장이 높아져 100 분의 패턴으로 헬리콥터의 속도를 높일 수 있습니다. 기계의 기술적 특성.

또한 모터는 이미 인증을 받았으며 러시아에서는 FSUE "CIAM im. P.I. Baranova "는 긍정적 인 결론을 얻었다 (엔진 테스트 리포트). 기압 측정의 결과는 9.500 미터의 고도에서 안정적인 작동을 보였다.

Motor Sich : 새로운 전략

Zaporozhye 엔진 제작자는 협력 제안서에 대한 답변을받지 못하고 중기 및 미래의 개발 전략을 독립적으로 개발하기 시작했습니다. 엔진 유형의 개정이 수행되었으며, 현대화 추세에 부응하여 세계 추세에 대응하는 모터 라인을 구축 할 계획이 수립되었습니다.

다음 단계는 헬리콥터 테마에 대한 작업을 활성화하는 것이 었습니다. Motor Sich는 헬리콥터 장비의 개발, 설계, 업그레이드, 수리 및 재 모터를 설계하는 설계 사무소 및 헬리콥터 생산품을 제작했습니다. 2011에서, 회사는 우크라이나 항공국 (United Aviation Service)이 발행 한 인증서를 받았으며, 이에 따라 주식회사가 항공 장비 개발 업체로 인정 받았다. 같은 해 Vinnitsa Aviation Plant (ViAZ LLC)가 회사의 일부가되었습니다. 그는 주요 수리 작업을 수행하기 위해 재기 발하고 나중에 수리 할 모든 종류의 항공기에 대한 수리 및 재활 작업 및 유지 보수 권한을 부여 받았습니다.

지난 달 벨로루시 공화국 항공국 (Department of Aviation of Belarus)은 항공 항공 플랜트가 벨로루시에서 작업을 수행 할 수있는 권리를 인정하는 증서를 발급했다. Ka-26, Mi-2 헬리콥터 및 기타 항공기를 수리 할 수있는 권리를 얻기 위해 러시아와 고속도로 항공위원회 항공 등록부에서 인증서를 얻기위한 작업이 진행 중입니다.

작년 Motor Sich JSC는 벨로루시 오르샤 항공기 수리 공장 OJSC의 지분 중 57 퍼센트를 샀다. 전문가들에 따르면 Mi-8 헬리콥터의 현대화가 조직화 될 것이라고한다.

독립적 인 관측통에 따르면, 우크라이나 헬리콥터 산업의 발전을위한 틈새가 UN Engine Corporation 및 러시아 헬리콥터에 의해 무의식적으로 제공되었습니다. 신차 생산 증가를 추구하면서 노화 된 헬리콥터 함대의 비용 효율적이고 효율적인 현대화에있어 사업자의 관심을 사실상 무시했습니다. 러시아 헬리콥터는 신형 자동차의 제작과 VK-172 엔진이 장착 된 Mi-2А2500의 새롭고 현대화 된 버전을 연이어 생산했습니다.

이전에 출시 된 자동차의 운명은 점검의 관점에서만 관심이되었습니다. 그리고 그들은 Motor Sich의 상황을 이용했습니다. 이미 출시 된 헬리콥터의 비행 성능을 향상시키기 위해, 특히 더운 기후가있는 국가의 고지대에서 운항 할 때 VK-3에 비해 리소스가 크게 늘어난 TV117-1 МА-СБМ2500В 엔진을 제작했습니다.

시리즈의 TV3-117 МА-СБМ1В 4 (공기 시작 포함) 및 4 Е (전기 시작 포함)이라는 지정을받은이 엔진의 인증 수정이 수행되었습니다. 이 시스템은 Mi-8T 헬리콥터를 원격 조정할 수 있도록 설계되었으며,이 시스템은 중단 된 TV2-117를 새 엔진으로 대체하여 비행 성능과 작동 특성을 향상시킵니다.

그 결과, TV8-3 МА-СБМ117В 1Е 모터가 장착 된 Mi-4MSB 헬기가 제작되었습니다. 업그레이드 된 시스템의 첫 번째 비행은 올해의 10 2010에서 열렸습니다.

새로운 엔진의 기본 개념을 개발하는 단계에서 근본적인 개선을 위해 어느 방향으로 나아갈 지에 대한 많은 논쟁이있었습니다. 보조 전원 장치와 전기 기동을 사용하여 두 가지 실행 옵션을 고려했습니다.

연습은 두 번째 옵션이 더 나은 것으로 나타났습니다. 헬리콥터를 준비하는 데 소요되는 시간과 작업량을 줄일 수 있습니다. 산 - 사막 지형 (타지키스탄 공화국) 시험에서 4.500 미터 이상의 고도에서 1 분 반 만에 자율 동력원에서 엔진을 발사했다. 또한 엔진 가속도가 감소하고 7-8 초 동안 저 가스 모드에서 최대 속도로 이동합니다. 그의 전임자는 그것을 14에 가져 갔다. 470 톤으로화물을 선적 할 때 대기 온도 + 12С의 테스트 비행에서 잘 수행되었습니다.

Zaporozhye 엔진 제작자는 새로운 엔진을 장착 한 업그레이드 된 Mi-8T 헬리콥터가 10-16 년 동안의 작동 수명을 계산 한 것으로 간주한다고 주장합니다. 기술 과학 박사 Vyacheslav Boguslaev에 따르면 자원의 확장 덕분에 우크라이나는 8 - 10 년 동안 자체 헬리콥터를 개발할 수 있습니다.

"Dvoechka"는 우등상으로갑니다.

Zaporozhye 제조사와 Mi-2은 아무런주의를 기울이지 않았습니다. 이러한 다용도 경 헬리콥터에 대한 높은 수요에도 불구하고 함대가 감소하는 경향이 있습니다. 2 년 및 달력 생활의 발전을 위해 설립 된 자원의 경계에 기계가 접근함에 따라 운영 규모 "2 인"이 감소합니다.

따라서 Mi-2 헬리콥터를 업그레이드하는 문제는 오랫동안 익숙해 져 왔습니다. 또한 서구 제 헬리콥터 인 Augusta, Wealth, Robinson, Eurocopter는 운항 시간이 길고 많은 운영상의 제약으로 인해 항공사를 항상 만족 시키지는 못합니다.

Mi-2 함대에서 사고 및 재해의 주요 원인이 발전소의 고장이라는 사실은 비밀이 아닙니다. 운영자에 따르면, "2"의 업그레이드는 현대 엔진이 구식의 신뢰할 수없는 GTE-350 대신에 설치 될 때만 의미가 있습니다. GTE-XNUMX은 지정된 수의 정밀 검사 및 경제적이지 않은 자원이 적습니다.

따라서 Motor Sich의 지원으로 Vinnitsa Aviation Plant의 생산 활동이 재개되었고 Mi-38 헬리콥터의 X-NUMX 정밀 검사가 완료되었습니다. 오늘날 수리 작업 외에도이 회사는 Mi-2MSB 및 MSB-2 프로파일의 현대화를 준비하는 데 적극적으로 노력하고 있습니다.

Mi-2MSB 버전의 Mi-2 헬리콥터의 현대화에는 특히 Zaporizhia에서 제작 된 최신 AI-350М 엔진으로 GTD-450 엔진이 대체되었습니다. Motor Sich가 Mi-2M 변형에서 Mi-2의 현대화를위한 유사한 러시아 프로젝트에 참여한다는 것은 주목할만한 사실입니다.

가장 좋은 논의는 기록이다.

동일한 유형의 헬리콥터 중 한 헬리콥터의 장점을 입증하는 것은 오래 걸릴 수 있습니다. 가장 좋은 주장은 세계 기록입니다. 19 Aviakon 기업의 우크라이나 도시 Konotop에서 2010이 TV8-3 МА-СБМ117 В 엔진으로 Mi-1MTV 헬리콥터의 비행 테스트를 실시했습니다. 테스트 기간 동안 헬리콥터는 8.100 분의 13 미터 높이로 상승하여 세계 기록을 세웠습니다. 최대 마력 2.000는 30 분 동안 유지되었습니다.

그 전에, TV24-3 МА-СБМ117В 엔진을 장착 한 Mi-1의 다른 테스트에서 5.000 분의 9 미터 높이까지 오르는 비율이 표시되었습니다. 즉, 기본 수직 증가율 2,5 배만큼 높게 기록됩니다.

HeliRussia-2010 전시회에서 대표적인 러시아 대표단이 우크라이나 측을 방문했으며 참가자 중 한 명이 아이러니하게 물었다 : "열역학의 법칙이 우크라이나에서 폐지 되었습니까?"그러나 설명을 얻은 후 기분이 달라졌습니다. 이번 전시에 직접 참여한 러시아 공군 대표는 우리 나라의 TV3-117 МА-СБМ1 В 엔진에 대한 주 (州) 테스트를 제안했으며 즉시 동의를 얻었습니다. 또한, Zaporozhye 엔진 제작자들은 재료 및 기술 비용의 일부를 부담 할 의사가 있음을 표명했습니다.

시험은 제조자가 선언 한 특성을 완전히 확인했다. 그러나 모터의 제작자는보다 엄격한 기준으로 또 다른 테스트 단계를 수행 할 것을 제안합니다. 그들은 러시아 군용 항공기 수리 공장에서 엔진을 생산할 준비가되어 있으며 엄격한 보증 의무를 지닙니다. 테스트를 진행하는 동안 그는 이미 생산 현장을 준비했습니다.

그러나 그 기사가 시작된 사건으로 돌아 가라. 세계 기록뿐만 아니라 이웃 나라의 헬리콥터 산업의 과학적, 디자인 적, 기술적 및 조직적 잠재력이 입증되었습니다.

우리 제조사들이 Mi-38에 의존한다는 것은 비밀이 아닙니다. 이 프로젝트는 매우 흥미롭고 첨단 기술이지만 비싸고 장기적인 관점을 가지고 있습니다. 기계의 연속 생산은 2015 년으로 예정되어 있지만, 127 가을 때 일어난 것처럼 캐나다 회사 인 Pratt & Whitney Canada Corp.의 PW2008TS 엔진 공급이 차단되지는 않습니다 (우리는 "정치적 정확성"에 대한 관심을 자제합니다). 수입 대체의 필요성에 대한 성의에 대한 논평).

8 월에는 Mi-2012의 헬리콥터 XIV 챔피언십에서 38가 8.620 미터 높이까지 세계 기록을 세웠습니다. 또한 기록 속보는 3.000 분의 6 미터로 설정되었으며 E-6.000h 클래스의 10 분 (52에서 1 톤까지 이륙 중량을 가진 헬리콥터의 FAI 범주)의 10 분 20 미터로 설정되었습니다.

그러나 올해에이 수치는 "8"뿐만 아니라 실제로 새로운 수정 엔진으로 "할머니 토 쉬카"(Mi-8T)를 능가했습니다. 네, 이것은 다른 무게 범주의 헬리콥터이지만 "효율성 - 가격"기준에 따라 기계의 잠재력과 기능에 대해 이야기하고 있습니다. 한 마디로, 러시아의 헬리콥터 제작자는 생각할 것이 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://redstar.ru/
13 댓글

광고

Military Review 웹 사이트에는 뉴스 부서의 저자가 필요합니다. 지원자 요구 사항 : 문해력, 책임, 업무 능력, 끝없는 창의력, 카피 라이팅 또는 저널리즘 경험, 텍스트를 신속하게 분석하고 사실을 확인하고 간결하고 흥미롭게 글을 쓸 수있는 능력. 작품이 지급됩니다. 연락처 : [email protected]

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 협곡
    협곡 28 8 월 2013 10 : 33 새로운
    +3
    그들은 그것을하는 방법을 알고 있습니다!
    1. Bad_gr
      Bad_gr 28 8 월 2013 19 : 27 새로운
      +1
      ...... TV3-117VMA-SBM1V 4E 시리즈 엔진이 설치되었습니다. Zaporizhzhya 엔진 빌더에 의해 만들어진.

      우리는 더 읽을 수 있습니다 :
      ... 처음에는 Klimov OJSC와 Moscow Machine-Building Enterprise가 V.V.의 이름을 따서 명명되었습니다. Chernyshev "(VV Chernyshev의 이름을 딴 MMP) ....

      즉, 우크라이나에서 개발했지만 러시아에서 출시 할 예정입니까?

      검색 "TV3-117"을 입력합니다
      우리는 얻는다 :

      "... TV3-117-항공기 터보 샤프트 엔진 제품군, S.P. Izotov와 S.V. Lyunevich의지도하에 V. Ya. Klimov의 이름을 딴 OKB에서 1965-1972 년에 개발되었습니다.. 1972 년부터 ZPOM Motorostroitel (현재 우크라이나 자포리 자 PJSC Motor Sich)에서 연속 생산. 처음부터 25 대의 TV000-3 엔진이 다양하게 변형되어 총 작동 시간이 117 만 시간을 넘었습니다. 세계에서 가장 신뢰할 수있는 항공기 엔진 중 하나 [16] .... "

      나는 이것을 이해한다 :
      헬리콥터 엔진은 이전과 마찬가지로 Klimov (Peter)가 개발했으며, 유니온시와 마찬가지로 모터 시크에서 출시됩니다.

      내가 어디서 잘못한거야?
  2. Algor73
    Algor73 28 8 월 2013 11 : 04 새로운
    +5
    그들은 함께 (우크라이나와 러시아) 우리가 잡을 수없는 "베이글"과 같은 세계를 보여 주었지만, 우리를 오랫동안 데려 갈 것입니다.
    1. 아폴론
      아폴론 28 8 월 2013 12 : 55 새로운
      +4
      주제 동영상


    2. 웨이
      웨이 28 8 월 2013 14 : 55 새로운
      +3
      벨로루시는 배를 추가 할 것
      그들은 많은 첨단 기술 개발과 좋은 제조 기지를 가지고 있습니다.
      헬리콥터 엔지니어링이 아니라 장비 전체를 제조하는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
    3. 가이
      가이 센 버그 28 8 월 2013 15 : 33 새로운
      +4
      제품 견적 : Algor73
      그들은 함께 (우크라이나와 러시아) 우리가 잡을 수없는 "베이글"과 같은 세계를 보여 주었지만, 우리를 오랫동안 데려 갈 것입니다.


      베이글은 없으며 우크라이나는 유럽 연합에 가입하며 모든 기록은 종료됩니다.
      1. papik09
        papik09 29 8 월 2013 07 : 36 새로운
        +1
        유럽 ​​연합보다 헥타르에있는 것이 낫습니다.
  3. 도네
    도네 츠키 28 8 월 2013 15 : 52 새로운
    0
  4. Avenger711
    Avenger711 28 8 월 2013 16 : 41 새로운
    -5
    그리고 Boguslaev의이 명령은 무엇입니까? 첫째, 우크라이나 엔진 건물이 죽을 것이라고 아무도 말하지 않았으며, 우크라이나가없는 러시아는 어디에도 없다고 말했다. 그것은 여전히 ​​모터 시크 엔진에서 러시아 부품의 어느 부분과 몇 퍼센트를 차지했습니까?

    우크라이나의 정치 환경에 관계없이 우크라이나 회사는 어떻게 중단없는 공급을 보장 할 수 있습니까? 나 혼자 러시아 연방의 영토에 완전한주기 생산을하는 것을 본다.이 경우에는 단순히 압수 될 것이다.

    러시아 연방의 외국 엔진 또는 합작 투자는 민간 제품에만 사용되며 우크라이나는 이제 군용 헬리콥터 시장과 완전히 독립적이며 독립적입니다. 프랑스를 다루기가 더 쉬우 며, 수익성이 좋으면 누구도 "fraternal"우크라이나에서 아는 바가 없으며, 러시아의 존재의 의미는 반 러시아인이며, 성공적인 공동 프로젝트는 그것을 훼손합니다.

    음, 기록에 관해서는 같은 Mi-24에서 장비의 절반을 던져서 전투에 참여할 수 없습니다. 여기 기록이 있습니다. 따라서 우크라이나의 열역학 법칙 폐지에 대한 의견은 정확합니다. 아시다시피, 현대 모터는 높은 수준의 완성도에 도달했으며 경쟁사를 몇 퍼센트 이상 능가하는 것은 비현실적입니다.

    수리는 민간 사용자가 설치할 모터를 결정할 수 있습니다. 이로부터 도움을 얻는 것은 무의미합니다. 우크라이나는 이미 파이의 가장 중요한 부분에서 끊어졌으며 Mi-2에 대한 베팅은 오랫동안 이상하게 무너져 왔습니다. 돈은 러시아에 나타났습니다. 실제로 모터 스크랩을위한 장소가 있었지만 실제로는 스크랩입니다. 그리고 우크라이나 헬리콥터에 관해서는 말도 안됩니다. 모든 시장이 점유되어 있으며 개발은 An-148과 동일한 수준입니다.
    1. 자유
      자유 2012 28 8 월 2013 19 : 46 새로운
      +2
      그러나 ANSAT-U와 Ka-226은 수입 엔진과 군대의 차량 (훈련)은 어떻습니까?
      Mi-2 근대화에 관해서는 기사의 저자가 나머지 유닛에 대해 침묵하기 때문에 전송은 아무도 수행하지 않는 것 같으며 다른 유닛과의 상황은 나아지지 않습니다. VK-2500을 사용하면 모든 것이 부드럽 지 않고 가스 발생기를 직접 할 수 없으며 우크라이나에서 구매하고 있습니다.
      1. Avenger711
        Avenger711 29 8 월 2013 01 : 48 새로운
        -3
        그리고 L-39는 전적으로 수입되었는데, 이것은 소비에트 시대이지만 군용 차량입니다.
    2. papik09
      papik09 29 8 월 2013 07 : 33 새로운
      0
      공! 당신은 BALBES입니다! wassat
  5. 마카로프
    마카로프 28 8 월 2013 17 : 05 새로운
    +3
    이것은 Tymoshenko가 "공기 서클"이라고 불렀고 닫겠다고 약속 한 Motor Sich가 수행했습니다 ...
    1. papik09
      papik09 29 8 월 2013 07 : 34 새로운
      0
      그렇습니다. "이 에어 클럽은 오랫동안 문을 닫았습니다." 웃음
  6. lexa333
    lexa333 28 8 월 2013 20 : 56 새로운
    0
    오 죄송합니다. 그러나 결국 바보입니다.
  7. 스탈린
    스탈린 29 8 월 2013 02 : 13 새로운
    +2
    잘 했어! 그것을 유지하십시오! 좋은
  8. papik09
    papik09 29 8 월 2013 07 : 29 새로운
    +1
    나는 격분했다! 왜 하나 이상의 플러스를 넣을 수 없습니까?! am
    이 기사는 훌륭합니다.
    "HeliRussia 2010 전시회에서 대표 러시아 대표단이 우크라이나 부스를 방문했으며 참가자 중 한 명이 아이러니 한 질문을했습니다."우크라이나에서 열역학 법칙이 폐지 되었습니까? " 그는 대답해야 할 것입니다. "손 냄새 맡아. G .. 악취가 나지 않습니까? 그래서 우리는 자라지 않았습니다." wassat
    UKRAINIAN 전문가에게 기쁘게 생각합니다. 잘 했어! 눈짓 hi 음료수
  9. 크리스털
    크리스털 29 8 월 2013 09 : 15 새로운
    +2
    훌륭한 기사이지만 여기서 비관론을 심어 주지만 죽을 것이라고 말하고 죽을 것입니다
    일반적으로 MS는 키예프 과정에 관계없이 고객과 원활하게 작업 할 수 있음을 증명했습니다.
    그러나 여전히 그들은 코스에 의존한다는 것을 쓸 수 있습니다. 친애하는, 이것은 돈이다-누가 황금 알로 닭고기를자를 것인가?
    22 년 동안 회사는 계속 성장하고 발전했습니다.
    특별한 사실은 우크라이나 mov가 금지되어 있다는 것입니다 (이 회사는별로 좋아하지 않지만 아무것도 할 수 없으며 돈을줍니다)
    식물의 영토에서.
    Orsha를 통해 러시아와 함께 작동 할 것이라고 생각합니다. 그리고 모든 사업. 지점이 될 것입니다. 압수는 효과가 없습니다. 가장 중요한 것은 기계가 아닙니다. 그리고 사람들.
    잘 했어, 실제로는. 장애물이 있어도 일하면서 정직하게 빵을 먹는 사람들에 대한 존중.
    오 네 .. 다시 악당. 긍정적 인 우크라이나어에 관한 훌륭한 기사.
    정치 주제에 대한 기사를 쏟아 부은 의견 수와 비교하고 우크라이나에서 V / O가 된 것을 슬프게 외칩니다! 우크라이나의 군사 장비에 대해 실제로 논의하는 것보다 정치 팀을 구성하는 것이 더 유리합니다.
    우리는 우리가 시도하는 모든 자세에서 특별한 사랑으로 서로를 사랑합니다.