러시아는 이미 단기간에 UBS 세계 시장에서 상당한 비중을 차지하고 있다고 주장하며 미국은
제트 UBS를 구매하려는 여러 전통적인 러시아 무기 수입업체의 발표된 의도가 실현된다면 Yak-130은 단기적으로 이 부문에서 세계 시장에서 선두 위치를 차지할 수 있습니다.
이러한 계획은 단기적으로 Yak-130UBS(36대, 주문액 약 550억 39천만 달러)의 최대 고객인 시리아에 대한 서구 국가(미국, 영국, 프랑스)의 군사적 공격으로 인해 방해를 받을 수 있습니다(시리아 항공). Force는 현재 체코 항공기 L-XNUMX "Albatross"에서 조종사를 훈련하고 있습니다.
Rosoboronexport의 언론 서비스에 따르면 MAKS-2013 에어쇼의 주요 주제 중 하나는 Yak-130UBS를 홍보하기 위한 마케팅 캠페인이라는 점은 주목할 만합니다. 러시아 특별 수출업체에 따르면, “우크라이나와 카자흐스탄은 Yak-130의 잠재 고객이 될 수 있습니다. 이 항공기를 서비스하기 위해 현지 기업을 유치하는 문제도 카자흐스탄 파트너와 논의 중입니다.”
러시아는 역동적으로 성장하는 제트 UBS 글로벌 시장에 매우 시기적절하게 진출하고 있습니다. 글로벌 판매 증가는 많은 "가난한" 국가들이 값비싼 다목적 전투기 대신 UBS 구입을 선호한다는 사실에 기인합니다.
TsAMTO에 따르면 지난 4년(2009~2012) 동안 이 범주에 속하는 최소 245대의 새로운 항공기가 수출되거나 라이센스 생산되어 총 3,587억 XNUMX만 달러에 달했습니다.
향후 2013년(2016~292) 동안 신형 제트기 UBS의 판매량은 7,964대가 될 것이다. 현재 계약에 따른 납품 일정, 명시된 의도 및 진행 중인 입찰이 충족될 경우 금액은 XNUMX억 XNUMX만 달러입니다.
백분율로 표시한 2013~2016년 이 부문의 새로운 UBS 공급 증가율입니다. 2009~2012년 대비 양적 측면에서는 19,18%, 가치 측면에서는 122%가 될 것입니다.
2009-2012년 국제 시장에서 새로운 제트 전투 훈련기에 대한 평균 수요는 61대였습니다. 년에. 2013~2016년 연간 수요는 73단위로 증가할 것이다.
현재 TsAMTO에 따르면 2009-2016년 동안입니다. UBS Yak-130 Russia를 통해 80억 1,65천만 달러 규모의 차량 약 3대를 판매할 계획을 갖고 있는 러시아는 정량적 매개변수 측면에서 이 시장 부문의 최대 수출업체 순위에서 XNUMX위를 차지했습니다.
2009-2012년 약 16억 달러 상당의 Yak-130UBS(알제리) 200대가 수출되었습니다. 2013~2016년 판매량은 최대 64개까지 가능합니다. 1,45억 36천만 달러 규모(이는 체결된 계약에 따른 공급량과 검토 중인 기간 동안 예상 배송 시간과 함께 명시된 의도를 모두 고려함). 게다가 이 물량의 절반 이상(XNUMX개 단위)이 시리아에 해당됩니다.
2013-2016 기간 동안 러시아의 "상쇄". 시리아 및 벨로루시와 체결된 계약에 따른 공급품이 포함됩니다. 시리아 주변 상황이 최악의 시나리오에 따라 전개될 경우 시리아와 Yak-130UBS(및 MiG-29M/M2)에 대한 주요 계약이 성사되지 않을 수도 있습니다. 게다가 이 두 계약에 따른 러시아의 손실은 매우 클 것입니다. 제시된 계산은 Yak-130UBS에 대한 시리아와의 계약이 이행될 것이라는 점을 기반으로 이루어졌습니다.
또한 예상 기간 동안 방글라데시에 Yak-130UBS를 공급하려는 의도(계약은 아직 체결되지 않음) 및 베트남에도 공급할 수 있습니다(하노이는 Su 함대 이후 가까운 시일 내에 구매를 결정해야 함) -베트남 공군의 30MK2V 전투기는 최근 수년에 걸쳐 크게 성장했습니다. 단기적으로는 벨로루시에서 Yak-130UBS 공급을 추가 주문하는 것이 가능합니다. 중기적으로는 우크라이나와 카자흐스탄이 잠재 고객이 될 수 있습니다. 러시아도 우루과이에서 확실한 기회를 갖고 있다.
장기적으로 Yak-130UBS 구매에 관심을 보일 수 있는 국가 목록(동시에 아래 나열된 국가가 반드시 러시아 항공기의 고객이 될 것이라는 사실에 대해서는 이야기하지 않지만 "귀하는 할 수 있습니다" ), TsAMTO에는 알제리(L-39를 대체할 두 번째 배치), 브라질, 베네수엘라(여기서는 중국과 치열한 경쟁이 있을 것임), 베트남(첫 번째 배치가 가까운 시일 내에 주문될 경우 두 번째 배치), 가나, 요르단, 이란(취소 금지의 경우), 예멘(국가 상황이 정상화되는 경우), 리비아(국가 상황이 정상화되고 수출 금지가 해제되는 경우), 말레이시아, 수단, 페루, 태국.
이 목록에는 Yak-130UBS가 가능성이 있는 여러 유망 국가가 포함되어 있지 않지만 재정 예산 제한에 따라 고려 대상에 포함되지 않습니다(아프리카, 라틴 아메리카 및 동남아시아 지역의 여러 국가). 또는 다른 국가의 제조업체에 대한 정치적 성향으로 인해. 즉, 일반적으로 잠재 고객 그룹은 위에 제시된 것보다 더 넓습니다.
러시아의 경쟁자
중국
현재로서는 2009년부터 2016년까지입니다. 중국은 납품 및 납품 예정인 제트 UBS 수에서 170위를 차지했습니다(1,85대, 2009억 2012천만 달러 규모). 146-1,57년 2013억 2016천만 달러 상당의 항공기 24대가 수출되어 라이센스 생산되었습니다. 280~4년 포트폴리오를 주문하세요. 지금까지 15억 XNUMX천만 달러 상당의 새 자동차 XNUMX대가 있습니다. 중국에서 두 번의 XNUMX년 기간에 걸친 이러한 큰 차이는 일시적인 현상이며, 이는 세계 시장에서 새로운 L-XNUMX UBS를 홍보하기 위한 적극적인 마케팅 정책으로의 전환과 관련이 있습니다.
UBS K-8 "Karakorum"은 다소 오래된 기계이므로 베이징은 L-15의 새로운 개발을 통해 세계 시장에서 입지를 유지할 수 있는 추가 전망을 제시합니다.
검토 기간 동안 UBS K-8은 볼리비아, 베네수엘라, 이집트(라이선스 생산), 잠비아, 미얀마(완성차 공급 및 라이선스 생산 조직 모두), 파키스탄, 탄자니아에 인도됐다.
2012년 XNUMX월 AVIC현대는 중국국립기업과 협약을 체결하였습니다. 비행 첫 번째 수출 주문의 일부로 UBS L-12 15대 공급을 위한 CATIC(수출입공사) 계약을 체결했습니다. 올해 첫 고객을 공식 발표할 예정이다.
L-15의 잠재 고객은 우선 K-8 Karakorum을 운영하는 국가로 간주됩니다.
나미비아, 콩고민주공화국 등 아프리카 여러 국가의 공군과 L-15 공급을 위한 예비협상이 진행됐다. 베네수엘라 정부도 L-15 도입 가능성을 평가하고 있었다.
중국과 러시아의 잠재 고객을 비교하면 많은 국가에서 Yak-130UBS가 우선 L-15와 경쟁할 것임을 알 수 있습니다.
연합 왕국
2009-2016년 기간 동안 정량적 매개변수를 기준으로 한 영국. 다양한 버전의 UBS 'Hawk'로 157위(4,284대, 2009억2012천73만 달러 상당)를 기록했다. 1,636-2013년 2016대(84억2,648천XNUMX만달러)를 수출했다. XNUMX~XNUMX년 예상 판매량은 XNUMX대의 항공기로 XNUMX억 XNUMX만 달러에 달할 것입니다.
다양한 버전의 Hawk UBS의 주요 고객은 현재 호주, 인도, 오만, 사우디아라비아 및 남아프리카공화국입니다.
대한민국
T-50 Golden Eagle UBS를 보유한 한국은 가까운 미래에 매우 강력한 경쟁자가 될 수 있습니다.
T-50 Golden Eagle UBS 공급을 위한 인도네시아와의 첫 번째 수출 계약이 이미 체결되었습니다(16대). 다음 고객사는 필리핀(12기), UAE(20기)가 될 것으로 예상된다.
기타 국가
전통적으로 이탈리아는 이 시장 부문에서 매우 강력한 경쟁자이며, 특정 지역 시장에서는 체코가 경쟁할 수 있습니다.
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