BAE는 사전에 2000-mile GCV 하이브리드 이동성 테스트를 완료했습니다.
BAE Systems의 하이브리드 전기 드라이브 (HED)를 장착 한 최초의 지상 전투 차량 (GED)은 미군에 의해 주도 된 GCV 프로그램의 중요한 이정표였던 완전히 통합 된 모바일 플랫폼 Hotbuck에서 2000 마일 테스트를 성공적으로 통과했습니다.
Hotbuck은 실제 조건과 지형을 시뮬레이션하고 실제로 하이브리드 시스템의 시운전을 수행 할 수있는 고정식 현대식 테스트 벤치입니다. BAE Systems의 긴밀한 스케줄에 따라, 테스트는 공식적으로 예정된 기한보다 4 개월 빨리 완료되었습니다.
"이 테스트는 GCV 프로그램의 전반적인 구현에서 상당한 진전을 이뤘습니다. BAE Systems 팀이 현재와 다음 단계의 프로그램 일정에 맞춰 일정을 완료하여 클라이언트 시간과 비용을 절약 할 수 있음을 입증하는 실제 장비에서"Mark Signorelli (Mark Signorelli), BAE Systems의 기갑 전투 시스템 부사장 겸 총책임자. "우리의 주요 목표는 현실적인 환경에서 오랫동안 하이브리드 전기 기술을 테스트하는 것이 었으며, 테스트의 성공적인 완료는 기술의 품질과 완성도에 대한 증거입니다."
실제 장비의 개발 및 테스트는 기술 개발 (TD) 프로그램의 요구 사항이 아니었지만 BAE Systems는 유망한 육군 보병 전투 차량을위한 하이브리드 시스템의 연료 효율성 및 기타 특성을 입증하기 위해 주도권을 잡기로 결정했습니다.
Hotbuck은 트랙션 드라이브 시스템, 열 시스템, 모터, 발전기, 컨트롤러 및 소프트웨어를 포함한 GCV 용 BAE Systems 오퍼링에 사용될 하이브리드 전기 드라이브 (HED) 구성 요소를 설치했습니다. 캘리포니아 주 산타 클라라에있는 BAE 시스템 공장에서 개최 된 2000-mile 예비 테스트는 잘 알려진 두 군대 범위의 조건을 정확하게 재현합니다. 테스트 결과는 BAE Systems의 GCV 설계에 사용 된 HED 기술의 성능, 효율성 및 성숙도를 추가로 확인했습니다.
BAE 시스템이 제안한 GCV의 HED 시스템은 다음과 같은 이점을 제공합니다. - 모든 속도에서 높은 토크를 발생시켜 유사한 기계 시스템을 갖춘 기계보다 더 큰 유연성과 가속도 및 뛰어난 기동성을 제공합니다. - 20 % GCV가 기존의 발전소와 비교했을 때, 총 비용과 필요한 연료 호송량의 감소를 초래하는 것과 비교하면 - 보드에 충분한 전력이 있음을 고려할 때, 다음 30에서 신기술 도입으로 인한 소비 - 40 년 - 유지 보수 요구 사항을 줄이고 기계의 수명주기 비용을 줄이는 유사한 기계 시스템보다 총 부품 수의 40 % 감소
BAE Systems는 8 월 2011에서 GCV 프로그램의 TD 단계 계약을 수여했습니다. TD 단계는 6 월 2014에 의해 완료 될 예정이다.
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