탱크 계약에 대해서뿐만 아니라
"장갑은 강하다"는 21년 동안(1990년 2011월부터 2013년 XNUMX월까지) 우크라이나 장갑차 분야의 개발을 주도한 미하일 데먀노비치 보리육의 신간 제목입니다. XNUMX년 XNUMX월 Defense Express에서 출판되었습니다. Defense Express의 편집자들은 이미 독자들에게 창작에 관한 장에서 발췌한 내용을 소개했습니다. 탱크 "요새" 이번에는 산업 발전과 장갑차 계약 이행에 관한 유명한 우크라이나 디자이너의 의견을 알아보는 것이 제안되었습니다.
- Mikhail Demyanovich는 오늘날 유럽 TV 채널에서 군사 장비 샘플을 비교하는 것을 좋아합니다. 탱크 중에서는 T-34만이 상위 XNUMX위 안에 들었습니다. 그들은 단순히 우리의 다른 전차에 대해 이야기하지 않습니다. 그 이유는 무엇이라고 보시나요?
- 아, 간단해요. 그들은 의도적으로 우리 탱크에 대해 침묵을 지킵니다. 우리는 매우 완고한 경쟁자입니다. 그들은 충분한 정보를 가지고 있습니다. 그리고 우리 탱크는 지속적으로 다양한 입찰에 참여합니다. 같은 그리스에서 우리 T-84는 러시아 T-90, Abrams, Challenger 및 Leopard와 경쟁하여 탁월한 성능을 보여주었습니다. 그리고 이들은 모두 주요 제조업체입니다. 그들은 화력, 기동성, 승무원 보호 등의 측면에서 동일한 훈련장에서 경쟁했습니다. 결과는 모두에게 잘 알려져 있습니다. 그러나 서구 청중, 특히 전문 청중에게 우리 기술의 객관적인 강점을 보여주는 것은 우리의 경쟁 능력을 과소평가한다는 것을 의미합니다. 그러나 T-34는 어떤 식으로도 가려질 수 없습니다. 그 장점은 이미 입증되었습니다. 역사 제62차 세계대전. 현대 전차는 실제 전투 경험이 없었고 이라크와 같은 고립된 지역 분쟁만 겪었습니다. 그곳에서 그들은 T-72와 T-XNUMX를 쳤습니다. 그러나 우리는 해외로 나간 장비가 우리 군대에 남아 있던 장비와 전혀 동일하지 않다는 것을 잘 알고 있습니다. 또한 누가 장비를 제어하고 누가 탱크 유닛을 지휘하는지에 따라 많은 것이 달라집니다. 나는 우리 탱크가 최고라고 말하는 것이 아니라 세계적 수준입니다. 그러나 우리의 수출 성공은 아마도 글로벌 제조업체의 수출 성공보다 더 나을 것입니다.
- 우크라이나에는 얼마나 많은 현대 탱크가 필요합니까? 어떻게 생각하나요?
- 이 주제는 늘 골치 아픈 문제였고 열띤 토론을 불러일으켰습니다. 그러나 우크라이나 군대가 적극적으로 개혁하고 있다는 점을 고려해 봅시다. 개혁과 합리적인 감축과정에서 수량은 적더라도 품질이 좋은 무기로 국방력을 보존하고 발전시킬 필요가 있습니다. 이것은 누구도 의심하지 않는 것 같습니다. 다양한 프로그램에 따라 우크라이나의 탱크 수는 500-700대 범위에 있어야 합니다. 국제 추정에 따르면 평균적으로 군사 장비는 15~17년마다 교체되어야 합니다. 따라서 우리는 연간 약 30-35개의 최신 탱크를 생산해야 합니다. 또한 현재 2~3배 더 많은 경장갑 차량이 필요합니다. 따라서 우크라이나가 국방 잠재력과 기동성 있는 군대를 보유하게 된다면 탱크와 장갑차 없이는 불가능합니다.
- 새로운 우크라이나 전차 "Oplot"의 창시자로서 귀하는 아마도 이 개발 개선 방향에 대한 의견을 가지고 있을 것입니다. 일반 디자이너는 자신의 아이디어에 어떤 이별의 말을 주었습니까?
-오히려 이별의 말은 현재 개발 팀, A.A.의 이름을 딴 Kharkov 기계 공학 설계국의 리더십과 관련이 있습니다. Morozov와 국가 우려 "Ukroboronprom". 오플롯 전차의 경우 우선 포신 보어 강화 등 무기와 탄약의 특성을 개선하는 것이 필요하다. 일반적으로 탄약 문제는 점점 더 심각해지고 있으며, 이 문제는 그 용량과 높은 지출 수준으로 인해 우크라이나 정부의 권한 내에 있습니다. 최고 수준의 결정 없이는 패배할 수 없습니다. 또한 Oplot 탱크에서는 상반구로부터의 탱크 보호가 강화되고 최적화되어야 하며, 특히 적 헬리콥터의 사격으로부터 보호해야 합니다. 마지막으로, 세 번째 중요한 영역은 엔진과 변속기실의 전체 크기를 늘리지 않고도 엔진 파워 리저브를 약 200마력 증가시키는 것입니다.
- 신형 전차와 경장갑차량의 개발은 어떻게, 어떤 방향으로 발전할 수 있는가?
-세계는 전반적인 전투 플랫폼 개발에서 또 다른 도약을 앞두고 있습니다. 그리고 이것은 장갑차와 가장 직접적인 관련이 있습니다. 한편으로 나는 각 전투 유닛이 공통의 통일된 정보 분야에서 작전을 수행해야 할 필요성을 이미 언급했습니다. 이는 예를 들어 대대장과 개별 전차 간의 긴밀한 연결뿐만 아니라 주어진 전투에 참여하는 모든 유형의 장비와 전차의 연결에도 적용됩니다. 즉, 장비 자체의 전산화와 함께 정보 처리 시스템, 데이터 전송, 자동화 제어의 개발이 당연히 먼저 이루어질 것입니다. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 나는 원격 제어의 가능성이 곧 달성될 것이라고 확신합니다. 이것은 더 이상 탱크가 아니라 특정 작업을 수행하는 일종의 차량이 될 것입니다. 특정 유형의 목표물을 파괴하기 위해 제작된 특수 장갑차가 기존 장갑차 모델을 대체할 필요는 없습니다. 그러한 전투 수단을 결합하여 사용하는 것은 상당히 길 수 있는 것 같습니다. 그러나 승무원을 줄이려는 꾸준한 욕구가 있다는 것도 분명합니다. 그건 그렇고, 소련 시대에 우리는 30년 전 탱크에 자동 로더를 사용한 최초의 회사 중 하나였습니다. 그들은 아직도 성공적으로 일하고 있습니다. 또한 미국, 영국, 독일을 포함한 여러 국가에는 탱크에 자동 장전 장치가 없으며 차량에는 XNUMX명의 승무원이 탑승합니다. 그리고 우리는 이미 오랫동안 세 개를 먹었습니다! 이제 승무원을 XNUMX명으로 줄이는 방안에 대한 연구를 강화할 필요가 있다. 일반적으로 우크라이나의 장갑차 개발자는 장비의 로봇화, 지능화 및 정보화와 같은 주요 방향의 전망 개발에 무관심해서는 안됩니다.
- Mikhail Demyanovich, 100개 이상의 기업이 우크라이나에서 탱크 및 장갑차 생산에 참여하고 있습니다. 그리고 국내에 탄약 생산이 확립되면 관련된 산업 단위의 수가 크게 증가할 수 있습니다. 업계의 성공은 주로 정부 정책, 명확한 전략 실행에 달려 있습니다. 귀하는 수년 동안 경영에 종사해 왔으며 업계의 생활 방식을 내부에서 이해하고 있습니다. 현대 관리자에게 어떤 권장 사항을 제공할 수 있습니까?
- 우크라이나의 장갑전투차량 개발과 생산이 발전하고 발전하기 위해서는 여러 가지 중요한 조건이 충족되어야 할 것 같습니다. 우선 업계의 독립성을 되찾아야 한다. 상업용 건물로 양도하지 마십시오. 나는 기업의 장이 국방 명령 이행, 개발 작업을 포함하여 자신의 전략에 책임을 지면서 기업의 경제 구조와 경제 활동을 통제할 수 있는 모든 수단을 갖게 되는 공공 관리를 의미합니다. 당연히 국가의 국방력을 책임지는 기업을 민영화해서는 안 된다. 이러한 접근 방식을 통해 방위 산업 기업은 개발에 대한 관심을 실현할 수 있습니다. 두 번째로 중요한 조건은 제품을 독립적으로 판매할 수 있는 권리입니다. 물론, 국가수출통제국이나 다른 정부 기관이 대표하는 국가의 엄격한 통제하에 있습니다. 즉, 우리는 국가 측의 통제력 약화에 대해 이야기하는 것이 아니라 기업이 무력해서는 안된다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다.
Ukrspetsexport State Corporation과 같이 특별히 승인된 구조는 광범위한 마케팅 서비스를 보유하고 때로는 해외 대표 사무소를 보유하고 있기 때문에 장비 홍보에 더 많은 기회가 있다는 의견이 있습니다. 글쎄요! 특수수출국이 방산업체 제품을 거래해서는 안 된다고 말하는 사람은 아무도 없다. 나는 단지 이중 권리를 합법화할 것을 제안할 뿐입니다. 특별 수출자가 고객을 찾고, 기업은 특별 수출자의 규칙에 따라 행동합니다. 회사 자체가 독립적으로 고객을 찾아 규제 당국의 감독하에 제품을 판매합니다. 그런데 이러한 접근 방식은 국가에 의해 테스트되었으며 시스템의 생존 가능성과 유연성을 보여주었습니다. 위에서 언급한 두 가지 조건의 충족은 기업의 자체 발전, 자체 경영 전략 구현, 새로운 경쟁 모델 창출에 대한 관심의 핵심입니다. 그러나 팀의 물질적 관심 부족은 감히 말하지만 아무데도 갈 수 없는 길입니다. 막 다른 골목 접근. 또한 개발자, 제조업체 및 특수 수출업체의 공동 노력이 성공하려면 일부 생산 뉘앙스를 고려해야 한다고 생각합니다. 예를 들어, 장갑차 계약 조건을 논의할 때 KMDB 및 Malyshev 공장장은 반드시 참여해야 하며 장비 배송 시기, 비용, 서비스 수량 및 절차와 같은 위치에서 결정적인 투표를 해야 합니다. 제공된 문서의 구성과 양 및 기타 유사한 문제를 결정합니다. 수수료 지불에 관해서는 일반적으로 입법 수준에서 이 입장을 통합할 것을 제안합니다. 그러면 기갑 탱크 건설 학교 자체의 개발보다 우세하기 시작한 상업 문제가 새로운 아이디어 홍보, 신기술 도입 및 고정 생산 자산의 현대화에 장애물이 되지 않을 것입니다.
물론 이러한 요구 사항 외에도 이상적으로는 국방 명령 형태의 국가 지원도 있어야 합니다. 결국 이것은 또한 일반적으로 받아 들여지는 관행이며 장갑차를 생산하는 거의 모든 국가에서 이것을 수행합니다. 방위산업은 캐시카우로 활용될 수 없다. 그러나 새로운 첨단 기술의 경쟁력 있는 장갑차 모델을 만들기 위한 프로그램을 수행함으로써 업계는 국가에 금전적 이익과 기술 발전 국가의 이미지를 모두 가져올 것입니다.
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