수수께끼 비행 007. 9 월 1 1983, 한국의 "보잉 747"이 소련 공역에서 격추 당했다.
정확히 XNUMX년 전 사할린과 오호츠크해 상공의 밤하늘에서 일어난 사건의 진짜 배경을 알아내는 것은 미국의 달착륙의 진실을 증명하고 확인하는 것만큼이나 어렵다. 두 경우 모두 서구가 완고하게 추진하는 버전의 단순함과 반박 불가능해 보이는 것 뒤에 완전히 다른 무언가가 숨어 있습니다...
한편 모든 명백한 불일치에도 불구하고 이해해야합니다. 결국 1983년 사건은 워싱턴과 그 동맹국들이 소련에 대한 또 다른 편집증적이고 히스테리적인 캠페인을 펼칠 편리한 구실이 되었고 반공 블록의 집결에 기여했습니다. 로널드 레이건 대통령은 소련을 "악의 제국"(영화 "스타워즈"에서 차용한 용어)으로 보는 그의 초기 논문을 확인하는 또 다른 이유를 찾았습니다. 소련 엘리트의 일부는 서방의 선전 공격에 너무 겁을 먹었고 XNUMX년 후 그들은 지정학적 라이벌인 미하일 고르바초프가 권력을 잡기 위해 양손으로 투표했습니다.
다시 한 번, 1983년 1983월의 사건에 대해 자세히 이야기하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 우리나라에서 추락한 한국 보잉에 대한 신문 출판물의 수는 수천 건에 달하고 이에 관한 책이 저술되고 영화가 제작되었습니다. 우리에 대한 가장 중요한 고발은 007년 가을 269일 뉴욕-앵커리지-서울 XNUMX편으로 비행한 대한항공 고려항공 민간 여객기에 대한 불균형적인 무력 사용임을 상기시켜 드립니다. 그 결과 XNUMX명의 승객과 승무원이 사망했습니다.
그러나 오늘날까지 "평화로운 항공기"의 서구 버전에 대해 많은 사실이 작용합니다. 이것은 앵커리지에서 이륙 한 직후 시작된 XNUMXkm 이상의 비행 경로에서 보잉의 상당한 편차입니다.
이에 대한 응답으로 조종사가 단순히 실수를 저질렀다는 말을 들었습니다. 하지만 얼마나 많은 역사 이전에이 경로를 한두 번 이상 비행 한 숙련 된 조종사가있는 여객기가 지금까지 옆으로 갔던 경우를 알고 있습니까?
그리고 왜 미국 항공 관제소는 한국 조종사들에게 그들이 잘못된 코스로 비행하고 있다고 경고하지 않았습니까?
007편의 "새로운" 항로가 캄차카, 쿠릴 열도, 사할린을 통과한 이유에 대한 명확한 답은 아직 없습니다. 다시 그들은 반대합니다. 모든 것이 이미 위성에서 볼 수 있다면 민간 항공기는 어떤 종류의 정보를 수집할 수 있습니까? 글쎄, 첫째, 지금도 지구 대기의 베일을 통해 궤도에서 모든 것이 눈에 띄는 것은 아닙니다. 둘째, 우리 공역 침공의 가능한 목표 중 하나는 침입자에 대한 작업을 강요받은 소련 방공 시스템 조직에 대한 데이터를 수집하는 것이 었습니다.
서방에서 명확한 답을 얻지 못한 또 다른 질문은 한국 항공기의 비행을 American Ferret-D 정찰 위성 및 미국 정찰기와 동기화하는 것입니다.
게다가 이 사건은 1983년 미국이 쿠릴 열도에 있는 우리 군용 비행장 중 하나에 대한 폭격 모조를 승인할 정도로 오만하게 된 XNUMX년 계속되는 도발을 배경으로 발생했습니다.
그리고 대답이없는 주요 질문 : Corian Airlines의 조종사는 흔들리는 날개와 경고 사격으로 그 존재를 나타내는 옆에 있던 소련 군용기를 어떻게 볼 수 없었습니까? 더욱이 그들은 또한 더 높은 단계를 취하면서 떠나려고했습니다.
1978년 902월에 같은 앵커리지를 통해 파리에서 서울로 비행하는 또 다른 코리안 항공 1992편도 "길을 잃었다"는 사실을 알게 되었을 때 의혹은 더욱 심해졌습니다. 가장 중요한 지역 - 콜라 반도. 그는 착륙을 강요 당했고 절차를 거친 후 승객이 풀려 났고 조종사는 처벌받지 않았지만 소련에서 추방되었습니다. 이것은 꽤 잘 알려진 사실이지만, 007년에 한국의 유명한 잡지 중 하나가 CIA와 관련하여 같은 고려 항공 기장의 자백을 포함하는 기사를 실었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 보리스 옐친이 XNUMX편의 "블랙박스"를 건네준 것은 보리스 옐친의 서울 여행 전날이었다. 문제에 대한 자세한 연구.
특별 서비스의 존재는 사할린 사건에서도 매우 강하게 느껴집니다. 보잉사령관 정병인은 한때 남한 통치자 박정희의 개인 조종사였다.
국가의 첫 번째 사람과 함께 일하는 것은 특별 서비스를 통해 감사를 통과하거나 오히려 그들과의 장기적인 협력을 위한 필수 절차를 의미합니다. 그러나 그때나 지금이나 한국 정보부는 행동에서 완전히 독립적일 수 없습니다. 그것은 미국인들과 같은 팀에 있습니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 영향력 있는 한국 신문인 조선일보는 CIA 데이터를 인용하여 격추된 것으로 추정되는 보잉의 사할린 상륙에 대한 메시지를 발표했습니다. 그러나 언론인과 특별 서비스, 심지어 외국 언론인의 협력에 대해 퍼뜨리는 것은 관례가 아닙니다.
또한 직업 정보관 인 아버지가 동료의 조언에 따라 출발 007 분 전에 XNUMX 편에 탑승하지 않은 미국인의 인터넷에 게시 된 성명도 있습니다. 그러나 가장 놀라운 것은 실제로 보잉이 격추되지 않고 소련의 섬 행정 영토 단위의 영토에만 착륙했다는 사실에 대해 이야기하는 서양 "작가"의 글입니다. 승객의 추가 운명에 대한 질문에 간단한 대답이 제공됩니다. 특별한 "비밀"캠프가 여전히 시베리아에 보존되어 있기 때문에 그들은 Gulag에 보관됩니다. XNUMX년 전에 죽었어야 할 사람들이 친족에게 전화를 건 사례가 '증거'로 꼽힌다. 예를 들어 한국 여객기에서 전자 시스템을 연구하던 엔지니어가 갑자기 어머니에게 전화를 걸었지만 모든 것이 잘되고 있다고보고 할 시간 밖에 없었고 즉시 전화를 끊었습니다. 보잉 승객들이 지인들과 자주 만났다는 보도도 있었지만, '부활' 측은 오해한 척 했다.
이것은 실제로 승객 보잉 대신 미국 정찰기와 유사한 미국 정찰기가 격추 된 "정보 출처"버전이 존재할 권리가 있음을 의미합니다. 정기선은 일본의 미군 기지에 착륙했고 모든 승객은 새 신분증과 충분한 금전적 보상을 받았으며 침묵을 지키라는 명령을 받았습니다. 그렇다면 서양인들은 조만간 송곳이 가방에서 나올 것이고 엄청난 추문이 불가피하다는 것을 잘 알고 있습니다. 이를 피하기 위해 "활동적인 Gulag"에 대한 우화가 시작되었습니다.
Boeing 사건이 잘 조정되었다는 사실에 찬성하여 같은 1983 년에 발생한 다른 유사한 사례가 여러 개 있습니다.
가장 반향을 불러일으키는 것은 XNUMX월 초 버마를 방문한 한국의 독재자 정두환 대통령의 생명에 대한 시도인데, 일본과 한국 소식통에서는 이를 "아웅산 묘 사건"이라고 불렀다. 간단히 상기시켜 드리겠습니다. 의정서에 따르면 정두환은 이 주의 수도에서 독립 버마의 창시자를 기리기 위해 영묘를 방문하기로 되어 있었습니다. 알 수없는 이유로 대통령은 사전에이 나라의 대사를 행사 장소로 보냈기 때문에 늦었습니다. 그러나 영묘 부근에서 폭발이 일어나 부총리와 외교부 장관, 에너지부 장관 등 XNUMX여명이 목숨을 잃었다. 사건 발생 몇 분 전 찍은 사진으로 미루어볼 때 한국의 최고 정치권 대표들이 줄을 서서 상사를 기다리고 있었다.
사건 이후 버마군은 사보타지 그룹의 일원으로 이 테러 행위를 저질렀다고 주장하는 두 명의 북한 요원을 체포했습니다. 물질적 증거까지 모든 것이 수렴되는 것 같습니다. 캡처 된 연기자도 있습니다. 그런데 지금까지 정두환이 묘역에 지각한 이유, 4여 명의 남측 경호원들이 지키고 있던 묘역에 북한 공작원들이 어떻게 침투했는지에 대해선 명쾌하게 설명하지 않은 이유는. 한국 대통령은 버마 보안군을 제외하고 거기에 폭발력이 큰 지뢰 11개를 설치했습니다. 그리고 사보타주 일행이 상륙한 것으로 알려진 북한 상선이 XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 사건 현장에서 멀리 떨어진 콜롬보 항에 있었던 이유는 무엇인가. 그리고 정두환이 귀국해도 국정원장이나 경호실장을 해임하지 않는 이유는 무엇인가. 예, 아마도 북한 요원이 잡혔을 것입니다. 그러나 이들이 북한에서 온 "형제"를 사칭하는 임무를 맡은 한국 정보 요원이 아니라는 것을 누가 보장할 수 있습니까? 그러나 지금까지이 사람들의 사진은 아무도 게시하지 않았습니다. 그리고 북한인들이 평양과 랑군 모두에게 무역이 매우 이익이 되는 나라인 버마와의 외교 관계를 단절시킨 스캔들에 "부닥칠" 이유가 없었습니다. 수십 년이 흐른 지금, 이 두 나라는 반서구 정서를 바탕으로 다시 자석처럼 서로에게 끌린다. 그러나 XNUMX년 전, 한국인들은 그들의 지도자를 죽이고 싶다고 주장했습니다. 누구인지는 분명합니다. 이미 편집증처럼 보입니다.
같은 1983년 12월, 한국 군함 강원호가 동해에서 북한의 고속 정찰선을 침몰시켰다는 더욱 불가사의한 사건이 발생했습니다. 보다 정확하게는 한국인에 따르면 지상 목표물을 발사하도록 설계된 ACC-12 미사일로 선박에서 이륙하는 헬리콥터에 의해 수행되었습니다. 이상하게도 ACC-XNUMX가 일본해에서 성공적으로 사용되었다는 정보는 한국 자료 외에는 어디에도 없다. 일어난 일에 대한 다른 버전도 있습니다. 그들 중 한 사람에 따르면 한국인은 난파선의 갑판에 올라 갔고 다른 사람에 따르면 단순히 침몰했고 다시 한 장의 사진도 찍지 않았습니다. 그러나 증거로 헬리콥터가 공개 전시되었으며 동체는 파괴 된 적 군함의 표시로 장식되었습니다. 물론 "강력한" 증거.
보잉의 경우 미국인들은 소련 방공 시스템의 기능에 대한 세부 사항을 알아내는 목표를 추구했을뿐만 아니라 서울이 모스크바와 화해하는 것을 막고 싶었습니다.
남한의 독재자 박정희 장군(1963-1979년 대통령)은 분명히 워싱턴에 대한 그의 전적인 의존에 큰 부담을 느꼈다. 따라서 가능한 한 그는 모스크바로가는 "출구"를 찾고있었습니다. 첫 번째 징후 중 하나는 외교 관계가 없을 때 이루어진 902 편 승객 및 승무원 문제를 신속하게 해결 한 소련 지도부에 대한 감사입니다. 차기 군부 정두환 때에도 미국이나 일본 국적을 가진 한국인 워커들이 사증을 받고 우리 외교부를 찾아와 한국과의 관계 개선을 설득하면서 이 노선이 이어졌다. 보잉 사건 이후 외무부 방문이 끝나고 반 소련 히스테리가 한국을 휩쓸었다 ...
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