임무는 로켓 폭탄 파업의 효과를 높이는 것이다.
10 년 동안 지속 된 아프간 전쟁이 끝난 후 거의 25 년이 지났습니다. 15 천명의 주민, 54 위생 천명의 사람들, 소련 군대가 118 항공기를 잃어버린 333 항공기 및 3 헬리콥터에 대한 우리의 국가적 회복 불가능한 손실에 대한이 선언되지 않은 전쟁 비용. 이제 우리는 아프간 혁명이 우리 나라에 매년 XNUMX-billion 억 달러를 들게한다고 말할 수 있습니다. 그러나 모든 계급의 군대 인사가받은 전투 경험은 엄청 났으며 아카데미에서의 훈련 과정에서 다른 세대의 재산이되었습니다.
기상 조건, 급변하는 낮은 구름 덮개, 비행 가시성 악화, 강하고 거칠고 바람이 강한 산악 지역의 경우 효과적인 미사일과 폭탄 타격을 제공하는 것은 조종사에게 훌륭한 기술이었습니다. 고급 전투 임무 항공 대상을 감지하고 인식 할 수 없음, 공격 영역에 대한 액세스 제한, 짧은 조준 시간, 제한된 전투 경로 및 공격을 떠날 때 예측할 수 없기 때문에 복잡합니다. 이러한 극한의 상황으로 인해 훈련 된 비행 요원조차도 피곤함을 느끼고 경계를 어슬렁 거리며 무모한 행동을하게됩니다. 소련군의 제한 부대의 지상 부대를 지원하기 위해 전투 임무를 수행하기 위해, 전방 및 육군 항공의 승무원은 임무와 비행 경로를 받았으며 목표에 접근 할 때 고급 항공기 조종사와 접촉했습니다. 그들의 군대의 앞쪽 가장자리의 지정은 연기 또는 규정 된 색상의 일련의 미사일로 사수의 지시에 따라 수행되었습니다. 무선으로 항공기 포수에 의해 목표 지정이 이루어졌으며, 로켓, 추적 탄, 적의 방향으로 포탄을 발사 할뿐만 아니라 일반 지상 물체에 승무원을 향하게 하였다. 위대한 애국 전쟁 중에와 마찬가지로. 노년층은 밤에 파시스트 스카우트가 레닌 그라드의 중요한 대상을 폭격 한 폭격기를 묘사 한 "그린 체인"이라는 이야기를 기억합니다. 그러나 독자들은 붉은 군대의 특별 서비스가 파시스트 폭격기를 안내하는 전술을 신속하게 채택했으며 거짓 신호를 사용하여 폭탄을 떨어 뜨린 핀란드 만 지역이나 황무지로 보냈습니다. 이 과학 분야에서는 그 이후로 아무것도 변하지 않았습니다. 위의 모든 행동은 때때로 적에 의해 반복됩니다. 따라서 특히 어둡고 악천후 조건에서 승무원은 종종 부대를 적 유닛과 구별 할 수 없었으며, 이로 인해 일부 경우 미사일과 폭탄 공격으로 유닛이 패배했습니다. 이러한 비행 사고는 어려운 상황에서 아프가니스탄의 상황이 단순 할 수있는 것처럼 승무원의주의를 환기시켰다. 이러한 비행 사고의 분석 및 진행 과정은 항상 최고 수준이었습니다. 그런 다음 자료는 군 검찰 실로 옮겨졌습니다. 우리 장관은 항상 군대에서 그러한 사건을 통보 받았으며, 하위 기관은이 문제를 해결할 방법을 제공해야한다는 것을 이해했습니다.
위원회 중 하나가 끝난 후 장관은 국가 식별 시스템의 일반 설계자와 함께 자신의 사무실로 가도록 요청했습니다. Ildus Shaikhulislamovich Institute는 국방성의 명령을받은 주요학과의 다른 과학 연구 기관 및 설계 국보다 덜 바빴으므로 아프가니스탄에서 발생한 문제에 관해 우리와 이야기하기로 결정했습니다. 본국의 주요 기업은 내비게이션, 착륙 및 레이더 시스템, 정밀 시간 장비, 항공 교통 제어 시스템, 광범위한 전문가 교육을위한 시뮬레이터, 명령 무선 회선, 공인 식별 시스템, 항공기 탑재 등의 제작을 제공했습니다. 따라서 교육부의 책임자는 교육을 위임 할 사람을 알고있었습니다 고객이 기술적 인 과제를 수행하기 전에 제안서를 제출해야합니다. 지시를 받고 몇 가지 질문을 한 후에, 우리는 이사회에 출두 할 수있는 권한을 요청했지만 Peter Stepanovich는 우리를 억류하고 A.N. Efimov and A.S. Systsov. 그는 Mostiukov와 나는 군대의 어려운 상황에서 항공에 의한 파업의 가능성을 예방하거나 줄이기위한 기술적 수단을 창안하기위한 제안을 준비하도록 지시 받았다고 말했다. 즉시 전화로 공군이 합의했습니다. 이들은 제 V 장군이었습니다. Terkin E.V. 소장. Minaviaproma 측에서는 MP에 의해 조정 된 작업이 할당되었다. Simonov. 모든 지정된 지도자들과 함께, 나는. 개인적으로 알고 있었다.
나는 Mostyukova에게 물었다. 일주일 안에 레닌 그라드에서 제안서를 개발할 수있는 기회를 얻었습니다.이 제안은 장관에게보고되어야하며 공군 사령관과 항공 산업 장관에게 승인되어야합니다. 나는 레닌 그라드 과학 연구 라디오 기술 연구소 (현재 그것은 OJSC "RIRT")에서 회의를 열었습니다. 비즈니스 리더 인 PhD가 모여 근본적인 해결책을 찾아 내고 제안 할 때 이러한 지도자가 업계가 직면 한 과제를 해결하는 데 관심이 있고 장관이 이러한 임무를 수행 할 때에도 결과는 대개 긍정적입니다. 두 가지 옵션이 제안되었습니다. 첫 번째는 I.Sh가 만든 시스템의 질문자와 응답자의 사용을 기반으로했다. Mostyukov, Guzhva Yu.G. 이사장이 주도하는 과학 연구 기관에서 만들어진 무선 항행 시스템의 통합 사용에 관한 두 번째. 및 Gromov G.N. 예상대로 그들은 장관에게보고하여 공군 사령관과 항공 산업 장관에게 보냈습니다. Mostyukova의 제안에서. 적대 행위의 영역에서 직접 본격적인 작업을 시작했습니다. 그 결과는 장갑차의 지정에 대해서만 긍정적이었습니다. 수류탄과 껍질의 폭발로 참호 및 바위 뒤에 피고인을 설치할 때 낙오자가 넘어지면 연결이 끊어졌습니다. 그룹화 지정은 수행하기가 불가능했습니다.
동시에,이 문제를 해결하기 위해 탑재 장비 Rhomb-1K (RSBN)과 Skip (RSDN), Kvitok (RSDN)이 네비게이션 시스템을 통해 통합되었습니다. 탑재 장비는 Su-24M 및 2-x MI-24 헬리콥터에 배치되었습니다 (테스트 용). 공군 사령관에게보고 한 후 E.V. Terkin 장군. 및 Denisov V.I. 살 두스 (Saldus)와 마제이키아 (Mazeikiai) 지역의 시험장 발틱 군사 지구 (Baltic Military District)에서의 시험에 관한 공군 참모 총장의 지시를 준비했다. RSDN의 유럽 사슬의 작업은 공군 장거리 무선 항법 센터의 특별 통제하에 수행되었다. 과학 연구 기관인 Guzhva Yu.G의 책임자가 이끄는 전문가 그룹. 국장 Mosyakovym EA의 부국장 국방부 관련 연구 기관 두 부서장도 현장에 도착했다. 이전에는 4 대의 차량이 모스크바 나침반 디자인 국에서 개발되어 라디오 네비게이션 시스템 및 라디오 방송국에서 신호를 받아 통신용으로 변환되었습니다. 이 자동차는 또한 발트해 연안의 매립지로 배달되었습니다. RSDN 시스템은 작업 영역에서 물체의 위치에 따라 150-750 m 오차로 좌표를 결정하지만 Moscow Compass Design Bureau에서 모델링 한 것과 "상대적인 무선 항법"의 원칙에 따라 물체의 좌표를 결정하는 오류가 발생하지 않았 으면 좋겠다. 작업 영역의 위치에 따라 5-7 미터를 초과하지 않아야합니다. 항공기, 헬리콥터가 Saldus의 공항에 보관되었으며, 승무원과 RSBN 및 RSND의 3 명의 장비 전문가가 이곳에 주둔했습니다. 로켓 폭탄 공격은 Mazeikiai 마을의 12 km에있는 8 테스트 사이트에서 수행되었습니다.이 사이트는 이미 리투아니아에 있습니다. 매디슨에서 국방부의 핵심 연구 기관의 장교를 포함한 전체 실무 그룹이 위치한 Saldus의 비행장까지는 45 km 정도였습니다. 조종사를 검토 한 후, 이들은 아프가니스탄에서 싸운 전방 조종사 였고, 공군 참모 총장의 지시에 따라 우리에게 맡겨진 임무가있는 시험장의 지휘부는지도와 지형에서 무선 항법 지점을 수정하기 시작했습니다. 조종사와 우리는 테스트 현장에서 리가에서 발틱 군사 지구의 항공 본부에서 비행장과 시험장의 사령관에게 전달 된 "킬로미터"지도를 사용했습니다. 모스크바에서 리가에 도착하자, 나는 본부의 운영 관리 책임자와 이야기했다. 내가 기억 하듯이, 본부는 Brivibas 55 Street에 위치해있었습니다. 작전 부서의 책임자는 매립장과 비행장의 위치를 안내해 주었고, 내가 조심스럽게지도를 사용하고 도시의 한 전문가를 배제하라고했습니다. 발틱 공화국의 거주자들의 상황과 분위기는 우리나라의 다른 지역의 인구와 관련하여 더욱 강렬 해졌다. 예, 여전히 페레스트로이카 활동이 열리기 시작했습니다. 이 모든 상황은 복잡합니다. 지도상의 점수는 방어의 조건부 전방 모서리와 적의 조건부 지원 점이 파괴되어야 함을 나타냅니다.
발틱에서 테스트 비행 중 아스트라한 지역 공군의 주 항공기 연구소에서와 같이 모든 일이 일어났습니다. 그런 다음 수석 설계자 인 우리는 시험 비행 프로그램에서 조종사와 몇 시간을 보냈습니다. 나는 그것을하는 법을 배웠고, 다른 사람들은 조종사에게 과제가 주어 졌을 때만 들었습니다. 군대 접촉 라인의 지정 원칙을 시험하기 위해 제공된 항공의 실제 작업은 화요일과 목요일에 주어졌다. 나머지 날은 비행 결과의 지상 실험 및 분석을위한 것이 었습니다. 유럽의 RSDN 체인은 24 시간 내내 작동했지만 두 대의 라디오 항법 시스템의 탑재 장비를 짝을 지어 모든 항공편에서 단일 장애가 발생하지 않았습니다. 항공기는 고도 100 및 5500 미터에서 조종사에게 지정된 무선 항법 지점을 통과했으며, 통행 고정은 신호로 표시되었습니다. 헬리콥터는 10 미터 고도의 고도에서 장비에 도입 된 전파 항법 점을 통과했습니다. 영토의 마지막 영역을 나타내는 지점을 통과 한 헬리콥터는 50 미터를 높이에서 대포로 적의 요새를 나타내는 지점에서 목표물을 쳤습니다. 페넌트와 빛의 신호를 리셋하여 그 영역을 가리키는 점의 고정을 기록했다. 이 포인트의 통과 정확도는 7 미터를 초과하지 않습니다. 접촉 선을 표시하는 제안 된 방법은 긍정적 인 결과를 낳았다. 작업을 완료하고 결과를보고 할 수 있습니다.
발트 제국의이 시험장에서 폭탄과 공중 대포를 사용하여 지상 공격 항공기의 실제 작업을 실험 준비에 종사하고있는 날 (월요일 제외)에 실시했습니다. 공격기가 폭파 한 비행기에서 폭탄을 실을 때 비행 한 날에, I와 Mosyakov E.A. 보트로 매립 지역에 위치한 호수 Twenkinis를 건넜다. Su-17 공격기는 저공 비행으로 호수를지나 해안에서 약 200 미터 떨어진 타격 대상을 공격했습니다. Guzhva Yu..G. 해변에 머무르고 2 명의 장교와 함께 목욕을 준비했습니다. 공격기가 비행하기 시작했을 때, 우리 동료들은 폭탄 처리 과정을 관찰하기 위해 욕조 옆의 작은 부두로갔습니다. 호수는 넓지 않았습니다, 우리는 이미 그것의 중간에 도달했습니다. 다른 Su-17이 우리 머리 위로지나갔습니다. 그리고 비행기에서 폭탄 중 하나를 발견하고 목표물을 강타했지만 150 미터에 관한 호수에서 폭발했습니다. 명백하게 조종사는 일찍 그것을 떨어 뜨렸다. 우리 동지들은 바람처럼 부두에서 날아 갔고, 우리는 침착하게 Yevgeny Alexandrovich가 그에게 정박 해 목욕탕에갔습니다. 나는 모든 사람들에게 일어난 일을 잊고 매립의 머리에 아무것도보고하지 말 것을 요청했다. 결국, 우리는 시험을 마쳤고, 우리는 떠날 것이고, 조종사는 여기서 배우고 날아갈 필요가있다.
Baltics에서는 이러한 테스트를하기 전에 전에해야했습니다. 일반적으로 Grodno에서 Avtomagnitols 공장에서 Vilnius를 통해 모스크바로 돌아 왔고 Vilnius에서 비행장의 준비 상태를 확인한 후 고객에게 전달했습니다. 그것은 라디오 복합 단지가 잘 갖추어 진 더블베이스 비행장이었습니다. 그러나 재능있는 전문가와 전투 조종사와의 편안한 분위기에서 보낸 10의 날은 특별했습니다. 나는 다른 눈으로이 가장자리를 보았다. 우리나라에서는 아무데도 아침에 노숙자 주민들이 우유 통을 Saldus-Mazeikiai 고속도로로 어떻게 가져 왔는지를 보지 못했습니다. 국유 트럭을 지나가고 얼마 후에 그들을 데려갔습니다. 아무도 sovkhoz 기계의 운전자를 제외하고는이 캔을 만진 사람이 없었습니다. 종종 우리는 들판에서 황새들을보고 범위 내에서 숲 속의 사슴을 보았습니다. 그들은 자신의 것에 대해 존경하고 생각할 수 있습니다. 경찰관들과 가진 저녁에는 Guzhva Yu.G. 및 Mosiakov E.A. 다음 임무의 조종사와 작업 한 후 비행 결과가 매립지로 돌아온다. 3 명의 대표자는 필요한 경우 탑재 된 장비를 수정할 수있는 가능성을 위해 공항에 남아있었습니다. 우리는 라디오를 통해 그들과 연락을 유지했습니다. 저녁 늦게 훈련장에서 경찰관 식당 직원을 방해하지 않기 위해, 우리는 때때로 고속도로의 같은 카페에서 식사를했습니다. 24 시간 근무하고 개인 카페였습니다. 작은 홀은 저녁 늦게 항상 비어 있었기 때문에 저녁 식사를했습니다. 남편과 함께 한 안주인은 우리에게 수제 맛있는 요리를 선사했습니다. 저녁 식사는 편안한 비즈니스 환경에서 열렸습니다. 우리는 일에 관해 이야기하지 않았고, 금지되었습니다. 일반적으로 토론 됨 뉴스, 연극 레퍼토리 및 일부 영화. 그러나 우리는 여전히 주인들의 관심을 불러 일으켰고 모스크바 번호, 안테나 및 군사 제복을 입은 사람들이있는 차량을 보았습니다. 그러나 카페의 주인은 그것을 참을 수 없었습니다. 그리고 한 번 우리가 왜 그들에게 왔는지를 물었습니다. 그들은 도시의 아파트가 있었기 때문에 매립지에서 지방 경찰을 잘 알고있었습니다. 나는 소문을 들며 외국 스튜디오와 예술가들의 참여로이 장소에서 영화를 만들 가능성에 대한 질문에 대해 연구하고 있다고 설명해야했습니다. 따라서 우리는 소유자와 그의 아내가 촬영하도록 초대받을 수 있도록 자료를 준비 할 수 있습니다. 이것은 대화와 지인을 끝냈습니다.
마제이 n (Mazeikyaynom) 아래의 똑같은 다각형이 2 차 세계 대전 직후에 나타났습니다. 여기 촬영, 폭파 및 착륙 연습. 따라서 일부 농장의 주민들은 재 정착되었고 허가받지 않은 민간인이 사용 영역으로 이동하는 것을 막기 위해 차단 게시가 설립되었습니다. оружия. 우리가 선택한 위치 나 매립지의 통제 지점으로 매립 도로를 따라 운전하면서, 나는 버려진 집과 정원을 그런 고통으로 바라 보았다. 전 조종사였던 Spiridonov Ivan Zakharovich 대령은 매립지의 머리를 우리가 영토를 통해 차로도 혼자 움직일 수 없게했습니다. 우리는 항상 기계 포수를 동반했습니다. 따라서 전문가들은 무선 항법 지점을 확인하는 동안 기관 사수는 감독과 보호를위한 역량을 능숙하게 획득했습니다. 일을 마친 후 매립의 머리에 작별 인사를하면서 그는 나에게 다음과 같이 말했다. "분명히 여기는 마지막 흥미로운 작품 인 유리 그리 고 비치 (Yuri Grigorievich)입니다. 항공 관리 개선에 대한 귀하의 제안과 결과가 정말 마음에 들었습니다. 파일럿으로서 저는 확신 할 수 있습니다 - 당신은 효율성을 증가 시켰습니다. 우리가 다시 만날 필요가없는 것은 유감스러운 일입니다. 그들이 여기서 우리에게 물어볼 해로 말입니다. 정부의 누군가가 발트 국가와 우리 나라를 분리하기 위해 진지한 일을했습니다. 동정. 결국, 우리 인민은이 지역 개발에 많은 돈과 에너지를 투자했습니다. 얼마나 많은 전문가가 여기 농장을 개발 했습니까? 우리 전에는 땅이 농사 였고 지금은 고도의 자격을 갖춘 전문가가 필요합니다. 러시아인들은 이곳에 파견되어 정착하고 가족을 시작하며 목숨을 내놓았으며 곧 누군가의 잘못으로 아무런 지원도받지 않고 버려졌다. " 대령이 옳았 어. 그래서 조금 더 일찍 일어났습니다.
얼마 후 RSDN의 모바일 체인이 타슈켄트 근처에 배치되었습니다. 기밀을 준수하기 위해 야간 및 위장망에서 펼쳤습니다. 이것은 지침에 따라 엄격하게 수행 되었기 때문에 외국 정보 기관은 그 소개를 기록하지 않았다. 나는 아프간 전쟁이 끝날 무렵, 제안 된 방법을 사용하여 고도가 높은 항공기를 공격하는 것이 정확성에있어서 효과적인 결과를 가져 왔다고 말할 수 있습니다. 이것에 관해서는 외국 판에 주석이있었습니다. 또한 Mi-24 헬리콥터에서 레이저로 백라이트를 사용하는 미사일을 대상으로하는 방법이 널리 사용되고 있습니다. 이 방법은 이미 ICB Compass, A.N. Zaitsev의 국장에 의해 육군 군대와 함께 진행되었습니다.
소련 항공의 외국 특수 서비스에 대한 비행 실험의 수행과 "상대 항행"원칙의 사용 시작이 놀랄만큼 놀라운 것은 놀라운 일입니다. 우리는 외국인보다 앞서 있습니다.
추신 : 독자들에게, 나는 우리나라에서 군사 하드웨어를 창작 한 결과에 대한 외국 정보 서비스에 대한 신중한 관찰을 확인하면서, 나의 과학적 연구에서 한 예를들 수있다. 입양 된 개발 중 하나에 따르면, 나는 수석 디자이너로서,이 작품의 과학적 가치에 대한 국가 상위원회 (Committee on State Prizes)에서보고해야했다. 그녀는 State Prize에 지명되었습니다. 이 섹션의 의장 인 Pokrovsky Roman Petrovich 대령과이 섹션의 멤버들은 저와 제안 된 작업의 긍정적 인면을 잘 알고있었습니다. 그러나 프로토콜 메시지가해야만했습니다. 내가 바닥을 받았을 때, 그리고 섹션의 멤버가이 작업에 대한 에세이를 공개했을 때, 나는 해외에서 발행 된 우리의 개발 검토를 인용하고 보고서를 작성하지 말도록 허가를 요청했다. "WASHINGTON REPORT"13 March 1979 년에 언급 된 내용은 다음과 같습니다. "MiG-25 분석에 대한 명확한 아이디어입니다. 이 보도 자료는 소련 전술 통신이 현재 현장에서 사용되는 시스템보다 더 진보했다는 분석가들의 믿음을 더욱 부각시켰다. "번역본은 다음과 같습니다."CIA는 MIG-25 항공기 분석을 통해이 항공기가 강력한 단거리 형태의 정보 소포는 미국 억압 체계를 복잡하게 만든다. 이 메시지는 소련의 전술 통신 시스템이이 분야에서 사용 된 미국 시스템보다 더 완벽하다는 전문가의 의견을 다시 한 번 확인시켜줍니다. " 섹션의 회원은 투표 작업을 수락하라는 제안서를 받았습니다. 소련 국가상은 VNIIRA 전문가 팀에게 수여되었습니다. 그리고 우리 시스템의 작업은 미국 스페셜에 의해 수정되었습니다. 고객이 주요 기동을 수행했을 때 Balkhash의 서비스.
현재 러시아 국방부는 Transbaikalia, 코카서스, 극동 및 남부 Urals에 RSDN 체인을 설치할 계획 인 메시지 (8 월 6의 2013의 "Izvestia")에 메시지가 나타났습니다. GLONASS 시스템과 함께 러시아 연방 국군의 모든 이동 물체는 이제 전투 작전을 수행 할 때 좌표를 결정할 수 있습니다. RSDN 사슬이 북부 항로의 해안을 따라 다시 나타나길 바란다. 필자의 리더십 아래, Mars-75 시스템이 여기에 설치되었습니다. 이것은 다른 신호 형식의 RSDN이기도합니다. 그러한 시스템의 존재는 움직이는 물체의 네비게이션 지원에 대한 다른 국가의 가능한 영향으로부터 우리나라를 보호한다. 또한 더 많이 허용하고,이 길을 따라 외국 선박의 배선 조건을 지시합니다.
기상 조건, 급변하는 낮은 구름 덮개, 비행 가시성 악화, 강하고 거칠고 바람이 강한 산악 지역의 경우 효과적인 미사일과 폭탄 타격을 제공하는 것은 조종사에게 훌륭한 기술이었습니다. 고급 전투 임무 항공 대상을 감지하고 인식 할 수 없음, 공격 영역에 대한 액세스 제한, 짧은 조준 시간, 제한된 전투 경로 및 공격을 떠날 때 예측할 수 없기 때문에 복잡합니다. 이러한 극한의 상황으로 인해 훈련 된 비행 요원조차도 피곤함을 느끼고 경계를 어슬렁 거리며 무모한 행동을하게됩니다. 소련군의 제한 부대의 지상 부대를 지원하기 위해 전투 임무를 수행하기 위해, 전방 및 육군 항공의 승무원은 임무와 비행 경로를 받았으며 목표에 접근 할 때 고급 항공기 조종사와 접촉했습니다. 그들의 군대의 앞쪽 가장자리의 지정은 연기 또는 규정 된 색상의 일련의 미사일로 사수의 지시에 따라 수행되었습니다. 무선으로 항공기 포수에 의해 목표 지정이 이루어졌으며, 로켓, 추적 탄, 적의 방향으로 포탄을 발사 할뿐만 아니라 일반 지상 물체에 승무원을 향하게 하였다. 위대한 애국 전쟁 중에와 마찬가지로. 노년층은 밤에 파시스트 스카우트가 레닌 그라드의 중요한 대상을 폭격 한 폭격기를 묘사 한 "그린 체인"이라는 이야기를 기억합니다. 그러나 독자들은 붉은 군대의 특별 서비스가 파시스트 폭격기를 안내하는 전술을 신속하게 채택했으며 거짓 신호를 사용하여 폭탄을 떨어 뜨린 핀란드 만 지역이나 황무지로 보냈습니다. 이 과학 분야에서는 그 이후로 아무것도 변하지 않았습니다. 위의 모든 행동은 때때로 적에 의해 반복됩니다. 따라서 특히 어둡고 악천후 조건에서 승무원은 종종 부대를 적 유닛과 구별 할 수 없었으며, 이로 인해 일부 경우 미사일과 폭탄 공격으로 유닛이 패배했습니다. 이러한 비행 사고는 어려운 상황에서 아프가니스탄의 상황이 단순 할 수있는 것처럼 승무원의주의를 환기시켰다. 이러한 비행 사고의 분석 및 진행 과정은 항상 최고 수준이었습니다. 그런 다음 자료는 군 검찰 실로 옮겨졌습니다. 우리 장관은 항상 군대에서 그러한 사건을 통보 받았으며, 하위 기관은이 문제를 해결할 방법을 제공해야한다는 것을 이해했습니다.
위원회 중 하나가 끝난 후 장관은 국가 식별 시스템의 일반 설계자와 함께 자신의 사무실로 가도록 요청했습니다. Ildus Shaikhulislamovich Institute는 국방성의 명령을받은 주요학과의 다른 과학 연구 기관 및 설계 국보다 덜 바빴으므로 아프가니스탄에서 발생한 문제에 관해 우리와 이야기하기로 결정했습니다. 본국의 주요 기업은 내비게이션, 착륙 및 레이더 시스템, 정밀 시간 장비, 항공 교통 제어 시스템, 광범위한 전문가 교육을위한 시뮬레이터, 명령 무선 회선, 공인 식별 시스템, 항공기 탑재 등의 제작을 제공했습니다. 따라서 교육부의 책임자는 교육을 위임 할 사람을 알고있었습니다 고객이 기술적 인 과제를 수행하기 전에 제안서를 제출해야합니다. 지시를 받고 몇 가지 질문을 한 후에, 우리는 이사회에 출두 할 수있는 권한을 요청했지만 Peter Stepanovich는 우리를 억류하고 A.N. Efimov and A.S. Systsov. 그는 Mostiukov와 나는 군대의 어려운 상황에서 항공에 의한 파업의 가능성을 예방하거나 줄이기위한 기술적 수단을 창안하기위한 제안을 준비하도록 지시 받았다고 말했다. 즉시 전화로 공군이 합의했습니다. 이들은 제 V 장군이었습니다. Terkin E.V. 소장. Minaviaproma 측에서는 MP에 의해 조정 된 작업이 할당되었다. Simonov. 모든 지정된 지도자들과 함께, 나는. 개인적으로 알고 있었다.나는 Mostyukova에게 물었다. 일주일 안에 레닌 그라드에서 제안서를 개발할 수있는 기회를 얻었습니다.이 제안은 장관에게보고되어야하며 공군 사령관과 항공 산업 장관에게 승인되어야합니다. 나는 레닌 그라드 과학 연구 라디오 기술 연구소 (현재 그것은 OJSC "RIRT")에서 회의를 열었습니다. 비즈니스 리더 인 PhD가 모여 근본적인 해결책을 찾아 내고 제안 할 때 이러한 지도자가 업계가 직면 한 과제를 해결하는 데 관심이 있고 장관이 이러한 임무를 수행 할 때에도 결과는 대개 긍정적입니다. 두 가지 옵션이 제안되었습니다. 첫 번째는 I.Sh가 만든 시스템의 질문자와 응답자의 사용을 기반으로했다. Mostyukov, Guzhva Yu.G. 이사장이 주도하는 과학 연구 기관에서 만들어진 무선 항행 시스템의 통합 사용에 관한 두 번째. 및 Gromov G.N. 예상대로 그들은 장관에게보고하여 공군 사령관과 항공 산업 장관에게 보냈습니다. Mostyukova의 제안에서. 적대 행위의 영역에서 직접 본격적인 작업을 시작했습니다. 그 결과는 장갑차의 지정에 대해서만 긍정적이었습니다. 수류탄과 껍질의 폭발로 참호 및 바위 뒤에 피고인을 설치할 때 낙오자가 넘어지면 연결이 끊어졌습니다. 그룹화 지정은 수행하기가 불가능했습니다.
동시에,이 문제를 해결하기 위해 탑재 장비 Rhomb-1K (RSBN)과 Skip (RSDN), Kvitok (RSDN)이 네비게이션 시스템을 통해 통합되었습니다. 탑재 장비는 Su-24M 및 2-x MI-24 헬리콥터에 배치되었습니다 (테스트 용). 공군 사령관에게보고 한 후 E.V. Terkin 장군. 및 Denisov V.I. 살 두스 (Saldus)와 마제이키아 (Mazeikiai) 지역의 시험장 발틱 군사 지구 (Baltic Military District)에서의 시험에 관한 공군 참모 총장의 지시를 준비했다. RSDN의 유럽 사슬의 작업은 공군 장거리 무선 항법 센터의 특별 통제하에 수행되었다. 과학 연구 기관인 Guzhva Yu.G의 책임자가 이끄는 전문가 그룹. 국장 Mosyakovym EA의 부국장 국방부 관련 연구 기관 두 부서장도 현장에 도착했다. 이전에는 4 대의 차량이 모스크바 나침반 디자인 국에서 개발되어 라디오 네비게이션 시스템 및 라디오 방송국에서 신호를 받아 통신용으로 변환되었습니다. 이 자동차는 또한 발트해 연안의 매립지로 배달되었습니다. RSDN 시스템은 작업 영역에서 물체의 위치에 따라 150-750 m 오차로 좌표를 결정하지만 Moscow Compass Design Bureau에서 모델링 한 것과 "상대적인 무선 항법"의 원칙에 따라 물체의 좌표를 결정하는 오류가 발생하지 않았 으면 좋겠다. 작업 영역의 위치에 따라 5-7 미터를 초과하지 않아야합니다. 항공기, 헬리콥터가 Saldus의 공항에 보관되었으며, 승무원과 RSBN 및 RSND의 3 명의 장비 전문가가 이곳에 주둔했습니다. 로켓 폭탄 공격은 Mazeikiai 마을의 12 km에있는 8 테스트 사이트에서 수행되었습니다.이 사이트는 이미 리투아니아에 있습니다. 매디슨에서 국방부의 핵심 연구 기관의 장교를 포함한 전체 실무 그룹이 위치한 Saldus의 비행장까지는 45 km 정도였습니다. 조종사를 검토 한 후, 이들은 아프가니스탄에서 싸운 전방 조종사 였고, 공군 참모 총장의 지시에 따라 우리에게 맡겨진 임무가있는 시험장의 지휘부는지도와 지형에서 무선 항법 지점을 수정하기 시작했습니다. 조종사와 우리는 테스트 현장에서 리가에서 발틱 군사 지구의 항공 본부에서 비행장과 시험장의 사령관에게 전달 된 "킬로미터"지도를 사용했습니다. 모스크바에서 리가에 도착하자, 나는 본부의 운영 관리 책임자와 이야기했다. 내가 기억 하듯이, 본부는 Brivibas 55 Street에 위치해있었습니다. 작전 부서의 책임자는 매립장과 비행장의 위치를 안내해 주었고, 내가 조심스럽게지도를 사용하고 도시의 한 전문가를 배제하라고했습니다. 발틱 공화국의 거주자들의 상황과 분위기는 우리나라의 다른 지역의 인구와 관련하여 더욱 강렬 해졌다. 예, 여전히 페레스트로이카 활동이 열리기 시작했습니다. 이 모든 상황은 복잡합니다. 지도상의 점수는 방어의 조건부 전방 모서리와 적의 조건부 지원 점이 파괴되어야 함을 나타냅니다.
발틱에서 테스트 비행 중 아스트라한 지역 공군의 주 항공기 연구소에서와 같이 모든 일이 일어났습니다. 그런 다음 수석 설계자 인 우리는 시험 비행 프로그램에서 조종사와 몇 시간을 보냈습니다. 나는 그것을하는 법을 배웠고, 다른 사람들은 조종사에게 과제가 주어 졌을 때만 들었습니다. 군대 접촉 라인의 지정 원칙을 시험하기 위해 제공된 항공의 실제 작업은 화요일과 목요일에 주어졌다. 나머지 날은 비행 결과의 지상 실험 및 분석을위한 것이 었습니다. 유럽의 RSDN 체인은 24 시간 내내 작동했지만 두 대의 라디오 항법 시스템의 탑재 장비를 짝을 지어 모든 항공편에서 단일 장애가 발생하지 않았습니다. 항공기는 고도 100 및 5500 미터에서 조종사에게 지정된 무선 항법 지점을 통과했으며, 통행 고정은 신호로 표시되었습니다. 헬리콥터는 10 미터 고도의 고도에서 장비에 도입 된 전파 항법 점을 통과했습니다. 영토의 마지막 영역을 나타내는 지점을 통과 한 헬리콥터는 50 미터를 높이에서 대포로 적의 요새를 나타내는 지점에서 목표물을 쳤습니다. 페넌트와 빛의 신호를 리셋하여 그 영역을 가리키는 점의 고정을 기록했다. 이 포인트의 통과 정확도는 7 미터를 초과하지 않습니다. 접촉 선을 표시하는 제안 된 방법은 긍정적 인 결과를 낳았다. 작업을 완료하고 결과를보고 할 수 있습니다.
발트 제국의이 시험장에서 폭탄과 공중 대포를 사용하여 지상 공격 항공기의 실제 작업을 실험 준비에 종사하고있는 날 (월요일 제외)에 실시했습니다. 공격기가 폭파 한 비행기에서 폭탄을 실을 때 비행 한 날에, I와 Mosyakov E.A. 보트로 매립 지역에 위치한 호수 Twenkinis를 건넜다. Su-17 공격기는 저공 비행으로 호수를지나 해안에서 약 200 미터 떨어진 타격 대상을 공격했습니다. Guzhva Yu..G. 해변에 머무르고 2 명의 장교와 함께 목욕을 준비했습니다. 공격기가 비행하기 시작했을 때, 우리 동료들은 폭탄 처리 과정을 관찰하기 위해 욕조 옆의 작은 부두로갔습니다. 호수는 넓지 않았습니다, 우리는 이미 그것의 중간에 도달했습니다. 다른 Su-17이 우리 머리 위로지나갔습니다. 그리고 비행기에서 폭탄 중 하나를 발견하고 목표물을 강타했지만 150 미터에 관한 호수에서 폭발했습니다. 명백하게 조종사는 일찍 그것을 떨어 뜨렸다. 우리 동지들은 바람처럼 부두에서 날아 갔고, 우리는 침착하게 Yevgeny Alexandrovich가 그에게 정박 해 목욕탕에갔습니다. 나는 모든 사람들에게 일어난 일을 잊고 매립의 머리에 아무것도보고하지 말 것을 요청했다. 결국, 우리는 시험을 마쳤고, 우리는 떠날 것이고, 조종사는 여기서 배우고 날아갈 필요가있다.
Baltics에서는 이러한 테스트를하기 전에 전에해야했습니다. 일반적으로 Grodno에서 Avtomagnitols 공장에서 Vilnius를 통해 모스크바로 돌아 왔고 Vilnius에서 비행장의 준비 상태를 확인한 후 고객에게 전달했습니다. 그것은 라디오 복합 단지가 잘 갖추어 진 더블베이스 비행장이었습니다. 그러나 재능있는 전문가와 전투 조종사와의 편안한 분위기에서 보낸 10의 날은 특별했습니다. 나는 다른 눈으로이 가장자리를 보았다. 우리나라에서는 아무데도 아침에 노숙자 주민들이 우유 통을 Saldus-Mazeikiai 고속도로로 어떻게 가져 왔는지를 보지 못했습니다. 국유 트럭을 지나가고 얼마 후에 그들을 데려갔습니다. 아무도 sovkhoz 기계의 운전자를 제외하고는이 캔을 만진 사람이 없었습니다. 종종 우리는 들판에서 황새들을보고 범위 내에서 숲 속의 사슴을 보았습니다. 그들은 자신의 것에 대해 존경하고 생각할 수 있습니다. 경찰관들과 가진 저녁에는 Guzhva Yu.G. 및 Mosiakov E.A. 다음 임무의 조종사와 작업 한 후 비행 결과가 매립지로 돌아온다. 3 명의 대표자는 필요한 경우 탑재 된 장비를 수정할 수있는 가능성을 위해 공항에 남아있었습니다. 우리는 라디오를 통해 그들과 연락을 유지했습니다. 저녁 늦게 훈련장에서 경찰관 식당 직원을 방해하지 않기 위해, 우리는 때때로 고속도로의 같은 카페에서 식사를했습니다. 24 시간 근무하고 개인 카페였습니다. 작은 홀은 저녁 늦게 항상 비어 있었기 때문에 저녁 식사를했습니다. 남편과 함께 한 안주인은 우리에게 수제 맛있는 요리를 선사했습니다. 저녁 식사는 편안한 비즈니스 환경에서 열렸습니다. 우리는 일에 관해 이야기하지 않았고, 금지되었습니다. 일반적으로 토론 됨 뉴스, 연극 레퍼토리 및 일부 영화. 그러나 우리는 여전히 주인들의 관심을 불러 일으켰고 모스크바 번호, 안테나 및 군사 제복을 입은 사람들이있는 차량을 보았습니다. 그러나 카페의 주인은 그것을 참을 수 없었습니다. 그리고 한 번 우리가 왜 그들에게 왔는지를 물었습니다. 그들은 도시의 아파트가 있었기 때문에 매립지에서 지방 경찰을 잘 알고있었습니다. 나는 소문을 들며 외국 스튜디오와 예술가들의 참여로이 장소에서 영화를 만들 가능성에 대한 질문에 대해 연구하고 있다고 설명해야했습니다. 따라서 우리는 소유자와 그의 아내가 촬영하도록 초대받을 수 있도록 자료를 준비 할 수 있습니다. 이것은 대화와 지인을 끝냈습니다.
마제이 n (Mazeikyaynom) 아래의 똑같은 다각형이 2 차 세계 대전 직후에 나타났습니다. 여기 촬영, 폭파 및 착륙 연습. 따라서 일부 농장의 주민들은 재 정착되었고 허가받지 않은 민간인이 사용 영역으로 이동하는 것을 막기 위해 차단 게시가 설립되었습니다. оружия. 우리가 선택한 위치 나 매립지의 통제 지점으로 매립 도로를 따라 운전하면서, 나는 버려진 집과 정원을 그런 고통으로 바라 보았다. 전 조종사였던 Spiridonov Ivan Zakharovich 대령은 매립지의 머리를 우리가 영토를 통해 차로도 혼자 움직일 수 없게했습니다. 우리는 항상 기계 포수를 동반했습니다. 따라서 전문가들은 무선 항법 지점을 확인하는 동안 기관 사수는 감독과 보호를위한 역량을 능숙하게 획득했습니다. 일을 마친 후 매립의 머리에 작별 인사를하면서 그는 나에게 다음과 같이 말했다. "분명히 여기는 마지막 흥미로운 작품 인 유리 그리 고 비치 (Yuri Grigorievich)입니다. 항공 관리 개선에 대한 귀하의 제안과 결과가 정말 마음에 들었습니다. 파일럿으로서 저는 확신 할 수 있습니다 - 당신은 효율성을 증가 시켰습니다. 우리가 다시 만날 필요가없는 것은 유감스러운 일입니다. 그들이 여기서 우리에게 물어볼 해로 말입니다. 정부의 누군가가 발트 국가와 우리 나라를 분리하기 위해 진지한 일을했습니다. 동정. 결국, 우리 인민은이 지역 개발에 많은 돈과 에너지를 투자했습니다. 얼마나 많은 전문가가 여기 농장을 개발 했습니까? 우리 전에는 땅이 농사 였고 지금은 고도의 자격을 갖춘 전문가가 필요합니다. 러시아인들은 이곳에 파견되어 정착하고 가족을 시작하며 목숨을 내놓았으며 곧 누군가의 잘못으로 아무런 지원도받지 않고 버려졌다. " 대령이 옳았 어. 그래서 조금 더 일찍 일어났습니다.
얼마 후 RSDN의 모바일 체인이 타슈켄트 근처에 배치되었습니다. 기밀을 준수하기 위해 야간 및 위장망에서 펼쳤습니다. 이것은 지침에 따라 엄격하게 수행 되었기 때문에 외국 정보 기관은 그 소개를 기록하지 않았다. 나는 아프간 전쟁이 끝날 무렵, 제안 된 방법을 사용하여 고도가 높은 항공기를 공격하는 것이 정확성에있어서 효과적인 결과를 가져 왔다고 말할 수 있습니다. 이것에 관해서는 외국 판에 주석이있었습니다. 또한 Mi-24 헬리콥터에서 레이저로 백라이트를 사용하는 미사일을 대상으로하는 방법이 널리 사용되고 있습니다. 이 방법은 이미 ICB Compass, A.N. Zaitsev의 국장에 의해 육군 군대와 함께 진행되었습니다.
소련 항공의 외국 특수 서비스에 대한 비행 실험의 수행과 "상대 항행"원칙의 사용 시작이 놀랄만큼 놀라운 것은 놀라운 일입니다. 우리는 외국인보다 앞서 있습니다.
추신 : 독자들에게, 나는 우리나라에서 군사 하드웨어를 창작 한 결과에 대한 외국 정보 서비스에 대한 신중한 관찰을 확인하면서, 나의 과학적 연구에서 한 예를들 수있다. 입양 된 개발 중 하나에 따르면, 나는 수석 디자이너로서,이 작품의 과학적 가치에 대한 국가 상위원회 (Committee on State Prizes)에서보고해야했다. 그녀는 State Prize에 지명되었습니다. 이 섹션의 의장 인 Pokrovsky Roman Petrovich 대령과이 섹션의 멤버들은 저와 제안 된 작업의 긍정적 인면을 잘 알고있었습니다. 그러나 프로토콜 메시지가해야만했습니다. 내가 바닥을 받았을 때, 그리고 섹션의 멤버가이 작업에 대한 에세이를 공개했을 때, 나는 해외에서 발행 된 우리의 개발 검토를 인용하고 보고서를 작성하지 말도록 허가를 요청했다. "WASHINGTON REPORT"13 March 1979 년에 언급 된 내용은 다음과 같습니다. "MiG-25 분석에 대한 명확한 아이디어입니다. 이 보도 자료는 소련 전술 통신이 현재 현장에서 사용되는 시스템보다 더 진보했다는 분석가들의 믿음을 더욱 부각시켰다. "번역본은 다음과 같습니다."CIA는 MIG-25 항공기 분석을 통해이 항공기가 강력한 단거리 형태의 정보 소포는 미국 억압 체계를 복잡하게 만든다. 이 메시지는 소련의 전술 통신 시스템이이 분야에서 사용 된 미국 시스템보다 더 완벽하다는 전문가의 의견을 다시 한 번 확인시켜줍니다. " 섹션의 회원은 투표 작업을 수락하라는 제안서를 받았습니다. 소련 국가상은 VNIIRA 전문가 팀에게 수여되었습니다. 그리고 우리 시스템의 작업은 미국 스페셜에 의해 수정되었습니다. 고객이 주요 기동을 수행했을 때 Balkhash의 서비스.
현재 러시아 국방부는 Transbaikalia, 코카서스, 극동 및 남부 Urals에 RSDN 체인을 설치할 계획 인 메시지 (8 월 6의 2013의 "Izvestia")에 메시지가 나타났습니다. GLONASS 시스템과 함께 러시아 연방 국군의 모든 이동 물체는 이제 전투 작전을 수행 할 때 좌표를 결정할 수 있습니다. RSDN 사슬이 북부 항로의 해안을 따라 다시 나타나길 바란다. 필자의 리더십 아래, Mars-75 시스템이 여기에 설치되었습니다. 이것은 다른 신호 형식의 RSDN이기도합니다. 그러한 시스템의 존재는 움직이는 물체의 네비게이션 지원에 대한 다른 국가의 가능한 영향으로부터 우리나라를 보호한다. 또한 더 많이 허용하고,이 길을 따라 외국 선박의 배선 조건을 지시합니다.
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