군사 검토

ACCS : 답변이없는 질문 (3의 마지막 부분)

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앞으로 이동합니다.


임명 된 시간에, UAV는 여전히 비행하고 정보 장의 관심있는 정보를 "펌프질"하기 시작합니다. 당연히이 정보는 컴퓨터 회사 인 "Panasonic"에 전달 될 것입니다!

즉, 실시간으로 기본 표면의 그래픽 (사진 및 비디오) 이미지 형태로 정보를 수신하기 위해 인텔리전스 책임자는 한 가지 방법 밖에 없습니다.

그런 "파나소닉 (Panasonic)"의 통제실에 몸을 두어 정찰 순찰대 지휘관에게 맡기십시오.

그런데 사랑하는 독자는 정보 청장이 기술 정찰 장비 (UAV, 레이더 스테이션, 레이저 거리 측정기)가 장착 된 정찰 순찰에서 어떤 형태로 정보를 받아야합니까?

ACCS : 답변이없는 질문 (3의 마지막 부분)


나는 다음과 같은 요구 사항이 그러한 정보에 적용될 수 있다고 생각한다.

첫째, 탐지 된 물체에 대한 정보는 좌표를 포함해야하며, 사격 정확도 (25 미터 이하)가 더 높아야합니다.

두 번째 : 객체에 대한 정보에는 실제 탐지 시간이 포함되어야합니다.

셋째, 대상에 대한 정보는 탐지 된 대상 (탱크, SAU, 차량, 보병 그룹 등)을 명확하게 식별해야합니다.

또한 물체가 움직이면 방향 (방위각)과 이동 속도에 대한 정보를 갖는 것이 매우 바람직합니다.

전술적 인 UAV는 ESA TZ와 "결합"하여 항공 통제 센터에 비디오 이미지 형식의 기본 표면에 대한 정보를 전송합니다. 이것은 일반적으로 장치가 "보았던"것의 대략적인 추정만을 허용합니다. 가장 "맛있는"비디오 조각의 정지 이미지를 만들려고하면 일반적으로 흐리게 보이며 감지 된 개체의 기본 식별을 충분히 확신 할 수 없습니다. 또한, 비디오 이미지에 의해 검출 된 물체의 좌표의 사격 정확도를 얻는 것은 매우 어렵다. 이 방법을 사용하면 오류가 150-500 미터에 도달 할 수 있습니다 (UAV의 높이 및 속도 및 롤 및 피치 각도에 따라 다름).

이러한 문제는 다음 요인으로 인해 발생합니다.
1. 전술 수준에서 사용되는 UAV의 작은 비행 고도.
2. 비교적 높은 비행 속도.
3. 사용 된 비디오 녹화 도구의 낮은 해상도.
4. 비디오 안정화의 소형 UAV 시스템의 부족.
5. UAV 운영자 (군인 인 1의 임기는 1 년 임) 간의 훈련 부족 및 경험 부족.

동시에 대부분의 전술 UAV 시스템에서 UAV가 비행에서 복귀 한 후 저장 장치 (플래시 카드)에서 데이터를 읽는 것만으로 기본 표면의 고품질 사진 이미지 (위의 모든 요구 사항을 충족하는 정보)를 얻을 수 있습니다.
원칙적으로 비디오 사용 문제는 해결할 수 있습니다. 그들의 해결책의 방법은 명백하며 우리는 그것에 머물지 않을 것입니다.

우리는 추가 정보 처리 및 전달 된 정보 전달에 중점을 둘 것입니다.

따라서 사진으로 촬영하거나 비디오 이미지의 고정 프레임을 사용하여 얻은 적목의 사진 이미지 (높은 품질을 가정 함)는 아래 사진과 같은 형식을 가질 수 있습니다.

우리는 탐지 된 대상을 엔지니어링 측면에서 준비되었지만 하부 조직이 차지하지 않는 회사의 두 번째 단계의 소대 강점으로 식별 할 수있는 참호, 통신 회선, 화재 무기의 주요 위치 및 예비 위치에 대한 매우 독특한 개요를 봅니다.



이 정보가 지능 부장에 의해 적절하게 감지 되려면 항공 사진을 전자지도의 해당 지형에 정확하게 부착해야합니다.

이것은 상대적으로 쉽습니다. 항공 사진 각도의 정확한 좌표를 알아야하고 해당 소프트웨어에서 이미지를 직교 변환 할 수 있어야합니다.

귀하의 정보는 다음과 같습니다
직교 변형 (orthocorrection)은 구형, 촬영 조건, 지구의 표면에 대한 촬영 방향의 각도 (항공기의 피치와 롤의 각에 의해 야기 됨) 및 카메라 유형에 의해 야기되는 왜곡의 정사영 및 제거로 수학적으로 엄격하게 변형 된 원본 이미지 (스냅 샷)입니다.

거의 모든 UAV 제어 시스템의 소프트웨어에는 그러한 가능성이 있습니다. 즉, 비행의 방향과 높이, 피치 및 롤 각도를 고려한 스냅 샷이 심각한 문제없이 전자지도 위에 첨부되어 표시됩니다.

그것은 다음과 같이 보입니다.



이렇게 얻은 정보를 전술적 인 징후와 함께 표시하는 것만 남을 것으로 보입니다.



... 평가 및 의사 결정을 위해 사령관 및 직원의 하위 시스템으로 전송하십시오.

하지만.

일반적으로 UAV 제어 시스템은받은 사진 및 비디오 정보를 전술적 징후로 번역하는 것을 제공하지 않습니다. 그리고 그들이하는 경우, 그들의 프로그램에 전술적 징후를 표시하는 형식은 ESU TK의 그래픽 인터페이스에서 이러한 징후를 표시하는 형식과 호환되지 않습니다. 즉, 우리가 UAV의 비행을 통제하는 컴퓨터에 있어도 전술적 인 신호로 정사각형의 사진 이미지 위에 상황을 표시하면 그러한 환경을 지휘관과 본부의 하위 시스템으로 옮기는 것은 불가능합니다.

요컨대. 지능 부장의 화면에있는 정보가 다음과 같은 형식을 얻게하기 위해서 :



... 사령관과 본부의 하위 시스템에서 항공 사진 자체를 전송해야합니다 ..!

그러나 ESU TZ (UAV 제어 시스템에서 스냅 샷으로 사령관 및 본부 하위 시스템으로 전송할 수 있음)에서 채택 된 데이터 형식에는 참조 점 (스냅 샷 좌표)이 하나만 있습니다! 이 점은 항공 사진의 기하학적 중심입니다.

즉, 롤 자체와 피치의 각도는 말할 것도없고 이미지 자체의 큰 매개 변수 나 UAV의 비행 방향 (이미지 축의 지향 각)은이 형식으로 고려되지 않습니다.

당연히 정찰 순찰에서 이미지의 기하학적 중심 좌표에 대해서만 정보를받은 지능 부장은 전자지도에 표시하려고 할 때 원하는대로 이미지의 위치와 크기를 해석 할 수 있습니다.

여기 이렇게 :



또는 다음과 같이하십시오.



또는 다음과 같이하십시오.



짧게 - 대략 충분하게, 말하지 않기로 - 의지로.

그리고 포인트 오브젝트 (우연히 "그림"의 중심에 있었다면)와 같은 "자유"는 여전히 변명의 여지가 있습니다. 그런 다음 그림의 주변부에있는 오브젝트뿐만 아니라 선형 및 영역 오브젝트와 관련된 정보의 가치는 ... 글쎄요, 일반적으로, 당신은 당신 자신을 압니다.

또한, 정찰 순찰 정보국장으로의 이전은 전술적 징후가 아니라 사진 (파일이 10 배 더 큽니다!), 사용 된 통신 채널을 심각하게 과부하시킵니다.

옵션으로 : BLAH로부터받은 정보를 일반 군 사령관에게 친숙한 전술적 징표로 번역하는 작업은 이미 Petrov의 중위 중위에게 친숙한 사람이 수행하며 동시에 두 대의 PC를 무릎 꿇게합니다. 다시 - 수동! 화면에서 화면으로.

이렇게 :



동시에, 정찰 소대의 보통 사령관은 이미지를 해독 할 수있는 충분한 자격을 갖추고 있다는 사실과는 거리가 멀다.



나는이 지부에서 표현 된 고려 사항들이 ESU TK 시스템에서 현재 UAV를 사용하는 형태로 UAV를 사용할 전망에 대한 장군의 특정 부분이 부과 한 기대와 관련된 열의를 다소 감소시킬 것으로 믿는다.

동시에 ESU TK와 UAV의 개발자들이 이러한 단점을 비판적으로 해석 할 소심한 희망을 표현할 것이며, 그로부터 이끌어 낸 결론은 정보의 처리와 전송을 제공하는 해당 소프트웨어를 개선하는 데 도움이 될 것입니다.

병사에게 가장 가까운 보스가 상사입니다.

분대장.

이 동지는 도보 또는 장갑차 부대 (BMP)에서 전장을 가로 질러 이동합니다. 이것은 그의 "개인 수송", 가장 강력한 소방 장비, 제어 센터, 통신 센터 및 소프트웨어 및 하드웨어 복합체를 "한 병에 담아"입니다.



ESU TZ의 제작자 계획에 따라 분대장이 일해야하는 선형 BTR은 일반적인 BTR-80과 크게 다르지 않습니다. 따라서,이 게시물에서, 그의 사진은되지 않습니다. 미안해.

그리고이 차는 내부에 있습니까?

그리고 이전과 동일 : Petersburg 회사 RAMEK (Intel Core Duo LV 프로세서 - 1,66 MB, 512 MB RAM, 128 MB 비디오 카드 및 12,1 인치 디스플레이, 40 하드 디스크, 80 또는 120 GB)의 보호 컴퓨터

이 컴퓨터는 외장형 인력 운반 장치의 본체에 단단히 고정되어 있으며 원격 작업장으로 사용할 수 없습니다. 차를 떠날 때, 분대장은 가입자 교신기 AK-3,5 (예, 카드를 볼 기회가없는 동일한 사람)와 휴대용 라디오 방송국 P-168-0,5 UM (0,1Y (M) E)을 가져 가야합니다. 44에서 56까지의 주파수 범위에서 메모리를 변경합니다.

기계에서 직접 통신하는 수단 중 휴대용 VHF 라디오 방송국 인 P-168-25UE-2 (30-108 MHz, 17 km까지 최대 통신 거리)의 두 가지 세미 세트가 있습니다.

BTR 내에서의 통신을 보장하기 위해 인터콤 및 스위칭 및 제어 장비 (ASCA) 세트와 데이터 전송 장비 (APS)가 장착되었습니다.

예! 또한 GLONASS 네트워크에서 기계의 지형 공간 위치에 대한 정보를 제공하는 수신기가 있습니다.



이것이 전부입니다.

언뜻 보면 - 아주 진지하고 현대적인 자동차. 1 년의 평생 동안 상사 - 징집병에게.

그러나 우리는 당신, 친애하는 독자이지, 징집병이 아니라?



알아 내자.

분리 작전 사령관은 전투 작전 중에 대부분의 경우 기계 외부에있을 것입니다. 수비와 공격 모두. 그리고 군대의 움직임으로, 일반적으로 무전기 모드가 사용되고 대부분의 방송국은 리셉션에서만 작동합니다. 또한, 전동 라이플 스쿼드의 지휘관 수준에는이 규칙에도 예외가 없습니다. 따라서 우리는 행진하는 동안 의사 소통을 조직하는 옵션을 고려하지 않을 것입니다.

그리고 우리는 예를 들어 방어 또는 공격 전투의 수행과 같은 정보 전달에서 부서의 필요성을 고려한 다음이 전투 차량이 제공 할 수있는 무선 채널을 제공하는 기능과 비교합니다.

따라서.

다음 정보는 모든 유형의 전투 작전 중에 자동 제어 시스템의 통신 시스템에 배포 될 것입니다 :
1. 음성 그렇습니다, 독자 여러분, 아무도 공중에서 목소리를 취소하지 않았습니다.
2. 전술 상황의 그래픽 파일과 모든 종류의 텍스트 메시지가 포함 된 디지털 (배치).
3. GLONASS 통신 수단을 가진 물체의 위치에 대한 지리 공간 정보가 포함 된 디지털 (패킷).

이제 우리는 부서의 사령관 (그리고 그의 족장)에게 모든 종류의 정보를 제공하려고 노력할 것입니다.

따라서.

음성 양방향 커뮤니케이션에는 직속 상사 (소대장)와 함께 분대장이 필요합니까? 물론.
BTR의 승무원과 비슷한 관계? 물론

소집단 지휘관과 모든 지휘관과 장갑차의 선원간에 동일한 통신이 이루어 지더라도. 단 7 명의 가입자. 이 경우 빨간 화살표가 1이라고 표시됩니다. 이것은 첫 번째 무선 네트워크입니다. 그런데 그런 기관은 전차 소총 사령관이 항상 소대의 장갑차 통제권을 행사 한 전동 소총 병력의 전통에 맞지 않습니다. 별도의 무선 네트워크가 있습니다. 그러나 우리는 사소한 일을하지 않을 것입니다.

어서. 이 임원이 목표 지정, 전투 명령 및 기타 정보 (텍스트 및 그래픽 형식으로)를 보내고받을 수 있습니까? 해야한다. 그것은 두 번째 라디오 네트워크가되게하십시오. 두 번째 숫자가 녹색 화살표로 표시하십시오.

그들은 지휘 공간지도를 팀장과 BTR에게 전송하여 수석 지휘관지도에 표시합니다. 고위 사령관은 다른 모든 사람들이 전장에서 어디에 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 이 경우 소대장 리더는 그러한 데이터의 리피터 역할을 할 수 있으며 소비자로만 활동할 수 있습니다. 예를 들어 회사의 모든 차량과 모든 분대장 (20 객체 근처)이 그러한 무선 네트워크에 결합 된 경우를 예로들 수 있습니다.

여기서는 별도의 무선 네트워크 없이는 할 수 없습니다. 숫자 3의 파란색 화살표로 표시합니다.



독자는 이러한 모든 유형의 정보를 전송하기 위해 하나의 무선 네트워크를 사용해야하는 이유를 묻습니다.

그리고 VHF 무선 네트워크에서의 정보 교환 속도는 최대 1,2 - 16 kbit / s에 의해 제한되기 때문에. 그리고 우리가 무선 네트워크를 사용하여 전투를 통제한다면, 그러한 네트워크에서 실제로 한 가지 유형의 정보 만 "운전"할 수 있습니다.

또는 "숫자".

또는 "목소리".

동시에? 성공하지 마라! 데이터 전송 장비는 전송에 디지털 정보가 이미 입력되어 있다면 적어도 사용자의 목소리는 잃어 버릴 수 있지만 라디오 방송국이 브로드 캐스트하기 전까지는 라디오 네트워크의 가입자 중 아무도 사용자의 목소리를 듣지 못하도록 설계되었습니다.
또한. 연습은 모든 이동하는 물체의 전자지도 (예 : 증폭 수단과 관련하여 50 기기 주변)에서 소총 대대와 같이 허용되는 표시를 위해 각 기기의 위치를 ​​1 분마다 1 회 XMUM마다 전송해야한다는 것을 보여줍니다. 동시에 VHF 채널에서 이러한 정보를 전송하려면 별도의 주파수 (무선 네트워크)를 할당해야합니다. 전술 정보와 지형 정보를 동시에 전송하기 위해 하나의 주파수를 사용하면이 네트워크의 가입자가 합리적인 시간 내에 어느 하나도 수신하지 못하게됩니다.

그러나이 기기에 설치된 무선 장비는 2 개의 영구적으로 작동하는 무선 채널 만 제공합니다.
필요한 (적어도) 3 대신.

그건 그렇고, 나는 라디오 통신이 개별 군인들에게 어떻게 제공 될지에 대해서 말하고있는 것이 아니다. 왜냐하면 ( "청취자"의 권리에 관한 경우 라 할지라도) 일반 라디오 방송국에 일반 전투기를 포함 시키면 그러한 네트워크에있는 가입자의 수가 합당한 모든 제한을 초과하게됩니다.

당연히, 두 개의 전선 (볼세비키가 장군의 꿈을 너무 오랫동안 말하고있는)에 대한 교차점에있는 개별 군인과의 화상 회의는 더 이상 말하지 않습니다.

ESU TZ 키트의 일부로, 소대장 겸 사령관은 이전 부분에서 설명한 분대 지휘관의 차와 비슷한 BTR-149 기반의 P-3MA80 사령관 차량을 보유해야합니다.

그러나 그의 부대를 관리하는 대대 지휘관은 한 대의 기계가 아니라 세 대의 기계를 가지고있다.

주에 따르면, 대대의 통신 대대에서 두 대의 P-149MA1 차량이 지휘관과 지휘부의 지휘부에 배치되어있다. (동일한 기계가 지휘관과 여단 관리 용으로 사용되도록 계획되어있다.) 세 번째 대대 통신 소대 기계 인 P-149MA3 또는 "선형"BTR은 통신 소대장의 "재산"입니다.



대대 지휘관의 명령 및 직원 차량은 무엇입니까?

소련과 러시아 군대에서“보병”과 탱크 대대 지휘관은 전통적으로 지휘 차량으로 전장으로 옮겼습니다. 사령부와 사령 차량의 기본 차이점은 다음과 같습니다.

지휘관의 기계는 표준 무기 외에도 추가 통신 수단이 설치된 일반적인 "선형"기갑 된 인원 운반선 (탱크, 보병 전투 차량)에 이르기까지 다양했습니다. 이것은 전투에서의 개인적인 참여 (적에게 발포), 상급자와의 연락 유지, 이웃과의 상호 작용, 그리고 부하들에게 명령 (명령) 명령을 내리고 그들로부터 정보를받는 것을 허용했다. 즉, 자동차는 전투와 관리의 두 가지 기능을 수행하도록 설계되었습니다.

또한, 다기능 시스템을 만들 때 거의 항상 그렇듯이, 기능 중 아무 것도 충분히 높은 품질의 "지휘관"기계에서 수행 할 수 없습니다. Zabronevian 공간이 군사적 수단으로 혼잡 해짐으로써 관리 기능 수행의 가치는 원칙적으로 그다지 높지 않았습니다. 다른 말로하면,지도, 태블릿 및 사령관의 가방이 그런 기계에서 돌아 서서는 안된다는 것입니다. 그리고 표준 무기의 사용은 군대 접촉 라인으로부터 어느 정도 떨어져있는 대대 지휘 및 관측 지점에 대한 전술적 요구 사항에 국한되었다.

"지휘관"기계와는 달리, 지휘 및 직원 차량 (KSHM)은 일반적으로 장갑차로, 관리 기능을 수행하기에 더 적합합니다. 그런 기계의 군비는 최소 요구량으로 설치되거나 전혀 설치되지 않습니다. 그러나 통신 및 정보 처리 수단은 원칙적으로 사령관에게 상당히 광범위한 관리 기능을 제공합니다.



즉, KSHM에서 대대 지휘관의 "재 침투"를 결정할 때, 강조는 통제 기능을 수행하는 대대 지휘관으로 분명히 옮겨 갔다. 그럼에도 불구하고 이것이 절대적으로 정확한 경향이지만 그럼에도 불구하고 자신의 전투 차량의 지휘관을 완전히 박탈 한 것은 (현재 ESU TK가 장착 된 5의 ombsr에 의해 예상 됨) 의심의 여지가 있습니다.

나는 미군에서 예를 들어 최근까지 대대 지휘관도 사령관 탱크 나 BMP 만 처분했었다.

그러나 사령관이 BMP (Commander Tank)의 폐쇄 된 공간에서 관리 기능과 지휘관의 성취 불가능 성을 정확하게 수행 할 필요성이 높아짐에 따라 미 육군은 기존 사물의 순서를 변경해야했다.

그러나 미국인들은 대대장 사령관에게 "개인적인"전투 유닛을 완전히 박탈하지 않았으며 약간 다른 방향으로 나아 갔다.

현재 미국의 기계화 된 부서의 "무겁고"기계화 된 여단의 혼합 된 기계화 대대 (탱크 2 대와 보병 2 대 보병)의 지휘관은 그의 개인 소유로 두 대의 차량을 소유하고있다.



보시다시피, FBCB2 시스템 단말기를 포함하여 필요한 통신 및 정보 처리 수단은 본질적으로 직원 차량 인 자동차 HMMWV에 장착되어 있습니다.

즉, 우리의 "가능한 친구들"의 전투 기능과 통제 기능 (전투 계획)은 "기계에 의해"명확하게 구분됩니다.

우리 무거운 여단의 유망한 국가의 창조자들은 비슷한 길을 가기로 결정했습니다. 대대의 통신 소대 직원은 차량 수를 3 대에서 5대로 늘리면 변경 될 것으로 예상됩니다. 이 중 2 대는 보병 전투 차량을 지휘하고, 장갑차는 (대대 지휘관과 부대 대장을 지휘하는) 대원 보병과 3 명의 지휘 및 직원 차량 (Р-149Black) 또는 Р-149МА1)

P-149MA 기계는 "어떻게 알 수 있습니까?"



첫째, AWP로서 EC-1866 컴퓨터를 사용합니다. EC-XNUMX 컴퓨터는 "선형"기갑 차량에 설치된 Ramek PC와 매개 변수가 비슷합니다. 어떤 목적을 위해 다른 제조사의 PC (매개 변수와 유사)가 시스템에 사용됩니다. 개인적으로 나에게는 미스테리입니다.

데이터 PC는 "제거"에 사용할 수 있습니다. 선형 장갑차에 동일한 기능을 제공하는 것이 왜 불가능했는지는 분명하지 않습니다.

또한 P-149MA3뿐만 아니라 장비의 키트에는 Wi-Fi 기술을 사용하여 구축해야하는 커뮤니케이터가 포함되어 있습니다. 사실, 당신은 통신기 차에서 멀리 갈 수 없습니다. 개발자들은 150-200 미터 이하의 거리에서 안정된 신호를 잡을 수 있다고합니다. Wi-Fi 기술을 사용한 데이터 전송 블록은 이전 사진에 빨간색 화살표로 표시됩니다.



이것은 나란히 서서 포스터입니다. 여기에만 그것이 자동차에 관한 것이지 전부는 아닙니다. 분명히 창작자들은 부끄러워했습니다. HF 및 VHF 라디오 방송국 외에도이 시설은이 사이트에도 설치되어 있습니다.



라디오 방송국은 P-168MМРАЕ

TTH 장치는 "별자리"와 관련된 공식 웹 사이트에서 볼 수 있습니다. http://www.sozvezdie.su/catalog/r168mrae/

여기에 나열된 다양한 장치 특성 중 3 가지를 주로 고려합니다.

1. 주파수 범위 - 1,5-1,75 GHz

2. 디지털 형식의 데이터 전송 및 수신 속도 :
- 속도가 1, 1 인 C2-FL 인터페이스를 통해. 2,4; 4,8; 9,6; 16 kbps;
- 최대 속도 232 kbit / s의 RS-485C, RS-115 연결을 통해.
- 이더넷 인터페이스를 통해 최대 속도 10 Mbps;

3. 청구 된 통신 거리 :
- 주차장과 운동 중 안테나 AB를 사용할 때 - 최소 6 km,
- 주차장에서 KR의 안테나를 사용할 때 - 9 km 이상,
- 주차장에 MPA 지향성 안테나를 사용할 때 - 적어도 20 km

그러나이 스테이션은 개발자가 소대 대대 여단 링크에서 디지털 정보를 전송하는 주된 수단으로 간주되지만 REAL 지형에서 선언 된 통신 범위가 아니라 REAL에 대한 기능에 대해 침묵을 지켰습니다. 그들의 임무 병력을 수행 할 것입니다. 러시아의 조건에 따라 절대적으로 매끄러운 표면과는 거의 공통점이 없습니다.
사실 1,5-1,75 GHz 주파수 대역의 사용은 정보 전송 속도의 급격한 증가 이외에도 일부 지역에서는 이러한 스테이션 사용의 특징을 가정합니다.

1 GHz는 1000 MHz 또는 1 000 000 KHz 또는 1 000 000 000 Hz 또는 109 (또는 10에서 9 번째 출력) 헤르츠로 알려져 있습니다.

1,5 GHz 대역은 기존의 전자 레인지에서 사용되는 범위의 오른쪽에 있습니다. 그리고 VHF 범위와 달리 거친 지형에 퍼져 나갈 때 극히 약한 기능을합니다. 나무들, 수풀들, 지형들, 건물들, 심지어 나무 울타리들로 둘러싸인 과수원은이 범위의 전파들에 대해 극복 할 수없는 장애물을 만들 것입니다.

따라서 실제 (가상이 아닌) 공간에서이 범위의 통신 범위는 시야에 제한됩니다.

그리고 "라디오 가시성"또는 "레이더 가시성"과 같은 어떤 모호함도없이 "가시성"이라는 단어의 가장 직접적인 의미에서.

그렇습니다.이 스테이션에서는 원칙적으로자가 구성 모바일 네트워크의 "MESH"기술을 구현할 수 있습니다.

그러나 "광대역 라디오 방송국을 이용한 모바일 사이트로부터의 데이터 전송 보장"이라는 군대 개념은 민간 전문가의 동일한 개념을 이해하는 것과는 다소 다릅니다.

한가지 보증 만 할 수는 있지만

모든 NORMAL 전투기는 COVER를 찾아 전장에서 동시에 자신을 위장하고 가능한 모든 방법으로 그의 차를 위장합니다.
중부 지형에서 방어를 담당 한 대대의 장갑 시설의 위치가 극초단파 범위를 사용하는 무선 통신을 보장하는 이상적인 조건에 거의 부합하지 않을 것이라는 부끄러운 가정을 표현할 것입니다.

지능과 전투 가드 유닛이 동시에 10-15과 2 km 거리에서 작업을 수행하게 될 때, 나는 현명하게 침묵을 지킬 것입니다. 나는 도시 환경에서 전투를 수행 할 때 침묵하고 그런 네트워크에서 데이터 전송의 가능성을 알고있다.

유감스럽게도 ESU TK와 같은 프로젝트의 과학적 지원에 종사하는 군대 과학자뿐만 아니라 기술적 인 임무를 가진 개발자의 전문성 수준은 미미한 수준으로 남아 있습니다. 이 결론은 현존하는 TZ와 IPF의 분석과 다수의 정착 및 정보 업무 개발을위한 그러한 문서가 없다는 사실로부터 도출 될 수있다.

나는 작은 군대의 비밀을 밝힐 것이다.

종종 기술 할당에 의해 설정된 마감 시간을 맞추기 위해 "별자리"관심사 - 민간인 -의 전문가는 TOR에 명시된 시스템 기능 구현을위한 운영 작업 설정을 개발해야합니다.

즉, 민간 제조업체는 군대의 요구가 아닌 자신의 아이디어 (!),이 시스템이 전장에서 해결해야 할 작업과 방법에 기초하여 군 고객을위한 시스템을 만듭니다.

그러나 현재 상황에 대한 이유와 그것의 탈출구는 별도의 큰 기사의 주제입니다.

7. 결론.

무엇을 포인트라고합니다.

대체로 고정식이 아니며 가장 중요하게는 공간적으로 분산 된 기관과 제어 객체를 갖는 모든 자동화 된 제어 시스템은 4 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.

1. 기계 소프트웨어 (정보 처리 하드웨어).

이전에 ESU TZ 하드웨어의 기반을 형성하여 구형 EC-1866 PC를 선호했던 구식 "바게뜨"PC에 대한 개발자의 거부는 정당하고 정확합니다. 후자는 요소 기반에 구성 요소를 가져 왔음에도 불구하고. 그러나 시스템의 다른 하드웨어는 물론 이러한 시스템의 인증 (특수 테스트 및 특수 테스트) 문제는 처리해야합니다.

우리의 의견으로는, 로컬 컴퓨터 네트워크의 서버 지향 아키텍처를 거부하는 것은 매우 심각한 실수입니다.

2. 소프트웨어 및 데이터베이스 (소프트웨어 및 정보 처리 도구).

현재 형태의 소프트웨어 단지가 군대 및 본부의 실제 요구 사항을 준수하는 수준 -이 기사의 주요 부분만으로 충분하다고 생각합니다.

3. 정보 통신 기술 장치 및 유통 시스템.

상대적으로 정상적인 작동 조건에서도 실패하는 경향이있는 신뢰할 수없는 요소를 기반으로하는 통신 시스템에 의지하는 것은 매우 위험합니다. 17 "기지"방송국은 운동 시작 전 및 그 동안 여단 책임 영역에 단일 정보 필드를 제공하며 4은 실패했습니다. 그리고 이것은 50 정도의 열과 시베리아의 서리가 아니라 적의 영향을받는 것이 아니라 모스크바 근처의 정상적인 가을에 있습니다. 여단의 수단은 "생명을 되찾기"위해 실패했다. 우려의 의미 인 "별자리"가 하나의 단위로 복원되었습니다.

4. 훈련 된 직원 (처음 세 구성 요소를 관리 작업 해결 도구로 사용하는 사람들).

장교는 세계 어느 군대보다도 귀중한 자원입니다.

장래에 미디어에서 이러한 운동을 실시하고 다루는 경우 중요한 한 가지 상황을 염두에 두어야합니다. 우리 군대는 이미 너무 작아서 대부분의 장교들은 이미 서로를 알고 있습니다.

그리고 732 센터 직원이 5 bsbc 직원의 직원 위치에서 직원 차량에서 운동을하는 동안 일하는 지상군 ACCS의 전투 사용에 대한 군인을 찾아내는 것은 불가능합니다.

"위장 된 지휘부가 파괴되었습니다! 죄송합니다, 동지! "
원본 출처 :
http://dragon-first-ru.livejournal.com
이 시리즈의 기사 :
ACCS : 답변이없는 질문 (1의 일부)
ACCS : 답변이없는 질문 (2의 일부)
ACCS : 답변이없는 질문 (3의 마지막 부분)
9 댓글
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  1. 슈어 업
    슈어 업 4 9 월 2013 08 : 30
    +1
    공중에 나가는 것은 총을 쏘는 것과 같습니다. 샷-위치 변경
    언제든지 음성 통신 팬은 소형 UAV에서 라켓을 얻을 수 있으며, 그 중 Amers는 파리처럼 위협합니다.
    정보는 패킷으로 만 보내야하며 일회용 트랜스미터에서 보낼 수 있습니다. 확인은 허용되며 이동 중에도 수락됩니다.
    위성 연결은 어디에 있습니까? 국가 인터넷 제공 업체가 수입 위성보다 시민에게 더 많은 비용을 지불해야하는 이유는 무엇입니까?
    1. 노병
      4 9 월 2013 09 : 39
      0
      충분한 라디오 방송국이있는 군대의 채도가 주어지면 라디오에서 방송되는 각 방송국에서 촬영하는 것이 경제적으로 수익성이 없으며 일회용 송신기에 대해 이야기하고 있지 않습니다.

      위성 연결은 만병 통치약이 아닙니다. 위성 통신을 억제하는 것이 가장 쉽고 좌표가 알려져 있으므로 안테나를 열 때 지향성 안테나와 전력 간섭이 발생하고 연결이 없으며 우주선의 송신기 전력이 상당히 제한되어 있기 때문에 간섭 신호를 방해 할 수 없습니다.
      1. 슈어 업
        슈어 업 4 9 월 2013 11 : 46
        0
        포수는 좌표만으로도 경제적으로 적합한 각 포탄에서 발사됩니다.
        일회용 퀘이커를 필터링하는 것은 지능의 문제입니다.
        강력한 송신기가 장착 된 위성 서프 레서는 경제적으로 불리한 로켓의 정체입니다.
        패킷 전송의 의미는 필요한 경우 택배까지 사용 가능한 모든 통신 회선을 사용하는 것입니다.
    2. 노병
      4 9 월 2013 09 : 40
      +1
      충분한 라디오 방송국이있는 군대의 채도가 주어지면 라디오에서 방송되는 각 방송국에서 촬영하는 것이 경제적으로 수익성이 없으며 일회용 송신기에 대해 이야기하고 있지 않습니다.

      위성 연결은 만병 통치약이 아닙니다. 위성 통신을 억제하는 것이 가장 쉽고 좌표가 알려져 있으므로 안테나를 열 때 지향성 안테나와 전력 간섭이 발생하고 연결이 없으며 우주선의 송신기 전력이 상당히 제한되어 있기 때문에 간섭 신호를 방해 할 수 없습니다.
  2. 아산 아타
    아산 아타 4 9 월 2013 12 : 12
    0
    그리고 나는 자기 청산 기가있는 일회용 송신기의 아이디어를 좋아합니다. 나는 그것을 버리고 잊었다.
  3. 폭풍
    폭풍 4 9 월 2013 12 : 44
    +1
    예, ASUV 측면에서 우리는 여전히 여행의 시작에 불과하다고 생각됩니다. 그리고 세상에서 일어나는 일로 판단하면 그렇게 많은 시간이 아닙니다 ...
  4. 과학자
    과학자 4 9 월 2013 13 : 24
    0
    저자는 해결책을 제안하지 않고 가능한 모든 문제를 수집했다고 생각합니다.
    2009 년에 초고 대역 잡음 유사 코딩을 사용하는 군사 표준 WCDMA에 따라 라디오 방송국이 만들어졌습니다. 100m 거리에서 정찰 장비로 그러한 라디오 방송국의 송신기를 켠 사실을 기록하는 것은 물리적으로 불가능합니다. 또한 화상 회의에 우수한 품질을 제공했습니다.
    UAV는 문제가 없습니다. 또한 러시아에서는 최초의 패턴 인식 시스템이 개발되어 현재 전 세계에서 사용되고 있습니다. 이미지의 좌표 참조와 관련하여 UAV의 정확한 좌표를 알기 위해서는 대상 위로 정확하게 비행해야하므로 영향을받는 영역에 들어가야하기 때문에 실제로 문제가됩니다. 따라서 레이저 거리계와 직각에서도 좌표를 측정하는 기능을 갖춘 UAV에 조준 시스템을 배치해야합니다. 이러한 문제는 오랫동안 기술적으로 해결되었습니다.
    또한 전장을위한 전술 레이더가있어 포병뿐만 아니라 수십 킬로미터 동안 사람과 차량의 모든 움직임을 감지 할 수 있습니다. 그리고 내가 기억하는 한 ESU TK의 그러한 과제도 해결되었습니다. 작은 팔로도 촬영할 수있는 레이더의 개발이 이루어졌으며 이미 프로토 타입이 있다고 생각합니다.
    그러나 제 의견으로는 ESU TK는 이제 전투 작업, 특히 커뮤니케이션 조직을 더욱 복잡하게 만듭니다. 그러나 다른 방향이어야합니다. 데이터 전송에 중점을 두었으므로 자동화 문제에는 거의주의를 기울이지 않았습니다.
    1. 노병
      4 9 월 2013 14 : 37
      0
      2009 년에 초고 대역 잡음 유사 코딩을 사용하는 군사 표준 WCDMA에 따라 라디오 방송국이 만들어졌습니다. 100m 거리에서 정찰 장비로 그러한 라디오 방송국의 송신기를 켠 사실을 기록하는 것은 물리적으로 불가능합니다.


      80 년대에 Kulon 전파 방해 방지 장비는 귀하가 지시 한 원칙에 따라 R-440 위성국 용으로 개발되었습니다. 그러나 그녀는 널리 배포되지 않았습니다. 나는 지금이 방향으로 무언가 바뀌 었다고 생각하지 않는다.
  5. svp67
    svp67 4 9 월 2013 16 : 23
    0
    요컨대, "작업의 전면"은 "개방형 에지 ..."의 작업이기도합니다. "과학 기업"의 사령관 및 최고 책임자-AU, "노력 적용 방향 ..."을 실제로 보지 않습니까? "똑똑한"사람들을 위해 즉시 작업하십시오. 그러한 회사에 특별히 조립되어야합니다. 당신은 곧 전 세계가 "쇼핑"을 위해 우리에게 갈 것입니다 ...
  6. 나이팅게일
    나이팅게일 4 9 월 2013 21 : 31
    0
    이 상태에서, amers는 그것을 이해하지 못할 것이므로 그러한 네트워크를 해킹하는 것은 중요하지 않습니다.
  7. 사양
    사양 5 9 월 2013 00 : 22
    0
    모든 것이 멋지지만 ... 헬멧과 갑옷의 태그는 믿을 수없는 속성입니다!
  8. 역화
    역화 5 9 월 2013 02 : 11
    0
    멋진 기사 시리즈. 저자에게 감사합니다.

    이 인용문을 강조하고 싶습니다 :
    불행히도, ESU TK와 유사한 프로젝트에 대한 과학적 지원을 수행하는 군사 과학자뿐만 아니라 기술 사양 개발자의 전문성 수준이 약간 불충분하게 남아 있습니다.

    더 말하지 마세요.

    상태라고 불리는 전체 유기체의 "계급", 그 수준 및 능력을 볼 수있는 것은 기술 과제를 작성하는 단계입니다. 요점은 유능한 요청을하고 작업을 공식화 할 수있는 사람이 아무도 없다는 것이 아닙니다. 그러기 위해서는 멀지는 않지만 전투의 상황을 상상하고 미래의 전장을 봐야합니다. 업계의 현재 역량, 현재 수준의 기술 등을 파악하십시오. 이를 위해서는 매일 일하고 스스로 일해야합니다. 그리고 나서 부하들에게도 같은 것을 요구할 수 있습니다.

    그렇지 않으면 다음과 같습니다.
  9. 야밤
    야밤 20 12 월 2013 15 : 53
    0
    제 생각에는 모든 사람이 만장일치로 필요하고 유용한 일을하는 척하면서 모든 명령 사슬에 범죄 냉소가 나타났습니다.

    한편, 커뮤니케이션 문제에 대한 확실한 해결책이 없다면
    AWP 사용자의 확장 성과 데이터 교환의 통일
    작업의 인터페이스 (소프트웨어, 하드웨어 및 알고리즘,
    (어딘가에 헌장과 규칙의 적용)

    시스템은 단순하게 유용합니다.

    그리고 이러한 문제들 중 어느 것도 순수하게 해결되지 않은 것은 분명합니다.
    광대 컨테스트가 아닌 일반 TK로 시작해야합니다.
    TK 작업의 90 %가 90 년대에 다시 시작된 것이 특히 실망 스럽습니다.