일본에서는 전쟁 후 가장 큰 군함을 발사했다.
6 년 2013 월 XNUMX 일, 히로시마 원자 폭탄 기념일에, 제 XNUMX 차 세계 대전 이후 가장 큰 일본 군함이 요코하마에서 일반 대중에게 제시되었습니다. 함대. 우주선 DDH-22의 테일 번호 인 "파괴 기-헬리콥터 캐리어"유형 183DDH에 대해 이야기하고 있습니다. 이 길고 지역적인 분류는 본격적인 헬리콥터 운반선을 숨기고 있으며, 크기와 모양이 모두 작은 항공 모함과 비슷합니다. 선박의 총 배기량은 27 톤이며, 길이는 248 미터입니다. 이 배는 2015 년 일본 자위대에 진입 할 예정이며 시리즈 중 첫 번째입니다. 이 프로젝트 하의 두 번째 선박은 2014 년 2017 월에 배치 될 예정이며, XNUMX 년에 함대에 진입 할 것입니다.
이 함선은 러시아 - 일본 전쟁 중 순양함을 기리기 위해서뿐만 아니라 고대 일본 지방에서 그 이름을 얻었다. 실제로, 디자인과 변위 모두에서, 이것은 사소한 개조와 함께 단 몇 달 만에 경량 항공 모함으로 바뀔 수있는 대형 현대 헬리콥터 운반선입니다. 이를 위해 선박은 전체 선체를 가로 질러 거의 250 미터 길이의 편평한 비행 갑판을 가지며 명령 상부 구조는 선박의 우현쪽으로 이동합니다.
그것의 특성에 따르면, 새로운 일본 헬리콥터 운반선은 프랑스 Mistral 프로젝트와 비교 될 수 있습니다.이 프로젝트의 헬리콥터 운반선은 곧 러시아 함대의 일부가되어야합니다. 그것들은 태평양 함대에만 나타날 것으로 추정됩니다. 일본 이즈모는 프랑스 미스트랄보다 거의 50 미터 길며 (27 천 톤 대 21 천 톤), 보드에 헬리콥터가 상당히 적습니다 (프랑스 프로젝트의 헬리콥터 운반선 인 14 대 35 만).
이즈모는 이미 일본 해군의 일원으로 3 번째 헬리콥터 운반선임을 언급해야합니다. 동시에,이 클래스의 새로운 우주선을 발사 한 것은 일부 언론 매체들이 말했듯이, 일본의 이웃 나라들에게는 놀라운 일이 아니었다. 배 건설 예산 책정과 관련하여 일본은 상당히 개방적인 나라입니다. 또한 새로 입법 된 법원의 주요 특징이 여기에 게시되어 있습니다. 언론에서는 특히, 5 월 2006에서 그 중 첫 번째 16DDH가 발표되었습니다. 이미 8 월 2007에서, 배는 발사되고 4 월 2009에서 "Hyuga"라는 이름을 받았다. 그는 공식적으로 함대에 합류했다.
그때조차 전문가들은 "ひ れ"등급 표식과 실제 모습에 차이가 있음을 지적했다. 그것의 이동의 관점에서, "Huga"파괴자 "는 3 번 보통의 구축함보다 더 많았다. 그는 모든 항공 모함과 마찬가지로 활에서 선미까지의 견고한 갑판과 우현으로 이어지는 상부 구조를 가졌습니다. 그러므로, "Hyuga"는 많은 전문가들에 의해 보편적 인 착륙 기술로, 그리고 심지어 일부는 경비행 항공기로 간주되었습니다. 비행 갑판은 길이가 거의 200 미터 였고 18에서 수천 톤의 총 변위는 이러한 가정에 유리했습니다. 헬리콥터 운반선은 11 헬리콥터를 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 이 경우, "Hyuga"의 이사회에서 상륙하는 임무는 이미 미국 해병대의 참전을 포함하여 연습에서 이루어졌습니다. Hyug에서 동일한 유형의 두번째 배는 5 월 2008에있는 일본에서, 3 월 2011에서 올해에 발사되고 Ise라는 이름을 받았다.
새로운 Izumo 헬리콥터 캐리어는 5 헬리콥터의 동시 이륙 및 착륙을 보장 할 수 있으며 14 회전 날개 항공기를 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. "이즈모"는 특히 다른 전투함의 연료 보급을 수행하기 위해 공급선으로 사용될 수 있습니다. 장비를 설치하면 해외 및 일본 자체에서 구조 작업 중에 떠 다니는 본부로 사용할 수 있습니다. 선상에서 35 환자를 받도록 설계된 자체 병원이 있습니다.
우주선의 항공기 그룹은 다양한 헬리콥터 인 14, 7 대잠 헬리콥터 및 2 검색 및 구조로 구성 될 수 있습니다. 가까운 미래에, 우주선의 임무를위한 기본은 잠수함에 대한 적과의 싸움이어야한다. 동시에 병력을 수송 할 수있는 능력이 있습니다. 선상에서 400의 낙하산 계류기뿐만 아니라 50의 3,5 트럭까지 수용 할 수 있습니다. Izumo에 탑승 한 군대에 대한 기회는 상당히 제한되어 있지만 V-22 헬리콥터가 Hyuga 유형의 헬리콥터 인 이즈모 전차의 갑판에 착륙 한 최근 일미 공동 연습을 회상해볼 가치가 있습니다. 물수리.
실질적으로 새로운 일본 선박에 관한 모든 기사와 노트에서 F-35B Lightning 2 수직 이륙 및 착륙 항공기를 갑판에서 사용할 가능성이 논의됩니다. 일본은 12 월 2011에 이른 이른 이륙과 착륙으로이 최신 미국 전투기의 토지 개조를 명령했다. Izumo 비행 갑판의 길이가 발판을 설치하지 않아도 F-35B를 사용할 수 있음에도 불구하고 항공기 승강기의 엘리베이터를 강화하고 데크를 내열성 자재로 덮고 착륙 자동화 시스템을 설치하는 등 상당한 재 작업이 필요합니다. 동시에 이러한 문제는 기술적으로 극복 할 수 없으므로 일본 해군에 헬리콥터 운반선이 반환되는 문제는 주로 정치 영역에 놓여 있습니다.
이웃 반응
이 우주선의 크기와 외관은 일본의 대잠 헬리콥터 운반선 인 제 5 세대 전투기 (수직 이륙 및 착륙 시스템을 갖춘 미국 F-35)를 수용 할 수있는 본격적인 항공 모함이 만들어지고 있다고 많은 전문가가 말할 수있었습니다. 동시에, 일본 자위대는 지금까지 배를 수리하지 않을 것이라고 주장 해왔다. 더욱이, 전후 일본의 평화 헌법은 자체 항공 모함의 소유를 허용하지 않고있다.
일본 해군 선원들은 국경을 보호 할뿐만 아니라 2011의 동북 지진과 같은 자연 재해가 반복 될 경우 대규모 구조 작업을 수행 할 계획입니다. 동시에 국경 문제에 대한 새로운 주장의 형태로 이즈모가 출범 한 것은 일본과 중국의 관계에서 특히 두드러진다. 현재이 두 주에서는 센 까쿠 제도 (Diaoyu)에 대한 권리를 주장하고 있습니다. 사실, 새로운 일본 헬리콥터 운반선의 발사에 대한 반응은 중화 인민 공화국 해양 경찰의 선박 분쟁 지역에서 나타났습니다.
현재 일본은 이미 해군을 보유하고 있으며 전문가들은이 지역의 모든 국가의 함대 중 기술 장비 및 훈련 요원 중 최고라고 인정합니다. 동시에 일본은 완전한 상륙 작전을 수행 할 힘과 수단이 없었습니다. 이 결함은 함대에 새로운 "편대 - 구축함 - 헬리콥터 운반선"도입으로 부분적으로 제거 될 수 있습니다. 그러나 착륙 작전은 현재 일본군의 활동을 방어 기능에만 국한시키는 일본 헌법에 의해 "방해받습니다". 따라서 해가 떠오르는 항공 모함을 건설 할 수 없습니다. 같은 이유로 많은 사람들은 일본이 헬리콥터를 흉내 내고 항공 모함을 건조하고 있다고 생각합니다.
일본의 지배 계급은 공격적인 목적으로 이즈모 사용 계획을 갖고 있지 않다고 공식적으로 선언합니다. 그럼에도 불구하고 일본 특파원의 보도에 따르면 주변국, 특히 한국과 중국은 매우 부정적으로 반응했다. 뉴스 일본에있는 다른 헬기 운반 대의 발사에 관하여. 이것은 서울과 베이징에서 발행 된 신문 "아사히"의 특파원의 간행물에서 알 수 있습니다. 특히 그들은 양국 언론의 일본군 함대의 전투력 증대에 대한 부정적 반응에 대해 이야기합니다. 이 국가들에서 이것은 "군사 주의적 개발 과정을 시작한 것"으로 간주된다.
베이징의 일본 신문 아사히 특파원은 중국인 기자들이 새로운 헬리콥터 발사식에서 신문의 첫 페이지에 사진을 찍어 이즈모를 "실제로 항공 모함"이라고 부른다. 일본 특파원은 이즈모 (Izumo) 헬리콥터 운반선이 2 개월 만의 근대화 이후 표준 항공 모함 역할을 할 수 있다고 중앙 정보국 채널에서 말한 중국 전문가를 인용했다. 중국 신문에 따르면 이즈모의 공격 능력은 F-35B 수직 이륙 및 착륙 전투기가 덱에 배치 된 이후 상당히 높을 것이라고한다.
정보 출처 :
-http : //nvo.ng.ru/concepts/2013-08-30/1_avianoscy.html
-http : //newsradio.com.ua/rus/2013_08_07/JAponija-obespokoila-Kitaj-odnoklassnikom-Mistralja-VIDEO
-http : //thewaran.livejournal.com/27211.html
-http : //supercoolpics.com
이 함선은 러시아 - 일본 전쟁 중 순양함을 기리기 위해서뿐만 아니라 고대 일본 지방에서 그 이름을 얻었다. 실제로, 디자인과 변위 모두에서, 이것은 사소한 개조와 함께 단 몇 달 만에 경량 항공 모함으로 바뀔 수있는 대형 현대 헬리콥터 운반선입니다. 이를 위해 선박은 전체 선체를 가로 질러 거의 250 미터 길이의 편평한 비행 갑판을 가지며 명령 상부 구조는 선박의 우현쪽으로 이동합니다.
그것의 특성에 따르면, 새로운 일본 헬리콥터 운반선은 프랑스 Mistral 프로젝트와 비교 될 수 있습니다.이 프로젝트의 헬리콥터 운반선은 곧 러시아 함대의 일부가되어야합니다. 그것들은 태평양 함대에만 나타날 것으로 추정됩니다. 일본 이즈모는 프랑스 미스트랄보다 거의 50 미터 길며 (27 천 톤 대 21 천 톤), 보드에 헬리콥터가 상당히 적습니다 (프랑스 프로젝트의 헬리콥터 운반선 인 14 대 35 만).
이즈모는 이미 일본 해군의 일원으로 3 번째 헬리콥터 운반선임을 언급해야합니다. 동시에,이 클래스의 새로운 우주선을 발사 한 것은 일부 언론 매체들이 말했듯이, 일본의 이웃 나라들에게는 놀라운 일이 아니었다. 배 건설 예산 책정과 관련하여 일본은 상당히 개방적인 나라입니다. 또한 새로 입법 된 법원의 주요 특징이 여기에 게시되어 있습니다. 언론에서는 특히, 5 월 2006에서 그 중 첫 번째 16DDH가 발표되었습니다. 이미 8 월 2007에서, 배는 발사되고 4 월 2009에서 "Hyuga"라는 이름을 받았다. 그는 공식적으로 함대에 합류했다.
그때조차 전문가들은 "ひ れ"등급 표식과 실제 모습에 차이가 있음을 지적했다. 그것의 이동의 관점에서, "Huga"파괴자 "는 3 번 보통의 구축함보다 더 많았다. 그는 모든 항공 모함과 마찬가지로 활에서 선미까지의 견고한 갑판과 우현으로 이어지는 상부 구조를 가졌습니다. 그러므로, "Hyuga"는 많은 전문가들에 의해 보편적 인 착륙 기술로, 그리고 심지어 일부는 경비행 항공기로 간주되었습니다. 비행 갑판은 길이가 거의 200 미터 였고 18에서 수천 톤의 총 변위는 이러한 가정에 유리했습니다. 헬리콥터 운반선은 11 헬리콥터를 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 이 경우, "Hyuga"의 이사회에서 상륙하는 임무는 이미 미국 해병대의 참전을 포함하여 연습에서 이루어졌습니다. Hyug에서 동일한 유형의 두번째 배는 5 월 2008에있는 일본에서, 3 월 2011에서 올해에 발사되고 Ise라는 이름을 받았다.
새로운 Izumo 헬리콥터 캐리어는 5 헬리콥터의 동시 이륙 및 착륙을 보장 할 수 있으며 14 회전 날개 항공기를 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. "이즈모"는 특히 다른 전투함의 연료 보급을 수행하기 위해 공급선으로 사용될 수 있습니다. 장비를 설치하면 해외 및 일본 자체에서 구조 작업 중에 떠 다니는 본부로 사용할 수 있습니다. 선상에서 35 환자를 받도록 설계된 자체 병원이 있습니다.
우주선의 항공기 그룹은 다양한 헬리콥터 인 14, 7 대잠 헬리콥터 및 2 검색 및 구조로 구성 될 수 있습니다. 가까운 미래에, 우주선의 임무를위한 기본은 잠수함에 대한 적과의 싸움이어야한다. 동시에 병력을 수송 할 수있는 능력이 있습니다. 선상에서 400의 낙하산 계류기뿐만 아니라 50의 3,5 트럭까지 수용 할 수 있습니다. Izumo에 탑승 한 군대에 대한 기회는 상당히 제한되어 있지만 V-22 헬리콥터가 Hyuga 유형의 헬리콥터 인 이즈모 전차의 갑판에 착륙 한 최근 일미 공동 연습을 회상해볼 가치가 있습니다. 물수리.
실질적으로 새로운 일본 선박에 관한 모든 기사와 노트에서 F-35B Lightning 2 수직 이륙 및 착륙 항공기를 갑판에서 사용할 가능성이 논의됩니다. 일본은 12 월 2011에 이른 이른 이륙과 착륙으로이 최신 미국 전투기의 토지 개조를 명령했다. Izumo 비행 갑판의 길이가 발판을 설치하지 않아도 F-35B를 사용할 수 있음에도 불구하고 항공기 승강기의 엘리베이터를 강화하고 데크를 내열성 자재로 덮고 착륙 자동화 시스템을 설치하는 등 상당한 재 작업이 필요합니다. 동시에 이러한 문제는 기술적으로 극복 할 수 없으므로 일본 해군에 헬리콥터 운반선이 반환되는 문제는 주로 정치 영역에 놓여 있습니다.
이웃 반응
이 우주선의 크기와 외관은 일본의 대잠 헬리콥터 운반선 인 제 5 세대 전투기 (수직 이륙 및 착륙 시스템을 갖춘 미국 F-35)를 수용 할 수있는 본격적인 항공 모함이 만들어지고 있다고 많은 전문가가 말할 수있었습니다. 동시에, 일본 자위대는 지금까지 배를 수리하지 않을 것이라고 주장 해왔다. 더욱이, 전후 일본의 평화 헌법은 자체 항공 모함의 소유를 허용하지 않고있다.
일본 해군 선원들은 국경을 보호 할뿐만 아니라 2011의 동북 지진과 같은 자연 재해가 반복 될 경우 대규모 구조 작업을 수행 할 계획입니다. 동시에 국경 문제에 대한 새로운 주장의 형태로 이즈모가 출범 한 것은 일본과 중국의 관계에서 특히 두드러진다. 현재이 두 주에서는 센 까쿠 제도 (Diaoyu)에 대한 권리를 주장하고 있습니다. 사실, 새로운 일본 헬리콥터 운반선의 발사에 대한 반응은 중화 인민 공화국 해양 경찰의 선박 분쟁 지역에서 나타났습니다.
현재 일본은 이미 해군을 보유하고 있으며 전문가들은이 지역의 모든 국가의 함대 중 기술 장비 및 훈련 요원 중 최고라고 인정합니다. 동시에 일본은 완전한 상륙 작전을 수행 할 힘과 수단이 없었습니다. 이 결함은 함대에 새로운 "편대 - 구축함 - 헬리콥터 운반선"도입으로 부분적으로 제거 될 수 있습니다. 그러나 착륙 작전은 현재 일본군의 활동을 방어 기능에만 국한시키는 일본 헌법에 의해 "방해받습니다". 따라서 해가 떠오르는 항공 모함을 건설 할 수 없습니다. 같은 이유로 많은 사람들은 일본이 헬리콥터를 흉내 내고 항공 모함을 건조하고 있다고 생각합니다.
일본의 지배 계급은 공격적인 목적으로 이즈모 사용 계획을 갖고 있지 않다고 공식적으로 선언합니다. 그럼에도 불구하고 일본 특파원의 보도에 따르면 주변국, 특히 한국과 중국은 매우 부정적으로 반응했다. 뉴스 일본에있는 다른 헬기 운반 대의 발사에 관하여. 이것은 서울과 베이징에서 발행 된 신문 "아사히"의 특파원의 간행물에서 알 수 있습니다. 특히 그들은 양국 언론의 일본군 함대의 전투력 증대에 대한 부정적 반응에 대해 이야기합니다. 이 국가들에서 이것은 "군사 주의적 개발 과정을 시작한 것"으로 간주된다.
베이징의 일본 신문 아사히 특파원은 중국인 기자들이 새로운 헬리콥터 발사식에서 신문의 첫 페이지에 사진을 찍어 이즈모를 "실제로 항공 모함"이라고 부른다. 일본 특파원은 이즈모 (Izumo) 헬리콥터 운반선이 2 개월 만의 근대화 이후 표준 항공 모함 역할을 할 수 있다고 중앙 정보국 채널에서 말한 중국 전문가를 인용했다. 중국 신문에 따르면 이즈모의 공격 능력은 F-35B 수직 이륙 및 착륙 전투기가 덱에 배치 된 이후 상당히 높을 것이라고한다.
정보 출처 :
-http : //nvo.ng.ru/concepts/2013-08-30/1_avianoscy.html
-http : //newsradio.com.ua/rus/2013_08_07/JAponija-obespokoila-Kitaj-odnoklassnikom-Mistralja-VIDEO
-http : //thewaran.livejournal.com/27211.html
-http : //supercoolpics.com
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