BB-35 텍사스
휴스턴에서 멀지 않은 곳에 San Jacinto Monument가 있으며 그 옆에는 휴스턴 운하의 특수한 역류에있는 미국 해군의 가장 오래된 배 중 하나 인 전함 BB-35 "Texas"가 농담입니다.
오늘 전함은 100 년이 넘었고, 배의 용골은 올해의 11 월 29에서 1909에 배치되었으며, 올해의 1914 봄, 더 정확하게는 3 월의 12에서 선박은 해군에 수용되었습니다.
1. 34와 35로 명명 된 전함은 1909-1910 년 동안 미국의 어려운시기에 설계되었습니다. 그 이유는 간단합니다. 당시 독일과 영국 사이에 "거대한 구경 총"경주가 있었으며 미국은이 경주를 측면에서보고 잠재적 인 적과 성공적으로 싸울 수있는 자체 함대를 만들어야했습니다.
2. 35 선박 자체의 설계는 이전 모델 인 32, 33 및 34, Wyoming, Arkansas 및 New York의 일관된 개발이었습니다. 이 배들은 모두 같은 종류였으며 세부 사항 만 다릅니다.
3. 건설법은 올해 6 월 24에서 1910 회장이 공식적으로 서명했으며 선박의 사양과 최대 6 백만 달러의 비용을 나타냅니다.
4. 선박의 변위는 27,000 톤, 전체 길이는 170-180 미터, 선미로 초안은 7,5-8 미터, 주포의 구경은 350 mm, 최대 속도는 20-21 매듭, 석탄 매장량은 2 600 톤이었습니다.
선박 가게.
5. 선박 건설 계약은 Newport News Shipbuilding and Dry-dock Company (뉴욕 근처에 조선소가 있었고 이전에 BB-28 및 BB-38)와 같은 선박 건조 경험이 있었던 Newport News Shipbuilding and Dry-dock Company가 수주했습니다.
6. 35와 34라는 숫자로 텍사스와 뉴욕의 전함이 출시되면서 세계에서 가장 강력한 배가되었으며, 영국이 엘리자베스 여왕을 지었을 때 1915까지는 그랬습니다.
7. 선박 설계에 관한 몇 마디. 선체가 만들어졌으며 강철과 강판이 리벳을 사용하여 결합되었습니다. 볼트는 30에서만 사용되기 시작했습니다. 배에는 총 3 개의 데크가 있었고 칸막이 벽을 따라 밀폐 된 문이있었습니다.
8. 다층 벽 형태의 어뢰 보호는 부적절했으며 경험과 실험에 따르면 배는 어뢰를 견딜 수 없었지만 운 좋게도 단일 어뢰가 발사되지 않았습니다.
9. 디자이너의 또 다른 큰 계산 착오는 선체의 전체 길이를 따라 그리고 밀폐 된 칸막이 벽을 통과하는 케이블 파이프입니다. 이 파이프에 손상을주는 한 구획의 침수의 경우 물이 다른 구획으로 유입되기 시작합니다.
10. 오늘날 절대적으로 논리적 인 결정은 새로운 것이 었습니다. 업계는 이전 프로젝트의 경험과 실수를 고려하여 배를 만드는 법을 배웠습니다.
11. 군사 작전이 끝난 후 전함은 30 년 넘게 사용되었습니다.
12. 그는 1914에서 첫 번째 침례를 받았으며, 발사 직후 멕시코 전함이 멕시코 베라 크루즈 항구로 보내져 해병대의 상륙을 막고 멕시코의 정치적 불안 중에 항구를 보호했습니다.
13. 제 1 차 세계 대전 중에 전함의 주요 임무는 영국을 위해 미국을 떠나는 상선의 수송선을 포괄하는 것이 었습니다.
14. 배에 관한 흥미로운 사실 : "텍사스"는 미 해군 최초의 전함이되어 갑판에서 항공기를 성공적으로 발사했습니다.
15. 1925에서 선박은 정밀 검사 및 현대화를 위해 뉴욕의 드라이 도크로 보내졌습니다.
16. 수리하는 동안 중앙 마스트가 교체되고 주포의 최신 조준 시스템이 설치되었습니다.
17. 제 2 차 세계 대전은 전함에서 성공했으며 많은 전투에서 방문하여 독일과 사무라이 모두에게 열을가했습니다.
18. 전함 전쟁은 1941에서 시작되었습니다. 그가 아일랜드 해안에서 순찰하고 정찰을 수행하면서 독일 잠수함 "U-203"가 우연히 발견되었습니다. 좀 더 정확하게는 잠수함이 어둠 속에서 텍사스로 넘어졌습니다.
19. 잠수함의 선장은 전함을 추구하기 시작했으며, 전함의 선장은 배에 어뢰 보호 장치가 없다는 것을 깨달았으며, 충돌하면 배가 가라 앉을 것이므로 지그재그로 사격하라는 명령을 내 렸습니다.
20. 독일 선장은 잠수함에게 너무 빠른 것으로 판명 된 전함의 계급을 계산하지 않았고, 얼마 후 전함의 시야를 잃었습니다. 유봇 선장에게는 확실히 불쾌했습니다. 한 척의 배만 있었는데 이것은 잠수함에 이상적인 목표입니다.
21. 전함은 또한 노르망디에서 군대의 상륙, 대서양과 아프리카 연안에서 많은 해군 전투에 참여했습니다.
태평양으로 보내져 1945에서 일본의 여러 전투에 참가했습니다.
22. 제 2 차 세계 대전 동안 주 구경의 4 305 껍질, 두 번째 구경의 3 885 껍질 (127 mm) 및 세 번째 구경의 615 껍질 (76 mm)이 선박에서 해제되었습니다.
23. 1948 년에 선박이 해체되고 장비의 일부가 해체 된 후 전함이 휴스턴에 도착하여 박물관으로 설정되어 40 년 동안 1988까지 서있었습니다.
식당 임원.
24. 1988에서 선박은 박물관으로 유지하기로 결정했습니다. 가장 오래된 선박 중 하나이며 수리해야합니다. 문제는 40 년 동안 배가 모래 아래로 부어 배가 좌초 되었기 때문에 배가 부두로 항해 할 수 있는지 아무도 알 수 없었습니다. 1986에서 전함 선체가 세 곳에서 누출되었는데 나중에 제거되었습니다.
당시의 장교 요리.
25. 1986에서 시작하여 학생들은 복원을 위해 돈을 모았습니다. 1 수리를 위해 1987 백만 달러를 할당 한 상원의 도움 덕분에 선박은 좌초되어 부두로 보내졌습니다.
라디오 운영자 Kat를 배치하십시오.
26. 해의 5에서 12 월 13의 아침 1988 시간에 계선이 인도되었고 5 대의 예인선이 거대한 전함을 지상으로 옮기려고 시도했습니다. 8 시간 작동 후, 배는 좌초되어 개방 된 물에서 발견되어 항해했습니다!
암호화 실.
27. 2 년 안에 전체 선박을주의 깊게 검사하고 두께가 3 / 8 인치 미만인 모든 강판을 교체했습니다. 전함의 몸체에 106 톤의 강철이 교체되었고 35 000 리터의 페인트가 사용되었습니다.
내부 식당에는 배에 2 개의 식당이 있었고 위와 첫 갑판에는있었습니다.
28. 주요 수리 후,이 선박은 휴스턴 운송 채널의 특수 도크에 설치되었으며,이 선박은 오늘날까지 위치하고 있습니다.
29. 오늘날 전함은 상부 데크와 내부를 모두 점검합니다. 배는 20 년 이상 새로운 농담을 해왔습니다.
30. 배는 박물관 방문객에게 완전히 열려 있으며 엔진 및 보일러 실과 조타실을 방문 할 수 있습니다. 이것은 매우 드문 일입니다. 다른 많은 박물관 배에서는 보통 선박 내부의 접근이 제한됩니다.
31. 해군에는 텍사스라는 순양함 CGN-39 (1975 연도 내장)과 잠수함 SSN-775 (2005 연도 내장)가 2 척 더 있습니다.
선원의 오두막.
32. 병원 병동.
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