자갈 활주로에서 시험 된 A400M 군용 항공기

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군수 운송 항공기 개발 및 생산에 종사하는 에어 버스 회사의 한 부서 인 에어 버스 밀리언 (Airbus Military)은 자갈 활주로에서 뛰어난 기능을 발휘 한 A400M 항공기 테스트 시리즈를 완료했다고 발표했습니다.

1 주일 이상 지속 된 테스트 기간 동안 MSN2 테스트 항공기는 Ablitas 비행장 (스페인 북부)의 활주로에서 25 착륙을 실시했습니다.

130 km / h까지의 속도로 추력 역 회전 장치를 사용하여 지상 기동, 중단 된 이륙 및 제동을 포함한 테스트는 엔진 및 조종실 오염을 일으키지 않았습니다. 돌과 먼지로 인한 항공기의 외부 손상은 최소로 밝혀졌으며 예상 한도를 초과하지 못했으며, 활주로는 운항에 적합한 상태를 유지했습니다.

테스트는 거친 활주로에서 작동하는 동안 항공기를 보호하기 위해 전면 랜딩 기어에 설치하도록 설계된 보호 변류기를 사용하여 성공적으로 수행되었습니다.

A400M 비행 테스트 프로그램의 책임자 인 Erik Isorke는 "모든 테스트에 매우 근접한 것으로 판명 된이 테스트의 결과에 매우 만족하며 자갈 활주로를 사용하여 A400M을 성공적으로 가동 할 가능성을 확인했습니다."
20 댓글
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  1. +3
    5 9 월 2013 10 : 45
    이제 An-70 주제가 나타납니다 :-)
    1. +4
      5 9 월 2013 11 : 03
      제품 견적 :
      이제 An-70 주제가 나타납니다 :-)

      필수. 사람들은 비행기를 타지 만 활주로에있는 러시아 전체를 프라이머로 이륙하는 러시아의 군사 수송기가 필요한지 논의하고 있습니다.
      1. +9
        5 9 월 2013 11 : 15
        예, IL-76은 매우 오랫동안 지상에서 이륙하여 착륙했습니다.

        1. 미국을 제외한 한 곳
          +1
          5 9 월 2013 12 : 17
          착륙 조종사가 제동을 위해 리버스를 켤 때 지상에서 추력을 사용하는 것이 불가능할 가능성이 가장 높습니다. 어떻게 생각하십니까?
          1. +1
            5 9 월 2013 12 : 38
            1:32에서 시작하여,이 비디오는 같은 활주로와 비포장 지상에서 2 개의 IL-76 착륙을 시연합니다.
            정답은 모르지만 그 반대도 정직합니다.
          2. +2
            5 9 월 2013 12 : 42
            반전은 특정 속도 제한까지 사용됩니다 (앞으로 날아 오는 자갈이 항공기를 추월하기 전까지). 나는 확실히 말하지 않을 것이지만 내 의견으로는. 이것은 130 km / h입니다. 그리고 나서 우리는 바퀴 만 감속시킵니다.
        2. 0
          6 9 월 2013 23 : 12
          인용구 : 독일에서
          예, IL-76은 매우 오랫동안 지상에서 이륙하여 착륙했습니다.

          IL-76은 이륙에 1600-2000m가 필요하고 An-70 600-700m이 필요합니다.
    2. 0
      5 9 월 2013 13 : 10
      앞에는 Annushka와 Annushka가 있습니다. 기름을 쏟지 않은 사람 만
  2. +1
    5 9 월 2013 10 : 47
    와. PSU의 경우 매우 유용합니다.
  3. +3
    5 9 월 2013 10 : 50
    현대 운송 항공기가 콘크리트에만 착륙해야한다고 생각하는 사람들을 위해 고려할 정보.
  4. 0
    5 9 월 2013 11 : 13
    AirBus는 오랫동안 Boeing을 붐비게했습니다. 이것은 또 다른 확인입니다.
    재미있는 비행기, 잘 했어. 나는 내 모자를 벗다 .. hi
  5. +2
    5 9 월 2013 11 : 14
    모든 것이 새롭고 오래 잊혀졌습니다.
  6. +7
    5 9 월 2013 11 : 25
    Ruslan을 포함하여 소련에서 개발 된 모든 수송 항공기는 지상에서 착륙하고 이륙 할 수 있습니다. 이것, 우리의 항공기 제작 학교는 세계에서 동등하지 않았습니다.
    1. -2
      5 9 월 2013 12 : 06
      하지만 거친 지형 (밭)에 앉아
      1. +2
        5 9 월 2013 12 : 20
        충분히 기억하십시오. 남극 대륙과 남극 대륙의 극지 탐험가들이 IL76을 제공합니다. 그리고 그는 깨끗한 빙원을 존경합니다.
      2. 0
        5 9 월 2013 19 : 12
        제품 견적 : 123321
        하지만 거친 지형 (밭)에 앉아

        당신은 여전히 ​​산맥에 말한다! 음료수
  7. 0
    5 9 월 2013 11 : 38
    바퀴에 관한 모든 것! 좋은
  8. +1
    5 9 월 2013 11 : 53
    PR에 관한 모든 것.
  9. +3
    5 9 월 2013 12 : 53
    우리는 Military Transport Aviation의 선두를 놓칠 것입니다. 그러나 슬프게도 MACHINES은 (는) 슬프게도 제작되었습니다 .. A400은 잘 꾸며진 장치이지만 뛰어난 제품은 아닙니다. 서구에서 도피 한 디자이너 나 노조에서 개발 한 디자이너가 놀라워하지 않습니다. 미래를 위해.
  10. +8
    5 9 월 2013 13 : 29
    나는 독일 위키에서이 항공기에 대해 읽었습니다; 이미 2010 년에 약 11,3 억 2 천만 유로가 개발에 추가되었고, 그 중 절반은 엔진 문제를 해결하는 데 사용되었습니다 (우리는 분명히 유럽 개발 엔진을 기적 우상으로 삼고 싶었습니다). 글쎄, 독일인은 세계에서 12 대의 엔진만이 더 강력하다는 것을 자랑합니다 (구급 비슷한 항공기를 의미합니다) : Kuznetsov NK-1955 (엔진의 대량 생산은 27 년에 시작되었습니다) 및 Ivchenko D-80 Progress (XNUMX 년대 중반에 시작되었습니다) ) 지금까지도 소련 디자인의 엔진에 도달하지 못했습니다.
  11. +4
    5 9 월 2013 16 : 34
    인용구 : 시베리아 독일어
    앞에는 Annushka와 Annushka가 있습니다. 기름을 쏟지 않은 사람 만

    그들은 Annushka를 찢어 버렸습니다. 앞에서와 비슷하지만 Buk-M2의 도움으로 머리를 찢기가 더 쉬울 것입니다. 결국 AN-5보다 거의 70 미터 더 길고 병변 영역이 더 큽니다. 그러나 Annushka는 시리즈로 가져와 서유럽으로 가져와야합니다. AN-70이 에어 버스 A74M보다 400 천 XNUMX 백만 달러 저렴하기 때문에) 그렇지 않으면 가스를 끄십시오!
  12. 마렉 로즈니
    +3
    6 9 월 2013 08 : 48
    곧이 항공기는 두 조각의 카자흐어 군대에 나타납니다.
  13. 0
    7 9 월 2013 18 : 36
    그럼에도 불구하고 러시아-우크라이나의 스크랩과 달리 (A400M) FLIES ... 울음