군사 검토

폴란드와 체코는 Mi-17 헬리콥터를 독립적으로 업그레이드

6
폴란드와 체코는 Mi-17 헬리콥터를 독립적으로 업그레이드체코와 폴란드의 두 컨소시엄이 Mi-2013 / 17 헬리콥터의 현대화 프로그램 인 Kielce (폴란드)의 MSPO-171 국제 방위 전시회에서 발표했습니다.


이 프로그램에 따르면 Lom Prague (Lom Praha)는 Mi-17 / 171 글라이더의 전면적 인 정비 작업을 수행하고 새로운 장비를 설치하는 한편 체코의 두 번째 회사 인 Vorrens와 폴란드의 Navitek »(Navitec)는 러시아, 우크라이나 및 다른 구 소련 공화국에서 예비 부품을 구입할 때 직원 교육 및 중재 서비스뿐만 아니라 운영 및 유지 보수 및 지원을 제공하는 교육 프로그램 및 교육 구성 요소를 전문으로합니다.

세 파트너 회사는 단일 법인 또는 "타이틀 스크린"에 구속받지 않을 것이며 Warren René Evchik 전무 이사는 Jaynes Defence Weekly에 말했다. "그들은 체코에 성공적으로 구현 한 것과 유사한 폴란드에 Mi 헬리콥터 현대화 프로그램을 제공하기 위해 협력하고있다"고 그는 설명했다.

"MSPO-2013에서 우리 프리젠 테이션의 목적은 폴란드 군대에 Mi-17을 현대화 할 수있는 능력을 입증하는 것입니다. 우리는 또한 그러한 솔루션에 대한 시장의 틈새 시장을보고있다 "라고 Yevchik은 말했다.

"우리는 폴란드가 Mi-17를 업그레이드 할 가능성에 대해 생각하고 있으며 이러한 종류의 활동을 위해 장비 제조 업체 러시아의 인증을 받았다"고 덧붙였다.

Yevchik에 따르면, Mi-17 / 171의 현대화는 3 개 회사의 참여로 폴란드에 제안되지 않았습니다. "폴란드 군이 현재 실시하고있는 헬리콥터 입찰을 대신 할 수 있습니다. Mi-17은 작은 하이테크 헬리콥터 유형에 속하지 않습니다.

Mi-17은 30 년 이상 사용되어 왔으며 예를 들어 아프가니스탄과 같이 열악한 환경에서도 장점을 보여주었습니다. 따라서 그는 입찰에 참여하는 자동차가 수행 할 수있는 것과는 다른 자신의 임무를 수행합니다. "

현대화 프로그램은 이미 체코에서 시행되고 있으며 두 단계로 이루어져 있습니다. 전시회 Mi-17은 체코 국방부의 요청에 따라 첫 번째 단계를 통과 한 여섯 대의 헬리콥터 중 하나입니다. 3 대의 기계가 이미 근대화의 두 번째 단계를 완료했으며, 부분적으로는 미국 군사 예산 기금에서 지원됩니다.

Evchik은 "프로그램의 첫 단계 프레임 워크 내에서 조종실은 플랫폼을 완전히"유럽화 "하기 위해 최신 다기능 디스플레이, 코스 활공 시스템 및 기타 장비로 장비를 업그레이드함으로써 업그레이드되고 있다고 전했다. - 또한 헬리콥터의 많은 금속 패널은 2 ~ 3 세대의 복합 재료 (KM) 부품으로 교체되어 승무원을 총격으로부터 보호합니다 оружия".

2 단계 프레임 워크 내에서 MI-17 / 171에는 기상 레이더, IR 트랩을 떨어 뜨리는 자동 트랩 장치 및 조종실 인터콤 시스템과 관련된 꼬리 부분의 향상된 커넥터 블록이 장착되어 있습니다.

"이는 항공 전자 공학에 큰 변화를주지 않기 때문에 저렴한 비용으로 플랫폼의 다양성과 생존 가능성을 향상시킵니다"라고 Yevchik은 말했습니다.
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/
6 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. Edward72
    Edward72 9 9 월 2013 12 : 12
    +9
    더 많은 양도 라이센스 및 기술을 위해서는 매력적이며 군용 산업 단지는 겁쟁이없이 계속 남아있을 것입니다.
    1. ELMI
      ELMI 9 9 월 2013 13 : 17
      +4
      러시아 헬리콥터의 현대화에 대한 제 3 자 비 러시아 기업의 인증이 불가능한 이유는 무엇일까? 왜 헬리콥터가 충돌하면 헬리콥터 제조업체가 이미지에 손상을 입히고 제 3 자 현대화가 개발에 기여했는지를 알 수 있습니다. 현대화의 과정을 통제 할 수는 없으며, 장비는 개발, 생산 및 후속 현대화에서 제조업체가 수행해야하며 외국에 인증서를 배포해서는 안됩니다 오전
    2. 가이 센 버그
      가이 센 버그 9 9 월 2013 17 : 13
      +2
      제품 견적 : Edward72
      더 많은 양도 라이센스 및 기술을 위해서는 매력적이며 군용 산업 단지는 겁쟁이없이 계속 남아있을 것입니다.


      나는 어떤 사람들은 라이센스 취소에 대해 생각해야한다고 생각합니다 ... 그렇지 않으면 그 사람들은 너무 무례하여 한 사람도 형성하지 않을 것입니다.
  2. denson06
    denson06 9 9 월 2013 12 : 14
    +4
    Lom Prague (Lom Praha)는 컨소시엄의 일환으로 Mi-17 / 171 글라이더를 전면적으로 점검합니다

    그 이름은 너무 흥미 롭습니다. 분명히 폴란드 인들과의 체코 인은 분명히 30 살 장비가 (금속) "Lom Prague"에게 주어져야한다는 것을 분명히 알고 있습니다.
    그리고 우리의 기술은 오랜 세월 동안 비행 해 왔습니다. 그리고 그들은 쓰지 않습니다. 그들은 다시 하늘로 날아갑니다 ...
    국내 항공기 디자이너들에 대한 존경심 .. hi
  3. sven27
    sven27 9 9 월 2013 12 : 16
    +3
    도대체? 그러나 우리의 지적 재산은 어떻습니까?
    1. 아킴
      아킴 9 9 월 2013 12 : 59
      +1
      제품 견적 : sven27
      그러나 우리의 지적 재산은 어떻습니까?

      그러나 그들은 복제하지 않고 자신이 가진 것을 현대화합니다.
  4. 소치 (Sochi)
    소치 (Sochi) 9 9 월 2013 13 : 57
    +1
    쿨, 그들은 우리의 수입을 제공 ... 라이센스 비용은 얼마이며 현대화로 얼마를 벌 수 있습니까? 내 의견으로는 비교할 수 없습니다.
  5. sven27
    sven27 9 9 월 2013 14 : 19
    +1
    제품 견적 : Akim
    제품 견적 : sven27
    그러나 우리의 지적 재산은 어떻습니까?

    그러나 그들은 복제하지 않고 자신이 가진 것을 현대화합니다.

    현대화도 저작권자와 동의해야합니다!
    1. 아킴
      아킴 9 9 월 2013 14 : 54
      +1
      제품 견적 : sven27
      현대화도 저작권자와 동의해야합니다!

      무엇 때문에?. 오래된 Zhigul을 구입하고 Boomer에서 XNUMX 리터 엔진을 장착했습니다. 누군가에게 허락을 구하십시오. 등록시 교통 경찰 (교통 경찰)에서만. 그렇지 않은 경우 자신의 의견을 제공하는 독립적 인 전문가를 고용합니다 (비슷한 계획에 따라 지인이 "Slavuta 전환 가능"으로 설정). 그래서 여기에 기술의 규모와 참가자가 더 큽니다.
  6. Sirs
    Sirs 9 9 월 2013 14 : 25
    +1
    그러나 Mi-171A2는 나오지 않으며 모든 업그레이드는 하강합니다. 그들은 현대화로 그러한 특성을 만들지 않을 것입니다.
  7. 크리스털
    크리스털 9 9 월 2013 16 : 28
    +1
    이 기사는 러시아, 우크라이나 및 기타 국가의 준비 부품 등 어쨌든 모국에 돈을 줄 것이라고 명시하고 있습니다.
    엔진에 대한 언급은 없습니다.
    일반적으로 Milevsky 기계의 세계 관행이 있었을 것입니다. 명확하게, 보장하고, 수리하고, 좋은 가격과 보증 기간으로 – 그렇지 않았습니다.
    그때 나는 "바지를 벗고있는"오래된 일화 의사를 기억한다.-그것을 치료하는 것보다 새로운 것을하는 것이 더 쉽다.