군사 검토

"나는 앉아있다, 나는 멀리 본다." 대양 확장 지역

12
오늘날 자존심이 강한 국가 (및 일부 국가에서는 해군, 때로는 군대까지)의 공군이 장거리 레이더 감시 및 통제 (DRL)를 위해 비행기 나 최소한 헬리콥터를 확보하려고합니다. 그리고 이것은 이해할 수 있습니다-전투 효과는 그러한 전차에 직접 의존합니다 항공예를 들어 AWACS 항공기는 해상 국경을 순찰하는 데 유용합니다. 결국, 하늘까지 킬로미터가 넘는 강력한 레이더는 거의 모든 것, 특히 바다를 본다. 그래서 읽어 역사의 사리…


비커스 웰링턴

감시 레이더를 공중에 올려 놓는 아이디어는 레이더 자체와 거의 동시에 발생했지만 수년 동안 그것을 구현하는 것은 불가능했습니다. 첫 번째 감시 레이더는 너무 크고 무거웠으며 너무 많은 에너지를 소비했습니다.
그러나 이미 영국의 1941에서 첫 번째 실용적인 단계가이 방향으로 진행되었습니다. 회전 안테나가 웰링턴 폭격기 동체에 설치되어 북서쪽 해안을 돌진하는 독일 정찰기 FW200 Condor를 탐지하고 전투기를 가리 키도록되어있었습니다. 병행하여 Condors가 호송 장치의 이동에 대한 데이터를 제공 한 독일 잠수함을 탐지하기로되어있었습니다.

"나는 앉아있다, 나는 멀리 본다." 대양 확장 지역


실험을 통해 실제적으로 실현 가능성이 입증되었지만 레이더가 동시에 공기와 바다 표적을 동시에 탐지하는 것은 불가능했습니다. 독일 잠수함은 그의 작업을 감지하고 사전에 침몰했습니다. 영국인들에게는 단 한 대의 적 비행기를 위해 공중 조기 경보 시스템을 단속하는 것이 시급한 것처럼 보였습니다. 1943에서는 테스트가 중단되었습니다.
그러나 곧 미국인들은 ...

Project Cadillac - 보잉 PB-1W 및 그루먼 TBM-3W

태평양에있는 일본 잠수함의 위협은 실제적으로 0으로 감소되었지만, 특히 가미 카제 전술의 도입과 함께 항공은 여전히 ​​매우 위험했습니다. 선원들의 접근을 미리 감지하고 항공 모함에서 항공을 일으킬 수있는 선박 연결에 대한 접근법에 대해 레이더 피켓의 단일 선을 설치하는 것이 필요했습니다. 이 시스템은 효과가 있었지만, 첫째, 기존의 선박용 레이더의 범위가 작았으며 둘째, 일본인들은 종종 피켓 선에 대한 공격의 전체적인 공격을 그들에게 슬픈 결과로 공격했습니다.



프로젝트 캐딜락 (Cadillac)이 착수되어 새로운 선박용 및 항공 탑재 레이더를 개발하는 것을 목표로 삼았습니다. 그것은 매사추세츠 공과 대학 (당시 20 킬로미터까지 항공기 그룹의 탐지 범위를 가진 기술의 기적과 250 킬로미터까지의 단일 전투기)에 의한 AN / APS-80 레이더의 개발로 끝났습니다. Torpedo Avenger와 Boeing PB-3W - 유명한 "Flying Fortress"B-1의 바다 버전. 두 가지 모두, 레이더의 파라볼 릭 안테나는 복부 아래의 큰 레이돔에서 회전했고, 근본적인 차이점은 에반 제라 (Evanjera)에서 조종사뿐만 아니라, 음성으로 우주선에 증언을 전송 한 레이더 조작원이 한 명 있었고, 거기에서 플라잉 포트리스 "여러 통신 사업자가 있었고 모두가 직접"그의 "전투기를 지시 할 수있었습니다. 따라서 TBM-17W는 비행 레이더 피켓이었고 PB-3W는 본격적인 제어 평면이었습니다. 당연히 미래가 마지막 이었지만 가장 필요한 갑판 기계였습니다. 그러므로 TBM-1W 만이 시리즈에 갔지만 전쟁에 갈 시간조차 없었습니다.이 기계가 포함 된 항공 그룹의 첫 번째 선박이 이미 극동에 갈 준비를 마쳤을 때 종료되었습니다 ...



그럼에도 불구하고 TBM-3W (및 업그레이드 된 TBM-3W2 버전)는 미국에서 사용되었습니다 함대, 캐나다, 프랑스 및 네덜란드 및 전후 일본 항공 모함. 사실, 기본적으로 AWACS 항공기는 아니지만 잠수함 : AN / APS-20은 항공기뿐만 아니라 표면 위와 스노클 아래 잠수함을 포함한 선박뿐만 아니라 드럼과 함께 작동하는 TBM-3W를 감지하는 데 유용하다는 것이 밝혀졌습니다 "저녁": 첫 번째 검색, 두 번째는 대상을 폭격. 그러나 항공기를 조기에 탐지하기 위해 항공기를 사용할 가능성은 여전히 ​​남아 있습니다 ...

Grumman AF-2W Guardian, Douglas AD Skyraider, Grumman WF-1 Tracer

항공기는 이미 AF-2W Guardian 데크에 장착 된 대잠 항공기 (이미 2 명의 이동 통신사가있는)와 동일한 AD Skyraider 공격 항공기를 기반으로하는 경험 많은 해저 헌터에 대한 항공 목표물을 조기에 탐지하는 데 여전히 사용할 수있었습니다. 일련의 "푹신한" "Skyraders"DRLO 비행기처럼 갔다, 400 기계에 대한 세 가지 수정 - 광고 - 3W, - 4W, - 5W, 그들은 한국과 베트남의 전쟁에 참여하고 영국 수출 - 수에즈 1956 올해의 갈등.

이 모든 비행기에서 현대화되었지만 여전히 AN / APS-20와 공중 전투 제어가 수행되었습니다. 그것은 미국 선원에게 적합하지 않았으며, 1955에서는 갑판을 기반으로 한 항공기 제어 항공기에 대한 요구 사항을 공식화했습니다. 요구 사항은 특히 전자 충전의 관점에서 매우 높았으며 곧 완전히 구현 될 수 없음을 인정해야했습니다. 그럼에도 불구하고 Grumman WF-1 Tracer는 그 시간 동안 아주 완벽한 기계였습니다.



트윈 엔진 대잠 S2F 트래커를 기반으로 개발되었지만 그 당시 가장 정교한 AN / APS-82 레이더를 수용하기 위해 비행기는 "2 층"으로 만들어야했습니다. 거대한 드롭 모양의 페어링이 안테나가 회전 한 동체 위로 올라갔습니다. 탐지 범위 측면에서 볼 때 새로운 레이더는 전임자를 특별히 초과하지는 않았지만 이는 업무의 품질을 능가하는 것입니다. 안테나 안정화, 표적의 비행 고도의 결정, 해면 위의 저공 비행 목표 할당, 향상된 통신 장비가 제공되었습니다. "Tracer"에는 2 명의 조종사와 2 명의 조종사가 있었지만, 조종사 중 한 명이 조종사의 임무를 수행 할 수 있었고, 조종사는 조종실과 함께 일하면서 전투기를 탐지 대상으로 직접 보낼 수있었습니다. 트레이너가 서비스를 시작한 해 1958에서 그들은 세계 최고의 DRLO 항공기 였지만 수십 년 동안이 클래스의 항공기의 모습을 결정한 새로운 기계 작업은 이미 그루먼에서 시작되었습니다.

그루 먼 E-2 호크 아이

제너럴 일렉트릭 (General Electric)은 AN / APS-96 레이더를 제작했으며, 안테나 커버는 특징적인 판 모양을 가지며 함께 회전했다. 그러나이 문제는 레이더 에서뿐만 아니라 자동 데이터 전송 회선과 마그네틱 드럼에 메모리가있는 컴퓨터 (그리고 친구와 친구 사이의 인식 시스템)가있는 단일 복합체의 일부였습니다. Automatics는 운영자의 작업을 용이하게 해주었습니다 (이미 세 개와 두 명의 조종사가있었습니다). 초기 컴퓨터의 경우 수동으로 대상의 코스와 속도를 계산해야만 컴퓨터가 새 비행기에서 작업을 수행했습니다. 목표 감지 범위가 320 킬로미터에 도달했습니다.

이 비행기는 원래 새 목적이었습니다. 과거의 "레이더"와는 달리, 원래이 목적을 위해 설계되었습니다. 터보프롭 S-2A 동체의 철탑에있는 레이다 "판"이 달린 호크 아이는 이미 1964 년에 함대로 갔지만 연습이 진행됨에 따라 서둘러 시리즈로 기계가 도입됨에 따라 나타났습니다. 항공기 자체에 문제가 있었고 전자 장치, 특히 컴퓨터가 자주 끊어져 1 년 후 생산이 중단되었습니다. 그것은 "under-baked"Hokaya를 날아 다니는 것에 금지령이 내려 졌다는 요점에 이르렀습니다! 결과적으로, 베트남 전쟁 중 미국 항공 모함에 대한 ARLO의 기능은 주로 추적기 및 후반 Skyraders에 의해 수행되었습니다.

급하게 "구멍"을 패치하고 "결함"을 치유해야했습니다. 이 솔루션은 1969 년도에만 발견되었으며, 컴퓨터를 자기 코어 메모리 (우리 시대, 믿을 수 없을 정도의 고대주의)로 대체했으며 일부 다른 장비를 변경했습니다. 이전에 릴리스 된 E-2A 중 50 개가 E-2B에서 곧 수정되었지만 1968에서는 새로운 버전 인 E-2С에서 작업이 시작되었습니다.



외견 상으로, 그는 초기의 "호 카에프"와 거의 다르지 않았지만, 거기에 있던 전자 제품은 완전히 새로운 것이었다. 새로운 레이더 AN / APS-120는 지상에서 일종의 목표 할당, 새로운 전자 장치 - 새로운 기능 (라디오 소스 방향 찾기 시스템, 관성 항법 시스템, 두 대의 컴퓨터가 있음), 새로운 엔진 - 더 많은 전력을 제공했습니다.

일반적으로 자동차를 가져오고 인기가 증가하기 시작했습니다. 새로운 엔진과 레이더가 설치되고, 컴퓨터 장비가 개선되었고, 항공기뿐만 아니라 지상 표적도 발견되기 시작했으며, 그 수는 동시에 증가했으며, 레이더와 통신 채널은 소음이 많았습니다. 현재 미국 함대의 호카이 (Hokai)는 AN / APS-2 레이더가 장착 된 E-2000C 표준 Hawkeye 2 (H145K)으로 옮겨졌으며 미국의 모든 무력 충돌에 적극적으로 사용되고 사용되고 있습니다. 그러나 그들은 곧 최신의 E-2D 수정의 새로 지어지는 차로 대체 될 것이다.

겉으로보기에는 그들은 일반적인 Hokaev와 거의 구별 할 수 없지만 급진적 인 변화가 전자 채집에서 발생했다. 위상 배열 레이더 AN / APY-9가 등장했다.

그것은 동일한 회전 "팬케이크"에 위치하지만, 이제는보기 기능뿐 아니라 추적도 구현됩니다. 안테나를 가장 위험한 방향으로 조준하고 연속 모드로 제어 할 수 있습니다. 레이더 및 관련 전자 장치의 모든 특성은 E-2C의 목표물 인식 및 추적 기능과 탐지 범위 모두 항공 목적을 위해 450 킬로미터 (지면 - 총 "350 km")로 가져옵니다. 현재 첫 번째 E-2D는 시운전 중이며 대량 시운전은 2014 년부터 시작됩니다.

호 카이는 접이식 날개, 착륙 후크 및 기타 데크 용구가있는 다소 특수한 기계이지만 주로 순수한 토지 사용을 위해 수출용으로 공급되었습니다. 이스라엘인들은 (물론 E-2С) 그들을 사들이고 1982 이후 중동의 전쟁에서 성공적으로 사용되었으며, 2004에서는 멕시코에 팔았습니다 (항공기는 주로 항공 및 해상 마약 거래와 싸우기 위해 사용됩니다). 이스라엘과 더불어 Hokai는 이집트, 일본, 싱가포르 (1987 이후), 대만 (1995), 프랑스 (2000)를 인수했으며 후자는 항공 모함 인 Charles de Gaulle을 장비합니다. 다른 모든 국가들은 대형차를 구입할만큼 충분한 돈이 없었기 때문에 호카이를 구입했으며 경량급 항공기에는 다른 DRLO 항공기가 없었습니다. 현재 미국인들은 조선소에 건설중인 항공 모함을 갖추기 위해 인도의 E-2D를 적극적으로 제공하고 있습니다. 인디언은 근본적으로 (대상 항공기 기준에 따라) 상당히 큰 규모의 항공기를 구매할 준비가되어 있습니다.

Fairey Gannet AEW.3

꾸며진 DRLO 항공기를 테마로 마무리하려면이 지역에서 영국군의 시도를 언급해야합니다. 이미 언급했듯이, 1950의 한가운데에 영국인은 미국에서 Skyraders를 구입했지만 항공기를 개발하기 전에 임시 솔루션으로 간주했습니다. 반 잠수함 항공기 인 Fairey Gannet은 근거로 삼았고, 적절한 레이더가 없기 때문에 (그리고 첫 번째 DRLO 항공기를 제작 한 국가에서!), 동일한 AN / APS-20가 장착되어야했으며 일부 출처에 따르면 레이더가 Skyraders.



목표를 탐지하는 측면에서 그 특성에 따르면, 추측하기 쉬운 Gannet AEW.3 항공기는 전임자보다 좋았지 만 초 능률적 인 트윈 터보프롭 엔진을 갖추고있었습니다. 1 년 된 가넷 트레이서 (Gannett Tracer)는 피스톤 엔진을 가지고 있었지만 양키스는 더 나은 전자 제품을 보유했으며 1978 해에 마지막 가네트 (Gannets)가 폐기되었을 때 이미 가장 고풍이되었습니다. 최근까지만해도 영국의 아무것도 없었던 자신의 DRLO 항공기 (갑판뿐만 아니라)를 개발하려는 시도가있었습니다.

An-71 및 Yak-44





그리고 러시아는 어떻습니까? 러시아에서는 데크도 불행했습니다. An-71을 기반으로 한이 지정 항공기의 개발은 무의미한 것으로 간주되었으며 Yak-44는 실물 크기의 실물 크기 모형 단계 (항공 모함 제독 Kuznetsov의 갑판을 타고 달릴 수 있음)에만 도달했습니다. 당신은 헬리콥터에 만족해야합니다 ... (속편 읽기)
원본 출처 :
http://aviaglobus.ru/2013/07/01/6583/
12 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 데니스
    데니스 13 9 월 2013 07 : 52
    +5
    명백하게, D-4 레이더를 장착 한 경험 많은 Tu-5000은 최초의 소련 DRLO 항공기였습니다.
    그리고 Tu-126은 언급되지 않았거나 계속되는가?
    1. 민간인
      민간인 13 9 월 2013 07 : 57
      +2
      재미있는 기사, 계속해 봅시다.
      1. 스페이스
        스페이스 13 9 월 2013 10 : 37
        +2
        제품 견적 : Civil
        재미있는 기사, 계속해 봅시다.

        나는 동의한다!
        항공 모함의 많은 수비수는 DRLO 항공기의 존재를 해군 집단의 다른 해군보다 유리한 위치에 놓았으며 따라서 항공 모함을 가질 필요가있었습니다.
        1. SU-33에 기초하여 이전에이를 촉진시킨 DRLO 항공기는 강력한 컴퓨터로 정보를 처리하고 표적 징후를 발급하는 레이더를 설치해야합니다 ...
        2. "Vladivostok Wave"유형의 선박용 ZGRLS를 만들어 각각 170 도의 시야각으로 선박의 측면을 따라 걸어 놓습니다. Orlan에게 핵무기가있는 상태에서 그는이 함선을 해군 자산 중 리더로 만듭니다 ...
    2. 스페이스
      스페이스 13 9 월 2013 10 : 46
      +1
      제품 견적 : 데니스
      그리고 Tu-126은 언급되지 않았거나 계속되는가?

      리아나는 А-50와 Avaks의 원조 다. 아마 작가가 간식을 위해 최선을 다했지만 논리적으로는 효과가 없을 것이다.
    3. 노병
      13 9 월 2013 14 : 56
      +3
      계속해서 Tu와 An 그리고 Yak도 Ka가 될 것입니다. 웃음
  2. xomaNN
    xomaNN 13 9 월 2013 10 : 53
    +3
    제 XNUMX 차 세계 대전 당시 제 XNUMX 차 세계 대전 항공기 사진을 보는 것이 특히 흥미로 웠습니다. 감사.
  3. 에코
    에코 13 9 월 2013 13 : 24
    +5
    명백하게, D-4 레이더를 장착 한 경험 많은 Tu-5000은 최초의 소련 DRLO 항공기였습니다.

    소련에서 형제들은 Tu-4 (일명 B-29)를 사용하여 AWACS 항공기를 제작 한 적이 없습니다. 우리가이 사업에 신경을 쓰자 그들은 즉시 Tu-95 (더 정확하게는 Tu-114)를 기초로 삼아 "음악이있는 접시"를 설치하기 시작했습니다 (이것이 AWACS 항공기가 때때로 공군의 전문 용어로 불리는 것입니다). 그러나 그 당시 비참한 Nikitushka와 마오 동지 사이의 관계가 악화 되었기 때문에 중국인에게는 Tu-95가 주어지지 않았습니다. 그들은 Tu-95의 재고가 중국에 전달 될 것을 두려워했고, 특히 문화 혁명과 첫 번째 원자 테스트로 재미있는 중국 쇼에 비추어 모든 사람에게 재미 있지 않을 것입니다. 이것이 중국인들이 자신들의 AWACS에 앉게 한 것입니다. 따라서 중국 장인은 주저없이 일반적인 Tu-4를 가져 와서 피스톤 엔진을 제거하고 가스 터빈 엔진 (AI-20, 중국이 보유한 An-12 및 Il-18에 설치됨)을 연결하여 힘을 높였습니다. 물론 비뚤어졌지만 우리 중국 친구들은 그 순간 다른 선택의 여지가 없었습니다. 폭탄 적재에 사용 된 부피와 이륙 중량은 추가 연료 탱크 (많은 터빈을 먹음)와 전자 장치를 설치하는 데 사용되었습니다.

    그러나 최초의 중국 AWAC의 성능은 적절했습니다. 이 플립 플롭이 날아 갔고, 테스트 결과에 따르면 (기본적으로 극도로 불완전한 전자 장치가 중국을 실패했습니다) 비행기는 항공기 제작 분야에서 처음으로 대담한 기념비로 명예 주차장에 보내질 것입니다. 그러나 모든 것이 곧 정상으로 돌아 왔습니다. 이제 중국인 친구들이 자랑스럽게 A-50으로 비행합니다.

    링크에서 주차장에있는 중국 AWAC의 사진 : http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?picid=datangshan173
    1. 데니스
      데니스 13 9 월 2013 19 : 31
      +1
      제품 견적 : Echo
      형제들은 소련에서 TU-4 (B-29라고도 함)을 사용하여 ARLO 항공기를 기지에 건설하지 못했습니다.
      그들은 시도했다, 그들은 가지 않았다.
      명백하게, D-4 레이더를 장착 한 경험 많은 Tu-5000은 최초의 소련 DRLO 항공기였습니다. 실제적으로이 차들에 관해 알려진 것은 아무것도 없으며 아마 레이더 기지의 특성이 만족스럽지 않은 것으로 밝혀졌으며 그 이상의 시험 비행을하지 못했습니다.

      http://worldweapon.ru/sam/tu126.php
  4. 바딤 독
    바딤 독 13 9 월 2013 19 : 07
    +3
    이 AWAC에서 가장 중요한 것은 전자 충진이며 러시아에게는 이것이 주요 문제입니다!
  5. 학생 마
    학생 마 13 9 월 2013 22 : 10
    +2
    현대 전쟁에서 조기 경보 시스템의 존재는 성공의 필수 요소입니다!
  6. Starover_Z
    Starover_Z 14 9 월 2013 02 : 23
    +1
    그것은 바로 이런 종류의 항공기로 러시아 해군 항공 모함 순양함에게 유용 할 것입니다! 3-4 항공기 AWACS 및 5-6 항공기 덮개-광대 한 바다의 모든 편대를위한 좋은 캠페인!
    나는 이것이 러시아 함대에 필요하다고 생각합니다!
  7. 바비 튜 레이트
    바비 튜 레이트 14 9 월 2013 04 : 37
    +1
    어쨌든 우리는 항공 모함이 필요합니다. 그렇지 않으면 시작하는 것이 단지 오클입니까?
  8. 에코
    에코 14 9 월 2013 17 : 39
    0
    제품 견적 : 데니스
    그들은 시도했다, 그들은 가지 않았다.

    사실,이 진술은 근본적으로 잘못되었으며, 심지어 그것이 터무니 없다고 말할 수도 있습니다. 우선, 이것은 어떤 종류의 레이더입니까, D-5000? 이 이름은 어디에서 왔습니까? 전혀 아이디어가 없습니다. 그건 그렇고, 구글도.

    나는 소련에서 아무도 Tu-4를 기반으로 AWACS 항공기를 만들려고 시도하지 않았다는 내 말을 여전히 포기하지 않습니다. 그리고 D-5000 레이더도 존재하지 않았습니다. 사실, Tu-4를 기반으로 한 소위 "초 중량 요격기"프로젝트가있었습니다. 이것은 오랫동안 공중에 머무르고 접근하는 적 폭격기를 감지하고 거대한 공대공 미사일로 그들을 때릴 수 있도록 폭격기를 기반으로 한 기계의 아이디어였습니다. 이 항공기는 지상 기반 레이더와 최대한 독립된 것으로 생각되었지만 그럼에도 불구하고 본격적인 AWACS 항공기로 배치되지 않았으며 심지어 생각조차하지 못했습니다. 그러나이 모든 것은 디자인 단계에 머물 렀습니다. 기술적 사고가 진행되었고 그러한 "바라 즈 니키"의 필요성이 사라졌습니다.