"나는 앉아있다, 나는 멀리 본다." 비행기가 없을 때 ...
레이더의 운반선 인 헬리콥터는 항공기보다 눈에 띄게 열등합니다 : 적재 능력, 내부 용적, 비행 소요 시간 및 속도가 적습니다. 하지만 그는 비행장이 필요하지 않습니다!
물론 최초의 AWACS 헬리콥터는 미국인에 의해 만들어졌으며, 헬리콥터는 물론 시코 르 스키입니다. 1957 년, AN / APS-20 레이더는 당시 미국 Sikorsky HR2S 헬리콥터에서 가장 큰 곳에 설치되었습니다. HR2S-1W가되었고 노즈콘으로 장식 된 XNUMX 대의 헬리콥터조차도. 그러나 진동으로 인해 레이더의 작업이 악화되어 아이디어가 개발되지 않았으며 해병대에 대한 장거리 레이더 범위를 이전하기로 결정했습니다. 해군 갑판 항공.
1970이 끝날 무렵에 함대를 철거 한 영국인은 이러한 임무를 수행 할 사람이 없었으며 포클랜드 전쟁은 바다에서의 AEWS가 중요하고 필요한 것임을 보여주었습니다. 비상 모드에서는 우현 옆에 수색 레이돔을 설치하여 Westland Sea King HAS.2 대잠 헬리콥터 두 대를 정제했습니다. 이 레이더는 전투 특성에 비해 AN / APS-20보다 우수하지는 않았지만 항공기 표적 탐지에 대처하기 위해 훨씬 가볍고 작았으며 (항공기 표적을 검색하기 위해 그 이름을 기반으로 "날카롭게"만들었지 만) , 그리고 고속 항공기를 따라갈 수 없었다). Ersatz는 Sea King HAS.2 (AEW)로 임명되었으며 항공 모함에서 Falkland로 급히 이송되었지만 전쟁에 갈 시간은 없었습니다. 1985에서는 무인 선급 순양함이 Sea Harrier 수직 이륙 및 착륙 전투기와 함께 Sea King AEW.2 AFLO 헬리콥터를 출시했으며 이후 HAS.2에서 개조 한 SeaKair HAS.5도 AEW.5 스틸과 유사한 수정 작업을 수행했습니다.
공격용 항공기와 적의 순항 미사일을 실제로 탐지 할 수있는 정상 DRLO 헬리콥터는 Cerberus 프로젝트의 결과로 2002의 영국인에 의해서만 수신되었으며, 그 동안 AEW.2000 수정에 Searchwater 7EW 레이더를 설치하여 이전에 제작 한 "Sea Kinga"DRLO가 업그레이드되었습니다 (그들은 ASaC .7). 2016은 AW101을 기반으로 한 AWRL 헬리콥터로 교체 될 예정이며, 레이더와 전자 장치는 동일합니다.
소련에서는 초기 경고 항공기 비행 시스템에 대한 관심이 포클랜드 전쟁 이후에도 발생했으며 해당 항공기 (아무 것도없이 끝났음)와 헬리콥터 설계가 시작되었습니다. 그리고 전체적으로 그들은 영국 노선을 따라갔습니다. Ka-801 수송 헬리콥터는 Ka-29에 기반을 두었고, 강력한 E-27 "Eye"레이더와 위상 배열이되었습니다. 그 결과를 Ka-31라고 부르며 헬리콥터의 배 밑에있는 주차장의 안테나가 접혀 있고 전투 판이 회전하여 원형보기를 제공합니다 (섀시가 간섭하지 않는 동안 조여짐).
레이더의 전투 위치에서 헬리콥터는 미끄러지거나 낮은 속도로 움직여야합니다. (헬리콥터를 100 km / h까지의 속도로 안정화시킬 수 있어야합니다. 그렇습니다. 그런 치수에서는 의미가 없으며, 안테나의 크기는 대단히 우수한 레이더 성능을 제공합니다 : 250 km까지의 거리에서 바다 표적을 탐지, 항공 전투기 등급 - 150에 대해서. 또한 우주선에 대한 자동 데이터 전송 라인과 순항 미사일의 지평선 타겟 지정을위한 헬리콥터 사용 가능성. 물론 이것은 호 카야의 성능과 비교 될 수 없지만 꽤 강력한 레이더와 완벽한 캐리어의 결합 덕분에 Ka-31은 최고의 DRLO 헬리콥터입니다. 그럼에도 불구하고, 러시아 함대와 함께 운행하는 차량은 없다. (경험이 많은 사람들은 한 번에 쿠즈 네 소프 제독을 출발했다.) 돈을 사지 않아서.
그러나 적극적으로 헬리콥터를 구매하는 인도와 중국은이 돈을 가지고 있으며 다른 외국 고객들도이를 요구하고있다. 그러나, Mistrals에 계약을 체결 한 후에, 국내 군대는 약간 현대화 한 모양에서, 그러나 그들을 위해 몇몇 Ka-31를 구매하는 것을 결정했다.
프랑스 AEW 헬리콥터는 오랜 기간 동안 제작되었습니다. 1986에서 Orchidée 레이더는 Aérospatiale SA 330 Puma 헬리콥터의 진입로 뒤에 설치되었습니다. 그러나이 시스템은 지상군을 대상으로 지상군을 목표로했으며 난초는 지상 목표 (헬리콥터와 같이 저공 비행)에서 작업하도록 예리하게되었습니다.
비행 중, 회전하는 안테나는 헬리콥터 몸체 아래로 연장되었고, 발사 된 안테나 (Ka-31보다 훨씬 낮음)로 비행 속도는 180 km / h에 도달 할 수있었습니다. 헬리콥터는 데이터를 이동 명령 및 제어 스테이션으로 전송했습니다.
이 프로그램은 1990에서 폐쇄되었지만 (부분적으로는 원하는 결과를 얻을 수 없었기 때문에), 실험용 단지는 "Desert Storm"으로 보내졌습니다. "Desert Storm"은 병력에 의해 요구되는 기능이 매우 많았습니다. 결과적으로이 프로그램은 재개되었고 프랑스 군은 4 대의 DRLO 헬리콥터를 받았다. 그러나 이번에는 호라이즌 (Horison)이라는 첨단 레이더 프로그램이 장착 된 AS.532UL Cougar였다. 2002에서는 4 대의 헬리콥터와 2 개의 지상 지휘소가 완벽하게 배치되었지만 2008에서는 이미 Horison 시스템이 비용을 줄이기 위해 퇴역했습니다.
이 기술은 아마도 중국에 왔을 것입니다 (또는 중국인이 직접 복사하려고했습니다). 2009에서 Z-8 헬리콥터 (프랑스 Aerospatiale Super Frelon의 중국어 버전)의 사진이 나타났습니다. 경사로 뒤에 Horizon 안테나와 비슷한 특정 직사각형 컨테이너가있었습니다. 이 헬리콥터의 목적은보고되지 않았지만, 프랑스와 같은 지상군을위한 "지상"시스템 일 수도 있고 항공 모함을 장비하는 "바다"일 수도 있습니다. 그러나 Ka-31를 간접적으로 구입하려는 결정은 현재까지 자체 AEW 헬리콥터를 개발하는 과정이 다소 완만하다는 증거가 될 수 있습니다.
중국인은 또한 그러한 목적지의 갑판 항공기에 관심이있다. 특히 중국 기지 중 하나 인 Yak-44에 관한 데이터는 미국의 "호카이"(아마 풀 사이즈 모델)를 연상케하지만 가까운 장래에 유사한 것을 만들 가능성은 거의 없다. 성공 여부. 결국, 중국의 전통에 따르면, DRLO 갑판 항공기 (또는 적어도 적절한 크기의 갑판 항공기)는 어딘가에서 구입해야하며, 미국은 그러한 국가를 생산하는 유일한 국가로 어떻게 든 팔지 않을 것입니다 ...
그러나 많은 사람들이 다음 번에 지상 기반의 DRLO 항공 단지를 만들 것입니다.
물론 최초의 AWACS 헬리콥터는 미국인에 의해 만들어졌으며, 헬리콥터는 물론 시코 르 스키입니다. 1957 년, AN / APS-20 레이더는 당시 미국 Sikorsky HR2S 헬리콥터에서 가장 큰 곳에 설치되었습니다. HR2S-1W가되었고 노즈콘으로 장식 된 XNUMX 대의 헬리콥터조차도. 그러나 진동으로 인해 레이더의 작업이 악화되어 아이디어가 개발되지 않았으며 해병대에 대한 장거리 레이더 범위를 이전하기로 결정했습니다. 해군 갑판 항공.
1970이 끝날 무렵에 함대를 철거 한 영국인은 이러한 임무를 수행 할 사람이 없었으며 포클랜드 전쟁은 바다에서의 AEWS가 중요하고 필요한 것임을 보여주었습니다. 비상 모드에서는 우현 옆에 수색 레이돔을 설치하여 Westland Sea King HAS.2 대잠 헬리콥터 두 대를 정제했습니다. 이 레이더는 전투 특성에 비해 AN / APS-20보다 우수하지는 않았지만 항공기 표적 탐지에 대처하기 위해 훨씬 가볍고 작았으며 (항공기 표적을 검색하기 위해 그 이름을 기반으로 "날카롭게"만들었지 만) , 그리고 고속 항공기를 따라갈 수 없었다). Ersatz는 Sea King HAS.2 (AEW)로 임명되었으며 항공 모함에서 Falkland로 급히 이송되었지만 전쟁에 갈 시간은 없었습니다. 1985에서는 무인 선급 순양함이 Sea Harrier 수직 이륙 및 착륙 전투기와 함께 Sea King AEW.2 AFLO 헬리콥터를 출시했으며 이후 HAS.2에서 개조 한 SeaKair HAS.5도 AEW.5 스틸과 유사한 수정 작업을 수행했습니다.
공격용 항공기와 적의 순항 미사일을 실제로 탐지 할 수있는 정상 DRLO 헬리콥터는 Cerberus 프로젝트의 결과로 2002의 영국인에 의해서만 수신되었으며, 그 동안 AEW.2000 수정에 Searchwater 7EW 레이더를 설치하여 이전에 제작 한 "Sea Kinga"DRLO가 업그레이드되었습니다 (그들은 ASaC .7). 2016은 AW101을 기반으로 한 AWRL 헬리콥터로 교체 될 예정이며, 레이더와 전자 장치는 동일합니다.
소련에서는 초기 경고 항공기 비행 시스템에 대한 관심이 포클랜드 전쟁 이후에도 발생했으며 해당 항공기 (아무 것도없이 끝났음)와 헬리콥터 설계가 시작되었습니다. 그리고 전체적으로 그들은 영국 노선을 따라갔습니다. Ka-801 수송 헬리콥터는 Ka-29에 기반을 두었고, 강력한 E-27 "Eye"레이더와 위상 배열이되었습니다. 그 결과를 Ka-31라고 부르며 헬리콥터의 배 밑에있는 주차장의 안테나가 접혀 있고 전투 판이 회전하여 원형보기를 제공합니다 (섀시가 간섭하지 않는 동안 조여짐).
레이더의 전투 위치에서 헬리콥터는 미끄러지거나 낮은 속도로 움직여야합니다. (헬리콥터를 100 km / h까지의 속도로 안정화시킬 수 있어야합니다. 그렇습니다. 그런 치수에서는 의미가 없으며, 안테나의 크기는 대단히 우수한 레이더 성능을 제공합니다 : 250 km까지의 거리에서 바다 표적을 탐지, 항공 전투기 등급 - 150에 대해서. 또한 우주선에 대한 자동 데이터 전송 라인과 순항 미사일의 지평선 타겟 지정을위한 헬리콥터 사용 가능성. 물론 이것은 호 카야의 성능과 비교 될 수 없지만 꽤 강력한 레이더와 완벽한 캐리어의 결합 덕분에 Ka-31은 최고의 DRLO 헬리콥터입니다. 그럼에도 불구하고, 러시아 함대와 함께 운행하는 차량은 없다. (경험이 많은 사람들은 한 번에 쿠즈 네 소프 제독을 출발했다.) 돈을 사지 않아서.
그러나 적극적으로 헬리콥터를 구매하는 인도와 중국은이 돈을 가지고 있으며 다른 외국 고객들도이를 요구하고있다. 그러나, Mistrals에 계약을 체결 한 후에, 국내 군대는 약간 현대화 한 모양에서, 그러나 그들을 위해 몇몇 Ka-31를 구매하는 것을 결정했다.
프랑스 AEW 헬리콥터는 오랜 기간 동안 제작되었습니다. 1986에서 Orchidée 레이더는 Aérospatiale SA 330 Puma 헬리콥터의 진입로 뒤에 설치되었습니다. 그러나이 시스템은 지상군을 대상으로 지상군을 목표로했으며 난초는 지상 목표 (헬리콥터와 같이 저공 비행)에서 작업하도록 예리하게되었습니다.
비행 중, 회전하는 안테나는 헬리콥터 몸체 아래로 연장되었고, 발사 된 안테나 (Ka-31보다 훨씬 낮음)로 비행 속도는 180 km / h에 도달 할 수있었습니다. 헬리콥터는 데이터를 이동 명령 및 제어 스테이션으로 전송했습니다.
이 프로그램은 1990에서 폐쇄되었지만 (부분적으로는 원하는 결과를 얻을 수 없었기 때문에), 실험용 단지는 "Desert Storm"으로 보내졌습니다. "Desert Storm"은 병력에 의해 요구되는 기능이 매우 많았습니다. 결과적으로이 프로그램은 재개되었고 프랑스 군은 4 대의 DRLO 헬리콥터를 받았다. 그러나 이번에는 호라이즌 (Horison)이라는 첨단 레이더 프로그램이 장착 된 AS.532UL Cougar였다. 2002에서는 4 대의 헬리콥터와 2 개의 지상 지휘소가 완벽하게 배치되었지만 2008에서는 이미 Horison 시스템이 비용을 줄이기 위해 퇴역했습니다.
이 기술은 아마도 중국에 왔을 것입니다 (또는 중국인이 직접 복사하려고했습니다). 2009에서 Z-8 헬리콥터 (프랑스 Aerospatiale Super Frelon의 중국어 버전)의 사진이 나타났습니다. 경사로 뒤에 Horizon 안테나와 비슷한 특정 직사각형 컨테이너가있었습니다. 이 헬리콥터의 목적은보고되지 않았지만, 프랑스와 같은 지상군을위한 "지상"시스템 일 수도 있고 항공 모함을 장비하는 "바다"일 수도 있습니다. 그러나 Ka-31를 간접적으로 구입하려는 결정은 현재까지 자체 AEW 헬리콥터를 개발하는 과정이 다소 완만하다는 증거가 될 수 있습니다.
중국인은 또한 그러한 목적지의 갑판 항공기에 관심이있다. 특히 중국 기지 중 하나 인 Yak-44에 관한 데이터는 미국의 "호카이"(아마 풀 사이즈 모델)를 연상케하지만 가까운 장래에 유사한 것을 만들 가능성은 거의 없다. 성공 여부. 결국, 중국의 전통에 따르면, DRLO 갑판 항공기 (또는 적어도 적절한 크기의 갑판 항공기)는 어딘가에서 구입해야하며, 미국은 그러한 국가를 생산하는 유일한 국가로 어떻게 든 팔지 않을 것입니다 ...
그러나 많은 사람들이 다음 번에 지상 기반의 DRLO 항공 단지를 만들 것입니다.
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