군사 검토

"나는 앉아있다, 나는 멀리 본다." 비행기가 없을 때 ...

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레이더의 운반선 인 헬리콥터는 항공기보다 눈에 띄게 열등합니다 : 적재 능력, 내부 용적, 비행 소요 시간 및 속도가 적습니다. 하지만 그는 비행장이 필요하지 않습니다!


"나는 앉아있다, 나는 멀리 본다." 비행기가 없을 때 ...


물론 최초의 AWACS 헬리콥터는 미국인에 의해 만들어졌으며, 헬리콥터는 물론 시코 르 스키입니다. 1957 년, AN / APS-20 레이더는 당시 미국 Sikorsky HR2S 헬리콥터에서 가장 큰 곳에 설치되었습니다. HR2S-1W가되었고 노즈콘으로 장식 된 XNUMX 대의 헬리콥터조차도. 그러나 진동으로 인해 레이더의 작업이 악화되어 아이디어가 개발되지 않았으며 해병대에 대한 장거리 레이더 범위를 이전하기로 결정했습니다. 해군 갑판 항공.



1970이 끝날 무렵에 함대를 철거 한 영국인은 이러한 임무를 수행 할 사람이 없었으며 포클랜드 전쟁은 바다에서의 AEWS가 중요하고 필요한 것임을 보여주었습니다. 비상 모드에서는 우현 옆에 수색 레이돔을 설치하여 Westland Sea King HAS.2 대잠 헬리콥터 두 대를 정제했습니다. 이 레이더는 전투 특성에 비해 AN / APS-20보다 우수하지는 않았지만 항공기 표적 탐지에 대처하기 위해 훨씬 가볍고 작았으며 (항공기 표적을 검색하기 위해 그 이름을 기반으로 "날카롭게"만들었지 만) , 그리고 고속 항공기를 따라갈 수 없었다). Ersatz는 Sea King HAS.2 (AEW)로 임명되었으며 항공 모함에서 Falkland로 급히 이송되었지만 전쟁에 갈 시간은 없었습니다. 1985에서는 무인 선급 순양함이 Sea Harrier 수직 이륙 및 착륙 전투기와 함께 Sea King AEW.2 AFLO 헬리콥터를 출시했으며 이후 HAS.2에서 개조 한 SeaKair HAS.5도 AEW.5 스틸과 유사한 수정 작업을 수행했습니다.

공격용 항공기와 적의 순항 미사일을 실제로 탐지 할 수있는 정상 DRLO 헬리콥터는 Cerberus 프로젝트의 결과로 2002의 영국인에 의해서만 수신되었으며, 그 동안 AEW.2000 수정에 Searchwater 7EW 레이더를 설치하여 이전에 제작 한 "Sea Kinga"DRLO가 업그레이드되었습니다 (그들은 ASaC .7). 2016은 AW101을 기반으로 한 AWRL 헬리콥터로 교체 될 예정이며, 레이더와 전자 장치는 동일합니다.

소련에서는 초기 경고 항공기 비행 시스템에 대한 관심이 포클랜드 전쟁 이후에도 발생했으며 해당 항공기 (아무 것도없이 끝났음)와 헬리콥터 설계가 시작되었습니다. 그리고 전체적으로 그들은 영국 노선을 따라갔습니다. Ka-801 수송 헬리콥터는 Ka-29에 기반을 두었고, 강력한 E-27 "Eye"레이더와 위상 배열이되었습니다. 그 결과를 Ka-31라고 부르며 헬리콥터의 배 밑에있는 주차장의 안테나가 접혀 있고 전투 판이 회전하여 원형보기를 제공합니다 (섀시가 간섭하지 않는 동안 조여짐).



레이더의 전투 위치에서 헬리콥터는 미끄러지거나 낮은 속도로 움직여야합니다. (헬리콥터를 100 km / h까지의 속도로 안정화시킬 수 있어야합니다. 그렇습니다. 그런 치수에서는 의미가 없으며, 안테나의 크기는 대단히 우수한 레이더 성능을 제공합니다 : 250 km까지의 거리에서 바다 표적을 탐지, 항공 전투기 등급 - 150에 대해서. 또한 우주선에 대한 자동 데이터 전송 라인과 순항 미사일의 지평선 타겟 지정을위한 헬리콥터 사용 가능성. 물론 이것은 호 카야의 성능과 비교 될 수 없지만 꽤 강력한 레이더와 완벽한 캐리어의 결합 덕분에 Ka-31은 최고의 DRLO 헬리콥터입니다. 그럼에도 불구하고, 러시아 함대와 함께 운행하는 차량은 없다. (경험이 많은 사람들은 한 번에 쿠즈 네 소프 제독을 출발했다.) 돈을 사지 않아서.
그러나 적극적으로 헬리콥터를 구매하는 인도와 중국은이 돈을 가지고 있으며 다른 외국 고객들도이를 요구하고있다. 그러나, Mistrals에 계약을 체결 한 후에, 국내 군대는 약간 현대화 한 모양에서, 그러나 그들을 위해 몇몇 Ka-31를 구매하는 것을 결정했다.

프랑스 AEW 헬리콥터는 오랜 기간 동안 제작되었습니다. 1986에서 Orchidée 레이더는 Aérospatiale SA 330 Puma 헬리콥터의 진입로 뒤에 설치되었습니다. 그러나이 시스템은 지상군을 대상으로 지상군을 목표로했으며 난초는 지상 목표 (헬리콥터와 같이 저공 비행)에서 작업하도록 예리하게되었습니다.



비행 중, 회전하는 안테나는 헬리콥터 몸체 아래로 연장되었고, 발사 된 안테나 (Ka-31보다 훨씬 낮음)로 비행 속도는 180 km / h에 도달 할 수있었습니다. 헬리콥터는 데이터를 이동 명령 및 제어 스테이션으로 전송했습니다.



이 프로그램은 1990에서 폐쇄되었지만 (부분적으로는 원하는 결과를 얻을 수 없었기 때문에), 실험용 단지는 "Desert Storm"으로 보내졌습니다. "Desert Storm"은 병력에 의해 요구되는 기능이 매우 많았습니다. 결과적으로이 프로그램은 재개되었고 프랑스 군은 4 대의 DRLO 헬리콥터를 받았다. 그러나 이번에는 호라이즌 (Horison)이라는 첨단 레이더 프로그램이 장착 된 AS.532UL Cougar였다. 2002에서는 4 대의 헬리콥터와 2 개의 지상 지휘소가 완벽하게 배치되었지만 2008에서는 이미 Horison 시스템이 비용을 줄이기 위해 퇴역했습니다.

이 기술은 아마도 중국에 왔을 것입니다 (또는 중국인이 직접 복사하려고했습니다). 2009에서 Z-8 헬리콥터 (프랑스 Aerospatiale Super Frelon의 중국어 버전)의 사진이 나타났습니다. 경사로 뒤에 Horizon 안테나와 비슷한 특정 직사각형 컨테이너가있었습니다. 이 헬리콥터의 목적은보고되지 않았지만, 프랑스와 같은 지상군을위한 "지상"시스템 일 수도 있고 항공 모함을 장비하는 "바다"일 수도 있습니다. 그러나 Ka-31를 간접적으로 구입하려는 결정은 현재까지 자체 AEW 헬리콥터를 개발하는 과정이 다소 완만하다는 증거가 될 수 있습니다.



중국인은 또한 그러한 목적지의 갑판 항공기에 관심이있다. 특히 중국 기지 중 하나 인 Yak-44에 관한 데이터는 미국의 "호카이"(아마 풀 사이즈 모델)를 연상케하지만 가까운 장래에 유사한 것을 만들 가능성은 거의 없다. 성공 여부. 결국, 중국의 전통에 따르면, DRLO 갑판 항공기 (또는 적어도 적절한 크기의 갑판 항공기)는 어딘가에서 구입해야하며, 미국은 그러한 국가를 생산하는 유일한 국가로 어떻게 든 팔지 않을 것입니다 ...
그러나 많은 사람들이 다음 번에 지상 기반의 DRLO 항공 단지를 만들 것입니다.
원본 출처 :
http://aviaglobus.ru/2013/07/03/6621/
23 의견
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  1. svp67
    svp67 14 9 월 2013 08 : 54 새로운
    +1
    그러나 흥미 롭습니다. 그러나 비행선에 안테나를 설치하려고하면 더 좋지 않겠습니까?
    1. SU-9
      SU-9 14 9 월 2013 09 : 11 새로운
      +1
      거의. 비행선이 전함을 기반으로 무엇인지 상상할 수 있습니까? 그리고 전투 안정성의 관점에서 볼 때 비행선은 가치가 없습니다. 오히려, 원근 UAV는 UAV에 기초 할 수있다.
      1. APASUS
        APASUS 14 9 월 2013 10 : 16 새로운
        0
        제품 견적 : Su-9
        거의. 비행선이 전함을 기반으로 무엇인지 상상할 수 있습니까? 그리고 전투 안정성의 관점에서 볼 때 비행선은 가치가 없습니다.

        30km를 올리고 KAZ를 장착하십시오.
      2. svp67
        svp67 14 9 월 2013 11 : 04 새로운
        +2
        제품 견적 : Su-9
        거의. 비행선이 전함을 기반으로 한 것을 상상할 수 있습니까?
        그리고 다른 위치는 무엇입니까? 해안은 예를 들면 ... 그러나 공기에있는 체재의 기간, 더 싼 제조 및 가동 및 공간은 일 것이다 ...
      3. alex86
        alex86 14 9 월 2013 20 : 23 새로운
        0
        전투 안정성 측면에서, 당신은 옳지 않습니다. 헬리콥터와 항공기의 경우 30mm의 발사체가 거의 치명적입니다. 어쨌든 비행선의 경우 감지되지 않을 것입니다. 이는 가스 누출이며, 이는 한동안 안정기에 의해 보상 될 수 있습니다. 프랑스에서와 같이 180km / h의 속도는 상당히 달성 가능합니다. 비행 시간이 상당히 길다.
    2. 야누스
      야누스 14 9 월 2013 14 : 56 새로운
      0
      제품 견적 : svp67
      그러나 흥미 롭습니다. 그러나 비행선에 안테나를 설치하려고하면 더 좋지 않겠습니까?

      크루즈 미사일 탐지 시스템은 미국에서 개발되고있다. 이미 미국 해안을 포괄해야하지만 이미 테스트가 진행되었지만 시스템은 현재 불확실한 상태입니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. Starover_Z
      Starover_Z 15 9 월 2013 16 : 48 새로운
      0
      의견을 읽지 않고이 옵션에 대해 생각하면됩니다. 그러나 가죽 끈에 풍선이 더 좋습니다. 그것은 옵션이 될 것입니다-당신을 위해 진동이 없으며 거의 ​​360도 "제곱"의 개요.
      그들이 지금까지 적용되지 않은 이유는 이상합니다 ... 우리는 여기서 가장 똑똑하지 않습니다.
    5. Nayhas
      Nayhas 15 9 월 2013 17 : 24 새로운
      0
      제품 견적 : svp67
      그러나 흥미 롭습니다. 그러나 비행선에 안테나를 설치하려고하면 더 좋지 않겠습니까?

      미국의 JLENS 시스템이 있지만 테 더링 된 비행선은 새로운 기사의 대상이 될 수 있습니다.
  2. zyablik.olga
    zyablik.olga 14 9 월 2013 12 : 31 새로운
    +7
    캐리어 기반 Ka-31의 구성에서 얼마나 재미 있습니까?
    1. 외로운
      외로운 14 9 월 2013 13 : 17 새로운
      +5
      인터넷 만 믿는다면 2 빌레이
  3. Oleg123
    Oleg123 14 9 월 2013 14 : 52 새로운
    +2
    우리는 실제로 2 조각의 Ka-31을 가지고 있지만 무르만스크 지역의 Severomorsk-279 마을에 위치한 3 번째 연대에 할당되지 않았습니다. 즉, 북부 함대 항공 항공기 기반 항공기의 SU-33이 있지만 오히려 Yeysk시입니다. 따라서 그들은 Kuznetsov Tavkr과 함께 날지 않습니다!
  4. 스베틀라나
    스베틀라나 14 9 월 2013 14 : 57 새로운
    0
    제품 견적 : APASUS
    전투 안정성의 관점에서 비행선은 가치가 없습니다

    그것은 어떤 비행선에 달려 있습니다. 무인 항공기, 원자로 또는 마이크로파를 기반으로 한 발전소가 장착되어 있으며 자체 무기와 덮개 전투기가있는 경우 비행선이 파괴되는 거리에서 적군 전투기와 미사일을 비행선에 접근하는 것은 불가능합니다. 비행선의 공수 전조등에 의해 사전에 감지되어 구역 외부 비행선 접근으로 파괴됩니다 충격파 작용.
    1. APASUS
      APASUS 15 9 월 2013 09 : 53 새로운
      0
      제품 견적 : 스베틀라나
      견적 : APASUS 예, 전투 안정성 측면에서 비행선은 가치가 없습니다

      Svetlana는 따옴표를 올바르게 복사합니다.이 문장은 Su-9입니다. 어제 09:11 ↑
  5. Oleg123
    Oleg123 14 9 월 2013 15 : 03 새로운
    +2
    죄송합니다 ..... 어떤 원자로?
    1. Setrac
      Setrac 14 9 월 2013 17 : 47 새로운
      0
      제품 견적 : Oleg123
      죄송합니다 ..... 어떤 원자로?

      넌 몰라? 나크 와드 원자로.
    2. 스베틀라나
      스베틀라나 14 9 월 2013 19 : 49 새로운
      0
      imho는 액체 금속 납-비스무트 또는 납-리튬 냉각제를 갖춘 반응기를 사용하는 것이 가장 좋지만 헬륨 냉각제 또는 플라이베이스 염 기반 냉각제를 사용하는 옵션도 고려할 수 있습니다.
      1. alex86
        alex86 14 9 월 2013 20 : 31 새로운
        0
        제품 견적 : 스베틀라나
        원자로 사용

        실례지만, 20mm 이상의 발사체가 폭발하거나 이륙 및 착륙이 완전히 성공하지 못한 일종의 "더러운 폭탄"을 스스로 (및 대부분의 운송인 탑승 시간)에 갖다 주어야합니다. 그리고 비행선을 기갑 원자로의 운반체로 바꾸는 것은 힌덴부르크로의 귀환을 의미하며, 어떤 국가도 그 영토에 가까워지기를 원하지 않는 방식으로 만 이루어집니다. 일반적으로 국제 사회는 매우 불행 할 것입니다 ...
  6. 아쿠
    아쿠 젠카 14 9 월 2013 20 : 23 새로운
    0
    퓨전, 이것들처럼, 환상적인 책들 ... 아! 나는 비행선에 대한 다른 사람들을 모른다.
  7. 자마
    자마 누스 15 9 월 2013 07 : 35 새로운
    0
    젠장. 그렇습니다. 정상적인 DRLOU 항공기가 필요합니다. 헬리콥터로 인한 이러한 모든 변태는 순전히 비상 사태입니다. 곧 Osprey zamasryatyat 기지에서 호커가 나타나면 놀라지 마십시오. 다음은 주제입니다 ...
  8. 스베틀라나
    스베틀라나 15 9 월 2013 11 : 30 새로운
    -1
    제품 견적 : alex86
    20mm 이상의 발사체가 "폭발"할 수있는 "더러운 폭탄"옵션

    "Nimitz"는 초음속에서 직경이 20mm 이상인 텅스텐 블랭크로 폭발 할 수 있지만 국제 사회는 조용하고 존재에 대한 불만을 표현하지 않습니다. 독일과 일본도 처음에는 원자력 발전소를 폐쇄했지만 이제는 잠 들었다. 후쿠시마 증후군이 여전히 걱정된다면, 구축함의 전자기 빔으로 비행선의 온보드 발전소에서 에너지의 마이크로파 재충전은 어떻습니까? 결국 비행선은 대부분 항공 모함에 탑승하지 않고 (적당한 크기의 항공 모함이 없음) 항공에 소비됩니다.
    그건 그렇고, 미국은 천천히 비행선과 리벳을 박고 있습니다-cm.
    http://compulenta.computerra.ru/tehnika/transport/10008905/
  9. 스베틀라나
    스베틀라나 15 9 월 2013 11 : 47 새로운
    0
    제품 견적 : alex86
    20mm 이상의 발사체가 "폭발"할 수있는 "더러운 폭탄"옵션

    "Nimitz"는 초음속에서 직경이 20mm 이상인 텅스텐 블랭크로 폭발 할 수 있지만 국제 사회는 조용하고 존재에 대한 불만을 표현하지 않습니다. 서투른 항공 모함과 달리 비행선은 더 빠르고 기동성이 뛰어나며, 그러한 공란을 피하는 것이 더 쉽습니다. 독일과 일본도 처음에는 원자력 발전소를 폐쇄했지만 이제는 잠 들었다. 후쿠시마 증후군이 여전히 걱정된다면, 구축함의 전자 레인지로 비행선의 발전소에서 에너지의 마이크로파 재충전은 어떻습니까? 결국 대부분의 비행선은 항공 모함에 탑승하지 않고 (크기에 적합한 항공 모함은 없지만) 항공에 사용됩니다 미국은 서서히 비행선을 답답하게하고 답답합니다-참조
    http://compulenta.computerra.ru/tehnika/transport/10008905/
  10. Ivanovich47
    Ivanovich47 15 9 월 2013 16 : 06 새로운
    +1
    물론 항공 모함 그룹에는 ARLO 항공기가 포함되어야합니다. 이것은 선박의 탈구 영역에 대한 레이더 제어의 반경을 극적으로 증가 시키며, 충돌 수단의 사용에있어 이점을 가질 수있게합니다. 그러한 DRLO는 (헬리콥터)가 일반적으로 세계 해양에 위치한 어떤 선박 그룹에 있어야 함을 의미합니다. 러시아 해군 지도자들이 왜 이것을 무시하는지 분명하지 않다. DRLO 레이더의 항공기는 속도와 기동성이 크게 떨어집니다. 비행선의 취약성은 물을 보유하지 않습니다.
  11. 스베틀라나
    스베틀라나 15 9 월 2013 20 : 59 새로운
    0
    제품 견적 : Ivanovich47
    DRLO (헬리콥터)는 일반적으로 대양에 위치한 모든 선박 그룹에 있어야합니다.

    맞습니다. 그러나 항공 모함 그룹의 일부인 AWACS 항공기의 가장 중요한 것은 멀리 떨어지지 않고 높이 날 수 있다는 것입니다. 이와 관련하여 비행선은 헬리콥터 위로 날 수 있고 비행선은 연료 소비 측면에서 헬리콥터보다 훨씬 경제적이며 공기 중에 더 오래 머무르고 비행선은 진동이 적으며 조리개가 훨씬 큰 헤드 라이트를 수용 할 수 있습니다. 항공 모함 그룹에 포함 된 비행선의 취약점은 항공 모함 그룹 자체의 취약점과 동일하며 훨씬 더 우수합니다. 비행선은 구축함보다 기동성이 뛰어나며, 비행선은 자유도가 XNUMX 도인 반면 구축함은 XNUMX 개뿐입니다. 또한 일부 유형의 비행선은 실제로 헬리콥터입니다.
  12. 현실
    현실 주의자 1989 24 March 2014 00 : 06 새로운
    0
    데크에 장착 된 AWACS의 가장 좋은 전망은 전환기입니다. 헬리콥터의 주요 특징 인 수직 이륙 / 착륙을 사용하는 동안, 범위와 순찰 시간은 비행기와 비슷합니다. 함대 및 조선 산업은 항공 모함에 대한 투석기의 필요성에 대한 두통에서 벗어나고 있습니다. 더 유망한 무인 RLD 틸트로터입니다.