핵 순양함의 죄, 또는 왜 유망한 러시아 구축함의 원자로?
작별 인사를 할 시간이었을 때, 한 눈물도 선원의 뺨에 떨어지지 않았습니다. 순양함 "텍사스"는 젊은 15 년과 자원의 4 분의 1 세기가 남아 있었음에도 불구하고 매립지에 던진 후회없이했습니다.
11, 수천 톤의 철 구조물, Tomahawk 순항 미사일 및 Aegis 시스템의 설치로 더욱 현대화하려는 계획은 모두 헛된 것이 었습니다. 순양함 "텍사스"를 망친 것은 무엇입니까? 왜 새 배가 거의 잔인하게 못으로 자른거야?
얼핏보기에 냉전의 종식은 텍사스와 버지니아, 미시시피, 알칸사스의 3 대 가증 한 자매 가시 (Thisters of Thorns)의 취소시기였습니다. 그러나 어쨌든 그들의 동료 중 많은 사람들이 계급에 남아있었습니다! - Sprewens는 10 및 그 이상의 해에 의해 별과 줄무늬 아래로 지나가는 동일한 구축함이었습니다. 올리버 페리 호위함은 장수명으로 주목 받았는데, 그 중 절반은 미 해군의 일부로, 나머지는 터키, 폴란드, 이집트, 파키스탄 등 동맹국으로 옮겨졌으며, 이들은 선원들에게 열정적으로 응했다.
역설? 거의. 양키스는 우선 가장 비효율적이며 비용이 많이 들고 조작하기 어려운 장비 샘플을 썼습니다.
15 세는 군함의 나이가 아닙니다. 비교를 위해 현대 미국 순양함 URO 유형 "Ticonderoga"의 평균 연령은 20 ... 25 세이며 미국 해군의 계획에 따르면 현재 구성 상태에 있습니다. 함대 다음 XNUMX 년 중반까지. 그림. -핵 미사일 순양함 아칸소
크루저 "텍사스 (Texas)"는 우라늄 조립품이 눈에 보이지 않는 불로 타면서 지옥 단위 D2G 인 "뜨거운 마음"을 실추 시켰습니다. 메가 줄르 (Megajoules)가 150 초마다 열을 방출했습니다.
원자력 발전소 (YASU)는 선상 연료를 고려하지 않고 환상적인 전투 능력 (무한 순항 범위, 높은 순항 속도)을 선박에 부여했습니다. 또한, YSU는 개발 된 굴뚝 및 공기 흡입구의 부족으로 인해 상부 구조의 견고 함을 보장합니다. 이는 적의 사용시 중요한 요소입니다 оружия 대량 살상. 동의, 많은 장점.
아아, "항구에 들어 가지 않고 세계 일곱 번의 항해"에 대한 아름다운 동화 뒤에 몇 가지 진실없는 진실이있었습니다.
1. 선박의 자율성은 연료 공급에만 국한되지 않습니다. 음식, 기술 액체, 수리 - 당신은 통합 된 선박을 만날 때마다 또는 가장 가까운 해군 기지 / PMTO에 진입해야합니다. 선원의 인내처럼 단순하고 분명한 상태는 말할 것도없고 기술과 사람들은 휴식이 필요합니다.
2. 30 노드에서 전속력으로 진행되는 세계 여행은 아름다운 환상 이상의 것은 아닙니다. 선박은 거의 혼자 가실 수 없습니다 : 프리깃 함, 수륙 양용 선박 (BDK, Mistral - 최대 15..18 노트), 공급 선박, 해상 예인선 및 해상 구조 단지, 지뢰 탐사선, 상선 함대의 호위함 - 해군 전투 서비스 다양한 작업.
비행 중대의 일환으로 작동 할 때, 핵 순양함은 모든 장점을 잃습니다. 각 미스트랄, 프리깃 또는 상선에 야수를 설치할 수 없습니다.
3. 냉각 회로와 수백 톤의 생물학적 보호 장치가 결합 된 원자력 발전소는 수천 톤의 연료 유 또는 더 가벼운 오일 분수가 필요한 경우에도 기존 순양함의 엔진 실보다 훨씬 더 많은 공간을 차지합니다.
그러나 YASU에 찬성하여 기존의 GEM을 완전히 포기할 수는 없을 것입니다 : 허용 된 안전 표준에 따라 비상 디젤 발전기는 모든 핵 동력 선박에 장착되며 연료가 준비되어 있습니다.
여기에 저축이 있습니다.
숫자 적으로 다음과 같은 의미입니다.
최첨단 EGIS 구축함 Orly Berk은 3 개의 백업 디젤 발전기뿐만 아니라 4 개의 General Electric LM2500 가스 터빈 (세계의 24 국가에서 사용되는 유명한 유닛)의 조합입니다. 총 전력은 100 약 1,000 마력입니다.
LM2500 터빈의 질량은 거의 100 톤입니다. 4 개의 터빈 - 400 톤.
Berka에 탑승 한 연료 스톡은 1300 톤의 JP-5 등유 (4400 매듭에서 20 순항 마일을 제공함)
저자가 왜 엔진 룸의 침대, 펌프, 단열 회로 및 보조 장비의 질량을 솜씨 좋게 소홀히했는지 물을 수 있습니다. 대답은 간단합니다.이 경우 더 이상 중요하지 않습니다.
결국 Afrikantov Design Bureau의 유망한 개발 - 건설중인 핵 쇄빙선 LC-200Y에 대한 "컴팩트 한"원자로 RHYTHM-60에는 2200 톤 (두 개의 원자로 조합)이 있습니다. 쇄빙선 샤프트의 전원 공급 - 80 천 hp
2200 톤! 그리고 이것은 두 개의 주요 터보 발전기, 공급 물, 응축수, 순환 펌프, 보조 메커니즘 및 프로펠러 모터뿐만 아니라 원자로 구획의 생물학적 보호를 고려하지 않았습니다.
아니, 여기에 쇄파에 대한 불만은 없다. 원자력 쇄빙선은 YSU 없이는 불가능한 극지방의 모든면에서 훌륭한 기계입니다. 그러나 모든 것은 시간과 장소가 있어야합니다!
유망한 러시아 구축함에 유사한 발전소를 설치하십시오. 적어도 의심스러운 결정입니다.
사실, 미국의 "버크 (Burke)"는 - 여기에 가장 좋은 예가 아닙니다. 디젤 발전기, 가스 터빈 엔진 및 완전 전기 추진 장치의 성공적인 조합을 갖춘 영국 구축함 "Type 45"와 같은보다 현대적인 모델은 7000 항해 거리까지 갈 수있는 유사한 양의 연료로 더욱 인상적인 결과를 보여줍니다! (무르만스크에서 리우데 자네이루까지 - 더 많은 곳이 있습니까?)
Atomic Crester "텍사스"와 타이 콘데로가 유형 순양함
기사 초반부에 언급 된 텍사스 순양함에 관해서도 비슷한 상황이 전개되었다. 유사한 무기 구성으로 그는 적어도 1500 톤 이상의 비핵 순양함 타입 "Ticonderoga"였습니다. 그러나, 그는 두 개의 노드에 의해 "티키"보다 느렸다.
4. YASU, ceteris paribus로 운항하는 선박은 기존의 추진 시스템으로 선박을 운영하는 것보다 비용이 많이 든다. 텍사스와 그 시스템 가시성의 연간 운영 비용이 Ticonderog의 연간 운영 비용을 12 백만 달러 (상당량, 특히 20 세의 측정치)만큼 초과 한 것으로 알려져 있습니다.
5. 야스는 우주선의 생존 가능성을 저해합니다. 고장난 가스 터빈을 차단할 수 있습니다. 그러나 손상된 회로 또는 (오, 공포!) 원자로 코어는 어떨까요? 그래서 지상에 착륙하거나 YSU에서 배의 전투 피해가 세계적인 사건입니다.
6. 선상에있는 야스의 존재는 외국 항구를 방문하기 어렵게 만들고 수에즈와 파나마 운하의 통과를 복잡하게 만듭니다. 특별 보안 조치, 방사선 모니터링, 승인 허가.
예를 들어, 핵 선박이 뉴질랜드의 해안에 접근하는 것이 금지 된 미국인들에게는 불쾌한 놀라움이되었습니다. "공산주의 위협"에 대한 협박은 어디에도 없었습니다. 뉴질랜드 인들은 펜타곤을 비웃었 고 양키스에게 지구를 좀더 면밀히 조사하라고 충고했습니다.
어렵고 비용이 많이 들고 비효율적입니다.
이 상당한 오류의 목록은 버지니아에있는 네 개의 비교적 새로운 버지니아를 포함한 미 해군의 모든 9 핵 추진 순양함의 취소를 초래했습니다. 양키스는 첫 번째 기회에서이 배들을 없애 버렸고 결코 결정을 후회하지 않았습니다.
지금부터는 해외에서 핵 추진 선박을 희생해서 환상을 만들지 않는다. 미 해군의 어뢰 이름을 2050 또는 3 개의 유망한 구축함 "잠볼 트 (Zamvolt)"의 기반으로 삼을 계획 인 모든 지상 전투원, 즉 구축함 Orly Burk의 모든 프로젝트가 갖추어져있다. , 비 원자 GEM.
원자력 발전소는 반세기 전에 보일러 터빈 공장조차도 비용 / 효율 (위의 모든 요소를 포함하는 광범위한 개념)의 기준에서 열등합니다. 선박용 GES 분야의 현대적 개발에 관해서는 유망한 FEP 또는 CODLOG 방식 (전속 가스 터빈 발전기와 고도로 경제적 인 크루징 디젤 발전기의 결합으로 완전한 전기 추진)을 사용하면 더 우수한 지표를 얻을 수 있습니다. 세계 해양의 외딴 지역에서 전투 서비스를 수행 할 때 원자력 발전소가있는 선박 (자스 비용과 비교해 볼 때 GEM을 CODLOG로 비교할 수 없음)에 대한 자치권은 실제적으로 그다지 미치지 않습니다.
물론, YASU는 "육체의 악마"가 아닙니다. 원자로에는 두 가지 주요 이점이 있습니다.
1. 우라늄 봉의 거대한 에너지 집중.
2. 산소없이 에너지 방출.
이러한 조건과 선상 YSU에 적합한 범위를 찾을 필요성에 따라
모든 답변은 지난 세기 중반부터 알려졌습니다.
산소없이 에너지를 얻을 수있는 가능성은 잠수함 함대에서 높게 평가되었습니다. 20 노드 모션을 유지하면서 잠시 물속에 머무르기 위해 돈을 낼 준비가되었습니다.
고집적 에너지의 경우,이 요소는 높은 에너지 소비 조건과 최대 전력 모드에서의 장기간 작동의 필요성에서만 가치를 얻습니다. 이 조건들은 어디에 있습니까? 밤낮으로 싸우며 극지방의 얼음을 통과하는 사람은 누구입니까? 그 해답은 명백합니다 - 쇄빙선.
에너지 소비의 또 다른 주요 원인은 항공 모함, 더 정확히는 데크에 장착 된 투석기입니다. 이 경우 강력하고 생산적인 YASU는 그 목적을 정당화합니다.
계속해서이 사고를 계기로, 예를 들어 원자 정찰 "Ural"(통신 선박용 1941)과 같은 특수 선박을 생각해 낼 수 있습니다. 에너지가 부족한 레이더와 전자 장치가 풍부하고 바다 중앙에 장기간 머무를 필요가 있습니다 (우랄은 콰잘 레인 섬의 미국 미사일 시험장을 감시하려고했습니다).이 경우 우주선의 주요 발전소 인 YSU의 선택은 상당히 논리적이었습니다. 정당한 결정.
여기서, 아마도 모든.
화물 여객 원자력 발전소 "Savanna"
서스 군함과 상선에 YASU를 설치하려는 나머지 시도는 실패했다. 미국의 상업용 핵 추진 선박 Savanna, 독일 원자력 광석 운반선 인 Otto Gan, 일본의화물 여객 원자력 발전소 무츠 (Mutsu) - 모든 프로젝트는 이익이되지 못했습니다. 10 년이 지난 후 양키스는 핵 동력 쇄빙선을 농담에 댔다. 독일과 일본은 야스를 해체하여 기존의 디젤 엔진으로 교체했다. 그들이 말했듯이 말은 불필요합니다.
마지막으로, 미국 핵 순양함의 적기 상각과이 지역의 새로운 프로젝트의 부재 - 이것은 모든 순양함과 파괴자 수업의 현대 군함에 YASU를 사용하는 것이 무의미하다는 것을 분명히 보여줍니다.
레이크 레이스?
지상 전투원에 대한 YASU 문제에 대한 부활 한 관심은 유망한 러시아 구축함 설계에 관한 최근 성명서를 정리하려는 시도에 불과하다.
"새로운 구축함의 설계는 기존의 발전소와 원자력 발전소의 두 가지 버전으로 수행되고 있습니다. 이 우주선은 화력이 증가 할뿐만 아니라보다 다양한 기능을 갖습니다. 그는 해군 함대뿐만 아니라 해상 지대에서 단독으로 작전을 수행 할 수있게 될 것입니다. "
- 해군 (Iavy Drygalo, 9 월 11 2013)을위한 러시아 연방의 국방부의 언론 서비스 대표
원자력 발전소와 구축함의 화력이 어떻게 연결되는지는 모르겠지만 우주선의 크기와 비용은 분명히 눈에 :니다. 그러한 배는 더 크고 비싸며 그 결과 건설에는 더 많은 시간이 걸릴 것입니다. 해군으로서 해상에서 표면 전함의 긴급한 포화가 절실히 요구된다.
1199 Ave. Anchar의 대용량 대잠 잠수함의 프로젝트
야스 (YASU)가 실제로 전투의 전투력을 높이는 데 거의 영향을 미치지 않는다는 것 (오히려 반대로)은 이미 오늘날 많이 언급되었다. 그러한 괴물을 조작하는 데 드는 비용에 관해서는 모든 것이 또한 매우 분명합니다 : 일반 선박 연료를 연료로 보급하는 것, 등유, 디젤 연료 (보일러 연료 유는 말할 것도 없습니다)는 원자로 형식의 영구 엔진보다 훨씬 저렴합니다.
미국 의회 보고서 (해군 원자력 선전 : 의회 배경, 문제점 및 옵션, 2010 년)에 대한 보고서의 데이터를 인용하겠습니다. 양키스는 YASU의 장비가 전투선을 정직하게 시인했다고 솔직히 인정했습니다. 600-800 백만 달러의 수명주기 비용 증가, 그것의 비 원자 대응에 비교 된.
이것은 연료 사용량 (톤 / 1 마일)과 1 톤의 연료 비용으로 전 라이프 사이클 (일반적으로 2 ~ 30 만 마일 이하)에 걸쳐 구축함의 평균 마일리지를 비교하여 쉽게 알 수 있습니다. 그리고 나서 결과 금액과 원자로 재충전 비용을 비교한다 (사용 후 핵연료의 처리를 고려). 비교를 위해 다목적 원자 보트를 다시로드하면 200 백만 달러까지 비용을 지불 할 수 있으며 Nimitz 항공 모함의 원자로를 다시로드하는 비용은 510 만 달러입니다.
소량의 중요성은 원자 폭탄의 수명의 마지막 년이 될 것입니다. 목표물의 형태로 익사하거나 금속을 조심스럽게 자르지 않고 복잡하고 값 비싼 방사성 폐허 처리가 필요합니다.
원자 폭탄 제조공의 건설은 한 가지 경우에만 가능했다. 즉 러시아의 해상 가스 터빈 제조 분야에서 필요한 기술이 없다는 것이다.
M90FR
아아, 이것은 NPN Saturn (Rybinsk)과 같은 절대적인 사례는 아닙니다. NP NPK Zorya-Mashproekt (우크라이나)는 유망한 선상 가스 터빈 엔진 M90FR (미국의 터빈 LM2500과 유사한 아날로그)의 기성품 샘플을 개발했습니다.
믿을 수 있고 효율적인 선박에 관해서는 세계 지도자 인 핀란드 회사 Wärtsilä가 항상 서비스하고 있으며 심지어 거만한 영국인도 구축함 Type 45을 만들었습니다.
모든 문제에는 좋은 해결책이 있습니다. 욕망과 인내가있을 것입니다.
그러나 러시아 해군이 해역에 급격한 선박 부족을 겪고있는 상황에서 원자력 발전소를 꿈꾸는 것은 경솔합니다. 함대는 8-10 천톤의 전체 변위를 가진 "Birkopodny"보편적 인 구축함과 "203 ..."년 전에 건설되어야하는 원자 몬스터가 아닌 "신선한 힘"- 긴급히 필요합니다.
바다 유조선 "Ivan Bubnov"(프로젝트 1559-B)의 겸손한 영웅.
1559-B Ave.의 6 대의 유조선 시리즈가 USSR 해군을위한 1970-s에 지어졌다. 함대가 본토 해안에서 어느 곳에서나 행동 할 수 있었던 덕분이었다.
프로젝트 유조선에는 이동 중에 바다로화물을 이송하는 장치가 장착되어있어 중요한 해상 상태에서화물 작업을 수행 할 수 있습니다. 다양한 운송 제품 (연료 오일 - 8250 톤, 디젤 연료 - 2050 톤, 제트 연료 - 1000 톤, 식수 - 1000 톤, 보일러 용 450 톤, 윤활유 (4 등급) - 250 톤, 건식 및 220 톤 용 식품) 이 프로젝트의 유조선을 통합 공급 선박으로 순위를 매길 수 있습니다.
그리고 이것은 양키스입니다.
자료에 따르면,
http://npo-saturn.ru/
http://dic.academic.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://www.fas.org/
http://navy-matters.beedall.com/
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