군사 검토

Observation은 CIA를지지합니다. 록히드 A-12 초음속 전략적 스카우트

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Lockheed A-12는 U-2를 대체하기 위해 개발되었습니다. 이 작품은 중앙 정보국 (Central Intelligence Agency)에 의해 주문되고 자금을 조달 받았다. 작업 시작의 주된 이유는 비행 고도가 다소 느리고 방공에 취약하기는하지만 잠재적 인 적의 대공 방어 시스템 - U-2의 개선이었습니다. A-12은 1962-1964에서 제작되었으며 1963-1968에서 운영되었습니다 (마지막 비행은 5 월 1968였습니다). 단일 좌석 항공기의 설계는 SR-71 Blackbird 고속 정찰 항공기의 기초 역할을했습니다.


Rockheed는 Lockheed의 고급 개발 프로젝트 사무소 (Skunk Works라고도 함)의 책임자 인 Clarence L. (Kelly) 존슨 (장래 개발 담당)이 1958에서 워싱턴으로 소집되었을 때 이미 가능한 해결책을 찾고있었습니다.

비행 중 12 (ser.No.06932), 1960


U-2를 대체 할 최고의 자동차를위한 경쟁사를 발표했습니다. 동시에, 새로운 자동차 설계에 1 센트가 할당되지 않았습니다. 회사는 모든 비용이 미래에 상환 될 것으로 기대하면서 자동차를 자체 비용으로 개발했습니다. 대표자들 중에는 해군 드래프트와 보잉 드래프트가 있었다. Lockheed는 몇 가지 프로젝트를 고려했습니다 : G2A - 저 ESR의 아음속 테일리스, CL-400 - 수소 연료 엔진 초음속, A-1 및 A-2 - 초음속 항공기 (램젯 또는 TRD-ramjet 포함). 후자의 지정은 "Archangel-1 (2)"로 해독되었습니다. 9 월 Xynx는 Dymanics Corporation의 Convair 부서에서 제안한 FISH 프로젝트에서 가장 선호되었습니다. 이 차량은 Hustler 폭격기의 고속 버전 인 B-1958B에서 발사 된 무인 정찰 차량이었습니다. 그러나 58 이후 한 달 동안 Lockheed는 A-2이라는 이름으로 고속 스카우트를위한 새로운 프로젝트를 제안하고 있습니다. 11 월 말, Convair와 Lockheed는 강력한 Pratt & Whitney J3 엔진을 사용하는 2 대의 초음속 전략 정찰기를 제작할 예정입니다. 이 프로젝트는 GUSTO라는 코드 마크가 주어졌습니다.

록히드 프로젝트에 우선권이 주어졌습니다. 저렴한 비용과 더 나은 전술 및 기술적 특성 외에도 이전 U-2가 제 시간에 예산을 초과하지 않고 생성되었다는 사실이 여기서 중요한 역할을했습니다. 또한, 스컹크 웍스 (Skunk Works) 부서의 직원 보증은 완벽한 기밀을 제공했습니다. Skunk Works는 비행기 레이아웃이 승인되기 전에 12 프로토 타입을 개발했습니다.이 프로토 타입은 A-12이라는 호칭을받은 마지막 프로토 타입이었습니다. 14 9 월 1958, CIA는 Lockheed와 A-12 항공기 작업을 계속하기로 계약했습니다. 01.09.1959과 01.01.1960 사이의 비용은 4,5 백만 달러가 할당되었습니다. 프로젝트는 OXCART ( "황소 카트")라는 코드 지정을 받았습니다. 26 1 월 1960 CIA는 X-NUMX 항공기 A-12을 주문했습니다. 계약 금액은 거의 12 백만입니다.



흥미로운 사실은 CIA가 항공기 첫 비행 전에 조종사를 선택하기 시작했다는 것입니다. 대체로 공군은 11 명을 선택했습니다. 모든 조종사는 CIA와 철저한 의료 선택 시험을 거쳤습니다.

이 프로그램은 맨하튼 프로젝트와 비교할 수있는 매우 높은 기밀성을 가지고있었습니다. Lockheed A-12의 개발에 관해서는 연구 개발을 수행하는 사람들 외에도 미국 대통령, 공군 출신의 여러 명과 여러 의원을 알고있었습니다. Lockheed 사와 "C & J Engineering"으로 표시된 모든 도면, 어셈블리 및 구성 요소와 작업을 연결하는 것은 엄격히 금지되었습니다. 비밀 유지를 위해 NASA에서 컴퓨터로 수행 한 필요한 계산은 Skank Works 근로자가 밤에 수행했습니다.

프로젝트 A-12은 동체와 매끄럽게 짝을 이루는 날개가 달린 수정 된 테일리스 디자인에 따라 수행되었습니다 (나중에이 스킴을 통합이라고 함). 디자인 할 때, 디자이너는 어디에서나 "나오는"다양한 문제에 직면했습니다. 델타 윙 (delta wing)이있는 "꼬리 (Tails)"는 사용할 수 있었지만 단 하나의 엔진 만 가지고있었습니다. Mirage IV의 두 엔진은 동체에 위치하고 새 차에서는 분리되어 있습니다. 설계자는 엔진 중 하나가 고장 나면 상당한 선회 모멘트가 용골의 타를 보완 할 수 없다는 우려를 나타 냈습니다.



문제는 고속에서 구조의 높은 온도였습니다. 가열하는 동안 금속이 팽창하면 허용 할 수없는 온도 스트레스, 변형 및 파손이 발생할 수 있습니다. 고온으로 인해 특수 등유가 사용되었습니다. A-12에 사용 된 티타늄 합금은 두통을 유발했습니다. 티타늄은 무겁게 처리되었을뿐만 아니라 미국에서도이 물질의 심각한 부족이있었습니다. 항공기는 소련에서 티타늄을 주문했습니다. 전기 접점은 전기 도금으로 도금 처리되었으며 일부 지역에서는 고온에서 안정성을 높이기 위해 석면이 추가로 배치되어 있습니다.

EPR 계약 A-12에 따르면 최소화 할 필요가있었습니다. 11 월 1959에서 모델의 전자기 테스트는 특별히 설계된 Groom Lake 사이트 (네바다)에서 시작되었습니다. 수정 도중 Lockheed A-12는 동체 측면에서 굴곡과 처짐을 특징으로하는 특성 "kobrovidnuyu"를 받았습니다. 공기 역학의 유입은 악화시키지 않았지만 항공기의 안정성과 리프팅 력을 증가시켜 동체의 휨 모멘트를 감소 시켰습니다. 엔진 나셀의 끝에 장착 된 작은 용골은 수직에서 15 도의 항공기 중심으로 기울어졌습니다. 이 회사는 플라스틱 허니컴 필러가있는 방사형 흡수 스파이크 형 구조를 개발했습니다. 그것은 사이드 버스트, 엘레곤스, 그리고 날개 양말을 만드는 데 사용되었습니다. 윙 영역의 20 %는 275 ° C까지의 열을 견딜 수있는이 디자인을 사용하여 만들어졌습니다. 페라이트 기반의 검은 색 페인트는 열을 분산시키고 차량의 레이더 가시성을 감소 시켰습니다.

동체, 날개 (60 °의 선단 에지) 및 기타 항공기 요소는 복잡한 모양을 가지므로 다양한 비행 모드에서 높은 공기 역학적 특성을 얻을 수 있습니다. 다른 비행 조건에서 풀 턴 킬은 비동기식으로 또는 동 기적으로 ± 20 도내에서 회전했다. 무게를 줄이기 위해 단일 선실에는 열 보호 장치가 없었습니다. 모든 생명 유지 시스템은 파일럿의 우주복과 연결되었습니다.



12에 내장 된 최초의 5 대의 A-1962 항공기에는 Pratt & Whitney J75 엔진 (76 kN 추력)이 장착되었습니다. 그러나 첫 번째 자동차에 사용 된 엔진으로 다이빙 속도 M = 2을 가속화 할 수있었습니다. 10 월에 속도를 높이기 위해 특별 설계된 J58 엔진이 항공기에 설치되기 시작하여 1963에서 M = 3,2 속도를 개발할 수있었습니다.

록히드 엑스 넥스 (Lockheed A-12)의 주요 목적은 적의 영토를 대상으로 정찰 비행을하는 것이었기 때문에 특수 카메라가 차량을 장착하도록 명령 받았습니다. Hycon, Eastman Kodak 및 Perkin-Elmer는 그들을 만들기 위해 매료되었습니다. 이 회사들이 개발 한 모든 카메라 (유형 I, II 및 IV)는 OXCART 프로그램을 위해 획득되었습니다. 또한 TACKLE 프로젝트에 의해 U-4 용 1964에서 Texas Instruments Corporation이 개발 한 FFD-2 적외선 스테레오 카메라를 사용했습니다. 열로부터 카메라를 보호하기 위해 석영 유리의 특수 창을 만들었습니다. 금속 프레임으로, 유리는 초음파를 사용하여 융합되었습니다.

1 월 중순, Airtown Stree Flight Test Base의 격납고에있는 Watertown Streep 공군 테스트 기지의 격납고에서 항공기의 첫 번째 프로토 타입을 조립했습니다. 비행 테스트는 봄에 시작되었습니다. 같은 기간에 장비가 설치되었습니다. 테스트 파일럿 인 Lou Schalk에 의해 조종 된 Lockheed A-1962의 프로토 타입은 12 년 4 월 25에서 처음으로 달리기 중 하나가 끝나고 나왔습니다. A-1962의 첫 번째 "공식적인"비행은 올해 4 월 12에서 30에서 열렸습니다. A-1962은 두 번째 테스트 비행 중 5 월 12에서 2 사운드 장벽을 무너 뜨 렸습니다.



이번에는 Lockheed A-12 항공기에 J75 엔진이 장착되었습니다. 10 월 5 1962, J75 엔진과 J58 엔진이 장착 된 자동차가 공중에 떠 올랐고 1 월 15 1963 인 A-12이 J58 엔진을 2 대 날렸습니다. 테스트 동안 일정한 연료 누출이 감지되었습니다. A-12의 전체 작동 기간 동안 와이어 링 단열재의 조임 손상 및 과열로 인해 문제가 발생했습니다.

비행기에는 많은 결함이있었습니다. 주요 인물은 단일 인승 조종사에 대한 엄청난 정신 물리학 적 스트레스입니다. 24 1963, Wendover, UT 근처에서 첫 번째 A-12 충돌이 발생했습니다. 1963-1968은 4-12에서 여러 가지 이유로 미국 영토를 비행하는 동안 추락했습니다.

속도 M = 3에 20 년 7 월 1963에 도달했습니다. 같은 해 11 월에 예상되는 속도와 고도가 달성되었습니다. 3 2 월 1964 년 25290 미터의 고도에서 스카우트가 M = 3,2 속도를 선택하고 10 분 동안 유지합니다. 27 1 월 1965 12 시간의 A-1 40 분이 M = 3,1의 속도로 날아 4,8 천 km를 극복했습니다.

1966 년 40 월 현재, 테스트 동안 한 달에 약 12 회의 비행이 수행되었습니다. Lockheed A-21의 기능에 대한 또 다른 인상적인 데모는 1966 년 10198 월 16412 일 Bill Perk의 1967 시간 비행이었습니다. 차는 5km (XNUMX 마일)를 넘어 섰습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 정기 훈련 비행에서 월터 레이는 XNUMX 번째 프로토 타입에서 추락했습니다. 이륙 직후 유량계가 작동하지 않아 연료 공급 및 엔진 점화가 증가했습니다.



이 항공기는 원래 소련과 쿠바 영토에 대한 정찰 비행을 위해 설계되었지만 이러한 작업을위한 A-12는 사용되지 않았습니다. 테스트 비행 중에 A-12이 성공 했음에도 불구하고 차는 "원료"로 남아있어 조종 및 유지 보수가 매우 어려웠습니다. 그럼에도 불구하고 고객은 5이 쿠바에 대한 정찰 비행을 위해 1964 항공기를 제공하기 위해 11 월 4를 요청했습니다. 민간인 조종사는 훈련을받지 않았기 때문에 켈리 존슨은 테스터가 자발적으로이 작업에 참여할 수 있도록 허용했습니다. 11 월 10 A-12이 작전 준비를 마쳤지 만 CIA 지도부는 이미 새로운 정보 요원의 사용을 거부했다. A-12를 거부 한 이유 중 하나는 탑재 된 전자전 장비를 사용할 수 없었기 때문입니다.

그의 불의 침례는 록히드 A-12가 아시아에서 일어날 것입니다. 18 March 1965은 CIA 국장과 국방 장관 인 McNamara의 Maccon 회의를 열었습니다. 그들은 중국 방공 강화와 미국 U-2 항공기 및 정찰용 UAV에 대한 위협 증가에 대해 논의했습니다. UAV와 U-2의 대안은 Lockheed A-12이며, 아시아로 이전해야합니다. 이 프로그램의 이름은 Black Shield (Black Shield, Black Shield)였습니다. 오키나와 섬의 카데나 비행장이 본거지로 선정되었습니다. Caden 프로그램의 첫 단계에서 60 일 동안 두 번 3 명의 정보 요원을 배치하기로했습니다.

1965에서는 고위 관료의 A-12에 대한 관심이 급격히 감소했습니다. "Black Shield"프로그램에 따라 북 베트남과 중국을 비행 할 수 있도록 CIA 지도부의 요청이 국무부와 McNamara의 반대에 부딪혔다.



의도 된 목적을 위해 A-12을 사용하기를 꺼리는 것은 그들의 필요성에 대한 질문을 제기 한 이유입니다. Lockheed A-12을 보존하기로 결정한 것은 1966 년 말에 이루어졌습니다. 그들의 위치는 간첩 위성과 이중 정찰 SR-71 (A-12의 직계 후손)에 의해 점령되었습니다. 2 월 1968은 보존 기한으로 정의되었습니다. 그러나 보전 대신 스카우트들은 전투 임무를 준비하기 시작했습니다. 북 베트남에서 C-75 방공 시스템의 모습을 강요하는 결정을 변경하십시오. DRV보다 A-12 항공편 이용 요청은 Johnson 대통령이 담당했습니다. 스카우트들은 북한 베트남 방공을 모니터하고 미사일 시스템 배치의 변화를 추적하기로되어 있었다. 베트남에 대한 A-12의 사용은 올해의 미국 대통령 16 May 1967에 의해 승인되었습니다. 22 - 27 년 3 월, A-12 마크가없는, 완전히 검은 색으로 칠해진 3 명이 오키나와로 이전되었습니다.

5 월 29 탐험대 대장 슬레이터 (Slater) 대령은 이틀 후 첫 정찰 비행 준비 태세를 발표했다. 31은 올해 5 월 1967에 3을 발표했다. 비행 시간 - 39 h 3,1 분, 속도 - M = 80, 높이 - 24 천 피트 (383 70 km). Scout가 SAM의 31 위치를 고정했습니다. 5 월 15과 8 월 XNUMX 사이에는 7 가지가 출격되었습니다. 레이다 방사선은 그 중 네 곳에서 기록되었지만 미사일 발사는 기록되지 않았다.

16 8 월 - 31 12 월 스카우터가 DRV에 15 회 비행을했습니다. 9 월 17 비행에서, 항공기는 C-75 단지의 미사일을 발사했고, 9 월 23은 또 다른 발사를 시작했습니다. 10 월 X-NUMX Dennis Sullivan의 유인 A-30은 6 개의 미사일을 발사하여 항공기에 약간의 손상을 입혔습니다. 이것은 스카우트 패배의 유일한 사례로 간주됩니다.



1 월 1와 31 3 월 1968 사이에서, 비행기는 베트남을 넘어서 네 번이나 베트남을 날아갔습니다 - 두 번. 한국을 비행 한 첫 비행은 CIA 조종사 인 Frank Murray가 1 월 26에서 제작했습니다. 8은 Lockheed А-1968의 마지막 앨범이었습니다. 그 후, 정찰이 나 빠지기 시작했습니다.

지난 7 월, Lockheed А-1966 및 SR-12의 운명에 대한 두 가지 옵션을 제안한 71 예산위원회에서 각서를 작성했습니다.
- 현 상태 유지, A-12 - 공군에서 CIA, SR-71에 남아 있음.
- A-12을 취소하고 모든 기능을 SR-71 스카우트로 전송합니다.

Observation은 CIA를지지합니다. 록히드 A-12 초음속 전략적 스카우트
로스 앤젤레스에있는 캘리포니아 과학 센터에서 전시 된 유일한 이중 훈련 A-12


12 월 16 1966 : 12의 1 월 1에서 최소화 된 A-1968에 마지막 옵션이 선택되었습니다. 1968의 첫 번째 학기 인 A-12는 CIA에 의해 유지되도록 시도되었지만 "신속 대응 비행 중대"를 만들기위한 다양한 옵션이 제안되었습니다. 그러나 5 월 16에서 미국 대통령은 이전 결정을 확인했다. 5 월 6 월 1968에서 정찰대는 6 월 X 일에 Kadena를 떠났고, 정찰병의 보존 작업은 Palmdale에서 시작되었습니다. 훈련 비행 중에 6 월 4 오키나와에서 돌아온 모든 비행기가 잭 위크가 조종 한 A-4에 의해 비행되었습니다. SR-12이 사라진 것을 공식적으로보고했습니다.

A-12은 지난 6 월 21에서 1968 하늘에서 마지막으로 상승했습니다.

프로그램 А-12에 따르면, 다음과 같은 수정 사항의 18 항공기가 건조되었습니다.
A-12 - CIA의 초음속 단일 전략 정찰.
A-12 "티타늄 거위"- 전투 인승 투 시터;
YF-12A - 전투기 요격기, 두 배;
SR-71A - 공군을위한 초음속 전략적 이중 정찰기;
SR-71B - 전투 훈련 항공기, 두 배;
SR-71C - 전투 훈련 항공기, 두 배;
M-21 - 무인 공중 차량 D-21 용 더블 캐리어.

Lockheed A-12의 비행 기술 특성 :
길이 - 31,26 m;
높이 - 5,64 m;
윙 지역 - 170 m²;
윙스 팬 - 16,97 m;
빈 무게 - 30600 kg;
정상 이륙 중량 - 53000 kg;
엔진 - 2 × Pratt & Whitney J58-P4;
엔진 중량 - 3200 kg;
최대 추력 - 2x10630 kgf;
애프터 버너에서 견인 - 2x14460 kgf;
연료 - 46180 l;
최대 속도 - 3300 km / h;
순항 속도 - 2125 km / h;
오르막 속도 - 60 m / s;
실용 범위 - 4023 km;
전술 범위 - 2000 km;
실용적인 한도 - 28956 m;
비행 시간 - 5 시간;
날개 하중 - 311 kg / m²;
추력 - 0,54;
승무원 - 1 남자.















자료 기준 :
http://vert-mi8.ru
http://www.airwar.ru
http://www.airbase.ru
http://www.testpilot.ru
http://mostinfo.su
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  1. 랜드
    랜드 워리어 16 9 월 2013 08 : 26 새로운
    +9
    귀여운 비행기와 여러면에서 독특하고 심지어 S-200을 떠나기도했습니다. U-2와 달리이 스파이는 절대 접지 할 수 없었습니다.
    1. Vashestambid3
      Vashestambid3 16 9 월 2013 08 : 50 새로운
      -2
      제품 견적 : Landwarrior
      멋진 비행기와 여러면에서 독특한

      당시 소련의 방공 장군에게 그는 예쁘지 않은 것처럼 보였습니다. 눈짓 그들에게 그는 악몽이었고 미소 MiG-25와 MiG-31과 같은 전문 요격기에 많은 돈을 써서 하루 24 시간 근무했습니다! 롤 미소 왕실 기사 미소 저자에게 최고의 상!
    2. 클림
      클림 포포 프 16 9 월 2013 09 : 42 새로운
      +8
      이 항공기가 출현 한 후 (비디오에 있음), 록히드에서 사라질 필요성


      글쎄, 코멘트가없는 스낵))))
      1. smprofi
        smprofi 16 9 월 2013 11 : 16 새로운
        0
        제품 견적 : klimpopov
        이 항공기가 출현 한 후 (비디오에 있음), 록히드에서 사라질 필요성

        국내 무기의 힘에 대한 믿음은 좋습니다. 표현 된 아이디어 만이 사실이 아니다 (그런데, 조악한 완고함을 가진 일부 "전문가"는 SR-71이 Krug "방공 시스템"을 "매장"했다고 말한다).
        실제로 모든 것이 훨씬 간단합니다. 다음은 SR-71 블랙 버드 비행을 중단 한 주요 인물 중 하나입니다.



        1 년 1986 월 30 일부터 1990 년 71 월 XNUMX 일까지 미 공군 (미국 공군 참모 총장) 래리 D. 웰치 (Larry D. Welch). 폭탄을 가지고 다닐 수 없다면 비행기에 대해 아무 것도 듣고 싶지 않다고 말했다. 로켓도. 이 Larry조차도 SR-XNUMX의 한 비행 비용을 "기뻐했습니다": 전투기 대대는이 돈으로 거의 한 달 동안 비행 할 수있었습니다.
        SR-71 gringos의 필요성은 Desert Storm 동안 잘 기억되었지만 기차는 떠났습니다.
        정찰 프로그램 (빅 사파리)은 1995 년 12 월 64 일에 NASA가 보관 한 항공기 일련 번호 17971-26이 Edwards AFB에서 Palmdale의 공장 비행장으로 71 분 비행했으며 첫 공식 비행은 XNUMX 월 XNUMX 일에 시작되었습니다. 통조림 "SR-XNUMXA, XNUMX 월에 두 번째 비행기가 날았다. 총 XNUMX 대의 모토 볼 자동차를 다시 시운전 할 계획이었습니다. 작전을 재개하기 전에 항공기는 현대화를 거쳤으며,이 기간 동안 전술 상황에 대한 데이터 교환을위한 수신기와 지능 정보를 지상으로 실시간 전송하는 장비를 설치했습니다.
        최초의 "재건 된"정찰은 28 년 1995 월 9 일에 공군에 양도되었습니다. 세 항공기 모두 현재 Edwards AFB 공군 기지에 기반을두고 있으며 XNUMX 차 SRW를 지원하고 있습니다.

        불행히도, 더 이상 뉴스가 없습니다.
        1. 클림
          클림 포포 프 16 9 월 2013 11 : 36 새로운
          +3
          그럼에도 불구하고 25은 왜 그렇게 심하게 사냥을 했습니까? 그들이 시체를 연구했을 때 놀란 이유는 무엇입니까? 결국, 이스라엘을 비행하면서 조종사에 대한 기억이 있음을 기억하십시오.
          국내 무기의 힘에 대한 믿음이 좋습니다. 여기는 생각이 사실이 아닙니다.

          감소 시키려면, 그만한 가치도 없습니다.
          그리고이 이야기에서 명확하게 말하기는 불가능합니다. 누군가 그걸 묻어 버렸어. 상황이 복잡 해짐에 따라 폐쇄가되었습니다. 그리고 25과 31이 중요한 역할을했습니다!

          1. smprofi
            smprofi 16 9 월 2013 13 : 06 새로운
            +1
            헛된 풋에 마이너스 코멘트. 사람이 계속 되더라도 여전히 건전한 생각이 있습니다.
            제품 견적 : klimpopov
            일련의 상황으로 인해 폐쇄되었습니다.


            제품 견적 : klimpopov
            결국 이스라엘 상공의 비행은 조종사의 기억이 있다는 것을 기억합니다.

            나는 아직도 기억할 수있다. 나는 80 년대에이 비행에 대해 알고있었습니다
            제품 견적 : klimpopov
            그럼에도 불구하고 그들은 왜 25 일 동안 그렇게 열심히 사냥 했습니까?

            예, 모든 종류의 무기를 찾으십시오
            1. 클림
              클림 포포 프 16 9 월 2013 16 : 31 새로운
              +1
              예, 저는 이러한 단점이 있습니다 ....)) 글쎄요, 어떤 사람들에게는 모두 똑같습니다. 그들은 매우 조심스럽게 사냥을합니다. 당신도 동의합니까? 이 시리즈에서 Mig - 25 및 Mig - 31이 출시되었습니다.
      2. 랜드
        랜드 워리어 16 9 월 2013 17 : 37 새로운
        +3
        제품 견적 : klimpopov
        이 항공기가 출현 한 후 (비디오에 있음), 록히드에서 사라질 필요성

        객관성을 위해 벨렌 코 (SRG71 vs. MiG는 MiG가 71st를 내릴 수는 있지만 따라 잡을 수는 없다고 대답했다. 이것이 중요한지 모르겠습니다 ...
        1. 0255
          0255 16 9 월 2013 21 : 42 새로운
          +1
          객관성을 위해 벨렌 코 (SRG71 vs. MiG는 MiG가 71st를 내릴 수는 있지만 따라 잡을 수는 없다고 대답했다. 이것이 중요한지 모르겠습니다 ...

          그의 말에 따르면, 미국인들은 MiG-25가 SR-71을 따라 잡지 않을 것이기 때문에 MiG-1가 더 비싸지 만 백만 kopeks 만 지불했다는 것을 이해했습니다))))
          1. 랜드
            랜드 워리어 17 9 월 2013 06 : 27 새로운
            0
            제품 견적 : 0255
            그의 말에 따르면, 미국인들은 MiG-25가 SR-71을 따라 잡지 않을 것이기 때문에 MiG-1가 더 비싸지 만 백만 kopeks 만 지불했다는 것을 이해했습니다))))

            훨씬 비싸고, 그 후 최소한 무선 장비에는 kypezh가있었습니다. 일반적으로, 그가 양에 중독 된 경우 배신 비용이 훨씬 더 많이 든다 슬픈
      3. UVB
        UVB 16 9 월 2013 21 : 17 새로운
        0
        최근에는 MiG-31의 미래 운명에 대해 많은 논쟁이있었습니다. 그리고 공군의 고위 관리 중 한 명 / 나는 31 일이 1500km / h 이상의 속도에 도달 할 수 없다고 누가 정확히 말했는지 기억하지 못합니다. 램프의 유약은 고속 가열을 견딜 수 없기 때문입니다. 이해하지 못했습니다 랜턴을 나쁜 것으로 바 꾸었습니까, 아니면 나이가 들수록 재산을 잃었습니까? 아니면 이것이 사실이 아닌가?
    3. smprofi
      smprofi 16 9 월 2013 13 : 16 새로운
      +2
      제품 견적 : Landwarrior
      나는 심지어 S-200을 떠났다. U-2와 달리이 스파이는 절대 접지 할 수 없었습니다.

      그러나 A-12 / SR-71이 연방 영토로 멀리 들어가서 정확히 S-200이있는 경우가 있었습니까?
      연합의 U-2는 단 하나만 격추했다. 그리고 그들은 소련을 비행하는 것을 멈췄습니다. 그러나 그들은 계속 중국을 날았습니다. 그리고 그들은 9 조각을 두들겨



      SR-71은 연합의 경계를 따라 걸으며 특히 영공을 침범하지 않았다. 그들은 그를 쏘지 않았습니다 글쎄, SR-71은 어느 국가에서 비행을 했으므로 S-200은 근무하지 않았습니다.
      1. 랜드
        랜드 워리어 16 9 월 2013 17 : 41 새로운
        +1
        제품 견적 : smprofi
        그러나 A-12 / SR-71이 연방 영토로 멀리 들어가서 정확히 S-200이있는 경우가 있었습니까?

        소비에트 하늘에는 없습니다. 북한에.
        블랙 버드가 때때로 북한 위로 날아 갔다. 공수 장비에 따르면 Richard는 SA-5 Gammon (C-200) 미사일로 발사 된 것이라고 밝혔다. 그러나 30km 이상의 고도에서 로켓의 속도는 급격히 떨어졌고 등반 (비행 고도에서 약 110 억 71 천 피트 정도 말하는 것)으로 로켓에서 벗어나는 것은 어렵지 않았습니다. 이 미사일을 피하기위한 작전은 미리 진행되었으며 필요에 따라 SR-XNUMX 조종사가 사용했습니다.

        여기에 링크 : http://maxpark.com/community/1039/content/1737495
        팝업에주의하지 마십시오 눈짓
        1. smprofi
          smprofi 16 9 월 2013 18 : 19 새로운
          +3
          링크 주셔서 감사합니다. 좀 더 일찍 나는 SR-71 Blackbird와 온 가족을 위해 자료를 만들었습니다. (마지막 부분은 이전 항목과 연결되어 있습니다.
          http://nnm.me/blogs/smprofi/zona_51_chast_iiif/)
          참전 용사 SR-71 사이트를 포함하여 주로 사용되는 이물질. S-200 포격에 대해, 또는 그들이 구 소련 전투기를 어떻게 "쉽게"떠났는가에 관한 것이 었습니다. 귀하가 제공 한 링크의 자료 작성자가 정보를 가져온 곳은 그의 사업입니다. 나는 특히 이것을 좋아했다.
          이론적으로, Drozd는 S-300 방공 미사일에 의해 격추 될 수 있지만, Drozd는 약 50km 거리에서이 미사일의 유도 헤드의 전자 부품을 무력화시킬 수있는 다소 강력한 전자 방어 수단을 갖추고 있습니다.

          당신에게 :
          제품 견적 : Landwarrior
          객관성을 위해 벨렌 코 (SRG71 vs. MiG는 MiG가 71st를 내릴 수는 있지만 따라 잡을 수는 없다고 대답했다. 이것이 중요한지 모르겠습니다 ...

          나는 정말로 벨렌 코를 믿지 않을 것입니다. 그는 새로운 소유자에게 자신이 원했던 것과 자신이 기대 한 것을 "노래"로 부르기 시작했습니다. 그의 말이 어떻게 기록되었는지, 여기에서 찾을 수 있습니다 :
          http://www.wvi.com/~sr71webmaster/mig25.html
          다음 이유는 극동 지역과 북극 지역의 미국 정찰기 SR-31A와 경쟁 할만한 MiG-71과의 서비스를 시작한 것으로 간주됩니다. 1984 년까지 오래된 Su-365로 무장 한 707 번째 IAP 조종사 (1978 년 한국 보잉 15을 격추 시켰음)가 오랫동안 SR-71 유형의 정찰 항공기에 무력한 경우 새로운 Su-27 및 MiG- 31, "seventy-first"를 그들의 사이트로 날아 갔다. 이 차단은 8 월 31 일에 이루어졌다. MiG-71 페어는 SR-3을 중성 수에서“가공”하여 작업을 완료하지 못하고 기지로 갔다. 영어 사이트 The Spyflight Website에 따르면 [http://www.spyflight.co.uk/main.htm이지만 기사를 직접 링크하면 작동하지 않습니다.] 1986 년 6 월 31 일 71 MiG-27s가 Barents Sea를 통해 조정 된 차단을 수행했습니다. SR-1987과 다른 각도에서 미사일 공격을 모방했습니다. 31 년 72 월 71 일, 북극에서 경비 대장 Yu.N. Moiseev와 경비 대장 O.A. Krasnov (XNUMXnd ГИАП)로 구성된 MiG-XNUMX 승무원은 정찰기 SR-XNUMX에 전투 작전을 수행하고 옮겨야했습니다. 멀리 중립으로.
          1. 랜드
            랜드 워리어 16 9 월 2013 23 : 26 새로운
            +1
            smprofi 벨렌 코가 최후의 수단이라는 말은 아닙니다. 그는 확실히 그의 머리에 총알이 없다 눈짓 나는 당신의 기사를 읽지 않았고, 회개하며,이 단점을 보완 할 것입니다 예
            같은 테이크에서 S-200에 대해
            1. 0255
              0255 17 9 월 2013 09 : 30 새로운
              +2
              smprofi, 나는 Belenko가 최후의 수단의 근원이라고 말하는 것이 아닙니다. 그는 분명히 그의 머리에 총알이 없어서 기사를 읽지 않았고 고백합니다. 나는이 단점을 보완 할 것입니다.
              같은 테이크에서 S-200에 대해

              2006 년 벨렌 코는 저렴한 미국 모텔에서 홀로 마셨다. 그것은 그를 올바르게 제공합니다.
              1. 랜드
                랜드 워리어 17 9 월 2013 09 : 52 새로운
                +1
                0255, 여전히 무게 9 그램은 얻지 못했습니다 눈짓
      2. 페디아
        페디아 22 9 월 2013 18 : 46 새로운
        0
        그리고 그는 그 영토로 날아갈 필요가 없었으며 거의 ​​500km의 고도에서 볼 수있는 장비를 가지고있었습니다 (거짓말을 할 수 있음). 일반적 으로이 바보는 세 번의 급유가 필요하고 비행 후 셔틀보다 더 많은 시스템 검사가 필요했지만 먹는 돈의 가치가 없었습니다!
  2. aleks.baa2012
    aleks.baa2012 16 9 월 2013 09 : 32 새로운
    0
    2G만의 매우 연약한 전투기는 과부하를 견뎌냅니다. 미국인들은 폭격기를 만들었을 것입니다. 그래서 유람선은 무해하지만 아름답습니다. 윙크하는.
    1. 클림
      클림 포포 프 16 9 월 2013 09 : 44 새로운
      0
      아름다움은 주관적이다. 그러나 여기에는 확실히 이상한 것이 있습니다.
  3. 코프
    코프 로프 스키 16 9 월 2013 09 : 46 새로운
    +7
    여러면에서 비행기는 시간보다 앞서 있습니다! 그러나 정찰 위성의 출현뿐만 아니라 매우 복잡하고 비싼 운영으로 인해 오랫동안 서비스를 유지할 수 없었습니다. 저자 덕분에 기사가 좋습니다.
  4. 코프
    코프 로프 스키 16 9 월 2013 09 : 51 새로운
    -1
    제품 견적 : klimpopov
    이 항공기가 출현 한 후 (비디오에 있음), 록히드에서 사라질 필요성


    글쎄, 코멘트가없는 스낵))))

    불행히도 MiG-31은 짧은 시간 동안 3000km / h까지 가속 될 수 있으며 SR-71의 차단에 대해서는 개인적으로 들어 본 적이 없습니다. 전체 작전 기간 동안 SR-71의 단일 전투 손실은 없었습니다.
    1. 클림
      클림 포포 프 16 9 월 2013 10 : 06 새로운
      +1
      글쎄, 나는 논쟁하지 않는다! 그럼에도 불구하고 그들은 당시 31를 따라 잡을 수 없었지만 그는 그렇게 할 수있었습니다. 사실은 단지 사실입니다 ... 그런데 31은 지금도 여전히 관련이 있습니다.
      일반적으로 "감사합니다"Belenko, 그리고 사실 당신은 동료 동포입니다.
    2. ruslan207
      ruslan207 16 9 월 2013 20 : 32 새로운
      -1
      시리즈에 들어 가지 않은 업그레이드 된 mig25는 3200km / h로 날아갈 수 있습니다.
    3. 0255
      0255 16 9 월 2013 21 : 47 새로운
      +1
      불행히도 MiG-31은 짧은 시간 동안 3000km / h까지 가속 될 수 있으며 SR-71의 차단에 대해서는 개인적으로 들어 본 적이 없습니다. 전체 작전 기간 동안 SR-71의 단일 전투 손실은 없었습니다.

      SR-71은 MiGs 25s와 31s의 도움없이 떨어졌습니다.
  5. 블 론딘 니코 노프
    블 론딘 니코 노프 16 9 월 2013 10 : 05 새로운
    +1
    이 "사기"프로그램이 미국 납세자들에게 얼마나 많은 비용이 드는지 궁금합니다.
  6. 연금 수령자
    연금 수령자 16 9 월 2013 10 : 07 새로운
    +6
    MiG-25는 SR-71에 성공적으로 저항했습니다.이 항공기에는 FAI 국제 항공 연맹에 등록 된 특별한“스포츠”이름 인“E-266”이 부여되었으며, 미국 초 지능형 SR-71이 설정 한 세계 기록을 세분화하기 시작했습니다. 이것은 소련의 공간 성공에 이어 미국의 독특한 심리적 압력의 연속이었다. 지금까지 E-266의 많은 기록은 손상되지 않은 채 남아 있습니다.
    정말 많은 수정이 있었고, 그중 일부는 농담 직전이었습니다. Mikoyan은 항공기의 증가하는 출력을 어떻게 든 정당화 할 필요성을 느끼면서 점점 더 많은 새로운 응용 분야를 발견했습니다. 가장 간단한 해결책은 표면에 있습니다. MiG-25가 SR-71보다 높고 빠르게 비행하는 경우그렇다면 소련 전술 스카우트를 만들어 내지 않겠습니까?
    또한 MiG-25는 SR-71과 달리 대량 생산되었다. 그리고 나의 기억이 제게 제대로 봉사한다면, 미국인들은 비행기를 최소한 하루 동안 준비했습니다.
    1. 나이팅게일
      나이팅게일 17 9 월 2013 00 : 12 새로운
      0
      그것은 고층 razdechiki에서 여전히 순간 25처럼 보인다
      1. Alex 241
        Alex 241 17 9 월 2013 00 : 26 새로운
        +1
        MiG-25r의 고도 정찰은 특정 수정 만 가능합니다.
  7. 바 시아 크루거
    바 시아 크루거 16 9 월 2013 11 : 24 새로운
    +3
    저자 덕분에 매우 흥미로운 기사입니다. 이제 a-12가 cp-71과 어떻게 다른지 흥미로워졌습니다.
    1. smprofi
      smprofi 16 9 월 2013 13 : 19 새로운
      0
      SR-71 전략 정찰의 프로토 타입은 YF-12C라는 명칭으로 알려진 네 번째 프로토 타입 인터셉터로 인터셉터와 정찰 사이의 중간 수정이되었습니다. YF-12와 비교하여 동체는 0,91m 연장되어 이전 형태의 측면 처짐으로 되돌아갔습니다. 동체의 뒤쪽에는 연료 탱크가 커졌습니다. R-12와 A-12의 주요 차이점은 두 번째 승무원이 있다는 것인데, 그 선실에는 사진 장비가있는 구획 아래 A-12 전용 구역에 장착되어 있습니다.
  8. georg737577
    georg737577 16 9 월 2013 14 : 11 새로운
    +4
    오늘날에는 개발이 환상적입니다. 과학자와 엔지니어가 관리자가 아닌 분위기를 조성 할 때 "세기의 기술 개발"의 예 ...
    1. 웨이
      웨이 16 9 월 2013 17 : 26 새로운
      0
      동의합니다 + 100
      생각해보십시오 58 년 comp.modeling도없고 ... 뇌와 욕구 만
      오늘날 우리가 자주 사용하는 업적을 보유한 모든 국가 및 대륙의 엔지니어 및 설계자 존중 hi
  9. 도교
    도교 16 9 월 2013 15 : 14 새로운
    +1
    그것은 환상적으로 보입니다 ... 그러나 기술적 완성도에 대해서는 논쟁의 여지가 있습니다. 유사한 성능 특성을 가진 MiG-25은 훨씬 간단하고 신뢰성이 높았으며 (가장 중요하게는 더 싸다). 한 가지 사실은 열팽창과 특수 연료의 사용을 보완 할 필요가 있기 때문에 아구창은 땅에 새는 연료 시스템을 가지고 있다는 것입니다. 전쟁 기계가 끊임없이 등유 웅덩이에 서 있다고 상상해보십시오. "아구창"은 그것의 사용의 모든 비영리 목적 위에 묻혔다. 대체로 그는 실험 기록계로 남았습니다.
    1. loft79
      loft79 16 9 월 2013 16 : 28 새로운
      +2
      제품 견적 : 도교
      비슷한 성능 특성을 가진 동일한 MiG-25는 훨씬 간단하고 신뢰성이 높았습니다 (가장 중요 함).

      논쟁의 여지가있는 유사한 성능 특성.
      SR-71 : 3,1M-1,5 시간
      미그 -25 : 2,8M-약 10 분
      제 생각에는 작업이 다른 기계를 비교하려고합니다.
      순수한 고고도 정찰 SR-71 및보다 다양한 Mig-25.
      제품 견적 : 도교
      "아구창"은 주로 사용의 비영리 성 매장

      당시의 현재 상황 일 가능성이 높습니다. hi
      1. 클림
        클림 포포 프 16 9 월 2013 16 : 32 새로운
        +1
        글쎄요, 기계는 다르지만 직접 경쟁자는 또 하나입니다. 그렇죠?
        1. loft79
          loft79 16 9 월 2013 16 : 38 새로운
          +1
          경쟁자? 뭐라구?
          상대 - 네.
      2. 도교
        도교 16 9 월 2013 21 : 13 새로운
        +1
        미국에서 "순 고도 고 정격 정찰"이 된 것은 개발 된 것이 요격기로서 시작되었다는 것을 기억해야합니다 ... 그러나 그들은 고도가 높은 고속 비행과 최소한의 기동성을 결합하는 문제를 해결할 수 없었습니다 - 그래서 그는 정찰이되지 않았습니다 삶의 다시 말하지만, 벨로루시 공화국을 개조 한 25은 정찰을 수행 할 수있을뿐만 아니라 탐지 된 목표물을 공격 할 수있었습니다. 그래서 ... 음, 25m의 초음속 비행의 시간 제한과 속도는 주로 티타늄 Thrush 25과 달리 공기 저항 가열의 한계로 인한 것입니다.하지만 이는 경막과 강 ... (그러나 문제의 가격). 한편으로는 성능 특성이 약간 다른 보편적 인 다용도 기계 (또한 전투 유닛과 일반 조종사에서 운용 될 수 있음)가 밝혀졌습니다. 다른 한편으로는, 그러나 격렬하게 비싼, 시험 기술을 가진 조종사를 요구하는 기록 ... 어느 것이 더 낫습니까? 질문은 일반적으로 수사학입니다.
  10. 클림
    클림 포포 프 16 9 월 2013 16 : 47 새로운
    0
    제품 견적 : loft79
    경쟁자? 뭐라구?
    상대 - 네.

    글쎄, 너는 나를 정확하게 이해했다!
  11. 댓글이 삭제되었습니다.
  12. Rainman_1
    Rainman_1 16 9 월 2013 18 : 29 새로운
    +1
    아름다운 비행기 ... 우리의 순간과 같지 않습니다 -31)))
  13. 스미스 xnumx
    스미스 xnumx 16 9 월 2013 18 : 46 새로운
    +1
    우선 이스라엘은 1982 년에 베이루트 인근의 시리아 MiG-25RB를 채우고 진보 된 호크 항공 방어 미사일로 피해를 입었고 F-15로 마무리했다고 주장했다. 이란-이라크 전쟁 중 다운 된 MiG-25RB에 대한 정보가 있습니다.
    1980-1988 년의이란-이라크 전쟁 중. 25 개의 MiG-25RB 이라크 공군은 정찰 비행뿐만 아니라 적의 후방에서 폭격을 가했다. 특히, 그들은 페르시아만에서 석유 터미널을 성공적으로 폭파하고 테헤란 공항을 폭격했다. 하나의 MiG-XNUMXRB는 비교적 낮은 고도에서 비행 할 때 Hawk 방공 시스템에 의해 격추되었습니다.

    http://www.libma.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_08/p9.php

    그러나 우리는 U-2 고고도 정찰기 Myasischev M-17 "성층권"과 M-17RM 및 M-55 "지구 물리학"의 발전에 대해 잊어 버렸습니다. 하나의 터보 제트 엔진으로 -25 톤. 그중에서도 16km 이상의 높이로 기록을 올리는 것과 같이 특히 주목해야합니다 (두화물 모두 및 총 중량이 20 및 12 kgf 인화물 포함). 예를 들어 1000km 등반에 대한 이전 기록은 2000 분이었습니다. 12 초 항공기 M-14 "성층권"이 23,34 분 안에이 높이에 도달했습니다. 17 초, 다시 한 번 그의 기술적 솔루션에서 총괄 디자이너의 영광을 확인했습니다.
    http://www.airwar.ru/enc/spy/m17.html

    M-17 "지리 물리학"
    1. 0255
      0255 16 9 월 2013 21 : 57 새로운
      +2
      우선 이스라엘은 1982 년에 베이루트 인근의 시리아 MiG-25RB를 채우고 진보 된 호크 항공 방어 미사일로 피해를 입었고 F-15로 마무리했다고 주장했다. 이란-이라크 전쟁 중 다운 된 MiG-25RB에 대한 정보가 있습니다.

      1982 년 레바논에서 MiG-25는 F-15 15 대, F-25는 MiG-25 15 대를 격추했습니다. 또 다른 MiG-15와 F-25가 공중에서 충돌하여 이스라엘 조종사가 사망하고 시리아 인은 살아 남았습니다. F-2와 MIG-2 사이의 점수는 102 : 1였습니다. 이것은 국내 출처의 데이터이며 이스라엘이 25 명의 소련 전투기를 격추하여 71 Kfir를 잃었다 고 생각하지 않습니다. 레바논과이란-이라크 전쟁에서 MiG-25와의 전쟁에서 싸우는 법을 모르는 아랍인들은 날아 갔다. 그리고 SR-XNUMX은 전문 시험 조종사가 조종했습니다. 처음에 이라크 인들은 MiG-XNUMX를 습득 할 수 없었으며,이란-이라크 전쟁이 시작될 때 소비에트 강사들이 가르쳤다 고 말합니다.
  14. 나이팅게일
    나이팅게일 17 9 월 2013 00 : 58 새로운
    +2
    북쪽에서 조종사는 다음과 같이 말했습니다 : 국경을 따라 날아 다니는 amers는 순간 31을 보았을 때 즉시 자신의 길을 벗어나는 것을 선호했습니다.
  15. 학생
    학생 마 17 9 월 2013 00 : 59 새로운
    +1
    SR-71 블랙 버드.

    배치 할 가치가있는 제품 "항공기 명예의 전당"! 좋은
  16. 노매드
    노매드 17 9 월 2013 07 : 48 새로운
    0
    언제나처럼 좋은 비행기는 Lockheed가 상당히 높은 "신기한 계수"를 사용했습니다 (많은 흥미로운 프로젝트가 있습니다). 특히 주목할만한 것은 엔진입니다. 사실 매우 독창적입니다. 사실 터보 제트 엔진과 램젯의 2 가지 유형의 작업이 혼합되어 있습니다! 우리는 예술 작품이라고 말할 수 있습니다. 왜 우리와 미국인이 이런 식으로 더 나아 가지 않았는가 (엔진 측면에서) 완전히 명확하지 않습니다.
    1. 도교
      도교 17 9 월 2013 13 : 58 새로운
      0
      이 유형의 엔진은 가스 동적 안정성의 여유가 매우 적으며 작동 모드의 급격한 변화를 허용하지 않습니다. 모든 전투기는 마음의 상태로 간주됩니다. 결과적으로, 그러한 계획의 유기적 인 단점은 그 도움으로 얻은 이익을 능가하는 것으로 밝혀졌습니다 ... 우리는 또한 그러한 일을했고, 같은 방식으로는 실패하지 않는 것으로 밝혀졌습니다.
      "말과 떨리는 암컷을 잡아 당기는 카트 하나에"(C) 나는 정말로 싶었지만 실패했다 ...