미운 오리 새끼 Panzertruppen
27 년 1934 월 6 일, 제 6 차 독일 육상 국 국장 (Allgemeine Heeresamt / lnspektorat6 또는 AHA / In.6)의 제 6 차 동력 군 검사관은 육군 제국 국장 (Waffenamt Allgemeine)의 제 6 차 제어 및 실험 부서 및 장갑차에 지시를 내렸다. / Waffenpruefwesen XNUMX 또는 WA / Wa.Prw.XNUMX) XNUMX 개 설계 시작 탱크대전차포로 무장. 코드 명 La.S.6 (6 마력 엔진이 장착 된 농업용 트랙터) 인 "verstaerkter KI.Tr.100 to"(100 t 강화 경전차) 첫 번째 모델에는 2,0 구경 총이 장착되었습니다 cm 두 번째 무게는 최대 10 톤이며 ZW (Zugfuehrerwagen-소대 지휘관 탱크)-3,7cm 구경 대포입니다. 그 결과 첫 번째 탱크는 Pz.Kpfw.ll (Sd.Kfz.121)로, 두 번째 탱크는 Pz.Kpfw.lll (Sd.Kfz.141)로 알려졌습니다.
스프링 서스펜션은 Leichttraktor 회사 Rheinmetall
새로운 탱크의 TK는 In.6에 의해 공식화되었으며, Wa.Prw.6의 초기 작업은 장래의 제조업체와 협업하여 설계 초안을 개발하는 것이 었습니다. 그러나 이미 3,7 cm 건으로 탱크의 전체 레이아웃을 예비 설계하는 단계에서 무게 한계 (10 t)를 충족시킬 수 없으며로드 된 탱크의 최대 무게를 18로 제한하기로 결정되었습니다.
이 제한은 독일 타입 B 컬럼의 폰툰 브리지 파크가 16 세미 - 폰툰을 포함하고 있으며, 동일한 용량의 16 t 또는 18 m 교량을 수용 할 수있는 2 개의 페리를 건설 할 수 있다는 사실에 의해 설명되었습니다.
18-ton ZW 섀시의 디자인 경쟁에 참여한 회사에 발행 된 기술 설계 과제에는 즉시 탱크에 100 HP 마력을 갖춘 Maybach HL 300 수냉식 엔진이 장착되어 있다고 예상했습니다. 이로써 탱크 Pz.Kpfw.l Ausf의 마지막 수정과 동일한 동력 밀도와 동적 특성을 얻을 수있었습니다. In (38 HP 파워를 가진 Maybach NL100 Tr 엔진을 가지고 있었고, 5,8 t를 억제 함으로서), 1936에서 생산 될 계획이었습니다.
ZW와 La.S.100의 나무 모델 건설에 대한 허가는 10 월에 12에서 1934에 발행되었으며 ZW 섀시의 3 가지 초안 디자인을 연구 한 후 MAN의 Daimler-Benz가 발표했습니다. Rheinmetall, Wa.Prw.6은 Daimler-Benz (ZW1 섀시 2 개)와 M.A.N.과의 첫 번째 ZW 변형에 대한 Versuch-Fahrgestell (섀시 프로토 타입)의 세부 설계 및 건설 계약을 체결했습니다. (하나의 섀시). ZW1의 Versuch-Turm (프로토 타입 타워) 생산은 Krupp (2 타워)와 Rheinmetall (1 대)에 의해 수행되었습니다. 또한 Krupp은 Versuch-Turm을 세 개 더 주문했습니다. 하나는 강화 된 갑옷으로, 다른 하나는 3 명 대신 2 명의 승무원을 수용하는 것입니다. Daimler-Benz는 ZW3 및 ZW4 프로토 타입 용 구조용 강철 섀시 2 개를 출시했습니다. 계획대로, 엔진은 Maybach에 의해 공급되었지만, 진짜 힘은 250 hp였다.
8 월, 1935에서, Daimler-Benz 회사는 첫 번째 Versuch-Fahrgestell의 장갑을 건네주었습니다. 같은 달 Krupp은 Essen 공장에서 제작 한 2 개의 타워를 생산했습니다. 테스트 후, 작은 변경을 위해 공장으로 반송되었습니다. 처음에는 "Krupp"탑에 총을 장착하기위한 외부 마스크가 있었지만 나중에 2 월 22 1936에서 Wa.Prw.6은 내부 마스크로 교체하도록 요구했습니다.
Pz.Kpfw.lll Ausf.A (또는 프로토 타입) 타워의 초기 버전과 함께, 아래쪽 가장자리에 여러 개의 원추형 볼트 헤드와 내부 건 마스크가 있습니다.
수많은 개선 후 ZW1 ZW3 설계 및 시제품 섀시 기초 샤시 구조를 형성하고, 각각의 탱크 변형 1.Serie / ZW와 2.Serie / ZW (0-세리에 또는 Versuch - 시리즈)를 제 1 파일럿 많이 제조하기 위해서는 수조의 25이었다 12 월 1935 발행 및 1.Serie / ZW (섀시 번호 60101-60110) 및 15 탱크 2.Serie / ZW (섀시 번호 60201-60215)의 10 개 탱크 건설을 계획했습니다. 장갑차에 대한 새로운 명칭 인 3 April 1936의 도입으로 이러한 수정을 각각 Pz.Kpfw.lll Ausf.A 및 Pz.Kpfw.lll Ausf.B로 지정했습니다.
섀시의 생산과 탱크의 최종 조립은 Berlin의 교외 Marienfelde에있는 Werk 40 Daimler-Benz 공장에서 이루어졌습니다. 건물 5 개 세트 1.Serie / ZW 및 열 타워 - - 1.Serie / ZW 크루프 - Grusonwerk이 공장을 회사 인이 회사 10 개 섀시와 5 개의 탑 탱크 2.Serie / ZW, 회사 크룹, 에센가 도이치 Edelstahlwerke의 bronedetaley 키트에 대한 책임 1.Serie / ZW 및 2.Serie / ZW에 대해 10 개의 타워를 건설하십시오.
Pz.Kpfw.lll Ausf .A 5 번째 탱크 부대의 3 번째 탱크 연대의 바닥에. 두 개의 블라인드 블라인드와 엔진 실 지붕의 측벽에있는 두 개는 엔진 냉각 공기의 흐름을 위해 사용되었다.
크루프 - Grusonwerk - 1936 년 하반기의 시작 부분에서 40 3.Serie / ZW 조립 36 타워 회사가 Alkett (베를린 테겔), 다른 네 개의 타워 종사 탱크의 생산 주문을 발행했다. Daimler-Benz는 15 3a.Serie / ZW 수정 섀시 (60301-60315 번호)와 25 섀시 - 3b.Serie / ZW (60316-60340) 수정 사항을 제시해야합니다. 이어서,이 섀시를 가진 탱크는 각각 Pz.Kpfw.lll Ausf.C 및 Pz.Kpfw.lllAusf.D라는 호칭을 받았다.
모든 열 Pz.Kpfw.lll Ausf.A6binn 10 월 월까지의 기간에 군대를 넣고, 11 월 1937 하반기에 열 Pz.Kpfw.lll Ausf.B의 -primerno는의 (오 섀시 2.Serie / ZW 프로토 타입에 사용 폭행 총). 연말까지, 3 개의 탱크 Pz.Kpfw.lll Ausf.C도 병력에 들어가고, 나머지 37 Pz.Kpfw.lll Ausf.C / D - 7 월 말까지 1938.
왜, Pz.Kpfw.lll의 제조를위한 첫 번째 주문서 발급 후 2 년 6 개월이 지났지 만, 그러한 탱크의 60만이 출시 되었습니까?
월 20 1935까지 6 1 4월와 ln.1931을 향하고 Inspekteur 데르 Kraftfahrkampftruppen 싶게 furer Heeres-motorisierung 루츠 오스왈드 (오스왈드 루츠), 12 월 15 1936 (및 2월부터 6월까지 1 1934 1938에서 동시에 명령 기계화 부대의 머리) 독일 보고서의 육군의 사령관이 각각의 탱크 여단 기갑 사단 이후에 Pz.Kpfw.l 지정 무장 293의«MG Pz.Kpf.Wg.»(), 72«형성된 것을 제안 전송 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. "(Pz. Kpfw.ll), 79"3,7 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg "(Pz.Kpfw.ll1), 40"7,5 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg "(Pz. Kpfw.IV) 및 10 개의"Befehls-Pz.Kpf.Wg ". 합계 - 472 선형과 10 개의 사령관 탱크. 대대는 가벼운 회사 3 곳과 무거운 회사 한 곳으로 구성되었습니다. 가벼운 탱크 회사에 3 개의 소대원이 있고 2 cm 총과 5 개의 기관총 탱크가있는 두 개의 탱크가 있고 3,7 총이있는 다섯 개의 탱크가있는 네 번째 소대가있다. 대형 탱크 회사에 7 개의 MG Pz가있는 한 개의 가벼운 소대 .Kpf.Wg. (7,5 cm Gesch.Pz.Kpf.Wg 참조) 각각 3 개의 탱크로 구성된 3 개의 소대가 있습니다.
구덩이의 경사면에 묻혔습니다 Pz.Kpfw.lll Ausf. 지휘관의 포탑에서 신호 플래그가 튀어 나와 맨홀 덮개가 극단적 인 위치에 고정됩니다. 대포의 마스크 아래에 범프 스톱 (bump stop)이 설치되어 터렛을 돌릴 때 안테나를 빗나가게합니다. 오른쪽 사진 : 사령관의 포탑 앞, 왼쪽 및 오른쪽에는 덮개가있는 환기구가 있습니다 (오른쪽 해치의 덮개가 뒤쪽으로 기울어 져 있음). 잠망경 관찰 장치의 시뮬레이터가 왼쪽 커버에 설치됩니다. 덮개는 시그널 플래그와 소모 된 카트리지를 버리기 위해 다시 접혀졌습니다. 드라이버 12 두께의 유리 블록으로 덮여 드라이버의 전면보기 구멍의 갑옷 커버는보기 슬롯이 없습니다; 전투에서 운전사는 시야가 1 °이고 50가 약간 증가한 쌍안경 관찰 장치 KFF1,15를 사용했습니다
이 보고서에 대한 응답으로 Beck 총 참모 장은 3,7 구경 총으로 무장 한 탱크가 탱크 여단의 기초를 형성해야한다는 견해를 표명했으며, 2-cm 총을 장착 한 탱크는 정찰에만 적합하다고했습니다. 경구 소대의 탱크 수를 5 개로 줄이는 것이 제안되었습니다. 그러나 1 월의 15 1936은 ln.6가 포함 된 독일 총무 국장 (Allgemeine Heeresamt 또는 AHA)으로 Beck에게 탱크 여단의 군비에 대한 비전을 보냈습니다. 소총의 탱크 수 감소에 동의하면서, Lutz를지지하는 AHA는 모든 탱크가 대전차포로 무장해야한다는 Beck의 의견에 동의하지 않았다. 다음과 같은 주장이 제기되었습니다.
- 탱크의 적의 인력과의 싸움은 탱크의 파괴보다 덜 중요합니다. 3 개의 기관총 탱크 (50 천명 Reichsmark의 가격)가 3,7 구경 대포 (150 천명 Reichsmark 가격)가있는 단일 탱크보다 더 잘 수행됩니다.
- 총 탱크는 기관총 탱크보다 큰 목표물입니다. 그것을 파괴하기 위해서는 한번의 공격만으로도 충분합니다. 그리고 3 개의 기관총 탱크를 사용하지 않으려면 3 발이 필요합니다.
- 텅스텐 합금으로 제작 된 갑옷 - 피어싱 탄환으로 SmKH 카트리지를 사용하면 기관총 탱크가 가볍게 장갑을 낀 대상과 싸울 수 있습니다.
같은 날, 육군 군축 국장 인 Lise (Liese)는 Beck에게 그의 대답을 보냈는데, 이것은 간단히 다음과 같이 요약되었습니다.
- 무거운 탱크의 설계는 장기적인 정제가 필요하기 때문에 대량 생산에 투입 할 필요가 없습니다.
- 경 기관총 탱크 생산에서 중장비 탱크 생산으로의 전환은 각 탱크 조립 공장에 대해 최대 20 백만의 Reichsmarks까지 추가 투자가 필요합니다.
- 숙련 된 노동력을 탱크 공장에 저장하려면 가벼운 기관총 탱크와 탱크를 2 구경총으로 생산에 보관해야합니다.
위의 내용을 요약하면 Lisa는 추가 장비가 1의 1937 공장에 공급 될 수 있다고보고했으며이 때 3,7-cm 대포로 탱크의 테스트 결과에 따라 변경된 청사진이 준비되고 그 순간부터 큰 시리즈를 주문할 수 있습니다 1 월 100에서 1 탱크까지 최대 1938 탱크 공급. 그때까지는 경량 탱크를 생산해야합니다.
탱크의 본체 Pz.Kpfw.III Ausf. A. 뒷벽이 수직이었습니다. 측면에 두 개의 원통형 캡이있어 애벌레 텐션 메커니즘을 보호했습니다. 중앙 견인 눈에는 개발 된 상부 수평 보강재가있었습니다. 엔진 실의 후방 및 측벽의 상부 가장자리뿐만 아니라 엔진 실의 지붕의 후방 경사 부에는 공기를 냉각시키기위한 루우 브 (louvres)가 있었다. 소음기 위에는 연기 수류탄을 떨어 뜨리는 장치가 있습니다 (8 월 1938 이후 추가로 탱크에 설치됨)
28 1 월 1936. Lutz는 Beck에게 보낸 보고서에서 왜 탱크 3,7 cm Gesch를 사용해야하는지 설명했다. Pz.Kpf.Wg. 대량 생산에서 실행할 수 없습니다. 그는 다음과 같은 생산 일정을 제안했다. 첫 25 탱크는 4 월 1 1937 g. 여름이 끝날 때까지 지속될 군사 기술 및 전술 테스트가 끝나면이 달의 4에서 디자인을 변경하고 도면을 다시 작성해야합니다. 따라서 공장은 1938이 시작될 때 새로운 도면 세트를 받게 될 것입니다. 첫 번째 탱크의 생산에는 9 개월이 소요되므로 1938 가을 이전에 최초의 대규모 생산 차량이 군대에 도착합니다.
루츠 (Lutz)는 또한 고사양 무기가 완결 된 후에 대량 생산에 착수해야한다고 규정 한 육군 사령관 (Oberbefehlshaber des Heeres)의 지령을 상기했다. 보고서는 군대가 MGPz.Kpf.Wg로 무장 한 것으로 결론 지었다. 및 2cm Gesch. Pz.Kpf.Wg.는 중요한 전투 가치를 가지고 있습니다.
Pz.Kpfw.lll Ausf .A. Pz.Kpfw.IV (번호 432) 근처의 타워 번호 443 (네 번째 회사의 세 번째 소대의 두 번째 탱크)가 있습니다. 전쟁이 시작될 무렵, 대부분의 탱크 분대 Pz.Kpfw.lll과 Pz.Kpfw.IV의 대대는 유형 "a"(leichte panzerkompanier a)의 경수로 회사의 일부 였고, 가벼운 소대에서는 5 개의 Pz.Kpfw.ll 외에도 3 개의 Pz 한 소대에 Kpfw.lll, 한 소대에 Pp. Kpfw. 한 두 개의 다른 소대에있는 IV
Lisa와 Lutz의 외적 조화와 논리적 설명에도 불구하고 수많은 모순에 주목하지 않는 것은 불가능합니다. 사실 3,7 탱크 Gesch의 디자인을 참조하십시오. Pz.Kpf.Wg. 아직까지는 MG Pz.Kpf.Wg의 대규모 생산을 제한 할 것을 촉구했다. 및 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. 숙련 된 노동력을 보존한다는 구실하에 그러나 탱크 2 cm 디자인의 Gesch. Pz.Kpf.Wg. 덜 날지 않았다. 1 월 6의 Krupp 27 대표와의 회의에서 Wa.Prw.1937 Knipkamp (Heinrich Ernst Kniepkamp)의 탱크 개발 책임자는 La.S. 남자의 100은 실패했다. 작은 지름의 압축기 타이어가 빨리 빠져 나갔고, 판 스프링은 1500에서 2500 km까지만 움직이며, 캐터필라 장력 조정 메커니즘은 종종 실패했고, 크로스 컨트리 기동성을 개선하기 위해 케이스 앞부분의 모양을 다시 만들어 35로 확장시켰다. 전투함에서 엔진 칸으로 옮겨야 할 필요가 있었고, 탱크 맨은 엔진에 대한 접근이 어렵고 운전자의 해치 디자인이 실패했다고 불평했다.
하얀 십자가로 판단하면, Pz.Kpfw.Ill Ausf.A. 폴란드 운동 시작 직전에 사진 촬영
뉘른베르크의 경기장에서 퍼레이드 중 Pus.Kpfw.lll Ausf.B. 두 개의로드 휠이있는 4 개의 카트는 4 개의 수평 원통형 쇼크 업소버에 개별적으로 연결되고 2 개의 리프 스프링과 쌍으로 연결됩니다
엔진 실 Pz.Kpfw.lll Ausf.B의 지붕은 Ausf .A보다 뒤쪽 부분의 경사가 작았으며, 측벽에는 공기를위한 루버도 없었다
그럼에도 불구하고 In.6은 10 월에 1935이 Pz.Kpfw.ll 시리즈의 25 시리즈 (Daimler-Benz가 포탑 및 터렛 상자를 운반 함)의 탱크 3 개 (1 기계 각각)의 생산 주문을 MAN에게 발급했습니다. 1936의 중간에는 2 시리즈가 주문되었습니다. 131 탱크는 31를 포함하여 Ausf.c. 수정을 개별 중단했습니다. 그 다음 3 시리즈 -44 Ausf.c를 따라 갔고 9 월 1936은 4 시리즈 (210 시리즈 최초의 직렬 수정 Pz.Kpfw.II Ausf. 따라서 생산을 시작하기로한지 1 년 이내에 460 탱크 Pz.Kpfw.ll이 주문되었습니다. 내년에는 1, 1937 748, 5 및 6 시리즈 탱크도 주문되었습니다. 그 결과, 9 월 7 1에 의해 독일 군대는 1939 탱크 Pz를 가졌습니다. Kpfw. 나.
표시 및 역사 또 다른 탱크 (무거운) 시리즈를 시작합니다. 4 월 30에서 1936을 마친 BW 화재 지원 탱크 (Begleitwagen - 호위 차량)의 제조업체는 나중에 Pz라는 명칭을 받았다. Kpfw. (10 월) 35.Serie / BW - IV는 회사 크룹은 1 수정 탱크 42.Serie / BW 및 2를 지시 한 내년 생산을 위해 같은 해 주문의 12 월에 즉시 140 3.Serie / BW 기계를 받았다. 이 경우, 회사 크룹 섀시의 구조는 또한도 또한 탱크 ZW을 위해 사용하려고하지 않도록 요구 사항을 충족하지 간주됩니다 6 월 Knipkamp 크루프의 1 1937은 BW 섀시를 사용하는 탱크의 세 번째 시리즈 이후 방문으로 통일 것을 말했다 4.Serie / ZW의 개발에서 후자의 개발과 전쟁의 발발은 단지이 결정의 실행을 방해했다. Krupp은 1의 지상군에 Pz.Kpfw.IV 탱크를 공급하는 데 성공한 1939 (211)의 XNUMX에 대한 3 차 주문을 완료했습니다 (6 개의 섀시는 브리지 레이어를 만드는 데 사용되었습니다).
따라서, 탱크 Pz.Kpfw.ll 및 IV의 설계는 대규모 생산 배치 과정에 도입되었습니다.
폴란드 캠페인 후 독일로 돌아 가기. podashennoy 상자의 전면 시트 Pz.Kpfw.Ill Ausf.D와 타워 번호 142 보이는 얼룩이 진 흰색 십자가의 잔해. 프론트 시트의 십자가는 이미 전쟁 중 칠해졌습니다. 독일 탱크 승무원들은이 마크가 탱크의 보호 색칠의 배경에 눈에 띄었고 폴란드어 포수의 표적이되었다고 믿었 기 때문입니다.
탱크 생산 계획의 제조업체와 1936 시작시의 논의에서 Beck 보고서에서 Lisa가 요구 한 투자에 대한 수치는 크게 과대 평가 된 것으로 나타났습니다. 따라서 단일 교대 작업과 18 탱크를 3 교대로 생산하는 40 탱크 생산 능력을 높이기 위해 베를린 Marienfeld 교외의 Werk 20 공장에서 50 톤 탱크 (ZW) 생산을 조직하려는 다임러 벤츠의 제안에 따라, 2,3 백만의 Reichsmarks의 군부 보조금 보조금에서. 같은 생산 능력을 갖추기로되어 있던 MAN은 국가가 특수 장비 몇 대를 구매할 것을 요구했다.
그건 그렇고, 평시의 단일 교대 작업에서 20 탱크를 생산 한 공장은 서유럽의 대규모 생산품이었습니다. 따라서 35에서 가장 방대한 탱크 인 R35와 H1935에 대한 프랑스 정부의 명령은 각각 300과 200 유닛이었습니다.
Ha Pz.Kpfw.llI Ausf.B는 운전자의 전방 시야각을 보호하기 위해 12 mm 두께의 유리 블록으로 덮여 있으며 조명 탱크에서 빌린 슬리 팅 슬릿이있는 장갑 하우징을 사용했습니다. 새로운 잠망경 양안 장치와 마찬가지로 Azf.A 관측 K. F2
브레이크 드럼에 접근 할 수있는 고리가있는 매끄러운 원형의 해치는 Pz.Kpfw.lll Ausf의 독특한 특징이었습니다.
MG 및 2 cm Gesch의 생산 필요성에 대한 Lisa 승인. Pz.Kpf.Wg. 노동력을 보존하기 위해서도 논란의 여지가있다.
15 1 월 1936은 5 개의 회사가 이미 MG Pz.Kpf.Wg 탱크 생산에 대한 주문을 받았다. Krupp-Grusonwerk, Magdeburg (496 탱크), Henschel (357), MAN (266), Daimler-Benz (236) 및 Rheinmetall (160); 총 1515 탱크 (사령관 포함). 9 월까지 1936 주문은 다른 258 탱크 인 Krupp-Grusonwerk (34), Henschel (116), MAN에 발행되었습니다. (34), 다임러 - 벤츠 (74). 그러나 Rheinmetall 회사는 더 이상 탱크를 주문하지 않습니다.
탱크 생산을위한 프로그램 2 cm Gesch. Pz.Kpf.Wg. 초기에는 MAN (섀시)과 Daimler-Benz (터렛 상자 및 타워)의 두 회사가 참여했습니다. 4 시리즈 (210 탱크의 첫 번째 생산 버전 인 Pz.Kpfw.ll Ausf .A)를 발주 할 때이 공장은 타워와 언더 박스 (Wegmann, Kassel) 및 두 개의 섀시 조립 공장 (Henschel ). 5 시리즈 섀시 생산에는 Alkett, 7- 시리즈 - MIAG 및 FAMO가 포함됩니다. 따라서 주문 된 2 cm Gesch의 수. Pz.Kpf.Wg. 15의 1 월에 1936에서 제공되는 탱크 공장의 기능을 초과하고 이전에 탱크 생산에 참여하지 않은 추가 4 개의 회사와의 연결을 요구하기에 너무 컸습니다. 더욱이, Pz.Kpfw.ll에 대한 대규모 주문의 이행은 Pz.Kpfw.lll. 대량 생산 준비를 혼란 시켰습니다. 무엇보다 먼저 구성 부품 및 갑옷 세부 사항을 공급하는 회사에서. 이로 인해 조립 공장에서 새로운 수정본의 "트리플"생산이 지연되었습니다.
웁스 도르프에있는 탱크 공원에있는 섀시 번호 60313. 탑은 새로운 지휘관의 포탑을 받았다. 비문의 판에 : "움직일 준비가되었습니다", "물이 빠지지 않았 음", "부동액"
Pz.Kpfw.lll Ausf .C. 하부 정면 판의 해치는 다시 정사각형이되었습니다. 로드 휠은 여전히 4 개의 대차에 쌍으로 배열되었지만, 이제 두 개의 중앙보기가 하나의 중앙 판 스프링에 연결되었습니다. 트랙 롤러가 달린 극단적 인 트롤리는 개별 짧은 판 스프링을 받았다.
그래서 Daimler-Benz가 1938에 처음 9 개의 섀시 Pz.Kpfw.lll Ausf.E를 조립했다면 MAN은 3 월에 Henschel의 1939에서만이 탱크의 처음 3 개의 섀시를 조립할 수있었습니다. 첫 번째 Pz.Kpfw.lll Ausf .F는 8 월에만 통과했으며 MIAG는 9 월 1939에서 처음 두 Pz.Kpfw.lll Ausf.F를 생산했습니다 .PN.Kpfw가 주문한 35의 FAMO는 11 월 말 26을 발표했으며 마지막 9 월 - 4 월 1939 g . 그리고 Pz.Kpfw.lll의 릴리스는 1940 시작 부분에서만 시작할 수 있습니다.
분명히 소수의 Pz.Kpfw.lll 주문에 대한 진정한 이유는 Lutz가 의도적으로 독일 탱크 업계의 제한된 자원을 Pz.Kpfw.ll을 릴리스하도록 지시했기 때문입니다. 두 탱크 모두 1 월 1934에서 형성된 전술적 및 기술적 요구 사항에 따라 제작되었으며, 갑옷은 소총 천체의 강철 코어로 된 갑옷 뚫기 총알 만 보호합니다. 갑옷 - 피어싱 껍질 Pzgr. KN.KNXX 탱크 총에서 2 m / s의 초기 속도로 일반 30 각도로 펀치 한 780 cm 구경, 30 m과 20 mm 거리에서 100 mm 두께의 갑옷. 체코 어 LT-14, 폴란드 비커스, 프랑스 FT-500와 같은 잠재적 인 상대방의 가장 흔한 조명 탱크와 싸울 수 있습니다. 동시에, 구경이없는 껍질을 사용한 독일의 실험을 통해 34 cm 건 (실제로 17 m / s의 초기 속도로 나중에 사용 된 Pzgr.2 발사체가 갑옷의 40 mm을 뚫었을 때)의 효과가 크게 향상되기를 기대할 수있었습니다.
Pz.Kpfw.lll Ausf .D에서 최종 객차의 발란 커의 축이 중심으로 이동하고 평형 장치 자체가 반대 방향으로 회전하여 레버에 연결된 극단적 인 짧은 판 스프링이 경사로 설치되었습니다
꼬리 번호가 431 인 Pz.Kpfw.lll Ausf .D는 역전시 Pz.Kpfw.l로 이동했습니다.
또한 Lutz는 다가오는 전쟁에서 탱크가있는 탱크 전투는 예외가 아니라 규칙이 될 것이라고 주장했습니다. 전투를 시작하기 위해 탱크는 적 탱크가없는 정면의 영역을 선택해야하며 적 전투 차량의 공격은 포병에 의해 싸고 방대한 대전차 무기처럼 격퇴되어야합니다. 따라서 쉘 3,7은 Pzgr을 보았지만. Kw.K L745은 탱크 Pz.Kpfw.lll을 발사하지 않고 35 m 거리에서 100 mm의 거리에서 갑옷 29 mm의 침투를 보장하고 모든 라운드 가시성을 가진 전용 탱크 사령관의 존재로 인해 검색에서 적을 쉽게 발견 할 수있게되었습니다. 전투, Lutz의 관점에서, 이것은 탱크의 비용을 두 배로하는 것을 정당화하지 못했습니다. 또한 Pz.Kpfw.ll은 500 톤수가있는 동일한 교량을 탱크 부대의 방어구 인 Pz.Kpfw.l 기관총 갑옷으로 사용할 수 있으며 Pz.Kpfw.lll의 경우 8-ton 다리가 필요했습니다.
Beck이 12 월에 1935을 제공하여 탱크 부대를 조직하여 Pz.Kpfw.lll로 무장 된 대대 대대 대신 각 군대에 줄 수있는 옵션 중 하나로서 Lutz의 결정에 영향을 미쳤을 가능성이 있습니다. 루츠 (Lutz)와 그의 대장 인 구 데리 안 (Guderian)에 따르면 이것은 탱크를 대량으로 사용하는 원칙에 위배되는 것으로 탱크 부문에 집중 시켜야만 달성 할 수 있다고합니다.
한편 라이트 탱크에는 20 및 25 mm 구경의 자동 및 반자동 총 인 위험한 적군이있었습니다. 1934의 프랑스 군대는 Hotchkiss 25-mm 대전차 총, Canon leger de 25 antichar SA-L 및 1934를 채택했습니다. 동시에, 8 월 1933에서 새로운 가벼운 탱크를 만들기위한 경쟁 조건에서 프랑스 군이 필요한 갑옷 두께 30 mm를 표시하면 6 월의 Hotchkiss 총 테스트 결과에 따라 1934은 참가자에게 40 mm 갑옷으로 프로토 타입을 제출할 것을 요구했습니다. 이러한 요구 사항에 따라 R-35, H-35 및 FCM-36이 생성되었습니다. 체코 슬로바키아 군대는 다른 길을 따라 갔다. 새로운 체코 어 LT-35 탱크는 25 mm 두께의 정면 방어구를 받았다. 20-mm 발사체는 250 m 거리에서 Oerlikon 대공포 대포에 견딘다. 반면에 탑재 된 방어구는 방어구가있는 소총 총알을 견뎌야했다. [1]
폴란드의 Mlava에서 파손 된 Pz.Kpfw.lll Ausf.C를 검사 한 후 그들은 그것을 복구하지 않기로 결정했습니다. 7 - th 탱크 연대의 수리공은 모든 구성 요소와 어셈블리를 분해합니다.
그러나 In.6은 탱크의 반전 탄환 예약의 충분성에 대한 개념을 계속 고수했습니다. 2 월 15 이후 Lutz의 1936은 3 월 6의 메모에 In.6, Wa.Prw.23을 남겼습니다. 1936은 독일 탱크의 예약 수준을 수정하는 문제를 제기하여 갑옷을 보호 할 수있는 장비를 최소한 제공하고 카운터 25-mm Hotchkiss 포탄.
그러나 1936의 하반기에 주문한 3.Serie / ZW 탱크 나 1.Serie / BW 중량 탱크 (같은 해 12 월)는 향상된 예약을받지 못했습니다. 필요한 보호 수준에 접근하는 전환점은 1937에서만 발생했습니다. 이는 주로 스페인에서 벌어진 전투에서 얻은 경험 때문입니다. 1937의 5 월에 출시 된 2의 중간에 주문 된 1938.Serie / BW 탱크에는 이미 30-mm 정면 갑옷이 장착되어 있습니다. 그러나 주요 행사는 4.Serie / ZW (ZW38라고도 함) 탱크의 제작이었습니다.이 디자인은 1938에서 끝났습니다. Tank는 독일 탱크 건설의 최신 업적을 구체화 한 것으로 생각합니다. 프로토 타입에서 테스트 된 모든 새 노드가 시리즈로 들어간 것은 아닙니다. 그러나 대량 생산 및 운영에 더 적합한 단순화 된 형태의 탱크 ZW38 또는 Pz.Kpfw.lll E는 후속 수정 작업과 동시에 동시대 설계 업체의 설계 완성도를 높였습니다. 진짜 "트로이카"로 널리 알려지게 된 것은 바로 그 사람이었습니다.
첫번째 시리즈의 전투 서비스 Pz.Kpfw.lll는 짧았다. 1 9 월에 1939은 110 탱크 Pz.Kpfw.lll을 생산했으며 그 중 50-Pz.Kpfw.lll Ausf.E / F. [2] 그러나 군대는 103 만 (3 [98]) 다른 모든 출처에 따르면 Pz.Kpfw.lll을 가지며, 4은 군대에 속해 있습니다. 87은 탱크 학교와 예비 유닛에 있습니다. 분명히, 11 Pz.Kpfw.lll Ausf.E가 무기고에 있었기 전에, 그들은 라디오 방송국, 기관총 등으로 최종 인원을 통과했습니다. 따라서 최소한 12 Pz.Kpfw.lll Ausf.A, B, C, D는 폴란드의 적대 행위에 참여했다.
37 "threes"(주로 최신 Pz.Kpfw.lll Ausf.E)는 1- 번째 탱크 부대의 3- 번째 탱크 여단에 종속 된 I.Abteilung / Panzer-Lehr-Regiment (탱크 훈련 연대의 3 대대)에있었습니다. 또 다른 3 명의 Pz.Kpfw.lll은 Pz.Rgt 5 (5-m 탱크 연대)와 같은 여단의 일부인 Pz.Rgt 6에있었습니다. 26 Pz.Kpfw.lll은 1 기갑 사단 (PnRX20의 1 및 PZ.RAG.6의 2)에서 계산되었습니다. 3 개의 Pz.Kpfw.lll은 Pz.Rgt.3, 4, 7, 8, 10, 15에있었습니다.
"트로이카"의 첫 번째 변형의 얇은 갑옷은 폴란드 대전차포 총과 대포에 쉽게 침투되었습니다. 그 결과, 폴란드의 영구적 손실은 26 Pz.Kpfw.lll에 해당합니다. 이 탱크는 대다수의 동시대 (예 : 소련 T-26 및 BT 탱크)와 대략 일치했지만, 독일 유조선은 첫 번째 라인에서 사용하기에 부적합하다는 것을 알게되었습니다. 프랑스 캠페인이 시작되기 전에 Pz.Kpfw.lll Ausf.A, B, C, D의 개조가 군대에서 철수되었고 공장 정비 후에 탱크 학교로 옮겨졌습니다. 2 월과 4 월에 1940 40 Pz.Kpfw.lll이 탱크 부대의 구성에서 제외되었고 (3 월 1941에서 반환 됨) 20에서 폴란드에서 잃어버린 3 개의 3 중 3 개의 26가 정확하게이 4 가지 수정이었습니다.
폴란드 보병 중 파손 된 독일 보병 사령관, 버려진 Pz.Kpfw.lll Ausf.D 검사
이미 SPAM에 납품 된 동일한 탱크
그러나 첫 번째 "트리플"의 전투 서비스는 끝나지 않았습니다. 추가 계약에 따라 Daimler-Benz는 5 개의 수정 된 3b.Serie / ZW 섀시 (60221-60225 번호)를 조립하고 Pz.Kpfw.lll Ausf.B 탱크의 5 개 타워와 밑판을 5 개의 2.Serie 섀시 / ZW는 프로토 타입 공격 총을 만드는 데 사용되었습니다. Pz.Kpfw.lll Ausf.D라는 지정을받은 다섯 가지 잡종의 제조는 우선 순위가 더 높은 Pz.Kpfw.lll Ausf.E에 대한 생산 계약의 이행으로 인해 10 월 1940까지 지연되었습니다. 생산 단계에서 구식이었던 탱크는 노르웨이로 보내어 40 제 2 특수 목적 탱크 대대 (Panzer-Abteilung zbV40)의 일부가되었습니다.
일반적으로 첫 번째 "트로이카"는 1934 1 월에 잘못 형성 된 캐논 탱크에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항으로 인해 대량 수송 차량이되지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 이로써 방탄석이 3 개인 포탑을 갖춘 값 비싼 대형 탱크가 탄생했습니다. 독일 전차 부대의 지도부는 덜 강력한 총기를 가지고 있긴하지만 값싼 가벼운 탱크를 대량 주문하기로 결정했습니다. 첫 번째 "트로이카"는 사실 테스트 벤치가되어 오랜 군사 테스트 과정에서 많은 구성 요소와 어셈블리를 해결할 수있었습니다. 예를 들어, Pz.Kpfw.lll Ausf .C / D의 브레이크 드럼 크기는 Pz.Kpfw.lll과 비교하여 25 % 증가하고, 50 % - Pz.Kpfw.lll Ausf.E.에 비해 증가합니다. 처음 세 개에서는, HL 108 TR이 만들어 졌던 것을 근거로하여 Maybach HL 120 TR 엔진이 테스트되었고 많은 갑옷 조각의 디자인이 테스트되었습니다 (텍스트에서 BBC 참고).
긍정적 인 역할은 10 t에서 질량 한계를 충족 할 수 없다는 결정을 내렸을 때 설계자는 독일 엔지니어링 브릿지 파크의 운반 능력에 따라 결정된 다음 자연 한계 인 18 t 등급으로 탱크를 즉시 설계 할 수있었습니다. 결과적으로, 50-mm 길이의 총을 든 75-mm의 짧은 총을 장착하고 50 mm까지 전방 갑옷의 두께를 늘리는 것까지 근대화를위한 거대한 잠재력을 가진 탱크가 등장했습니다. 그러나 PQ.Kpfw.lll Ausf.E는 작은 구경 포탄을 방어하는 갑옷으로 거의 새롭게 디자인되었지만 정말 균형 잡힌 효과적인 전투 수단이되었습니다.
탱크 Pz.Kpfw.I의 주요 전술 및 기술적 특성II 첫 번째 수정 | ||||
수정 | Ausf.A | Ausf.B | Ausf.C | Ausf.D |
길이, m | 5,800 | 5,665 | 5,850 | 5,920 |
너비, 전체, m | 2,810 | 2,810 | 2,820 | 2,820 |
케이스 폭, m | 1,850 | 1,850 | 1,860 | 1,860 |
높이, m | 2,360 | 2,387 | 2,415 | 2,415 |
총중량, t | 15 | 16 | 16 | 16 |
연료 탱크의 부피, l | 300 | 300 | 300 | 300 |
두께 (mm) / 방탄 각 : | ||||
앞 몸매 시트 | 14,5 / 20 ° | 14,5 / 19 ° | 14,5 / 19 ° | 14,5 / 19 ° |
터렛 상자의 전면 시트 | 14,5 / 9 ° | 14,5 / 9 ° | 14,5 / 9 ° | 14,5 / 9 ° |
탑의 앞 시트 | 16 / 15 ° | 16 / 15 ° | 16 / 15 ° | 16 / 15 ° |
측면 선체 시트 | 14,5 / 0 ° | 14,5 / 0 " | 14,5 / 0 ° | 14,5 / 0 ° |
터릿 박스의 측면 시트 | 14,5 / 0 ° | 14,5 / 0 ° | 14,5 / 0 ° | 14,5 / 0 ° |
탑의 측면 시트 | 14,5 / 25 ° | 14,5 / 25 ° | 14,5 / 25 ° | 14,5 / 25 ° |
지휘관의 큐폴라 | 14,5 / 0 ° | 14,5 / 0 ° | 30,0 / 0 ° | 30,0 / 0 ° |
최대 속도, km / h | 35 | 35 | 35 | 35 |
고속도로에서 크루즈, km | 165 | 165 | 165 | 165 |
전달 | SSG75 | SSG75 | SSG75 | SSG76 |
속도의 수 | 5 | 5 | 5 | 6 |
장애물 높이 m | 0,55 | 0,575 | 0,575 | 0,575 |
조밀 한 도랑의 폭, m | 2,30 | 2,60 | 2,58 | 2,60 |
웨이드 깊이, m | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 0,80 |
비압, kg / cm2 | 0,68 | 0,65 | 0,64 | 0,65 |
탱크 유닛은 다양한 변형의 "트로이카"를 가질 수 있습니다. 백그라운드에서 Pz.Kpfw.lll Ausf.D, 포 그라운드에서 - Pz.Kpfw.lll Ausf.C
PZ.Kpfw.lll 6 봄 또는 여름 1939 th 탱크 연대의 공원에서. g. 장치에 쉽게 접근 할 수 있도록 선체 전면의 위쪽 수평 및 아래쪽 수직 해치가 제거되었습니다. 십자가는 섀시 번호 (60306) 위에 직접 적용됩니다. 일반적으로 이러한 십자가는 일시적으로 특별 행사에 참가하는 장갑차에 적용됩니다. 아마 탱크는 선서식에서 사용되었거나 프라하의 퍼레이드 중 호송으로 향했을 것입니다.
Pz.Kpfw.lll 6 가을 폴란드의 1939 또는 D 탱크 연대에서 Bofors의 라이센스하에 제조 된 폴란드 37-mm 대전차포 총은 어느 거리에서나 첫 번째 트리플의 16-mm 갑옷을 관통했습니다. 이 사진은 첫 번째 시리즈 Pz.Kpfw.lll의 타워의 디자인 특징을 명확하게 보여줍니다. 타워의 이마는 모 놀리식이 아니지만 원추형 볼트로 타워에 부착 된 세 개의 수직 섹션을 나타냅니다
수리 Pz. Kpfw. III Ausf.A 폴란드 캠페인 중 2 탱크 연대. 연기가 나는 수류탄을 떨어 뜨리기위한 표준 장치는 오래된 관형 구조를 대체하며 케이스 뒤쪽의 오른쪽에 있습니다.
젠츠 TL 기갑 부대는 # 3-1을 뽑습니다. Panzerkampfwagen III
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