미국에서는 대규모 수송 비행선 개발에 착수했습니다.
미국 회사 인 Worldwide Eros는 현재 전임자의 단점을 제거 할 새로운 수송선의 프로토 타입을 적극적으로 연구하고 있습니다. 캘리포니아에 본사를두고있는이 회사는 Aeroscraft 비행선을 만들었습니다.이 비행선은 훨씬 더 높은 환경 및 기술 수준에서 유명한 독일 "제플린 (zeppelins)"의 전통을 이어갈 수 있습니다. 비행선은 민간 및 군사 업무를 해결하는 데 사용할 수 있습니다. 비행선 Aeroscraft에는 매우 넓은 화물칸이 있으며, 전쟁 지역이나 자연 재해 지역에서 사용할 수있는 수직 이륙 및 착륙을 할 수 있습니다.
비행선의 안전은 압축 된 불연성 헬륨의 사용으로 보장되며, 비행선의 견고한 프레임은 탄소 섬유와 초경량의 방탄 알루미늄으로 만들어집니다. 따라서, 그 형태의 보존은 헬륨의 충만에 좌우되지 않는다. 수정에 따라, 비행선의 최대 수송 능력은 66, 250 또는 심지어 500 톤이 될 것입니다. 이 비행선의 고객은 미국 국방부와 NASA입니다.
미 국방부는이 비행선을 전 세계의 전술 여단 용 탑재 물을 수송하기 위해 사용할 계획이다. 비행선의 속도는 시간 당 115 마일에 불과하지만 현대 운송 항공기의 속도보다 현저히 떨어지기는하지만이 단점은 장착되지 않은 육상에 착륙 할 수있는 능력과 큰 항공기 수용력에 의해 보상됩니다. 공중에서 재급유를하지 않으면, 비행선 Aeroscraft의 범위는 3000 nautical miles이 될 수 있습니다. 이 프로젝트의 첫 번째 비행선은 2015 년부터 시작하여 세계 시장으로 이전 될 것이라고합니다.
새로운 유형과 관련된 비행선 Aeroscraft의 제작자는 시험 비행을 시작했습니다. 새로운 비행선은 운반 능력면에서 가장 큰 현대 군사 수송 항공기보다 열등하지 않으며, 항공기를 통해 수천 킬로미터를 이동할 수 있으며,이를 위해 훨씬 적은 연료를 사용합니다. 전문가에 따르면, 캘리포니아의 회사 인 Eros의 개발은 현재 육로로 기차 및 트럭으로 운송되고 화물선으로는 선박으로 운송되는 상품의 운송에 쉽게 적용될 수 있습니다.
미국 엔지니어들은 수년간 그들의 혁명적 인 비행선을 개발하기 위해 노력해 왔습니다. 개발자들에 따르면이 프로젝트는 현재 최종 단계에 있습니다. 엔지니어는 이미 프로토 타입 제작을 완료했습니다. 실제로는 선택한 개념의 효율성을 입증하고 엔지니어에게 모든 비행선 시스템의 추가 구성을 수행 할 수있는 기회를 제공해야합니다. 제작 된 프로토 타입의 길이는 거의 77 미터입니다. 동시에 2 시간은 모델보다 작아지고 결국 모델을 대량 생산해야합니다. 그러나 구축 된 데모 머신에서는 동일한 섀시 및 비행 제어 시스템뿐만 아니라 동일한 선체 구조가 사용됩니다.
미국 기술자는 항공기로 신속하게 물품을 배달 할 수있는 항공 기술 비행선의 수직 이륙 및 착륙 능력을 입증 할 준비가되어 있습니다. 제작자가 계획 한대로이 기능은 비행선을 무역 및 운송 회사에 이상적인 옵션으로 만들 수 있습니다. Aeroscraft 비행선의 본격적인 버전은 다음 3 년, 즉 2015 년에 첫 비행을 시작할 준비가 될 것입니다. 가장 작은 버전에서도 비행선은 66 km / h의 속도로 220 톤까지 무게를 측정하는화물을 수송 할 수 있습니다. 비행선은 급유하지 않고 한 비행에서 3000 항해 거리까지 비행 할 수 있으며 5,5 km까지 비행 할 수 있습니다. 참고로, 기존의 군용 수송기 인 An-124-100-150 "Ruslan"중 최대 규모는 150 톤까지의 중량화물을 항공으로 운송 할 수 있습니다.
새로운 비행선은 그 지역의 물품과 승객을 운송하기에 적합하며, 한 가지 이유 또는 다른 이유로 인해 접근이 제한됩니다. 항공 기술은 원유 생산 장비를 먼 지역으로 운송하고, 자연 재해의 영향을받는 지역에 인도 주의적 원조를 제공하며 거대한 터빈을 원거리의 수력 발전소로 운송하고, 무거운 군사 및 민간 장비를 항공 운송하는 데 사용할 수 있습니다.
가변 각도 프로펠러로 인해 부력과 기동력을 유지해야하는 비행선과는 달리 미국 항공기 Aeroscraft는 가스 충만 탱크 COSH (정적 무거움 제어)의 고유 시스템을 교환하여 정적 인 리프팅 력을 공기와 관련하여 제어합니다. 이 시스템은 잠수함 및 기타 유사한 장치의 밸러스트 탱크가 작동하는 것과 똑같은 방식으로 작동합니다.
혁신적인 내부 밸러스트 제어 시스템은 Aeroscraft 비행선의 핵심 기능 중 하나입니다. 언 로딩시 이전 세대의 모든 비행선은 도킹 사이트에 연결되거나 멀리 날아 가지 않도록 추가 밸러스트를로드해야했습니다. 그러나 Aeroscraft 밸러스트 제어 시스템은 조종사가 실린더 내부의 헬륨을 압축하여 비행선의 수직 위치를 제어 할 수있게하여 가스가 공기보다 무거워 져서 비행선을지면에 가깝게 만듭니다.
적재 또는 하역이 완료 되 자마자 탱크의 헬륨 압력이 감소하고 비행선이 터보프롭 엔진이 장착 된 공기의 이동 방향을 조정하여 하늘로 솟아 오른다. 이 혁신적인 시스템 덕분에 Aeroscraft 비행선에는 비행장이나 도킹 경기가 필요하지 않습니다. 이륙에는 비행선의 수직 이륙과 착륙 및 후속 하역을 수행 할 수있을만큼 큰 무료 땅이 필요합니다.
비행선 Aeroscraft는 모든 플랫 플랫폼에서 사용할 수 있으며 즉각적인 언로드를 수행 할 수 있습니다. 비행선이 지상에 접근 할 때, 비행선의 선체에서 더 나은 공기 역학을 위해 감추어 진 운송 컨테이너는 진전되고 지구 표면과 접촉하는 순간에는 분리됩니다. 이 후, 비행선은 부력을 높이고 갑자기 고도를 얻으며 운송 컨테이너는 단순히 땅에 남아있게됩니다.
새로운 비행선 인 Aeroscraft Dragon Dream의 기능 중 Fly-by-Light 버스를 사용하는 비행 제어 시스템에 주목할 수 있습니다. 광섬유 케이블은 데이터 전송을 위해이 버스에 사용되며 고속으로 데이터를 전송할 수 있으며 선박의 제어 시스템을 다양한 전자기 간섭으로부터 더욱 안전하게 보호합니다. 동시에 Fly-by-Light 타이어는 자동 및 수동 비행선 제어에 모두 사용됩니다.
66 톤의 최소 톤수로, 비행선은 준비된 활주로 또는 특별히 장착 된 플랫폼을 필요로하지 않습니다. 덕분에 Aeroscraft 비행선은 지구의 가장 접근하기 어려운 구석에 물건을 배달하는 데 없어서는 안될 수단이 될 수 있습니다. 에로스 Aeroscraft 3 비행선 모델 (ML866 (페이로드 66 톤), ML868 (페이로드 250 톤) 및 ML86X (페이로드 500 톤))을 계산합니다. A 지점에서 B 지점으로 물품을 배달하는 일반적인 것 외에도,이 비행선은 비행 호텔로 사용될 수 있으며, 거주자는 80 일 동안 전 세계를 여행 할 수 있습니다.
최초의 비행선 인 Aeroscraft Dragon Dream가 일련의 안전 케이블 7 9 월 2013에 의해 지구 표면에 묶여 있음을 주목해야합니다. 이 비행선은 앞으로 수주 내에 첫 독립 비행을 할 것입니다.
정보 출처 :
-http : //energysafe.ru/environment/electric_vehicles/1340
-http : //1big.ru/news/technology/1619-alyuminievyy-zhestkiy-dirizhabl-samolet-aeroscraft-sovershat-pervyy-ispytatelnyy-polet.html
-http : //www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6092
-http : //diskolet.ru/airship-aeroscraft-dragon-dream-worldwide-aeros-corporation-usa
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