군사 검토

미국에서는 대규모 수송 비행선 개발에 착수했습니다.

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1937 년에 발생한 독일 비행선 "힌덴부르크"의 유명한 재난 이후, 비행선의 시대는 일몰을 향해 움직이기 시작했다. 하늘에있는이 "고래 고래"는 비행기와 헬리콥터로 대체되었으며 공중에서 훨씬 덜 자주 나타나기 시작했습니다. 동시에, 비행선은 아마도 비행기보다 더 안전한 차량 일 것입니다 (힌덴부르크 충돌에서도, 모든 승객의 2 분의 3가 탈출 했음). 비행선을 유지하기 위해 연료를 태울 필요가 없기 때문에 훨씬 더 에너지 효율적입니다. 초음속 시대에도 비행선이 죽는 것을 막는 것이이 솔루션의 에너지 효율입니다 항공.


미국 회사 인 Worldwide Eros는 현재 전임자의 단점을 제거 할 새로운 수송선의 프로토 타입을 적극적으로 연구하고 있습니다. 캘리포니아에 본사를두고있는이 회사는 Aeroscraft 비행선을 만들었습니다.이 비행선은 훨씬 더 높은 환경 및 기술 수준에서 유명한 독일 "제플린 (zeppelins)"의 전통을 이어갈 수 있습니다. 비행선은 민간 및 군사 업무를 해결하는 데 사용할 수 있습니다. 비행선 Aeroscraft에는 매우 넓은 화물칸이 있으며, 전쟁 지역이나 자연 재해 지역에서 사용할 수있는 수직 이륙 및 착륙을 할 수 있습니다.

비행선의 안전은 압축 된 불연성 헬륨의 사용으로 보장되며, 비행선의 견고한 프레임은 탄소 섬유와 초경량의 방탄 알루미늄으로 만들어집니다. 따라서, 그 형태의 보존은 헬륨의 충만에 좌우되지 않는다. 수정에 따라, 비행선의 최대 수송 능력은 66, 250 또는 심지어 500 톤이 될 것입니다. 이 비행선의 고객은 미국 국방부와 NASA입니다.

미국에서는 대규모 수송 비행선 개발에 착수했습니다.

미 국방부는이 비행선을 전 세계의 전술 여단 용 탑재 물을 수송하기 위해 사용할 계획이다. 비행선의 속도는 시간 당 115 마일에 불과하지만 현대 운송 항공기의 속도보다 현저히 떨어지기는하지만이 단점은 장착되지 않은 육상에 착륙 할 수있는 능력과 큰 항공기 수용력에 의해 보상됩니다. 공중에서 재급유를하지 않으면, 비행선 Aeroscraft의 범위는 3000 nautical miles이 될 수 있습니다. 이 프로젝트의 첫 번째 비행선은 2015 년부터 시작하여 세계 시장으로 이전 될 것이라고합니다.

새로운 유형과 관련된 비행선 Aeroscraft의 제작자는 시험 비행을 시작했습니다. 새로운 비행선은 운반 능력면에서 가장 큰 현대 군사 수송 항공기보다 열등하지 않으며, 항공기를 통해 수천 킬로미터를 이동할 수 있으며,이를 위해 훨씬 적은 연료를 사용합니다. 전문가에 따르면, 캘리포니아의 회사 인 Eros의 개발은 현재 육로로 기차 및 트럭으로 운송되고 화물선으로는 선박으로 운송되는 상품의 운송에 쉽게 적용될 수 있습니다.

미국 엔지니어들은 수년간 그들의 혁명적 인 비행선을 개발하기 위해 노력해 왔습니다. 개발자들에 따르면이 프로젝트는 현재 최종 단계에 있습니다. 엔지니어는 이미 프로토 타입 제작을 완료했습니다. 실제로는 선택한 개념의 효율성을 입증하고 엔지니어에게 모든 비행선 시스템의 추가 구성을 수행 할 수있는 기회를 제공해야합니다. 제작 된 프로토 타입의 길이는 거의 77 미터입니다. 동시에 2 시간은 모델보다 작아지고 결국 모델을 대량 생산해야합니다. 그러나 구축 된 데모 머신에서는 동일한 섀시 및 비행 제어 시스템뿐만 아니라 동일한 선체 구조가 사용됩니다.


미국 기술자는 항공기로 신속하게 물품을 배달 할 수있는 항공 기술 비행선의 수직 이륙 및 착륙 능력을 입증 할 준비가되어 있습니다. 제작자가 계획 한대로이 기능은 비행선을 무역 및 운송 회사에 이상적인 옵션으로 만들 수 있습니다. Aeroscraft 비행선의 본격적인 버전은 다음 3 년, 즉 2015 년에 첫 비행을 시작할 준비가 될 것입니다. 가장 작은 버전에서도 비행선은 66 km / h의 속도로 220 톤까지 무게를 측정하는화물을 수송 할 수 있습니다. 비행선은 급유하지 않고 한 비행에서 3000 항해 거리까지 비행 할 수 있으며 5,5 km까지 비행 할 수 있습니다. 참고로, 기존의 군용 수송기 인 An-124-100-150 "Ruslan"중 최대 규모는 150 톤까지의 중량화물을 항공으로 운송 할 수 있습니다.

새로운 비행선은 그 지역의 물품과 승객을 운송하기에 적합하며, 한 가지 이유 또는 다른 이유로 인해 접근이 제한됩니다. 항공 기술은 원유 생산 장비를 먼 지역으로 운송하고, 자연 재해의 영향을받는 지역에 인도 주의적 원조를 제공하며 거대한 터빈을 원거리의 수력 발전소로 운송하고, 무거운 군사 및 민간 장비를 항공 운송하는 데 사용할 수 있습니다.

가변 각도 프로펠러로 인해 부력과 기동력을 유지해야하는 비행선과는 달리 미국 항공기 Aeroscraft는 가스 충만 탱크 COSH (정적 무거움 제어)의 고유 시스템을 교환하여 정적 인 리프팅 력을 공기와 관련하여 제어합니다. 이 시스템은 잠수함 및 기타 유사한 장치의 밸러스트 탱크가 작동하는 것과 똑같은 방식으로 작동합니다.


혁신적인 내부 밸러스트 제어 시스템은 Aeroscraft 비행선의 핵심 기능 중 하나입니다. 언 로딩시 이전 세대의 모든 비행선은 도킹 사이트에 연결되거나 멀리 날아 가지 않도록 추가 밸러스트를로드해야했습니다. 그러나 Aeroscraft 밸러스트 제어 시스템은 조종사가 실린더 내부의 헬륨을 압축하여 비행선의 수직 위치를 제어 할 수있게하여 가스가 공기보다 무거워 져서 비행선을지면에 가깝게 만듭니다.

적재 또는 하역이 완료 되 자마자 탱크의 헬륨 압력이 감소하고 비행선이 터보프롭 엔진이 장착 된 공기의 이동 방향을 조정하여 하늘로 솟아 오른다. 이 혁신적인 시스템 덕분에 Aeroscraft 비행선에는 비행장이나 도킹 경기가 필요하지 않습니다. 이륙에는 비행선의 수직 이륙과 착륙 및 후속 하역을 수행 할 수있을만큼 큰 무료 땅이 필요합니다.

비행선 Aeroscraft는 모든 플랫 플랫폼에서 사용할 수 있으며 즉각적인 언로드를 수행 할 수 있습니다. 비행선이 지상에 접근 할 때, 비행선의 선체에서 더 나은 공기 역학을 위해 감추어 진 운송 컨테이너는 진전되고 지구 표면과 접촉하는 순간에는 분리됩니다. 이 후, 비행선은 부력을 높이고 갑자기 고도를 얻으며 운송 컨테이너는 단순히 땅에 남아있게됩니다.


새로운 비행선 인 Aeroscraft Dragon Dream의 기능 중 Fly-by-Light 버스를 사용하는 비행 제어 시스템에 주목할 수 있습니다. 광섬유 케이블은 데이터 전송을 위해이 버스에 사용되며 고속으로 데이터를 전송할 수 있으며 선박의 제어 시스템을 다양한 전자기 간섭으로부터 더욱 안전하게 보호합니다. 동시에 Fly-by-Light 타이어는 자동 및 수동 비행선 제어에 모두 사용됩니다.

66 톤의 최소 톤수로, 비행선은 준비된 활주로 또는 특별히 장착 된 플랫폼을 필요로하지 않습니다. 덕분에 Aeroscraft 비행선은 지구의 가장 접근하기 어려운 구석에 물건을 배달하는 데 없어서는 안될 수단이 될 수 있습니다. 에로스 Aeroscraft 3 비행선 모델 (ML866 (페이로드 66 톤), ML868 (페이로드 250 톤) 및 ML86X (페이로드 500 톤))을 계산합니다. A 지점에서 B 지점으로 물품을 배달하는 일반적인 것 외에도,이 비행선은 비행 호텔로 사용될 수 있으며, 거주자는 80 일 동안 전 세계를 여행 할 수 있습니다.

최초의 비행선 인 Aeroscraft Dragon Dream가 일련의 안전 케이블 7 9 월 2013에 의해 지구 표면에 묶여 있음을 주목해야합니다. 이 비행선은 앞으로 수주 내에 첫 독립 비행을 할 것입니다.

정보 출처 :
-http : //energysafe.ru/environment/electric_vehicles/1340
-http : //1big.ru/news/technology/1619-alyuminievyy-zhestkiy-dirizhabl-samolet-aeroscraft-sovershat-pervyy-ispytatelnyy-polet.html
-http : //www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6092
-http : //diskolet.ru/airship-aeroscraft-dragon-dream-worldwide-aeros-corporation-usa
저자 :
31 논평
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  1. MG42
    MG42 17 9 월 2013 07 : 30 새로운
    +6
    Eros의 CEO이자 설립자 인 Igor Pasternak은 소련 출신입니다. 국방부는이 회사에 프로젝트 이행을위한 단정 한 금액을 할당했습니다 >>
    ML 866 Dragon Dream Aeroscraft. 로스 앤젤레스
    1. 그레이트
      그레이트 로시아 17 9 월 2013 13 : 56 새로운
      +5
      제품 견적 : 코발트
      . 우리는 이러한 발전에있어 심각하게 뒤처져 있습니다.

      정말?




      전문화 된 Skolkovo Foundation 전문가가 새로운 Atlant Aerostatic Transport Aircraft 프로젝트를 평가했습니다.

      Avgur Aeronautic Center 회사에 따르면 : "이것은 비행선, 비행기, 헬리콥터 및 호버 크래프트의 최고 품질을 결합한 복합 항공기입니다." 항공기 제조 분야의 여러 세계 지도자들.


      "Atlant 프로젝트는 전문가 협의회에서 가장 높은 점수를 받았습니다. 초기 단계에서 Skolkovo Fund가 대표하는 주에서는 모든 프로젝트 구현 비용의 75 %가 발생합니다. 최종 단계-장치의 테스트 및 커미셔닝에서 정부 참여는 25 %로 감소합니다 남은 자금은 개인 투자자들로부터 나올 것이라고 회사는 말했다.


      Atlant 프로젝트를 구현하기 위해 Avgur Aeronautical Center는 자회사 인 Atlant Design Bureau를 설립하여 Skolkovo Foundation 거주자의 지위를 받았으며 Atlant 개발자에 따르면 최대 250 톤, 최대 비행 범위까지 수용 능력에있어 고유 한 특성을 갖습니다. 5 천 km, 물을 포함한 모든 표면에서 이륙 및 착륙하는 능력.

      http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/29023-jeksperty-fonda-skolkovo-ocenili-leta

      telnyjj.html





      2015 년, Rosatom을위한 무인 비행선이 건설 될 것입니다

      Dolgoprudninsk Automation Design Bureau FSUE 사무국 장은 로사 톰의 명령에 따라 렌티큘러 무인 비행선 건설이 시작될 것이라고 밝혔다.
      http://vz.ru/news/2012/6/2/581842.html

      등등
      1. 그레이트
        그레이트 로시아 17 9 월 2013 14 : 06 새로운
        0
        블라디미르, 8 월 XNUMX 일. / Corr. ITAR-TASS. 같은 이름의 도시 근처에 재건 된 비행선 "키르 자흐 (Kirzhach)"의 발표는 오늘 블라디미르 지역에서 열렸습니다. 이 사이트는 대형 항공 센터의 테스트 및 실험 단위가 될 것입니다. 이것은 "항공 센터 Avgur"Alexei Mitrofanov 사의 언론인 ITAR-TASS에 의해보고되었다.

        러시아의 유일한 특수 비행선은 지난 2008 년 중반에 지어 졌으며이 지역의 항공 스캔 및 사진 촬영이 수행되었습니다. 30 년 위기로 인해 시설을 폐쇄해야했으며 이제 새 소유주는 고유 한 비행장에 두 번째 생명을 줄 준비가되었습니다. 부지 재개발과 더불어 소유주는 XNUMX 톤의 운송 능력으로 AU-XNUMX 비행선을 복원 할 수있었습니다. 이는 러시아에서 가장 크고 세계에서 가장 큰 것입니다.

        알렉세이 미트로 파 노프는“조만간이 비행선에 현대적인 장비를 설치하고 항공 사진을 재개하여 3D지도를 만들 예정”이라고 말했다.

        키르 자흐 비행선이 다른 운명을 기다리고 있습니다. 그것은 Skolkovo 거주자 인 Atlant 혁신 프로젝트의 테스트 플랫폼이 될 것입니다. "이것은 항공학, 비행선, 비행기와 헬리콥터 사이의 교차점에서 새로운 단어입니다. Aerostat에는 에어 쿠션이 장착되어 거의 모든 지형에 착륙 할 수 있습니다."

        http://www.itar-tass.com/c19/834165.html
        1. 바딤 독
          바딤 독 17 9 월 2013 20 : 05 새로운
          +1
          이들은 힌덴부르크 말기와 같이 일반적인 전통적인 유형의 비행선이며 미국은 근본적으로 새로운 장치를 사용하기 때문에 비교가 틀립니다.
      2. 바딤 독
        바딤 독 17 9 월 2013 19 : 58 새로운
        +2
        소위 "미래의 뉴스"! 프로젝트의 모든 것, 한 번만, 지금은 안됨
  2. 코발트
    코발트 17 9 월 2013 07 : 56 새로운
    +5
    미 육군은 수년간 풍선을 사용하여 군 부대 주변의 환경을 모니터링하고 있습니다. 그들에 설치된 카메라는 8-10km 동안 사람을 감지하고 4km 동안 그의 장비, 유니폼 및 무기의 세부 정보를 볼 수 있습니다. 20km가 넘는 차량이 감지되었습니다. 비용면에서 정찰 헬리콥터 및 기타 장비보다 저렴하게 운영 할 수있는 수단으로 하루 종일 기지에 걸려 빵을 요구하지 않습니다. 우리는 이러한 발전에있어 심각하게 뒤처져 있습니다.
    1. xetai9977
      xetai9977 17 9 월 2013 08 : 23 새로운
      +6
      비행선은 매우 필요한 것입니다! 당연히 잊혀진 카테고리에서 ... 경제적이고 짐을 들어 올리는 것. 어디에서나 유용합니다.
      1. Nukem999
        Nukem999 17 9 월 2013 08 : 38 새로운
        +1
        ..................
    2. Nukem999
      Nukem999 17 9 월 2013 08 : 42 새로운
      0
      ..................
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. avdkrd
      avdkrd 17 9 월 2013 14 : 59 새로운
      +4
      우리는 개발이 아니라 구현에 뒤쳐졌다. 또한, 우리는 여전히 드론, 비행선 및 많은 유용한 장치 분야에서 명확한 개념을 가지고 있지 않습니다. 개념이 없으면 제조업체 자체는 응용 프로그램 및 구현과 자체 비용을 부담해야합니다. 러시아 항공 산업이 현재 위치하는 사제를 고려할 때 동일한 EKIP 및 애틀랜타와 같은 실험 및 개발에 대한 추가 비용이 선반에 먼지를 모으고 방위 고객은 특별한 환상이 없으며 가장 중요한 것은 원칙에 따라 유능한 권위를 주문한다는 것이 분명합니다. 미국과 마찬가지로 더 낫습니다 ... 러시아 군 산업 단지는 새로운 방향에 대한 포괄적 인 연구에 투자하지 않습니다. 군사 산업 단지는 반 교살 된 상태로 살며, 방탕 한 명령으로 만 면책을 시험 할 수 있습니다.
  3. 루슬란
    루슬란 17 9 월 2013 08 : 11 새로운
    +3
    나는이 프로젝트가 끝날 것이라고 들었지만 그는 살아있다. 이러한 호퍼는 러시아의 북부 배달에 유용 할 것입니다. 그가 바람과 산에서 바람을 can 수 있다면, 극동과 시베리아의화물 및 승객 수송을위한 훌륭한 장치가 될 것이다.
    1. Nukem999
      Nukem999 17 9 월 2013 08 : 41 새로운
      +1
      ................
  4. 스트라
    스트라 실라 17 9 월 2013 09 : 41 새로운
    +5
    그것은 ... 장거리 공대공 시스템 + 공대공 시스템이며 가격은 없습니다.
  5. Wedmak
    Wedmak 17 9 월 2013 09 : 49 새로운
    + 14
    얼마나 많은 열정적 인 단어. 그것은 시가 작곡하지 않는다는 것입니다. 사실, 그들은 수년 동안 경험 해왔고, 초등 건설을 염두에 두지 않습니다. 그가 크다는 사실이 그가 그렇게 좋다는 것을 의미하지는 않습니다.
    심는 것에 대한 헬륨 압축 ... 압축률이 아무리 크면 압축기의 무게, 연료가있는 엔진 및 압축 된 헬륨의 실린더 일뿐입니다.
    우리는 멋진 비행선 프로젝트를 가지고있었습니다. 윗부분은 헬륨이고, 아래 부분은 일반적인 가열 된 공기입니다. 열, 상승 및 파리, 난방을 중지, 점차 감소. 간단하고 저렴합니다. 아무 것도 압축 할 필요가 없습니다. 100 톤까지로드하십시오. 불행히도, 마음은 결코주지 않았습니다 ...
  6. 아산 아타
    아산 아타 17 9 월 2013 11 : 42 새로운
    +6
    저자는 기사의 길이에 대해 같은 세부 사항을 여러 번 반복합니까? 아니면 교정없이 번역해야합니까?
    이 "초경량 방탄 알루미늄"은 무엇입니까? 그런 용기를 내리게되어 기쁩니다. 말도 안되는 호위의 군대는 저축 된 모든 돈을 먹을 것입니다. 수동 안전의 관점에서 볼 때 풍하중은 미치므로 지나가는 기차를 찾아야하며 항상 "지그재그 도로"를 따라 가야합니다. 차고가 없으면 시베리아로 데려 가서 누공을 찾을 것이기 때문에 태풍과 다른 것들에 대한 이야기는 없습니다. 그리고 지상에 앉아 하중을 방출하는 것도 쉬운 일이 아닙니다. 단지 가벼운 바람에 안정화 노력을 생각하십니까? 우리의 유대인 만이 미 국방부의 예산을 침식합니다.
  7. Tamagon
    Tamagon 17 9 월 2013 12 : 02 새로운
    +1
    물론 비행선은 군사 목적으로 사용될 때 상당히 취약합니다. 그러나 민간 부문에서는 열린 공간이 매우 효과적입니다. 극북 정찰, 국경 순찰, 밀렵꾼 사냥, 해양 자원 보호 등
    1. 사이
      사이 던 17 9 월 2013 13 : 55 새로운
      +2
      글쎄, 왜 이런 유형의 비행선은 정찰에서 충격에 이르기까지 다양한 목적으로 무인 항공기의 운송 수단이 될 수 있습니다. 그는 항공 방어 격파 구역에 들어 가지 않아도되며 분쟁 지역에 영구적으로 매달리고 통제권을 행사할 수 있으며 훨씬 더 많은 것을 발명 할 수있다.
      1. Tamagon
        Tamagon 17 9 월 2013 14 : 18 새로운
        0
        똑같이, 내리기가 매우 쉽기 때문에 직접 전선에 닿지 않고 후방의 공급 수송 수단으로 사용하거나 병원에서 부상자를 대피하기 위해 비행 병원으로 사용할 수 있다고 생각합니다.
  8. 롤릭
    롤릭 17 9 월 2013 13 : 49 새로운
    +7
    우리는 Thermoplan이라는 비슷한 것을했습니다. 어떤 단계에서이 제품을 알 수 없습니다. 열 계획 사진 ALA-40
    학계의 Yuri Ryzhov의 아이디어는 혁명적이었습니다. 아시다시피, 가스로 가득 찬 고전적인 시가 모양의 비행선은 착륙 할 수 없었습니다. 그들은 공중의 특별한 돛대에 정박했다. Ryzhov가 개발 한 열 비행기는 근본적으로 혁신적인 디자인을 가지고 있습니다. 이것은 공상 과학 영화의 UFO와 유사한 디스크입니다. 그리고 가스-헬륨은 전체 부피로 채워지지 않지만 단지 2/3입니다. 나머지 1/3은 가열 된 공기이며 냉각되어 지상에 완전히 착륙 및 하역 할 수 있습니다.
    유형 : 열 비행기 ALA-40 (복합 기체 열)
    제목 : "Russia"
    등록 번호
    제작 : 디자인 국 "Thermoplan"및 Ulyanovsk 항공 플랜트
    최초 비행 년도 : 1993 (접근 방식 만)
    양 : 10660 cc 미터 (376 cu. ft.)
    길이 : 40,00 미터 (직경)
    엔진 : 2 × GTD-350 (2 × 400 hp); 1 × M-14P (360 마력); 2 × EDUVT (2 × 50 시간)
    승무원 / 승객 : 2/0
    참고 : 비행선은 비행하지 않았습니다. 비행장과 접근에 대한 결론이 내려졌습니다.
    다음 코멘트에서는이 흥미로운 제품에 대해 계속하겠습니다.
  9. 롤릭
    롤릭 17 9 월 2013 13 : 51 새로운
    +7
    나는 계속된다.
    그리고 가장 대담한 버전은 러시아의 유명한 발명가 Viktor Konstantinovich BOGATYREV (b. 1935)에 의해 제안되었으며, 선박 강철 벽, 원자 엔진 및 수천 톤의 운반 능력으로 킬로미터 직경의 "플레이트"를 설계했습니다. 원자력 엔진은 리프트를 생성하는 작동 유체 (과열 된 수증기)를 가열하고 행진 및 조향 전동기를 작동하는 데 필요합니다. 일의 자율성 (연 XNUMX 회 핵연료로 연료를 보급 할 수 있습니다.
    현대의 조개와 미사일이 탱크와 배 갑옷을 통해 부서지기 때문에 항공기를 예약하는 것은 무의미한 것처럼 보일 것입니다. 기존의 파괴 수단은 열전달기의 강철 갑옷을 쉽게 통과합니다! 그러나 탱크의 갑옷을 관통하는 것이 최소한 승무원을 물리 칠 수 있다는 것을 의미하고 우주선의 구멍이 바닥에 가야 할 실제 위험을 의미하면 날고있는 열판의 구멍은 ... 그를 도망 칠 수 없습니다. 사실상 대공 미사일이나 대함 미사일과 같은 관통력을 가진 대공 미사일을 채택한 국가는 없다. 이는 단순히 비행기를 격파 할 필요가 없다는 것이다. 대공 미사일 또는 대전차 미사일 또는 발사체를 비행 목표로 가져 오는 것은 거의 불가능합니다. 일반적인 공중 미사일은 전투기 또는 민간 항공기에서 10 - 30 미터로 비행기 몸체에서 폭발합니다. 이는 치명적입니다. 10 월 2001에서 우크라이나 C-200 로켓이 실수로 동해의 154 미터에서 방향을 바꾸어 폭발시킨 후 흑해를 통과하는 러시아의 Tu-15 항공기를 격추 시켰던 것을 기억하십시오. 장갑 된 열판의 경우 폭발과 코끼리와 같은 붕괴는 펠렛입니다. 장갑을 장착 한 지상보기 차량에서 미사일의 명중 횟수는 시체의 긁힘으로 계산할 수 있습니다. 예를 들어, 기갑 열 계획이 나타난 후에, 누군가는 대공 미사일을 재 프로그래밍하여 목표 몸체 앞쪽이 아니라 목표 몸체에 충돌 할 때 폭발시킬 계획입니다. 실제로, 대공 미사일 (비행기를 분쇄기로 날아가는 것)에 의한 직접적인 타격은 대략 1 스퀘어 크기의 장갑 비행기의 철제 케이스에 구멍을 만들 것이다. m.이 구멍을 통해 뜨거운 공기가 누출되기 시작하지만 누출량과 비교하여 그러한 부진으로 인해 부력이 손실되는 데 며칠이 걸릴 수 있습니다. 이 시간 동안 선박의 엔진은 100 배의 고온 가스를 발생시킬 수 있습니다. 다른 말로하면, 열전도 (thermoplan)를 쓰러 뜨리려면 적어도 100 번 열심히해야합니다. 그리고 이것은 적들이 100 미사일을 6에서 20 미사일까지의 대공 미사일을 보유한 한 장소에 보유 할 것이라는 조건에서 열전기의 승무원이 구멍을 뚫어서 쏘지 않고 수리하는 것을 조건으로합니다. 일반 가스 용접기로 구멍을 뚫을 수있는 경우). 그리고이 경우에, "downed"thermoplane은 붕괴하지 않지만, 매우 부드럽게 선택된 사이트를 계획합니다. 그런 돛에 떨어지는 것은 거의 불가능합니다.

    그러한 비행하는 "괴물"은 한 번에 수백 개의 공대공 미사일의 충격을 견딜 수있을 것이고, 100 평방 이상의 구멍이 발생한다. m! 이 악몽과 더불어 그는 80 km / h를 초과하는 속도로 돌 바위와 직접 충돌하더라도 여전히 살아남을 수 있습니다. 계산에 따르면, 축구 공처럼 부풀린 우주선은 단단한 장애물에서 단지 튀어 나올 것입니다. 승무원은 물론 그 발이 떨어지 겠지만, 우주선은 견딜 것입니다! 수십 개의 전투기를 운반 할 수있는 더 무적의 장갑 순양함은 상상하기 힘듭니다. 어뢰는 무기 대항 미사일을 제외한 모든 기존의 대함 시스템과 모든 대공 미사일에 대해 무력합니다. 그런 항공 모함의 속도는 대양의 것보다 몇 배나 높습니다. 따라서 그러한 대공 공기 압력으로 기존의 전투기는 강철 킬로미터에서 벗어나 갑판 버전에 특수 제작 된 것이 아니라 Thermoplane에 다시 앉을 수 있습니다 .
    1. 롤릭
      롤릭 17 9 월 2013 14 : 01 새로운
      +5
      완성.
      따라서 어느 항공 모함이나 순양함이 일반 바다 나 공기에 대해 조심해야하는지, 먼 섬뿐만 아니라 어떤 지점까지 고속으로 이동할 수 있는지 상상해보십시오. 허리케인 바람이 몰아 치는 시점의 히말라야 정상 회담 만이 장갑 비행 열차에 접근 할 수 없습니다 ...
      사마라의 Aviastar 공장에서 세계 최초의 항공 비행기가 탑재 된 대형화물 비행선 인 열 비행기가 탄생했습니다. 1982 년에는 수석 디자이너 Yuri Ishkov의지도하에 개발이 시작되었습니다. 이 프로젝트는 국방부에 의해 주도되었으며, 그 결과 리프팅 용량이 2000 톤인 열 비행기를 만들려고했으며,이를 통해 장비와 함께 최대 9000 명까지 전체 부서를 신속하게 전송할 수있었습니다. 직경이 40m이고 높이가 40m 인 ALA-16 열 비행기 ( "항공기")는 1992 년에 완전히 준비되었습니다.이 장치는 견고한 구조로 5-6 톤의화물을 운반하도록 설계되었습니다. 쉘에는 가스를 가열하기위한 제어 시스템이 있습니다. 단단한 케이스 안에는 2005 개의 구획이있었습니다. 하나는 헬륨이고 다른 하나는 엔진 배기 가스입니다. 5 년 기업가 Kirill Lyats는이 프로젝트를 다시 애니메이션화했습니다. 그는 Ryzhov가 이끄는 개발자를 발견하고 Aviastar에서 워크샵을 빌려 자금을 할당했습니다. Lyats는 600 개의 철도 마차와 같은 10 톤의화물을 들어 올릴 비행선을 꿈꿉니다. 2010 년 현재, 직경 500m, 탑재량 200-500 톤의 ALA-600 열 비행기 개발이 진행 중입니다. 이 장치에는 특별한 지상 장비가 필요하지 않으며 환경 친화적이며 목재, 석유 장비, 여행자를위한 비행 호텔, 비상 상황의 구조 도구, 화재 진압, 현장 병원 등으로 사용할 수 있습니다. 디.
    2. alean245
      alean245 17 9 월 2013 16 : 00 새로운
      0
      그리고이 wunderwaffle에 갑옷을 걸 수있는 두께에 대해 더 배울 수 있습니까?
      일반 공중 로켓은 항공기 본체에서 10-30 미터에서 폭발하여 파편으로 샤워합니다. 군용 또는 민간 항공기의 경우 치명적입니다.

      강력한 탄두 (예 : 100-200 kg)로 미사일을 개발하고, 그러한 거대한 계획의 선체를 뚫고 내부를 손상시키는 것은 그리 큰 문제가 아니라고 생각합니다. 유도 미사일의 경우 일반적으로 시간당 약 200km의 속도로 움직이는 경우에도 그러한 거상을 놓치기가 어렵습니다.
      1. 롤릭
        롤릭 18 9 월 2013 16 : 43 새로운
        +1
        제품 견적 : alean245
        강력한 탄두 (100-200kg)로 미사일을 개발하고, 그러한 거대한 계획의 몸의 선체를 뚫고 내부로 날아가는 것은 그리 큰 문제가 아니라고 생각합니다.

        물론 거대한 거대한 비행기에 잠수함과 같은 두 번째 건물을 만들 수 있으며 탄도 보호 기능이 뛰어난 재료가 많이 있습니다. 결국, 당신은 DZ 열판 몸체를 붙일 수 있습니다)))) 환상은 끝이 없습니다.
        1. alean245
          alean245 18 9 월 2013 20 : 28 새로운
          0
          물론 거대한 거대한 비행기에 잠수함과 같은 두 번째 건물을 만들 수 있으며 탄도 보호 기능이 뛰어난 재료가 많이 있습니다. 결국, 당신은 DZ 열판 몸체를 붙일 수 있습니다)))) 환상은 끝이 없습니다.
          두 번째 건물, 탄도 재료, ​​DZ ...이 무게는 모두 비행선에 적합합니다. 특정 몸체를 들어 올리는데 필요한 최소량의 헬륨 (또는 다른 가스)을 계산하려고 시도합니다 (간단히 우리는 절대적으로 얇은 벽과 페이로드가없는 무게를 고려할 것입니다). 계산 후, 그러한 최소 부피는 단지 50 미터 이상의 반경의 볼의 부피와 동일하다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 그러한 거대 비용은 얼마입니까? 어디서 어떻게 수집합니까? 바람 하중의 영향으로 분해됩니까? 그리고 많은 페이로드를 추가하면 일반적으로 이음새가 나옵니다 ...
          관통하는 탄두를 가진 미사일로부터 보호하기 위해, 수 미터 두께의 갑옷이나 콘크리트 층도이를 제공 할 수 없습니다.
  10. 스베틀라나
    스베틀라나 17 9 월 2013 13 : 56 새로운
    +2
    제품 견적 : Tamagon
    극북 정찰, 국경 순찰, 밀렵꾼 사냥, 해양 자원 보호 등

    또한 유사한 비행선 ML868 (운송 용량 250 톤)을 사용하여 Polet 로켓 (질량 102 톤, 길이 30 미터 이상)의 항공 발사를 성공적으로 수행 할 수 있습니다. http://topwar.ru/32976-rossiya-rabotaet-nad-sozdaniem- vozdushnogo-starta.html)
  11. 바시 야
    바시 야 17 9 월 2013 14 : 48 새로운
    +1
    비행선은 큰 미래를 가질 수 있습니다. 군사 등록과 마찬가지로. 민간인도 마찬가지입니다. 그들의 범위는 상상력에만 의존
  12. 가토
    가토 17 9 월 2013 16 : 19 새로운
    +1
    미국인들은 분명히 USS Akron과 USS Macon의 운명을 잊어 버렸습니다. 오래된 아이디어에 새로운 기술을 추가하면 흥미로울 수 있습니다.
  13. Repytw
    Repytw 17 9 월 2013 21 : 40 새로운
    +2
    제품 견적 : rolik
    완성.
    따라서 어느 항공 모함이나 순양함이 일반 바다 나 공기에 대해 조심해야하는지, 먼 섬뿐만 아니라 어떤 지점까지 고속으로 이동할 수 있는지 상상해보십시오. 허리케인 바람이 몰아 치는 시점의 히말라야 정상 회담 만이 장갑 비행 열차에 접근 할 수 없습니다 ...
    사마라의 Aviastar 공장에서 세계 최초의 항공 비행기가 탑재 된 대형화물 비행선 인 열 비행기가 탄생했습니다. 1982 년에는 수석 디자이너 Yuri Ishkov의지도하에 개발이 시작되었습니다. 이 프로젝트는 국방부에 의해 주도되었으며, 그 결과 리프팅 용량이 2000 톤인 열 비행기를 만들려고했으며,이를 통해 장비와 함께 최대 9000 명까지 전체 부서를 신속하게 전송할 수있었습니다. 직경이 40m이고 높이가 40m 인 ALA-16 열 비행기 ( "항공기")는 1992 년에 완전히 준비되었습니다.이 장치는 견고한 구조로 5-6 톤의화물을 운반하도록 설계되었습니다. 쉘에는 가스를 가열하기위한 제어 시스템이 있습니다. 단단한 케이스 안에는 2005 개의 구획이있었습니다. 하나는 헬륨이고 다른 하나는 엔진 배기 가스입니다. 5 년 기업가 Kirill Lyats는이 프로젝트를 다시 애니메이션화했습니다. 그는 Ryzhov가 이끄는 개발자를 발견하고 Aviastar에서 워크샵을 빌려 자금을 할당했습니다. Lyats는 600 개의 철도 마차와 같은 10 톤의화물을 들어 올릴 비행선을 꿈꿉니다. 2010 년 현재, 직경 500m, 탑재량 200-500 톤의 ALA-600 열 비행기 개발이 진행 중입니다. 이 장치에는 특별한 지상 장비가 필요하지 않으며 환경 친화적이며 목재, 석유 장비, 여행자를위한 비행 호텔, 비상 상황의 구조 도구, 화재 진압, 현장 병원 등으로 사용할 수 있습니다. 디.


    멋있는!!! 항공 모함을 미국에 제공하고 저렴하게 제공하십시오. 왜 우리는 그런 바보 같은 나라에서 돈을 쓰나요? 다시 스탈린을 칭찬하지만 1930 년대에 그러한 괴물이 나라를 건설하고 자랑스럽게 생각하고, 자본가들은 질투와 두려움으로 떨고, 소년들은 비행선으로 꿈을 꿀 것입니다.
  14. 학생
    학생 마 17 9 월 2013 23 : 13 새로운
    0
    우리의 기갑 열차 (M-55)는 사이딩에 서 있습니다 ...
  15. Starover_Z
    Starover_Z 18 9 월 2013 12 : 37 새로운
    0
    장갑차에 관한 기사를 찾았습니다.
    http://topwar.ru/901-proekt-boevogo-bronirovannogo-termoplana.html - Проект боевого бронированного «Термоплана».
    그러나 그 계획은 나쁘지 않지만 당시의 적들은 현재 미사일 방어를위한 다양한 미사일 옵션을 가지고 있지 않았다. 그. 당신이 그것을 사용한다면, 육지에서 바다에서 멀어집니다.
    예, 그러나 어디에서 수집해야합니까?
  16. USNik
    USNik 18 9 월 2013 12 : 44 새로운
    +1
    롤릭 흥미로운 프로젝트 감사합니다. 그러나이 진술은 사실이 아닙니다
    대함 또는 대공 미사일 또는 포탄을 비행 목표물에 넣는 것은 거의 불가능합니다.
    이라크 전쟁에서 Mi-24 봇과 함께 대전차 미사일을 헬리콥터에 사용하는 경우도있었습니다 (비행기처럼). 메모리가 제공되면 수정 된 도우미입니다.
  17. lilit.193
    lilit.193 18 9 월 2013 14 : 50 새로운
    0
    나는 그것이 쓸모가 있을지 모르겠지만 그 자체가 아름답고 웅장합니다. 그리고 흥미 롭습니다.
  18. alex86
    alex86 18 9 월 2013 20 : 32 새로운
    +4
    그것은 당신, 신사, 동지들, 기갑 비행선으로 귀를 사라지게했습니다. 매우 거칠기 : 1m3의 헬륨의 적재 용량은 1kg, 1mm 두께의 피부 (갑옷, 결국 갑옷)의 2m10의 무게는 78,5kg입니다 .50 톤의 적재 용량의 경우 사용 가능한 부피는 50m000 (사중 제외)입니다. -3 100m000, 즉 약 3x100x30, 표면적 30m12000. 갑옷 무게 2x78 = 12000 kg, 즉 936000 톤, 부피를 증가시켜 자체 무게를 936x936000 = 78 73 008 m000로 올린 다음 말도 안됩니다-비행선 디자인의 의미가 쉽게 구성 할 수 있다고 추정하기가 정말 어렵습니다. 그리고 갑옷과 가벼움은 호환되지 않습니다.
    아이들처럼 맹세합니다 ...
  19. 바사 레프
    바사 레프 24 9 월 2013 21 : 12 새로운
    0
    Tsiolkovsky의 비행선에 대해 들어 보셨습니까? 이것은 정말 비참한 Amer의 비행선이 아닌 비행선 건물의 혁명입니다.