군사 검토

5 세대로가는 먼 길

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서비스로의 T-50의 채택이 다시 1 년 동안 연기되었습니다.

유망한 최전선 항공 단지의 비행 테스트 프로그램 항공 (PAK FA) T-50은 꽤 성공적으로 발전하고 있지만 항공기 자체는 아직 채택되지 않았습니다. 이 경우 전투기의 최종 기술 외관은 서비스 시작 후 몇 년 후에 형성됩니다. 그 이유 중 하나는 수십 년 전 방위 산업을 주도했던 파괴적인 90 년대와 신뢰할 수있는 생산 시설의 부족 때문입니다. 그러나 모든 어려움을 극복 할 수 있습니다.

오늘날 T-50 비행 시험 프로그램에 4 개의 비행 프로토 타입이 참여하고 있으며 2013이 끝날 때까지 다른 항공기에 참여해야합니다. 모든 시험은 공개 소스에서 판단 할 수있는 한 비교적 성공적으로 수행됩니다. 그러나 모든 것이 원활하게 진행되지 않는다는 사실은 4 개의 항공기 중 8 월 말 모스크바 근처의 주 코프 스키에서 개최 된 MAKS-2013 에어쇼의 비행 프로그램에 3 개의 "50"만 참가했다는 사실에 의해 입증됩니다.

처음으로, 그들은 일반, 비행, 배럴, 루프 및 전설 Pugachev 코브라에서 비행을 포함하여 그룹 비행, 중간 및 상단 곡예 비행을 보여 주었다. 그러나 유망한 전투기의 4 가지 프로토 타입 모두가 주 코브 스키 (Zhukovsky)를 타고 하늘을 날아 다닌다고 원래 계획되어있었습니다. 그들은 "마름모"그림을 보여 주어야했습니다. 그러나, "손질 된"그룹에서, 비행기는 특히 시범 세르게이 보그 단 (Sergei Bogdan)이 시연 한 단 하나의 곡예 비행 프로그램에서 그 자체를 효과적으로 보여주었습니다.

어려움은 극복 가능하다.

왜 4 대의 항공기 만이 비행 프로그램에 입학했는지는 여전히 수수께끼로 남아 있습니다. Sukhoi는 확장 된 테스트 프로그램 (네 번째 T-50 프로토 타입에 액티브 위상 배열 H050이있는 레이더를 포함하여 기내 무선 전자 장비를 설치 함)를 예약했거나 어떤 이유로 유망한 전투기의 비행 모델을 준비 할 수 없었습니다. 데모 비행.

"Sukhoi"가 여러 가지 어려움을 겪고있는 T-50 개발 프로그램을 수행하는 동안 간접적 인 징후로, 이것은 전투기 도입에 대한 다음 연기입니다. 동일한 MAKS-2013 에어쇼에서 러시아 공군 사령관 인 Viktor Bondarev 중장은 T-50이 2017 해에만 서비스에 참여할 것이라고 발표했습니다.

앞서 국방부의 지도층은 T-50이 올해의 2015 부대에 연속적으로 공급 될 것이라고 발표했으나 나중에이 기간을 수정하고 새로운 날짜 2016을 발표했다. 1 ~ 2 년 후 군부가 갑자기 T-50 (러시아 최초의 5 세대)가 2018 또는 2019 년에 군대에 진입한다고 선언하면 놀랄 필요가 없습니다. 그러나 PAK FA에서는 모든 것이 나쁜 것으로 분류하는 것이 중요합니다. 본다 레브 (Bondarev)에 따르면, 공군은 50의 끝에서 테스트를 위해 최초의 T-2013 비행 모델을 받게 될 것입니다. 그리고 올해 여름 중반까지 전투기의 모든 프로토 타입이 이미 500 비행편 이상을 완료했습니다.

그러나 프로그램이 원래 계획과 엄격하게 일치한다고 말하는 것은 불가능합니다. 2010에서는 2013에서 리페 츠크 전투 센터가 운항 승무원의 재 훈련과 훈련을 위해 T-50 프로토 타입 기계가 처음으로 10 대가 제공 될 것이라고 주장했습니다. 이제 우리는 그것이 받아 들여지지 않을 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다. 이 10 대의 기계가 만들어지지 않았기 때문에. 글 랜드에는 5 대의 T-50 만 있지만 여섯 번째 항공기 건설이 승인되었지만 나머지 4 대의 PAK FA에는 신뢰할만한 정보가 없습니다.

이러한 이해할 수없는 어려움은 부분적으로는 소련의 붕괴, 새로운 경제 형성의 필요성, 그리고 대규모 위기로 인해 군대 프로그램이 거의 축소 된 90 시대로 인한 것입니다. 희생자들은 5 세대 전투기 MiG-1.44와 Su-47의 프로젝트였습니다. 그러나 후자의 생성 과정에서 얻어진 일부 개발은 PAK FA의 설계에 사용되었습니다. 특히, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant의 생산 능력은 아직 T-50의 대규모 생산을 허용하지 않고 있으며, 상당한 투자가 필요합니다.

또한 90-x에는 러시아 전자 업계에 상당한 지연이 있으며, 그 결과 새로운 전자 시스템의 설계 및 생산이 길어집니다. 이 때문에 T-50 레이더의 송수신기 모듈은 현재 개발 업체 중 하나 (이 경우에는 Tikhomirov Scientific Research and Development Institute)에서 생산되지 않고 모스크바 근처의 Fryazino에있는 Istok Research and Production Enterprise에서 개별적으로 생산되지 않습니다. 이러한 조각 제작은 전체 시스템을 더 비싸게 만들고 레이더 자체가 유망한 항공기의 우수한 특성을 보여 주지만 생산 시간에 부정적인 영향을 미칩니다.

일반적으로 전체 프로젝트 중 Tactical Missile Armament Corporation이 개발 한 항공기 군비 만이 모든 조건과 일치합니다. 새로운 전투기 용 미사일 중 일부는 시험 준비 중이며 시험 중이다. 다른 하나는 개발 마지막 단계에있다. 동시에 모든 장거리 군수품은 해당 항공사의 테스트를위한 승인을 기다리고 있습니다. 이러한 테스트는 2013이 끝날 때까지 시작될 수 있습니다. 그동안 새로운 무기 개발은 Su-35 전투기에서만 가능합니다.

T-50의 소위 2 단계 동력 장치에는 명확한 선명도가 없습니다. 현재, 항공기의 최신 프로토 타입과 미래의 첫 번째 생산 모델은 AL-41Ф1 엔진 ( "117 Product")의 도움으로 비행하며 Su-41의 AL-1Ф117С 파워 유닛 ( "35С")과 크게 통합됩니다 . 나중에 모든 것이 계획대로 진행된다면, T-50는 "Type 30"으로 알려진 5 세대 엔진을 받게 될 것입니다. 이러한 엔진의 경우 초기 단계에 불과합니다. 2013이 끝날 때까지 Lyulka 디자인 국은 발전기의 기술 설계를 완료하고 가스 발생기 시연 및 엔진 생산에 필요한 기술 문서를 공개해야합니다.

30 Type 프로젝트의 개발 작업은 2015-2016에서 완료 될 것으로 예상됩니다. 그러나 발전소의 진기함과 기술의 복잡성은 신중한 벤치 및 비행 시험을 필요로한다는 것을 명심해야한다. 다양한 견적에 따르면, 제 5 세대 러시아 전투기는 2025-2027에서만 새로운 파워 유닛을 볼 수 있습니다. 발전소 프로젝트에는 저압 압축기, 가스 발생기, 고압 압축기, 연소실, 고압 터빈, 저압 터빈, 애프터 버너 및 노즐의 개발 단계가 포함됩니다.

공식적으로 확인되지 않은 열거 된 모든 어려움은 완전히 극복 할 수 있으며 러시아 정부는이를 ​​잘 알고 있습니다. 2011-2020을위한 국가 무기 프로그램을 개발하고 채택하는 동안 20 조 루블의 양으로 새로운 무기와 군사 장비를 구입하고 개발하는 데 자금을 지원할뿐만 아니라 연구 개발을 수행 할뿐만 아니라, 산업 단지 및 인력의 회춘. 또한 2020 이전의 마지막 요점에 3 조 루블 이상을 사용할 계획입니다. 그러나 러시아 당국이 현재 반대하고있는 예산 제약은이 계획에 약간의 조정을 할 수있다.

그러나 일반적으로 러시아 당국의 분위기는 고무적이다. 긍정적 인 요인은 당국, 특히 군부의 국방 명령에 대한 개방성, 국방 산업 기업의 채무 의무에 대한 정부 대출 및 보증 제공, 위험한 프로젝트에 대한 직접적인 재정적 참여 의지, 그러나 국가의 방위에 중요하다.

한편, 장래의 러시아 전투기 (국방부는 이미 60 항공기를 인수했으며, T-50 차량에 대한 공군의 필요성은 150 - 200 단위로 추정 됨)은 거의 알려져 있지 않습니다. MAKS-2011을 시작으로 PAK FA가 3 년 동안 공공 비행을 해왔음에도 불구하고이 프로젝트는 여전히 분류됩니다. 유망한 기계의 기술적 특성이나 비행 특성도 알려져 있지 않습니다.

이전에는 공식적으로 전투기가 여러 가지 은폐 기술을 사용한다고 발표되었으며 복합 재료가 설계에 널리 사용되었습니다. 항공기는 보드의 고도의 지식으로 특징 지어 질 것이며, 300-400 미터 길이의 활주로에서 이착륙 할 수 있으며, 날씨와 시간대에 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 러시아어 전투기는 초자연적 인 유성이며 초음속으로 순항 할 수 있습니다.

T-50과 다른 무거운 전투기의 주요 차이점은 주 레이더 스테이션뿐만 아니라 후방 및 측면 능동 및 수동 레이더 레이더의 존재입니다. 이 시스템은 전투기에 원형보기를 제공해야합니다. 항공기의 군비는 전방뿐만 아니라 후방 반구에서도 공중 표적을 공격 할 수 있습니다. T-50 조종사가 헬멧 디스플레이에 데이터를 표시하는 새로운 시스템 덕분에 항공 상황에 필요한 모든 정보를 얻을 수 있습니다. 이러한 시스템의 개발은 연구 및 생산 기업인 "Star"에 종사하고 있습니다. 이 시스템을위한 새로운 헬멧은 보호 헬멧 ZSh-10에 기초하여 개발되었습니다.

6 대 전투기 및 UAV

5 세대 전투기의 작업은 아직 완료되지 않았지만 러시아의 군산 복합 기업은 이미 6 세대 전투기를 만들기 시작했다는 점이 궁금합니다. 어쨌든, 러시아 공군 총사령관 피터 디네 킨 (Peter Deinekin) 장군은 8 월 말에이를 발표했다. 동시에 그는 "우리는 세대를 뛰어 넘는 데 성공할 것 같지 않습니다"라고 말하면서 6 세대 공군기의 군대에 들어가기 전에 다섯 번째 전투를 마스터해야한다는 점을 지적했습니다. 시범 테스트 세르게이 보그 단 (Sergei Bogdan)은 전투기의 여섯 번째 세대가 15 년 이전에 완성 될 것이라고 제안했다. "유망한 전투기가 무인이 될지라도, 유인 항공기는 오랫동안 살아갈 것"이라고 지적하면서, "기술은 충분히 빠르게 발전하고 있지만, 여전히 4 세대 전투기에서 5 세대급까지, 35 년이 지나간 것으로 보인다"고 Bogdan은 말했다. 여섯 번째 세대 러시아 전투기는 아직도 알려지지 않았습니다. 미국 국방부는 극 초음속 (조종사 5 명 이상, 시간당 5,8 수천 킬로미터)의 조종사없이 비행 할 수있는 전투기의 6 세대를 말하며, 전체 또는 부분적으로 조종을 금지하거나 제한하는 지역에서도 활동합니다.

6 세대 전투기의 개발에 관한 보고서 외에도 Sukhoi는 유망한 항공 전선 항공 복합 단지의 기술을 사용할 무인 비행 무인 항공기를 개발하고 있다는 것도 흥미 롭습니다. United Aircraft Building Corporation의 사장 인 Mikhail Pogosyan은 모스크바 근처 Zhukovsky의 MAKS-2013 에어쇼에서 이렇게 말했습니다. 새로운 충격 무인기의 질량은 20 톤에 달할 것입니다.

제어 시스템, 복합 재료, 스텔스 기술 ​​및 일부 동체 기술 솔루션 만이 무인기에서 사용될 수 있습니다. 일부 전문가들은 Sukhoi가 T-50 전투기의보다 작은 무인 버전을 만들 것이라고 제안했으나 그러한 결정의 편의성은 많은 의문을 제기합니다. 빈 T-50의 질량은 18 톤으로 가정하고 최대 이륙은 37 톤입니다. 그러나, 그러한 대형 무인 항공기가 어떤 목적을 위해 사용될 수 있는지, 그리고 оружие 그는 견딜 것이다.

무인 항공기 프로젝트의 성공적인 실행의 경우, 러시아 항공기는이 클래스의 세계에서 가장 무거운 타격 장치가 될 수 있습니다. 예를 들어, 미국인이 사용하는 인공위성 통제 MQ-1C 회색 독수리 드럼은 최대 450 킬로그램의 총 중량으로 무기와 센서를 휴대 할 수 있습니다. 이러한 장치의 최대 이륙 중량 - 1,6 톤. 4 시간 동안 높은 고도에서 작동 할 수있는 전략 정찰 차량 RQ-28 Global Hawk는 무기를 소지하지 않습니다. 최대 이륙 중량은 14,6 톤입니다. 이스라엘 공군의 무인 항공기 Heron-TP (이스라엘 공군에서, 그것은 Eitan 상징으로 운항 중임)는 보잉 737 여객기와 비슷한 크기로 중량이 4,7에 불과합니다. 총 무게가 2 톤에 달하는 무기 및 센서를 휴대 할 수 있으며 최대 70 시간 동안 항공에 탑승 할 수 있으며 시간당 370 킬로미터의 속도로 비행 할 수 있습니다.

수호이 (Sukhoi)는 7 월 2012에서 서명 한 러시아 국방부와 계약에 따라 무인 항공기를 제작하고있다. 이 프로젝트는 이전에 자체 충격 스프레이 Scat를 설계 한 국내 항공기 제조 회사 인 MiG가 참여했습니다. 러시아 군부에게는 최대 5 톤의 공격 무인 항공기와 최대 1 톤의 정찰 중량이 개발되고 있습니다. 마지막 두 프로젝트는 "Falcon"과 "Transas"와 관련된 회사입니다.

결과적으로 다음과 같이 말할 수 있습니다. 5 세대 전투기의 개발은 공군 함대를 고도의 기술 수준으로 유지할 필요가있을뿐만 아니라 러시아에게도 매우 중요합니다. 이 프로젝트를 통해 UAV 및 6 세대 전투원을 비롯한 유망한 프로젝트의 기반이되는 개발 및 기술 솔루션을 얻을 수 있습니다. 또한 새로운 전투기의 수출뿐만 아니라 일자리 창출을 통해보다 적극적으로 국내 과학을 홍보하고 경제를 지원할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. Sukhoi에 따르면, 제 5 세대 러시아 전투기의 전투기에 대한 세계 시장의 수요는 600 단위에 관한 것입니다. 인도는 합동 FGFA 프로젝트 (T-200를 기반으로 한 인도 국방부의 전투기 제작), 50-Russia 및 나머지 200 항공기의 일부로 200을 제 3 국에 공급할 예정입니다.
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  1. 이
    이 슈바린 19 9 월 2013 08 : 53 새로운
    + 12
    미국은 90 년대를 버리지 않고 F-22와 F-35로 고통 받고 있습니다.
    1. 아폴론
      아폴론 19 9 월 2013 09 : 22 새로운
      +6
      제품 견적 : ivshubarin
      그 Ф-22 및 Ф-35은 고통받습니다.



    2. 사 네크
      사 네크 20 9 월 2013 23 : 06 새로운
      -1
      나는 종이에 매끄럽고 협곡에 대해 잊어 버렸습니다. 그러나 우리는 모두 진짜를 이해합니다 .... 종이
  2. NC1982
    NC1982 19 9 월 2013 09 : 22 새로운
    +7
    blah blah blah ...에 대한 기사는 무엇입니까? 다시 작성된, 전혀 새로운 것을 복사하지 않았습니다 ...
    1. 블리노브
      블리노브 _I 19 9 월 2013 11 : 12 새로운
      -7
      다음과 같이 추가 할 수 있습니다. Blah blah blah, 모든 것이 항상 엉망이지만 걱정하지 마십시오!
    2. 아르곤
      아르곤 19 9 월 2013 11 : 36 새로운
      +4
      이 기사의 요점은 "개가 짖었지만 캐러밴은 계속된다"는 말로 요약됩니다. 엔진 (5 세대)의 상황은 다소 놀라 울뿐 아니라 광부는 이미 "랩터"의 프로토 타입을 "구동"하기 시작했습니다. 프로젝트 전체에 대한 리듬 작업에있어 인도의 참여는 저에게 자금 조달을 희망하고 있습니다. 입양시기와 관련하여 제 의견으로는 다양한 "공식적"이라는 말을 진지하게 받아 들일 필요는 없습니다. 의미 b, 언론의 관심의 초점에 "PR", 나가서 말하기 위해 큰 유혹이다.
  3. 벤 총
    벤 총 19 9 월 2013 09 : 23 새로운
    +7
    앞으로 몇 년 안에 엔진 작업을 끝내면 좋을 것입니다. 정말 재미 있습니다. 그리고 또한 공장에서 엔진을 제조하는 기술의 개발. 나는 오랜 기간 동안 기술자들이 AL41의 회전식 노즐 제조 기술로 고통 받았다는 것을 기억합니다. 그리고 완전히 새로운 엔진이되었습니다. 자원을 제공하는 것이 필요합니다. 모든 것이 전부입니다.)
    개발자와 제조업체에게 행운을 빈다.
    1. AVV
      AVV 19 9 월 2013 15 : 59 새로운
      +4
      아마도 새로운 엔진 때문에 새로운 항공기의 채택이 연기됩니다! 어서 빨리 떠올려 라! 그러나 항공기는 경쟁력이 있어야한다!
  4. 저
    저 스토어 19 9 월 2013 09 : 30 새로운
    +2
    일반 디자인 모드에서는 엔진, 항공 전자 장치, 무기가 먼저 구현되고 (금속으로 구현 됨), 복합물 (비행기)이 전체적으로 구현됩니다. 그리고 2-3 개의 경쟁 프로토 타입을 비행 테스트 단계로 가져가는 것이 좋습니다. F-22 엔진이있는 예제 ATF 프로그램 F-119 및 F-23 엔진이있는 F-120.
    1. sergey158-29
      sergey158-29 19 9 월 2013 10 : 42 새로운
      +1
      이 캠페인은 "러시아 오락"입니다. 먼저 "캐리어"(Borey, T-50)를 만든 다음 메이스 또는 엔진-로켓을 가져 오십시오-Type 30 ... 병사
      1. bif
        bif 19 9 월 2013 20 : 59 새로운
        +5
        이것은 정련 과정이라고 불립니다. 이것은 정상입니다 ... 다른 엔진이 조정되는 T-50 프로토 타입은 채택 될 때까지 ... 해외 파트너의 전형입니다 - f-22, F-35 ... 수백 개의 조각이 이미 채택되었으며 ... "유년기 질병"은 아직 밝혀지지 않고 만성화됩니다.
  5. USNik
    USNik 19 9 월 2013 10 : 27 새로운
    +3
    너무 좋은 소식은 아닙니다. Komsomolsk-on-Amur의 생산 능력 홍수와 관련이 있다고 생각합니다. 슬픈 제 50 차 세계 대전의 피스톤 장비가 반년 또는 60 년 만에 처음부터 끝까지 생산 된 후, 전후 2 ~ 4 년에 4 ~ 27 년, 29 세대 (su15 mig16 f8 f10)가되면 항공기의 개발 및 채택 조건을 높이는 경향이 놀랍습니다. f22는 곧 25 주년을 맞이할 것이며 여전히 아픈 차와 작은 카트를 가지고 있습니다. 그래서 6 세대는 일반적으로 반세기가 필요합니까? 빌레이
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      첼 랴빈 스크에서 온 안드레이 19 9 월 2013 11 : 02 새로운
      + 15
      제품 견적 : USNik
      일반적으로 개발 시간을 늘리고 무장을 위해 항공기를 채택하려는 경향은 놀랍습니다

      내가 기억하는 한, 항공기 (그리고 우선 Sergey VAF)에서 존경받는 항공기의 진술은 2015 해에 비행기가 시리즈로 진입한다는 긍정적 인 진술에 놀라움을 금치 못했습니다.
      내 경화증이 내게 거짓말을하지 않는다면 찬성가들은 짧은 시간 내에 모든 미묘한 것들을 어떻게 풀어 내고 모든 "어린 시절의 병"에서 T-50을 치료하는 것이 단순히 비현실적이라고 주장 해 왔습니다. PAK FA가 여전히 생식하는 동안 PAK가 군대에 들어올 것이고, 전투원 조종사로 항상 지불해야 할 것이라고 PAK가 "와줘"라는 희생을 감수하면서 두려워했습니다.
      그리고 이제는 제가 이해할 수 있듯이, 정상화 과정이 진행되고 있습니다.이 용어는 사실상 합리적 이니까, 공군이 세계 최고 수준의 전투기를 얻을 가능성은 그 어느 때보 다 높습니다. :)
      1. NC1982
        NC1982 19 9 월 2013 11 : 47 새로운
        +4
        나도 같은 의견을 가지고 있지만,이 문제에 돌입 할 가치는 없지만 지금은 호닝, 기르고 생산에 투입되어 4 세대 항공기를 안전하게 구입하고 위탁 할 수 있습니다. 동일한 Su-35가 레이더 가시성 측면에서 F-22보다 열등 할 수 있습니다.
      2. vaf
        vaf 19 9 월 2013 13 : 24 새로운
        +8
        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        경화증이 나에게 거짓말을하지 않으면


        앤드류 안녕! 왜 그렇게 행동하고 있습니까? "나의 경화증" wassat 무엇으로, 그러나 이것으로 당신은 전혀 고통받지 않습니다! 음료수

        다른 모든 것 .. 당신은 절대적으로 올바르게 쓴다! 좋은
        1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
          첼 랴빈 스크에서 온 안드레이 19 9 월 2013 21 : 11 새로운
          +3
          세르게이, 나는 너를 절대적으로 환영한다! 음료수
          그리고 경화에 관해서 - 그래서 나는 농담하고있다. 웃음
    2. 데니스
      데니스 카 19 9 월 2013 12 : 51 새로운
      +1
      ))) 모든 독창적이지는 않다)
    3. vaf
      vaf 19 9 월 2013 13 : 16 새로운
      +5
      제품 견적 : USNik
      너무 좋은 소식은 아닙니다.


      “매체의 속도”에서“화 나지”말고“모든 쓰레기”를 읽지 마십시오. 이것은 단지 4-ke 만 설치된 모든 항공 전자 장치 세트이므로 비행하지 않으며 보호됩니다 ...이 기사를 범주에 넣습니다. - "팬을 던져"!
      T-50-4는 MAX를 .. 빼지 않고 날아 갔다! 좋은

      누가 KnAZ의 생산 능력이 침수되었다고 말했습니까? 빌레이
      22 번째 연대는 정기적으로 비행하고 데이터베이스에 서 있습니다. 공장은 계획에 따라 작업하고 있으며, 더 나아가이 "홍수"는 LCI의 진행 및 일정과 관련이 없습니다.

      이것은 용어를 증가시키는 "경향 력"이 아닙니다 .... Argon이 올바르게 말했듯이 텍스트에서 진지하게 잘 표현해서는 안됩니다. 음료수

      욕망과보고는 한 가지 일이지만 실제로는 .. 또 다른 일입니다.
      그래서 이제는 실제 용어가 발간되고있다가 ....이 용어를 증가시키는 방향으로 "지연"하는 것이 가능할 것입니다. 깡패 )
      1. Avenger711
        Avenger711 19 9 월 2013 16 : 20 새로운
        0
        한 번은 Vaf에 동의합니다.
        1. 경험있는
          경험있는 19 9 월 2013 21 : 07 새로운
          +4
          제품 견적 : Avenger711
          한 번은 Vaf에 동의합니다.

          Bugaga, 이제 우리는 한 달 동안 Serega (VAF)를 보지 못할 것입니다. 음료수 복수자는 그와 동의 wassat
  6. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 19 9 월 2013 11 : 31 새로운
    0
    제품 견적 : 벤 총
    앞으로 몇 년 안에 엔진 작업을 끝내면 좋을 것입니다. 정말 재미 있습니다. 그리고 또한 공장에서 엔진을 제조하는 기술의 개발. 나는 오랜 기간 동안 기술자들이 AL41의 회전식 노즐 제조 기술로 고통 받았다는 것을 기억합니다. 그리고 완전히 새로운 엔진이되었습니다. 자원을 제공하는 것이 필요합니다. 모든 것이 전부입니다.)
    개발자와 제조업체에게 행운을 빈다.

    Amers는 여전히 가변 추력 벡터를 가진 엔진이 없습니다!
    1. Avenger711
      Avenger711 19 9 월 2013 16 : 22 새로운
      +2
      플랫 노즐의 경우 모든 각도 모터를 만들 수 없습니다. 평평한 노즐과 둥근 노즐 사이에 이미 선택이 있었지만 그렇게 간단하지는 않습니다.
    2. 하리바
      하리바 19 9 월 2013 21 : 45 새로운
      +1
      플랫 노즐은 열 범위에서 눈에 띄지 않습니다. 5P 전투기에게 무엇이 더 중요한지 아직 명확하지 않습니다.
  7. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 19 9 월 2013 11 : 38 새로운
    +2
    차세대 연료로 오일 연료를 사용하지 않는 엔진으로 옮길 차례입니다! 그리고 이것은 단지 제트기의 개발 일뿐입니다!
    1. Avenger711
      Avenger711 19 9 월 2013 15 : 11 새로운
      +1
      이온 엔진도 제트 엔진입니다. 그러나 지금은 화학 연료를 대체 할 때 현대 로켓 엔진처럼 견인력을 줄 수있는 기본 입자의 제트 엔진이 나타날 때 일반적으로 문제가되며, 유인선을 화성에 보낼 수 있으며 원칙적으로 수십 년 동안 가장 가까운별로 날아갈 수 있습니다.
      1. 벤 총
        벤 총 20 9 월 2013 11 : 21 새로운
        0
        예 초등 입자의 제트 엔진 만이 대기를 날리는 데는 적합하지 않습니까? 그런 엔진의 배기 가스 아래 실수로 가이거 계수기를 클릭하는 것이 즐겁다는 사실은 말할 것도 없습니다.
  8. 코프
    코프 로프 스키 19 9 월 2013 11 : 50 새로운
    +4
    어려움은있을 것입니다. 이것은 불가피합니다! 가장 중요한 것은 욕망, 기술 및 극복 능력입니다!
  9. Ivanovich47
    Ivanovich47 19 9 월 2013 12 : 07 새로운
    +3
    항공 개발을 위해 번영했던 소비에트 시대에도 새로운 항공 기술의 개발, 테스트 및 도입이 수년간 지속되었습니다. 러시아의 경제적 기회는 동일하지 않다. 현대에서는 경제 문제, 자격있는 인력 교육, 제한된 자금 조달 기회, 항공 기술 시운전의시기가 객관적으로 길어진다. 인내가 필요합니다. 우리는 5 세대 전투기의 새로운 함대를 갖게 될 것입니다!
  10. 얀
    얀 쿠즈 19 9 월 2013 12 : 48 새로운
    +2
    T-50에 관한 두 부분으로 된 아주 좋은 영화 :

    1. 하리바
      하리바 19 9 월 2013 21 : 32 새로운
      +2
      놀랄 만한 그러나 발전소에 관한 정보가 나 오자마자 오디오 신호의 품질에 문제가 발생했습니다 .... (31 분부터)
      "애프터 버너를 사용할 때 최대 속도는 2 천을 초과 할 것입니다."그리고 그게 전부입니다.)))).
      1. 하리바
        하리바 19 9 월 2013 21 : 36 새로운
        +1
        또한 텍스트의 일부는 일반적으로 잘립니다.
        옷장에 해골을 찾고 있지 않습니다. 위에서 언급 한 주석과 관련하여 상징적입니다.
  11. Avenger711
    Avenger711 19 9 월 2013 16 : 19 새로운
    +3
    우리가 이야기를 회상하면 MiG-29의 연대기는 다음과 같습니다 .1969 년, 경쟁, 1977 년, 첫 비행, 1982 년 첫 비행에서 시리즈로 5 년이 지난 1984 년 기계는 경고를 받았으며 15 살이었습니다.
    경쟁사 YF-22과 함께 F-23 프로토 타입은 1990 년에 발표되었으며, 경쟁은 1986 년에 발표되었으며 2006 년에만 첫 번째 부분이 F-22로 전환되었습니다. 총 20 년 유사하게, 우리는 T-50의 전투 유닛이 2020 년 이전에 등장한다고 가정 할 수 있습니다.
    문제는 다른데 왜 고의적으로 비현실적인 용어가 불려 졌는가. 또는 그것은 단지 개념을 대체 한 것이었고, FACE를 위해 몇 가지 사전 생산 차량을 건설했으며 뉴스에서 항공기가 공군으로 옮겨 졌다고 기록합니다. Su-35와 마찬가지로 2011 년에 출시 된 일련의 항공기와 첫 번째 항공기이지만 2014 년까지 군대에 첫 번째 대대를 장착 할 수 없습니다. 2010 년에 10 년 안에 무언가를 가질 것이라고 말하지만, 사람들은 모두 그는 똑같이 불만을 품고 전쟁 중에 그들이 152 일 안에 SU-25를 개발했음을 기억할 것이다.

    엔진에 관해서는, AL-41F1S의 질량은 1520kgf의 추력을 가진 개인 식에 따라 14500kg이며, AL-41F1의 추력은 15000kgf와 동일하다고 가정 해 봅시다. 랩터 F119의 추력은 15900 kgf이고 질량은 1770 kg입니다. 즉, 모터는 어리석게 약간 더 크며 원칙적으로 AL-41과 동일한 레벨의 엔진입니다. 문제를 논의하기 위해 어떤 종류의 갈망이 있는지 모르겠습니다. 대부분의 경우 모든 모터의 최대 애프터 버너에 서서 광고하는 이유입니다. 그리고 T-50 자체는 F-22보다 가볍다 고합니다. "제 22 단계"의 엔진에 대한 긴급한 요구는 특히 F-5 자체의 전망이 매우 모호하기 때문에 여기서 눈에 띄지 않습니다. 이 엔진이 기존의 엔진을 능가하여 기술 한계에 거의 도달 한 것도 흥미 롭습니다. 가스 온도가 10도 더 상승해도 추력은 크게 증가하지 않습니다. 이 비율은 총 관심 성장률이 15-XNUMX으로 최고 XNUMX로 증가합니다.
    1. cth; fyn
      cth; fyn 19 9 월 2013 17 : 48 새로운
      +1
      예를 들어, 탱크가 5 년 이내에 건설되기 전에 Armata가 현재 고문을 받고있는 경우 기술의 복잡성이 증가하고 있습니다. 15 살? 예제로 인용 한 MiG 29와 거의 같습니다. 우리가 21 세기에 어떻게 살든 관계없이 모든 사람이이를 이해해야합니다.
  12. 바딤 독
    바딤 독 19 9 월 2013 21 : 24 새로운
    +1
    제품 견적 : Prapor Afonya
    Amers는 여전히 가변 추력 벡터를 가진 엔진이 없습니다!

    누가이 말을 했습니까? 미국인에게는 하나가 있습니다!
    1. 진실의 연인
      진실의 연인 19 9 월 2013 21 : 53 새로운
      +3
      "시리즈"에서는 수직 평면에서만 벡터를 변경할 수있는 것만 있습니다.
      1. T80UM1
        T80UM1 20 9 월 2013 07 : 30 새로운
        0
        그리고 f-35? 그는 모든 비행기에있는 것처럼 보입니까?
        1. 진실의 연인
          진실의 연인 20 9 월 2013 21 : 36 새로운
          +1
          그리고 이미 "시리즈"에서 f35가 시작 되었습니까 ???
  13. ev58
    ev58 20 9 월 2013 10 : 05 새로운
    +3
    저는 1979 년부터 항공 기기 산업에서 일하고 있습니다. 소위 "소련의"시간은 개발과 현대화에 돈을 세지 않았다. 동시에 한 쪽을 현대화하기위한 여러 프로젝트가 있었는데, 그 중 상당수는 시설의 일부로 점검 한 후 "매장"되었고 사람들의 돈은 "땅에 묻혔다". 이제 모든 것이 돈을 세는 것으로 보이며 다른 왜곡으로 이어집니다. 고객은 Trinity 시장의 가격으로 Versace에서 의상을 입기를 원합니다. 또한 "제공, 우리는 고려할 것"과 같은 고객 요청에 대한 명확한 경향이있었습니다. 군용 산업 단지에 적용 할 때, 이것은 근시안적이고 오해 일뿐만 아니라 산업 발전에 참여하고 유일하게 정확하고 잘 정립 된 개발 작업 사이클에 참여하는 솔직한 꺼림입니다. "빠른"및 "저렴한"욕구는 유망한 개발 프로세스를 차단하고 BO의 최종 제품을 기존 개발의 현대화 수준으로 되돌립니다. MOS 목록에서 사용할 수있는 가정용 EIS, 재료 및 코팅의 필요한 스펙트럼이 부족하면 하드웨어 개발자의 기능이 제한되어 종종 딜레마에 직면합니다. 수입, 그러나 요구되는 특성을 제공하거나 개발을 포기해야합니다. 출력 매개 변수 및 지정된 질량에 대한 고객 요구 사항을 충족시키는 것은 불가능하기 때문입니다. 국내 요소 기반의 전반적인 지표. 소련 붕괴 후 알려진 바와 같이 군사 산업 단지의 생산 능력의 상당 부분은 "외국"잠재력이되었다. 국내 방위 산업은 매우 어려운시기를 거쳐야했습니다. 이제 상황이 크게 변하고 모든 것이 나쁘다는 진술은 적어도 근거가 없습니다. 국가의 방위 능력을 유지하기 위해 국가가 지불하는 비용에 대해 생각하는 것이 때때로 가치가 있습니다. 그렇습니다. 군사 산업 단지의 생산 능력에는 기술적 인 지연과 지연이 있지만, 현재 데드 존은 이미 지나갔으며 현재의 문제를 조용히 해결하고 내일에 대해 생각해야합니다.
    1. 노빅
      노빅 리프 20 9 월 2013 12 : 50 새로운
      0
      나는 시간이 충분하지 않을까 두려워서 미래가 조용하고 밝을 것이라고 의심합니다 ...
  14. Bagatur
    Bagatur 20 9 월 2013 15 : 54 새로운
    0
    그러나 왜 단일 엔진의 쉬운 전투기를 만들려고 생각하지 않습니까? 그것은 T-5를 완벽하게 보완 할 것입니다 .. 그리고 그것은 더 싸울 것입니다 ... 그러면 더 많은 것을 구입할 수 있습니다 ... 전쟁과 수량에서도 중요하지 않으면 ...
  15. 사 네크
    사 네크 20 9 월 2013 23 : 01 새로운
    0
    dassssssssssss- 종이에 모든 것이 아름답지만 실제 경비원 만
    1. sergey123
      sergey123 26 9 월 2013 02 : 48 새로운
      0
      기사 작성자의 경비원은
  16. sergey123
    sergey123 26 9 월 2013 02 : 46 새로운
    0
    이 기사는 T-50에 아무런 문제가 없지만 매우 복잡한 프로젝트에 대한 일반적인 워크 플로우가 있기 때문에 분명히 맞춤 제작되었습니다.