5 세대로가는 먼 길
서비스로의 T-50의 채택이 다시 1 년 동안 연기되었습니다.
유망한 최전선 항공 단지의 비행 테스트 프로그램 항공 (PAK FA) T-50은 꽤 성공적으로 발전하고 있지만 항공기 자체는 아직 채택되지 않았습니다. 이 경우 전투기의 최종 기술 외관은 서비스 시작 후 몇 년 후에 형성됩니다. 그 이유 중 하나는 수십 년 전 방위 산업을 주도했던 파괴적인 90 년대와 신뢰할 수있는 생산 시설의 부족 때문입니다. 그러나 모든 어려움을 극복 할 수 있습니다.
오늘날 T-50 비행 시험 프로그램에 4 개의 비행 프로토 타입이 참여하고 있으며 2013이 끝날 때까지 다른 항공기에 참여해야합니다. 모든 시험은 공개 소스에서 판단 할 수있는 한 비교적 성공적으로 수행됩니다. 그러나 모든 것이 원활하게 진행되지 않는다는 사실은 4 개의 항공기 중 8 월 말 모스크바 근처의 주 코프 스키에서 개최 된 MAKS-2013 에어쇼의 비행 프로그램에 3 개의 "50"만 참가했다는 사실에 의해 입증됩니다.
처음으로, 그들은 일반, 비행, 배럴, 루프 및 전설 Pugachev 코브라에서 비행을 포함하여 그룹 비행, 중간 및 상단 곡예 비행을 보여 주었다. 그러나 유망한 전투기의 4 가지 프로토 타입 모두가 주 코브 스키 (Zhukovsky)를 타고 하늘을 날아 다닌다고 원래 계획되어있었습니다. 그들은 "마름모"그림을 보여 주어야했습니다. 그러나, "손질 된"그룹에서, 비행기는 특히 시범 세르게이 보그 단 (Sergei Bogdan)이 시연 한 단 하나의 곡예 비행 프로그램에서 그 자체를 효과적으로 보여주었습니다.
어려움은 극복 가능하다.
왜 4 대의 항공기 만이 비행 프로그램에 입학했는지는 여전히 수수께끼로 남아 있습니다. Sukhoi는 확장 된 테스트 프로그램 (네 번째 T-50 프로토 타입에 액티브 위상 배열 H050이있는 레이더를 포함하여 기내 무선 전자 장비를 설치 함)를 예약했거나 어떤 이유로 유망한 전투기의 비행 모델을 준비 할 수 없었습니다. 데모 비행.
"Sukhoi"가 여러 가지 어려움을 겪고있는 T-50 개발 프로그램을 수행하는 동안 간접적 인 징후로, 이것은 전투기 도입에 대한 다음 연기입니다. 동일한 MAKS-2013 에어쇼에서 러시아 공군 사령관 인 Viktor Bondarev 중장은 T-50이 2017 해에만 서비스에 참여할 것이라고 발표했습니다.
앞서 국방부의 지도층은 T-50이 올해의 2015 부대에 연속적으로 공급 될 것이라고 발표했으나 나중에이 기간을 수정하고 새로운 날짜 2016을 발표했다. 1 ~ 2 년 후 군부가 갑자기 T-50 (러시아 최초의 5 세대)가 2018 또는 2019 년에 군대에 진입한다고 선언하면 놀랄 필요가 없습니다. 그러나 PAK FA에서는 모든 것이 나쁜 것으로 분류하는 것이 중요합니다. 본다 레브 (Bondarev)에 따르면, 공군은 50의 끝에서 테스트를 위해 최초의 T-2013 비행 모델을 받게 될 것입니다. 그리고 올해 여름 중반까지 전투기의 모든 프로토 타입이 이미 500 비행편 이상을 완료했습니다.
그러나 프로그램이 원래 계획과 엄격하게 일치한다고 말하는 것은 불가능합니다. 2010에서는 2013에서 리페 츠크 전투 센터가 운항 승무원의 재 훈련과 훈련을 위해 T-50 프로토 타입 기계가 처음으로 10 대가 제공 될 것이라고 주장했습니다. 이제 우리는 그것이 받아 들여지지 않을 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다. 이 10 대의 기계가 만들어지지 않았기 때문에. 글 랜드에는 5 대의 T-50 만 있지만 여섯 번째 항공기 건설이 승인되었지만 나머지 4 대의 PAK FA에는 신뢰할만한 정보가 없습니다.
이러한 이해할 수없는 어려움은 부분적으로는 소련의 붕괴, 새로운 경제 형성의 필요성, 그리고 대규모 위기로 인해 군대 프로그램이 거의 축소 된 90 시대로 인한 것입니다. 희생자들은 5 세대 전투기 MiG-1.44와 Su-47의 프로젝트였습니다. 그러나 후자의 생성 과정에서 얻어진 일부 개발은 PAK FA의 설계에 사용되었습니다. 특히, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant의 생산 능력은 아직 T-50의 대규모 생산을 허용하지 않고 있으며, 상당한 투자가 필요합니다.
또한 90-x에는 러시아 전자 업계에 상당한 지연이 있으며, 그 결과 새로운 전자 시스템의 설계 및 생산이 길어집니다. 이 때문에 T-50 레이더의 송수신기 모듈은 현재 개발 업체 중 하나 (이 경우에는 Tikhomirov Scientific Research and Development Institute)에서 생산되지 않고 모스크바 근처의 Fryazino에있는 Istok Research and Production Enterprise에서 개별적으로 생산되지 않습니다. 이러한 조각 제작은 전체 시스템을 더 비싸게 만들고 레이더 자체가 유망한 항공기의 우수한 특성을 보여 주지만 생산 시간에 부정적인 영향을 미칩니다.
일반적으로 전체 프로젝트 중 Tactical Missile Armament Corporation이 개발 한 항공기 군비 만이 모든 조건과 일치합니다. 새로운 전투기 용 미사일 중 일부는 시험 준비 중이며 시험 중이다. 다른 하나는 개발 마지막 단계에있다. 동시에 모든 장거리 군수품은 해당 항공사의 테스트를위한 승인을 기다리고 있습니다. 이러한 테스트는 2013이 끝날 때까지 시작될 수 있습니다. 그동안 새로운 무기 개발은 Su-35 전투기에서만 가능합니다.
T-50의 소위 2 단계 동력 장치에는 명확한 선명도가 없습니다. 현재, 항공기의 최신 프로토 타입과 미래의 첫 번째 생산 모델은 AL-41Ф1 엔진 ( "117 Product")의 도움으로 비행하며 Su-41의 AL-1Ф117С 파워 유닛 ( "35С")과 크게 통합됩니다 . 나중에 모든 것이 계획대로 진행된다면, T-50는 "Type 30"으로 알려진 5 세대 엔진을 받게 될 것입니다. 이러한 엔진의 경우 초기 단계에 불과합니다. 2013이 끝날 때까지 Lyulka 디자인 국은 발전기의 기술 설계를 완료하고 가스 발생기 시연 및 엔진 생산에 필요한 기술 문서를 공개해야합니다.
30 Type 프로젝트의 개발 작업은 2015-2016에서 완료 될 것으로 예상됩니다. 그러나 발전소의 진기함과 기술의 복잡성은 신중한 벤치 및 비행 시험을 필요로한다는 것을 명심해야한다. 다양한 견적에 따르면, 제 5 세대 러시아 전투기는 2025-2027에서만 새로운 파워 유닛을 볼 수 있습니다. 발전소 프로젝트에는 저압 압축기, 가스 발생기, 고압 압축기, 연소실, 고압 터빈, 저압 터빈, 애프터 버너 및 노즐의 개발 단계가 포함됩니다.
공식적으로 확인되지 않은 열거 된 모든 어려움은 완전히 극복 할 수 있으며 러시아 정부는이를 잘 알고 있습니다. 2011-2020을위한 국가 무기 프로그램을 개발하고 채택하는 동안 20 조 루블의 양으로 새로운 무기와 군사 장비를 구입하고 개발하는 데 자금을 지원할뿐만 아니라 연구 개발을 수행 할뿐만 아니라, 산업 단지 및 인력의 회춘. 또한 2020 이전의 마지막 요점에 3 조 루블 이상을 사용할 계획입니다. 그러나 러시아 당국이 현재 반대하고있는 예산 제약은이 계획에 약간의 조정을 할 수있다.
그러나 일반적으로 러시아 당국의 분위기는 고무적이다. 긍정적 인 요인은 당국, 특히 군부의 국방 명령에 대한 개방성, 국방 산업 기업의 채무 의무에 대한 정부 대출 및 보증 제공, 위험한 프로젝트에 대한 직접적인 재정적 참여 의지, 그러나 국가의 방위에 중요하다.
한편, 장래의 러시아 전투기 (국방부는 이미 60 항공기를 인수했으며, T-50 차량에 대한 공군의 필요성은 150 - 200 단위로 추정 됨)은 거의 알려져 있지 않습니다. MAKS-2011을 시작으로 PAK FA가 3 년 동안 공공 비행을 해왔음에도 불구하고이 프로젝트는 여전히 분류됩니다. 유망한 기계의 기술적 특성이나 비행 특성도 알려져 있지 않습니다.
이전에는 공식적으로 전투기가 여러 가지 은폐 기술을 사용한다고 발표되었으며 복합 재료가 설계에 널리 사용되었습니다. 항공기는 보드의 고도의 지식으로 특징 지어 질 것이며, 300-400 미터 길이의 활주로에서 이착륙 할 수 있으며, 날씨와 시간대에 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 러시아어 전투기는 초자연적 인 유성이며 초음속으로 순항 할 수 있습니다.
T-50과 다른 무거운 전투기의 주요 차이점은 주 레이더 스테이션뿐만 아니라 후방 및 측면 능동 및 수동 레이더 레이더의 존재입니다. 이 시스템은 전투기에 원형보기를 제공해야합니다. 항공기의 군비는 전방뿐만 아니라 후방 반구에서도 공중 표적을 공격 할 수 있습니다. T-50 조종사가 헬멧 디스플레이에 데이터를 표시하는 새로운 시스템 덕분에 항공 상황에 필요한 모든 정보를 얻을 수 있습니다. 이러한 시스템의 개발은 연구 및 생산 기업인 "Star"에 종사하고 있습니다. 이 시스템을위한 새로운 헬멧은 보호 헬멧 ZSh-10에 기초하여 개발되었습니다.
6 대 전투기 및 UAV
5 세대 전투기의 작업은 아직 완료되지 않았지만 러시아의 군산 복합 기업은 이미 6 세대 전투기를 만들기 시작했다는 점이 궁금합니다. 어쨌든, 러시아 공군 총사령관 피터 디네 킨 (Peter Deinekin) 장군은 8 월 말에이를 발표했다. 동시에 그는 "우리는 세대를 뛰어 넘는 데 성공할 것 같지 않습니다"라고 말하면서 6 세대 공군기의 군대에 들어가기 전에 다섯 번째 전투를 마스터해야한다는 점을 지적했습니다. 시범 테스트 세르게이 보그 단 (Sergei Bogdan)은 전투기의 여섯 번째 세대가 15 년 이전에 완성 될 것이라고 제안했다. "유망한 전투기가 무인이 될지라도, 유인 항공기는 오랫동안 살아갈 것"이라고 지적하면서, "기술은 충분히 빠르게 발전하고 있지만, 여전히 4 세대 전투기에서 5 세대급까지, 35 년이 지나간 것으로 보인다"고 Bogdan은 말했다. 여섯 번째 세대 러시아 전투기는 아직도 알려지지 않았습니다. 미국 국방부는 극 초음속 (조종사 5 명 이상, 시간당 5,8 수천 킬로미터)의 조종사없이 비행 할 수있는 전투기의 6 세대를 말하며, 전체 또는 부분적으로 조종을 금지하거나 제한하는 지역에서도 활동합니다.
2013 세대 전투기 개발에 대한 보고서 외에도 Sukhoi 회사가 유망한 최전선 항공 단지의 기술을 사용할 중 공격 무인 항공기를 개발하고 있다는 점도 흥미 롭습니다. United Aircraft Corporation의 사장 인 Mikhail Pogosyan은 모스크바 근처 Zhukovsky에서 열린 MAKS-XNUMX 에어쇼에서 이에 대해 말했습니다. 새로운 충격의 질량 무인 비행기 20톤 정도 됩니다.
제어 시스템, 복합 재료, 스텔스 기술 및 일부 동체 기술 솔루션 만이 무인기에서 사용될 수 있습니다. 일부 전문가들은 Sukhoi가 T-50 전투기의보다 작은 무인 버전을 만들 것이라고 제안했으나 그러한 결정의 편의성은 많은 의문을 제기합니다. 빈 T-50의 질량은 18 톤으로 가정하고 최대 이륙은 37 톤입니다. 그러나, 그러한 대형 무인 항공기가 어떤 목적을 위해 사용될 수 있는지, 그리고 оружие 그는 견딜 것이다.
무인 항공기 프로젝트의 성공적인 실행의 경우, 러시아 항공기는이 클래스의 세계에서 가장 무거운 타격 장치가 될 수 있습니다. 예를 들어, 미국인이 사용하는 인공위성 통제 MQ-1C 회색 독수리 드럼은 최대 450 킬로그램의 총 중량으로 무기와 센서를 휴대 할 수 있습니다. 이러한 장치의 최대 이륙 중량 - 1,6 톤. 4 시간 동안 높은 고도에서 작동 할 수있는 전략 정찰 차량 RQ-28 Global Hawk는 무기를 소지하지 않습니다. 최대 이륙 중량은 14,6 톤입니다. 이스라엘 공군의 무인 항공기 Heron-TP (이스라엘 공군에서, 그것은 Eitan 상징으로 운항 중임)는 보잉 737 여객기와 비슷한 크기로 중량이 4,7에 불과합니다. 총 무게가 2 톤에 달하는 무기 및 센서를 휴대 할 수 있으며 최대 70 시간 동안 항공에 탑승 할 수 있으며 시간당 370 킬로미터의 속도로 비행 할 수 있습니다.
수호이 (Sukhoi)는 7 월 2012에서 서명 한 러시아 국방부와 계약에 따라 무인 항공기를 제작하고있다. 이 프로젝트는 이전에 자체 충격 스프레이 Scat를 설계 한 국내 항공기 제조 회사 인 MiG가 참여했습니다. 러시아 군부에게는 최대 5 톤의 공격 무인 항공기와 최대 1 톤의 정찰 중량이 개발되고 있습니다. 마지막 두 프로젝트는 "Falcon"과 "Transas"와 관련된 회사입니다.
결과적으로 다음과 같이 말할 수 있습니다. 5 세대 전투기의 개발은 공군 함대를 고도의 기술 수준으로 유지할 필요가있을뿐만 아니라 러시아에게도 매우 중요합니다. 이 프로젝트를 통해 UAV 및 6 세대 전투원을 비롯한 유망한 프로젝트의 기반이되는 개발 및 기술 솔루션을 얻을 수 있습니다. 또한 새로운 전투기의 수출뿐만 아니라 일자리 창출을 통해보다 적극적으로 국내 과학을 홍보하고 경제를 지원할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. Sukhoi에 따르면, 제 5 세대 러시아 전투기의 전투기에 대한 세계 시장의 수요는 600 단위에 관한 것입니다. 인도는 합동 FGFA 프로젝트 (T-200를 기반으로 한 인도 국방부의 전투기 제작), 50-Russia 및 나머지 200 항공기의 일부로 200을 제 3 국에 공급할 예정입니다.
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