바다가 분노하고있다!
사보 섬에서 멀리,
은하수가 퍼지고 있습니다.
사보 섬에서 멀리,
은하수가 퍼지고 있습니다.
... 8 월 밤에 9, 1942, 사무라이 무리가 반 시계 방향으로 사보 섬을 돌면서 도중에 그들을 만난 모든 사람을 죽였다. 순양함 Astoria, Canberra, Vincennes, Quincy는 미친 야간 전투의 희생자가되었고, 시카고 2 대가 파괴자에게 큰 부상을 입혔습니다. 미국인과 그 동맹국의 회복 할 수없는 손실은 1077 사람들에게 달려 있었고, 일본인은 3 개의 순양함을 약간 손상 시켰고 58 선원을 죽였습니다. 미국의 모든 화합물을 파괴 한 후, 사무라이는 밤의 안개 속으로 녹아 들었다.
사보 섬의 Pogrom이 미국인이되었습니다. 역사"두 번째 진주만"으로 - 선원의 손실과 실망의 무게가 너무 컸습니다. 그래서 양키스가 20 마일에서 해군 전투의 포효와 발발, 하늘을 날아 다니는 서치 라이트와 조명 폭탄의 클러스터를 어떻게 알지 못했는지는 분명치 않다. 안돼! 북부 연합 순양함의 시계는 203 mm 총의 천둥 아래서 평화롭게 잠잠 해졌다. 일본인이 마침내 남부 연합을 파괴하고 북쪽으로 이동하지 않고 미국 제 2 군의 함대를 공격하기까지.
사보 섬에서의 인상적인 일본의 승리는 무거운 순양함 Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa 및 Furutaka의 장점입니다. 제국 순 항력 함대 사보 섬 근처의 야간 전투, 자바 해 연합군의 패배, 순다 해협에서의 전투, 인도양의 습격 등이 주요한 논쟁 중 하나가되었다. 함대.
레이더가 미국 선박에 등장하고 바다와 공기가 미국 해군 장비에서 윙윙 거리고 있었을 때도 일본 순양함은 계속 싸움을 벌였으며 종종 에피소드 승리를 달성했습니다. 높은 보안으로 적들의 수치 적 우위의 조건에서 비교적 성공적으로 작동하고 수많은 폭탄, 포병 및 어뢰 공격에 견딜 수있었습니다. оружия.
연습이 보여 주듯이,이 배들의 전투 안정성은 극도로 높아졌습니다. 기갑 된 몬스터를 파괴 할 수있는 유일한 것 - 선체의 수중 부분에 대한 광범위한 피해. 그 이후에야 미국 폭발물에 고통 받았다. 그들은 해저에 지쳐 있었다.
총 18가있었습니다. 열 여덟 명의 무사들은 각각 고유 한 탄생, 서비스 역사 및 비극적 인 죽음을 가지고 있습니다. 아무도 전쟁의 끝을 보지 못했습니다.
컨스트럭터 우승
전기 동안 건설 된 일본의 무거운 순양함은 강력한 공격 무기, 확고한 예약 (일본은 국제 제한 하에서 가능한 모든 것을했습니다), 성공적인 어뢰 방어 및 효과적인 카운터 익사 계획, 고속 태평양의 어느 지역에서든 운영하기에 충분한 자치권을 갖추고 있습니다.
Long Lance의 명함은 세계에서 가장 강력한 수중 무기 인 610 mm 산소 어뢰였습니다 (비교 대상은 미국 해군 순양함에 어뢰 무기가 전혀 없음). 단점은 일본 순양함의 큰 약점이었습니다. 갑판 발사체를 상부 갑판의 어뢰 발사관으로 치면 우주선이 치명적일 수 있습니다. 몇몇의 "Long Lance"의 폭발은 우주선을 완전히 무력화 시켰습니다.
모든 "워싱턴 기간"순양함과 마찬가지로 사무라이는 과부하로 인해 심하게 고통받습니다. 명시된 변위로 허풍과 위조가 없어서 상황을 바로 잡을 수 없었습니다. 기술자들은 가장 놀라운 방법으로 피할 수밖에 없었습니다. 그래서 미국 해병의 한계에 관한 국제 조약의 조건에 시달린 비 유적 표현에 따르면, "파인트 컨테이너에 액체 쿼트를 부어 라."
무엇보다 절약 할 필요가있었습니다. 주요한 타격은 선박의 거주 가능성과 인력 수용 조건 (1 인당 1,5 평방 미터 이내)으로 처리되었습니다. 그러나 조그마한 일본어는 갑자기 익숙해 져있었습니다. 중요한 것은 환기가 잘 작동한다는 것입니다.
탐욕스런 "10 천 톤"으로 순양함을 강제적으로 밀어 넣으려는 욕망은 이상한 결과를 낳았습니다. 주요 계산법에 따라 제어 할 수없는 환상적인 엔지니어의 환상 - 비밀 계산에 따르면 일부 순양함은 6-inch 건을 강력한 8 인치 배럴로 대체 할 수있는 기능과 일본 조선 학교의 전통적인 솔루션 (예 : 활 모양 ) -이 모든 것이 해돋이의 땅에 많은 승리를 가져온 해군 무기의 놀라운 견본을 만들어 냈습니다.
일본 순양함은 한 가지를 제외하고 모든면에서 뛰어났습니다. 18 절망적 인 사무라이는 전쟁 전의 미국 순양함을 처리 할 수 있었지만, 잃어버린 배에 대해서는 미국인이 즉각 "슬리브에서 뽑아 냈습니다"5 개의 새로운 순양함이있었습니다. 1941에서 1945 기간의 총 미국 산업. 40 크루저 주문. 일본 - 5 경 크루저, 0 무거운.
순항력 사용의 효과는 일본의 과학 기술적 백로 트에 크게 영향을 받았다. 어뢰의 존재와 야간 포병 결투의 수행을위한 고품질의 준비로 인해, 일본 순양함은 전쟁의 초기 단계에서 우선 순위를 가지지 만, 레이더의 출현으로 그들의 이점은 사라졌습니다.
일반적으로 일본의 무거운 순양함의 전체 이야기 - 주제에 대한 잔인한 실험 : 공중에서 그리고 물 밑에서 바다 표면에서 지속적인 공격을 당하면 장갑차가 얼마나 오래 머무를 수 있습니다. 적의 우수한 힘과 여러 가지 유령의 구원의 기회가없는 상황.
나는이 귀중한 사람들의 일부와 친해지기를 사랑하는 독자들에게 제안한다. 그들의 강점과 약점은 무엇입니까? 일본 순양함은 제작자의 기대치를 충족시킬 수 있습니까? 어떻게 용감한 배가 죽었습니까?
무거운 순양함 유형 "Furutak"
시리즈의 유닛 수 - 2
건설 년도 - 1922 - 1926
총 배기량 - 11 300 톤
승무원 - 630 명.
장갑 벨트 두께 - mm 76
주요 구경 - 6 x 203 mm
전간기의 최초의 일본 순양함은 워싱턴 제한이 발효되기 전에 설계되었습니다. 일반적으로, 그들은 "워싱턴 순양함"의 기준에 매우 근접한 것으로 나타났습니다. 원래 가능한 한 가장 낮은 변위로 선체의 스카우트 순양함으로 계획되었습니다.
6 개의 1 타워 타워 (이후 3 개의 2 개 건으로 대체 됨)에 주요 구경총을 배치하기위한 흥미로운 레이아웃. "snub"비강 팁과 선미에서 가능한 한 낮게 선체의 일본어 물결 모양의 실루엣에 대한 전형적인. 나중에 매우 불행한 결정으로 인정 된 굴뚝의 낮은 높이. 신체 갑옷 벨트의 디자인에 통합되었습니다. 직원 배치에 나쁜 조건 - "Furutaka"는 이런 의미에서 일본 순양함 중 최악의 상황이었습니다.
낮은 고도로 인해 해상 횡단 중에는 포트홀을 사용하는 것이 금지되었는데, 이는 열악한 환기로 인한 열악한 환기 운동을 가능하게합니다.
죽음의 이야기 :
"Furutak"- 11.10.1942, 케이프 에스 페 란스 전투에서 크루저는 미국 순양함의 152 및 203 mm 발사체에 심각한 피해를 입혔습니다. 여행의 손실에 의해 악화 된 어뢰의 다음 폭발은 순양함의 운명을 미리 결정했습니다. 2 시간 후, 불타는 Furutak이 가라 앉았습니다.
"카코 (Kako)"- 사보 (Savo) 섬 근처의 포 그롬 (Pogrom) 이후의 날, 순양함은 잠수함 S-44에 의해 어뢰를 탔습니다. 3 발의 어뢰를 받고 "카코"가 뒤집혀 침몰했다. 미 해군은 "위로 상"을 받았다.
"아오바 (Aoba)"와 같은 중형 순양함
시리즈의 유닛 수 - 2
건설 년도 - 1924 - 1927
총 배기량 - 11 700 톤
승무원 - 650 명.
장갑 벨트 두께 - mm 76
주요 구경 - 6 x 203 mm
그들은 Furutak 유형의 이전 순양함의 수정입니다. 이전 제품과 달리 Aoba는 처음에는 2 개의 포탑을 받았습니다. 상부 구조 및 화재 제어 시스템을 변경할 수 있습니다. 모든 변화의 결과로 Aoba는 900의 원래 프로젝트보다 무거웠습니다 : 순양함의 주요 단점은 매우 낮은 안정성이었습니다.
구레 하버의 바닥에 누워있는 아오바, 1945 년
죽음의 이야기 :
부상당한 순양함은 1945 년 여름까지 생존 할 수있었습니다. 마지막으로 완료 항공 1945 년 XNUMX 월 쿠레 해군 기지를 정기적으로 폭격하는 미 해군
"Kunugasa"- Guandalkanal, 14.11.1942을위한 전투 중 항공 모함 "기업"으로부터 어뢰 운반기에 가라 앉음.
"Myoko"(때로는 "Mёko"라고 알려짐)와 같은 중형 순양함
시리즈의 유닛 수 - 4
건설 년도 - 1924 - 1929
총 배기량 - 16 000 톤
승무원 - 900 명.
장갑 벨트 두께 - mm 102
주요 구경 - 10 x 203 mm
모든 장점, 단점 및 독창적 인 디자인 솔루션을 갖춘 떠오르는 태양의 나라 최초의 "워싱턴 크루저".
주요 구경의 5 개 타워, 그 중 3 개는 피라미드 방식에 따라 우주선의 활에 배치됩니다. 구경 203 mm의 총 10 개. 예약 체계는 일반적으로 Furutak 순양함에서 개별 요소를 강화하면서 채택한 것과 유사합니다. 벨트 두께가 102 mm로 증가하고 엔진 룸 위의 갑옷 갑판 두께가 70 ... 89 mm가되어 갑옷의 총 중량이 2052 톤으로 증가했습니다. 안티 어뢰 방어의 두께는 2,5 미터와 같았다.
변위의 급격한 증가 (표준 - 11 천. 톤, 전체가 15 천톤을 초과 할 수 있음)는 발전소의 전력을 크게 증가시켜야했다. 보일러 순양함 "묘코 (Myoko)"는 원래 오일 가열을 위해 계산되었고, 프로펠러 샤프트의 동력은 130 000 hp
죽음의 이야기 :
"Mioko"- 사마르 섬 근처의 치열한 전투 중에 갑판 어뢰 운반선의 어뢰에 의해 손상되었습니다. 피해가 있었음에도 불구하고 싱가포르까지 도킹 할 수있었습니다. 응급 복구 도중 B-29 공격을 받았습니다. 한 달 후, 13 12 월 1944는 잠수함 USS Bergall에 의해 다시 공격 받았다. 이번에는 묘코의 전투 능력을 회복 할 수 없었다. 순양함은 싱가포르 항구의 얕은 물에서 흩어져 나중에 고정식 포병 배터리로 사용되었습니다. Mikoko의 남아있는 모두는 8 월 1945에있는 영국인에 의해 붙 잡았다.
"Nati"- 11 월 1944에서 마닐라 베이는 미 해군의 갑판 항공기에 대규모 공격을 당했고 10 어뢰 및 21 폭탄을 받아 세 부분으로 침몰하여 침몰했습니다.
"Jaguro"- 페낭의 전투에서 영국 구축함이 격침, 16 5 월 1945.
"Ashigara"- Bangka 해협 (Javan Sea)의 영국 잠수함 HMS Trenchant에 의해 침몰, 6 월 16 1945.
"타카오"와 같은 중형 순양함
시리즈의 유닛 수 - 4
건설 년도 - 1927 - 1932
총 변위 - 15200 - 15900 톤
승무원 - 900-920 명.
장갑 벨트 두께 - mm 102
주요 구경 - 10 x 203 mm
그들은 Mioko 순양함의 규칙적인 발전입니다. 모든 일본 무거운 순양함 중에서 가장 성공적이고 균형 잡힌 프로젝트로 인정 받았습니다.
외부 적으로, 그들은 순양함에 전함과 유사성을 부여하는 거대한 장갑 탑 (armored superstructure)에 의해 구별되었습니다. 주요 구경의 총구 각도가 70 °로 증가하여 공중 표적에서 주 구경을 발사 할 수있었습니다. 움직이지 않는 어뢰 발사관은 회전식 발사관으로 교체되었습니다. 양 옆의 8 "Long Lance"발리슛은 적을 끝낼 수있었습니다. 탄약 저장소의 예약이 증가했습니다. 항공 무기의 구성은 2 개의 투석기와 3 개의 수상 비행기로 확대되었습니다. Dukol 브랜드의 선체 강철 및 전기 용접은 선체 제작에 널리 사용되었습니다.
죽음의 이야기 :
"타카오 (Takao)"- 레이 테 걸프 (Leyte Gulf)로가는 도중 미국 잠수함 "Darter"의 공격을 받았다. 나는 간신히 싱가포르로 향했다. 싱가포르에서 강력한 떠 다니는 배터리가되었다. 31 July 1945, 순양함은 영국 난쟁이 잠수함 XE-3에 의해 마침내 파괴되었습니다.
아타고 - 10 월 23 올해의 1944은 미국의 잠수함 Darter에 의해 Sibuyan Sea에 침몰되었습니다.
"초 카이 (Chokai)"- 사마르 섬 근처의 전투에서 부상 당했으며, 어뢰 발사관에서 껍데기가 맞았습니다. 몇 분 후, 순양함의 불타는 상자는 갑판 항공기에 의해 폭격을당했습니다. 여행과 전투 능력이 완전히 상실된 것을 고려하여 승무원이 철수하고 호위함의 구축함이 순양함을 완성했습니다.
"Maya"- October 23 올해의 1944은 미국 잠수함 Dayse에 의해 Sibuyan Sea에 침몰되었습니다.
중형 모가 미형 순양함
시리즈의 유닛 수 - 4
건설 년도 - 1931 - 1937
총 변위 - 대략 15 000 톤
승무원 - 900 명.
갑옷 벨트 두께 - 100 ... mm 140
주요 구경 - 10 x 203 mm
새로운 일본 순양함 "모 가미"에 대한 수집 된 정보 정보를 검토 한 후 황제 폐하의 함장 수석 설계자는 "골판지 상자를 만들었습니까?"
5 개의 GK 타워, 155 mm, 긴 랜스, 127 투석기, 2 수상기, 3 mm까지의 갑옷 벨트 두께, 거대한 외장 상부 구조, 140 천 마력의 GEM에있는 152 mm 총 15 개 ... 그리고 그것은 8500 톤의 표준 변위로 선체에 모두 들어 맞습니까? 일본인은 거짓말하고있다!
코가 찢어진 "모가 미"- 순양함 "미쿠마"와의 충돌 결과
실제로, 모든 것이 훨씬 더 악화 된 것으로 판명되었는데 - 변위로부터의 위조 외에도 (비밀 계산에 따른 표준은 9500 톤에 이르렀고 나중에 12 000 톤으로 증가했습니다), 일본은 적의 "소품"155 mm의 시작과 함께 주요 구경의 포병에 집중했습니다. 트렁크가 해체되었고 그 자리에 203 mm 총 10 개가 무거웠습니다. Mogami는 진짜 무거운 순양함으로 바뀌었다.
동시에, 모가 미형 순양함은 기괴 망측하게 과부하가 걸렸으며, 내륙 성이 좋지 않고 안정성이 매우 낮았으며, 이는 차례로 포격의 안정성과 정확성에 영향을주었습니다. 이러한 단점으로 인해 프로젝트의 리드 크루저는 1942에서 1943 기간의 Mogami입니다. 그것은 현대화되어 항공기를 운반하는 순양함으로 바뀌 었습니다 - 사료 집단의 대포 대신 11 수상 비행기에 격납고를 수납했습니다.
항공기 순양함 "모가미"
죽음의 이야기 :
"Mogami"- 10 월 25 1944의 밤에 Surigao 해협에서 포병 화재로 손상된 다음날은 갑판 항공기에 의해 공격되어 순양함 "Nati"와 충돌하여 침몰했습니다.
"Mikuma"- 제 2 차 세계 대전에서 패한 일본 함대 최초의 순양함. 그는 미드웨이 전투에서 7 June 1942의 갑판 항공기 공격을 받았습니다. 어뢰 탄약의 폭발은 구원의 기회를 잃었습니다. 승무원들이 남긴 잔해가 물속에서 사라질 때까지 흘러 나왔습니다.
자신의 어뢰의 폭발 후 "미쿠마". 다운 된 미국 비행기의 단편들이 네 번째 탑의 옥상에서 볼 수 있습니다 (Gastello의 이용과 같음)
"Suzuya"- Leyte Gulf, 10 월 25 1944의 갑판 항공기에 가라 앉음. 크루저가 Susuya 강을 따라 명명 된 것은 주목할만한 사실입니다. 사할린.
"Kumano"- Leyte Gulf에있는 미국 구축함과의 충돌로 코를 잃었습니다. 그 다음날은 갑판 항공기에 의해 손상되었습니다. 일주일 후, 일본에서의 수리가 진행되는 동안, 그는 레이 잠수함에 의해 어뢰에 휩싸 였지만 여전히 루손에 도착했다. 26 11 월 1944이 산타 크루즈 항의 갑판 항공기로 마침내 완공되었습니다 : 쿠 나노의 선체를 완전히 파괴 한 5 어뢰가 순양함에 충돌했습니다. 오, 그리고 그 짐승은 끈질 겼다!
"톤"과 같은 중형 순양함
시리즈의 유닛 수 - 2
건설 년도 - 1934 - 1939
총 배기량 - 15 200 톤
승무원 - 870 명.
장갑 벨트 두께 - mm 76
주요 구경 - 8 x 203 mm
"톤"의 특별한 특징은 8 수상 비행기까지의 항공 무기 개발이었습니다 (실제로는 4 이상이 아닙니다).
미드웨이로가는 도중의 음색
크루저 전설. 선체의 코에 집중된 주요 구경의 4 개의 탑이있는 환상적인 전투 차량.
기묘한 "톤"의 등장은 심각한 계산에 의해 결정되었습니다. 민법 타워의 그러한 배열은 갑옷 요새의 길이를 줄여 수백 톤의 변위를 줄였습니다. 선단부의 하역과 중앙부에 대한 저울의 변위로 인해 선체 강도가 증가하고 내 항성이 향상되었고, GK 발리의 퍼짐이 감소하여 포병 플랫폼으로서의 선박의 거동이 향상되었습니다. 순양함의 해방 된 후미 부분이 항공기 배치의 기반이되었습니다. 이제는 수상 비행기가 분말 가스에 노출 될 위험에 직면하지 않았으며, 항공기 그룹을 늘리고 항공기의 작동을 단순화 할 수있었습니다.
그러나 그러한 결정의 모든 천재성 뒤에는 모든 GK 타워를 활에 배치하는 것이 중요한 단점을 가지고 있습니다. 즉, 선미 부분에 사각 지대가 나타났습니다. 문제는 GK 타워를 몇 개 돌려서 부분적으로 해결했습니다. 또한, 한 번의 공격으로 순양함의 주요 구경을 무력하게 만들 수 있습니다.
일반적으로 중대하고 사소한 결함이 있음에도 불구하고 배들은 합당한 것으로 판명되었고 상대방에게 많은 신경을 썼다.
죽음의 이야기 :
"Tonet"- 손상된 순양함은 레이 테 걸프에서 빠져 나와 네이티브 해안으로 이동할 수있었습니다. 그것은 복원되었지만 다시는 바다에서의 싸움에 결코 참여하지 않았습니다. 24 7 월 1945, 올해 해군 Kure에 습격 동안 미국 항공기에 의해 침몰했다. 7 월 28 크루저 난파선이 미 해군 항공기에 의해 재 폭파되었다.
"Chikuma"(또한 "Chikuma"발견) - Leyte Gulf의 갑판 항공기로 침몰. 10 월 25 (1944).
무거운 순양함 "Tikuma"
나는이 멋진 일본 이름의 전체 목록을 읽을 수 있었기 때문에 모든 독자들에게 감사를 표한다!
자료에 따르면,
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/