잠수함 유형 "K"시리즈 XIV - "Katyusha"
1920 년대 초, 레드 본사 함대 대대 잠수함을 설계하는 임무가 수립되었습니다. 새로운 잠수함은 강력한 포병 무기를 가지고 있으며 자율적으로 그리고 대대와 상호 작용하는 기지와는 거리가 멀다. 후자는 적대 행위의 성공에 중요한 요소로 여겨졌 고 편대 잠수함이 먼저 공격을 받았다. 기술적 요구 사항에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다 : 22 노트 이상의 표면 속도; 두 개의 어뢰를 가진 100 개의 선미 및 15000 개의 어뢰 관; XNUMX mm 포병 무기; 순항 거리는 약 XNUMX 마일입니다. 이러한 잠수함은 주로 태평양과 북부 함대를 위해 제작되었습니다.
1926에서는 잠수함 순양함 프로젝트가 시작되었습니다. 첫 번째는 잠수함 유형 "D"- "Decembrist"입니다. 그러나이 프로젝트는 15 노드의 표면 속도가 낮기 때문에 허용되지 않았습니다. 강철 시리즈 잠수함 유형 "P"시리즈 IV - "진실"의이 종류에있는 잠수함 순양함의 다음 프로젝트. 표면 속도가 20 노드로 전달되었지만 다이빙 시간이 길어졌고 수중 기동성이 떨어졌습니다.
크루즈 보트의 개념은 마침내 1930-1932에서 형성되었습니다. 1934에서 제시된 작전 - 전술 임무에 따르면, 새로운 잠수함은 :
- 집단으로 또는 지상 선박과 함께 단독으로 작전 할 때 적의 폭력과 군함의 군대를 공격한다.
- 통신의 원거리 지역에서 행동한다.
- 위치 및 지능 서비스를 수행합니다.
- 방해 행위를 수행한다.
- 어뢰 공격 가능 무기 지뢰밭을 세우십시오.
이러한 작업을 수행하기 위해 강력한 포병 무기 (2 직경 102 구경), 8 어뢰 발사관, 12000 마일 세일링 범위 및 45 노드까지의 표면 속도에서 24 일 동안의 12 자율성이 제공되었습니다.
1935에서 NIVK의 잠수함 조선 부서장 인 M. Rudnitsky는이 잠수함 "KR"( "Cruiser Rudnitsky")의 자체 버전을 제안했습니다. 그의 설계에서 Rudnitsky는 Pravda 잠수함을 제작 한 경험을 바탕으로 러시아의 디젤 공장에서 새롭고 강력하고 가벼운 디젤 엔진을 개발할 전망을 고려했습니다. 15 April 1935은 올해 제안 된 프로젝트가 워크숍에서 승인되었으며 올해의 1936 프로그램에 포함되었습니다.
25 1 월 1936는 XIV 시리즈의 XE-9 순양함 비행 중대의 개념 설계를 승인했습니다. (나중에 잠수함은 "K"라는 호칭을 받았고 "Katyusha"라는 별칭을 사용했습니다.) MA Rudnitsky는이 유형의 잠수함의 수석 설계자로 임명되었습니다. 그의 리더십하에있는 기술 프로젝트는 TsKBS-2 (나중에 TsKB-18)에서 개발되었습니다. 설계 엔지니어 인 Bykov N.M., Goryachev PG, Novozhilov V.V., Segal V.F.가이 프로젝트의 개발에 참여했습니다. 선체의 가장 합리적인 형태와 치수를 선택하기 위해 20 잠수함 순양함 모델 이상을 실험실에서 테스트했습니다.
최초의 TTZ는 크루즈 잠수함에 항공기가 있음을 나타냅니다. 이것은 잠수함의 자기 방어력을 향상시키고 적의 함선 관측 영역을 확장시킬 것으로 믿어졌습니다. 그런 비행기 1934는 IV Chetverikov에 의해 지어졌습니다. 암호 CPF (특별한 배)의 밑에. SPL은 100- 강력한 모터를 가진 자유 베어링 단일체입니다. 스테빌 라이저의 콘솔 부분과 수레가있는 날개는 접 힙니다. 접 으면 항공기는 길이가 7450 mm이고 지름이 2500 mm 인 실린더 격납 장치에 맞습니다. 그러나 미래에 그들은 항공기 사용을 거부했다.
레닌 그라드 공장의 12 월 27 1936 (발트해 연안 Admiralty) "Sudomeh"- 최초의 3 유형 "K"잠수함이 배치되었습니다. M.A.Rudnitsky는 또한 공장 번호 XXUMX Admiralteisky의 주요 건축가로 임명되었습니다.
처음에는 USSR SNK 26 여름 조선 프로그램의 승인 된 1936 June 10에 따라 62 Katyushas : 발트해 함대를위한 6, 흑해의 4, 북군 군대의 17 및 태평양의 35를 건설하기로되어있었습니다. 그러나 실제로 12 잠수함이 배치되었습니다 - 태평양 함대의 경우 6, 레드 배너 발트 함대의 경우 3 및 연맹 협의회.
초기 건설 단계에서 심각한 문제가 발생했습니다. 무게 하중을 계산할 때 디젤 엔진의 무게 중심 (실제로 130 t)이 실제로는 1 미터 높이에 위치한다는 것이 밝혀졌습니다. Metacentric 높이가 사양보다 현저히 낮아졌습니다. 여러 섹션에 건설 과부하가 드러났습니다. 이 모든 것은 잠수함의 배치가 실제로 그것들의 승인과 일치하는 급한 결과이다. 프로젝트.
이미 부분적으로 건조 된 선박을 저장하기 위해 상부 구조물의 도금 및 로깅 울타리의 두께를 줄이고 총 방패를 제거하고 보트의 맨 위에 여러 구조물을 편 리 시켰습니다. 과부하를 보완하려면 가벼운 몸체의 두께를 줄이는 것이 필요했습니다. Metacentric 높이는 300 mm 수준으로 유지되었지만 강하고 오래가는 은행은 남아있었습니다.
1937에서는 프로젝트가 유형 "P"보다 덜 성공적 일지 모른다고 두려워했습니다. 이와 관련하여 더 많은 북마크는 주요 선박 테스트가 완료 될 때까지 일시 중지되었습니다.
초기에 Admiralteysky 공장은 1938이 끝날 때 첫 3 대를, 다음 1939은 올해의 1940에서, 나머지는 XNUMX이 끝날 때까지 통과해야했습니다. 그러나, 주로 발전소 인 잠수함의 "채우는 것"을 강화하는 것과 관련된 마감 기한이 지체되었다.
내구성이 높은 선체 잠수함 제작에서는 전통적인 용접 방법을 사용했지만, 용접공 및 훈련 경험이있는 공장의 관리가 모든 용접 작업을 수행하도록 제안했지만. 이 제안은 UVMS에 의해 승인되지 않았으며 도면 처리의 복잡성과 기한을 어지럽 힐 가능성을 언급했습니다. 그러나 K 형 잠수함은 보조 구조 및 주요 메커니즘을위한 가벼운 선체, 상부 구조 및 기초를 용접했습니다. 용접 된 구조물과 결합 된 구조물의 조합이 필요합니다. 공장 관리국은 구성 요소와 부품을 조심스럽게 다룹니다.
테스트 기간 동안 리드선은 주어진 속도로 개발되었습니다. 설계 단계에서의 실수도 드러났지 만 그 결과는 그리 중요하지 않게 보였다. 놀람은 잠수함의 평범한 항해 감수성이 아니었다. 잠수함 순양함의 활 모양의 날카로운 윤곽이 파도를 자르므로 "K"유형의 잠수함이 3-4 점 위의 파도 속에서 표면 속도를 인식하지 못했습니다. 또한 열린 맨홀 해치를 통해 중앙 부분에 많은 양의 물이 들어왔다. 확인 된 결함에도 불구하고위원회는 1940에서 테스트 용으로 출시 된 "K-3"가 장착 된 코 섹션의 새로운 "넓은"디자인 덕분에 지적 된 결함이 제거 될 것이라고 생각했습니다.
광산이 없어서 12 월 1940 - 1 월 1941에서만 광산 장치를 테스트 할 수 없었습니다. 동시에 해군 작업장에서 수집 한 광산을 한 조각 씩 사용했습니다. 코멘트에도 불구하고, 장치는 서비스에 투입되었지만, 6 월 -9 월 1941에서 제어 테스트는 상업적으로 제조 된 광산을 사용하여 수행 될 것입니다. 이 계획은 전쟁이 진행되는 동안 밝혀진 장치의 수많은 문제를 부분적으로 설명하는 것으로 방해받습니다.
모든 "어린 시절의 질병"이 시간이 지남에 따라 제거 될 수 있다는 것을 고려할 때, 입학위원회는 카투유스 전체를 매우 높게 평가했습니다.
전쟁이 시작될 무렵, 잠수함 K-189, K-194, K-1, K-2, K-3 및 K-21가 공장 번호 22 및 번호 23 북부 함대에서. 1942-1943 년, K-51, K-52, K-53, K-56 잠수함은 발트해에 진입하여 1944 말기에이 극장에서 적대 행위에 참여했습니다. 1945 . 25 12 월 K-1944의 X-NUMX 서비스가 시작되었지만 전투에 참여하지 않았습니다. 전쟁이 끝나고 미완성 된 K-55은 금속으로 해체되었습니다. 선단 건조 비용은 54 백만에 달했고, 23 백만 루블로 줄었습니다.
잠수함의 디자인은 이중 선체입니다. 견고한 케이스는 직경이 5,7 m 인 원통형이었으며, 조립은 리벳을 사용하여 수행되었습니다. 18 - 22 mm 두께의 철 구조물이 사용되었습니다. 잠수함의 견고한 선실은 구획 번호 3 위에 있었고 구형 단부 칸막이가있는 수평 실린더 (직경 2,3 m)였습니다. 그것은 주요 지휘부를 포함했다. 잠금 장치로 사용할 수도 있습니다. 1-2, 2-3, 5-6 베이 사이의 격벽은 구형입니다. 3-4 구획 사이의 격벽은 평평합니다. 이 모든 격벽은 압력 10 kgf / cm2에 맞게 설계되었습니다. 구획 4-5, 6-7 사이의 격벽은 평평하지만 압력 2 kgf / cm2에 맞게 설계되었습니다. 끝 칸막이 - 캐스트, 구형. 경량 보트 선체 제조시 용접으로 연결된 6-mm 강판을 사용 하였다.
잠수함 유형 "K"의 선체는 다음과 같은 7 개의 구획으로 나뉘어졌습니다.
1. 6 어뢰 발사관 장착, 10 예비 어뢰 발사대, 선원 거주 구역에 사용되는 비강 어뢰 함.
2. 건전지, 장교의 거실, 엉망진창 방;
3. 중앙 게시물;
4. 배터리, 캐빈 - 회사 임원, 조종실;
5. 주요 디젤 엔진;
6. 보조 디젤, 주요 전기 모터, 선원의 거실;
7. 후미 어뢰 컴 파트먼트 (2 어뢰 튜브가 수평으로 놓여 있음), 선원들의 거주 구역.
격실 1, 3, 6 및 7는 긴급 mainblowdown 포스트로 갖춰진 대피소 구획이었다.
잠수함에는 14 밸러스트 탱크가있었습니다. 아닙니다. 3, 4, 7, 8 및 9는 연료를 저장하는 역할을했습니다. 총 최대 연료 공급은 243 톤이었고, 탱크 번호 14은 중앙 포스트 아래에있는 견고한 선체 내부에 있었고 (K-51-K-56 잠수함에서 연료 탱크로 변환 된) 광산 안정기였습니다. Kingston과 환기 밸브는 공압 액추에이터에 의해 원격으로 제어되었습니다. 탱크 수 번호 2, 12, 13는 Kingston 대신에 Scuppers가 장착되어 있습니다. 맨홀 커버는 전기 구동 장치로 열었습니다.
"K"타입의 잠수함은 9DKR 타입 표면 파워 (레닌 그라드 러시아 디젤 플랜트에 의해 개발 된 4200 rpm의 각 400 hp의 파워), 보조 디젤 발전기 (38K8 디젤 발전기 및 ПХ84 / 42 발전기) ПГ11 타입의 2 개의 전기 모터 (1200 rpm에서 각 235 hp의 힘). 유형 "C"충전식 배터리는 구획 번호 4 및 60의 화물창에있는 2 요소에 따라 4 그룹 (병렬 연결)으로 나뉘어졌습니다.
비강 수평 핸들 바. 접힌 상태의 수평 방향 타는 상부 구조의 측면을 따라 배치되었다. 배수 수단은 하나의 원심 펌프 M-125과 세 개의 빌지 피스톤 펌프 TP-18 (하나의 트리밍 펌프)로 구성됩니다. 2 개의 고압 압축기 (각 15 1 / min의 용량)를 사용하여 압축 공기를 보충했습니다. 뇌졸중이없는 심박 안정기가있었습니다. 국내 잠수함 조선에서 잠정 탱크는 냉동 프레온 설비를 사용했습니다. 음료수를 보충하기 위해 두 개의 전자 변환기 (각 40 l / h의 용량)가있었습니다.
앞서 언급했듯이, 유형 "K"의 잠수함 속도는 주로 바다의 상태에 달려있다. NMS에 따르면, 20 노드는 3 포인트 미만의 파도로 도달했으며 4 포인트는 이미 18 노드 였고, 5-11 노드, 6-9 노드, 7 포인트 -6 노드로 구성되었습니다. 8 포인트 이상의 파도로 주 디젤 엔진 아래의 파도에 대한 움직임은 불가능 해졌으며 보조 디젤 엔진으로 전환하여 4 개 이하의 속도를 제공해야했습니다. 또한 폭풍 속에서 35 점까지 7 점까지 55 점까지 중요한 롤이 관찰되었습니다.
잠수함 순양함 "K"에는 두 개의 대용량 잠망경이 장착되어 있으며 사진 촬영에 적합합니다. 광학 길이는 8,5 m, 뇌졸중 - 4 m. 잠수함 라디오 방송국은 장거리에서도 안정된 무선 통신을 제공 할 수있었습니다. 데이터베이스로부터 정보를 얻는 주된 수단은 장파의 Dozor 수신기 였고, 송신기는 단파 Skat이었다. 오쿤 송신기는 사실 백업이었습니다.
잠수함 유형 "K"대원은 10 장교, 20 포먼 및 37 사모들로 구성됩니다. XIV 시리즈 잠수함 순양함에는 가장 좋은 생활 조건이 마련되었습니다. 캐빈은 장교를 위해 설치되었으며, 각 장원 및 개인은 별도의 침대를 가지고있었습니다. 그 장군들은 혼란스런 방을 가졌다. 소비에트 잠수함에서 처음으로 샤워와 전기가 나타났습니다.
XIV 시리즈의 순양함 비행 중대에는 강력한 어뢰, 포병 및 광산 군비가있었습니다.
잠수함 "Katyusha"의 주요 무기는 다른 잠수함과 마찬가지로 어뢰입니다. 전체적으로, 잠수함은 활에 3 개의 2 열과 2 개의 선미에 위치한 6 개의 어뢰 발사관을 가지고있었습니다. 제어 메커니즘의 대부분은 내부에 있었음에도 불구하고 상부 구조물에는 2 개의 더 많은 선미 어뢰 관이 있었다. 모든 강철 관형 공압 어뢰 관은 533,4 mm의 구경을 가지고 있으며 15 m 미만의 깊이에서 어뢰의 발사를 보장했다. 보트에는 전기의 "자동 어뢰 발사함"이 장착되어 있었고, 2 간격으로 코 넥싱 타워에서 발사 할 수 있었지만, 사용되었습니다. 1944에서는 TAS-L 계산 장치가 만들어져 촬영 매개 변수를 계산하는 데 필요한 목표물의 코스와 속도를 결정할 수있었습니다. 그러나 중요한 치수는 단단한 커팅을 제거하지 않고 보트에 장치를 설치할 수 없었습니다. 이 점에서 TAS-L은 KNXX에서만 올해의 1944 말기에 설치되었습니다.
직원 탄약선 - 24 어뢰. 첫 번째 구획에서 10 여분의 어뢰는 선반에 보관되었으며, 4 낮은 어뢰 도관에서는 캐니스터에 보관할 수 있었지만 실제로는 적재되지 않았으므로 탄약의 부하는 20 어뢰였다. 또한 추운 계절에 상부 구조물에있는 어뢰 발사관의 물이 얼어 붙었으므로 겨울의 북부 및 발트해 함대에서는 이러한 장치가 충전되지 않았습니다. 코 장치 충전 시간은 50 분, 어뢰 수용 시간은 5 시간입니다. 제 2 차 세계 대전 중 K 타입 잠수함에는 53-38, 53-38X 및 53-39 어뢰가 사용되었습니다.
Katyusha 잠수함 포병 군비 : 년의 24 구경 mm 견본 100의 2 개의 B-1938PL 총 및 년의 21 mm 구경 45 모형의 2 개의 반자동 1933-K 총. 각 100-mm 총의 탄약은 200 카트리지였습니다 (일부 정보에 따르면 데이터 총은 현대화되었으며 탄약은 400 탄이었습니다). 탄약 45-mm 건 - 600도, 고도 85도. 탄약의 일부는 특수 봉인 된 흙 받이의 절단 울타리에 보관되었습니다. 100-mm 건은 3면에 보루가있는 턴테이블에 설치되었습니다. 보드에서 21-K의 발사 각도를 높이기 위해 접이식 패널을 만들었는데,이 패널은 전쟁 중 잘못된 보드가있는 영구적 인 컷 아웃으로 교체되었습니다. 대공 무기는 2 개의 외부 기관총 "Maxim"구경 7,62 mm로 향상되었습니다.
XIV 시리즈 잠수함에있는 광산층 "Leninets"과 달리, 감독과 EP-36 광산은 먹이 튜브가 아닌 특별 광산 밸러스트 탱크에있었습니다. 광산 밸러스트 탱크의 장치는 해치를 통해 견고한 선체 내부에서 침투 할 수있었습니다. 광산 장치 자체는 송어 잠수함에서 테스트되었습니다. 발주시, 광산은 전기 윈치에 의해 레일로 이동하고 탱크의 밝은 케이스에서 만들어진 두 개의 해치를 통해 선체 아래로 떨어졌습니다. 컨트롤 레버로 가져온 레버 레버가 min을 떨어 뜨립니다.
잠수함 "K-3"는 공압식 네트톱 "Krab-3"을 장착 한 유일한 시리즈입니다. 스템에 4, 상부 덱의 중앙 평면에 2, 수평 휠에 2의 총 8 개의 장치가 설치되었습니다. 네트워크 운영자의 업무는 불만을 제기하지 않았지만 전투 상황에서는 사용하지 못했습니다.
디자인의 초기 단계에서도 Katyusha의 몇 가지 단점이 확인되었으므로 프로젝트를 개발하고 현대화하기위한 몇 가지 시도가있었습니다. 유형 "K"의 잠수함을 개발하려는 첫 시도는 1937 년에 이루어졌습니다. B. Malinin의 지시에 따라 XKB-18, 41 프로젝트 또는 EC 유형의 작업이 XIV-bis 시리즈에서 시작되었습니다. 그 당시 제작 된 6000 hp 디젤 엔진의 설치와 기본 프로젝트는 다릅니다. 각각 CPF 수상 비행기 격납고의 배치로 되돌아갑니다. 공식적인 거절 이유 중 하나는 수중 속도를 줄이고 변위를 증가시키지 못하게하는 것이었다.
1 월에 1940는 소련 해군의 새로운 인민위원회 인 NG Kuznetsov의 명령에 따라 "KU"또는 "Cruising Improved"로 지정된 개선 된 프로젝트의 개발로 돌아갔다. 작품은 Z.A. Deribin의지도하에 TsKB-18에 의해 위임되었습니다. KU의 주요 변경 사항은 모든 용접 구조물의 도입과 10 DKPR 엔진 설치 (각 6000 hp의 성능)입니다. 동시에 수중 변위는 80 톤만큼 증가해야하고 50 - 60 톤만큼 표면 변위가 증가해야합니다. 표면 속도는 24 노드까지 증가하고 60 일까지 자율성이 증가해야합니다. 스케치 프로젝트 "KU"는 1941에서 완성 될 계획이었습니다. 1942 년 프로젝트. 새 프로젝트에 처음 두 보트를 배치하는 것도 1942 년 동안 계획되었습니다. 그러나이 계획은 제 2 차 세계 대전의 발발에 의해 저지되었고 "K"유형의 잠수함은 더 이상의 개발을받지 못했습니다.
Katyusha 잠수함 중 어느 것도 K-1와 K-2가 도입 되어도 소련 - 핀란드 전쟁에 참여하지 못했습니다. "K"계열의 잠수함 XIV는 북부와 발틱 함대에서 근무했습니다.
북부 함대
전쟁 기간 동안 북부 함대의 Katyushas는 399 광산을 전시하고 26 어뢰를 수행했으며 그 동안 89 어뢰가 발사되었습니다.
K-1
올해의 12 월 27 1936. 4 월 28에서 1938 시작. 건설 완료 12 월 16 1939. 6 월 - 8 월 1940의 Leningrad에서 Northern Fleet으로 전환했습니다. 잠수함의 광산에서 Ingvar Nielsen, Kong Nirg, Robert Bornhofen, Kurtzsee 수송선은 총 톤수 12000 brt, 경비선 Ubir 및 Cherusker 및 유조선 Kongsdal (XRrr)에 의해 손상되었습니다. 9 월 9959이 사라졌습니다.
K-2
올해의 12 월 27 1936. 4 월 28에서 1938 시작. 건설 완료 12 월 16 1939. 6 월 - 8 월 1940의 Leningrad에서 Northern Fleet으로 전환했습니다. Vardø 섬 근처의 10 9 월 1941은 Akka 수송 (2646 brt)이 날아간 광산을 생산했습니다. 그들의 군대 캠페인 중에, 그들은 포병 사격으로 수송선을 파괴하고, 대가로, 북부 함대에서 전통이 된 포병 살보에 경의를 표했습니다. 9 월 1942이 사라졌습니다.
K-3
올해의 12 월 27 1936. 올해의 31 July 1938 출시. 건설은 11 월 27 1940에서 완료되었습니다. 3 12 월 Bustansund K-1941 해협의 3은 Altkirch (4713 brt) 수송선과 3 개의 PLO 배송을 공격했습니다. 어뢰 공격의 결과로 수송 장치가 손상되었습니다. 그러나 적들은 잠수함을 발견하고 치열한 폭파를 시작했다. 침몰하는 잠수함이 수중 암벽에 부딪쳤다. 깊이 충전으로 더블 브레스트 탱크가 손상되었습니다. 표면으로 올라가는 연료는 잠수함을 가려 내었고, 따라서 사령관 대위 인 M.N. Hajiyev의 선장 2. 포병 전투를 시작하고 부과하기로 결정했습니다. 결과적으로 선박 PLO "Förer"( "UJ-1708"), "Mecklenburg"( "UJ-1403")는 심각한 피해를 입었습니다. "UJ-1416"싸움에서 나와 사라졌습니다. 3 월에는 올해의 1943이 사라졌습니다.
K-21
올해의 12 월 10 1937. 올해의 16 August 1939 출시. 건설은 11 월 30 1940에서 완료되었습니다. 5 July 1942, 잠수함 K-21이 독일 함대를 공격했습니다. 공격의 결과로, Tirpitz 전함은 선미 어뢰에 의해 손상되고, 한 호위함 구축함이 침몰했습니다. 10 월에 잠수함 순양함 K-1942 인 21가 레드 배너 주문을 수여 받았습니다. 적들은 잠수함에 의해 배달 된 광산 폭발로 인해 Bessheim 수송 (1174 brt)과 PLO "UJ-1110"차량을 잃었습니다. 수송 "Rigel"(3828 brt)이 피해를 입었습니다. 봄 1944은 전쟁 이후에 끝난 정밀 검사였습니다. 9 월 11 올해의 1954은 퇴역합니다. 1983에서는 수리되어 Severomorsk에 기념물로 설치되었습니다.
K-22
올해 5 1 월 1938 발표. 올해의 4 November 1938 출시. 건설은 15 7 월 1940를 완료했습니다. 1941 가을에 K-22은 전투 탐사에 나섰습니다.이 탐험대에서는 보트, 수송선 및 유류 하역을 침몰 시켰습니다. 같은 캠페인에서 다른 순찰선과 2 대의 차량이 파괴되었습니다. 12 월 1941는 롤 뱅스 해협의 표면 위치에 광산 은행을 배치했습니다. ( "Steinbek"2185의 운송이 여기에서 사망했습니다.) 그 다음 배 "Weidingen"(200 brt)은 포병에 의해 파괴되었습니다. 19 1 월 1942 g. Mimona 수송 (1147 brt)이 어뢰 발리 슛에 의해 손상되었습니다. 순찰선은 포병과 함께 파괴되었습니다. 적의 공격을 받으면서 K-22 잠수함은 바알 랜드 증기선 (106 brt)을 파괴 할 수 있었고, 그 후에 그녀는 바다로 떠났습니다. 잠수함 K-22가 Guard가되었습니다. 2 월에는 올해의 1943이 사라졌습니다.
K-23
5 년 2 월 1938 발표. 4 월 28에서 1939 시작. 건설 완료 25 9 월 1940. Asunzion (4626 brt), Birk (3664 brt), Fleetback (1930 brt) 및 Altenland 함정 함은 잠수함 광산에서 사망했습니다. 12 1942, 심도 요금으로 침몰.
발틱 함대
전쟁 년 동안, 발틱 K 타입 잠수함은 36 어뢰를 수행했으며, 그 동안 94 어뢰를 발사했습니다.
K-51
28 년 2 월 1938 발표. 올해의 30 July 1939 출시. 건설은 11 월 17 1943에서 완료되었습니다. 콜버그 지역 최초의 군사 작전은 11 월 23에서 열렸습니다. 1944 1 월 28 1 월 덴마크의 탄광 "Viborg"(1945 brt)가 뤼겐 발트 (Rügenwald) 등대 근처에 가라 앉았습니다. 12 월 2028 29이 (가) 퇴직했습니다.
K-52
28 년 2 월 1938 발표. 올해의 5 July 1939 출시. 건설은 11 10 월 1942를 완료했습니다. 그녀는 레드 배너 주문을 수여 받았습니다. 12 월 29 1955이 (가) 퇴직했습니다.
K-53
30은 올해 1938을 기록 할 수 있습니다. 올해의 1 9 월 1939 출시. 건설은 31 7 월 1943를 완료했습니다. 9 월 11 올해의 1954은 퇴역합니다.
K-54
30 April 1937에 올랐다. 올해의 3 March 1941 출시. 완료되지 않은, 폐기.
K-55
29 April 1937에 올랐다. 올해의 7 February 1941 출시. 건설 완료 12 월 25 1944. 9 월 11 올해의 1954은 퇴역합니다.
K-56
올해의 17 1937을 발표했습니다. 올해의 29 December 1940 출시. 건설 완료 29 10 월 1942, 10 10 월 1957, 핵 실험 중 침몰.
합계로, XIV 시리즈 X 시리즈 잠수함은 37 잠수함 (총 변위 82597 brt)과 20 보조 및 전투 함선을 계산했으며, 4 전투선과 8 배송 (35126 brt)이 손상되었습니다.
이 유형의 잠수함이 파괴되었습니다.
- 어뢰 4 보조 선박, 5 군함 및 16 수송 (43195 brt);
- 5 전함과 12 함대가 광산에서 사망했습니다 (33997 brt);
- 포병 3 보조 선박, 3 전함 및 9 수송 (5405 brt)에 의해 침몰.
전쟁 후, 6 K 타입 잠수함은 소련 해군에 남아 있었고 1948의 북부 함대에서 조립되었습니다. 1949에서는 대형 잠수함으로 재 분류되었고 K-21, -51, -52, -53, -55 및 -56는 각각 B-4 -BNXX 지수를 받았다. 이 잠수함의 현저한 현대화는 수행되지 않았다. 그때까지 더 높은 특성을 가진 9 프로젝트의 대형 잠수함이 서비스에 들어갔 기 때문이다. 611-1954에서는 K 타입 잠수함이 서비스에서 제외되었습니다. B-1956 (K-9)는 경험 범주로 이전되었습니다. 나머지 5 개는 부동 충전소로, 56-1956은 교육용으로 변환되었습니다.
사양 :
배기량 :
표면 - 1710 톤;
스쿠버 - 2200 톤;
길이 - 97 m;
너비 - 7,8 m;
초안 - 4,04 m;
부력 예약 - 41,4 %;
여행 속도
수중 - 10 노드;
표면 - 22 노드;
발전소 :
2 디젤 9DKR51 / 55 파워 1200 l. c. 각각;
디젤 발전기 38K8 정격 출력 - 800 hp;
2 전동기 11 hp가 장착 된 ПГ1200 각각;
배터리 유형 "C", 240 요소, 4 그룹;
표면 수영 범위 - 15000 마일;
최대 침지 깊이 - 100 m;
침지 깊이 - 80 m;
자율성 - 50 일.
군비 :
10 어뢰 발사관 (6 활, 2 사료, 상부 구조의 2, 24 어뢰);
2 건 B-24PL 구경 100 mm (탄약 400 껍질);
2 총 21-K 구경 45 mm (탄약 1100 껍질);
채광 유닛 MBC (탄약 20 분);
승무원 - 67 남자.
자료 기준 :
http://army.lv
http://korabley.net
http://www.deepstorm.ru
http://www.navy.su
http://book.uraic.ru
1926에서는 잠수함 순양함 프로젝트가 시작되었습니다. 첫 번째는 잠수함 유형 "D"- "Decembrist"입니다. 그러나이 프로젝트는 15 노드의 표면 속도가 낮기 때문에 허용되지 않았습니다. 강철 시리즈 잠수함 유형 "P"시리즈 IV - "진실"의이 종류에있는 잠수함 순양함의 다음 프로젝트. 표면 속도가 20 노드로 전달되었지만 다이빙 시간이 길어졌고 수중 기동성이 떨어졌습니다.
Belomorkanal의 "Decembrist". 북부 함대로의 전환, 1933 년
레닌 그라드의 잠수함 P-3. 1940 연도
크루즈 보트의 개념은 마침내 1930-1932에서 형성되었습니다. 1934에서 제시된 작전 - 전술 임무에 따르면, 새로운 잠수함은 :
- 집단으로 또는 지상 선박과 함께 단독으로 작전 할 때 적의 폭력과 군함의 군대를 공격한다.
- 통신의 원거리 지역에서 행동한다.
- 위치 및 지능 서비스를 수행합니다.
- 방해 행위를 수행한다.
- 어뢰 공격 가능 무기 지뢰밭을 세우십시오.
이러한 작업을 수행하기 위해 강력한 포병 무기 (2 직경 102 구경), 8 어뢰 발사관, 12000 마일 세일링 범위 및 45 노드까지의 표면 속도에서 24 일 동안의 12 자율성이 제공되었습니다.
1935에서 NIVK의 잠수함 조선 부서장 인 M. Rudnitsky는이 잠수함 "KR"( "Cruiser Rudnitsky")의 자체 버전을 제안했습니다. 그의 설계에서 Rudnitsky는 Pravda 잠수함을 제작 한 경험을 바탕으로 러시아의 디젤 공장에서 새롭고 강력하고 가벼운 디젤 엔진을 개발할 전망을 고려했습니다. 15 April 1935은 올해 제안 된 프로젝트가 워크숍에서 승인되었으며 올해의 1936 프로그램에 포함되었습니다.
25 1 월 1936는 XIV 시리즈의 XE-9 순양함 비행 중대의 개념 설계를 승인했습니다. (나중에 잠수함은 "K"라는 호칭을 받았고 "Katyusha"라는 별칭을 사용했습니다.) MA Rudnitsky는이 유형의 잠수함의 수석 설계자로 임명되었습니다. 그의 리더십하에있는 기술 프로젝트는 TsKBS-2 (나중에 TsKB-18)에서 개발되었습니다. 설계 엔지니어 인 Bykov N.M., Goryachev PG, Novozhilov V.V., Segal V.F.가이 프로젝트의 개발에 참여했습니다. 선체의 가장 합리적인 형태와 치수를 선택하기 위해 20 잠수함 순양함 모델 이상을 실험실에서 테스트했습니다.
최초의 TTZ는 크루즈 잠수함에 항공기가 있음을 나타냅니다. 이것은 잠수함의 자기 방어력을 향상시키고 적의 함선 관측 영역을 확장시킬 것으로 믿어졌습니다. 그런 비행기 1934는 IV Chetverikov에 의해 지어졌습니다. 암호 CPF (특별한 배)의 밑에. SPL은 100- 강력한 모터를 가진 자유 베어링 단일체입니다. 스테빌 라이저의 콘솔 부분과 수레가있는 날개는 접 힙니다. 접 으면 항공기는 길이가 7450 mm이고 지름이 2500 mm 인 실린더 격납 장치에 맞습니다. 그러나 미래에 그들은 항공기 사용을 거부했다.
레닌 그라드 공장의 12 월 27 1936 (발트해 연안 Admiralty) "Sudomeh"- 최초의 3 유형 "K"잠수함이 배치되었습니다. M.A.Rudnitsky는 또한 공장 번호 XXUMX Admiralteisky의 주요 건축가로 임명되었습니다.
처음에는 USSR SNK 26 여름 조선 프로그램의 승인 된 1936 June 10에 따라 62 Katyushas : 발트해 함대를위한 6, 흑해의 4, 북군 군대의 17 및 태평양의 35를 건설하기로되어있었습니다. 그러나 실제로 12 잠수함이 배치되었습니다 - 태평양 함대의 경우 6, 레드 배너 발트 함대의 경우 3 및 연맹 협의회.
초기 건설 단계에서 심각한 문제가 발생했습니다. 무게 하중을 계산할 때 디젤 엔진의 무게 중심 (실제로 130 t)이 실제로는 1 미터 높이에 위치한다는 것이 밝혀졌습니다. Metacentric 높이가 사양보다 현저히 낮아졌습니다. 여러 섹션에 건설 과부하가 드러났습니다. 이 모든 것은 잠수함의 배치가 실제로 그것들의 승인과 일치하는 급한 결과이다. 프로젝트.
이미 부분적으로 건조 된 선박을 저장하기 위해 상부 구조물의 도금 및 로깅 울타리의 두께를 줄이고 총 방패를 제거하고 보트의 맨 위에 여러 구조물을 편 리 시켰습니다. 과부하를 보완하려면 가벼운 몸체의 두께를 줄이는 것이 필요했습니다. Metacentric 높이는 300 mm 수준으로 유지되었지만 강하고 오래가는 은행은 남아있었습니다.
1937에서는 프로젝트가 유형 "P"보다 덜 성공적 일지 모른다고 두려워했습니다. 이와 관련하여 더 많은 북마크는 주요 선박 테스트가 완료 될 때까지 일시 중지되었습니다.
초기에 Admiralteysky 공장은 1938이 끝날 때 첫 3 대를, 다음 1939은 올해의 1940에서, 나머지는 XNUMX이 끝날 때까지 통과해야했습니다. 그러나, 주로 발전소 인 잠수함의 "채우는 것"을 강화하는 것과 관련된 마감 기한이 지체되었다.
내구성이 높은 선체 잠수함 제작에서는 전통적인 용접 방법을 사용했지만, 용접공 및 훈련 경험이있는 공장의 관리가 모든 용접 작업을 수행하도록 제안했지만. 이 제안은 UVMS에 의해 승인되지 않았으며 도면 처리의 복잡성과 기한을 어지럽 힐 가능성을 언급했습니다. 그러나 K 형 잠수함은 보조 구조 및 주요 메커니즘을위한 가벼운 선체, 상부 구조 및 기초를 용접했습니다. 용접 된 구조물과 결합 된 구조물의 조합이 필요합니다. 공장 관리국은 구성 요소와 부품을 조심스럽게 다룹니다.
테스트 기간 동안 리드선은 주어진 속도로 개발되었습니다. 설계 단계에서의 실수도 드러났지 만 그 결과는 그리 중요하지 않게 보였다. 놀람은 잠수함의 평범한 항해 감수성이 아니었다. 잠수함 순양함의 활 모양의 날카로운 윤곽이 파도를 자르므로 "K"유형의 잠수함이 3-4 점 위의 파도 속에서 표면 속도를 인식하지 못했습니다. 또한 열린 맨홀 해치를 통해 중앙 부분에 많은 양의 물이 들어왔다. 확인 된 결함에도 불구하고위원회는 1940에서 테스트 용으로 출시 된 "K-3"가 장착 된 코 섹션의 새로운 "넓은"디자인 덕분에 지적 된 결함이 제거 될 것이라고 생각했습니다.
발트 전쟁 전의 잠수함 "K-3"
광산이 없어서 12 월 1940 - 1 월 1941에서만 광산 장치를 테스트 할 수 없었습니다. 동시에 해군 작업장에서 수집 한 광산을 한 조각 씩 사용했습니다. 코멘트에도 불구하고, 장치는 서비스에 투입되었지만, 6 월 -9 월 1941에서 제어 테스트는 상업적으로 제조 된 광산을 사용하여 수행 될 것입니다. 이 계획은 전쟁이 진행되는 동안 밝혀진 장치의 수많은 문제를 부분적으로 설명하는 것으로 방해받습니다.
모든 "어린 시절의 질병"이 시간이 지남에 따라 제거 될 수 있다는 것을 고려할 때, 입학위원회는 카투유스 전체를 매우 높게 평가했습니다.
전쟁이 시작될 무렵, 잠수함 K-189, K-194, K-1, K-2, K-3 및 K-21가 공장 번호 22 및 번호 23 북부 함대에서. 1942-1943 년, K-51, K-52, K-53, K-56 잠수함은 발트해에 진입하여 1944 말기에이 극장에서 적대 행위에 참여했습니다. 1945 . 25 12 월 K-1944의 X-NUMX 서비스가 시작되었지만 전투에 참여하지 않았습니다. 전쟁이 끝나고 미완성 된 K-55은 금속으로 해체되었습니다. 선단 건조 비용은 54 백만에 달했고, 23 백만 루블로 줄었습니다.
잠수함의 디자인은 이중 선체입니다. 견고한 케이스는 직경이 5,7 m 인 원통형이었으며, 조립은 리벳을 사용하여 수행되었습니다. 18 - 22 mm 두께의 철 구조물이 사용되었습니다. 잠수함의 견고한 선실은 구획 번호 3 위에 있었고 구형 단부 칸막이가있는 수평 실린더 (직경 2,3 m)였습니다. 그것은 주요 지휘부를 포함했다. 잠금 장치로 사용할 수도 있습니다. 1-2, 2-3, 5-6 베이 사이의 격벽은 구형입니다. 3-4 구획 사이의 격벽은 평평합니다. 이 모든 격벽은 압력 10 kgf / cm2에 맞게 설계되었습니다. 구획 4-5, 6-7 사이의 격벽은 평평하지만 압력 2 kgf / cm2에 맞게 설계되었습니다. 끝 칸막이 - 캐스트, 구형. 경량 보트 선체 제조시 용접으로 연결된 6-mm 강판을 사용 하였다.
잠수함 유형 "K"의 선체는 다음과 같은 7 개의 구획으로 나뉘어졌습니다.
1. 6 어뢰 발사관 장착, 10 예비 어뢰 발사대, 선원 거주 구역에 사용되는 비강 어뢰 함.
2. 건전지, 장교의 거실, 엉망진창 방;
3. 중앙 게시물;
4. 배터리, 캐빈 - 회사 임원, 조종실;
5. 주요 디젤 엔진;
6. 보조 디젤, 주요 전기 모터, 선원의 거실;
7. 후미 어뢰 컴 파트먼트 (2 어뢰 튜브가 수평으로 놓여 있음), 선원들의 거주 구역.
격실 1, 3, 6 및 7는 긴급 mainblowdown 포스트로 갖춰진 대피소 구획이었다.
잠수함에는 14 밸러스트 탱크가있었습니다. 아닙니다. 3, 4, 7, 8 및 9는 연료를 저장하는 역할을했습니다. 총 최대 연료 공급은 243 톤이었고, 탱크 번호 14은 중앙 포스트 아래에있는 견고한 선체 내부에 있었고 (K-51-K-56 잠수함에서 연료 탱크로 변환 된) 광산 안정기였습니다. Kingston과 환기 밸브는 공압 액추에이터에 의해 원격으로 제어되었습니다. 탱크 수 번호 2, 12, 13는 Kingston 대신에 Scuppers가 장착되어 있습니다. 맨홀 커버는 전기 구동 장치로 열었습니다.
슈미트 (Schmidt) 중위의 다리에있는 발틱 "카츄샤 (Katyusha)"중 하나. 레닌 그라드, 9 월 1941
"K"타입의 잠수함은 9DKR 타입 표면 파워 (레닌 그라드 러시아 디젤 플랜트에 의해 개발 된 4200 rpm의 각 400 hp의 파워), 보조 디젤 발전기 (38K8 디젤 발전기 및 ПХ84 / 42 발전기) ПГ11 타입의 2 개의 전기 모터 (1200 rpm에서 각 235 hp의 힘). 유형 "C"충전식 배터리는 구획 번호 4 및 60의 화물창에있는 2 요소에 따라 4 그룹 (병렬 연결)으로 나뉘어졌습니다.
비강 수평 핸들 바. 접힌 상태의 수평 방향 타는 상부 구조의 측면을 따라 배치되었다. 배수 수단은 하나의 원심 펌프 M-125과 세 개의 빌지 피스톤 펌프 TP-18 (하나의 트리밍 펌프)로 구성됩니다. 2 개의 고압 압축기 (각 15 1 / min의 용량)를 사용하여 압축 공기를 보충했습니다. 뇌졸중이없는 심박 안정기가있었습니다. 국내 잠수함 조선에서 잠정 탱크는 냉동 프레온 설비를 사용했습니다. 음료수를 보충하기 위해 두 개의 전자 변환기 (각 40 l / h의 용량)가있었습니다.
앞서 언급했듯이, 유형 "K"의 잠수함 속도는 주로 바다의 상태에 달려있다. NMS에 따르면, 20 노드는 3 포인트 미만의 파도로 도달했으며 4 포인트는 이미 18 노드 였고, 5-11 노드, 6-9 노드, 7 포인트 -6 노드로 구성되었습니다. 8 포인트 이상의 파도로 주 디젤 엔진 아래의 파도에 대한 움직임은 불가능 해졌으며 보조 디젤 엔진으로 전환하여 4 개 이하의 속도를 제공해야했습니다. 또한 폭풍 속에서 35 점까지 7 점까지 55 점까지 중요한 롤이 관찰되었습니다.
잠수함 순양함 "K"에는 두 개의 대용량 잠망경이 장착되어 있으며 사진 촬영에 적합합니다. 광학 길이는 8,5 m, 뇌졸중 - 4 m. 잠수함 라디오 방송국은 장거리에서도 안정된 무선 통신을 제공 할 수있었습니다. 데이터베이스로부터 정보를 얻는 주된 수단은 장파의 Dozor 수신기 였고, 송신기는 단파 Skat이었다. 오쿤 송신기는 사실 백업이었습니다.
잠수함 유형 "K"대원은 10 장교, 20 포먼 및 37 사모들로 구성됩니다. XIV 시리즈 잠수함 순양함에는 가장 좋은 생활 조건이 마련되었습니다. 캐빈은 장교를 위해 설치되었으며, 각 장원 및 개인은 별도의 침대를 가지고있었습니다. 그 장군들은 혼란스런 방을 가졌다. 소비에트 잠수함에서 처음으로 샤워와 전기가 나타났습니다.
XIV 시리즈의 순양함 비행 중대에는 강력한 어뢰, 포병 및 광산 군비가있었습니다.
잠수함 "Katyusha"의 주요 무기는 다른 잠수함과 마찬가지로 어뢰입니다. 전체적으로, 잠수함은 활에 3 개의 2 열과 2 개의 선미에 위치한 6 개의 어뢰 발사관을 가지고있었습니다. 제어 메커니즘의 대부분은 내부에 있었음에도 불구하고 상부 구조물에는 2 개의 더 많은 선미 어뢰 관이 있었다. 모든 강철 관형 공압 어뢰 관은 533,4 mm의 구경을 가지고 있으며 15 m 미만의 깊이에서 어뢰의 발사를 보장했다. 보트에는 전기의 "자동 어뢰 발사함"이 장착되어 있었고, 2 간격으로 코 넥싱 타워에서 발사 할 수 있었지만, 사용되었습니다. 1944에서는 TAS-L 계산 장치가 만들어져 촬영 매개 변수를 계산하는 데 필요한 목표물의 코스와 속도를 결정할 수있었습니다. 그러나 중요한 치수는 단단한 커팅을 제거하지 않고 보트에 장치를 설치할 수 없었습니다. 이 점에서 TAS-L은 KNXX에서만 올해의 1944 말기에 설치되었습니다.
직원 탄약선 - 24 어뢰. 첫 번째 구획에서 10 여분의 어뢰는 선반에 보관되었으며, 4 낮은 어뢰 도관에서는 캐니스터에 보관할 수 있었지만 실제로는 적재되지 않았으므로 탄약의 부하는 20 어뢰였다. 또한 추운 계절에 상부 구조물에있는 어뢰 발사관의 물이 얼어 붙었으므로 겨울의 북부 및 발트해 함대에서는 이러한 장치가 충전되지 않았습니다. 코 장치 충전 시간은 50 분, 어뢰 수용 시간은 5 시간입니다. 제 2 차 세계 대전 중 K 타입 잠수함에는 53-38, 53-38X 및 53-39 어뢰가 사용되었습니다.
Katyusha 잠수함 포병 군비 : 년의 24 구경 mm 견본 100의 2 개의 B-1938PL 총 및 년의 21 mm 구경 45 모형의 2 개의 반자동 1933-K 총. 각 100-mm 총의 탄약은 200 카트리지였습니다 (일부 정보에 따르면 데이터 총은 현대화되었으며 탄약은 400 탄이었습니다). 탄약 45-mm 건 - 600도, 고도 85도. 탄약의 일부는 특수 봉인 된 흙 받이의 절단 울타리에 보관되었습니다. 100-mm 건은 3면에 보루가있는 턴테이블에 설치되었습니다. 보드에서 21-K의 발사 각도를 높이기 위해 접이식 패널을 만들었는데,이 패널은 전쟁 중 잘못된 보드가있는 영구적 인 컷 아웃으로 교체되었습니다. 대공 무기는 2 개의 외부 기관총 "Maxim"구경 7,62 mm로 향상되었습니다.
XIV 시리즈 잠수함에있는 광산층 "Leninets"과 달리, 감독과 EP-36 광산은 먹이 튜브가 아닌 특별 광산 밸러스트 탱크에있었습니다. 광산 밸러스트 탱크의 장치는 해치를 통해 견고한 선체 내부에서 침투 할 수있었습니다. 광산 장치 자체는 송어 잠수함에서 테스트되었습니다. 발주시, 광산은 전기 윈치에 의해 레일로 이동하고 탱크의 밝은 케이스에서 만들어진 두 개의 해치를 통해 선체 아래로 떨어졌습니다. 컨트롤 레버로 가져온 레버 레버가 min을 떨어 뜨립니다.
잠수함 "K-3"는 공압식 네트톱 "Krab-3"을 장착 한 유일한 시리즈입니다. 스템에 4, 상부 덱의 중앙 평면에 2, 수평 휠에 2의 총 8 개의 장치가 설치되었습니다. 네트워크 운영자의 업무는 불만을 제기하지 않았지만 전투 상황에서는 사용하지 못했습니다.
잠수함 "K-3". 10 월 20 1942 사진 : S. Shimansky
디자인의 초기 단계에서도 Katyusha의 몇 가지 단점이 확인되었으므로 프로젝트를 개발하고 현대화하기위한 몇 가지 시도가있었습니다. 유형 "K"의 잠수함을 개발하려는 첫 시도는 1937 년에 이루어졌습니다. B. Malinin의 지시에 따라 XKB-18, 41 프로젝트 또는 EC 유형의 작업이 XIV-bis 시리즈에서 시작되었습니다. 그 당시 제작 된 6000 hp 디젤 엔진의 설치와 기본 프로젝트는 다릅니다. 각각 CPF 수상 비행기 격납고의 배치로 되돌아갑니다. 공식적인 거절 이유 중 하나는 수중 속도를 줄이고 변위를 증가시키지 못하게하는 것이었다.
1 월에 1940는 소련 해군의 새로운 인민위원회 인 NG Kuznetsov의 명령에 따라 "KU"또는 "Cruising Improved"로 지정된 개선 된 프로젝트의 개발로 돌아갔다. 작품은 Z.A. Deribin의지도하에 TsKB-18에 의해 위임되었습니다. KU의 주요 변경 사항은 모든 용접 구조물의 도입과 10 DKPR 엔진 설치 (각 6000 hp의 성능)입니다. 동시에 수중 변위는 80 톤만큼 증가해야하고 50 - 60 톤만큼 표면 변위가 증가해야합니다. 표면 속도는 24 노드까지 증가하고 60 일까지 자율성이 증가해야합니다. 스케치 프로젝트 "KU"는 1941에서 완성 될 계획이었습니다. 1942 년 프로젝트. 새 프로젝트에 처음 두 보트를 배치하는 것도 1942 년 동안 계획되었습니다. 그러나이 계획은 제 2 차 세계 대전의 발발에 의해 저지되었고 "K"유형의 잠수함은 더 이상의 개발을받지 못했습니다.
Katyusha 잠수함 중 어느 것도 K-1와 K-2가 도입 되어도 소련 - 핀란드 전쟁에 참여하지 못했습니다. "K"계열의 잠수함 XIV는 북부와 발틱 함대에서 근무했습니다.
북부 함대
전쟁 기간 동안 북부 함대의 Katyushas는 399 광산을 전시하고 26 어뢰를 수행했으며 그 동안 89 어뢰가 발사되었습니다.
K-1
올해의 12 월 27 1936. 4 월 28에서 1938 시작. 건설 완료 12 월 16 1939. 6 월 - 8 월 1940의 Leningrad에서 Northern Fleet으로 전환했습니다. 잠수함의 광산에서 Ingvar Nielsen, Kong Nirg, Robert Bornhofen, Kurtzsee 수송선은 총 톤수 12000 brt, 경비선 Ubir 및 Cherusker 및 유조선 Kongsdal (XRrr)에 의해 손상되었습니다. 9 월 9959이 사라졌습니다.
K-2
올해의 12 월 27 1936. 4 월 28에서 1938 시작. 건설 완료 12 월 16 1939. 6 월 - 8 월 1940의 Leningrad에서 Northern Fleet으로 전환했습니다. Vardø 섬 근처의 10 9 월 1941은 Akka 수송 (2646 brt)이 날아간 광산을 생산했습니다. 그들의 군대 캠페인 중에, 그들은 포병 사격으로 수송선을 파괴하고, 대가로, 북부 함대에서 전통이 된 포병 살보에 경의를 표했습니다. 9 월 1942이 사라졌습니다.
K-3
올해의 12 월 27 1936. 올해의 31 July 1938 출시. 건설은 11 월 27 1940에서 완료되었습니다. 3 12 월 Bustansund K-1941 해협의 3은 Altkirch (4713 brt) 수송선과 3 개의 PLO 배송을 공격했습니다. 어뢰 공격의 결과로 수송 장치가 손상되었습니다. 그러나 적들은 잠수함을 발견하고 치열한 폭파를 시작했다. 침몰하는 잠수함이 수중 암벽에 부딪쳤다. 깊이 충전으로 더블 브레스트 탱크가 손상되었습니다. 표면으로 올라가는 연료는 잠수함을 가려 내었고, 따라서 사령관 대위 인 M.N. Hajiyev의 선장 2. 포병 전투를 시작하고 부과하기로 결정했습니다. 결과적으로 선박 PLO "Förer"( "UJ-1708"), "Mecklenburg"( "UJ-1403")는 심각한 피해를 입었습니다. "UJ-1416"싸움에서 나와 사라졌습니다. 3 월에는 올해의 1943이 사라졌습니다.
K-21
올해의 12 월 10 1937. 올해의 16 August 1939 출시. 건설은 11 월 30 1940에서 완료되었습니다. 5 July 1942, 잠수함 K-21이 독일 함대를 공격했습니다. 공격의 결과로, Tirpitz 전함은 선미 어뢰에 의해 손상되고, 한 호위함 구축함이 침몰했습니다. 10 월에 잠수함 순양함 K-1942 인 21가 레드 배너 주문을 수여 받았습니다. 적들은 잠수함에 의해 배달 된 광산 폭발로 인해 Bessheim 수송 (1174 brt)과 PLO "UJ-1110"차량을 잃었습니다. 수송 "Rigel"(3828 brt)이 피해를 입었습니다. 봄 1944은 전쟁 이후에 끝난 정밀 검사였습니다. 9 월 11 올해의 1954은 퇴역합니다. 1983에서는 수리되어 Severomorsk에 기념물로 설치되었습니다.
K-22
올해 5 1 월 1938 발표. 올해의 4 November 1938 출시. 건설은 15 7 월 1940를 완료했습니다. 1941 가을에 K-22은 전투 탐사에 나섰습니다.이 탐험대에서는 보트, 수송선 및 유류 하역을 침몰 시켰습니다. 같은 캠페인에서 다른 순찰선과 2 대의 차량이 파괴되었습니다. 12 월 1941는 롤 뱅스 해협의 표면 위치에 광산 은행을 배치했습니다. ( "Steinbek"2185의 운송이 여기에서 사망했습니다.) 그 다음 배 "Weidingen"(200 brt)은 포병에 의해 파괴되었습니다. 19 1 월 1942 g. Mimona 수송 (1147 brt)이 어뢰 발리 슛에 의해 손상되었습니다. 순찰선은 포병과 함께 파괴되었습니다. 적의 공격을 받으면서 K-22 잠수함은 바알 랜드 증기선 (106 brt)을 파괴 할 수 있었고, 그 후에 그녀는 바다로 떠났습니다. 잠수함 K-22가 Guard가되었습니다. 2 월에는 올해의 1943이 사라졌습니다.
잠수함 "K-22"
K-23
5 년 2 월 1938 발표. 4 월 28에서 1939 시작. 건설 완료 25 9 월 1940. Asunzion (4626 brt), Birk (3664 brt), Fleetback (1930 brt) 및 Altenland 함정 함은 잠수함 광산에서 사망했습니다. 12 1942, 심도 요금으로 침몰.
잠수함 "K-23"
발틱 함대
전쟁 년 동안, 발틱 K 타입 잠수함은 36 어뢰를 수행했으며, 그 동안 94 어뢰를 발사했습니다.
K-51
28 년 2 월 1938 발표. 올해의 30 July 1939 출시. 건설은 11 월 17 1943에서 완료되었습니다. 콜버그 지역 최초의 군사 작전은 11 월 23에서 열렸습니다. 1944 1 월 28 1 월 덴마크의 탄광 "Viborg"(1945 brt)가 뤼겐 발트 (Rügenwald) 등대 근처에 가라 앉았습니다. 12 월 2028 29이 (가) 퇴직했습니다.
잠수함 "K-51"
K-52
28 년 2 월 1938 발표. 올해의 5 July 1939 출시. 건설은 11 10 월 1942를 완료했습니다. 그녀는 레드 배너 주문을 수여 받았습니다. 12 월 29 1955이 (가) 퇴직했습니다.
K-53
30은 올해 1938을 기록 할 수 있습니다. 올해의 1 9 월 1939 출시. 건설은 31 7 월 1943를 완료했습니다. 9 월 11 올해의 1954은 퇴역합니다.
K-54
30 April 1937에 올랐다. 올해의 3 March 1941 출시. 완료되지 않은, 폐기.
K-55
29 April 1937에 올랐다. 올해의 7 February 1941 출시. 건설 완료 12 월 25 1944. 9 월 11 올해의 1954은 퇴역합니다.
K-56
올해의 17 1937을 발표했습니다. 올해의 29 December 1940 출시. 건설 완료 29 10 월 1942, 10 10 월 1957, 핵 실험 중 침몰.
잠수함 "K-56"
합계로, XIV 시리즈 X 시리즈 잠수함은 37 잠수함 (총 변위 82597 brt)과 20 보조 및 전투 함선을 계산했으며, 4 전투선과 8 배송 (35126 brt)이 손상되었습니다.
이 유형의 잠수함이 파괴되었습니다.
- 어뢰 4 보조 선박, 5 군함 및 16 수송 (43195 brt);
- 5 전함과 12 함대가 광산에서 사망했습니다 (33997 brt);
- 포병 3 보조 선박, 3 전함 및 9 수송 (5405 brt)에 의해 침몰.
전쟁 후, 6 K 타입 잠수함은 소련 해군에 남아 있었고 1948의 북부 함대에서 조립되었습니다. 1949에서는 대형 잠수함으로 재 분류되었고 K-21, -51, -52, -53, -55 및 -56는 각각 B-4 -BNXX 지수를 받았다. 이 잠수함의 현저한 현대화는 수행되지 않았다. 그때까지 더 높은 특성을 가진 9 프로젝트의 대형 잠수함이 서비스에 들어갔 기 때문이다. 611-1954에서는 K 타입 잠수함이 서비스에서 제외되었습니다. B-1956 (K-9)는 경험 범주로 이전되었습니다. 나머지 5 개는 부동 충전소로, 56-1956은 교육용으로 변환되었습니다.
사양 :
배기량 :
표면 - 1710 톤;
스쿠버 - 2200 톤;
길이 - 97 m;
너비 - 7,8 m;
초안 - 4,04 m;
부력 예약 - 41,4 %;
여행 속도
수중 - 10 노드;
표면 - 22 노드;
발전소 :
2 디젤 9DKR51 / 55 파워 1200 l. c. 각각;
디젤 발전기 38K8 정격 출력 - 800 hp;
2 전동기 11 hp가 장착 된 ПГ1200 각각;
배터리 유형 "C", 240 요소, 4 그룹;
표면 수영 범위 - 15000 마일;
최대 침지 깊이 - 100 m;
침지 깊이 - 80 m;
자율성 - 50 일.
군비 :
10 어뢰 발사관 (6 활, 2 사료, 상부 구조의 2, 24 어뢰);
2 건 B-24PL 구경 100 mm (탄약 400 껍질);
2 총 21-K 구경 45 mm (탄약 1100 껍질);
채광 유닛 MBC (탄약 20 분);
승무원 - 67 남자.
자료 기준 :
http://army.lv
http://korabley.net
http://www.deepstorm.ru
http://www.navy.su
http://book.uraic.ru
정보