군사 검토

에어 램은 소비에트 영웅의 무기 일뿐만 아니라

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에어 램은 소비에트 영웅의 무기 일뿐만 아니라



이 게시물은이 주제에 대한 아이디어를 소유 한 사마라 역사가 인 Alexei Stepanov와의 오랜 협력의 결과입니다. 우리는 80 년대와 90 년대 초반에이 주제에 대해 연구했지만, 청소년, 청년 극대주의 및 정보 부족으로 인해 심각한 과학적 연구로 연구를 완료 할 수 없었습니다. 이제 20 년 넘게 많은 새로운 정보가 열렸지만 열정의 강도는 사라졌습니다. 따라서이 기사는 소비에트에게 제기 된 무분별하게 드러나는 길을 잃었습니다. 역사적인 "의사 과학"이지만 특정 정보가 크게 보충되었습니다. 또한, 오늘 저는 과학 활동에 참여하고 소스에 대한 읽기 어려운 링크로 얼룩진 심각하지만 지루한 과학 연구를 만들고자하는 바람이 전혀 없습니다. 따라서 나는 소련에서 태어나서 운이 좋지 않은 에어 램의 영웅에 관한 간단한 저널리즘 기사에 관심이있는 사람들에게 모두 선물하기 때문에 항상 용기와 영웅주의를 소중히 여기는 러시아 사람들 사이의 용기에 대한 존중의 권리를 잃었습니다. 나는 소련의 숫양에 대해 많은 글을 썼기 때문에 바로 당신에게 경고합니다. 나는 외국의 "작가들"에 대해서만 이야기 할 것입니다. 우리가 그들이 우월한 경우에만 언급 할 것입니다. "굴욕을 위해서가 아니라 정의를 위해 ..."

오랫동안 에어 램의 예를 사용한 소비에트 공식 역사 과학은 다른 국가의 대표자들에게는 달성 할 수없는 소비에트 조종사의 특별한 애국 영웅을 강조했습니다. 소비에트 시대의 문헌에서는 항상 국내 및 일본의 에어 램만 언급되었습니다. 더욱이, 소련 조종사의 숫양이 우리의 선전이 영웅적이고 의식적인 자기 희생 인 것처럼 보이면 어떤 이유로 일본인과 똑같은 행동을 "광신주의"와 "둠"이라고 불렀습니다. 따라서 자살 공격을 한 모든 소비에트 조종사는 영웅의 후광으로 둘러싸여 있었고, 일본 조종사 "카미카제"는 "안티 영웅"의 후광으로 둘러싸여있었습니다. 소련 연구자들에 의한 공중 충격의 영웅주의에서 다른 국가의 대표자들은 일반적으로 부인되었다. 이 편견은 소비에트 연방이 무너질 때까지 지속되었으며, 다른 나라의 조종사들의 영웅주의를 침묵시키는 오랜 세월의 유산은 여전히 ​​느껴집니다. "1989 년에 칭찬받은 히틀러 루프트 바페에서 중요한 순간에 에어 램에 의식적으로 들어간 조종사가 한 명도 없었다는 사실은 매우 상징적입니다. 램 주요 장군에 대해 항공 A.D. Zaitsev. 1988 년에 출판 된 러시아 항공의 역사에 대한 자본 활동은“전쟁 중에 러시아와 같은 소련의 램과 같은 형태의 공중전이 확산되었다”고 밝혔다.“공기 램은 군사적 위업의 표준이다. 숫양에 대한 정반대의 태도는 우리의 승리의 선구자 인 히틀러 에이스의 첫 도덕적 패배였습니다.”-1990 년에 표현 된 위대한 애국 전쟁, 이반 코 제두 (Ivan Kozhedub)의 최고의 소련 에이스에 대한 의견입니다. 이 문제에 대한 민족 주의적 접근의 예가 많이 있습니다. 소비에트 항공 역사 전문가들은 외국 조종사가 저지른 램에 대한 데이터를 알지 못하거나 고의적으로 거짓말을하고 데이터를 숨겼습니다. 소비에트 조종사의 회고록이나 항공 역사에 관한 외국 작품을 참조하면 충분합니다. 우리 역사가들에게 보이는 것. 역사에 대한 이러한 태도의 배경에 비추어 러시아 문학에서 세계에서 두 번째 및 세 번째 에어 램을 만든 사람, 밤에 처음으로 적을 때린 사람, 첫 번째 램을 만든 사람 (소위 "Gastello 's feat")과 같은 문제에 대한 러시아 문학의 혼란이 더 이상 없었습니다. 기타 기타 오늘날 다른 국가의 영웅에 대한 정보가 공개되었으며 항공 역사에 관심이있는 모든 사람들은 관련 서적을 통해 자신의 익스플로잇에 대해 알아볼 수 있습니다. 나는 항공 역사에 익숙하지 않은 사람들을 위해이 게시물을 게시하지만 존경받는 사람들에 대해 배우고 싶습니다.

러시아어 조종사 피터 Nesterov; Nesterov의 숫양 (1 1 차 세계 대전의 엽서); 러시아 조종사 Alexander Kozakov


오스트리아의 정찰기 인 알바트 로스 (Albatross)에서 그의 인생을 희생시킨 8 9 월 1914 g을 파괴 한 우리 동포 피터 네 스테 로프 (Peter Nesterov)는 세계 최초의 공기 숫양을 만들었다. 그러나 오랫동안 세계에서 두 번째 숫양의 영광은 스페인의 1938에서 싸운 N. Zherdev와 같은 해에 중국에서 싸운 A. Gubenko에 기인 한 것입니다. 러시아어 파일럿 1 차 세계 대전 알렉산더 카자 코브, 프론트 라인을 통해 월 18 1915의 g에 공격을 오스트리아 항공 "알바트 로스"를 꽂아 노크 - 그것은 단지 우리 문학에서 소련의 붕괴 이후, 제 2 공기 용기의 실제 주인공에 대한보고가 있었다되었다. 코자 코프는 적 비행기에서 자살 공격을 견뎌내는 최초의 조종사가되었습니다. 손상된 모란에서 그는 러시아 군대의 처분에 성공적으로 착륙했습니다. Kozakov의 성취가 오랫동안 침묵 한 것은 나중에 1 1 차 세계 대전 (32 승리)의 가장 생산적인 러시아 에이스가 White Guard가되어 소비에트 권력에 맞서 싸웠다는 사실 때문이었습니다. 그러한 영웅은 자연적으로 소련 역사가들에게 적합하지 않았으며 그의 이름은 러시아 항공 역사에서 수십 년 동안 사라졌고 그 사실을 잊어 버렸습니다.

그러나 White Guard Kozakov에 대한 소비에트 역사가들의 적대감을 고려해 보더라도 그들은 2 제 1 차 세계 대전 중 몇 명의 외국 조종사들조차도 공기가 많이 빠져 나갔기 때문에 Zherdev 또는 Gubenko에 "rammer No. 1"이라는 칭호를 부여 할 권리가 없었다. 예를 들어, 9 월에 1916 F는 DH2 전투기를 타고 영국 항공 Eiselwood의 대장이 전투기 섀시의 공격으로 독일 알바트 로스를 강타하여 비행장에 "배에 올랐다"고 착각했습니다. 6 월, 전투에서 모든 카트리지를 발사 한 캐나다 윌리엄 비숍 1917 r은 고의적으로 독일 알바트 로스의 날개 선반을 그의 Newpora 날개로 절단했습니다. 충격에서 적의 날개는 접 혔고, 독일군은 땅에 떨어졌습니다. 주교는 또한 안전하게 비행장에 도착했습니다. 그 후, 그는 대영 제국 최고의 에이스 중 하나가되었습니다 : 그는 72에서 공중 승리로 전쟁을 끝 냈습니다 ...

그러나 아마 1 세계 대전에서 가장 놀라운 공기 숫양은 벨기에의 Willy Coppens에 의해 만들어졌으며 5 월에 8을 1918으로 독일의 aerostat "Draken"에서 몰아 냈습니다. 풍선에 대한 여러 공격에서 모든 카트리지를 성공적으로 발사하지 못했음에도 불구하고 Coppens는 "Draken"이상의 전투기 "Anrio"의 바퀴를 쳤습니다. 프로펠러 날은 팽팽하게 팽창 된 캔버스를 따라 깎 였고 Draken은 폭발했다. 동시에, HD-1 엔진은 찢어진 실린더의 구멍으로 돌진하는 가스 때문에 숨 막히게되었고, Coppens는 기적으로 죽지 않았습니다. 그는 다가오는 기류에 의해 구원을 받았습니다. 나사는 힘으로 나사를 풀고 낙하산 Draken에서 굴러 떨어질 때 Anrio 엔진을 시동했습니다. 벨기에 항공 역사상 처음이자 유일한 숫양이었습니다.

캐나다 에이스 윌리엄 비숍; HD-1 "Anrio"Coppens는 "Draken"이 쏟아 부은 것에서 깨졌습니다. 벨기에의 에이스 Willy Coppens


세계 전쟁 1의 끝 후에, 공기 밟기의 역사에서, 당연히, 틈이 있었다. 스페인의 남북 전쟁 당시 조종사들은 적기를 파괴하기위한 수단으로 다시 숫양을 기억했다. 이 전쟁의 초기에 - 1936 g 여름에, 바인드에 있던 공화파 조종사 Urtubi 중위가 그를 둘러싼 프랑코 항공기에서 모든 카트리지를 발사하여 천천히 움직이는 "Newpore"에서 이탈리아 전투기 "피아트"를 낮은 각도의 각도에서 공격했습니다. 두 비행기 모두 충격으로부터 무너졌습니다. Urtubi는 낙하산을 여는 것을 처리하고, 그러나 지상에 그는 전투에서받는 부상에서 죽었다. 약 1 년 후 (7 월 1937 d) 중국의 지구 반대편에있는 15 d는 대량 살상 무기로 세계 최초로 바다 숫양이되었습니다. 중국에 대한 일본의 침략 초창기에 7 중국 조종사는 적의 상륙에서 공중에서 떨어지면서 희생되었습니다 배송 및 그들의 침몰 XNUMX!

10 월 25 1937 r이 세계 최초의 야간 에어 램을 개최했습니다. 그것은 가혹한 조건에서 이탈리아 사보이 - 마르 체티 폭격기를 그의 Chato 복엽기 (I-15)의 착륙 장치로 파괴 한 소련 자원 봉사 조종사 Yevgeny Stepanov에 의해 스페인에서 제작되었습니다. 더욱이 Stepanov는 적은 양의 기관총이 한 번의 접근으로 거대한 3-engined 비행기를 격추 할 수 없다는 것과 폭탄의 긴 라인이 어둠 속에서 적을 잃지 않도록 숫양에 갔다는 것을 알았던 경험 많은 조종사 인 거의 완전한 탄약을 가지고 적을 때렸다. 공격이 있은 후, 유진은 비행장으로 안전하게 돌아 왔고, 아침에 그가 지시 한 지역에서, 공화당은 마르체 티 (Marcheti) 파편을 발견했다.

Halkhin Gol 위에 22 June 1939 r, 일본 항공에있는 첫번째 숫양은 Shogo Saito 조종사에 의해했다. 모든 탄약을 발사 한 소련 항공기가 "진드기로"짜내었던 사이토는 돌연변이를 일으켜 그에게 가장 가까운 전투기의 꼬리 부분을 잘라내어 둘러싸 기에서 벗어났다. 한 달 후 21 7 월 지휘관을 구출 한 사이토는 소련 전투기를 다시 공격하려고 시도했다. (소련 조종사는 공격을 피했다.) 동지들은 그에게 "숫양의 왕"이라는 애칭을 주었다. 자신의 이야기에서 25 승리를 거둔 사이토 사이토 (Shogo Saito)는 7 월 1944 뉴기니에서 사망하여 보병 대열에서 미국인에 맞서 싸웠다.

소련 조종사 Yevgeny Stepanov; 일본 조종사 Shogo Saito; 폴란드의 조종사 Leopold Pamula


2 제 1 차 세계 대전 중 첫 번째 공기 숫양은 우리가 일반적으로 믿는 것처럼 소비에트가 아닌 폴란드 조종사가 저지른 것입니다. 이 숫양은 1 9 월 1939 Interceptors Brigade의 부사령관 인 Leopold Pamula 중령 인 바르샤바를 지목했습니다. 그는 적 2 폭격기의 우세한 군대와 전투에서 격추당한 후, 그의 공격 비행기에 올라가서 Messerschmitt-3를 공격 한 109-x 전투기 중 하나를 공격했습니다. 적을 파괴 한 후, Pamula는 낙하산으로 탈출하여 군대의 처분에 안전하게 착륙했습니다. Pamula의 착취 6 개월 후 또 다른 외국 조종사가 공기 숫양을 만들었습니다 : 카렐 리야에 대한 치열한 전투에서 28 1940 2 월 Finnish pilot Hutanantti 중령이 소비에트 전투기를 공격하고 사망했습니다.

Pamula와 Hutanantti는 제 2 차 세계 대전 초기에 숫양을 만든 유일한 외국 조종사가 아닙니다. 프랑스와 네덜란드에 대한 독일 공세 동안 영국 전투 폭격기 N.M.의 조종사 토마스는 우리가 오늘날 "가스 텔로 업적"이라고하는 위업을 달성했습니다. 12 년 1940 월 XNUMX 일 연합군 사령부는 신속한 독일 공세를 막으려 고 마스 트리 히트 북쪽의 뮤즈 (Meuse) 북부를 가로 지르는 적의 공격을 명령했다. 탱크 사단. 그러나 독일 전투기와 대공포는 영국의 모든 공격을 격퇴하여 끔찍한 손실을 입혔습니다. 그런 다음 독일 전차를 막으려는 절망적 인 욕망 속에서 비행 장교 Thomas는 전투 중 "전함"대공 총을 교량 중 하나에 보내 동지들에게 결정에 대해 알려주었습니다 ...

6 개월 후 또 다른 조종사가 "토마스의 공적"을 반복했습니다. 아프리카에서는 4 11 월 1940이 또 다른 전투 폭격기 조종사 - Hutchinson 중위는 Nyalli (케냐)에서 이탈리아 지위의 폭격으로 대공포로 타격을 입었습니다. 그리고 나서 Hutchinson은 자신의 죽음으로 20 근처의 적군 병사들을 파괴하면서 이탈리아 보병의 두꺼운 부분에 "Battle"을 보냈습니다. 목격자들은 허치슨이 살아있는 순간에 영국 폭격기가 지상과 충돌 할 때까지 조종사가 통제했다고 주장했다.

영국 전투 동안에, 영국 전투기 조종사 광선 Holmes는 구별했다. 런던 15 9 월 1940 r 독일 독살자 Dornier-17에 대한 독일의 습격을하는 동안 영국 왕의 거주지 인 버킹엄 궁전 (Buckingham Palace)에 영국 전투기 장벽이 무너졌습니다. 독일군은 레이 (Ray)가 허리케인에 출연했을 때 이미 중요한 목표에 폭탄을 떨어 뜨릴 준비를하고있었습니다. 적의 위에 뛰어 들었을 때, 홈즈는 다가오는 코스에서 도니 에르의 꼬리를 날개로 잘랐지만, 낙하산으로 도망 칠 수밖에없는 엄청난 피해를 입었습니다.

레이 허 홈 (Ray Holmes)은 허리케인 오두막에있다. 램 래 홈즈


죽음의 위험 승리를 위해 다음 전투기 조종사는 그리스인 Marino Mitralekses와 Grigoris Valkanas였습니다. Thessaloniki Marino Mitralexes의 2 r은 이탈리아의 폭탄 테러범 인 Kant Z-1940을 프로펠러 PZL P-24와 충돌 시켰습니다. 발사 후 Mitralexes는 안전하게 착륙했을뿐만 아니라 현지 주민들의 도움을 받아 체포 한 폭탄 범의 승무원을 체포했습니다. Volkanas는 Mornov (알바니아) 지역에서의 치열한 그룹 전투에서 총알을 발사하고 이탈리아 전투기 (모두 조종사가 사망)에게 램에갔습니다.

1941에서의 적대 행위 (소련에 대한 공격, 일 본과 미국의 전쟁으로의 진입)가 점차 커짐에 따라, 암벽화는 공중전에서 상당히 일반적으로 보였다. 더욱이, 이러한 행동은 소련 조종사뿐만 아니라 전투에 참여한 거의 모든 국가의 조종사가 저지른 것입니다.

그래서 22 12 월 1941 r은 영국 공군의 호주 병사 Reed의 일원으로 싸웠고 모든 탄약을 소비하면서 Brewster-239과 일본 육군 전투기 Ki-43을 때려 죽였습니다. 2 월 말 1942의 Dutchman J. Adam은 같은 Brewster에 있었지만 일본 전투기를 격파했지만 살아 남았습니다.

미국의 숫양과 조종사를 만들었습니다. 미국인들은 선장 콜린 켈리 (Colin Kelly)를 매우 자랑스럽게 생각한다. 콜린 켈리 (Colin Kelly)는 12 월의 1941를 B-10 폭격기 인 일본 전함 하루나 (Haruna)와 충돌시킨 미국의 최초의 "taraler"로서 선전자들에 의해 소개되었다. 그러나 전쟁 후, 연구자들은 켈리가 어떤 충격을주지 않았 음을 발견했다. 그럼에도 불구하고, 미국인은 기자의 의사 애국적 발명으로 인해 부당하게 잊혀진 위업을 실제로 성취했다. 그날 켈리는 나가라 순양함을 폭파하고 일본 비행 대대 덮개의 모든 전투원들을 산만하게하여 다른 항공기로 적을 침착하게 폭파 할 수있는 기회를 제공했습니다. 켈리가 총에 맞았을 때, 그는 최종적으로 항공기를 통제하려고 노력했고, 승무원들이 죽은 차를 떠날 수있게했다. 그의 생애를 희생시키면서, 켈리는 10 명의 동지들에게 구원 받았지만, 그는 스스로 벗어날 수 없었다.

이 정보에 근거하여, 실제로 숫양을 저지른 최초의 미국 조종사는 미국 해병대의 Vindicedaytor 폭격기 대대의 지휘관 플레밍 대위였습니다. Midway 5 Jun 1942 g 전투 중 그는 일본 순양함에서 비행 중대의 공격을 이끌었습니다. 목표에 접근 할 때, 그의 비행기는 대공탄 발사체에 맞았고 불을 탔다. 그러나 기장은 공격을 계속했고 폭탄을 터뜨렸다. 자신의 부하 직원의 폭탄이 목표물에 닿지 않았 음을 알게 된 플레밍 (Fleming)은 크루저 미쿠마 (Mikuma)의 불타는 폭격기에 충돌하면서 적을 두루 돌아 서서 다시 돌아 왔습니다. 손상된 함선은 전투 능력을 잃었으며 곧 다른 미국 폭격기에 의해 완성되었습니다.

그 숫양에 갔던 또 다른 미국인은 Major Ralph Cheli였다. 그는 8 월에 18 1943이 폭격기 그룹을 이끌고 일본 비행장 Dagua (New Guinea)를 공격했다. 거의 즉시 그의 B-25 "Mitchell"이 타격을 입었습니다. 그 다음 Cheli는 그의 타는 비행기를 내리고 지상의 적기에 충돌하여 Mitchell 선체로 5 대의 차를 끊었습니다. 이 재능을 위해 랠프 첼리 (Ralph Cheli)는 사후에 미국 최고의 상인 국회 메달을 수상했습니다.

전쟁의 후반기에, 영국인은 아마도 다소 특이한 방식으로 (그러나 자신의 삶에 대한 위험이 적지 만) 많은 반란을 사용했습니다. 독일군 총사령관 인 에리히 슈나이더 (Erich Schneider)는 영국에 대한 V-1 항공기의 사용법을 설명하면서 "용감한 영국 조종사는 대포와 기관총으로 공격하거나 측면에서 충격을 가하여 발사체를 격추시켰다"고 증언했다. 이 방법은 영국의 조종사가 우연히 선택하지 않은 것이 었습니다. 매우 자주 독일 발사체가 발사되어 그를 공격 한 조종사가 파괴되었습니다 - 어쨌든 V- 폭탄으로 절대 파괴의 반경은 100 미터 였고 큰 속도로 움직이는 작은 표적을 때렸습니다 더 멀리에서, 거의 불가능하다. 따라서 영국인 (물론, 죽을 위험에 처해 있음)은 파에 가깝게 날아 날개에 날개 킥을 던져 그를 땅에 밀어 넣었다. 하나의 잘못된 움직임, 계산상의 사소한 실수 - 용감한 조종사의 추억 만 남았습니다 ... 바로 그것이 최고의 영어 파우 (Fau) 사냥꾼 인 조셉 베리 (Joseph Berry)의 행동이었습니다. 누가 4 달의 59에서 독일 발사체를 파괴했는지. 10 월 2 1944 g 그는 60 th "Fau"에 대한 공격을 시작했고,이 숫양은 그의 마지막 게임이었습니다 ...

Joseph Berry의 "Fou Slayer"
그래서 Berry와 다른 많은 영국인 조종사들은 독일의 Fau-1 발사체를 공격했습니다.


불가리아에 대한 미국 폭격기의 습격이 발발하자, 공기 맹위와 불가리아의 비행가들이 만들어 져야했다. 20 "번개"전투기 동행했다 소피아 1943 폭격기 "해방자"의 공격 격퇴에서 오후 150 12 월 100의 g는 중위 디미타르 스피 세어 비 스키는 "해방자"중 하나에 자신의 BF-109G-2의 모든 탄약을 발표하고 죽어가는 기계를 통해 미끄러 , 두 번째 "해방자"의 동체에 충돌하여 반으로 부서졌습니다! 두 비행기가 모두 땅에 부딪쳤다. Dimitar Spisarevsky가 사망했습니다. Spisarevsky의 위업은 그를 국가적 영웅으로 만들었습니다. 이 숫양은 미국인들에게 지울 수없는 인상을 남겼습니다. Spisarevsky가 죽은 후, 미국인들은 모든 불가리아어 Messerschmitt를 두려워했습니다 ... Feit Dimitar 17 April 1944 r Nedelcho Bonchev. 폭격기에 대한 소피아에 걸쳐 치열한 전투에서 350-17, 150 비밀 전투기 "머스탱", 중위 Nedelcho Bonchev 2 폭격기는 불가리아 인이 전투에서 사망, 세 가지를 격추. 그리고 모든 탄약을 소비 한 두 번째 비행기 본 체프 (Bonchev)는 충격을 받았습니다. 파업 당시, 불가리아 조종사는 좌석과 함께 Messerschmitt에서 쫓겨났다. Bonchev는 안전 벨트를 제거하는 데 어려움을 겪으면서 낙하산으로 탈출했습니다. 불가리아가 반 파시스트 연합의 편으로 이동 한 후, Nedelcho는 독일과의 전투에 참가했지만 10 월 1944는 격추 당하고 체포되었다. 5 월 1945 r의 첫 번째 날에 수용소가 철수하는 동안 영웅은 경비원에게 총을 맞았습니다.

불가리아 조종사 인 Dimitar Spisarevsky와 Nedelcho Bonchev


앞서 언급했듯이 우리는 일본의 자살 폭탄 범에 관해서 많이 들었습니다. 무기. 그러나 "가미 가제"가 출현하기 전에도 일본 조종사가 수행 한 것이지만, 전투가 열렸거나 항공기가 심하게 손상되어 기지로 돌아 오는 것을 배제한 이러한 행동은 계획되지 않았으며 보통 수행되었다고 말할 필요가있다. 그런 숫양의 시도에 대한 놀라운 예가 일본 바다 조종사 미츠오 후 티다 (Mitsuto Futida)의 도미 나가 이치 (Yiichi Tomonaga) 중령에 의한 마지막 공격의 그의 책 "미드웨이 아틀란틱 전투"의 극적인 묘사이다. 미드웨이 전투에서 일본인에게 비판적이었던 4 6 월 1942 r이 이전 전투에서 박쥐 중 하나를 가졌던 심하게 손상된 어뢰 폭탄 공격기에서 전투에 뛰어 들었던 가미 카제의 전신이라 할 수있는 항공 모함 Hiryu Yoichi Tomonaga의 어뢰 대대 지휘관. 동시에 토모 나가 (Tomonaga)는 전장에서 돌아올 충분한 연료가 없다는 사실을 충분히 알고있었습니다. 적에 대한 어뢰 공격 중 토모 나가 (Tomonaga)는 그의 주력 항공 모함 요크 타운 (Yorktown)을 그의 케이트와 함께 노리려고했지만, 우주선의 모든 포병에 의해 총격을 당했고, 겨우 몇 미터 떨어진 곳에 떨어졌습니다.

"가미 가제"의 전신 인 토모 나가 요이치
미드웨이 아틀란틱 전투 기간 동안 항공 모함 "요크 타운"에서 가져온 어뢰 공격 "케이트".
이 같은 것이 토모 나가 (Tomonaga)의 마지막 공격이었습니다 (총에 맞았을 가능성이 있습니다)


그러나 모든 조종 시도가 일본 조종사에게 비극적으로 끝난 것은 아닙니다. 예를 들어 10 월 8 1943 g의 전투기 조종사 사토시 아나 부키의 기-43에 불을, 모든이 기관총으로 무장, 그는 하나 개의 싸움 2 3 미국의 전투기와 무거운 사 엔진 폭격기-24에서 끌어 내릴 관리! 그리고 세 번째 폭탄 범은 총 탄약을 아나 부키가 쓰러 뜨 렸을 때 공격했습니다. 이 숫양 후, 상처 입은 일본인은 버마의 해안가에있는 "강제적 인 비행기에"난파 된 비행기를 착륙시킬 수 있었다. 그의 업적으로, 아나 부키는 유럽인들에게 이국적인 것을 받았지만, 일본인들에게 아주 친숙한 보상을 받았다 : 버마 군대의 카와 베 장군은 용감한 조종사에게 자신의시를 헌정했다.

일본인 중 특히 "시원한" "멍청이"는 18 전투 경력 중 공중 숫양을 날아간 4 중년의 중학교 중령 인 Masadziro Cavato였습니다. 일본인의 자살 폭탄 테러의 첫 희생자는 B-25 폭격기였습니다. Kavato는 나머지 Zero 카트리지 (이 숫양의 날은 알려지지 않았습니다)로부터 파업으로 Rabaul을 격추 시켰습니다. Paratrooper Masadziro 11 11 월 1943 g이 다시 부상을 입으면서 미국 폭격기를 때렸다. 그런 다음 12 월의 17 전투에서 Kavato 씨의 1943이 정면 공격으로 Aerocobra 전투기를 공격하고 다시 낙하산으로 탈출했습니다. Masadziro Kavato가 X-NUMX를 공격 한 지난 2 월 Rabeul의 6는 4 명의 엔진을 가진 Liberator B-1944 폭격기 였고, 다시 낙하산을 사용하여 구조했습니다. 3 월, 24 G는 심각하게 부상 당했으며 Kavato는 호주인들에 의해 체포되었고 전쟁은 끝났습니다.

그리고 일본의 항복을하기 1 년도 채 못된 10 월 1944 - "카미카제"가 전투에 참가했습니다. Kamikaze의 첫 번째 공격은 Kuno 중위의 21 1944에서 진행되었으며 호주 우주선을 손상 시켰습니다. 그리고 10 월 25 1944에서는 항공기 캐리어와 순양함이 침몰하고 항공 모함 1이 (가) 손상된 동안 Seki Yuki 중위의 지휘하에 전체 Kamikaze 유닛에 대한 최초의 성공적인 공격이 발생했습니다. 그러나 "가미 카제"의 주된 목표물은 대개 적선 이었지만 일본인은 자살 함대가 있었고 무거운 미국인 B-29 "수퍼 포트리스"폭격기의 폭탄 공격으로 가로 채고 파괴했습니다. 예를 들어, 연대 27-10 번째 에어 부에 특별히 작성된 경감 마츠의 지휘하에 경량 항공기 기 - 44-2 링크, 시적 이름 "티아"( "하늘 그림자")를 낳았다. 이 "스카이 섀도우 카미 카즈 (Sky Shadow Kamikazes)"는 일본을 폭격하기 위해 날아간 미국인들의 진정한 악몽이되었습니다 ...

세계 2 차 대전이 끝나고 오늘날까지 역사가들과 아마추어들은 카미카제 운동이 의미가 있었는지, 성공했는지에 대해 논쟁했습니다. 공식 소련의 군사 역사적 사건에서, 일본의 자살 폭탄 테러범의 출현에 대한 2의 부정적인 이유는 대개 현대 기술과 숙련 된 인력 부족, 광신주의, 집행자를 치명적인 출발점으로 모집하는 "자발적 강제적 인"방법으로 강조되었습니다. 그러나 이것에 완전히 동의하면서, 특정 조건 하에서이 전술이 약간의 이점을 가져 왔다는 것을 인식하는 것이 필요하다. 그 상황에서 미숙련 조종사, 수백, 수천 명이 숙련 된 미국 조종사의 맹렬한 공격으로 일본군의 관점에서 아무런 의미도없이 죽었을 때 의심의 여지없이 적에게 최소한의 피해를 입혔습니다. 여기 일본 무슬림 정신의 특별한 논리를 고려하지 않는 것이 불가능하다. 일본 지도자들에 의해 일본인 전체의 모형으로 이식되었다. 그녀에 따르면, 황제를 위해 죽기 위해 전사가 태어 났고 전투에서 "아름다운 죽음"은 그의 삶의 절정으로 여겨졌다. 전쟁 초기에 일본 조종사가 낙하산을 사용하지 않고 전투에 뛰어 들었지만 조종석에 무사 검을 배치 한 것은 유럽인들에게는 이해할 수없는 논리였습니다!

자살 전술의 장점은 재래식 항공기와 비교하여 "가미 카제"의 범위가 두 배가되었다는 것입니다 (다시 돌아 가기 위해 가솔린을 저장할 필요가 없었습니다). 자살 공격으로 인한 적의 손실은 카미카제의 손실보다 훨씬 큽니다. 더욱이이 공격은 자살 폭탄 테러범들에게 너무 소름 끼쳤던 미국인들의 사기를 약화시켰다. 미국군은 전쟁 중 카미카제에 관한 모든 정보를 분류하여 인원의 완전한 사기를 피하도록 강요 받았다. 어쨌든 아무도 자살 폭격기의 갑작스러운 공격으로부터 보호받을 수 없다. 소형 선박의 대원조차도 그렇다. 같은 우울한 완고함으로 일본인은 수영 할 수있는 모든 것을 공격했습니다. 그 결과, 카미카제 활동의 결과는 동맹군 지휘관이 제시 한 것보다 훨씬 심각했습니다 (결론적으로 이것에 관해서).

그런 공격 "카미카제"는 미국 선원을 두려워하게했다.


소비에트 시대에, 국내 문헌에서, 독일 조종사에 의한 공기 충격에 대한 언급조차도 없었을뿐만 아니라, "비겁한 파시스트"에 의한 그러한 착취를 달성하는 것이 불가능하다는 것이 반복적으로 언급되었다. 그리고이 연습은 90-s의 중간까지 새 러시아에서 계속되었습니다. 우리 나라의 새로운 서양 연구가 러시아어로 번역되고 인터넷이 개발됨에 따라, 우리의 주요 적의 영웅주의에 대한 문서화 된 사실을 부정하는 것은 불가능하게되었습니다. 오늘은 이미 입증 된 사실입니다 : 2 1 차 세계 대전 중 독일 조종사는 반복적으로 적기를 파괴하기 위해 숫양을 사용했습니다. 그러나 국내 연구가들의 이러한 사실 인정에 대한 장기간의 지연은 단지 놀라움과 성가심을 일으킨다. 어쨌든 구소련 시대에도이 사실을 확신하기 위해서는 적어도 국내 회고록 문헌을 비판적으로 바라 보는 것으로 충분했다. 소련 베테랑 조종사의 회고록에서 때때로 상대방의 비행기가 반대로 서로 충돌 한 전장에서의 정면 충돌에 대한 언급이 있습니다. 상호 숫양이 아니라면 무엇입니까? 전쟁 초기에 독일인이 거의 그런 응접을 사용하지 않았다면 독일 조종사의 용기가 부족하다는 것을 말하지 않고 자신들의 처분으로 적법한 무기를 불필요한 것에 노출시키지 않으면 서 적을 파괴 할 수있는 효과적인 무기를 사용할 수 있었다는 사실 추가 위험.

독일 제국 조종사들이 제 2 차 세계 대전 2의 여러 측면에서 수사 한 모든 사실을 알지 못합니다. 특히 전투에 참여한 사람들조차도 고속 기동 전투의 혼란 속에서 고의적 인 숫양인지 우발적 인 충돌인지를 확실히 말하기 어렵습니다. 어느 숫양을 기록했는지). 그러나 나에게 알려진 독일 에이스의 숫양 승리의 사례를 열거 할 때조차도 독일인들은 절망적 인 상황에서 용감하게 자신의 목숨을 아끼지 않으려 고 용감한 전투를 벌였습니다.
우리가 알고있는 사실에 대해 구체적으로 말하면, 최초의 독일인 "tarasters"는 Kurt Sohatzi라고 부를 수 있습니다. Kurt Sohatzi는 키예프 출신의 3 August 1941이 소련 공격기의 공격을 반영하여 정면 공격으로 "unstuckable Cement Bomb"IL-2을 파괴했습니다. Messerschmitt가 충돌했을 때, Kurt는 그의 날개 반을 잃어 버렸고 급히 비행 경로를 따라 비상 착륙해야했습니다. Sohatzi는 소련 영토에 상륙하여 체포되었다. 그럼에도 불구하고 결석 한 지휘관은 독일 최고 영예 인 Knight 's Cross of the feat.

전쟁이 시작될 때 모든 전선에서 승리 한 독일 조종사의 공격 행동이 드문 예외 였을 때 상황이 독일에 유리하지 않은 전쟁의 후반기에 독일군은 램 공격을 더 자주 사용하기 시작했습니다. 그래서 예를 들어, 29 March 1944 g 독일의 유명한 에이스 Luftwaffe Herman Graf가 심각한 부상을 입었을 때 미국인 전투기 인 "머스탱"을 격파하여 2 개월 동안 병원에 입원 시켰습니다. 그 다음날, 동부 전선의 30, 1944 3 월은 독일의 폭행 혐의자 인 기사의 십자군 Alvin Boerst의 "Gastello feat"를 반복했다. 야스 지역에서 그는 대전차 변종 Ju-87에서 소련의 탱크 칸을 공격하고 대공포에 맞았으며 죽어 가면서 그의 앞에 탱크를 공격했습니다. 사후에 보어스는 나이트 크로스에 칼을 수여 받았다. 5 월 25 서 1944에서는 Bf.109G의 젊은 조종사 Oberfenrich Hubert Heckman이 미국 전투기 비행을 목격 한 낙하산 무장 대장 Joe Bennett을 공격 한 다음 낙하산으로 탈출했습니다. 그리고 13 July 1944과 다른 유명한 에이스 Walter Dahl은 미국의 폭격 범 B-17과 충돌합니다.

독일 조종사 : 파이터 에이스 허먼 그라프 (Herman Graf)와 폭행 혐의자 앨빈 보어 스트 (Alvin Boerst)


몇몇 숫양을 저지른 독일 조종사가있었습니다. 예를 들어, 독일의 하늘에서, 미국의 습격을 물리 칠 때, 하우프트 만 베르너 게르트 (Hauptmann Werner Gert)는 적 비행기를 3 번 ​​공격했습니다. 또한 Udet 비행 중대의 Willy Maksimovich 비행 대대의 조종사가 널리 알려지면서 7 (!) 공격으로 미국의 4 인승 폭격기를 파괴했습니다. Vili는 4 월 20에 소련 1945 전투기에 대하여 공중 전투에있는 Pillau에 죽었다.

그러나 위에 나열된 사례는 독일군이 저지른 공기 중추의 일부에 지나지 않습니다. 독일군과의 독일 전쟁에 대한 연합군의 항공기 기술과 양적 우위의 조건 하에서, 독일군은 "카미카제"(그리고 심지어 일본군 앞에서)의 부대를 만들도록 강요 받았다. 이미 1944 초기에 독일을 폭격 한 미국 폭격기의 파괴를위한 특수 전투기 대대가 Luftwaffe에서 시작되었습니다. 자원 봉사자와 페널티 박스가 포함 된이 부대원들의 전체 인원은 필요한 경우 각자의 공격을 통해 적어도 한 명의 폭격기를 파괴하라는 서약서를 보냈습니다! 위에서 언급 한 Vili Maksimovich가 진입 한 바로 그 비행 중대에서 이미 우리에게 익숙한 Walter Dahl 대원이이 부대를 이끌었습니다. 독일군은 서쪽에서 진출한 무거운 연합군 비행 기지와 동쪽에서 공격 한 소련군 기갑의 무리들에 의해 이전의 공중 우위가 무효화되었을 당시 정확하게 대량 양궁 전술에 의지해야했다. 독일인들은 좋은 삶에서 그러한 전술을 채택하지 않았다는 것은 분명하다; 그러나 이것은 미국과 영국 폭탄으로 죽은 독일 인구를 구하기 위해 자발적으로 자기 희생을 결정한 독일 전투기 조종사의 개인적인 영웅심을 저해하지 않는다.

사령관 전투기 - 폭행 편대, Walter Dahl; 베너 거트, 3 요새를 공격하다. Willy Maksimovich, 파괴 된 7 "Fortresses"


래밍 전술의 공식 채택은 독일인에게 적절한 장비를 만들 것을 요구했습니다. 따라서 모든 전투기 비행 대대에는 접근하는 순간 적의 총알로부터 조종사를 보호하는 강화 된 방어구가있는 FW-190 전투기의 새로운 수정본이 장착되었습니다 (실제로 조종사는 머리부터 발끝까지 완전히 덮고있는 장갑 상자에 앉아있었습니다). 최고의 테스트 조종사는 공격기 "rammers"- 총기 Adolf Galland, 독일 전투기 사령관, 공격 전투기가 자살 폭탄 테러범이되어서는 안되며 모든 가치있는 조종사를 구할 수 있다고 믿었던 램 공격으로 손상된 항공기에서 조종사를 구출하는 방법을 연습했습니다 ...

FW-190 전투기의 폭행 버전은 완전히 장갑 된 조종석과 단단한 방탄 유리를 장착하여 독일 조종사를 허용했습니다.
"Flying Fortresses"에 가까이 가서 살인적인 숫양을 만들어라.


일본의 동맹국 인 독일인들은 "카미 카즈 (kamikazes)"전술과 일본 자살 조종사의 높은 수행 능력, 적에 대한 카미 카즈 (Kaamikazes)의 심리적 효과에 대해 알았을 때 동부의 경험을 서부 땅으로 옮기기로 결정했습니다. 히틀러가 가장 좋아하는 유명한 독일 시험 조종사 한나 레이 쉬크 (Hanna Reitsch)의 제안과 남편 관중 인 폰 그림 (Bon Grimm)의 지원을 받아 전쟁이 끝날 때 조종사 자살 용 폭탄으로 유인 항공기가 탄생했습니다 그러나 낙하산을 목표물에 사용하는 기회가있었습니다). 이 폭탄은 런던에서 대규모 공격을하기위한 것이 었습니다 - 히틀러는 영국이 전쟁에서 철수하도록 완전히 공포로 가길 바랬습니다. 독일군도 독일 자살 폭탄 범 (1)의 첫 번째 분대를 만들었고 훈련을 시작했지만 "카미 카제 (kamikazes)"를 사용할 시간이 없었습니다. 하나 라이히 (Hana Reich)의 생각과 사령관은 베를린의 또 다른 폭격으로 인해 병원에 오랜 기간 도착했으며 Galland 장군은 필멸의 공포가 광기라고 생각하면서 즉시 그 파견을 기각했다.

V-1 로켓의 유인물 Fieseler Fi 103R Reichenberg와 "Kamikaze"아이디어 인 Hanna Reich


결론 :

그래서 위에서 살펴본 바에 따르면, 전투의 한 형태 인 숫양은 소련 조종사들뿐만 아니라 전투에 참여한 거의 모든 국가의 조종사들에 의해 만들어 졌다고 결론 지을 수 있습니다.

또 다른 것은 우리 조종사가 "외국인"보다 훨씬 많은 숫양을 보냈다는 것입니다. 전쟁 중, 227 조종사를 죽이고 400 항공기를 잃는 댓가로 소비에트 비행 조종사는 635을 공격하여 공중에서 적기를 파괴하는 데 성공했습니다. 또한 소련의 조종사는 503 육상 및 해머를 만들었는데 286은 승무원 2 남자, 119 폭격기는 3-4 남자 승무원이 참여했습니다. 따라서 자살 폭탄 테러로 사망 한 조종사의 수 (1000 명 이상!)에 따라 소련은 일본과 함께 의심 할 여지없이 적의 승리를 달성하기 위해 조종사가 목숨을 희생시킨 국가들의 우울한 목록을 지배합니다. 그러나 "순수 소비에트 전투"의 영역에서 일본인이 여전히 우리를 능가했다는 것을 인정해야한다. "가미 카제"(1944 d는 10 월 이후 운영)의 효과 만 평가하면 5000 주변의 일본인 조종사가 50 주변에 침몰하여 300 침몰 및 3 손상을 입은 40 적 전함 주변에서 손상을 입었습니다. .

그래서 숫양의 숫자면에서 볼 때, 소련과 일본은 다른 나라들보다 훨씬 앞서 있습니다. 의심의 여지없이, 이것은 소련과 일본 조종사의 용기와 애국심을 증언한다. 그러나 내 의견으로는 전쟁에 관련된 다른 국가의 조종사와 같은 공로를 훼손하지 않는다. 러시아와 일본뿐만 아니라 영국인, 미국인, 독일인, 불가리아 인 등 상황이 절망적이었을 때. 등. 숫양에게 가서 승리를 위해 목숨을 걸었습니다. 그러나 그들은 절망적 인 상황에서만갔습니다. 보통 비싼 장비를 평범한 "식칼"으로 사용하는 것은 어리 석고 값 비싼 사업입니다. 제 의견 : 숫양의 대중적 사용은 특정 국가의 영웅주의와 애국심에 관한 것이 아니라 군사 장비의 수준과 비행 요원과 명령의 준비에 대해 끊임없이 조종사를 소망없는 상황에 빠뜨리며 말합니다. 지휘권이 유닛을 능숙하게 이끌고, 전투력이 좋았으며, 조종사가 잘 훈련 된 적소에있는 군대에서 우위를 창출 한 국가의 항공 유닛에서는 적을 사격 할 필요가 없었습니다. 그러나 조종사가 주 비행 방향으로 힘을 집중할 수 없었던 국가의 항공 부대에서는 조종사가 실제로 날지 못하고 비행기가 평범하거나 심지어 낮은 비행 특성을 가졌으므로 램은 전투의 주요 형태가되었다. 그래서 전쟁이 시작될 무렵, 최고의 항공기를 보유한 독일인, 최고의 사령관과 조종사는 실제로 암벽을 사용하지 않았습니다. 적이 정교한 항공기를 만들었고 정량적으로 독일을 추월하고 Luftwaffe가 가장 경험 많은 조종사들과의 많은 전투에서졌고 실제로 초보자를 훈련시킬 시간이 없었을 때,이 래밍 방법은 독일 항공의 무기고에 들어갔고 머리에 쓰러 질 준비가 된 "man-bombs"의 부조리에 도달했습니다 민간인 ...

이와 관련하여 일본과 독일군이 공기 가압을 광범위하게 사용하는 소비에트 유니온에서 "카미카제"전술로 전환하기 시작한 바로 그 순간, 소련 공군 사령관은 매우 흥미로운 명령에 서명했습니다. 그것은 말했다 : "우리의 전투기가 전술 비행 데이터의 모든 기존 유형의 독일 전투기보다 우월하다는 적군 공군 직원에게 설명하십시오 ... 적기와의 공중 전투에서"램 "의 사용은 실용적이지 않으므로"램 "은 예외적 인 경우. " 일본과 독일 지휘관이 자살 폭탄 테러범을 개발하려 할 때 소련은 이미 존재하는 추세를 막으려 고 노력했다는 사실에 주목하면서, 적을 넘어서는 소련 전투기의 특질을 제쳐두고 일선 조종사에게 "설명"할 필요가 있음이 밝혀졌다. 러시아 자살 폭탄 공격 조종사. 그리고 생각해 볼만한 것이있었습니다. 소련 조종사가 1944 d (모스크바 근처에서 소련 전투가 일어난 중요한 기간 동안 소련 조종사가 12 월 1941 g보다 공기 램을 더 많이 만들었던 것은 1945 d입니다. 4 월조차도 1942 g은 소련 항공이 절대적 우월성을 가졌을 때 스탈린 그라드에서 공격이 시작되었을 때 1941 11 월과 같은 많은 숫양을 사용했습니다! 그리고 이것은 소련 기술의 "명확한 우월성"에도 불구하고 전투기의 수와 일반적으로 해마다 감소하는 공기 숫양의 수에서 러시아의 확실한 우위 (42-400에서 - 1943 숫양 주위, 44-200 주위 - 1945 주위, 숫양 , 20 g - 더 많은 3 램). 그리고 모든 것이 간단하게 설명됩니다 : 적을 물리 치려는 예리한 욕망으로, 젊은 소련 조종사 대다수는 비행과 싸우는 방법을 정말로 모릅니다. 기억해라, 이것은 영화에서 "노인 만이 전투에 나간다"고 잘 기억하고있다. "그들은 여전히 ​​날아가는 방법을 모른다. 그들은 또한 쏠 수 없다. 그러나 - EAGLES!". 이런 이유로 자신의 기내 무기를 켜는 법을 모르는 Boris Kovzan이 그의 4 숫양에서 120을 만들었습니다. 그리고 그 이유는 비행 학교를 잘 아는 Ivan Kozhedub가 XNUMX에서 자신의 상황이 매우 수익성이 낮았음에도 불구하고 적을 격퇴 한 적이없는 전투 였기 때문입니다. 그러나 Ivan Nikitovich는 높은 도피와 전투 훈련을했기 때문에 "도끼 법"없이 그들을 대처했습니다. 그는 국가 항공에서 최고의 항공기 중 하나를 가지고있었습니다 ...

허버트 헤크 만 25.05. 1944 r ramming 머스탱 캡틴 조 베넷, 리더십의 미국 전투기를 박탈
저자 :
원본 출처 :
http://flugzojg.diary.ru/
114 댓글
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  1. 봉고
    봉고 24 9 월 2013 08 : 36
    + 32
    저자는이 주제에 대해 매우 잘 작동했다고 생각합니다. 내 의견으로는, 그것은 흥미 롭다, 그러나 자갈은 편견되지 않았다.
    1. xetai9977
      xetai9977 24 9 월 2013 08 : 44
      + 28
      항상 진실을 말해야합니다. 저자는 훌륭한 일을했습니다.
      1. 에그
        에그 24 9 월 2013 13 : 14
        +4
        충돌로 Messerschmitt Kurt은 (는) 자기 윙의 절반을 잃었습니다.
        저자는 분명히 단일 비행기가 Messerschmitt에 속한다는 것을 알지 못하며 날개는 하나뿐입니다. 그러나 동체의 반대편에 두 개의 평면이 있습니다. 절반 날개, 즉 한쪽면의 전체 비행기가 파괴되면 비행기는 치명적입니다. 비상 착륙을 할 수는 없습니다. 필자는이 용어에 해당하는 용어에 대한 부주의 한 태도와 일반적으로 다양한 사소한 일에 대한 태도가 기사에 포함 된 모든 정보의 진실성을 의심 할 수 있다는 사실에 이것을 썼습니다.
        1. 델타
          델타 24 9 월 2013 14 : 59
          +3
          제품 견적 : erg
          절반 날개, 즉 한쪽면의 전체 비행기가 파괴되면 비행기는 치명적입니다. 비상 착륙을 할 수는 없습니다.


          남자가 날개가없는 비행기를 어떻게 착륙했는지보세요
          http://www.youtube.com/watch?v=RuBb9Y9yv2w

          글쎄, 그리고 이스라엘 조종사가 날개없이 F-15를 방문한 방법. http://www.topnews.ru/photo_id_222_2.html

          사실, 많은 사람들이 둘 다 거짓말과 몽타주라고 생각하지만 아직 아무도 이에 대한 증거를 제시하지 못했습니다.
          1. 슬랙커
            슬랙커 24 9 월 2013 22 : 54
            +2
            언제 어디서나 군사 조종사의 직업은 용기 있고 용기있는 사람들의 직업입니다.
  2. 번 타
    번 타 24 9 월 2013 09 : 16
    +2
    제품 견적 : xetai9977
    그리고 모든 것이 간단하게 설명됩니다 : 적을 물리 치려는 예리한 욕망으로, 젊은 소련 조종사 대다수는 비행과 싸우는 방법을 정말로 모릅니다.


    완전히 잘못된 결론입니다. 벙커의 가슴과 탱크 아래의 수류탄도 "무능력"에서 나온 것입니까?!
    1. xetai9977
      xetai9977 24 9 월 2013 12 : 22
      +4
      당신은 나에게 내가 말하지 않은 말을했기 때문입니다. 조심해.
    2. 닥터 오렉
      닥터 오렉 24 9 월 2013 13 : 58
      +6
      실제로 저자는 조종사에 대해 말했지만 일반화하지 않았습니다. 그리고 벙커와 탱크의 경우-이것은 포병의 지원없이 군대를 파견 한 당국의 잘못입니다. 어쨌든 부하 직원이 날아갔습니다
      1. Jack7691
        Jack7691 25 9 월 2013 17 : 43
        +1
        군인의 영웅주의는 사령관의 문맹의 결과입니다.
    3. saygon66
      saygon66 24 9 월 2013 17 : 15
      +4
      - 어떤 비용으로도 이기고 자하는 욕구는 독점적으로 어떤 사람들에게도 속한 것이 아닙니다.
      1. xetai9977
        xetai9977 24 9 월 2013 17 : 53
        +3
        진실을 말하는 것은 "적을 칭찬"하는 것이 아닙니다. 소련 시대에 그들은 에이스의 에이스가 Pokryshkin과 Kozhedub라고 말했습니다. Kozhedub는 62 대의 항공기를 격추 시켰습니다. 그를 존경하고 칭찬하십시오. 그러나 객관성을 위해 때때로 가장 생산적인 것은 독일인 Erich Hartmann-352 승리라고 말해야합니다.
        1. 지 픽스
          지 픽스 24 9 월 2013 18 : 57
          +7
          객관성을 위해 독일은 승리를 세는 몇 가지 독창적 인 방법을 가지고 있음을 주목해야합니다.
          1. OffenroR
            OffenroR 24 9 월 2013 20 : 14
            +4
            인용문 : Zifix
            객관성을 위해 독일은 승리를 세는 몇 가지 독창적 인 방법을 가지고 있음을 주목해야합니다.

            그렇다면 (또는 수만 대의 비 독일 항공기가 스스로 추락 했습니까?) 그렇다면 소련에서 왜 소련에서 독일군의 성공을 숨겼을뿐만 아니라 그것이 사실이 아니라면 ... 그렇다고 말할 것입니다. 증거는 어디에 있습니까? 동맹국은 전쟁 후 많은 문서를 철저히 "수정"했습니다.
          2. tomas.09
            tomas.09 25 9 월 2013 11 : 03
            -2
            비행기의 엔진 수로 계산했습니다. 이 같은!!!
            1. 동굴 11
              동굴 11 25 9 월 2013 11 : 58
              +1
              이것은 일반적인 실수로 점수 시스템 (모터로 계산)이 있고 개인 점수 (샷 횟수), 수여, 배정 등의 점수가있었습니다.
              1. OffenroR
                OffenroR 25 9 월 2013 18 : 25
                +1
                솔직히 말해서, 나는 이것에 대해 몰랐습니다. 그리고 러시아 인터넷의 열린 공간에서 당신은 독일인들이 어리석은 사람이거나 "독일어"기사들에 관한 거대 반 독일 기사만을 찾을 수 있습니다. 그리고 여기저기서 저자들은 정직에 대해 듣지 못했습니다. .. 거짓말을하고 멈출 수 없다 ...
        2. Heccrbq .2
          Heccrbq .2 24 9 월 2013 22 : 11
          +4
          객관성을 위해 Pokryshkin은 동료를별로 좋아하지 않았고, "승리"를 위해 날카롭게되었고, 전투기 편대에 가려졌고, 노예를 보지 않고 목표물을 선택하고 파괴했습니다. 그리고 Kozhedub, 예, 망치, 그는 한국에서도 꼬리를 비 틀었습니다. 그는 약 10 대의 항공기를 격추 시켰지만 공식적으로 그곳에서 비행이 금지되었습니다.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. OffenroR
            OffenroR 25 9 월 2013 18 : 20
            +1
            Kozhedub가 독일군을 그렇게 무너 뜨렸다면 .... 글쎄, "가난한 미국인"에 반대하십시오))))
            1. 조수
              조수 29 9 월 2013 01 : 28
              +1
              그래서 그는 한국으로 비행하는 것이 금지되었습니다. 일반적으로. 그러므로 그는 공식적으로 그곳으로 날아 가지 않았습니다.
              그리고 그의 상대는 어쨌든 아무도 아니었다. 미군 사령관들도 한 번에 독일군에 대해 훈련을 받았고 적어도 두 번의 총격 사건을 기록했다.
              1. OffenroR
                OffenroR 29 9 월 2013 16 : 39
                +2
                나는 독일인이 미국인보다 강한 상대 였고 미국인은 일본인을 훈련했다
              2. OffenroR
                OffenroR 30 9 월 2013 19 : 56
                0
                아직 독일인과 러시아인을 "훈련"할 수있는 사람은 아무도 없습니다.
    4. cdrt
      cdrt 25 9 월 2013 13 : 32
      0
      벙커의 가슴과 탱크 아래의 수류탄도 "무능력"에서 나온 것입니까?!

      나는 결론이 잘못된 것이 아니라 절반이라고 말할 것입니다.
      적을 파괴하려는 열렬한 욕망과 다른 방법, 또는 친구를 구하려는 욕망에서 이것을 할 수있는 기회의 부족.
      더 훈련 된 조종사가 적을 쏘는 것이 더 쉬울 것임이 분명합니다.
      그러나 당신이 죽는 것이 분명한 상황에서 용감한 사람은 적의 무덤을 가져갈 것입니다.

      글쎄 ... 아무도 하나의 영웅주의가 항상 다른 사람의 실수라는 문구를 취소하지 않았습니다.
  3. 평강
    평강 24 9 월 2013 09 : 19
    +7
    "이런 이유로 온보드 무기를 켜는 방법도 모르는 보리스 코브 잔이 그의 숫양 3 개 중 4 개를 만들었습니다."나는 비행기를 잘 조종하는 방법을 배운 조종사가 (적을 따라 잡으려면 적절한 자격이 필요합니다) 스위치가 켜지지 않았다고 믿지 않습니다. 온보드 무기.
    1. 닥터 오렉
      닥터 오렉 24 9 월 2013 10 : 14
      +1
      이 기사는 누가 Kovzan을 때렸는지 말하지 않습니다. 어쩌면 그들은 폭격기였으며 경험이없는 조종사를 잡는 것이 더 쉽습니다
      1. 평강
        평강 24 9 월 2013 11 : 27
        +5
        이것은 이미 "할머니가 ...."라는 제목에서 나온 것입니다.
        폭격기는 또한 도축을위한 양이 아니며, 직행 비행이 아닌 비 항공기 항공기를 격추시키는 공중 화살을 가지고 있습니다. 4 개의 다른 비행기를 조종 한 사람이 자신의 무기가 어디에서 켜지는지 알지 못한다고 정말로 믿습니까? 날뛰다...
      2. Alex 241
        Alex 241 24 9 월 2013 23 : 08
        +5
        전쟁 중에 28 대의 적군 항공기 중 하나를 그룹에 격추시키고 4 대의 항공기를 램에 격추시켰다. 세 가지 경우에 MiG-3 항공기의 Kovzan이 비행장으로 돌아오고있었습니다. 13 년 1942 월 5 일 La-6000에서 Kovzan 대위는 적 폭격기와 전투기를 발견했습니다. 그들과의 전투에서 그는 맞았고 눈에 부상을당한 다음 Kovzan은 적의 폭격기로 비행기를 지시했습니다. 타격으로 코브 잔은 조종석에서 던져져 낙하산이 완전히 열리지 않은 상태에서 XNUMX 미터 높이에서 늪에 빠지고 다리와 갈비뼈가 부러졌습니다. 코브 잔 보리스
        1. Alex 241
          Alex 241 24 9 월 2013 23 : 27
          +7
          중령 드미트리 디아 코프

          Pruzhany에서 출장을하던 중에 실수로 대리석 태블릿에 기록 된 기념비를 발견했습니다.
          감사의 후손들로부터 5 시간 20 분에

          군사 역사의 과정에서, 모든 사람들은 전쟁 첫날에 ZAPOVO 항공기가 큰 손실을 입었고, 우리 항공기의 대부분이 지상에서 파괴되었으며 이륙 할 시간이 없었 음을 알고 있습니다. 그러나 22 월 5 일 20 시간 XNUMX 분 기념비에 날짜가 새겨 져 있습니다.
          그런 날짜를 가진 기념비가 많지 않습니다.
          1. Alex 241
            Alex 241 24 9 월 2013 23 : 30
            +4
            이것은 1943 년 263 월입니다. 제 XNUMX 차 IAP 전투기 조종사 겸 항해사 빅토르 포포프 대위는 손에 차 한 잔을 마시고 식당을 떠나 전쟁 전 필드 비행장 가장자리에 라일락 덤불에 앉아 사랑스런 벤치에 앉았다.

            포포프 선장의 튜닉에서“용기”메달과 1942 개의 배틀 레드 배너 주문. 그는 XNUMX 년 여름 XNUMX 개월 반 동안 전투에서 XNUMX 번의 상을 모두 받았는데, 조종석에서 나왔을 때 헤드셋을 꺼내고 얼음으로 물을 헹구고 수박 한 조각을 뺨에 바르는 데 XNUMX 분 밖에 걸리지 않았습니다.
          2. 학생 마
            학생 마 24 9 월 2013 23 : 41
            +3
            인용구 : Alex 241
            동의하다
            그런 날짜를 가진 기념비가 많지 않습니다.


            동의합니다, 사샤! 저에게이 특별한 사실은 일반적으로 평범하지 않습니다. 또한 많은 기념 및 기념 패와 심지어 위대한 애국 전쟁 기념비도 도시의지도에서 흔적없이 사라집니다.
          3. 동굴 11
            동굴 11 24 9 월 2013 23 : 51
            0
            "alex 241"--- Sasha, 나는 당신이 준 사진을 잘 이해하지 못했습니다. 이것은 87 Staffel I./StG의 Ju-2R-2입니다. 3 년 1941 월 XNUMX 일 리비아 데르 나, 리비아에 착륙 할 때 복사되었습니다.
            1. Alex 241
              Alex 241 24 9 월 2013 23 : 56
              +1
              사샤 데니스 데니 코프 (Dyakov)의 기사에서이 스캔을 환영합니다. 여기에는 기념비 자체가 있습니다. 이것은 1913 년 야 고드 노예 (Yagodnoye) 마을에서 태어났습니다. 러시아인. CPSU 회원 (b). 그는 7 개의 수업과 FZU의 학교를 졸업했습니다. 그는 스탈린 그라드 트랙터 공장에서 기계공으로 일했습니다. 1934 년부터 붉은 군대에서. 그는 항공 조종사 조종사를 졸업했습니다. 벨로루시 서부와 베 사라비아에서 해방 운동의 회원.
              제 33 전투 항공 연대 부대장 (제 10 종합 항공 사단, 제 4 군 공군, 서부 특수 군사 지구) S.M. Gudimov 중위 22 년 1941 월 16 일 새벽, 브레스트 지역의 코 브린 (Kobrin)시 근처에있는 그의 비행장에서 독일군의 공습을 격퇴하기 위해 I-20 항공기 편대의 일부로 비행했습니다. 공중에서 우리 조종사는 Me-111의 소그룹과 함께 109 대의 He-3을 만나 전투에 참가했습니다. 곧 그들은 순찰에서 돌아온 다른 5 개의 편대와 합류했습니다. 이 전투에서 적은 5.20 대의 항공기를 잃었습니다. 한 Heinkel이 Gudimov를 격추했습니다. 탄약이 다 떨어지자 그는 다른 탄약을 찌르 러 갔다. 그는 낙하산을 들고 뛰쳐 나왔지만 비행기 잔해에 줄이 걸려 있었다. Gudimov가 사망했습니다. 이것은 XNUMX에서 발생했습니다.
              사후에 2 도의 애국 전쟁 명령을 수여했습니다.
              1. Nikolay78
                Nikolay78 25 9 월 2013 01 : 30
                +3
                이 기념비는 내가 사는 도시에 서 있습니다
            2. Alex 241
              Alex 241 25 9 월 2013 00 : 07
              +4
              램 (공기), 슈퍼 마린 스핏파 이어 및 V-1. 날개 끝을 가진 스핏파 이어 (오른쪽)는“들어 올리고”V-1을 뒤집습니다 (왼쪽). 로켓 자이로 스코프는 그 후 코스로 돌아올 수 없습니다.
  4. 알렉산더 1958
    알렉산더 1958 24 9 월 2013 09 : 23
    + 13
    좋은 아침! 기사 감사합니다! 종종 그러한 품질의 자료를 읽을 필요는 없습니다. 그러나이 꿀 통에는 연고에 파리가 있습니다.
    .... 적을 물리 치고 자하는 욕망으로, 대부분의 젊은 소비에트 조종사들은 실제로 날아와 싸울 수 없었습니다 ...
    .. 온보드 무기를 켜는 방법을 모르는 Boris Kovzan이 3 개의 타자 램 중 4 개를 만들었습니다.
    이 마지막 단락으로 저자는 기사의 전체적인 인상을 망쳤습니다. 그의 소련 조종사들은 실수로 조종석에 빠지고 비행기의 무장을 켤 수없는 바보처럼 보입니다.
    전쟁이 시작될 때 독일의 젊은 조종사들은 비교할 수 없을 정도로 더 나은 훈련을 받았지만 1944-45 년에 비해 너무 많은 훈련을 받았습니다!
    나는 조종사가 아니지만 내 생각으로는 적의 사격보다 짧은 거리에서 적의 비행기를 쏴서 폭행하는 램을 얻기가 훨씬 쉽다. 탄약이 다 떨어지면 소스가 없거나 전투 열기에서 숫양으로 갔다. 숫양을 저지른 사람은 모두 영웅입니다! 그리고 nefig는 전문성이 부족하다고 그들을 비난합니다.
    1. 이반 _ 이바노프
      이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 14 : 43
      -4
      기사 감사합니다! 종종 그런 품질의 자료를 읽을 필요는 없습니다 ...
      . 온보드 무기를 켜는 방법을 모르는 보리스 코잔 (Boris Kovzan)이 3 개의 폭행 램 중 4 개를 만들었 기 때문입니다.
      이 마지막 단락으로 저자는 기사의 전체적인 인상을 망쳤습니다. 그의 소련 조종사들은 실수로 조종석에 빠지고 비행기의 무장을 켤 수없는 바보처럼 보입니다.

      어쩌면 이것이이 libel이 작성된 것입니까? 우리의 조종사, 승리, 사람들, 나라를 명예롭게하기 위해 ...
      1. 닥터 오렉
        닥터 오렉 24 9 월 2013 14 : 54
        -1
        오늘은 재즈를 연주하고 내일은 고향을 팔 것이다. :).
      2. cdrt
        cdrt 25 9 월 2013 16 : 13
        0
        어쩌면 이것이이 libel이 작성된 것입니까? 우리의 조종사, 승리, 사람들, 나라를 명예롭게하기 위해 ...

        ... ... 그들은 당신이 그들을 인식 원수를 듣고!

        편집증이 없다면, 그들이 당신을 따르지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. 웃음
  5. 추차
    추차 24 9 월 2013 09 : 26
    +5
    매우 흥미로운 정보. 저자에게 감사합니다.
  6. 동굴 11
    동굴 11 24 9 월 2013 10 : 00
    +8
    저자가이 유명한 사건을 언급하지 않은 이유는 이상합니다. 23 년 1941 월 2 일 III./StG87의 Hauptmann Steen은 Rudel에서 그의 (Rudel) 사수 인 Feltwebel Scharnovski와 함께 Ju-1000을 들어 올렸습니다 (그는 착륙 실패로 인해 차를 손상 시켰습니다. 이전 출발) 순양함 "Kirov"를 요격하고 공격하는 동안 함선의 대공포에 의해 손상되었습니다. 또한 동료들은 다음과 같이 설명했습니다. "돌아온 조종사들은 Steen의 비행기에서 대공 포탄이 직접 충돌하여 엘리베이터가 어떻게 작동하지 않는지 보았다고보고했습니다. 아마도 그가 여전히 다이빙에서 벗어날 수 없다는 것을 깨달은 Steen은 XNUMX 킬로그램의 폭탄을 떨어 뜨리지 않고 에일러론과 방향타로만 행동하여 키로프를 공격하려했지만 성공하지 못했고 비행기는 물에 추락했습니다. 순양함 옆에. 강력한 폭발이 있었고 그 결과 "Kirov"가 여전히 손상되었습니다. Hauptmann Steen과 Feldwebel Scharnovski가 사망했습니다. "
    1. Fitter65
      Fitter65 24 9 월 2013 11 : 04
      +1
      아, 남자가 바론 브 룬델에 관한 동화를 읽은 것은 분명합니다. 폭탄도 있는데, Srudel은 300 미터의 최고봉에서 던져 비행기를 표시합니다. 특히 항공의 내장을 이해한다면 그다지 가치있는 책은 아닙니다.
  7. 닥터 오렉
    닥터 오렉 24 9 월 2013 10 : 06
    +7
    내 생각에, 폭행 램 램. 폭격기를 격추시키는 것은 큰 피해를 초래할 수 있고, 또 다른 것은 전투기를 파괴하는 것입니다. 이는 보통 1 대 1 교환이며 항공기가 많은 사람들에게 유리합니다. 결과적으로, 숫양은 남은 것이 없습니다.
    그리고 우리의 비전문가 조종사를 비난하는 사람은 아무도 없습니다. 이것은 그들의 잘못이 아니라 불행입니다. 비행기에 타는 것은 어렵습니다. 왜냐하면 모두 에이스가 아니기 때문입니다. 그러나 탄약이 끝나면 램
    1. 동굴 11
      동굴 11 24 9 월 2013 10 : 20
      +5
      일반적으로 대상 램을 "식별"하는 것은 매우 어렵고 충돌 예를 들어, 독일 조종사의 입증 된 충돌 : Reinhold Knack은 4 년 1943 월 110 일 밤 Bf-XNUMX에서 추락 한 핼리팩스와 충돌했습니다.
      Gerhard Friedrich-16 년 1945 월 88 일 Ju-XNUMX에서 "Lancaster"와 충돌했습니다.
      Kotsiok Josef는 27 년 1943 월 110 일 밤 그의 Bf-XNUMX이 다운 된 소련 비행기와 충돌했을 때 사망했습니다 (우리 비행기의 유형은 설치되지 않았습니다).
      Adolf Brevers-19 년 1944 월 110 일, Bf-XNUMX의 착륙 접근 중 "모기"와 충돌하고 "모기"가 추락했으며 Brevers는 비행기를 착륙시킬 수있었습니다 (누가 누구를 쳤는지에 대한 질문)
      Rof Kaldrak-3은 1942 년 Bf-110에있는 Toropets 영역에서 하강 MiG-1과 충돌했습니다.
      1. 이그 독크
        이그 독크 24 9 월 2013 16 : 29
        +2
        인용구 : Den 11
        일반적으로, 표적 램과 발열 충돌을 "식별"하는 것은 매우 어렵습니다.

        어딘가에서 통제되고 통제 할 수없는 숫양의 개념을 만났습니다. 두 경우 모두 램으로 간주됩니다.
    2. cdrt
      cdrt 25 9 월 2013 16 : 37
      +1
      그리고 우리의 비전문가 조종사를 비난하는 사람은 아무도 없습니다. 이것은 그들의 잘못이 아니라 불행입니다. 비행기에 타는 것은 어렵습니다. 왜냐하면 모두 에이스가 아니기 때문입니다. 그러나 탄약이 끝나면 램

      우리의 젊은 조종사들이 최대 20 시간의 공습을 통해 전투에 투입된 것이 왜 "영웅의 비방"으로 간주됩니까? 이것은 실제로 대부분의 전쟁에서 사실입니다. 부인 자들과 논쟁조차하는 것은 무의미 할 것입니다. 주제에 대한 많은 문헌이 발표되었습니다.

      그건 그렇고, 독일군은 연합 항공이 합성 연료 공장과 비행장을 심각하게 분쇄하기 시작한 100 년 가을까지 1944 시간 미만의 젊은 조종사를 위해 습격을 유지하는 것처럼 보였습니다.

      글쎄 ... 다른 접근 방식-훈련이 거의없는 조종사와 독일어가있는 대량 소비에트 (저렴한 항공기, 평범한 항공기를 의미 함), 전투기가 우수한 항공기를 갖춘 훌륭한 사냥꾼 인 경우 (물론 양측에 편차가 있음) 우리는 엘리트 가드 연대 였고, 독일인들은 Spitfire IX, P-51D (훈련 조종사의 표준을 고려하여)가 독일의 대량 질적 우월성을 허용하지 않은 것처럼 보입니다.
      결과적으로 그들은 실제로 XNUMX 인당 더 많이 쓰러졌지만 (회계의 "오류"를 고려하더라도 여전히 더 많음) 우리는 사용 가능한 모든 조종사를 쓰러 뜨 렸습니다 (사실 이것은 항공기 생산의 차이를 설명합니다).
      글쎄요 ... 제가 "평범한 비행기"를 쓸 때-물론 La-7은 아주 좋은 비행기 였지만 (즉, 평범한 것과는 거리가 멀었습니다) 전쟁이 끝날 때만 나타났습니다 + 우리는 연속 생산의 품질과 우리 군-산업 단지의 전통적인 품질의 차이를 고려해야합니다. 실험 순서 + 열린 손전등으로 비행하는 연습 (La-7이 거대하다는 사실은 확실하지 않습니다. La-5 / La-5FN에 대해서만 알고 있습니다).

      그리고 ... 영웅적이지만 군사 범죄를 저지른 경우에도 전사 만 영웅으로 간주 될 수 없습니다.
      그가 깎지 않으면 영웅으로 행동했습니다.
      적이지만 영웅 일 수도 있습니다.

      기사 +100500
  8. Igarr
    Igarr 24 9 월 2013 10 : 22
    +2
    소련 과학, 바보 같은 따옴표에 관한이 멍청한 멍청한 짓이 아니라면 - 그건 아주 정상 일 겁니다.
    그리고 그 시작은 나머지 인상을 상실합니다.
    영화 "오직 노인 만 전투에 나간다"에서 소련 영화는-분명히 우리 조종사가 말한다- ".. 우리는 독일군이 정면으로 가지 않고 겁쟁이라고 들었다. 그리고 내-등을 돌리지 않았다." 이번에.
    Pokryshkin A.I. "전쟁의 하늘"은 Breslau 근처의 하늘에서 사단 또는 전선의 전체 지휘소 (잊었습니다)가 독일군과 우리 조종사 사이의 정면 충돌을 목격 한 에피소드를 설명합니다. 이것들은 두 가지입니다..
    그리고 기억은 죽은 사람을 기억합니다. 그리고 긴장 - 그리고 저자가 꿈꿔 본 적이없는 것을 여전히 많이 찾습니다.
    가미 카제 .... 광신교 등 얼마나 다른가요? 처음에 단일 목표에 대해 준비가되어 있다면, 단일 비행을 위해서?
    우리 조종사는 날아 오르고, 격추하고, 돌아 오는 법을 배웠습니다. 어떤 이유로 든 낙하산이 놓여있었습니다. 그리고 항공기에 내장 된 섀시.
    그리고 일본 카미카제.
    ...
    저자 - 일부는 진실에 의해 놀랐습니다.
    물건은 좋다. 내가 직접 가져갈거야.
    1. 닥터 오렉
      닥터 오렉 24 9 월 2013 14 : 52
      + 10
      이 따옴표가 왜 바보입니까? 모든 것이 그렇게되었고 그들이 말한 그대로였습니다. 당신은 우리 포럼을 볼 수 있습니다-우리가 쓰는 것과 똑같습니다-우리의 영웅들과 앵글로색슨 족은 겁쟁이이며 독일인도 겁쟁이입니다. 그리고 저자는 특정 인용문과 저자를 제공했습니다. 그리고 Bykov의 영화에 그러한 문구가 있다는 사실-그것이 그와 Bykov가 된 이유입니다. 그리고 그의 영화는 남들과 다르며 반복해서 볼 수 있습니다. 그러나 그는 권위자들이 싫어했다 (권력있는 사람들이 아니라 권위자들에 의해). 그래서 그들은 그에게 컬러 필름을주지 않았다는 것을 읽었습니다. 그리고 공식적인 입장은 전쟁 직후 독일인들이 바보와 겁쟁이로 표현되었다는 것이 었습니다 (예를 들어, "천상의 느린 이동자", "스카우트의 착취"), 그럼에도 불구하고 그들은 지능적인 적을 물리 쳤다고 결정했습니다 그러다가 고집스럽게 싸웠다 고했는데 자기 희생과 영웅주의도 있었다는 말이 없었어요.
  9. 번 타
    번 타 24 9 월 2013 10 : 27
    +4
    그동안 :

    Kuban의 Su-25 붕괴 : 비행기를 구하기 위해 조종사가 사망했습니다.
    이전에 23 9 월 20.17 모스크바 시간은 긴급 상황의 결과로 남부 군사 지구의 Su-25 비행기의 훈련 비행을 수행 한 것으로보고되었습니다. 그것은 조종사는 가장 가까운 인구 밀집 지역에서 항공기를 돌릴 수있었습니다. 그 다음에 배출된다. 지구상의 희생자와 파괴는 피했다.

    또한 무능력에서 명백하게?
  10. Fitter65
    Fitter65 24 9 월 2013 11 : 00
    +6
    "... 온보드 무기를 켜는 방법도 몰랐던 보리스 코브 잔은 3 개의 숫양 중 4 개를 만들었습니다. 그래서 비행을 잘 할 수 있었던 전 항공 학교 교관 이반 코제 두브는 상황이 있었지만 120 번의 전투에서 적을 때리지 않았던 것입니다. 별로 수익성이 없습니다. "
    실제로 I.D.I.O.T만이 그런 것을 쓸 수 있었기 때문에 동료는 램을 선택했습니다. 인터넷의 인내와 가용성은 시간이 오래 걸리지 않았지만 저자는 파일럿 훈련을 어떻게 생각합니까? 구글은 전투기 조종석이 어떻게 보이는지 조사했다. 무기 조종 장치는 항공기 조종 막대에 위치하고 조종사는 조종기 사용법을 설명한다. (코너가 아닌 기사에 쓰여진 내용에 따라) 코브 잔은 비행 할 수 있었기 때문에 날 수 있었다. 적의 비행기를 3 번 ​​잡아 당기고 크루 자크 (Kruzak)에서 라다를 쫓는 것과는 다르지만, 저자는 I.N. Kozhedub가 강사처럼 잘 비행 할 수 있다고 주장하지만 사격에 대해서는 아무 말도하지 않았다고 주장합니다. 그들은이 기사가 없으면 가치가 없다고 생각합니다.
    1. 이반 _ 이바노프
      이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 14 : 25
      -3
      이것이 없으면 기사에 대한 비용이 지불되지 않습니다 ...
  11. Revnagan
    Revnagan 24 9 월 2013 11 : 03
    -1
    무슨 말을해야할지 모르겠다 ... 기사에서 이상한 느낌과 불쾌한 사실 사실 : 우리의 영웅들과 잘 지내고 적들 ... 그들과 그게 다니고 프리츠와 야프 모두에게 그리고 다른 사람들도 좋아합니다.
    1. 사디 코프
      사디 코프 24 9 월 2013 15 : 36
      +2
      친구 또는 낯선 사람 .... 모든 사람들은 일단 그 로브 사람들이 있었고 우리와 우크라이나 인, 우리와 그루지아 인이었습니다.
      그 결과 어쨌든 우리는 연합 할 것입니다.
  12. 타는 사람
    타는 사람 24 9 월 2013 11 : 08
    +5
    글쎄, 기사는 (소련의 반 소비에트주의 사항에도 불구하고) 41/42-44gg 램에서 소비에트 조종사가 완벽한 램의 수를 비교함으로써 나쁘지 않으며, 저자는 전선의 상황 차이를 고려하지 않았거나 원하지 않았다.

    사실 같은 수의 램이 41/42 전선의 많은 부분에서 전투기가 클래스로 결여되어 있다는 사실로 설명 할 수 있습니다.

    전쟁이 시작될 때 비행장에서 적군 공군의 "파괴"에 대한 데이터는 다소 과장된 것으로 간주 될 수 있습니다.
    확실히 첫 번째 파업으로 인한 손실은 민감했으며 (일부 공중 유닛에게는 비참한), 기본적으로 우리 항공기는 41 월 말과 XNUMX 월 초에 적과의 AIR 전투에서 영웅적으로 사망했습니다.
    전투기의 유물은 산업 센터 방어 명령에 의해 그려졌습니다 (모스크바 항공 방어 포함)
    이것은 공격 항공기와 폭격기가 전투기 덮개없이 전투에 참가하여 실질적인 손실을 입었다는 사실을 설명합니다.
    거의 같은 상황이 스탈린 그라드 근처에서 우세했으며, 20 월에서 XNUMX 월까지 모든 전면 전투기는 약 XNUMX 대였다.
    램 (또는 그 수)이 여기서 이야기 될 수있는 것.
    따라서 래밍 수치의 "유사성"입니다.

    또한, 제 XNUMX 차 세계 대전에서 항공에 관한 책 중 하나에서 얻은 생각을 표현하고 싶습니다.
    불행히도, 붉은 군대 공군의 많은 손실은 비행 승무원의 형성 시스템으로 인한 것입니다.
    사실 소비에트 항공 연대, 개혁 및 추가 교육 분야는 그들이 말한대로 그만두기 위해 싸웠고 나머지 물자는 전대 또는 심지어 부대로 축소 될 수있었습니다.
    따라서 숙련 된 조종사 만 생존 할 수있었습니다. (물론 예외는 없습니다)
    독일군에서 젊은 조종사는 이미 전투를 주도하는 연대에 와서 더 성숙한 조종사에게 붙어있었습니다.
    상대적으로 안전하게 전투 경험을 얻을 수있었습니다.

    글쎄, 그리고 마지막에.
    WW2에 참여하는 국가의 다운 비행기에 작은 테이블

    영국 공군 : 15 대의 항공기, 175 명이 사망, 56 천 종류

    미 공군 : 41,575 대의 항공기, 40,061 명이 사망
    포함 유럽 ​​27 대, 694 명 사망, 30 099 종류

    소련 공군 : 47 대, 844 명 사망, 34 종

    루프트 바페 : 동부 전선에서 85 대의 항공기, 650 명이 사망, 57 종류.

    출처.
    소련-Krivosheev
    미국-IAAF
    영국 -RAF
    한곳에서 보관하지 않기 때문에 독일은 많은 출처입니다.

    누구나 독립적으로 결론을 도출 할 수 있습니다.
    1. Igarr
      Igarr 24 9 월 2013 11 : 25
      0
      알렉산더, 고마워.
      비행기 판 - 빛나는!
      특히 미국과 우리 .... 살인자 비교.
      1. 타는 사람
        타는 사람 24 9 월 2013 11 : 37
        +1
        제품 견적 : Igarr
        비행기 판 - 빛나는!


        여기에서 가져온 데이터 :http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676.html

        더 많은 재미있는 숫자가 있습니다.

        글쎄, 나는 당신이 우리 공군을 위해 전쟁의 시작을 아주 잘 묘사하는 책 "암살자를위한 I-16"( "판타스틱"장르에도 불구하고)을 읽어 보라고 조언한다.
    2. OffenroR
      OffenroR 24 9 월 2013 21 : 05
      +3
      "글쎄,이 기사는 (반 소비에트주의에도 불구하고)"소련 조종사의 착취가 독일의 조종사와 동일하다면 (독일인은 전쟁으로서 러시아인보다 열등하지 않다 ... 이것은 역사에 의해 입증되었다) 즉시 "반 소비에트"또는 "반 러시아"가된다. ..
    3. cdrt
      cdrt 25 9 월 2013 17 : 02
      0
      영국 공군 : 15 대의 항공기, 175 명이 사망, 56 천 종류

      미 공군 : 41,575 대의 항공기, 40,061 명이 사망
      포함 유럽 ​​27 대, 694 명 사망, 30 099 종류

      소련 공군 : 47 대, 844 명 사망, 34 종

      루프트 바페 : 동부 전선에서 85 대의 항공기, 650 명이 사망, 57 종류.




      http://militera.lib.ru/h/brofy_a/26.html

      사실, 제 XNUMX 차 세계 대전에서 유럽에서 미국인의 손실에 대한 수치는 다릅니다. 웃음

      비행기 분류에 따라 강철이 일치합니다.
      그러나 손실 측면에서-유럽과 지중해에서 미 공군의 손실은 약 18500 항공기입니다 (모든 극장에서 23000 차 세계 대전의 총량은 약 XNUMX 항공기 임).
      유럽에서 다운 된 엑시스 국가 수는 약 30000 대입니다.
      그래서 ... 결론은 매우 다를 수 있습니다 (논쟁이 확인합니다-모두가 스스로 결정할 것입니다) 웃음
  13. 이반 _ 이바노프
    이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 11 : 09
    +4
    조작 번호 1 :
    ".. 소련에서 태어나서 운이 좋지 않은 사람들은 러시아 국민들 사이에서 용기를 존중할 권리를 잃었다."

    실제로 그들은 조국을 공격 한 침략자 군대에서 싸웠으며 평화로운 사람들, 도시와 마을을 파괴 한 사람들의 수와 싸웠다는 사실을 존중할 권리를 상실했습니다. 노르망디-니멘에서 싸운 프랑스 인은“소련에서 태어나서 운이 좋지 않은”사람도 존중할 수있는 완전한 권리를 얻었습니다.

    조작 №2
    ".. 소비에트 조종사의 숫양이 우리의 선전이 영웅적이고 자기 희생적인 것처럼 보이면, 일본인과 똑같은 행동이 어떤 이유로"광신주의 "와"파멸 "

    저자는 강제 자기 희생과 의식적인 자살의 차이점을 이해하지 못하는 척합니다. 전투에서 운명의 비행기에서 적의 호송대에 들어가는 것은 의도적으로 자살 임무를 수행하는 것과는 완전히 다릅니다.

    조작 №3
    “공기 램은 무기의 표준입니다. 램에 대한 정반대의 태도는 우리의 승리의 선구자 인 히틀러 에이스의 첫 도덕적 패배였습니다.”-이것은 1990 년에 그에 의해 표현 된 위대한 애국 전쟁 인 이반 코 제두 (Ivan Kozhedub)의 최고의 소비에트 에이스의 의견이다.

    저자는 이것으로 무엇을 의미 했습니까? Kozhedub가 램의 주제에 대해 논쟁 할 가치가없는 것은 무엇입니까? 그러나 그는 옳습니다. 대부분의 경우, 히틀러의 에이스는 램에 대한 반대되는 태도가 다릅니다. 적어도 우리와 함께 우리에게 알려진 사실은 우리의 영토에서 싸웠고 외국 영토에서 싸웠다는 사실 때문에 공격적 전쟁을 벌였습니다. 조종사들이 그들의 땅을 방어했습니다

    조작 №4
    "항공 역사에 익숙하지 않은 사람들을 위해이 게시물을 게시하고 있지만 존경받는 사람들에 대해 배우고 싶습니다."

    저를 용서해주십시오. 그러나 저자가 부과 한 위엄의 부과와는 달리, 나는 조국을 공격 한 사람들과 싸운 사람들, 마을 전체로 사람들을 불 태우고 의도적으로 민간인들을 파괴 한 사람들을 고려하지 않을 것입니다. 그들이 현재의 군대에서 싸우기를 거부한다면, 목숨을 바쳐도 내 존경을받을 만하다.

    조작 №5
    "제 2 차 세계 대전의 첫 에어 램은 일반적으로 생각되는 것처럼 소련이 아니라 폴란드 조종사가 저지른 것입니다."

    전쟁 기간의 모든 정보를 확인하고 다시 확인해야합니다. 선전-그것은 소련의 선전 일뿐 만 아니라 일반적으로 선전입니다. 그리고 폴란드어도. 말을 타고 폴란드의 드라군이 독일 유조선을 물리 친 방법을 상기하십시오.
    1. 이반 _ 이바노프
      이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 11 : 20
      +4
      조작 №6
      "그런 다음 독일 전차를 막으려는 절망적 인 욕망 속에서 비행 장교 토마스는 전투 대공 총을 보냈습니다."

      물론 이것은이 기사의 조작이 아니라 일반적 으로이 주제에 대한 기사 배열에서 조작입니다. 한 문장으로 우리는 어떤 영웅이 영어 조종사인지 알 수 있습니다. 그리고 나는 주제에 관한 수백 가지의 더러운 기사를 기억합니다. 어떤 종류의 빨래와 무가치 한 조종사가 땅에 추락하여 비행기를 떠나지 않고 자신의 동료와 자신을 죽이거나 적어도 그의 동료가 비행기를 떠나도록했습니다 (일반적으로 그의 업적은 그렇지 않았습니다) ) 모두가이 흙을 기억합니까?
      예, 기사 끝 부분에서 조종사가 싸울 방법을 몰랐고 명령이 범죄 적으로 어리 석 았으며 기술이 없었기 때문에 조종사가 램에 가야한다는 사실에 대해 동일한 내용이 있습니다. 그러나 기사의 저자에 따르면 영어와 독일 조종사는 영웅주의 때문에 전적으로 충격을가했습니다. .

      조작 №7
      "그리고 Hutchinson은 자신의 죽음의 대가를 치르고 약 20 명의 적군 병사를 파괴하면서 자신의"전투 "를 이탈리아 보병의 한가운데에 보냈습니다. 목격자들은 숫양 당시 허친슨이 살아 있었다고 주장했습니다. 영국 폭격기는 지상과 충돌 할 때까지 조종사에 의해 통제되었습니다 ... "

      저자는 왜 모든 소비에트 선전 선전을 부르지 만, TAM도 선전이라고 말한 곳은 없습니까? ...

      조작 №8
      "소련 시대에 러시아 문학에서 독일 조종사가 저지른 공중 램에 대한 언급조차 없었을뿐만 아니라"겁쟁이 파시스트들 "에 의해 그러한 위업을 수행하는 것이 불가능하다고 반복해서 언급했다.

      당연히. 전쟁이 진행되는 동안 선전이 필요해 사기가 높아졌습니다. 그리고 전쟁 후, 독일인들도 숫양을 저질렀다. 사람들이 조작되었음을 인정하기 위해 불만을 일으켰다. 이해하기가 어렵습니까? 또한 독일군은 소련 전선에서 숫양을 만들지 않았습니다.

      조작 №9
      ".. 우리의 주요 적의 영웅주의에 대한 기록 된 사실을 부정하는 것은 불가능 해졌습니다."

      우리의 적의 영웅주의의 사실은 오직 한 가지, 즉 귀중한 자유와 생명, 우리와의 싸움 거부로 구성 될 수 있습니다. 베트남이나 유고 슬라비아에 대한 공격을 저지른 미국 조종사의 영웅에게 전화를 걸 수 없습니다.
      또한 저자가 비 소비자 조종사와 충돌하면 폭행 램이 발생합니다. 우리가 같은 방식으로 조종사의 행동에 접근하면 소비에트 조종사를 짓밟은 소비에트 조종사 수가 크게 늘어날 것입니다.
      1. 이반 _ 이바노프
        이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 11 : 26
        +6
        조작 №10
        ".. 자살 공격 (적어도 1000 명 이상)으로 사망 한 조종사의 수에서 소련은 일본과 함께 의심 할 여지없이 우울한 국가 목록을 지배하고있다."

        저자가 소련 조종사에 대해 말할 때, 그들은 "영웅 공격이 아니라" "수 이코"에서 죽었다는 것을 알아 차렸다. 그는 거짓말을하지 않은 것 같습니다-얼굴을 조작합니다. 그리고 어떤 이유로 우리의 목록은 영웅 목록이 아니라“우울한 목록”입니다. 저자가 왜 틈새 시장에 붙어 있고 독일인, 영국인, 미국인을 다르게 말하는가? (수사적 질문)

        조작 №11
        "제 의견 : 램의 대규모 사용은 특정 국가의 영웅주의와 애국심이 아니라 군사 장비의 수준과 비행 요원 및 지휘 준비 상태에 대해 말하며, 조종사들은 끊임없이 희망적인 상황에 처하게됩니다."

        약! 여기있어! 여기에 독자를이 아이디어로 이끌 기 위해이 선전 기사가 작성되었습니다. 저자에 따르면,“애국심”과“영웅”은 열 번째 것입니다. 가장 중요한 것은 (AGAIN!) 멍청한 소비에트 지휘관, 가난한 소비에트 장비, 부적절한 소비에트 조종사 및 범죄 지휘입니다. 다시이 자유주의, 레 z 만트라. 이것은 저자가 사용하는 진정한 선전이며, 의식을 우회하는 행위입니다. 저자는 다시 한 번 감사하지 않고 ???

        “지휘력이 부대를 능숙하게 이끌 수있는 국가의 항공 부대에서는 적군의 전투 특성이 높고 조종사가 잘 훈련 된 적군의 우위를 점령하여 적을 격추 할 필요가 없었습니다. 그러나 명령이 주요 방향에 힘을 집중시킬 수 없었던 국가의 항공 부분에서는 조종사가 실제로 날 수 없었으며 비행기는 평범하지 않거나 비행 특성이 낮았습니다 ...
        .. 적을 물리 치고 자하는 열망으로 젊은 소비에트 조종사의 대부분은 실제로 날 수 없었습니다.
        .. 이런 이유로, 내장 무기를 켜는 방법을 모르는 Boris Kovzan은 3 개의 타자 램 중 4 개를 만들었습니다 .. "

        음 ... 우리의 모든 것을 명예 훼손하는 자유주의 선전, 소비에트, 러시아의 모든 것, 의식을 우회하는 감정에 대한 행동 등은 모든 사악한 충만 함에서 다시 나타납니다.
        1. 닥터 오렉
          닥터 오렉 24 9 월 2013 15 : 10
          +1
          흠! 어려운 경우. "그리고 우리의 영웅은 더 낫고 더 영웅적이며, 기술은 더 좋고, 지휘관은 더 재능이 있고, 일반적으로 우리가 이겼습니다" "적의 선전이 보이십니까? 전쟁이 끝난 것 같습니다. 그리고 네, 죽은 자의 목록은 우울합니다. 이것은 우리의 죽은 자의 목록입니다. 독일어가 아닌 조종사
          1. 이반 _ 이바노프
            이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 15 : 38
            +1
            아마도 조종사, 조상, 군대에서 침을 뱉었을 것입니다.

            전쟁은 끝났고 승자가 있지만 Goebbels의 사건은 계속됩니다. 누군가 우리의 승리는 귀신입니다. 그를 위해, 독일 램, 영어 램, 미국 램은 에이스 조종사의 영웅적인 행동입니다. 그리고 우리의 숫양-무능함, 어리 석음, 나쁜 기술에서 ...
            1. 닥터 오렉
              닥터 오렉 24 9 월 2013 16 : 16
              +4
              우리는 하나의 텍스트를 읽는 것 같지만 다른 것을 본다. 그리고 침이 없었다
            2. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. OffenroR
      OffenroR 24 9 월 2013 21 : 13
      +2
      "저자는 무슨 말을했을까요? 코제 두브가 충돌에 대해 말할 가치가 없다는 거죠?하지만 그가 옳습니다. 대부분의 경우 히틀러의 에이스는 충돌에 대해 다른 반대 태도를 가졌습니다."--- 이것은 독일인이 비행기보다 조종사를 더 중요시했기 때문입니다 .. . 그것은 사실입니다 ... 적을 파괴하기 위해 자신을 희생하지 말라는 법령도있었습니다.


      "적어도 그들이 우리에게 알려진 그들이 우리 영토에서 우리와 함께 싸웠고, 외국 영토에서, 정복 전쟁에서 싸웠고, 우리 조종사가 자기 땅을 방어했다는 사실 때문에." --- 1945 년 독일군은 이미 영토를 방어하고있었습니다.)) 그리고 그들은 모든 곳에서 치열하게 싸웠습니다. 쿠반 어딘가의 전투에서 20000 만명의 독일군이 죽었고, 전략가없이 영토에서 전투가 벌어졌습니다. 의미 ... 그리고 그들은 후퇴하지 않았습니다 ... 질문은 ... 왜 그들이 필요하지 않은 땅을 위해 자신을 희생 했습니까? 그들은 이탈리아 인처럼 ... 또는 루마니아 인 ...
      1. cdrt
        cdrt 25 9 월 2013 17 : 14
        +1
        문제는 ... 그들이 왜 그들이 필요로하지 않는 땅을 위해 스스로 희생 했는가? 그들은 그것을 빼앗아 후퇴 할 것입니다.

        대답은 아마도 XVII 세기의 러시아 저자의 텍스트에서 찾을 수 있습니다.
        그는 러시아 군대를 개혁하는 방법을 본문에서 논의했습니다. 웃음 (친숙한가요? 웃음 ).
        그는 다음과 같이 썼다.
        "... 독일인은 우리의 힘을 능가하고 폴란드 인은 용기를, 타타르 인은 그레이하운드를 ..."

        이것으로부터 나는 우리가 폴란드에 가장 가까워서 그들의 부대의 유형이 우리에게 더 가깝다고 추론했다 (물론 여기는 중요하지 않다).

        결론-독일인들은 전통적으로 아마도 가장 완고한 유럽 국가에서 완고한 상태까지 (아무것도 순서는 자신의 속담입니다).
        우리 (그리고 폴란드 전체가 슬라브 인 것 같다)는 용감하고, 더 큰 감정, 치명적인 것 때문에 더 무모하다 (가톨릭과 개신교와 비교할 때 우리의 모든 무슬림과 정교회에게는 사실 일 것이다).
        1. OffenroR
          OffenroR 25 9 월 2013 18 : 44
          +1
          나는 동의합니다 ...하지만 용기에 관한 것은 아닙니다 ... 러시아인은이 지역에서 폴란드 인보다 나을 것입니다. 그리고 "용감함"(오만함)은 전쟁이 끝날 때마다 폴란드 인이 내세에 있었다고 ... 침략자들이 저항 한 것처럼. .. 그리고 그 결과는 무엇입니까? 독일인은 담배 한 갑처럼 구겨졌습니다 ... 그리고 다시 한 번 용기에 대해 러시아인은 기관총을 똑바로 갈 것이고 독일인은이 기관총을 파괴하기 위해 어떤 방법을 사용하든 살아남을 것입니다 ... 그리고 그가 기다리는 동안 포병 준비 또는 그와 비슷한 것-러시아 탱크가 굴러서 땅으로 밀고 발랄라이카를 재생하고 집에 남겨진 곰을 기억하고 보드카로 씻어 내립니다. wassat
  14. 스미스 xnumx
    스미스 xnumx 24 9 월 2013 11 : 11
    +1
    음, 불가리아 사람들은 또한 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 두 개의 에어 램을 저질렀습니다 ...
    Dimitar Svetozarov Spisarevsky는 19 년 1916 월 XNUMX 일 Dobrich시에서 태어났습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 불가리아의이 지역은 루마니아를 떠났고, 그의 가족은 소피아로 이사했으며 디미타르는 왕립 학교에 들어갔다.

    Spissarevsky는 열렬한 성격으로 구별되었으며 여러 번 심한 징계를 받았습니다. 그래서 그는 1938 년 동안 학교에서 퇴학되어 보병 연대에 평범하게 보냈습니다. 결국 15 년에 그는 학교를 마치고 중위를 받았으며 같은 해 가을 1939 명으로 구성된 Spisarevsky는 Kaufbeiren의 비행 학교로 독일로 파견되었다. 3 년 6 월, 최초 비행 훈련 과정을 마친 후 20 명의 조종사 중 Spisarevsky는 베르 노이 첸의 루프트 바페 전투기 학교에서 연구를 계속했습니다. 스피 사 레브 스키 (Spisrevsky)는 그 당시 이미 조종사 자격증을받은 제 1943 대위 쇼 토야 노프 (Stoyanov)에 포함되었고, 그는 50 번째 전투기 연대의 24 차 항공 그룹에 포함되었으며, 그의 특징적인 열렬한 태도로 소피아에 대한 미국 폭격기의 공격을 격퇴하기 위해 열심이었다 . 스피 사 레브 스키 (Spiisarevsky) 중위는 15 년 60 월 38 일 마지막 임무를 수행 한 것으로 밝혀졌다. 그날 미 공군 3 대의 B-109D 2 명이 소피아를 공격했다. 이륙 명령이 제 24 항공 그룹에 도착했을 때, 엔진은 Spfarevsky Bf-376G-109에서 시동되지 않았고, 대대는 그것 없이도 이륙했습니다. 결과적으로 그는 그룹의 본부에 등재 된 다른 전투기로 급히 옮겨야했습니다. 동시에, Spisarevsky는 한 기계공에게 다음과 같이 말했습니다. "만약 죽을 운명이라면 비행기에서 죽고 싶지만 먼저 적어도 한 명을 죽여야합니다." Spisarevsky는 엔진을 시작하면서 최대 속도로 그의 편대를 따라 잡으려고 노력했습니다. 그는 Dolni-Pasarel 마을에서 2BG에서 XNUMX 대의 B-XNUMXN과 충돌하여 즉시 공격했습니다. 한 폭격기가 즉시 격추되어 일련의 직접 타격을 받았습니다. 두 번째 리버 레이터의 조종사는 자신 앞에서 메서 슈미트를보고 본능적으로 충돌을 피하려고 노력했다. 그러나 불가리아 조종사도 자신을 조종하고 Bf-XNUMXG-XNUMX가 비행기 뒤에서 폭격기의 동체에 충돌했습니다. 강력한 폭발이 일어 났고, 두 항공기의 타는 찌꺼기는 Pancherevo 마을 근처의 땅으로 떨어졌으며 사후 Dimitar Spisarevsky는 대위를 차지했습니다.

    흥미롭게도, 소피아 일본 대사관은 불가리아 국방부에 스피 사 레브 스키가 저지른 사건의 모든 상황을보고하도록 요청했다. 그런 다음 그의 행동은 다음과 같이 일본 언론에서 자세히 다루었습니다.
    1. 스미스 xnumx
      스미스 xnumx 24 9 월 2013 11 : 17
      +2
      Nedelcho Bonchev는 불가리아 군 학교의 파일럿 클래스를 졸업하고 비행 기술 향상을 위해 Piacenza (이탈리아)로 보냈습니다. 불가리아로 돌아온 그는 전투기 학교에서 훈련을 받았다. 1941 년 이래로 222 번째 야토의 Bonchev-pilot, 곧이 편대의 사령관. 그는 전투기 B-534, D.520 및 Bf 109G-6을 비행했습니다. 그는 리버 레이터를 쓰러 뜨렸을 때 20 월 XNUMX 일에 첫 성공을 거두었습니다.

      Bonchev 중위는 17 년 1944 월 350 일에 유명해졌습니다. 불가리아 항공의 B-17은 150 대의 R-51을 포함하여 검은 비행을 통해 소피아에 접근했습니다. 38 프레임 R-9의 특징적인 실루엣에 익숙한 수도를 덮고있는 조종사는 무스탕을 전투기로 데려갔습니다. 이를 이용하여 미국인들은 6 대의 비행기 (7 명의 조종사 사망)와 3 대의 비행기를 격추시켰다. 불가리아 전투기는 8 대를 격추하고 9 대의 폭격기를 격추했으며 다른 XNUMX 대의 적 항공기는 대공포로 피해를 입었습니다. 그 전투에서 Bonchev는 두 요새를 파괴했습니다. 두 번째는 모든 탄약을 소비 한 후 충격을 받았다. 파업 당시 불가리아 조종사는 좌석과 함께 Messerschmitt에서 던져졌다. 큰 어려움으로 그는 안전 벨트에서 벗어나 낙하산을 사용했습니다. Bonkov 대위는 소피아의 군 병원과 그의 친척 인 Mirkovo 마을에서 장기간 치료를받은 후 고사리로 돌아 왔습니다.
      9 월 10 일, 불가리아는 반-히틀러 연합 국가 측에서 군사 작전을 시작했으며, 파일럿들은 후퇴하는 베 흐마 흐트 군대를 공격하는 최초의 전투에 참여했다. 1945 월 28 일, Kriva Palanka (마케도니아) 지역에서 불가리아 Messerschmitts는 대공포로 인해 기계화 된 호송대를 습격했습니다. 공격 중 하나가 끝나면 Bonchev가 유인한 항공기가 담배를 피우기 시작했습니다. 조종사는 낙하산을 타고 뛰어 내 렸습니다. 불행히도 포로를 피하는 것은 불가능했습니다. 남부 독일의 독일 수용소에서 그는 불가리아 산티아 코바 (Tsanko-va) 교수의 이민 정부와의 협력을 두 번 실패했다. XNUMX 년 XNUMX 월 초 나치 족은 캠프 철수를 시작했다. Bonchev는 폐렴에 시달리고 어려움을 겪었습니다. 그들은 포로를 호위하는 SS 부대에서 여자에 의해 총에 맞았다 고 말한다. 그리하여 XNUMX 년도 채 안되는 그의 인생 길 불가리아의 하늘에서 두 번째 에어 램 영웅. 사후에 그는 최고의 불가리아 명예를 수상했습니다.
      http://www.libma.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_1998_06/p9.php

  15. 동굴 11
    동굴 11 24 9 월 2013 11 : 23
    +3
    Dobele Anton. Bane 11.11.1943 년 190 월 4 일 Smolensk-Vitebsk 고속도로 지역에서 그의 FW-147082A-51 W.Nr.2가 예기치 않게 JGXNUMX 전투기의 날개를 쳤습니다. 통제력을 잃은 Fokke-Wulf Döbele는 공격하려는 IL-XNUMX를 부딪 쳤습니다.
    1. 동굴 11
      동굴 11 24 9 월 2013 12 : 49
      +2
      위의 내용은 12 년 1941 월 16 일 클라라 바실리 (Clara Vasilie, 루마니아)로, 소련 비행기가 추락 한 것으로 추정되는 소련 비행기 I-80과 IAR-XNUMX 사이의 전투에서 소련 조종사가 실제로 충돌했다고 주장했다. Anton Dobele의 사진입니다
  16. 벡
    24 9 월 2013 11 : 24
    +5
    네. 그러한 기사는 종종 나타나지 않습니다. 편견없이, 유익한, 자신 만 고양하지 않고, 그것을받을 자격이있는 모든 사람에게 바치십시오.
    1. 이반 _ 이바노프
      이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 11 : 30
      -3
      내 의견 : 램의 대량 사용은 특정 국가의 영웅주의와 애국심이 아니라 군사 장비의 수준과 비행 요원과 지휘의 준비에 대해 말하며 끊임없이 조종사를 희망없는 상황에 빠뜨립니다.
      .. 우리 조종사들은 "외국인"보다 더 많은 램을 수행했습니다.

      웃음
      이 기사는 자유 주의적 선전, 반 소비에트, 반 러시아 고가이다. p.
      누군가는 명백한 것을 반죽하고 싶지 않으며, 그것들을 어떻게 조작하는지 주목하십시오 ...
      1. TS3sta3
        TS3sta3 24 9 월 2013 16 : 02
        +1
        누군가는 명백한 일들을 알아 차리고 그들이 어떻게 조작되고 있는지를 알아보기를 원하지 않는다.

        조작은 너무 미묘하기 때문에 눈에 띄지 않지만 대뇌 피질에서는 여전히 지연됩니다.
      2. cdrt
        cdrt 25 9 월 2013 17 : 17
        0
        누군가는 명백한 것을 반죽하고 싶지 않으며, 그것들을 어떻게 조작하는지 주목하십시오 ...

        내 사랑하는 ... 당신은이 사이트조차도 극단 주의자의 사소한 것으로 판단 웃음
        교황보다 호이어 웃음
  17. 동굴 11
    동굴 11 24 9 월 2013 11 : 27
    +5
    그리고 다음은 Alfred Grislavsky가 말하는 것입니다 (www.airforce.ru/history/ww2/grislawsky/index.htm) : "A.
    D. 램에 대해 무엇을 알고 있습니까? 소비에트 조종사가 탄약없이 자신을 발견했거나 비행기가 손상되어 적을 격추 할 수있는 다른 기회가 없었던 경우에 대해?

    A.G. 들어 본 적이 없어 독일 항공 방어에 램을 사용한 독일 조종사들이있었습니다. 그러나 나는 러시아의 소비에트 사람들에 대해서는 듣지 못했습니다. 비행기가 충돌했을 때가 있었지만 의식적인 것처럼 보이지는 않았습니다. 그런 말을 들어 본 적이 없습니다.
    지옥. 일반적으로 소비에트 조종사들은 전쟁 중 전면 전선에서 약 XNUMX 마리의 숫양을 발사 한 것으로 잘 알려져있다. 실제로 그러한 경우는 충족되지 않았습니까?

    A.G. 아니요, 들어 본 적이 없습니다. 우리는 코카서스에서 이것을 가지고 있지 않았습니다. 아마도 북쪽이나 전선의 중앙 부분에 있을지 모르지만 우리는 그것을 가지고 있지 않았습니다. 들어 본 적 없어요 "거짓말 ???
    1. 이반 _ 이바노프
      이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 11 : 35
      +2
      "거짓말"이 필요한 이유는 무엇입니까?
      독일의 선전은 아주 잘 작동했습니다. 아무도 독일 조종사들과 독일인들에게 러시아인들이 토란과 같은 영웅적인 행동을 저지른다고 말하지 않았습니다. 이것은 독일 조종사의 사기를 훼손하는 것입니다.
      1. OffenroR
        OffenroR 24 9 월 2013 21 : 22
        +3
        제품 견적 : Ivan_Ivanov
        "거짓말"이 필요한 이유는 무엇입니까?
        독일의 선전은 아주 잘 작동했습니다. 아무도 독일 조종사들과 독일인들에게 러시아인들이 토란과 같은 영웅적인 행동을 저지른다고 말하지 않았습니다. 이것은 독일 조종사의 사기를 훼손하는 것입니다.

        그리고 소련의 조종사들은 누가 램을 만들 었는가? 화성인을 상대로 ....? 그는 램이 없다고 말했다. 램 .. 무작위로 .... 또는 의도적으로 ... 선전 목적으로))))
  18. 스미스 xnumx
    스미스 xnumx 24 9 월 2013 11 : 29
    +2
    파일럿 작가 시로타 미노루 중위에게이 결정은 일본의 절망적 인 상황에 시달렸다. XNUMX 년 전, 전선은 뉴기니의 고향에서 수천 킬로미터 떨어져있었습니다. 그러나 29 년 후인 전선은 단지 수천 피트에 불과했다. 거대한 B-XNUMX 폭격기가 일본을 괴롭혔다. 4 년 1945 월 78 일, 나고야, 시로타에 29 번째 폭격기 그룹의 497 개 B-500 그룹이 도착했다는 경보가 울 렸을 때, 그의 마지막 말을 종이에 끝낸 후, 그가 가장 좋아하는 전투기 "Hien"에게 달려갔습니다. ... 적을 보자 마자 높이를 올리는 데 약 XNUMX 분이 걸렸습니다. 미노루 시로타의 마지막 노선에는 공군 조종사로서의 자아 인식, 비행의 즐거움 및 국가의 자부심이 모두 흥분했습니다. 파일럿이자 작가 인 그는 자신의 창의적인 재능을 펜으로 바꾸고 일본 전역에서 많은 열렬한 독자를 얻었습니다. 시로타는 전투기를 말, 공중 결투, 기사 결투, 연대의 조종사, 원탁 기사, 카멜롯이라는 일본 본토의 기사로 생각했습니다. 신문과 잡지에 실린 수많은 기사 덕분에 시로타는 일본 공군의 비공식 대표이자 일본 젊은이들의 영웅이되었습니다. 그의 독자들은 그의 모든 말과 행동을 따랐습니다. 이날, 코 마키 비행장 43 세 나이, 이타미 비행장 55 세 나이 출신 토니 전투기 56 명, 제로 전투기 12 대, 트윈 엔진 어빙 6 대, 주디 폭격기 9 대가 메이지 비행장에서 미국 폭격기를 요격하기 위해 이륙했습니다. "함대의 210 제곱 항공에서. 일본 전투기는 346 번의 공격을했지만 결과를 얻지 못했습니다. 탄약을 발사 한 살아남은 일본 전투기가 미국을 방해하려는 시도를 포기했을 때, 미국 폭격기 형성에 대해 몇 대의 단일 "Tony"전투기가 나타났습니다. 최초의 "Hien"Minoru Shirota는 67 톤 B-29에 접근하여 B-29의 방어 시설에서 발사 된 사격을 무시하고 속도를 높이면서 다이빙을 시작했습니다. 잠시 후 일본 전투기가 동체와 No.3 B-29 "Leading Lady"No.XNUMX 사이에서 유도 미사일처럼 추락했습니다. 42-24766 882 소대 Wilbur "Barney"Hurlbutt가 조종하는 소대. 거대한 폭격기의 날개에서 끔찍한 타격으로 두 항공기가 쓰러졌습니다. 테일 포수 상사 Harold T. 헤지스가 떨어지는 비행기에서 빠져 나왔습니다. B-29 No.에서 시로타를 따라 42-24626 John W. 중위가 조종하는 Jokers Wild Lawson은 "Tony"중위 Toshiro Wakui를 만났습니다. 몇 분 후, 타카 무키 요시오 하사가 조종 한 "히엔"전투기는 다른 폭격기를 습격했지만 놓쳤지만 거인을 약간 낚아 채고 날개가 펼쳐진 상태로 기지로 돌아 왔습니다. 아래층에서 시로타의 친구 작가 중 한 명이 지붕 한 지붕에 일본 Exupery의 마지막 싸움에 대한 영화를 만들었습니다. 마지막 순간에 시노 타 미노루는 낙하산 전투기를 낙하산으로 떠날 수 있었지만 다음날 의식을 되찾지 않고 부상으로 사망했습니다. 전투기 작가는 국가의 영웅이되었고 일본 상공에서 "애국심"의 유혈 목욕을 시작했습니다.
    http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki61.html

    61 Sentai 59의 Ki.3-Ib가 Fukuoka AFB에서 감지되었습니다. 용골의 상징은 "특수 공격"가미카제 유닛에 속함을 나타냅니다.
    1. 타는 사람
      타는 사람 24 9 월 2013 11 : 44
      +1
      Kuznetsov의 동료를 보완 할 것입니다.

      (모든 항공 애호가뿐만 아니라)

      하늘 만 술을 사랑한 조종사

      술고래와 몽상가, 싸움꾼과 여성화 자, 전투 밖에서 규율을 인정하지 않는 장교, 이것은 제국 해군 항공의 부관 인 "Matsuchan"(작은 소나무)이라는 별명을 가진 Sadaaki Akamutsu "Tameya"에 관한 것입니다.
      흥미로운 점은 모든 단점에도 불구하고이 일본 조종사는 전쟁에서 8000 시간의 비행 시간을 보냈으며 한 번만 긁지 않았다는 것입니다. 그가 격추 한 항공기의 수는 정확히 알려지지 않았습니다. 첫째, 일본의 승리 계산 시스템이 매우 독특하고 에이스는 팀과 승리를 공유해야하기 때문에 공식 통계에 따르면 중위는 80 개의 승리를 거두었으며 동료 220에 따르면 350 개의 승리를 주장했습니다. 술에 취해 XNUMX.


      전체 기사 : http://alternathistory.org.ua/letchik-kotoryi-lyubil-tolko-nebo-i-sake
      1. 스미스 xnumx
        스미스 xnumx 24 9 월 2013 12 : 26
        0
        7 년 1943 월 39 일, 중위 엔도 마스 아키가 P-XNUMX 에어 코브라 전투기에 둘러싸여 그들 중 하나를 쳐서 자살하고 미국 비행기를 파괴했습니다.
        8 년 1943 월 24 일, 육군 조종사 아나 부키 사토시는 버마에서 B-XNUMX를 추락했다. Anabuki는 미국의 폭격기를 파괴하면서 비상 착륙을 성공시켰다.
        우리는 소련의 영웅, B.I. Kovzan 중위, 부딪히는 파업의 주인을 자랑스럽게 생각합니다. 그는 적의 차량에 전투기를 XNUMX 회 던졌고, 적을 파괴하는 것은 희망이없는 상황에서 보일 것입니다.
        일본 중위 Kawato Masajiro는 같은 수의 숫양을 가지고 있습니다. 18 세에 그는 첫 번째 숫양을 만들어 라바울을 상대로 B-25를 격추했습니다. 전투의 열기 속에서 모든 탄약을 쏜 그는 그의 "제로"를 아래에서 미국 폭격기에 보냈고 낙하산으로 탈출했습니다. 11 년 1943 월 17 일, 미국 폭격기를 요격하기 위해 날아가는 그는 두 번째 숫양을 만들었지 만 부상을 입었습니다. 39 월 24 일 카와 토는 R-6 에어 코브라 전투기를 공격했습니다. 그의 정면 공격의 결과 비행기가 폭발했고 일본 조종사는 낙하산을 사용하여 다시 탈출했습니다. 오랫동안 Kawato는 B-9 램에 대한 아이디어를 부화했습니다. 마침내 1945 월 XNUMX 일 라바울을 통해 그는 계획을 실행했습니다. 그는 폭격기의 꼬리 유닛에 타격을 가해 파괴하고 낙하산으로 안전하게 탈출했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 중상을 입어 호주인에게 체포되었고 전쟁이 끝나고 일본으로 돌아 왔습니다.
        1944 년 24 월 동안 5 인승 Gekko (어빙) 항공기로 무장 한 미노 베 타다시 중위의 야간 전투 대는 적어도 한 대의 B-24를 격추하려했습니다. 미국의 "해방자"는 거의 매일 밤 부러워할만한 일관성을 가지고 민다나오 섬 (필리핀 남부)에있는 다바오의 넓은 항구를 폭격했습니다. 그러나 운이 편대에서 멀어졌습니다. 경험이 부족한 조종사는 XNUMX 개의 엔진 거인에 대한 실패를 부끄러워했습니다. 득점은 XNUMX 월 XNUMX 일에 나카가와 요시마사 영 장관과 그의 사수 이사 무 오 스미 감독이 시작했습니다. 자정 직후 요격을 위해 이륙하여 표적을 잡았을 때 총이 걸린 것을 발견했습니다. 한편, 폭격을 한 B-XNUMX는 침착하게 떠났다.
        "나는 그를 램!" 나카가와는 전투기를 적의 비행기로 보냈다고 말했다.
        -어서! -즉시 그를 오즈 미에게 붙 잡았다. 전투기 프로펠러는 폭격기의 동체를 뜯어내어 통제력을 즉시 상실하고 넘어지기 시작했다. 그러나 전투기는 방향타에 순종하고 계속 비행했다. 부서진 오두막의 유리 조각이 나카가와의 눈에 상처를 입었지만 조종사는 차를 안전하게 착륙시킬 수있었습니다.
        http://wunderwaffe.narod.ru/HistoryBook/Kamikaze/10.htm

        1. 동굴 11
          동굴 11 24 9 월 2013 12 : 37
          +1
          로마,이 헝가리어에 대한 정보가 없습니까?
          1. 스미스 xnumx
            스미스 xnumx 24 9 월 2013 13 : 03
            +2
            헝가리 데이터에 따르면, 12 년 1941 월 16 일, 헝가리 공군은 I-42 충돌로 265/2 대대에서 FIAT CR.3 (보드 VXNUMX)를 잃어 버렸다. 그의 "상대방"에 대해서는 아무 것도 언급되지 않았다. 소비에트 소식통에서이 사건은 어떤 식 으로든 반영되지 않았으며,이 전선에서이 날의 숫양에 관한 정보는 제공되지 않았습니다.
            http://www.tinlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2003_05/p8.php
            1. 동굴 11
              동굴 11 24 9 월 2013 13 : 25
              +1
              로마, Alfred Grislavsky와의 인터뷰를 읽으시겠습니까? 그렇지 않다면 강력히 추천합니다 (위 링크)
  19. 보르 콧 고양이
    보르 콧 고양이 24 9 월 2013 11 : 30
    +2
    저자, 기사 플러스 덕분에 많은)

    위의 많은 것들이 나에게 알려지지 않았다. :)
  20. 동굴 11
    동굴 11 24 9 월 2013 11 : 55
    +4
    다음은 Ram이 JG 1의 Heinz Knoke 회고록에서 설명하는 방법입니다."Ickes 하사, 내 윙맨, 그리고 나뿐입니다. 탈출구가 없습니다. 이것이 끝이라면 내 인생을 가능한 한 아끼 게 팔 것입니다. 나는 숫양에게 가서 미국인 중 한 명을 데려 갈 것입니다.
    트레이싱 라인은 모든면에서 우리를 커버합니다. 껍질은 우박처럼 내 비행기에 뿌려지고 점차적으로 속도를 잃습니다.
    Ickes는 바로 뒤에 있습니다. 나는 좁은 원을 만든다. 머스탱이 꼬리에 앉았습니다. 나는 그것을 흔들 수 없습니다. 비행기가 너무 피곤해서 더 멀리 날아갈 수 없을 것 같습니다. 후방 동체가 몇 번 더 터졌습니다.
    엔진의 마지막 노력으로 비행기를 크게 올린 다음 속도를 늦췄습니다. 미국인은 이것을 기대하지 않았습니다. 그는보고 싶었고 이제는 내 앞에서 조금 더 낮아졌다. 조종사가 돌아서면서 나는 얼굴을 분명히 보았다. 그는 너무 늦었다 나는 그 바로 위에 있습니다. 내가 거기에 가지 않으면 그를 때릴 수 있습니다. 차갑게 차가워 요.
    거리는 빠르게 줄어들고 있습니다. 우리 사이에는 몇 미터 만 남습니다. 내 차례는 그의 동체에 빠졌다 : 나는 조종사에 들어 가려고 노력한다. 그의 엔진에 불이 붙었다 우리는 함께 갈 것이다! 나는 첫 타격에서 강한 충격을 느꼈고 오른쪽 날개가 어떻게 떨어지는 지 보았습니다. 잠시 후, 나는 해치를 뒤로 던지고 뛰어 내렸다. 화염의 격렬한 물결이 내 뒤에 닥쳤다. 두 개의 폭발이 하나의 불 덩어리로 합쳐졌습니다.
    잠시 후 낙하산이 열렸습니다 ... "
    http://militera.lib.ru/db/knoke/06.html
    1. 단순한
      단순한 24 9 월 2013 14 : 25
      +1
      노출 :
      "... 거리가 빠르게 가까워지고 있습니다. 우리 사이에 몇 미터 밖에 남지 않았습니다 ...."

      유사한 경우가 다음 동영상의 25 : 06 분에 표시됩니다.

      (불안한 정신을 가진 사람들은 보지 말아주십시오.)


      1. 동굴 11
        동굴 11 24 9 월 2013 14 : 33
        +3
        남자, 왜 독일어로 퍼트려도 번역 할 수 있습니다.
        1. 단순한
          단순한 24 9 월 2013 14 : 51
          +1
          안녕하세요, 데니스.

          어떻게 든 그는 자신의 길을 찾지 못했습니다. 러시아어로 검색 엔진에 정확하게 입력하는 법입니다.
          나는 일하러 가야 해.
          뭔가가 있다면 자정 무렵.
  21. 이반 _ 이바노프
    이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 13 : 35
    -2
    제품 견적 : 봉고
    저자는이 주제에 대해 매우 잘 작동했다고 생각합니다. 내 의견으로는, 그것은 흥미 롭다, 그러나 자갈은 편견되지 않았다.

    이것을 "바이어스"라고 부릅니까?
    내 의견 : 램의 대량 사용은 특정 국가의 영웅주의와 애국심이 아니라 군사 장비의 수준과 비행 요원과 지휘의 준비에 대해 말하며 끊임없이 조종사를 희망없는 상황에 빠뜨립니다.
    .. 우리 조종사는 "외국인"보다 더 많은 숫양을 수행했습니다.


    이 기사는 자유 주의적 선전, 반 소비에트, Russophobic high .. p, 우리, 우리 나라, 우리의 승리, 할아버지의 영웅성을 훼손시키기 위해 고안되었습니다.
    이것을 보지 못하는 사람은 코르크와 같은 어리 석거나 기사의 저자와 같은 에이전트 요원입니다.
  22. 직업
    직업 24 9 월 2013 13 : 41
    +4
    재료는 매우 흥미 롭습니다. 그러나 자기 섬광을 멈추자.
    나를 믿어, 나는 25 년의 피곤하다. 가미카제 영웅을 고려하는 일본인은 미국의 래머를 고려하지 않을 것입니다.
  23. 단순한
    단순한 24 9 월 2013 14 : 05
    +2
    가장 중요한 물건은 어떤 대가를 치르더라도 보호되어야합니다.







  24. 드 부용
    드 부용 24 9 월 2013 14 : 31
    -1
    제품 견적 : Ivan_Ivanov
    조작 №10
    ".. 자살 공격 (적어도 1000 명 이상)으로 사망 한 조종사의 수에서 소련은 일본과 함께 의심 할 여지없이 우울한 국가 목록을 지배하고있다."

    저자가 소련 조종사에 대해 말할 때, 그들은 "영웅 공격이 아니라" "수 이코"에서 죽었다는 것을 알아 차렸다. 그는 거짓말을하지 않은 것 같습니다-얼굴을 조작합니다. 그리고 어떤 이유로 우리의 목록은 영웅 목록이 아니라“우울한 목록”입니다. 저자가 왜 틈새 시장에 붙어 있고 독일인, 영국인, 미국인을 다르게 말하는가? (수사적 질문)

    조작 №11
    "제 의견 : 램의 대규모 사용은 특정 국가의 영웅주의와 애국심이 아니라 군사 장비의 수준과 비행 요원 및 지휘 준비 상태에 대해 말하며, 조종사들은 끊임없이 희망적인 상황에 처하게됩니다."

    약! 여기있어! 여기에 독자를이 아이디어로 이끌 기 위해이 선전 기사가 작성되었습니다. 저자에 따르면,“애국심”과“영웅”은 열 번째 것입니다. 가장 중요한 것은 (AGAIN!) 멍청한 소비에트 지휘관, 가난한 소비에트 장비, 부적절한 소비에트 조종사 및 범죄 지휘입니다. 다시이 자유주의, 레 z 만트라. 이것은 저자가 사용하는 진정한 선전이며, 의식을 우회하는 행위입니다. 저자는 다시 한 번 감사하지 않고 ???

    “지휘력이 부대를 능숙하게 이끌 수있는 국가의 항공 부대에서는 적군의 전투 특성이 높고 조종사가 잘 훈련 된 적군의 우위를 점령하여 적을 격추 할 필요가 없었습니다. 그러나 명령이 주요 방향에 힘을 집중시킬 수 없었던 국가의 항공 부분에서는 조종사가 실제로 날 수 없었으며 비행기는 평범하지 않거나 비행 특성이 낮았습니다 ...
    .. 적을 물리 치고 자하는 열망으로 젊은 소비에트 조종사의 대부분은 실제로 날 수 없었습니다.
    .. 이런 이유로, 내장 무기를 켜는 방법을 모르는 Boris Kovzan은 3 개의 타자 램 중 4 개를 만들었습니다 .. "

    음 ... 우리의 모든 것을 명예 훼손하는 자유주의 선전, 소비에트, 러시아의 모든 것, 의식을 우회하는 감정에 대한 행동 등은 모든 사악한 충만 함에서 다시 나타납니다.



    당신은 단지 완고한 바입니다 ..
    1. 이반 _ 이바노프
      이반 _ 이바노프 24 9 월 2013 14 : 51
      0
      모욕을 시도해 주셔서 감사합니다. 제시된 주장의 정확성과 논쟁의 여지가 없습니다.
  25. 피네 코네
    피네 코네 24 9 월 2013 14 : 50
    +1
    그리고 나서, 독일 전차를 멈추고 자하는 절망적 인 욕망 속에서 비행 장교 토마스는 전투 중 대공“배틀”을 교량 중 한 곳으로 보냈는데, 그 결정에 대해 동료들에게 알려주었습니다.

    저자에게. 영국 공군 요원의 군대 계급을 제대로 이해하는 것은 당신을 해치지 않을 것입니다. 그들은 어떤 "비행 장교"도 가지고 있지 않았고 전혀 없었습니다. 비행 중위 (공군 기장) 또는 비행 장교 (공군 중위)가 있습니다.
    또한 공군은 여전히 ​​전대가 아니라 전대입니다.
    그리고 가장 중요한 것은 외국 조종사의 능력을 노래하는 데있어 더 적은 병리입니다. 이 경우 제한적이고 순수한 정보 제공 프리젠 테이션 스타일이 더 적합합니다.
  26. 톨 루이 콜
    톨 루이 콜 24 9 월 2013 14 : 52
    +2
    그건 그렇고, 상단 B 17은 앉을 수있었습니다 !!! 베이스까지 1,5 시간 비행했습니다.
  27. Avenger711
    Avenger711 24 9 월 2013 15 : 01
    +3
    이미 지상 보병들 중 약 42 %가 최전선에 파견되기 전에 최소 90 개월간 훈련을 받았던 3 년차에 이미 1944 년에 큰 손실을 입지 않은 소련 항공은 전투에 들어갈 수없는 사람들을 보내 특별한 무언가를 피울 필요가 있다고 주장했다.

    그건 그렇고, "메서"보다 FW-190을 타는 것이 더 좋은 정면 충돌에서, 그리고 실제로 별 모양의 공랭식 엔진이 장착 된 자동차, 구멍에 저항력이 있고 조종사를 덮는 자동차, 우회하는 시간, 순식간에 충돌의 95 %가 분명히 있습니다 즉 충돌.

    1944 년 문제는 나사가 풀리지 않기 때문에 적을 따라 잡을 수있는 성능 특성이 전혀 없다는 사실이 완전히 드러났습니다. 이러한 조건에서 각 접근 방식을 사용하려는 시도 횟수가 증가 할 수있었습니다.

    우월성을 "설명"하시겠습니까? PTR에 관한 주제에서 제가 41 번째 해의 그런 구절을 인용했던 것을 기억합니다. Zhukov가이 같은 PTR을 취하고 사용하라는 명령은 20 번 정도는 죽을지 모르지만, 일반 대포는 멍청하기 때문에 적어도 하나의 전차가 실패했습니다. 물론 명령은 그렇게 말하지 않지만 PTR의 유형이 효과적입니다. 그리고 전쟁하는 바다 군대에서 무기의 실제 효과에 관계없이 그러한 명령.
    1. cdrt
      cdrt 25 9 월 2013 17 : 22
      0
      우월성을 "설명"하시겠습니까? PTR에 관한 주제에서 제가 41 번째 해의 그런 구절을 인용했던 것을 기억합니다. Zhukov가이 같은 PTR을 취하고 사용하라는 명령은 20 번 정도는 죽을지 모르지만, 일반 대포는 멍청하기 때문에 적어도 하나의 전차가 실패했습니다. 물론 명령은 그렇게 말하지 않지만 PTR의 유형이 효과적입니다. 그리고 전쟁하는 바다 군대에서 무기의 실제 효과에 관계없이 그러한 명령.

      그것이 사실인지 아닌지 모르겠습니다 ...
      그러나 ... 실제로-20 마리가 죽더라도 탱크는 파괴 될 것입니다 (전쟁의 규모-모든 발행 된 독일 탱크에 대한 백만 명의 군인).
      총과 탱크로 대응할 수있는 능력이 없습니다. 군인의 삶으로 대답하십시오.
      전쟁에서와 마찬가지로 전쟁에서 ... 그들은 죽고 멸망합니다.
  28. 동굴 11
    동굴 11 24 9 월 2013 15 : 17
    +2
    독일 조종사의 램에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.
    월터 달 Taran은 13 년 1944 월 XNUMX 일 Dahl의 비행사를 공연했습니다.
    Lightning의 장벽을 뚫고 약 17 대의 차량으로 구성된 B-30 그룹을 공격했습니다. Walter는 첫 번째 접근에서 하나의 요새에 피해를 입혔지만 두 번째 공격으로 Focke-Wulf의 무기가 완전히 막혀서 독일 에이스가 공격하기로 결정했습니다. 후방 상부 기관총 마운트와 폭격기 용골 사이의 오른쪽 비행기에서 타격을 받아 Dahl은 B-17을 절단했지만 낙하산으로 꼬리 회전에 들어간 전투기를 떠나야했습니다. 흥미로운 순간-그의 동료들 사이에서 Walter는 "Rammdahl"이라는 별명을 가졌습니다. 아마도 받았다
    그 후.
    Ludwig Francisquet. 14 년 1941 월 1 일, 109 Sqdn의 남아프리카 "harricane"그룹. SAAF는 El-Ghazal에있는 독일 비행장을 습격하기 위해 날아 갔고 JG 27의 Bf-XNUMXs는 이에 맞섰습니다. 공격 중에는 주로 지상 표적 전문가로 동 아프리카에서 이탈리아와의 전투에서 두각을 나타내는 유명한 에이스 Captain Kenneth Driver가있었습니다. 드라이버 프란 체셋과 공격을 계속했습니다.
    모든 토너먼트 캐논에 따르면 조종사는 정면에서 서로 돌진하여 모든 트렁크에서 총을 쏘고 결코 등을 돌리고 싶지 않았지만 마지막 순간에 Kenneth는 살아있는 영웅이 죽은 영웅보다 훨씬 낫다고 결정하고 왼쪽 위로 가기 시작했지만 Ludwig는 계속했습니다. 어떤 기동에 대해서도 생각하지 않고 직선으로 비행합니다. 그리고 거리가 분명히 발산하기에 충분하지 않았기 때문에 "Messerschmitt"
    "harricane"의 오른쪽 비행기를 따라 오른쪽 비행기의 끝, 그리고 후자는 거의 XNUMX/XNUMX에 의해 차단되었습니다. 운전자는 낙하산으로 뛰어 내렸고 Franciscet은 조금 더 날아갔습니다. (그는 또한 "Maryland"라고 기재하고, 충돌 후 XNUMX 분 후에 같은 전투에서 격추되었습니다) 그리고 모든 것이 Galland and Bader와 같은 시나리오에 따라 발전했습니다.
    몇 시간 후, 두 사람이 최근에 서로를 죽이려고했다고 생각하지 않았을 것입니다. 운전자가 아내를 대화에서 언급했을 때 Franciskett는 즉시 편지를 써서 남편의 운명에 대해 너무 걱정하지 않을 것을 제안했습니다. 독일은 영국 영토로 날아가서 시디 바라 니 근처의 영국 지위에 서한으로 페넌트를 떨어 뜨렸다.
    볼프강 마틴은 KG 3 폭격기였으며 13 년 1944 월 17 일 Bürschen시를 공격하여 B-410을 파괴했습니다. Martin은 쌍둥이 엔진 Me-400에 의해 조종되었습니다. 그는 숫양에서 죽었고 동부 전선에서 소련 전차 수십 대를 파괴 한 것으로 유명 해졌고, 이로 인해 기사의 십자가를 수상했으며 총 XNUMX 번 이상의 출격을했습니다.
    어윈 클라우 젠은 4 년 1943 월 100 일 보르 쿰 섬에서 북서쪽으로 579km 떨어진 561 BS USAAF 소령 Eppert 사령관이 조종하는 리버 레이터를 격파하고 자살했다. 132 대의 적기.
    Willie Maksimovitz. 그는 Sturmstaffel 1 및 IV (Sturm) / JG 3.23에서 1944 년 17 월 Münster 남동쪽으로 날아가 B-XNUMX을 격추 시켰습니다. 또한 동일한 방식으로 또 다른 "요새"를 격추 시켰습니다. 이 전투의 상황은 알려지지 않았습니다.
  29. 동굴 11
    동굴 11 24 9 월 2013 15 : 18
    0
    Hans Dortenmann은 5 년 6 월 1945 일 낮은 고도에서 La-190 램을 격추하여 첫 승리를 거두었습니다. 그는 왼쪽 비행기로 적의 꼬리를 강타하여 의도적으로 추락했습니다. 배 터링 램은 항공기의 통제력을 유지하고 오르 샤 비행장으로 날아가 그곳에 비상 착륙을했으나 도르 텐 만 역사상 FW-XNUMXD에 비행 한 사람들 중 가장 성공적인 에이스로 남아있었습니다.
    Rudolf Zwecken. 1944 년 여름, II / JG 300으로 비행하면서 B-17을 폭행 숫양으로 격추 시켰습니다. 동시에 그의 Focke-Wulf는 XNUMX 미터 이상의 오른쪽 비행기를 잃었지만 Rudolf는 비행기를 비행장으로 가져와 착륙 장치를 낮출 수있었습니다. 숫양의 정확한 날짜는 알려져 있지 않습니다.
    I / JG 26의 사령관 인 Johannes Seifert는 25 년 1943 월 190 일 FW-55 한 무리가 Bethune에서 XNUMX FG의 약 XNUMX 번의 번개와 충돌했을 때 충돌했습니다. 꼬리 붐 중 하나에 비행기가 있었고 두 대의 자동차가 잠시 잠겼다가 추락 중에 쓰러졌습니다. 두 조종사는 모두 사망했습니다. 독일인이 의도적으로 또는 우연히했는지 말하기 어렵습니다. Aldekoa가 Seifert의 동지 중 한 명에 앉았을 가능성이 있습니다. 꼬리, 그렇지 않으면 Seifert가 매우 가까운 거리에서 고전적인 방식으로 적을 격추시킨 옵션이 있지만 더 이상 제거 할 수 없었습니다.
    I / JG 27 사령관 인 Ernst Berngen은 19 년 1944 월 17 일에 충돌했습니다. 그날 Hauptmann Berngen과 그의 조종사는 전투기 덮개를 사용하여 마그데 부르크 상공의 대규모 미국 폭격기 무리를 요격했습니다. 전투 중에 요새의 포수 중 한 명에 의해 대구경 총알이 발사되었습니다. "또는 일부 전투기는 Ernst의 오른팔을 팔꿈치 위로 쳐서 뼈를 부러 뜨 렸습니다. 독일군은 후퇴하기로 결정했지만 B-109이 바로 앞에 나타났기 때문에 Berngen은 마음을 바꾸고 램으로갔습니다. 사실, 이해하기 쉽습니다. 이유 때문에 정확한 타격을 입을 수 없었기 때문에 Bf-XNUMX G가 무너지고 영웅 자신도 간신히 탈출하여 낙하산을 펼쳤고 (충격으로 부상당한 팔이 한 번 더 부러졌습니다) 의식을 잃고 의사들이 생명을 구할 수있었습니다. Ernst,하지만 팔을 절단해야했기 때문에 에이스의 비행 경력이 거기서 끝나고 본부가 시작되었습니다.
    Waldemar Radener 11 년 1944 월 26 일 487 번째 스탭 JG 24의 수장에서 그는 XNUMX BG의 Liberators 그룹과 싸워 폭격기 한 대를 피해를 입히고 다른 한 대는 충돌했습니다. 동시에 독일 Focke-Wulf는 통제력을 잃고 Waldemar는 낙하산으로 뛰어 올랐습니다. , 그러나 미국인들은 꼬리가 부러진 B-XNUMX를 영국으로 가져올 수 있었고 비행기를 거의 자신의 비행장이 보이는 곳에 떠났습니다 (이러한 손상을 입은 차에 착륙하는 것은 불가능했습니다).
    Herman Witt of 5./JG 53. 튀니지와 시칠리아 상공에서 8 번의 공중전 승리를 거두었으며 6 년 1943 월 XNUMX 일 아우 구 스타의 이탈리아 항구에서 그는 미국 해방자를 숫양으로 파괴하고 그 과정에서 사망했습니다.
    8 년 26 월 11 일 1944./JG 24의 Waldemar Busch는 오를레앙에서 북쪽으로 15km 떨어진 미국 B-XNUMX를 숫양으로 격추 시켰지만 부상을 입었습니다. 부시가 숫양을 따라 포케-울프를 착륙시킬 수 있었는지 또는 그가 나는 낙하산을 들고 비행기를 떠나야했다.
    8./JG 26의 Max Martin은 17 년 1941 월 XNUMX 일 St. Omer에 영국 스핏파 이어를 쳤고 그 과정에서 부상을 입었지만, 영국 조종사에 의해 발사되었을 가능성이 있습니다.
    1 년 8 월 1943 일 전투에서 JG 47 본부의 펠드 페벨 라인 하르트 (Feldfebel Reinhardt)는 적 항공기 (대부분 P-1 일 가능성이 있음)를 추락하고 부상을 입었지만 안전하게 착륙 할 수있었습니다. 브레멘 지역에서 전투가 벌어졌습니다.
    아마추어 역사가 Horst the Worst 덕분에
    1. 동굴 11
      동굴 11 24 9 월 2013 21 : 18
      +2
      17 년 1943 월 XNUMX 일 램에 관한 Hans-Ekkehardt Bob의 보고서에서 :
      “저는 9 년 54 월 17 일 올덴 부르크 비행장에서 미국 B-1943의 접근에 대한 정보를받은 후 12 시간에 29 번째 스탭 JG 17의 리더로 그룹 II 본부를 시작했습니다. 12시 40 분경에 120에서 150까지 발견했습니다. 7 발의 보잉 항공기, Wilhelmshaven 서쪽 8-17 천 미터의 고도에서 항해했습니다. 적진은 남남동쪽으로 향하고있었습니다. 우리는 왼쪽 폭격기를 우회하여 정면 공격을 수행했습니다. 충분한 거리만큼 추월하자마자 뒤돌아서 공격하기 위해 적군이 왼쪽으로 돌아서 폭격기의 오른손에있게 된 후 비행 방향을 약간 조정하고 스태프 전체와 함께 정면 공격을 시작했습니다. 동시에 적이 계속 왼쪽으로 돌아 서서 저는 공격의 긍정적 인 결과를 기대할 수 없었던 매우 나쁜 위치에있는 것으로 판명되었습니다. 그동안 B-500은 브레멘을 공격하고 먼저 남쪽으로 그리고 서쪽으로 돌았습니다. 이제 나는 새로운 공격을 수행하고 곧장나는 오른쪽 B-17에서 XNUMX 미터에서 사격을했고 최소 안전 거리에 도달 할 때까지 계속 사격했다. 보잉의 조종실과 엔진의 명중은 매우 분명하게 보였고 마지막 순간에 나는 보잉 아래로 미끄러지기로 결정했지만 잘못 계산하여 폭격기를 쳤다.
      내 109는 꼬리 부분을 완전히 잃어 버렸습니다. 비행기는 즉시 매우 빠른 회전을했고 방향타 움직임에 전혀 반응하지 않았습니다. 마침내 낙하산을 사용하기로 결정했습니다.이를 위해 손전등을 떨어 뜨리고 안전 벨트를 풀고 즉시 비행기에서 쫓겨났습니다. 수시로 뒤집어 보니 이미 낙하산을 열 수있는 6 천 미터에서 5 천 미터로 떨어졌습니다. 천개가 나왔을 때 강한 전복 순간으로 줄에 멍청이였습니다. 착륙하기까지 15 분에서 20 분 정도 걸렸고, 호수에 떨어지지 않고 만나는 것을 피했습니다. 나무와 전선이 있고 꼭대기에는 매우 강한 바람이 불었습니다. 어쨌든이 허리케인은 진자 흔들림과 결합하여 착륙을 너무 힘들게하여 의식을 잃었습니다. 그래서 저는 낙하산으로 수백 미터를 가로 질러 끌려갔습니다. "
  30. 닥터 오렉
    닥터 오렉 24 9 월 2013 15 : 45
    +2
    제품 견적 : Tlauicol
    그건 그렇고, 상단 B 17은 앉을 수있었습니다 !!! 베이스까지 1,5 시간 비행했습니다.

    강력한 기계!
  31. sven27
    sven27 24 9 월 2013 15 : 51
    +2
    저자는 수행 한 작업에 큰 도움이됩니다. 그러나 그러한 사실은주의를 기울여야합니다. 그렇지 않으면 자유주의와 다른 수 샤르가 역사 책을 빨리 다시 쓸 것이며 서방 동맹국은 이미 위대한 애국 전쟁에서 동맹국과 동맹국이 이겼으며 20 천만 소비에트 시민은 그것을 기록하지 않았기 때문에 서서히 동맹국이 짓 밟힌 것으로 판명 될 것입니다 점수.
  32. Sarmat1972
    Sarmat1972 24 9 월 2013 16 : 45
    +2
    제품 견적 : bunta
    제품 견적 : xetai9977
    그리고 모든 것이 간단하게 설명됩니다 : 적을 물리 치려는 예리한 욕망으로, 젊은 소련 조종사 대다수는 비행과 싸우는 방법을 정말로 모릅니다.


    완전히 잘못된 결론입니다. 벙커의 가슴과 탱크 아래의 수류탄도 "무능력"에서 나온 것입니까?!

    아니요, 이것은 명령이 무능하다는 것입니다. 벙커 및 기관총 지점의 위치에서 명령은 !!!! 정보를 알고 그에 따라이를 억제하기위한 조치를 취하십시오 (포병, 박격포 등) 일부 군 사령관은 다음과 같이 말했습니다.
  33. saygon66
    saygon66 24 9 월 2013 17 : 23
    +1
    - 예, 가능한 상대를 더 진지하게 받아 들여야합니다!
  34. 동력 보병
    동력 보병 24 9 월 2013 19 : 24
    +1
    그러나 모든 조종 시도가 일본 조종사에게 비극적으로 끝난 것은 아닙니다. 예를 들어 10 월 8 1943 g의 전투기 조종사 사토시 아나 부키의 기-43에 불을, 모든이 기관총으로 무장, 그는 하나 개의 싸움 2 3 미국의 전투기와 무거운 사 엔진 폭격기-24에서 끌어 내릴 관리! 그리고 세 번째 폭탄 범은 총 탄약을 아나 부키가 쓰러 뜨 렸을 때 공격했습니다. 이 숫양 후, 상처 입은 일본인은 버마의 해안가에있는 "강제적 인 비행기에"난파 된 비행기를 착륙시킬 수 있었다. 그의 업적으로, 아나 부키는 유럽인들에게 이국적인 것을 받았지만, 일본인들에게 아주 친숙한 보상을 받았다 : 버마 군대의 카와 베 장군은 용감한 조종사에게 자신의시를 헌정했다.


    NON-VE-RYU !!! Kishka (Ki-43)는 실제로 배럴당 2mm 구경 7,62 발의 한 버전에서 500 개의 기관총을 가지고 있었고 두 번째 1 12.7 250 발 및 1 7.62 500 발이었습니다. 가장 "멋진"옵션, 최신 시리즈. 배럴당 2 x 12.7 x 250 카트리지! 이 정도면 중형 4 기통 B-24 한 대는 충분하다고 말하면 그는 그 중 2 대를 불에 격추 시켰다고합니다! 게다가 그는 2 명의 미국 전투기를 격파했습니다! 소설!
  35. 아론 자위
    아론 자위 24 9 월 2013 22 : 32
    +2
    제품 견적 : Igarr
    알렉산더, 고마워.
    비행기 판 - 빛나는!
    특히 미국과 우리 .... 살인자 비교.

    자기 교육은 좋은 것입니다.
    http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/istorija_samolyotov_1919_1945/p4.php
    미국인들 사이에서 주류는 폭격기에 의해 만들어졌고 주 피해자는 크루와 소련 전투기 였다는 사실에 주목하십시오.
  36. 태양 전갈
    태양 전갈 25 9 월 2013 00 : 01
    +1
    ... 그러나 그들은 희망이없는 상황에서만갔습니다. 복잡한 고가의 장비를 평범한“영리한 사람”으로 정기적으로 사용하는 것은 어리 석고 비용이 많이 드는 일입니다. 내 의견 : 램의 대량 사용은 특정 국가의 영웅주의와 애국심이 아니라 군사 장비의 수준과 비행 요원과 지휘의 준비에 대해 말하며 끊임없이 조종사를 희망없는 상황에 빠뜨립니다. 지휘관이 부대를 능숙하게 이끌 수있는 국가의 항공에서는 적군의 전투 특성이 높고 조종사가 잘 훈련 된 적군의 우위를 점하기 때문에 적을 격파 할 필요가 없었습니다. 그러나 사령관이 조종사들이 실제로 날 수 없었던 주 방향에 힘을 집중시킬 수 없었고 비행기가 평범하지 않거나 비행 특성이 낮았던 국가의 항공 지역에서는 램밍이 거의 주요 전투 형태가되었습니다. 전쟁 초기에 최고의 항공기, 최고의 사령관 및 조종사를 보유한 독일인이 실제로 램을 사용하지 않은 이유입니다. 적군이 더 나은 항공기를 생산하고 양적으로 독일을 능가했으며, 루프트 바페는 수많은 전투에서 가장 숙련 된 조종사를 잃고 신입 사원을 제대로 훈련시킬 시간이 없었을 때, 래밍 방법은 독일 항공의 무기고에 들어가서 머리에 떨어질 준비가 된 "인 폭탄"의 부조리에 도달했습니다. 민간인 ... ...
    기사의 겉보기 객관성에 대해 저자의 최종 문구가 완전히 쓰레기임을 알 수는 없습니다. 폭행 램을 수행하려면 최고의 기술, 냉정한 계산 및 철 신경이 필요합니다. 이것은 소련의 공군에 널리 보급 된 항공 전투 형태 중 하나였습니다. 또한 저자는 2 차 세계 대전 동안 폭행 숫양 3, 4, 약 34 번을 수행 한 조종사가 있었다고 언급하지 않았다. XNUMX 명의 조종사가 에어 램을 두 번, 소련의 영웅 A. Khlobystov-XNUMX 번, V. Kovzan-XNUMX 번을 사용했다.
    "에어 램으로 세 번째 조종사마다 사망했습니다."
    -낙하산으로 조종사의 23 %가 절약되었습니다.
    -램 후 12 %의 경우에만 조종사가 안전하게 비행기를 공항에 착륙시킬 수 있었고 기술 직원은 손상된 자동차를 단시간 내에 수리 할 수있었습니다.
    -20 %의 경우, 항공기가 완전히 추락했거나 도로에 대한 접근 부족으로 인해 운송 할 수 없거나 부품으로 인출되어 많은 노동력이 필요한 착륙 장치를 제거한 채 비행장 외부로 착륙했습니다.
    1. 학생 마
      학생 마 25 9 월 2013 00 : 11
      +2
      제품 견적 : SunScorpion
      ... 그러나 그들은 희망이없는 상황에서만갔습니다.


      소비에트 조종사들은 절망감이 아니라 진정한 애국심과 조국에 대한 사랑에 근거한 확신에서 벗어났습니다! 군사 장비의 수준과 준비는 전혀 관련이 없습니다. 그건 그렇고, 당신은 자신을 모순하며 "배 터링 램을 수행하려면 최고의 기술이 필요합니다." 물론 기술이 필요하지만, 조국에 대한 사랑과 헌신이없는 기술은 아무 의미가 없습니다.
      1. Alex 241
        Alex 241 25 9 월 2013 00 : 16
        0
        맹세에 대한 충실 성과 끝까지의 의무!
        1. 학생 마
          학생 마 25 9 월 2013 00 : 24
          0
          인용구 : Alex 241
          맹세에 대한 충실 성과 끝까지의 의무!


          러시아 군대의 무적 원칙!
          1. Alex 241
            Alex 241 25 9 월 2013 00 : 26
            +1
            .............
      2. 동굴 11
        동굴 11 25 9 월 2013 00 : 33
        +1
        사샤, 나는 당신에게 절대적으로 동의합니다. 조국에 대한 애국심과 사랑은 어느 나라에서든 (국가의 제도에 관계없이) 어느 나라의 감정을 가장 많이 나타냅니다! 독일 조종사의 회고록과 일기를 읽습니다. 그는 나치가 눈치 채지 못했지만 하인즈 크 노케는 볼셰비즘을 좋아하지 않았고 마지막까지 싸울 준비가되었지만 결코 나쁜 자식이 아니 었습니다!
        1. 학생 마
          학생 마 25 9 월 2013 00 : 44
          +2
          인용구 : Den 11
          사샤, 나는 당신에게 절대적으로 동의합니다. 조국에 대한 애국심과 사랑은 어느 나라에서든 (국가의 제도에 관계없이) 어느 나라의 감정을 가장 많이 나타냅니다! 독일 조종사의 회고록과 일기를 읽습니다. 그는 나치가 눈치 채지 못했지만 하인즈 크 노케는 볼셰비즘을 좋아하지 않았고 마지막까지 싸울 준비가되었지만 결코 나쁜 자식이 아니 었습니다!


          동의합니다, 데니스 내가 읽은 독일 회고록은 정치적, 이데올로기적인 것이 아니라 군사적, 기술적 관점에서 무슨 일이 있었는지 더 잘 볼 수있다.
          1. 동굴 11
            동굴 11 25 9 월 2013 00 : 59
            +2
            그는 또한 회고록에있는 독일인들은이 문제의 기술적 측면에 더 중점을 두 었으며, 우리는 애국심에 압력을가했습니다. 필자는 어떤 책에서도 당 조직자, 콤소몰 회원 및 기타 정치 담당관 일 것입니다. 그러나 독일 조종사들은 이것들 (파티에서 그들의 것)을 ...에 보냈습니다!
            1. cdrt
              cdrt 25 9 월 2013 17 : 29
              0
              모든 책에서 파티 주최자, Komsomol 및 기타 정치 공무원 언급

              이 언급이 없으면 모든 것이 더 간단합니다. 회고록은 편집 (검열)을 거치기가 매우 어렵습니다.
              가족의 경험을 통해-1980 년대 초에 아버지는 "당의 주도자 역할"에 대한 명확한 설명없이 책을 집필하고 출판했습니다. 그 책은 통과하기가 매우 어려웠습니다.

              동시에, 나는 군인들에게 실제로 혜택을 준 정치인들도 있음을 인정합니다.
        2. uyrii67
          uyrii67 4 11 월 2013 11 : 30
          +1
          흥미롭지 만 볼셰비키가 있기 때문에 난민 기둥을 쏘거나 음식을 버릴 수 있습니까?
  37. 단순한
    단순한 25 9 월 2013 00 : 52
    +1
    오늘 (더 정확하게는 어제), 인터넷에서 비디오를 보면서 다음과 같은 문구 (독일 루프트 바페 베테랑의 회상)를 발견했습니다. "전쟁이 시작될 때 동부 전선에서 우위를 점했지만 러시아인의 투지는 항상 최고였습니다 ..."

    여기 어딘가 :

    http://www.youtube.com/watch?v=cJDdVitZHfg

    http://www.youtube.com/watch?v=mBwEhRefGY8


    http://www.youtube.com/watch?v=gCSy2BvT53o
    1. 동굴 11
      동굴 11 25 9 월 2013 01 : 20
      +2
      와우! 처음 두 개는 보지 못했지만 세 번째는 아주 흥미롭고 (독일어는 ...) 조금 느립니다. 의미는 이해합니다 감사합니다, 사샤
  38. 단순한
    단순한 25 9 월 2013 01 : 27
    +1
    건강에!

    일반적으로 겸손하게 말하자면 : 어떤 진실도없이.
    당신이 올바르게 지적한대로, 정치가없는.
    1. cdrt
      cdrt 25 9 월 2013 17 : 30
      +1
      당신이 올바르게 지적한대로, 정치가없는.

      제 생각에 독일군의 전후 탈나 제화는 정치를 죽음으로 기억하려는 욕구에서 벗어났다고 생각합니다 눈짓

      그건 그렇고, 우리가 지금 살아남은 참전 용사와 의사 소통하면 특별한 정책도 없을 것입니다.
  39. 평온
    평온 25 9 월 2013 13 : 36
    0
    "Dimitar Spisarevski 중위가 Bf-109G-2의 모든 탄약을 Liberators 중 한 명에게 발사 한 다음, 죽어가는 차 위로 미끄러 져 두 번째 Liberator의 동체에 충돌하여 반으로 부서졌습니다! 두 비행기가 모두 땅에 추락했고 Dimitar Spisarevski가 사망했습니다. Spisarevski의 업적은 그를 국가 영웅으로 만들었습니다. "
    KMK는 첫 번째 폭격기의 사수와 반대 방향으로 XNUMX 번째 구경의 총알을 얻었고 이미 죽은 조종사가있는 비행기가 다음 비행기에 추락했습니다. 그리고 모든 영웅주의.
  40. 지키
    지키 16 10 월 2013 00 : 08
    0
    에어 램, 특히 내가 듣지 못한 외국인이 저지른 것들에 관한이 기사를 제외하고는 거의 모든 곳에서 흥미로운 기사.
  41. 우랄 마쉬 마샤
    우랄 마쉬 마샤 22 2 월 2020 09 : 38
    0
    랄프 첼리 (Ralph Chelie)는 폭행 숫양을 저 지르지 않았으며 일반적으로 포로로 사망했다.
    증거 : https://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Cheli
    정보를 얻을 수 있습니까?