5 세대 러시아 전투기 T-50 PAKFA를 만드는 프로그램의 미래에 대해 의심의 여지가 없다고 AINonline 20 September이 쓴다. 이러한 문제는 항공기의 주요 서브 시스템 준비, 항공기의 서비스 이전 지연 및 프로그램 파트너 인 인도의 비용으로 R & D의 일부를 충당 할 계획과 관련이 있습니다.NIIP는 전통적으로 SU 전투기의 레이더 공급 업체였으며 적극적으로 단계적으로 진행되는 H050가 탑재 된 레이더를 개발했습니다. "4 대의 T-50 프로토 타입 중 하나에 탑재 된 레이더의 비행 테스트 결과는 매우 인상적입니다"라고이 프로그램에 익숙한 분석가는 말합니다. 그러나 레이더는 박스형 조립품입니다. "현재 H050 레이더의 연속 생산을위한 생산 기지는 없습니다. 제한된 크기의 Istok 군사 기업에서 송신 - 수신 모듈 (APM)이 생산되기 때문에 레이더 비용이 많이 들게된다.
또한 수동으로 복합 항공기 패널을 생산했습니다. 복합 재료는 Sukhoi 곡예 비행 항공기 용으로 개발되었습니다.
최신 버전의 T-50가 장착 될 5 세대 엔진은 여전히 종이에 주로 존재한다고 전문가들은 러시아에서 엔진 산업을 말한다. 프로토 타입에는 Su-117 전투기가 장착 된 Saturn 35C 엔진이 장착되어 있습니다. T-50의 첫 번째 생산 배치에는 이러한 엔진이 장착됩니다.
T-50을 변경하지 않고도 마스크가 풀리지 않는 징조가 거의 없다는 것은 매우 의심 스럽습니다. AINonline과 대화를 나눈 미국의 전문가들은 현재의 형태에서 항공기가 "과격하게 높은 레이더 및 적외선 신호"를 가지고 있다고 생각합니다.
또 다른 요인은 인도가 적어도 50 항공기를 인수하고 R & D에 참여하는 경우 T-250 프로그램이 비용 효율적이라는 것입니다. 그러나 인도는이 금액의 절반 만 구입할 계획이다. 인도 국방부 소식통은 인도가 T-50와 프랑스 라팔 전투기를 구입할 여력이 없다고보고있다. 상황이 "어느 쪽인가"가되면 T-50 프로그램에 참여하는 것이 라팔에 유리하게 취소 될 수있다. 왜냐하면 인도는 "모든 러시아 바구니에 모든 달걀을 쌓아 두는"것을 피하려고하기 때문이다.