RAE-2013 전시회에서 BTR-MDM 기갑 인사 운반 대가 일반 대중에게 처음으로 공개됩니다.
2013 회사 및 조직에 관한 Nizhny Tagil의 9 월 25에서 열리는 다가오는 Russian Arms Expo-400에서, 그들 모두는 이전에 보여진 프로젝트와 새로운 발전 모두를 전문가와 일반 대중에게 시연 할 준비를하고 있습니다. 예를 들어, "트랙터 플랜트 (Tractor Plants)"관심사의 기업은 최근 몇 년 동안 여러 가지 목적으로 여러 가지 장갑 차량을 전시 할 예정입니다. BMP-3M 보병 전투 차량, BMD-4M 공중 전투 장갑차, Sprut-SD 자주포 2SXNNXX가 전시장에 있습니다. 또한, RAE-25의 트랙터 플랜트는 처음으로 새로운 개발을 보여줄 것입니다 - 기갑 부대 용 BTR-MDM은 공수 부대를 대상으로합니다.
새로운 BTR-MDM 외장형 인원 운반기는 특수 기계 설계국 (SKBM, Kurgan)에서 제작되었습니다. 이 기계는 항공 수송 부대가 직면 한 다양한 수송 문제를 해결하도록 설계되었습니다. 우선, 그것은 인원의 수송이지만, 필요한화물의 운송이 가능합니다. 또한 BTR-MDM의 설계로 다른 기계의 기본 플랫폼으로 사용할 수 있습니다. 따라서 가까운 장래에 새로운 쿠르간 차량은 항공 차량의 주요 추적 섀시 중 하나가 될 수 있습니다.
공군 부대의 새로운 장갑차 개발을위한 SKBM 직원의 목적은 이미 존재하는 전투 차량 BTR-MD와 BMD-4M의 통일이었다. 또한 새로운 장갑 차량의 발전소와 섀시의 설계에는 보병 전투 차량 BMP-3M에서 빌린 많은 수의 부품과 조립품을 사용합니다. 이로 인해 BTR-MDM 장갑차 운반선의 생산 및 운영을 용이하게 할 수 있습니다.
Shell-M 프로젝트의 일환으로 BTR-MDM 기갑 인사 캐리어의 개발이 2008에서 시작되었습니다. 새로운 장갑 차량의 요구 사항은 국방부의 주요 기갑 부대와 공수 부대의 명령에 의해 제시되었습니다. 몇 달 안에, "트랙터 플랜트 (Tractor Plants)"라는 직원이 유망한 장갑차 운반 대 (armored personnel carrier)의 첫 번째 프로토 타입을 테스트하기위한 프로젝트를 준비했습니다.
시험 결과와 마무리 작업 결과에 따라 BTR-MDM 장갑차의 현재 모습이 형성되었습니다. 13,2 톤 차량은 최대 2 톤의 적재량을 운반 할 수 있습니다. 장갑차의 주요화물은 장비와 무기로 13 낙하산 병을 분리하는 것입니다. 기갑 된 민간 항공 모함의 승무원 2 명. BTR-MDM의 질량과 크기는 군용 수송기로 운송 할 수 있으며 낙하산 시스템을 사용하여 착륙 할 수 있습니다.
기존 기술과의 통일을 위해 BTR-MDM에는 마력 29가 장착 된 UTD-500 다중 연료 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 4 단 유압 기계식 변속기와 연결됩니다. 적용된 메커니즘에서 두 개의 제트 추진 장치 및 유압 시스템 펌프 드라이브의 동력 인출 장치 (PTO)가 제공됩니다. 이러한 발전소로 유망한 장갑차는 상당히 높은 출력 밀도를 자랑합니다 (대략 34 hp). 무게 당 톤. 덕분에 고속도로의 BTR-MDM은 시간당 최대 70 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있습니다. 마른 비포장 도로에서는 50 km / h 이하의 속도로 주행 할 수 있습니다. 차량의 기갑 된 선체의 후미 부분에는 10 km / h까지의 속도로 물 장애물을 건너 뛸 수있는 두 개의 대포가 있습니다. 고속도로에서 주행 할 때 연료를 순항하는 것은 500 km와 같습니다. 또한, 장갑차 차량 연료 탱크는 최대 7 시간 동안 내비게이션을 제공 할 수 있습니다.
장갑차 운반선의 하부 구조에서 BTR-MDM은 전투 차량 BMP-3M 및 BMD-4M에서 빌린 부품과 조립품을 사용했습니다. 이로 인해, 특히, 각 측면에 5 개의지지 롤러가있는 장갑차는 100에서 500 밀리미터 범위의지면 간극을 변경할 수 있습니다. 개별 수압 서스펜션은 모든 유형의 표면에서 부드러운 움직임을 제공합니다.
BTR-MDM 기갑 인사 캐리어에는 2 대의 PKT 기관총이 장착되어 있습니다. 그 중 하나는 장갑차의 지붕에있는 지휘관의 해치 위의 포탑에 설치됩니다. 탄약은 8 상자로 구성되며 각 상자는 250 카트리지에 들어 있습니다. 기갑 된 선체 앞, 우현에서 PKT 교환 건이 장착됩니다. 그의 탄약 - 2000 카트리지 2 박스. 개인적으로 해고 된 보드의 엠 브러리 оружия 착륙하지 않았다.
이전 차량 BTR-MD의 경우와 마찬가지로 기존 장갑차의 크기에서는 13 전투기의 병력 컴 파트먼트를 무기로 장착 할 수있었습니다. 그들 중 2 명은 장갑차 조종실 앞 정비공 운전자 양쪽 좌석에 있습니다. 3 열의 뒤에는 12 석이 있으며 그 사이에 통로가 있습니다. 폭행 력의 착륙과 착륙은 지붕의 해치와 부대 구획의 후면에있는 큰 해치를 통해 이루어진다.
BTR-MDM 기갑 형 선체의 설계는 기저부에서 최소한의 변경으로 명령 계급이나 구급차와 같이 필요한 모든 종류의 장비를 만들 수 있도록 설계되었습니다.
보고서에 따르면, 유망한 장갑차 운반선 인 BTR-MDM은 이미 국방부의 대표와 공중 부대의 명령에 시범을 보였습니다. 아마도 가까운 장래에 군부의 의제가 공수 부대를위한 새로운 기계를 채택하는 문제가 될 것입니다. 내년에 BTR-MDM이 양산 될 것으로 예상되는 Kurgan Machine-Building Plant는 수십 BTR-MD의 "Shell"장갑차를 국방부에 양도해야합니다. 이 명령을 이행 한 직후에 회사는 새로운 장갑차 운반선 BTR-MDM의 건설을 수행하는 새로운 계약서를 받게 될 것입니다. 유망한 장갑차 생산의 시작은 불과 몇 년 후에 시작될 수 있지만 BTR-MDM의 프로토 타입은 불과 며칠 전에 일반 대중에게 공개됩니다.
해당 사이트의 자료 :
http://itar-tass.com/
http://arms-expo.ru/
http://skbm.ru/
http://tplants.com/
http://otvaga2004.ru/
새로운 BTR-MDM 외장형 인원 운반기는 특수 기계 설계국 (SKBM, Kurgan)에서 제작되었습니다. 이 기계는 항공 수송 부대가 직면 한 다양한 수송 문제를 해결하도록 설계되었습니다. 우선, 그것은 인원의 수송이지만, 필요한화물의 운송이 가능합니다. 또한 BTR-MDM의 설계로 다른 기계의 기본 플랫폼으로 사용할 수 있습니다. 따라서 가까운 장래에 새로운 쿠르간 차량은 항공 차량의 주요 추적 섀시 중 하나가 될 수 있습니다.
공군 부대의 새로운 장갑차 개발을위한 SKBM 직원의 목적은 이미 존재하는 전투 차량 BTR-MD와 BMD-4M의 통일이었다. 또한 새로운 장갑 차량의 발전소와 섀시의 설계에는 보병 전투 차량 BMP-3M에서 빌린 많은 수의 부품과 조립품을 사용합니다. 이로 인해 BTR-MDM 장갑차 운반선의 생산 및 운영을 용이하게 할 수 있습니다.
Shell-M 프로젝트의 일환으로 BTR-MDM 기갑 인사 캐리어의 개발이 2008에서 시작되었습니다. 새로운 장갑 차량의 요구 사항은 국방부의 주요 기갑 부대와 공수 부대의 명령에 의해 제시되었습니다. 몇 달 안에, "트랙터 플랜트 (Tractor Plants)"라는 직원이 유망한 장갑차 운반 대 (armored personnel carrier)의 첫 번째 프로토 타입을 테스트하기위한 프로젝트를 준비했습니다.
시험 결과와 마무리 작업 결과에 따라 BTR-MDM 장갑차의 현재 모습이 형성되었습니다. 13,2 톤 차량은 최대 2 톤의 적재량을 운반 할 수 있습니다. 장갑차의 주요화물은 장비와 무기로 13 낙하산 병을 분리하는 것입니다. 기갑 된 민간 항공 모함의 승무원 2 명. BTR-MDM의 질량과 크기는 군용 수송기로 운송 할 수 있으며 낙하산 시스템을 사용하여 착륙 할 수 있습니다.
기존 기술과의 통일을 위해 BTR-MDM에는 마력 29가 장착 된 UTD-500 다중 연료 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 4 단 유압 기계식 변속기와 연결됩니다. 적용된 메커니즘에서 두 개의 제트 추진 장치 및 유압 시스템 펌프 드라이브의 동력 인출 장치 (PTO)가 제공됩니다. 이러한 발전소로 유망한 장갑차는 상당히 높은 출력 밀도를 자랑합니다 (대략 34 hp). 무게 당 톤. 덕분에 고속도로의 BTR-MDM은 시간당 최대 70 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있습니다. 마른 비포장 도로에서는 50 km / h 이하의 속도로 주행 할 수 있습니다. 차량의 기갑 된 선체의 후미 부분에는 10 km / h까지의 속도로 물 장애물을 건너 뛸 수있는 두 개의 대포가 있습니다. 고속도로에서 주행 할 때 연료를 순항하는 것은 500 km와 같습니다. 또한, 장갑차 차량 연료 탱크는 최대 7 시간 동안 내비게이션을 제공 할 수 있습니다.
장갑차 운반선의 하부 구조에서 BTR-MDM은 전투 차량 BMP-3M 및 BMD-4M에서 빌린 부품과 조립품을 사용했습니다. 이로 인해, 특히, 각 측면에 5 개의지지 롤러가있는 장갑차는 100에서 500 밀리미터 범위의지면 간극을 변경할 수 있습니다. 개별 수압 서스펜션은 모든 유형의 표면에서 부드러운 움직임을 제공합니다.
BTR-MDM 기갑 인사 캐리어에는 2 대의 PKT 기관총이 장착되어 있습니다. 그 중 하나는 장갑차의 지붕에있는 지휘관의 해치 위의 포탑에 설치됩니다. 탄약은 8 상자로 구성되며 각 상자는 250 카트리지에 들어 있습니다. 기갑 된 선체 앞, 우현에서 PKT 교환 건이 장착됩니다. 그의 탄약 - 2000 카트리지 2 박스. 개인적으로 해고 된 보드의 엠 브러리 оружия 착륙하지 않았다.
이전 차량 BTR-MD의 경우와 마찬가지로 기존 장갑차의 크기에서는 13 전투기의 병력 컴 파트먼트를 무기로 장착 할 수있었습니다. 그들 중 2 명은 장갑차 조종실 앞 정비공 운전자 양쪽 좌석에 있습니다. 3 열의 뒤에는 12 석이 있으며 그 사이에 통로가 있습니다. 폭행 력의 착륙과 착륙은 지붕의 해치와 부대 구획의 후면에있는 큰 해치를 통해 이루어진다.
BTR-MDM 기갑 형 선체의 설계는 기저부에서 최소한의 변경으로 명령 계급이나 구급차와 같이 필요한 모든 종류의 장비를 만들 수 있도록 설계되었습니다.
보고서에 따르면, 유망한 장갑차 운반선 인 BTR-MDM은 이미 국방부의 대표와 공중 부대의 명령에 시범을 보였습니다. 아마도 가까운 장래에 군부의 의제가 공수 부대를위한 새로운 기계를 채택하는 문제가 될 것입니다. 내년에 BTR-MDM이 양산 될 것으로 예상되는 Kurgan Machine-Building Plant는 수십 BTR-MD의 "Shell"장갑차를 국방부에 양도해야합니다. 이 명령을 이행 한 직후에 회사는 새로운 장갑차 운반선 BTR-MDM의 건설을 수행하는 새로운 계약서를 받게 될 것입니다. 유망한 장갑차 생산의 시작은 불과 몇 년 후에 시작될 수 있지만 BTR-MDM의 프로토 타입은 불과 며칠 전에 일반 대중에게 공개됩니다.
해당 사이트의 자료 :
http://itar-tass.com/
http://arms-expo.ru/
http://skbm.ru/
http://tplants.com/
http://otvaga2004.ru/
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