군사 검토

"Peter the Great"및 기타

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발트 해 아르마딜로가 70-ies를 건설했습니다. XIX 세기. 그들의 설계 및 국내 조선의 변동, 기술 진보 및 해양 부장관 I.A.의 지칠 줄 모르는 활동에 반영되었다. Shestakova

해양 창조 "모니터 크리 저"

60-s에서. XIX 세기. 발틱 - 3 부유 건전지, 3 기갑 된 보트, 4 기갑 호위함 및 10 모니터에서 중요한 해안 방위력이 창안되었습니다. 그들은 수많은 크론 슈타 트 (Kronstadt) 포병 요새와 지뢰 시스템으로 보완되었습니다. 이로써 발트해 연안에서의 국경을 안전하게 지키고 상트 페테르부르크를 공격으로부터 안전하게 지킬 수있게되었습니다. 그러나이 배들은 해상 항해와 장기간의 항해에는 적합하지 않았기 때문에 지중해와 러시아 극동의 국경에서 러시아 제국의 이익을 보호 할 수있는 것이 아무것도 없었다. 이러한 조건 하에서, 군 지도력은 A.A. 제독이 설계 한 항해 가능한 "모니터 순양함"의 건설에 상당한 자금을 할당하기로 결정했다. 포포프. 그는 우수한 항해력, 강력한 군비, 가장 강한 예약과 모니터의 건설 이점 (낮은 건현, 작은 ​​상부 구조 및 낮은 시야)을 결합한 거대한 (당시) 수퍼 우주 프로젝트를 개발했습니다. 프로젝트를 개발하면서 그는 자신의 아이디어와 실제 경험을 의지했습니다. Popov는 1866의 대서양과 1867의 스웨덴 모니터를 통해 Miantonomo American 모니터를 방문하여 건설적인 아이디어를 "감시"하고 프로젝트를 개선하는 데 사용했습니다. 그는 또한 외국 디자이너의 고급 아이디어를 사용했습니다. 예를 들어, 6 월에 1871을 건설하는 동안 전함을 조사한 영국 디자이너 E. 리드 (Erie Reed)는 배의 설계 개선에 대한 여러 가지 귀중한 의견을 발표 했으므로 다양한 기계와 메커니즘으로 극도로 포화 된 세계에서 가장 강력한 전함이 생겨났습니다.

전함의 설계 변위는 9665 t, 길이 100,6 m, 폭 19,3 m, 초안 6,9 m, 기계 파워 8258 hp, 속도 14 노트, 순항 범위 3600 마일입니다. 전함의 승무원은 498 사람들이었습니다.

첫 번째 러시아 해상 선박에는 막대한 건설 비용이 필요했습니다. 선체 건설에 1.475.000 루블을 소비 할 계획이었고 전함의 차량은 835.000 루블로 추정되었습니다. 전체적으로 이것은 모든 군사 조선에 대한 국가 예산에서 연간 할당 된 자금의 12,5 %에 달했습니다. 그러나 이러한 상당한 액수로도 충분하지 않았으며 예산 자금을 몇 배 더 할당해야했습니다. 상트 페테르부르크의 Galer Islet이 건설 현장으로 선정되었습니다. 그들은이 크기의 배를 만든 적이 없으며 보트 하우스를 늘리고 새로운 기계를 구입하고 공장의 작업장을 확장해야했습니다. 1869 년 11 월에 첫 번째 프레임의 생산이 시작되었고 1870 월에는“크루저”라 불리는 선박 용골 설치가 시작되었습니다. 30 년 1872 월 200 일 전함 공식 배치가 이루어졌다. 선박을 건설하는 동안 그들은 독점적으로 국내 원자재, 도구 및 재료를 사용하려고했습니다. 15 년 1872 월 1.156.642 일 그는 황제의 3623 주년을 기념하여 공식적으로 "Peter the Great"로 개명되었다. 1872 년 2 월 1874 일에 전함이 발사되었습니다. 이 시점에서 2 루블이 건설에 쓰였으며 Peter the Great 건물의 무게는 2 톤이었습니다. 상트 페테르부르크와 크론 슈타 트에서 선박이 완성되기 시작했습니다. 불행히도 외국인의 도움 없이는 완전히 할 수 없었습니다. 영국에서는 장갑판의 안감으로 사용되는 선박 메커니즘과 티크 빔을 주문해야했습니다. 국내 공장은 갑옷 제조에 대처할 수 없었고 영국인도 주문했습니다.-갑옷 판 공급 계약은 Kamel & Co.에 의해 접수되었습니다. 이 주문은 거의 정시에 완료되었으며 (매월 지연됨) 매우 우수한 품질의 플레이트를 사용했으며 심지어 러시아 플레이트보다 재무부가 저렴했습니다. 여러화물에서 귀중한화물은 1876 년 6 월부터 선박이 완성 된 크론 슈타 트로 운송되었습니다. 이 작업 단계는 상당한 어려움을 겪었고 XNUMX 년 동안 지속되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월만 피터 대왕은 핀란드만으로 가서 시험 프로그램을 통과하기 시작했습니다. 그들은 XNUMX 년 더 뻗어 있었기 때문에 지속적으로 문제 해결, 결함 및 결함이 발생했습니다. 결과적으로 모든 결함이 제거되었고 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일,위원회는 전함 피터 대왕을 재무부에 수용했습니다. 모든 어려움에도 불구하고 XNUMX 년 동안 지속 된이 건설은 전 세계에 러시아 제국이 세계에서 가장 강력한 군함을 독립적으로 만들 수 있음을 입증했습니다. 역사가 함대 P. Dyachkov는 이러한 방식으로 그 창조에 대해 다음과 같이 썼습니다. 러시아 조선소에서 러시아 사람들이 러시아 재료로 제작 한 "Peter the Great"배는 러시아에서 가장 큰 규모의 장갑 함정을 만들 수있는 능력을 입증했습니다. " 전함은 1876 년 XNUMX 월 발트해를 따라 처음으로 항해했습니다.

기갑 된 배 "Smerch"는 러시아 제국 해군 최초의 이중 상부 선입니다. 그는 무기 타워 디자인 콜츠 (Kolz)를 받았다. 편의성, 강도 및 돔 디자인의 안정성 (소위 타워)은 기갑 된 배에 총을 배치하기위한 주요 옵션으로 사용했습니다.


몇몇 러시아 항구의 주민들은 세계에서 가장 강력한 전함을 존경 할 수있었습니다. 이 캠페인에는 CO 중위가 참석했습니다. 마카 로프는 "우주선에서 7 일간의 피터 대왕"이라는 메모를 남겼다. 그가 주목 한 것은 다음과 같습니다. "... 캠페인이 시작된 이래로, 어떠한 차량도 회전하지 않았을 때 그 순간은 없었습니다. 그들은 타워를 회전시키고 스팀 유압 프레스로 총을 들어 올린 다음 전기 기계로 팬을 돌려 18 펌프 중 하나를 사용하거나 마침내 불 투과성으로 펌핑 된 물을 펌프로 퍼냅니다. 극단적 인 경우에, 모든 것이 이미 선박에서 잠 들어있을 때 스팀 가열을 위해 스팀이 유지되는 보조 보일러의 작은 당나귀의 작업이 들립니다. " 1877에서 - 80 "Peter the Great"는 발틱해에서의 캠페인에 참여했으며 1881 5 월에 그는 유럽 전역을 항해했습니다. 전 세계는 막대한 파괴력의 포병과 함께 러시아 조선소에 의해 세워진 가장 강력한 군함을 보았습니다.

"피터 더 그레이트"에 대한 지원

바다 전함은 "4 - 총 양두 철 모니터"로 만들어졌습니다. 초기 프로젝트는 508 샘플의 4 개의 주철 평행 보어 1867-mm 건의 설치와 관련이 있었으며, 그 시대 - 배럴 길이 5,5 m, 배럴 중량 43,8 t, 발사체 무게 508 kg 및 508 속도 m / s를 위해 거대했습니다. 이러한 슈퍼 건은 퍼모 아이언 - 건 (Perm iron-gun) 공장에서 제조되어 성공적으로 테스트되었습니다. 그러나 508-mm 건은 전함에 비해 너무 크기 때문에, 가장 중요한 것은 거대한 총이 총구에 장착되어 있다는 것입니다. 이것은 70-s의 시작에 대한 시대 착오적 인 현상입니다. XIX 세기. 이름을 지을 수 없었습니다. 이로 인해 군대 지도부는 305 모델의 최신 1867-mm 총포로 교체 할 수밖에 없었습니다. 305-mm Krupp 총을 기반으로했으며, 1871의 도면은 독일의 산업가가 제시했습니다. 305에있는 러시아 최초의 1872-mm 대포는 St. Petersburg Obukhov 공장에서 제조되었습니다. 사실, 약간의 조정을 한 Krupp 총의 사본이었습니다. 슈팅을 아직 통과하지 못했지만 좋은 마무리로 구별 된이 포병 시스템은 모스크바 기술 전시회와 세계 비엔나 전시회에 즉시 보냈습니다. 1873에서 그녀는 집으로 돌아와 시험을 치러 최종 완성되었습니다. 경험이 풍부한 총격 사건은 크론 슈타 트 (Kronstadt)에서 요새 "콘스탄틴 (Konstantin)"에서 일어났습니다. 1875이 끝날 무렵에 성공적으로 테스트를 마친 후, 305 톤 총 4 대가 Pestich 중장 시스템의 기계에 Peter the Great의 탑에 배치되었습니다. 탑의 수력은 롤을 만들고, 총을 롤백하고 총구의 수직 가이드를 위해 총 몸체를 높이거나 낮 춥니 다. 증기 탑 기계의 도움으로 타워를 돌리면서 수평 안내를 수행했습니다. 10,6도에 의한 탑의 처리 시간은 360 분이었다. 최신 총에는 1 총의 배럴의 길이, m, 6,096 미터의 총총 한 부분의 길이, 총의 자물쇠의 무게, 3,79 kg의 인상적인 치수가있었습니다. 첫 번째 쌍은 1433 톤, 두 번째 39 톤의 무게를 가졌으며, 처음에는 일반 철 (35,7 kg)과 290 kg의 경화 철에서 나오는 갑옷 - 피어싱 쉘을 조종했다. 발사체는 303 m / s의 속도로 날아갔습니다. 러시아 전함의 주된 구경이 된 것은 440-inch 건이었습니다.

최초의 항해 전함 "Peter the Great", 7 월 크론 슈타 트 항구 완성. 1876


나중에 피터 대왕 탄약에는 4 발사체 유형이 포함되었습니다. 1 - 290 kg의 검은 색 분말과 충격 튜브로 채워진 일반 철의 질량 9,34 kg; 2 - 303 kg의 경화 된 주철 (퓨즈가없는)의 갑옷 피어싱 질량 : 3 - 3 개의 구리 밴드가있는 303 kg의 경화 된 주철의 갑옷. 4 - 두께 132,7 kg, 얇은 벽, 캐니스터 장착. 군비 전함은 서비스 기간 동안 반복적으로 변경되었습니다. 그래서 1878에서는 229-mm 두 개의 박격포가 설치되었지만 총격 연습을 통해 적함에 들어가는 것이 거의 불가능 함이 나타났습니다. 나는이 공구들을 해체해야했다. 육군 전함은 적 구축함을 파괴하기위한 광산 포병을 보충했다. 그 해에, 그들은 적극적으로 발전하고 향상되었습니다. 러시아 - 터키 전쟁의 경험에 따르면 가장 강력한 아르마딜로는 장대 및 어뢰로 무장 한 소형 보트의 공격으로부터 보호 될 수 없다는 것을 보여주었습니다. 87 모델의 두 필드 1877-mm 건이 피터 대왕의 후미 탑에있는 Pestich 기관총에 설치되었습니다. 신속한 대전 방지 총이 전함의 활에 나타났습니다.이 장갑은 5 개의 5 배럴 37-mm 건 Hotchkiss를 장착했습니다. 피터 대제 상부 구조물에는 4 개의 5 배럴 47-mm과 2 개의 5 배럴 37-mm Hotchkiss 대포가 설치되었습니다. 2 개의 Angstrom 44-mm 건이 전함의 선미에있는 갑판에 설치되었습니다. 그리고 메인 마스트에있는 플랫폼에는 두 개의 싱글 배럴 37-mm 건 Hotchkiss가 놓여있었습니다. 전함의 포병 포는 2 개의 381-mm 어뢰 튜브 (2 개의 개폐식 폴을 광산으로 교체 함)와 Harvey 디자인의 2 개의 광산으로 보완되었습니다.

5 월 19 최초의 항해 전함 1881이 유럽 곳곳을 항해하기 위해 보냈습니다. 이 캠페인의 주된 목적은 세인트 앤드류 국기 아래 유럽인들에게 최신 전함을 보여주기위한 것이 었습니다. "Peter the Great"는 독일, 덴마크, 영국, 프랑스, ​​그리스, 포르투갈, 스페인 및 이탈리아의 항구를 방문했습니다. 영국에서는 7000 hp의 수직 형 복합 증기 엔진 두 대가 전함에 설치되어 여러 메커니즘을 대체했으며 수중 부품 손상을 제거했습니다. 또한 러시아에서 배달 된 어뢰 발사관을 설치했습니다. 31 August 1882 추진 "피터 대왕"이 크론 슈타 트로 돌아 왔습니다. 항해가 성공적으로 완료되었으며 470 일 동안 지속되었으며 11058 마일이 완료되었습니다. 전함은 발트해에서 계속 서비스를 제공했습니다.

전함 피터 대왕의 주요 구경 모델. 규모의 모델 1 : FSUE "Obukhov Plant"박물관의 15. 사진 작가


305-mm 건 모델 1867 g. 타워 주요 구경 인 "Peter the Great"의 기계 pestich 시스템에서. FSUE "Obukhov Plant"박물관의 모형. 사진 작가


1882 Y 프로그램의 작은 브론즈

군대의 지도력은 피터 대제의 전투 능력을 높이 평가했으며 그러한 장갑 함의 직렬 건설을 시작할 계획이었습니다. 해군 사령부 장군 장군 제독에게 보내는 메모, OS 제독 Lesovskoy 1876은 함대 개발 계획에 대해 발틱 함대가 독일 함대와 성공적으로 대결하기 위해 "Peter the Great"유형의 5 함을 더 필요로한다고보고되었습니다. 흑해에서는 터키 함대와 싸우기 위해 10 전함을 건설해야했습니다. 그러나 이러한 계획은 여전히 ​​종이에 남아 있습니다. 해군 사역의 추정은 매년 줄어들었고, 새로운 전함 건설은 아직 계획되지 않았다. 그 결과, 다음 발트 해 전함은 6 월에야 놓이게되었다. 1886 - 10 년 후에 Peter the Great의 보물을 가져간 후

상황은 1881에서 바뀌 었습니다. 알렉산더 2 세 황제의 살해 이후 국민의 민족에 의해, 왕위는 알렉산더 3 세에 의해 피스 메이커에 의해 받아 들여졌습니다. 그는 제 1 사령관을 지명했습니다. Shestakova. 이 일반적으로 재능 있고 탁월한 사람은 무한한 힘을 얻었으며 사실상 러시아 함대가 필요한 위치와 시간, 무장 할 대상과 장갑이 된 방법을 혼자서 결정했습니다. 이러한 "성격 숭배"는 국내 조선 및 해군에 나쁜 영향을 미쳤다. 해군 사역의 권위주의적인 책임자는 선박이 이미 재고가 있고 건설이 본격화 된 시점에서 완료된 프로젝트의 변경을 요구할 수 있습니다. 주 자금 낭비를 무시하고 그는 거의 기성품 인 선박을 반복적으로 "다시 뽑았다". 선박의 연속 건설은 수행되지 않았다. 반면 예산을 절약하고 비용을 절감하는 것에 대해 끊임없이 이야기했습니다. I.A. Shestakov는 어떠한 의견이나 반대도 용납하지 않았습니다. 이 나라의 산업은 아직 대형 전함을 건설 할 준비가되어 있지 않았고, 그 활동 덕분에 19 세기의 마지막 분기에 러시아 조선업의 진짜 징벌이었던 많은 장갑 함이 큰 시간 지연과 거대한 과부하로 인도되었습니다.

I.A. Shestakov는 20 년 동안 설계된 최초의 조선 프로그램을 개발했습니다.

1882에서는 황제의 승인을 얻었고 기갑 된 우주선 프로젝트가 시작되었습니다. 이 프로그램에는 발트 해 함대를위한 16 전함 건설이 포함되었습니다. 그것의 실행은 발트해에서 스웨덴과 독일과의 동등성을 유지하고 위협의 경우에 극동 국경을 보호하는 것을 가능하게했다. 군대의 지도부는 "피터 대왕"을 프로토 타입으로 거부했다. 새로운 "해양 전함"은 7,92 m (수에즈 운하 통과)과 최소한 8400 mm 두께의 갑옷, 254 매듭과 15-mm 포병까지의 280 t의 변위가 제한적이었습니다.

1882 프로그램의 발트 해의 "낮은 순위"전함은 "황제 알렉산더 2 세"였습니다. I.A.의 디자인에서 프로토 타입으로. Shestakov는 독일의 전함 "Sachsen"을 선택했습니다. 작업과 프로젝트 자체는 반복적으로 수정, 수정 및 개선되었습니다. 이 작업 단계는 거의 2 년이 걸렸지 만 (10 월 1882에서 8 월 1883까지), 프로젝트는 나중에 여러 번 수정되었습니다. 건설 현장은 상트 페테르부르크의 신 해군 제독이었다. 공식 북마크가 열렸습니다. 18 June 1886 g., 14 July 1887 g.

피터 대왕의 356-mm 갑옷 갑옷 조각이 티크 라이닝에 장착 볼트로 고정되어 있습니다. 이 희소성은 CMVM의 노출에 있습니다. 저자 사진. 방탄판에있는 10-ruble 동전은 독자가 크기를 예측하는 데 도움이됩니다.


떠올랐다. 건설 공사가 시작되었습니다 : 보일러와 자동차 설치, 다양한 지원 장치, 예약 및 포병. 1889에서 알렉산더 2 세는 크론 슈타 트 (Kronstadt)로 옮겨 완료되었습니다. 1890에서는 전함 시련이 시작되었지만 1893으로 끌려 갔고 발트 해 주변의 항해와 합류하여 대대적 인 대대적 인 대대적 인 조정을 거쳤습니다. 캠페인이 끝날 때 메인 칼리버 바베트 타워의 돔 모양의 장갑 덮개가 설치되었습니다. 그래서 피터 대왕이 항복 한 후 17 년이 지난 후에 발트해 함대는 제 2 기갑 함을 추가했습니다. 그의 국제적인 데뷔는 키엘 운하 (Kiel Canal) 발견에 전념 한 1895의 축하 행사였습니다.

1882 프로그램의 두번째 발트해 전함은 "황제 니콜라스 1 세"였습니다. 그는 알렉산더 2 세와 같은 유형의 배로 잉태되었지만 I.A. Shestakov는 프로젝트를 수정하고 개선하고 "공사중인 것"에 비해 크기보다 작은 선박을 만들 것을 명령했습니다. 시제품으로, 브라질 전함 Richello가 선택되었습니다. 이 활동은 2 년이 걸렸습니다 (3 월 1884에서 4 월 1885로). 전함 건설에 대한 일련의 이야기는 없었지만, 이는 국가 예산에 상당한 경제적 이익을 가져다 주었다. 건설 현장은 발틱 공장으로 선정되었지만 I.A. Shestakov는 자신의 결정을 바꾸고 상트 페테르부르크의 Galerny 섬에있는 프랑코 - 러시아 공장에 명령을 내렸다. "Nicholas I"은 공식적으로 12 July 1886 g. 시체가 수면 위로 떨어졌다. 20 May 1889 g. 수선 작업이 수 년 동안 늘어났다. 프로젝트는 끊임없이 수정, 변경 및 조정되며, 공급 업체가 마감 기한을 항상 맞추지는 않습니다. 예를 들어, 바베트 타워는 "작은 직경의 닫힌 타워"로 교체되었으며 새로운 305-mm 35 구경 건 설치에 대한 계산이 이루어졌습니다. 아르마딜로의 선미에서는 선박의 기장, 직원 요원 및 임원의 편의를 위해 인상적인 선미를 배치했습니다. 이 모든 것이 전함 완성의 속도에 반영되었습니다. 9 월 1890은 크론 스타트 (Kronstadt)로 이전되어 테스트가 완료되었습니다. 7 월, 1891 전함은 문자 그대로 "프랑스의 제 베르 제독 제 베르 제독 (Gervais) 제독의 회의에서 크론 슈타 트 (Kronstadt)의 해군 퍼레이드에"밀려났다 ". 1892과 1893에서는 전함에 대한 다양한 작업과 마무리 작업이 계속되었으며, 그들은 Nicholas I 황제의 시련과 항해와 함께 진행되었습니다. 두 번째 소규모 전함의 국제 데뷔는 400 7 월에 미국의 크리스토퍼 콜럼버스 (Christopher Columbus)가 개장 한 1893 기념일을 기념하여 뉴욕 축하 행사에 참여한 것이 었습니다. 그 길에서 전함은 툴롱 (Toulon) 항구를 방문했습니다.

I.A.의 도시 1882 프로그램의 세 번째 작은 전함. Shestakov는 "황제"가 발트해와 예산 모두에게 너무 크다고 믿었습니다. 그는 "경제"원칙에 따라 아르마딜로 창설을 명령했다. 그 디자인은 2,5 (7 월 1887에서 2 월 1890까지)에 걸쳐 있습니다. 이 프로젝트는 건설 중에도 반복적으로 수정되고 개선되었습니다. 예를 들어, 건설 중 전함은 두 번째 마스트와 두 번째 파이프를 잃었고, 포병의 구성과 배치는 여러 번 변경되었습니다. 전함 건설 현장은 상트 페테르부르크의 신 해군 제독이었다. 29에 1888이 공식적으로 발사됨에 따라 20에서 스웨덴에 대한 러시아 함대의 첫 번째 승리를 기념하여 "Gangut"이라고 불 렸습니다. 황제 Alexander III와 Maria Fedorovna 황제가 참석했습니다. 1889 October 1714 r. 주택 착공. N.M. 부통령 Chikhachev (그는 IA Shestakova를 변경했다)는 명령했다 : "전속력으로 종족에서 강하하고, 같은 해에 항해한다." 그러나 하강 후 건설 속도는 현저히 감소했다. 이 프로젝트는 계속해서 많은 변화를 가져 왔고 많은 배달 (예 : 6-mm 건의 바베트 설치)이 지연되었습니다. 9 월 1890은 계류 재판을 성공적으로 통과했습니다. 그러나이 시간까지 배에 305 갑옷 판이 없었으며 (캐 네메 트 1892-mm 건과 조타 장치의 경우) 앵커와 조타 장비, 배수구, 팬 및 난방 시스템이 완료되지 않았습니다. 10 월에는 전함이 크론 슈타 트로 옮겨져 작업이 완료되었습니다. 7 월, 21, Gangut은 테스트를 위해 바다에 갔지만, 많은 결함과 결점을 제거하기 위해 연장 벽에 오랫동안 서 있었다. 3 월에는 229 테스트가 계속되었고, 단점에도 불구하고 곧 전함이 재무부로 옮겨졌습니다. 그는 평판 좋은위원회에 의해 검사를 받았고 장거리 항해에는 Gangut이 적합하지 않다고 결론지었습니다.

"피터 대왕", 나폴리, 6 월 1882 유럽 항해 중 러시아 최초의 항해 전함이 독일, 덴마크, 영국, 프랑스, ​​그리스, 포르투갈, 스페인, 이탈리아 항구를 방문했습니다.


함대 전함 "황제 알렉산더 II"- 발트해 함대를위한 1882 프로그램하에 지어진 최초의 "작은 서있는"기갑 된 배.


1894 여름에 해군 사령부의 국기를 날고있는 전함은 발트 해 (Baltic Sea) 주변을 리바 아 (Libava)로 항해했습니다. 레 뱅 (Reval)에서의 겨울철의 오작동과 디자인상의 결함을 제거하는 작업이 Gangut에서 계속되었습니다. 1896에서 그는 Kronstadt - Helsingfors - Liba-va-Revel 경로를 항해했습니다. 9 월에는 Björkö Sound 해협의 전함이 Yalkmamatala 은행의 돌에 앉았습니다. Squadron Rear Admiral SB 지휘관의 활발한 활동. Makarova는 배를 구할 수있었습니다. 그는 돌에서 당겨졌고 그 구멍 아래에 패치가 나왔다. Gangut은 자체 힘으로 크론 슈타 트에 도착하여 부두를 수리하기 위해 부두에 탔습니다. 외부 도금 14 시트가 교체되었습니다. 모든 겨울 전함은 부두에 서있었습니다. 20 5 월 1897 전함 소장의 지휘하에 실용 중공의 일부로 전함. Tyrtova는 Tranzundsky 습격에 갔다. 여기에 배가 기동되고 발사 된 포병 발포 및 수많은 연습 문제가있었습니다. 12에서 Rondo 전함의 북쪽에있는 6 월 15.45 북부는지도상의 지정되지 않은 잠수함 암반의 선체에 닿았습니다. 물은 구멍으로 흘러 들어가고, 칸막이 벽은 인접한 칸막이로 들어갔다. 석고를 시작할 수 없었고, 배수 설비가 대처할 수 없었으며, 생존 가능성을위한 투쟁이 제대로 조직되지 않았습니다. 그 결과, 배는 우현으로 강한 굴림을 받았다. 그는 홍수를 일으켰지 만 곧 왼쪽에 굴러 갔다. 전함에 점등이 없었고, 자신의 차례를 잃었습니다. 왼쪽 19 클럭 롤에 10도에 도달하여 승무원, 귀중품 및 비밀 문서의 대피를 시작했습니다. 21에 의해 대피가 완료되었고, 21.40에서 전함이 항구쪽에 놓여졌으며 침몰되었습니다. 그것을 들어 올리는 몇 가지 계획이 개발되었지만 여러 상황으로 인해 이행되지 않았습니다. 1898-99의 작업 도중. 군단 "Gangut"은 바닥을 평평하게했지만 상승은 일어나지 않았습니다. 30 m의 깊이에있는 배에서 잠수부는 몇 개의 총기, 다양한 작은 물체 및 아르마딜로의 선미 장식을 집을 수있었습니다. 그의 시체는 비보 르크만의 바닥에 남아 있습니다.


함대 전함 "Emperor Nicholas I"은 1882 프로그램의 두 번째 기갑 함으로 "Alexander II"와 같은 유형으로 설계되었지만 설계 및 시공 과정에서 프로젝트에 많은 변화가있었습니다. 기함과 스태프 장교를위한 수많은 선실이있는 인상적인 똥은 함선에서 우주선이 아닌 승객 기선을 제공했습니다.


1882 프로그램의 작은 전함에 대한 주된 구경 인 305-30 구경총이 설치되었으며, 처음에는 Rusalka와 Enchantress 타워 보트를 재 장비하기 위해 만들어졌지만이 계획은 포기되었습니다. 그들은 Obukhov 공장에서 총을 만들었습니다. 첫 번째 작품은 모스크바의 1877 Manufactory Exhibition에 참가했습니다. 건의 길이는 1882 m이고, 자물쇠의 무게는 9,144 kg이며, 건 무게는 1441입니다. 51 kg (무게 331,7-121 kg)의 무게와 123 m / s의 속도를 나타냅니다. 황제 알렉산더 2 세 (Alexander II) 황제는 Metal Works의 바베트 설치에 두 개의 570-mm 건을 설치했습니다. 러시아 함대에서 처음으로 총기 축을 따라 롤백 된 기계를 사용했습니다. 설치물의 무게는 305 t (덮개 없음), 상단 덮개 129,8 t의 무게, 두께 23,2 mm입니다. 황제 니콜라에 (Nicolae) 황제는 처음에는 두 개의 51 구경 총을 앞쪽 ​​바비큐에, 하나는 뒤쪽에 설치할 계획이었습니다. 그러나 35 프로젝트의 "개선"중에 Metal Works의 코 타워에 두 개의 1888 구경총을 설치하기로 결정했습니다. 설치 무게 30 t, 수직 갑옷의 두께 135,4-254 mm. 공작 기계는 "Alexander II"와 동일합니다. Gangut에는 305 t (표지가없는) Putilov 공장의 단일 건 바비트 설치물이 설치되었습니다. 갑옷 덮개의 무게는 잘립니다. 원뿔 95 t, 갑옷의 두께는 36-32 mm입니다. 전함의 주축은 수많은 무기로 보완되었습니다.

305-mm 30- 구경 총기 모델 1877, 상점 Obukhovsky 공장. 시간 조각


"Gangut"- 가장 불행하고 가장 불행한 전함 역사 러시아 제국 해군. 현대인은 그에 관해 이렇게 말했습니다 : "하나의 돛대, 파이프 하나, 총 하나 - 오해 하나". XX의 끝에서 그의 시체 - XXI 세기의 시작. 수중 원정 연구의 대상이되었다.


해안 방어선의 마지막 배틀 러

80의 끝에서 XIX 세기. 발트해 연안의 국방군은 구식이되어 교체를 요구했다. 그들의 전투 가치는 낮았지 만 발트 해 함대의 훈련선만큼 귀중했습니다. 상당수의 신규 선박 건설 예산은 충분하지 않았고 군사 지도부는 2 개의 소형 전함 건설에만 돈을 할당했다. 히드라 해안 방어의 그리스 전함이 프로토 타입으로 선택되었습니다. 디자인은 올해의 2를 차지했고, 6 월 1889에서는 프로젝트가 경영진의 승인을 받았습니다. 한 선박은 발틱 조선소 ( "Ushakov Admiral")를, 다른 하나는 New Admiralty ( "Senyavin Admiral")를 건조하는 것이 었습니다. 그들의 공식 북마크는 10 월 22, 1892 및 8, 4 월, 1893에서 각각 상트 페테르부르크에서 열렸으며 건설은 빠른 속도로 진행되었지만 경영진이 프로젝트를 여러 번 변경했기 때문에 복잡했습니다. 229-mm 대신 254-mm 45-calibre 건을 설치하는 것이 결정되었습니다. 또한, 프로젝트 자체가 조정되지 않기로 결정 되었기 때문에 심각한 과부하가 발생했습니다. "Ushakov Admiral"의 후손이 10 월 27에서 1893에서 열렸습니다. Alexander III 황제가 (탭뿐만 아니라) 그것에있었습니다. "Senyavin 제독"은 10 8 월 1894 호 물에 나섰습니다. 254-mm 건과 탑을 사용하여 수년간 공사가 진행되어 선박 도입이 지연되었습니다. 1896에서만 발트해 함대에 합류했습니다.

이 시간까지, 경영진은이 프로젝트에 대한 세 번째 배를 만들기로 결정했습니다. 그것은 과부하를 줄이기 위해 수정되었습니다 - 하나의 254-mm 건만이 후미 탑에 배치되었고, 갑옷의 두께가 감소되었습니다. 제 3의 배의 디자인에서 다수 점을 개량했다 - 교량에 Hotchkis 47-mm 총은 가벼운 덮개를 받았다, 주요 구경의 탑은 유압 그들보다는 전기 드라이브를 받았다. "Admiral Apraksin General"북마크가 5 월 20의 New Admiralty 1895 주식에 발생했으며 직렬 공사가 빠른 속도로 진행되었으며 30에서 1896에 1897의 Neva를 터치했습니다. 254 가을에 전함이 시험에 나왔지만 몇 년 동안 (1899-mm 건 때문에) 늘어났습니다. V16 시험은 아직 진행 중이지만 관리자는 Apraksin을 덴마크에 보내기로 결정했습니다. 8 월 14에서 9 월 12에 이르기까지 배는 Copenhagen에 Standart 요트와 함께 있었고, 이는 황제 Nicholas II를 배달했습니다. 그리고 곧 전함은 사고로 전 세계에서 유명 해졌습니다. 11 월에 있었던 13에서 1900에 이르는 밤, Apraksin 폭풍우 치는 바다를 건너 폭설에 빠지면서 Gogland 섬의 남동쪽 해안에있는 바위에 앉았습니다. 구조 작업이 시작되었지만 암석에서 배를 제거하지 못했습니다. 그곳에서 그는 소리를 질렀다. 봄까지, 전함은 내리고 4 월 1901에서는 쇄빙선 "예르 막 (Yermak)"이 손상된 배를 암석에서 제거했습니다. Kronstadt의 수리는 XNUMX 가을까지 계속되었습니다.


전함 해안 방어 "Ushakov 제독"(위)과 "제독 Apraksin." 당신은 명확하게 배의 외관에있는 주요 다름을 볼 수 있습니다 - 후미 탑 "Apraksin"하나의 254-mm 건 및 구조 보호 47-mm 건 상부 구조물에 대한 Hotchkiss


해안 방어의 세 전함 크론 슈타 트와 세인트 피터스 버그의 바다로부터 보호의 기초를 형성했다. 해마다, 그들은 실용 중대 및 포병 훈련 파견의 일환으로 발트 해를 항해했습니다. 기동, 각종 운동 및 사격이 수행되었고, 군대가 수송되었습니다. 러시아 - 일본 전쟁의 시작과 함께 전함의 운명이 바뀌 었습니다. 그들은 태평양 함대의 1-th 별도 분리와 2의 2 월 1905에서 Libau를 태평양으로 떠났습니다. 그들은 유럽을 걸으며 지중해를 건너 수에즈 운하를 통과했습니다. 3 월 31에서, 분리는 인도양에 들어가고 4 월 23는 제독 Z.P. 비행 중대를 만났습니다. Rozhdestvensky. 그들은 3 장갑 분리를 형성하고 대마도 전투에 참여했습니다. 5 월의 주간 전투 14에서의 "Apraksin"과 "Senyavin"은 거의 고통을 당하지 않고 계속 편대에 들었다. 14 5 월 저녁, Senyavin은 손상된 일본 파괴자를 가라 앉혔습니다. 5 월 15의 아침에, 전함은 싸움없이 일본 해군의 우수한 군대에 항복했다. 일본인들은 오키 노시 마 (Okinoshima)와 미노 시마 (Minosima)로 이름을 바꾸고 사할린 섬을 점령하기위한 작전에 참여했다. 제 1 차 세계 대전 중, 그들은 청도의 독일 기반에 대항하는 작전에 참여했다. 그 후 그들은 교전에서 벗어났습니다. 1915의 "Okinosim"은 무장 해제되고 용융물 - zarma를 만들었으며 1939에서는 "바늘에"넘겨졌습니다. 1918의 "Minosima"는 무장 해제되어 쇄빙선으로 변한 다음 블록홀로 바뀌었고 1938에서는 훈련 연습에 몰두했습니다.

그렇지 않으면, Ushakov 제독의 운명. 그는 또한 12 일 마일 83를 극복하고 대마도 전투에 참가했습니다. 5 월에 있었던 14의 매일의 전투에서, 전함은 여러 개의 안타를 받고 코에 앉아 속도가 감소했습니다. 밤에, 그는 함대의 나머지 뒤에 떨어졌고 그의 지휘관 인 1 대위는 VN으로 등급을 매겼습니다. Mikluha는 블라디보스토크로 돌파하기 위해 독립적으로 결정했습니다. 5 월 15의 오후에, 그것은 적의 기갑 순양함 Iwate와 Yaku-mo에 의해 발견되었습니다. 그들은 항복하기 위해 항복 한 배를 제공했지만, 우샤 코브에서 그들은 싸움을하기로 결정했습니다. 얼마 후 203 및 152-mm 껍질이 전함에 부딪혔다. 화재가 발생하고 우현이 갑자기 나타나고 배가 가라 앉기 시작했다. 일본인은 침몰하는 배에서 계속해서 발사했다. 이 전투에서 7 장교와 87의 더 낮은 계급이 사망했습니다.

"황제 니콜라스 1 세"는 지중해와 태평양에서 봉사했습니다. 1899-1901 있음 그는 수리, 현대화 및 군축을 통과했습니다. 그는 Pacific Fleet 함선의 1-th Separate 분리에 포함되었습니다. 후방 제독 N.I.은 그의 깃발을 올렸다. Nebogatov. 5 월 15, 1905의 아침, 2 비행 대원의 남은자가 우수한 적군에 둘러싸여있을 때 그는 St. Andrew의 깃발을 낮추기로 결정했습니다. 포로에서 돌아온 네 보가 토프 (Nebogatov)는 유죄 판결을 받았고 "니콜라스 (Nicholas I)"는 "이키 (Iki)"라는 이름으로 일본 함대의 일부가되었습니다. 그는 신속하게 수리되어 사할린 섬의 압류에 참여했습니다. 개량 후에 배는 제 1 차 세계 대전에 참여했다. 1915에서, 그는 무장 해제되고 목표물을 만들었고, 1922에서 그는 스크랩을 위해 파견되었습니다.

"황제 Alexander II"는 지중해와 발트해에서 봉사했습니다. 1905에서 그는 대대적 인 점검과 포병 훈련 우주선으로의 전환을 거쳤습니다. 1917에서는 혁명적 인 선원이 구식 선박 "자유의 여명"을 개명했습니다. 그는 심지어 소위의 일원이되었다. "10 월 비행 중대" 1922에서는 독일에서 폐기되었습니다.

"피터 대왕"은 발트해에서 1898의 몰락까지 복무했으며 1903-07에서는 무장 해제되었습니다. 훈련선으로 바뀌었다. 제 1 차 세계 대전 중 그는 발트 잠수함의 전투 활동을 지원했습니다. 1918에서는 "Peter the Great"가 전설적인 Ice Campaign에 참여했습니다. 1923에서는 "Blockshare No. 1"로 이름이 바뀌었고 1932에서는 "Blockshale No. 4"로 이름이 바뀌 었습니다. 위대한 애국 전쟁 중 베테랑 배는 레드 배너 발트 함대 함대의 전투 활동을 보장했습니다. 그의 시신은 1959에서만 "바늘에 꽂혔다."

"Ushakov 제독"의 영웅적인 죽음, 15 May 1905
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11 댓글
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  2. UVB
    UVB 24 9 월 2013 08 : 58
    +2
    현대화하고 훈련 선으로 개조 한 후 같은 피터 대왕. 사진을 클릭 할 수 있습니다.
    1. 민간인
      민간인 24 9 월 2013 09 : 27
      +5
      아, 하나는 박물관으로서 구원받지 못했습니다 ....
  3. 갈대에
    갈대에 24 9 월 2013 11 : 44
    +3
    유태인 유머와 같이 갱구는 슬프다 ... 하나의 돛대, 하나의 파이프, 하나의 총, 하나의 오해 ... 그것은 슬프다.
    1. 율리시즈
      율리시즈 24 9 월 2013 12 : 32
      +3
      이것이 Suvorov 시리즈의 스케치였습니다.
      "Slava"는 팀이 의지와 용기를 가질 때 완벽하게 나타났습니다.
      네, 그리고 쓰시마 아래에서 우리 전함은 "노인"을 포함하여 최후까지 싸웠습니다.
      Nebogatov는 계산하지 않고 "나는 선원의 생명을 구한다"는 변명을 내놓았다.
  4. Somad
    Somad 24 9 월 2013 12 : 17
    +3
    쓰시마 전투에서 "우샤 코프 제독"은 유명한 여행자이자 작가의 형제 인 카페 랑 VN Miklukho-Maclay가 지휘 한 것 같습니다.
    1. 율리시즈
      율리시즈 24 9 월 2013 18 : 52
      +2
      Ushakov 제독은 "야간 전투에서 존엄성을 가지고 싸웠습니다. (낮에는 실제로 참여하지 않았습니다)".
      그는 항복하지 않았다.
      세인트 앤드류의 깃발은 수치를 나타내지 않았습니다.
      팀에서 약 XNUMX 명이 사망했습니다.
    2. 알렉스
      알렉스 27 1 월 2014 13 : 54
      +1
      제품 견적 : Somad
      쓰시마 전투에서 "우샤 코프 제독"은 유명한 여행자이자 작가의 형제 인 카페 랑 VN Miklukho-Maclay가 지휘 한 것 같습니다.
      모든 것이 정확하고 실수가 없습니다. V. N. Miklukha-N.N.의 형제 Miklukhi, 여행자, 생물 학자, 민족 학자 및 작가. 그리고 "maklay"는 그가 그의 높은 모자에서받은 별명입니다 (이것은 버전 중 하나이지만 역사가들은 최종 의견이 없습니다).
  5. 율리시즈
    율리시즈 24 9 월 2013 12 : 25
    0
    "Alexander ||", 배는 모든면에서 합당합니다.
    그는 제국 함대의 많은 장교들에게 생명 표를 주었다.
    기사는 큰 플러스입니다.
  6. 슬랙커
    슬랙커 24 9 월 2013 23 : 01
    0
    유익한 자료. 감사!
  7. 미 트리 데이트
    미 트리 데이트 25 9 월 2013 15 : 22
    +1
    좋은 기사
  8. 율리시즈
    율리시즈 25 9 월 2013 16 : 28
    +1
    이 기사는 훌륭합니다.
    잊혀진 러시아 전함의 수치입니다.
  9. 벽옥
    벽옥 26 9 월 2013 18 : 42
    0
    Andreevsky 깃발을 낮추지 않은 러시아 해군에 영광! 혁신적인 선원들을 부끄러워! 비록 그들은 크론 슈타 트에서 피에 대한 배신을 지불했지만!
  10. 볼데 마르
    볼데 마르 4월 29 2014 18 : 08
    0
    Gangut는 러시아 제국 해군 역사상 가장 불행하고 가장 불행한 전함입니다. 현대인은 "마스트 하나, 파이프 하나, 총 하나-오해 하나"와 같이 그를 말했다.
    그 지혜는 여전히 미소