사고 "양성자 -M": 최종 결론
발사 차량의 국가 발사는 상업적으로 철저히 준비 될 것입니다과거 러시아 연방 정부 회의 (MIC 32, 35)에서 Proton-M 발사체 충돌의 원인은 제어 시스템 채널 중 하나에 각속도 센서가 잘못 설치 되었기 때문입니다. 최종 결정은 무엇입니까? 9 월 13에서, 이것은 Dmitry Rogozin 부총리의지도하에 군사 산업위원회의 회의에서 논의되었다.
Dmitry Rogozin이 지적한대로, Roscosmos 사건 이후에 다음과 같이 청구되었습니다.
1. 부서간 비상 사태위원회 및 독립적 인 전문가 그룹이 발사 장치에서 로켓의 조기 들어 올림의 가능한 원인을 결정하도록하십시오.
2. 각속도 센서의 발사체에 설치하기위한 기술 및 설계 문서를 확정하는 긴급한 조치를 취하는 것과 마찬가지로 매우 중요한 작업을 수행 할 때.
3. 2 년 7 월 2013에서 발생한 사고에 책임이있는 사람들의 목록을 조사하고 정부에 제출하십시오.
4. Proton-M 발사체의 발사 재개 시점에 관한 보고서.
10 월 1 이전에 Roskosmos는 국방부와 협력하여 생산 된 장비의 품질을 모니터링하기 위해 업계의 기업에서 군대 수락 전문가의 요구 된 직원을 복원하기위한 제안을 수립 할 의무가 있습니다.
로스 스코 모스 (Roscosmos)가 제출 한 보고서에서 국방부와 함께 미래의 그러한 사고를 배제하기위한 여러 가지 조직적, 기술적 조치를 취했다. 발사 장비와 미사일의 조기 분리에 대한 이유도 철저히 조사되었습니다. 이와 관련하여 9는 9 월에 양성위원회가 Proton-M 발사체를 완료하고 발사를 재개하는 작업을 고려하기로 결정했습니다. Roscosmos는 이것을 카자흐 측에 알렸다.
Roscosmos의 책임자 인 Vladimir Popovkin은 연구 중에 잘못된 센서 설치가 반복적으로 확인되었다고 말했다. 로스 코 코스모스 (Roskosmos)와 Khrunichev State Research and Production Space Center는 로켓과 우주 기술 사고를 예방하기위한 상세한 작업 계획을 개발했습니다. 세 가지 구성 요소가 있습니다.
첫 번째는 각속도 센서의 기본 크기를 조정하는 기술 조치입니다. 이제부터는 다른 모양을 가지게되어 180도를 사용하여 물리적으로 설정할 수 없습니다. 또한,이 작업은 가장 책임있는 범주로 돌아가고 마스터, 컨트롤러뿐만 아니라 군사 임무도 동반됩니다. MV Khrunichev와 FSUE "NPTSAP (학자 N. A. Pilyugin의 이름을 딴)"이라는 이름의 주 연구 및 생산 우주 센터는 현재 그러한 제품이 설치된 흐름도를 개발했습니다. 또한, 바이 코 누르 우주 기지와 공장에서 미사일의 재고가 모두 재검토되었다.
두 번째는 조직적인 조치입니다. 이전에는 두 번째 단계의 제조와 이미 조립 된 로켓에 센서 및 유사 장치를 설치하는 것이 허용되었습니다. 이제 센서를 어디에 그리고 어느 단계에 배치해야하는지가 엄격하게 결정되었습니다. 이 작업은 기술적 인 통제 수단에 의해 보장됩니다.
흥미롭게도, 정부 프로그램에 따라 조립되는 각 발사체에 대해 로켓 추적을위한 특별 이사가 이제 상업적 출시로 생성 된 것과 동일하게 생성됩니다. 모든 작업의 품질을 확실히 향상 시켰습니다. 그리고 이제 그러한 국장은 국가 프로그램에 따라 미사일 발사를 의무화하게 될 것입니다. 그리고 고객 (Roskosmos, RSC Energia 및 기타)은 발사를위한 로켓의 조립 및 준비에 대한 감독 및 종단 간 통제를 행사할 것입니다.
블로미 미르 포포 빈 (Bradimir Popovkin)은 "이 모든 조치의 이행에 관한 보고서가 접수 될 때까지 우리는이 계획이 완료 될 때까지 Roscosmos가 착수해야하는 다음 운송 로켓으로 돌이킬 수없는 작전을 개시 할 의사가 없다"고 말했다. .
제품 조립 단계에서 취한 여러 가지 조치. 이 목적을 위해 추가적인 연구가 수행되었는데, 특히 결함이있는 어셈블리가 분해되어 세인트 피터 스 버그 (St. Petersburg)로 보내졌다. 전자기 밸브의 초기 임계 값 인 시스템 고장의 가장 큰 원인이 (각속 센서의 잘못된 설치를 제외하고) 확립되었습니다. 이는 사전 발사 준비 기간 동안 구동기 메커니즘의 마모로 인해 밸브 액추에이터가 상당히 정확하게 조정되지 않아 진동에보다 민감 해졌기 때문입니다.
이 발견은 다른 실행기 (No. 39)에서 실험을 수행했을 때 확인되었습니다. 테스트 결과 39 설치에서 확인 된 결함이 적용되지 않는 것으로 나타났습니다. 새 어셈블리를 시작한 다음 포괄적 인 테스트를 수행하기로 결정했습니다.
초기 단계에서 미사일 발사의 사이클로 그램 전체를 분석했다. Proton-M 발사체의 제어 시스템이 표준으로부터의 편차에 절대적으로 정확하게 반응한다는 것이 확인되었습니다. 엔진이 작동 한 후에, 그녀는 로켓 비행에 필요한 변경을하기 시작했습니다. 그리고 만약 각속도 센서가 없다면, 로켓은 헤드 유닛을 일정한 궤도에 주기적으로 가져올 것입니다.
Roskosmos는 전문가 그룹의 책임자 인 유리 Koptev가 이끄는 독립적 인 전문가위원회가 크게 도움을 받았습니다. 그녀는 비상 사태위원회가 제시 한 사유를 확인했다. 동시에 독립 전문가는 문제를 광범위하게 살펴보고 Proton-M 론칭 차량뿐만 아니라 전체 로켓 및 우주 기술을 제조, 제어 및 생산하는 기술에 대한 결론 및 권장 사항을 도출 할 수있었습니다.
국방위원회와 대책 이행 계획에 따라 Roskosmos와 국방부 및 주위원회는 비상 사태위원회의 업무를 완료하기로 결정했습니다.
로켓 및 우주 기술의 사고 예방을위한 작업 계획의 세 번째 요점은 인원 구성 요소를 포함한다. 그녀는 러시아 연방 정부 산하의 군수 산업위원회 (Military-Industrial Commission) 회의에서 언론 대표단의 참석 없이도 연설했다. 그러나 나는 가까운 장래에 우주 산업의 모든 인원 결정과 변화가 알려질 것이라고 생각한다.
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