항공 불일치
공군에는 더 많은 항공기 유형이 있습니다.
2020 해에는 러시아 공군의 전투 구조에서 각 전투 임무에 대해 고도로 전문화 된 항공기를 2 ~ 3 가지 유형으로 계획하고 있습니다. 가격면에서 차이가 나는 새 차는 거의 동일한 특징과 기능을 가지고 있습니다. 반대로 미국과 나토 국가들은 유형을 1 ~ 2 개의 범용 전투 차량으로 축소하고있다.
공군은 60 대의 T-50, 120 대의 Su-35S, 60 대의 Su-30SM, 37 개의 MiG-35 전투기, 최대 140 대의 Su-34 최전선 폭격기와 80 개의 야크 -130 전투 트레이너를 받아야합니다. 육군 공원 항공 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T가 최대 500 Mi-8MTV / AMTS까지 보충됩니다. 이러한 대량 구매는 미 공군도 감당할 수 없습니다.
봉사 및 전투 훈련
지정된 기한까지, 공격기의 종류와 모델의 수에 따라, 러시아는 세계 정상에 올 것이다. 스와-34, "순수"스와-24 설립 조준 SVP-24 복잡한 기업 "헤파이스토스와 T"와 수호이 스와 2M24 24SVP-24 업그레이드 - 혼자 폭격기의 네 가지 유형이 될 것입니다. 전투기는 비행 테스트를 통과하면 Su-27, Su-27СМ, Su-27СМ3, Su-30, Su-30СМ, Su-35 및 T-50 등이 훨씬 더 많이됩니다. 또한 MiG-29의 가족이 있으며, MiG-33 및 현대화 된 MiG-29СМТ가 보충합니다. 군용 항공기에는 Mi-24, Mi-35M, Mi-28 및 Ka-52의 4 가지 헬리콥터가 있습니다.
공군의 엔지니어링 서비스 책임자는 새로운 유형의 항공기를 대량으로 인도하기 전에 기술 및 수리 서비스가 이미 접수 된 항공기의 운영 및 유지 보수에 중대한 문제에 직면 해 있다고 말했습니다. 리페 츠크에서 항공 훈련과 군사 재판 (CPA)의 4-M 센터에서 스와 된 24, 새로운 스와 24M2, 스와 24SVP-24 현대 스와-34을 운영했다. Su-24에 문제가 없으면 Su-34의 유지 관리에 많은 어려움이 있습니다. 우선, 우리는 복잡한 전자 장비를 목표로하고 있습니다. 특수 예비 부품, 숙련 된 인원이 필요합니다. 7000-th 공군 기지와 동일한 문제가 Su-34을 받았다. 신차의 각 시스템마다 수리 및 유지 보수 전문가가 필요합니다. 러시아 공군 대표는 "VPK"에 항의합니다. 그에 따르면, 종종 새로운 자동차가 공장의 대표를 기다리는 순서가 맞지 않습니다. 왜냐하면 지상 기술 서비스는 어느 쪽이 차에 접근할지조차 모르기 때문입니다. "Su-34은 기체, 엔진 및 전기 분야에서 Su-27과 매우 유사하다고합니다. 이것은 잘못되었습니다. 모든 구성 요소와 메커니즘에서 개별 전문가를 준비하는 데 필요한 완전히 다른 시스템. 예비 부품은 서로 교환 할 수 없으며 각 유형의 기계에는 자체 부품이 필요합니다. 그리고 이것은 첫 번째 제비입니다. Su-30CM, Su-35, Mig-33은 여전히 앞서있다 "전문가는 분개했다.
따라서 전투 차량의 다양성은 지상 서비스에 치명적인 타격이 될 수 있습니다. 보로네츠에있는 공군 육군 훈련 센터 (N. Ye. Zhukovsky와 Yu A. A. Gagarin 교수의 이름을 따서 명명 한 육군 사관학교)는 매년 새로운 유형의 항공기를 서비스하고 운영하기 위해 수백 명의 기술자를 파견 할 예정입니다. 또한 수리 키트, 엔진, 무선 전자 장비의 재고를 만들어야합니다. 임박한 이질성을 감안할 때 이러한 작업의 수행이 방해받을 수 있습니다.
"기본 항공기 플랫폼에 대한 조달 계획의 구현 항공 군사 공원 서비스의 비용을 증가 것이다 LG-2020에 따르면 : 무역 잡지"무기 수출 "안드레이 프롤로 프의 편집장에 따르면, 전투기, 종종 중복의 다른 유형의 같은 많은 수의 구입, 국내 항공 산업에 대한 지원의 요소이다 - 러시아의 군대. 이 모든 일은 군대를 기쁘게하는 것이 아니라 방위 산업을 지원하는 것입니다. 예를 들면 미 국방부가 Mig-33의 구매를 포기하고 Mig-29로 교체하려는 시도가 성공하지 못했으며 "SMT"버전으로 업그레이드되었습니다.
이러한 문제는 오랫동안 공군의 주력으로 인식되어 왔습니다. 함대는 도약과 노후화로 노후화되고 있습니다. 그래서 어떤 대가를 치르더라도 업데이트를 원합니다. 업계는 군대를 제공 할 무언가를 가지고 있습니다. 반면에 유지 보수 및 운영뿐만 아니라 전투 훈련 시스템에서도 문제가 커지고 있습니다.
"4 센터가 항공 인력 및 군사 테스트를 교육하기 위해 공동으로 개발 한 전투 훈련 과정과 929 국가 비행 연구 센터 (GLITS)는 장비의 조종 능력, 무기 및 항공 전자 기능을 기반으로합니다. 예를 들어 무기와 Mig-31 인터셉터 레이더가 장거리 차단을 위해 날카롭게 된 경우 잔여 원칙에 따라 대부분의 시간이이 연습과 가까운 기동 전투에 할당됩니다. 동일한 원칙이 항공 전투 사용 계획에 적용된다 "고 명시된 공군 본부 장교.
항공기의 고도의 효율적인 전투 사용을 위해 GLITSa 조종사가 군대에 대량 배달을 시작하기 전에 모든 비행 모드에서 밤낮으로 어렵고 단순한 기상 조건에서 무기와 항공 전자 장비를 테스트하여 최적의 매개 변수를 찾습니다. 얻은 결과를 바탕으로 센터는 개별 항공기, 유닛 및 비행 중대에 대한 전투 애플리케이션 설명서를 개발 한 다음 전투 훈련 과정을 개발합니다. 동시에, 러시아 공군의 수퍼 노쓰 (Su-35)와 스러스트 엑스 (Su-30SM)의 임무에 따르면, 정교한 레이더로 비행 테스트 프로그램을 완료하지 못했습니다. "첫 번째 Su-30CM은 곧 Transbaikalian Domne의 공군 기지에 도착할 것입니다. 이 기계에는 전투 훈련 과정이나 전투 사용 설명서가 없습니다. 이제는 리페 츠크에서 무언가를하고 있습니다. 말하자면, 무릎을 꿇고 있습니다. 그러나 주된 것은 새로운 차가해야하는 것을 아직도 이해하지 않고있다라는 것이다. 전투기, 요격기, 전투기인가? 우리는 아직 모른다. 그리고 차는 벌써 부대에 들어가기 시작하고있다. "소식통은 계속 말했다.
작년에 육군 항공은 그런 문제를 겪었습니다. 북부 코카서스로 보내진 Torzhok에서 군대 항공 요원의 전투 사용 센터 및 인력 재교육의 구성에서 Mi-35M은 악천후 시절에 추락하여 산에 탔습니다. 산속에서 전투 계획을 짜는 틀 안에서 연구 비행을하면서 보내진이 기계는 호송 호위를위한 지상 명령에 의해 경보를 받았다. 일반 군 사령관은 이해할 수 있습니다 : 하이테크 도구가있다, 그것은 작동합니다. 악천후시, 야간 비행을 할 수있는 Mi-35M이 좋았습니다. 그러나 Torzhok의 승무원은 산의 조건에서 라디오 전자 및 무기의 가능성을 연구했습니다. 실제로, 헬리콥터는 전투 비행 준비가되어 있지 않았습니다. 그 결과 재앙과 생명 손실이 발생합니다.
오늘날 공군 사령부는 현금 전투기의 업그레이드를 주장하고 있습니다. 전투 훈련 프로그램을 위해 모든 구성 요소와 메커니즘을위한 수리 키트를 작성하기 위해 업데이트되고 다시 장착 된 장비에 대한지면 전문가를 재 준비 할 필요는 없습니다. 응용 지침은 쉽게 정제됩니다. 그러나 업계는 신차 공급에만 수익성이 있습니다.
Su-27CM 및 CM3, Su-25CM 및 CM3, MiG-31BM과 같은 현대 표준에 따라 성공적인 현대화의 예가 이미 있습니다. 상대적으로 적은 비용으로 공군은 현대의 온보드 전자 장비와 업데이트 된 엔진으로 좋은 수정 기계를 받았습니다. Su-27CM 및 CM3의 교육 및 전투 사용에 대한 모든 문서를 개발하는 데 약 1 년이 걸렸습니다. "Su-27 우리는 이미 잘 압니다. 새로운 레이더를 설치하고 새로운 미사일 RVV-SD 및 RVV-MD를위한 군비 단지를 업그레이드하면 모든 것이 잘됩니다. 그러나 Su-35로 팅커를 돌릴 때, 다양한 추력 벡터를 가진 엔진은 매우 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 먼저 우리는 Akhtubinsk에서 진행중인 비행 연구가 필요합니다. 그리고 전투 사용에만 종사합니다. 가장 보수적 인 견적에 따르면, 그것은 5 년 이상입니다. Su-35이 염두에두고있는 한 이미 PAK-FA는 시리즈로 진입 할 것이고 모든 것이 새로 시작될 것입니다. "공군 사령관의 한 소식통은 전망했다.
근대화와 통일
2010 이후, 미 공군은 함대를 개선하기위한 대규모 프로그램을 시작했습니다. 최신 F-35 미 공군의 출현을 기다리는 동안 나머지 타격 항공기는 포기하지 않았습니다. F-15E "Strike Eagle"전투기는 Raytheon이 제작 한 표준 레이더 AN / ASQ-70 및 새로운 항공 무기로 AN / PG-236 레이더를 정제하는 대신 새로운 저격 용 조준 컨테이너를 받았습니다. 업그레이드하는 동안 16에서 32 시간의 비행 시간까지 두 번 확장되었습니다. 미군의 계산에 따르면 업데이트 된 F-15E은 10-15 년 동안 지속됩니다.
올해 봄, 미국 공군은 SABR 프로그램을 300 F-16 주문으로 업그레이드하는 계약에 서명했다.이 주문은 이전에 최신 F-35에 의해 퇴역 될 계획이었다. 새로운 다기능 레이더, 조준 시스템을 장착 한 새로운 바이퍼 (Viper)는 새로운 공중 조준 컨테이너 인 스나이퍼 (Sniper)를 장착하기 전에 전투 능력이 더 비싼 F-15E와 동일하게되었습니다. 미 공군은 2017까지 계산 된 근대화 프로그램을 완료 한 후 지상 목표물에서 고정밀 도로 작업하는 범용 전투 차량을 받게됩니다 무기, 공중전을 수행한다.
영국 왕립 공군은 구식 전투 차량의 거의 모든 함대를 버리고 다른 길을갔습니다. 2020 전까지는 태풍 다기능 전투기 만 남아서 지상 목표물을 공격하고 방공 수비와 F-35 전투를 수행합니다. 토네이도 전투기는 이미 이미 폐기되었으며 단일 유형 전투기는 2020 년까지 "태풍"으로 교체 될 때까지 보류 할 것입니다. 공군 사령부는 모든 경우에있어 모든 종류의 전투 임무를 수행 할 수있는 전투 항공기가 두 가지 유형으로 충분하다고 믿습니다. 다기능 유럽 태풍에 의존 한 독일 공군 (German Luftwaffe)과 이탈리아 공군 (German Air Force)도 같은 길을 걸었다. 프랑스 공군은 미라지 -2000 전투기 폭격기를 서비스 수명의 연장으로 현대화했습니다. 제한된 예산과 경제적 어려움을 가진 유럽 국가들은 전투 차량의 크고 다양한 유형이 합리적인 사치라는 것을 이해합니다.
"이제 전투 차량의 다용도 성은 선외 컨테이너에 추가 조준, 항법 및 전자 장비를 설치하여 이루어집니다. 현대화 회사는 기계의 수명을 연장하고 엔진을 수리하며 온보드 전자 장비, 전원 공급 시스템 및 선외 컨테이너와 호환되는 조준 시스템을 만듭니다. 예를 들어 "뱀파이어 (sniper)"관측 컨테이너의 설치 덕분에 지상 목표물 타격 작업을 성공적으로 시작한 전략적 В-1²가 있습니다 "라고 독립 군사 전문가 인 현대 공군의 책 저자 인 Anton Lavrov는 말했습니다. 그에게 따르면, 미국의 저격병 인 "저격병", LANTIRN, 프랑스의 "다모 클 즈 (Damocles)"와 같은 조준 컨테이너는 현재 현대 전투 항공기의 필수 요소가되었습니다. "열 화상 장비, 고해상도 TV 시스템 및 레이저 거리 측정기가 장착 된 감시 컨테이너로 인해 파업 항공기는 수천 미터 높이의 레이저 및 TV 안내 폭탄으로 지상 목표에 쉽게 도달 할 수 있습니다. 한 컨테이너의 가격은 1.5에서 400 만 달러로 다양합니다. 이는 같은 시스템을 항공기에 직접 설치하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 컨테이너를 쉽게 제거하고 정찰 장비로 교체함으로써 전투 폭탄 공격자를 정보 요원으로 전환 할 수 있습니다. "라브 로프는 말했다.
중국, 인도, 인도네시아는 항공기의 탑재 된 조준 및 항법 시설과 관련된 조준 컨테이너로 러시아어 Su-30을 즉시 주문했다. 사실, 모든 컨테이너는 러시아 제가 아니었고 대부분 프랑스 식이었습니다.
다시 90-s의 한가운데서 나토 국가들은 고도로 전문화 된 전투 차량을 갖춘 통일 된 항공 함대가 너무 비싸고 효과가 없다는 것을 인식했습니다. 그러나 2000-ies의 중간에있을 때만, 선내 컨테이너에 들어있는 소형 무선 전자 장비, 항법 및 조준 시스템이 등장했을 때 우주 전투 차량의 개념을 구현하는 것이 가능했습니다.
문제가있다.
현재 공군 기지의 재 장비 프로그램에 대한 모든 야망을 가지고 전투 능력을 근본적으로 향상시킬 수 없을 것으로 보인다. 통일과 2020의 범용 전투 플랫폼으로의 전환 대신, 공군은 제한된 수의 작업을 해결하기 위해 고도로 전문화 된 수백 대의 기계를 받게 될 것입니다. 이 상황을 저장하면 GV-2020 전투기에서 계획 한 조달 및 기존 함대의 현대화에 대한 비용 및 부분적 거부를 최적화 할 수 있습니다.
국제 시장에서 활발하게 활동하고있는 이르쿠츠 (Irkut Corporation)는 세계적인 추세를 완벽하게 이해하고 있습니다. 쉽게 보편적 인 전투 플랫폼이 될 수있는 러시아 공군 스와 30SM 구입, 가까운 장래에 완료해야 우랄 광학 및 기계 공장의 용기 개발의 더 이제 929 - 글 리실 Ahtubinsk를 기준으로 테스트되고 거짓 목격.
Su-34 및 Su-35는 고도로 전문화 된 기계의 전형적인 예입니다. 모든 독특한 관찰 시스템 Su-34는 미국 저격병과 같은 매달린 컨테이너에 쉽게 들어갑니다. 중거리 공대공 미사일을 사용할 가능성이 있음에도 불구하고 Su-34는 대공 비행을하지 않을 것입니다. KLA와 공군의 지도력은 지금까지 5 천 미터 이상의 고도에서 작전하는 폭탄 범 위에서 작은 무기와 포병 시스템을 보호하고 적의 방공 지역에 들어 가지 않고 정밀 무기로 목표물을 때리는 장갑 티타늄 조종석이 필요한 이유를 명확하게 설명하지 못했습니다 .
Super-maneuverable Su-35는 KLA 지도부의 진술에도 불구하고 여전히 지상 목표물을 공격 할 수있는 능력이 제한되어 있지만 Irbis 레이더와 중거리 및 장거리 공대공 미사일은 항공기 및 헬리콥터의 강력한 공격 대상입니다.
당신은 조달 우랄 광학 및 기계 공장의 바깥 명소 용기 개발과 스와 24SM에 지상 목표물을 타격하는 작업을 위탁 폭격기 스와 스와 및 34-30을 포기 최적화 할 수있는 옵션 중 하나로 제공 할 수 있습니다. 그런 무기를 가진 기계가 Akhtubinsk에서 테스트되고 있습니다. 유사한 옵션이 영국, 이탈리아 공군과 Luftwaffe에서 선택됩니다. 그들은 유럽 전투기 인 "태풍 (Typhoon)"의 두 배 버전에 매달린 목표물 단지를 설치하여 전투기와 폭격기가 될 수있는 보편적 기계로 만들었다. 또 다른 방법은 "СМ27"변형에서 Su-3 함대의 근대화 작업을 재개하는 것이지만, 육안으로 보는 컨테이너를 설치하는 것입니다. 적은 돈으로 공군은 오랜 테스트와 미세 조정없이 우주 전투 차량을 받게됩니다. F-15E와 F-16를 업그레이드하면서 미국도 마찬가지입니다.
2020 해에는 러시아 공군의 전투 구조에서 각 전투 임무에 대해 고도로 전문화 된 항공기를 2 ~ 3 가지 유형으로 계획하고 있습니다. 가격면에서 차이가 나는 새 차는 거의 동일한 특징과 기능을 가지고 있습니다. 반대로 미국과 나토 국가들은 유형을 1 ~ 2 개의 범용 전투 차량으로 축소하고있다.
공군은 60 대의 T-50, 120 대의 Su-35S, 60 대의 Su-30SM, 37 개의 MiG-35 전투기, 최대 140 대의 Su-34 최전선 폭격기와 80 개의 야크 -130 전투 트레이너를 받아야합니다. 육군 공원 항공 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T가 최대 500 Mi-8MTV / AMTS까지 보충됩니다. 이러한 대량 구매는 미 공군도 감당할 수 없습니다.
봉사 및 전투 훈련
지정된 기한까지, 공격기의 종류와 모델의 수에 따라, 러시아는 세계 정상에 올 것이다. 스와-34, "순수"스와-24 설립 조준 SVP-24 복잡한 기업 "헤파이스토스와 T"와 수호이 스와 2M24 24SVP-24 업그레이드 - 혼자 폭격기의 네 가지 유형이 될 것입니다. 전투기는 비행 테스트를 통과하면 Su-27, Su-27СМ, Su-27СМ3, Su-30, Su-30СМ, Su-35 및 T-50 등이 훨씬 더 많이됩니다. 또한 MiG-29의 가족이 있으며, MiG-33 및 현대화 된 MiG-29СМТ가 보충합니다. 군용 항공기에는 Mi-24, Mi-35M, Mi-28 및 Ka-52의 4 가지 헬리콥터가 있습니다.
공군의 엔지니어링 서비스 책임자는 새로운 유형의 항공기를 대량으로 인도하기 전에 기술 및 수리 서비스가 이미 접수 된 항공기의 운영 및 유지 보수에 중대한 문제에 직면 해 있다고 말했습니다. 리페 츠크에서 항공 훈련과 군사 재판 (CPA)의 4-M 센터에서 스와 된 24, 새로운 스와 24M2, 스와 24SVP-24 현대 스와-34을 운영했다. Su-24에 문제가 없으면 Su-34의 유지 관리에 많은 어려움이 있습니다. 우선, 우리는 복잡한 전자 장비를 목표로하고 있습니다. 특수 예비 부품, 숙련 된 인원이 필요합니다. 7000-th 공군 기지와 동일한 문제가 Su-34을 받았다. 신차의 각 시스템마다 수리 및 유지 보수 전문가가 필요합니다. 러시아 공군 대표는 "VPK"에 항의합니다. 그에 따르면, 종종 새로운 자동차가 공장의 대표를 기다리는 순서가 맞지 않습니다. 왜냐하면 지상 기술 서비스는 어느 쪽이 차에 접근할지조차 모르기 때문입니다. "Su-34은 기체, 엔진 및 전기 분야에서 Su-27과 매우 유사하다고합니다. 이것은 잘못되었습니다. 모든 구성 요소와 메커니즘에서 개별 전문가를 준비하는 데 필요한 완전히 다른 시스템. 예비 부품은 서로 교환 할 수 없으며 각 유형의 기계에는 자체 부품이 필요합니다. 그리고 이것은 첫 번째 제비입니다. Su-30CM, Su-35, Mig-33은 여전히 앞서있다 "전문가는 분개했다.따라서 전투 차량의 다양성은 지상 서비스에 치명적인 타격이 될 수 있습니다. 보로네츠에있는 공군 육군 훈련 센터 (N. Ye. Zhukovsky와 Yu A. A. Gagarin 교수의 이름을 따서 명명 한 육군 사관학교)는 매년 새로운 유형의 항공기를 서비스하고 운영하기 위해 수백 명의 기술자를 파견 할 예정입니다. 또한 수리 키트, 엔진, 무선 전자 장비의 재고를 만들어야합니다. 임박한 이질성을 감안할 때 이러한 작업의 수행이 방해받을 수 있습니다.
"기본 항공기 플랫폼에 대한 조달 계획의 구현 항공 군사 공원 서비스의 비용을 증가 것이다 LG-2020에 따르면 : 무역 잡지"무기 수출 "안드레이 프롤로 프의 편집장에 따르면, 전투기, 종종 중복의 다른 유형의 같은 많은 수의 구입, 국내 항공 산업에 대한 지원의 요소이다 - 러시아의 군대. 이 모든 일은 군대를 기쁘게하는 것이 아니라 방위 산업을 지원하는 것입니다. 예를 들면 미 국방부가 Mig-33의 구매를 포기하고 Mig-29로 교체하려는 시도가 성공하지 못했으며 "SMT"버전으로 업그레이드되었습니다.
이러한 문제는 오랫동안 공군의 주력으로 인식되어 왔습니다. 함대는 도약과 노후화로 노후화되고 있습니다. 그래서 어떤 대가를 치르더라도 업데이트를 원합니다. 업계는 군대를 제공 할 무언가를 가지고 있습니다. 반면에 유지 보수 및 운영뿐만 아니라 전투 훈련 시스템에서도 문제가 커지고 있습니다.
"4 센터가 항공 인력 및 군사 테스트를 교육하기 위해 공동으로 개발 한 전투 훈련 과정과 929 국가 비행 연구 센터 (GLITS)는 장비의 조종 능력, 무기 및 항공 전자 기능을 기반으로합니다. 예를 들어 무기와 Mig-31 인터셉터 레이더가 장거리 차단을 위해 날카롭게 된 경우 잔여 원칙에 따라 대부분의 시간이이 연습과 가까운 기동 전투에 할당됩니다. 동일한 원칙이 항공 전투 사용 계획에 적용된다 "고 명시된 공군 본부 장교.
항공기의 고도의 효율적인 전투 사용을 위해 GLITSa 조종사가 군대에 대량 배달을 시작하기 전에 모든 비행 모드에서 밤낮으로 어렵고 단순한 기상 조건에서 무기와 항공 전자 장비를 테스트하여 최적의 매개 변수를 찾습니다. 얻은 결과를 바탕으로 센터는 개별 항공기, 유닛 및 비행 중대에 대한 전투 애플리케이션 설명서를 개발 한 다음 전투 훈련 과정을 개발합니다. 동시에, 러시아 공군의 수퍼 노쓰 (Su-35)와 스러스트 엑스 (Su-30SM)의 임무에 따르면, 정교한 레이더로 비행 테스트 프로그램을 완료하지 못했습니다. "첫 번째 Su-30CM은 곧 Transbaikalian Domne의 공군 기지에 도착할 것입니다. 이 기계에는 전투 훈련 과정이나 전투 사용 설명서가 없습니다. 이제는 리페 츠크에서 무언가를하고 있습니다. 말하자면, 무릎을 꿇고 있습니다. 그러나 주된 것은 새로운 차가해야하는 것을 아직도 이해하지 않고있다라는 것이다. 전투기, 요격기, 전투기인가? 우리는 아직 모른다. 그리고 차는 벌써 부대에 들어가기 시작하고있다. "소식통은 계속 말했다.
작년에 육군 항공은 그런 문제를 겪었습니다. 북부 코카서스로 보내진 Torzhok에서 군대 항공 요원의 전투 사용 센터 및 인력 재교육의 구성에서 Mi-35M은 악천후 시절에 추락하여 산에 탔습니다. 산속에서 전투 계획을 짜는 틀 안에서 연구 비행을하면서 보내진이 기계는 호송 호위를위한 지상 명령에 의해 경보를 받았다. 일반 군 사령관은 이해할 수 있습니다 : 하이테크 도구가있다, 그것은 작동합니다. 악천후시, 야간 비행을 할 수있는 Mi-35M이 좋았습니다. 그러나 Torzhok의 승무원은 산의 조건에서 라디오 전자 및 무기의 가능성을 연구했습니다. 실제로, 헬리콥터는 전투 비행 준비가되어 있지 않았습니다. 그 결과 재앙과 생명 손실이 발생합니다.
오늘날 공군 사령부는 현금 전투기의 업그레이드를 주장하고 있습니다. 전투 훈련 프로그램을 위해 모든 구성 요소와 메커니즘을위한 수리 키트를 작성하기 위해 업데이트되고 다시 장착 된 장비에 대한지면 전문가를 재 준비 할 필요는 없습니다. 응용 지침은 쉽게 정제됩니다. 그러나 업계는 신차 공급에만 수익성이 있습니다.
Su-27CM 및 CM3, Su-25CM 및 CM3, MiG-31BM과 같은 현대 표준에 따라 성공적인 현대화의 예가 이미 있습니다. 상대적으로 적은 비용으로 공군은 현대의 온보드 전자 장비와 업데이트 된 엔진으로 좋은 수정 기계를 받았습니다. Su-27CM 및 CM3의 교육 및 전투 사용에 대한 모든 문서를 개발하는 데 약 1 년이 걸렸습니다. "Su-27 우리는 이미 잘 압니다. 새로운 레이더를 설치하고 새로운 미사일 RVV-SD 및 RVV-MD를위한 군비 단지를 업그레이드하면 모든 것이 잘됩니다. 그러나 Su-35로 팅커를 돌릴 때, 다양한 추력 벡터를 가진 엔진은 매우 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 먼저 우리는 Akhtubinsk에서 진행중인 비행 연구가 필요합니다. 그리고 전투 사용에만 종사합니다. 가장 보수적 인 견적에 따르면, 그것은 5 년 이상입니다. Su-35이 염두에두고있는 한 이미 PAK-FA는 시리즈로 진입 할 것이고 모든 것이 새로 시작될 것입니다. "공군 사령관의 한 소식통은 전망했다.
근대화와 통일
2010 이후, 미 공군은 함대를 개선하기위한 대규모 프로그램을 시작했습니다. 최신 F-35 미 공군의 출현을 기다리는 동안 나머지 타격 항공기는 포기하지 않았습니다. F-15E "Strike Eagle"전투기는 Raytheon이 제작 한 표준 레이더 AN / ASQ-70 및 새로운 항공 무기로 AN / PG-236 레이더를 정제하는 대신 새로운 저격 용 조준 컨테이너를 받았습니다. 업그레이드하는 동안 16에서 32 시간의 비행 시간까지 두 번 확장되었습니다. 미군의 계산에 따르면 업데이트 된 F-15E은 10-15 년 동안 지속됩니다.
올해 봄, 미국 공군은 SABR 프로그램을 300 F-16 주문으로 업그레이드하는 계약에 서명했다.이 주문은 이전에 최신 F-35에 의해 퇴역 될 계획이었다. 새로운 다기능 레이더, 조준 시스템을 장착 한 새로운 바이퍼 (Viper)는 새로운 공중 조준 컨테이너 인 스나이퍼 (Sniper)를 장착하기 전에 전투 능력이 더 비싼 F-15E와 동일하게되었습니다. 미 공군은 2017까지 계산 된 근대화 프로그램을 완료 한 후 지상 목표물에서 고정밀 도로 작업하는 범용 전투 차량을 받게됩니다 무기, 공중전을 수행한다.
영국 왕립 공군은 구식 전투 차량의 거의 모든 함대를 버리고 다른 길을갔습니다. 2020 전까지는 태풍 다기능 전투기 만 남아서 지상 목표물을 공격하고 방공 수비와 F-35 전투를 수행합니다. 토네이도 전투기는 이미 이미 폐기되었으며 단일 유형 전투기는 2020 년까지 "태풍"으로 교체 될 때까지 보류 할 것입니다. 공군 사령부는 모든 경우에있어 모든 종류의 전투 임무를 수행 할 수있는 전투 항공기가 두 가지 유형으로 충분하다고 믿습니다. 다기능 유럽 태풍에 의존 한 독일 공군 (German Luftwaffe)과 이탈리아 공군 (German Air Force)도 같은 길을 걸었다. 프랑스 공군은 미라지 -2000 전투기 폭격기를 서비스 수명의 연장으로 현대화했습니다. 제한된 예산과 경제적 어려움을 가진 유럽 국가들은 전투 차량의 크고 다양한 유형이 합리적인 사치라는 것을 이해합니다.
"이제 전투 차량의 다용도 성은 선외 컨테이너에 추가 조준, 항법 및 전자 장비를 설치하여 이루어집니다. 현대화 회사는 기계의 수명을 연장하고 엔진을 수리하며 온보드 전자 장비, 전원 공급 시스템 및 선외 컨테이너와 호환되는 조준 시스템을 만듭니다. 예를 들어 "뱀파이어 (sniper)"관측 컨테이너의 설치 덕분에 지상 목표물 타격 작업을 성공적으로 시작한 전략적 В-1²가 있습니다 "라고 독립 군사 전문가 인 현대 공군의 책 저자 인 Anton Lavrov는 말했습니다. 그에게 따르면, 미국의 저격병 인 "저격병", LANTIRN, 프랑스의 "다모 클 즈 (Damocles)"와 같은 조준 컨테이너는 현재 현대 전투 항공기의 필수 요소가되었습니다. "열 화상 장비, 고해상도 TV 시스템 및 레이저 거리 측정기가 장착 된 감시 컨테이너로 인해 파업 항공기는 수천 미터 높이의 레이저 및 TV 안내 폭탄으로 지상 목표에 쉽게 도달 할 수 있습니다. 한 컨테이너의 가격은 1.5에서 400 만 달러로 다양합니다. 이는 같은 시스템을 항공기에 직접 설치하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 컨테이너를 쉽게 제거하고 정찰 장비로 교체함으로써 전투 폭탄 공격자를 정보 요원으로 전환 할 수 있습니다. "라브 로프는 말했다.
중국, 인도, 인도네시아는 항공기의 탑재 된 조준 및 항법 시설과 관련된 조준 컨테이너로 러시아어 Su-30을 즉시 주문했다. 사실, 모든 컨테이너는 러시아 제가 아니었고 대부분 프랑스 식이었습니다.
다시 90-s의 한가운데서 나토 국가들은 고도로 전문화 된 전투 차량을 갖춘 통일 된 항공 함대가 너무 비싸고 효과가 없다는 것을 인식했습니다. 그러나 2000-ies의 중간에있을 때만, 선내 컨테이너에 들어있는 소형 무선 전자 장비, 항법 및 조준 시스템이 등장했을 때 우주 전투 차량의 개념을 구현하는 것이 가능했습니다.
문제가있다.
현재 공군 기지의 재 장비 프로그램에 대한 모든 야망을 가지고 전투 능력을 근본적으로 향상시킬 수 없을 것으로 보인다. 통일과 2020의 범용 전투 플랫폼으로의 전환 대신, 공군은 제한된 수의 작업을 해결하기 위해 고도로 전문화 된 수백 대의 기계를 받게 될 것입니다. 이 상황을 저장하면 GV-2020 전투기에서 계획 한 조달 및 기존 함대의 현대화에 대한 비용 및 부분적 거부를 최적화 할 수 있습니다.
국제 시장에서 활발하게 활동하고있는 이르쿠츠 (Irkut Corporation)는 세계적인 추세를 완벽하게 이해하고 있습니다. 쉽게 보편적 인 전투 플랫폼이 될 수있는 러시아 공군 스와 30SM 구입, 가까운 장래에 완료해야 우랄 광학 및 기계 공장의 용기 개발의 더 이제 929 - 글 리실 Ahtubinsk를 기준으로 테스트되고 거짓 목격.
Su-34 및 Su-35는 고도로 전문화 된 기계의 전형적인 예입니다. 모든 독특한 관찰 시스템 Su-34는 미국 저격병과 같은 매달린 컨테이너에 쉽게 들어갑니다. 중거리 공대공 미사일을 사용할 가능성이 있음에도 불구하고 Su-34는 대공 비행을하지 않을 것입니다. KLA와 공군의 지도력은 지금까지 5 천 미터 이상의 고도에서 작전하는 폭탄 범 위에서 작은 무기와 포병 시스템을 보호하고 적의 방공 지역에 들어 가지 않고 정밀 무기로 목표물을 때리는 장갑 티타늄 조종석이 필요한 이유를 명확하게 설명하지 못했습니다 .
Super-maneuverable Su-35는 KLA 지도부의 진술에도 불구하고 여전히 지상 목표물을 공격 할 수있는 능력이 제한되어 있지만 Irbis 레이더와 중거리 및 장거리 공대공 미사일은 항공기 및 헬리콥터의 강력한 공격 대상입니다.
당신은 조달 우랄 광학 및 기계 공장의 바깥 명소 용기 개발과 스와 24SM에 지상 목표물을 타격하는 작업을 위탁 폭격기 스와 스와 및 34-30을 포기 최적화 할 수있는 옵션 중 하나로 제공 할 수 있습니다. 그런 무기를 가진 기계가 Akhtubinsk에서 테스트되고 있습니다. 유사한 옵션이 영국, 이탈리아 공군과 Luftwaffe에서 선택됩니다. 그들은 유럽 전투기 인 "태풍 (Typhoon)"의 두 배 버전에 매달린 목표물 단지를 설치하여 전투기와 폭격기가 될 수있는 보편적 기계로 만들었다. 또 다른 방법은 "СМ27"변형에서 Su-3 함대의 근대화 작업을 재개하는 것이지만, 육안으로 보는 컨테이너를 설치하는 것입니다. 적은 돈으로 공군은 오랜 테스트와 미세 조정없이 우주 전투 차량을 받게됩니다. F-15E와 F-16를 업그레이드하면서 미국도 마찬가지입니다.
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